Ich finde es unglaublich mit welcher Hingabe Ihr auf Fehlersuche geht, meist im Team, und euch beratschlagt!! Ganz großes Kompliment. Schade, dass ihr so weit weg seid, sonst wären alle meine 3 Autos bei euch. Ihr seid spitze!
Ich bin leider schon länger aus dem Beruf raus aber es ist mir immer wieder eine Freude euch bei der Arbeit zuzusehen einfach klasse wie ihr das macht ,macht weiter so!!!
Ihr sei wirklich klasse, seit der ersten VOX/ AMS Sendung vor vieelen Jahren mochte ich Eure Art und bin begeistert Euch hier folgen zu dürfen. Alles Gute und weiterhin frohes Ratschendrehen!
fs peanuts das ist kein Wunder. Studium heißt ja auch nur das theoretische Wissen und die Grundlagen zur Berechnung vermitteln. Der Rest ist dann deinem persönlichen Interesse geschuldet.
Darf ich fragen, welchen Abiturschnitt hattest du? Und wie sind so deine Erfahrungen mit dem Studium? Ich hab das auch vor nach der Schule, will aber auch nicht das falsche studieren.
Quotenfisch das wichtige ist dass du dich auf deinen Hintern setzen kannst zum lernen. Je nach uni/Fh auch mal bis zu 12 Stunden pro Tag. Der Abschnitt ist egal solange du gut in Mathe und Physik bist
Also ich muss sagen, man hat immer das Gefühl, hautnah bei den Reparaturen dabei zu sein. Dass man das Öl und den Schmutz förmlich spüren kann. Das ist ziemlich einzigartig. Ich freue mich auf jedes neues Video. Das tue ich sonst bei keinem Kanal. Ganz toll. Und ich verteile wirklich selten Komplimente.
Wirklich gut eure Videos! Bin ein leihe der sich aber sehr für die ganze Automobil Technik interessiert! Da ist euer Kanal genau das richtige! Macht weiter so!!!!
Mir kommt es immer so vor, als wenn ich bei euch in der Werkstatt mitarbeite, so gut vermittelt ihr den Arbeitsalltag in der Werkstatt und die damit verbundenen Probleme der Autos. Macht weiter so und viel Spaß noch mit den Videobotschaften.
Mini-Bemse... wird oft in Werkstätten schlicht nicht gemacht, dass beim Scheibenwechsel mal eben die Gleitbolzen weder sauber gemacht noch gefettet werden! Hatte ich auch mit dem Ergebnis, dass alle vier Sättel hingen und nichts mit "schwimmend" war. Wenn schon alles unten ist, dann macht man das sauber inkl. der Sensorringe des ABS, mal eben bisschen Dreck wegbürsten ist ja auch sooooooo schwer! Folgeschäden: Fehlermeldung von den ABS-Sensoren, beim Rollen lassen bremst das Auto wie von Geisterhand, erhöhter Verschleiß schon nach wenigen 1000km, erhöhter Spritverbrauch weil er ja dauergebremst ist, 1 Scheibe aufgrund Überhitzung unrund und Schlag bekommen! Danke ATU, und wir streiten nun vor Gericht wegen der Gewährleistung und der Instandsetzungskosten!
Feste Bremse kann ich auch ein Lied von singen bei meinem Passat 35i. Scheiben u. Klötze gewechselt -> Problem immer noch. War die Bremsscheibe krumm und dadurch lief die immer heiss. Tolle Videos von Euch, macht weiter so!
Liebes Autodoktoren Team. Auf diesem Wege möchte ich mich nochmal herzlich für die Hilfe an meinem alten 190er Mercedes bedanken. Auch den Tip, die Motorlager zu erneuern, habe ich befolgt. Die Vibrationen sind verschwunden, der Leerlauf ist super. Leider höre ich nun neue Geräusche, die vorher übertönt wurden, aber das schaffe ich schon. Liebe Grüße aus Krefeld und macht bitte weiter so.
Ihr zwei seit echt die besten schau euch immer wieder gern.. Hoffe es kommen irgendwann einmal ein paar mehr Videos von euch könnt euch jeden Tag zusehen. Vorallem du Holger bist der beste deine Sprüche manchmal da hau ich mich weg. Macht weiter so seit echt ein spitzen Team....
Ihr seid wirklich sehr sympathisch! Gut erklärt und schön dass hin und wieder auch mal die Kosten erwähnt werden, finde ich ganz interessant. Bitte weiter so! Ich als Laie bekomme dank euren Videos ein stetig wachsendes Verständnis über die Technik an unseren geliebten Fahrzeugen! Grüße, Jan
Klasse Videos, Jungs ! Mir gefallen eure Video Inhalte, da sie die Technik so gut erklären wie kein anderer UA-cam Kanal in diesem Format. Hut ab, weiter so !
Finde das echt der hammer dass Ihr so fleißig am Videos hochladen seit und so aktiv seid 3‘000‘000 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Witzig, das Thema WaPu ist wohl bei Opel so alt wie die Firma selbst. Bei meinen Manta und Ascona B war die ein echtes Verschleissteil. Nur war es hier umgekehrt. Beim WaPu Wechsel hat man auch den Keilriemen mitgemacht. Auch wenn er noch nicht dran war. Weiter so Liebe Docs. Sehe euch von Anfang an im TV und freue mich über jedes Video hier im Kanal😗
Ich finde es so genial, dass Ihr Euch noch einen Kopf macht, wie man die Kosten gering und die Qualität hoch halten kann. Aus meiner Sicht gibt es nur noch wenige Werkstätten, die mit offenen Karten spielen und denen man vertrauen kann. Die letzte Werkstatt in der ich war, hat statt die Abgaskrümmerdichtung zu wechseln den Versuch gestartet, zwei abgerissene Bolzen auszubohren und den Krümmer fester anzuziehen. Die Bohrungen verliefen dann direkt in den Alugusszylinderkopf meines E39. Das Ergebnis dürfte nicht überraschen. 200 € bezahlt für nix. Wenn man nicht alles selber macht...
Super Tipp mit der Drehknopf Ratsche. Hab mir erst vor 2 Wochen mit meiner kleinen Knarre fast die Finger abgebrochen weil der Winkel zur Schraube einfach nicht gepasst hat. Auch der Preis in eurem Shop ist sehr fair. Wird bestellt :)
Die Ratsche ist der HAMMER 👍🏻 Falls der Online Shop in Zukunft erweitert werden soll... würde ich mir wünschen wenn Ihr einen Druckluft Vibrations-Schlagschrauber zur Demontage von Glühkerzen in das Sortiment mit aufnehmen könntet 😉
Es ist schön zu sehen, dass es noch Werkstatt-Inhaber gibt, die selbst vom Fach sind und auch noch richtig im Betrieb mitarbeiten. Die ganzen Glaspalast-Autohäuser werden nur noch von mittelmäßigen BWLern geführt, denen es nur um den Verkauf gehrt und die die Werkstatt nur als notwendiges Übel betrachten.
Habe bei meinem Opel Astra G 1,6L 16V die Kurbelwelle um 180 verdreht...nie mehr wieder! Aber beim 1,6L 8V...ist das ein Freiläufer? Tolle Videos! Weiter so! Endlich nicht so abgehoben wie JP :-)
Vielen Dank,für eure Mühe und die tollen Video! Alles sehr aufschlussreich dargestellt. Vielleicht könnt ihr mal was über die alten Audi quattro bringen. Also bis C4(100er) , B4(80ger). Wünsche euch alles Gute,freue mich schon auf eure nächsten Videos!! Schönen Gruss aus Österreich Patrick
Ich könnte euch von morgens bis morgens immer zu schauen. Ich Arbeite auch selbst an Autos, auch für Freunde. Leider auch an meinen sehr oft. Durch Erfahrung und wissen, was auch eure Videos mir vermitteln. VIELEN LIEBEN DANK. Ihr seit auch menschlich voll Geil. Mein Traum wäre bei euch 1 Woche zu arbeiten OHNE Geld, nur rein die Erfahrung und das vermittelte wissen ist mein Lohn. Viele Grüße aus Aschaffenburg
Schau mir immer wieder gern eure Videos an, auch wenns mein Täglich Brot ist sind doch viele Intressante dinge dabei. Aber an die Wasserpumpe mach ich auch immer einen hauch Dichtmasse drann, kann mich noch gut an den Polo mit APE Motor erinnern ;) Zahnriemen und WaPu, Meister macht Probefahrt und zurück in der Werkstatt seh ich schon die Pfütze unterm Auto. Das war ein prägendes Erlebnis ....
Auf Neues aus der Werkstatt freu ich mich den ganzen Freitag ist auch schöner Start ins Wochenende. Oje wenn das die Hobbyschrauber sehn wie Holger den Bremssattel an der Bremsleitung hängen lässt das gibt wieder viele Kommentare. Aber ihr seit die Profis und von euch lernt man echt noch was.
Niklas Pfister als Hobbyschrauber hat man aber auch die Zeit, um alles sorgfältig und vorsichtig zu machen, ne Werkstatt muss halt Geld verdienen und effizient Arbeiten
Erfahrungsbericht von einer Autowerkstatt Ich kann wieder einmal von unserem Alten Schweden Saab 9-5 BJ 1999 (obwohl der ja in Finnland gebaut wurde) berichten. Als wir die Seil Handbremse gezogen haben, zog das Auto nach links. Diagnose, Radlager hinten rechts verschlissen. Beide hintere Radlager ausgewechselt und da die Bremsscheiben schon tiefe Rillen drin hatten vier neue Bremsscheiben, sechs neue Bremsbeläge, und neue Bremsflüssigkeit. Jetzt gehörte diese Autowerkstatt zu der Fraktion, mache ich mal eben schnell mit dem Schlagschrauber. Einbau, Funktion alles wunderbar.Aber die haben die Handbremse nicht nachgestellt. Inzwischen liegt die Handbremse seit zwei Jahren permanent an. Es gibt keinen wirklich höheren Benzinverbrauch und warm wird die Geschichte auch nicht. Jedoch mit hochgeklappten Rücksitzen kann man ein lauteres Laufgeräusch hören und nach wenigen Kilometern quietschen die hinteren Bremsen. Ist ein wenig nervig, aber wir haben uns nicht wirklich daran gestört. Ich selber finde es nur immer wieder ärgerlich, wenn Autowerkstätten immer nur die halbe Arbeit machen. Grüße
Und Holger freut sich insgeheim mal wieder, wie ihm die stümperhaften Konstruktionsmängel von VW und deren Lemminge von Kunden immer wieder viele gute Aufträge bescheren. Ich gönne es ihm - und den VW Fahrern.
Danke für die Aufklärung. Hatte genau dieses Geräusch nach dem Zahnriemenwechseln beim 1.8T im TT. War aber halt nur ein Komfortproblem, sagte Audi ...... :D
Wieder supi... gerne jeden Freitag. Ob´s bei der Mini-Bremse am Stift lag? war doch eigentlich recht gangbar. Auch gestern auf VOX mit dem guten Benz 190E gut... Daumen hoch.
Ihr macht das echt gut . VW ist das letzte Unternehmen . Ich hatte einen Tiguan1,4 TSI der bei 50.000 Kilometer einen kapitalen Motorschaden hatte . 6 Bar Kompression auf dem 1. Zylinder , ein bekannter Fehler bei VW und ein Konstruktionsfehler durch Abspülen des Ölfilms durch die Injektoren . Wasserpumpe war auch defekt wurde trotz Motorschaden erneuert auf meine Kosten ,1200 Euro ! VW war sich keiner Schuld bewußt und sagte das ich 12.000 Euro für einen Austauschrumpfmotor mit Einbau zahlen solle . Die alten Teile , wie Kompressor und Turbo sowie Krümmer und Kupplung hätten sie auf den Rumpfmotor gebaut . Bekanntlich genau die Teile die am meisten Ärger bei den 1,4 TSI Motoren machen . Ich kaufe nie wieder ein Produkt aus dem VW Konzern wenn sie es als normal erachten das ein Motor nach 50,000 Kilometern seine Endlaufleistung erreicht hat . Ich habe noch nie erlebt das ein Hersteller so strotzt vor Arroganz . Der Kunde ist nach dem Kauf kein Kunde mehr sondern das Schaf das kräftig weiter geschoren werden soll .
Perfekt, meine Karre macht seit ein paar Wochen das exakt selbe Geräusch wie der Omega, Umlenkrolle ist es nicht also muss wohl eine neue Wasserpumpe her
vielen Dank für eure Videos. Ich freue mich immer auf das Nächste. Aber ich bekomm einen Schreikrampf wenn ich den Bremssattel am Bremsschlauch hängen seh.
Hallo Jürgen und Holger, erstmal ein großes Lob an Euch für die tollen Eindrücke aus euren Werkstätten. Es macht wirklich Spaß euch zuzusehen. Zu der Wasserpumpe im Omega: Bei meinem A3 8L, BJ 2000, 470 Tkm, 1.9TDI, ASV hat die Wasserpumpe während der Fahrt blockiert - genau wie ihr beschrieben habt! Zum Glück habe ich ein feines Ohr für Technik und habe ein Surren aus dem Motorraum wahrgenommen. Schnell rechts rangefahren und das Geräusch im Zahnriemenkasten lokalisiert und den Wagen nach Hause schleppen lassen. Als ich den Zahnriemen gesehen habe, bin ich kreidebleich geworden. Hier noch im montierten Zustand: picload.org/view/daacdrli/img_20171129_102553643.jpg.html Und demontiert: picload.org/view/daacdrlw/img_20180228_200912620.jpg.html Hier die Wasserpumpe (offensichtlich ein schwerer Lagerschaden): picload.org/view/daacdrll/img_20171129_140156386.jpg.html Jedenfalls: Die letzten paar Zähne an der Seite des Riemens haben dem Motor das Leben gerettet. Keinen km weiter wäre alles hinüber gewesen. Neue Pumpe rein. Umlenkrollen neu, Riemen neu, Wasser drauf und weiter geht's! Jetzt können die 500tkm kommen! Leute, vertraut den beiden! Das geht nicht immer so gut aus! Würde mich über Rückmeldung freuen! -> c.rotering(AT)web.de
Jedenfalls wenn ich die Bilder so sehe, bei meinem Renault (und andere) wird die Wasserpumpe auch über den Zahnriemen angetrieben, aber quasi wie eine Umlenkrolle also nicht mit den Zähnen , sondern über eine glatte Rolle von der Wasserpumpe mit dem Rücken des Zahnriemens . Bei Blockieren der Wasserpumpe hat vermutlich die Konstruktion über die glatte Rolle ,leichte Vorteile für die Folgeschäden. Bei dieser VW Pumpe sind glaube ich auch vorne und hinten Kugellager, das heißt wenn so ein Kugellager was ja eigentlich besser ist,( denke ich ) aber wenn das Kugellager hinüber ist, kommt der grössere "Knick" viele Wasserpumpen haben keine Kugellager sondern dass sind richtige Achsen mit Gleitlager , die fängt dann irgendwann an zu quietschen Und zu tropfen, aber so eine Schräglage kann die nicht bekommen. Und wenn über den Zahnriemen Rücken angetrieben,es eventuell auch günstiger ist, aber jetzt alles nur mal Mutmaßungen, dass diese Wasserpumpen die dort verbaut werden mit dem Lagern und den kleinen Plastik Schäufelchen eventuell nicht so dolle sind ? mfg
Bremse Mini: beim Wechsel der VA-Bremse sollen die Führungsstifte immer gereinigt und gefettet werden. Zuviel Fett und es klemmt (Luftdruck/Vakuum). Ich verwende dafür jedoch nur Silikonfett, nichts anderes. Diesen Tip habe ich von ETCG USA. Die Gummifaltbeläge sind meines Erachtens zu lasch drauf. Nur mit Zurückdrücken kann man nicht feststellen, ob der Kolben schwergängig ist. Gummimanschette kurz anheben, auf Korrosion/Schmutz prüfen und die Gummilippe in der Nute des Kolbens mit Silikonfett einstreichen, das hält das Wasser draussen.
Natürlich verwendet man dafür kein normales Fett, sondern zb. Silikonfett. Die Gleitröhrchen sind aus Gummi. Wenn du da normales Fett nimmst, quillt es auf.
Das schwarze Fett sieht eben nach etwas anderem aus. Silikonfett ist meist hell, weiss oder beige. Wenn sie das vor kurzem gemacht haben/hätten, kann es nicht innerhalb von so kurzer Zeit schwarz werden.
Am Rand sieht es noch so leicht gelb-grünlich aus. Das könnte sogar Plastilube von ATE sein, was ja extra für die Bremsen gedacht ist. Allerdings für die Rückseite der Beläge oder die Gleitschienen. Da steht aber auch extra dabei, dass es nicht für Gummi ist. Die Bremse geht deswegen nicht gleich kaputt. Aber die richtige und professionelle Lösung ist auf jeden Fall Silikonfett, wie du sagst. Könnte aber sogar sein, dass genau deswegen der Sattel festgegangen ist. Weil jmd. Beim Wechsel das falsche Fett genommen hat.
Moin, ich habe die Tage bei meinem Citroen C4 an der Hinterachse Bremsscheiben und Beläge getauscht. Die alten Teile waren sehr eingelaufen und haben ein Quietschen erzeugt. Die neuen Scheiben und Beläge habe ich, nach gründlicher Reinigung des Bremssattels und der Führungsklemmen wieder eingebaut. Ich habe auch extra Keramikpaste an den Führungsbereichen des Belages aufgetragen um erneutes Quietschen zu verhindern. Die Bremsen hinten Quietschen jedoch immer noch. Habe alles die ersten 200km so gut es geht auch saft eingefahren, um zu hohe Belastung der Bremsen zu verhindern. Das Quietschen wird jedoch nur bei sanften bis Mittelmäßigem Bremsen erzeugt. Bei stärkerem Bremsen verschwindet das Geräusch. Mir ist auch aufgefallen, dass wenn ich das Auto anhebe und die Reifen hinten drehe, ein leichtes schleifen zu hören ist. Das könnte jetzt ja, wie ich eben gelernt hab, am Schwimmsattel liegen. Was das Quietschen angeht bin ich immer noch überfragt, da es während der Fahrt nicht auftritt. Vielleicht hat ja hier jemand eine Lösung oder einen Lösungsansatz parat. Liebe Grüße aus Hamburg :D Weiter so !
Genau daran hab ich auch gedacht. Hab nen 1.4 Golf mit Kompressor und Turbo und schon öfter Ärger damit gehabt. Vorallem mit der dummen Magnet Kupplung. Aber trotz Ketten Problem und anderem der Motor hat deutlich mehr Bums untenrum als mein neuer 1.4 Octavia den ich nun hab. Da fehlt irgendwie der Anschub unten rum. Mal sehn wie es mit dem System aussieht. Er wird nicht lange warten müssen :(
Magnetkupplung an der Wasserpumpe. Auf so eine Scheiße muss man erst mal kommen. Wie verkauft man mehr so gut wie ewig haltende Magnetkupplungen ? Man schnallt sie an die Wasserpumpe.
So schlecht finde ich die VW-Lösung jetzt nicht. Der kleine Kompressor muss ja irgendwie angetrieben werden. Bedenklicher finde ich das Plastikrad der Wasserpumpe selbst.
ZE1 ZE1 nee, ich lag falsch, hätte zuerst zu Ende schauen sollen und dann den Mund aufmachen :-) hier am Mini wird über die Magnetkupplung der Kompressor zugeschaltet... vermutlich aus Platzgründen hat man das in die Wasserpumpe integriert
Aus Platzgründen, sehe ich auch so. "Früher" sass die Kupplung direkt auf dem angetriebenen Aggregat, ist bei A/C auch noch so. Dass die Wasserpumpe dann EUR 250 kostet, finde ich dann doch recht heftig.
Zu dem Mini, diese Gummiummantellung die auf dem gefetteten Führungsbolzen angebracht ist machen jeden Bremssattel fest. Die benötigen ein spezielles Fett. Bei dem allgemein bekannten Mehrzweckfett dehnen diese Gummiringe sich aus und blockieren den Führungsbolzen. Bei Opel haben wir das Problem andauernd, weil keiner wusste, dass es da vom Hersteller ein spezielles Fett gibt. Die andere Lösung ist die Gummiringe einfach von dem Bolzen zu entfernen, normales Fett drauf, Sache is erledigt. Die Gummiteile sollen nur Vibrationen dämpfen, aber die spürt man auch ohne das Ding nicht.
280 Ocken für ne Wasserpumpe...das ist einfach nur lächerlich. Ich zahle für ne Wapu von SKF gerade mal 35-40€ und das für nen 2.0 Liter Turbomotor. Genau wegen solchen Sachen würde ich mir keine neue Kiste mehr holen. Mehr Elektronik, mehr Schnick-Schnack und somit auch mehr Anfälligkeiten und höhere Reparaturkosten.
Dann kauf die Wapu mal für nen Japaner. Absolut kein Schnäppchen. 1986 beim Honda 260DM bezahlt. Und das war ne einfache Wasserpumpe, ohne elektrisch betätigte Kupplung.
@Peter: zudem sind diese in der höchsten Qualität, die der Markt hergibt. Da geht kaum eine kaputt, die halten meist ein Autoleben lang. Allerdings sollte man dabei nur das herstellereigene Kühlmittel verwenden, wenn man will, das sie lange hält.
schwarz404 Ne stimmt nicht. Auch E-Autos haben ihre Probleme! Allerdings kann man da nicht einfach was am Motor reparieren sondern er muss komplett getauscht werden. Kostet ab 3000€ aufwärts. Gibt auch schon einige UA-camr deren E-Motoren nach wenigen tausend Kilometern kaputt waren!
E Motoren gehen kaputt durch mechanische oder thermische Überlastung ! Man kann sie leicht zerlegen und neu wickeln lassen ! Ein neuer für 3000€ ist heut auch ein Schnäppchen ! Ein neuer Diesel kostet das dreifache . Ich denke die größten Probleme bei E Motoren kommen vom Leistungswahn ! Aus dem Stand beschleunigen mit 800 Nm und 1500 Ampere ist nicht gesund ! Auch hohe Drehzahlen jenseits von 3000 Umin sind unnütz und nicht für hohe Laufleistungen ! Wenn man die Antriebe konservativ auslegt sind ist 1 Million Km kein Problem ! Auch die Verteilung der Leistung auf 2 oder 4 Motoren bietet echten Allradantrieb und unschlagbaren Pannensicherheit weil man auch mit nur einem Motor noch nach Haus kommt !
Liebe Freunde, seht euch das Video nochmals an - Zeitpunkt wo die Mutter (an der defekten Aufhängung ) gelöst wird : Die Mutter war nicht richtig angezogen, klar zu sehen. Vielen Dank für Eure Tips ! Ludwig
Zu den Minibremsen: Die beiden Gleitbolzen solten unterschiedlich "schwer/leicht" -gängig sein. Dient zur Schwingungsdämpfung. Bei unseren Fabrikaten bläht das Gleitgumme (bei dieser Bremse der untere Bolzen) gerne mal auf und klemmt den Bolzen ein. Beim der Montage müssen die Anlageflächen zwischen Bremszange und Bolzen sauber sein --> Gefahr auf verkannten ! Dies passiert gerne mal beim anziehen der Schrauben auf den Schwimmbolzen gerade wenn die Bremse bereits einigemale auseinander war. zu guter letzt sind besonders leichtgängige Bolzen auch ein problem da sie im extremen Maße zum verkannten neigen, sei es durch das anziehen der Schrauben bei der Montage oder durch die beim bremsen auftretenden Kräfte. Bei unseren Fabrikaten nutzen wir deshalb NACH erfolgter Montage folgende Prüfmethode: 1. Bremse aufpumpen und starken Bremsdruck ausüben 2. Möglichst NUR den Bremskoblen mit Geduld zurückschieben (z.B. mit einem Picolo zwischen Belag und Kolben leicht hebeln) 3. Die Bremszange auf Freigang prüfen. Sollte die Bremszange mit dem durch die Montage bedingten Spiel geprüft worden sein, kann es trotz vernünftigem Leichtgang zum Verkannten im Betrieb kommen! Auch wenn sie die Bremse einmal aufgepumpt, starken Bremsdruck aufgebaut haben und anschließend zu grob den Kolben zurückdrücken, zwecks Prüfung, kann das Verkannten bereits wieder behoben sein.
Ich finde es unglaublich mit welcher Hingabe Ihr auf Fehlersuche geht, meist im Team, und euch beratschlagt!! Ganz großes Kompliment. Schade, dass ihr so weit weg seid, sonst wären alle meine 3 Autos bei euch. Ihr seid spitze!
Ich bin leider schon länger aus dem Beruf raus aber es ist mir immer wieder eine Freude euch bei der Arbeit zuzusehen einfach klasse wie ihr das macht ,macht weiter so!!!
auf diesem channel kann man wenigstens was lernen 💪😎
DANKE
Geil wie immer !!!😁
Auf das Kettenspezial freue ich mich schon besonders ;)
Mit den Japanern haben wir nicht so einen Äger mit billigen Ketten,dort ist noch Qualität verbaut
Claudio - Jop, aus Japan gibt es z.B. nur Airbags die nicht funktionieren ...
Tomelino und die werden in deutschen Autos verbaut ;)
Ich nehme auf jedenfall nicht deine Blödheit an @ Roy Go.
Ihr sei wirklich klasse, seit der ersten VOX/ AMS Sendung vor vieelen Jahren mochte ich Eure Art und bin begeistert Euch hier folgen zu dürfen. Alles Gute und weiterhin frohes Ratschendrehen!
Wie immer ein gutes Video zum Start ins Wochenende 👍🏻 Macht weiter so!
ich finde die videos immer super , kurzweilig und informativ .
Ihr seid super Jungs. Ich studier Maschinenbau seit über drei Jahren und habe auf dem Kanal mehr über Autos gelernt als in der Uni. Weiter so!
fs peanuts das ist kein Wunder. Studium heißt ja auch nur das theoretische Wissen und die Grundlagen zur Berechnung vermitteln. Der Rest ist dann deinem persönlichen Interesse geschuldet.
Darf ich fragen, welchen Abiturschnitt hattest du? Und wie sind so deine Erfahrungen mit dem Studium?
Ich hab das auch vor nach der Schule, will aber auch nicht das falsche studieren.
Alex Ulpts OK danke
Quotenfisch das wichtige ist dass du dich auf deinen Hintern setzen kannst zum lernen. Je nach uni/Fh auch mal bis zu 12 Stunden pro Tag. Der Abschnitt ist egal solange du gut in Mathe und Physik bist
atz frarz Da muss man halt einige Hobbys aufgeben, aber das ist ja fast immer so, wenn man ins Berufsleben einsteigt, von daher...
Also ich muss sagen, man hat immer das Gefühl, hautnah bei den Reparaturen dabei zu sein. Dass man das Öl und den Schmutz förmlich spüren kann. Das ist ziemlich einzigartig. Ich freue mich auf jedes neues Video. Das tue ich sonst bei keinem Kanal. Ganz toll. Und ich verteile wirklich selten Komplimente.
Wirklich gut eure Videos! Bin ein leihe der sich aber sehr für die ganze Automobil Technik interessiert!
Da ist euer Kanal genau das richtige!
Macht weiter so!!!!
Eure Videos sind echt Mega geil und ich finde man lernt auch echt viel dabei. Also macht bitte ewig so weiter☺☺
Mir kommt es immer so vor, als wenn ich bei euch in der Werkstatt mitarbeite, so gut vermittelt ihr den Arbeitsalltag in der Werkstatt und die damit verbundenen Probleme der Autos. Macht weiter so und viel Spaß noch mit den Videobotschaften.
Mini-Bemse... wird oft in Werkstätten schlicht nicht gemacht, dass beim Scheibenwechsel mal eben die Gleitbolzen weder sauber gemacht noch gefettet werden! Hatte ich auch mit dem Ergebnis, dass alle vier Sättel hingen und nichts mit "schwimmend" war. Wenn schon alles unten ist, dann macht man das sauber inkl. der Sensorringe des ABS, mal eben bisschen Dreck wegbürsten ist ja auch sooooooo schwer! Folgeschäden: Fehlermeldung von den ABS-Sensoren, beim Rollen lassen bremst das Auto wie von Geisterhand, erhöhter Verschleiß schon nach wenigen 1000km, erhöhter Spritverbrauch weil er ja dauergebremst ist, 1 Scheibe aufgrund Überhitzung unrund und Schlag bekommen! Danke ATU, und wir streiten nun vor Gericht wegen der Gewährleistung und der Instandsetzungskosten!
Ihr seit wirklich die besten...
1A Erklärt mit dem Omega!!!
Ganz starkes Team...
In beiden Werkstätten!!!
Feste Bremse kann ich auch ein Lied von singen bei meinem Passat 35i. Scheiben u. Klötze gewechselt -> Problem immer noch. War die Bremsscheibe krumm und dadurch lief die immer heiss. Tolle Videos von Euch, macht weiter so!
Liebes Autodoktoren Team. Auf diesem Wege möchte ich mich nochmal herzlich für die Hilfe an meinem alten 190er Mercedes bedanken. Auch den Tip, die Motorlager zu erneuern, habe ich befolgt. Die Vibrationen sind verschwunden, der Leerlauf ist super. Leider höre ich nun neue Geräusche, die vorher übertönt wurden, aber das schaffe ich schon. Liebe Grüße aus Krefeld und macht bitte weiter so.
Diagnose:Radio zu leise
Ihr zwei seit echt die besten schau euch immer wieder gern.. Hoffe es kommen irgendwann einmal ein paar mehr Videos von euch könnt euch jeden Tag zusehen. Vorallem du Holger bist der beste deine Sprüche manchmal da hau ich mich weg. Macht weiter so seit echt ein spitzen Team....
Ihr seid wirklich sehr sympathisch! Gut erklärt und schön dass hin und wieder auch mal die Kosten erwähnt werden, finde ich ganz interessant.
Bitte weiter so! Ich als Laie bekomme dank euren Videos ein stetig wachsendes Verständnis über die Technik an unseren geliebten Fahrzeugen!
Grüße, Jan
Freue mich auf jedes Video ;-) einfach toll...Man lernt so viel bei euch ! Weiter so.....
einfach nur Hammer ihr zwei !!! könnt ich stunden schauen eure Videos. macht weiter so. Glg
Klasse Videos, Jungs !
Mir gefallen eure Video Inhalte, da sie die Technik so gut erklären wie kein anderer UA-cam Kanal in diesem Format. Hut ab, weiter so !
Ich schau euch immer gern zu.ihr seid Top. Macht weiter so. Schöne Grüsse aus Siegen.
Daumen hoch Buben und liebe Grüße aus Österreich 😙😙😙 Macht weiter so, wir lieben euch!!!!!!
Wie schön der Zahnriemenwechsel an alten Autos funktioniert, kein Vergleich zu heute. Danke fürs Video!
Finde das echt der hammer dass Ihr so fleißig am Videos hochladen seit und so aktiv seid
3‘000‘000 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
macht echt Spaß euch regelmäßig zu sehen.......weiter so!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wieder super berichtet, ich sehe euch so gerne....
Witzig, das Thema WaPu ist wohl bei Opel so alt wie die Firma selbst. Bei meinen Manta und Ascona B war die ein echtes Verschleissteil. Nur war es hier umgekehrt. Beim WaPu Wechsel hat man auch den Keilriemen mitgemacht. Auch wenn er noch nicht dran war.
Weiter so Liebe Docs. Sehe euch von Anfang an im TV und freue mich über jedes Video hier im Kanal😗
Warte schon immer sehnsüchtig auf eure neuen Beiträge
Urlaub Frühstück und dazu die Autodoks.... einfach nur gut!
😊😊
Immer interessant und super verständlich. Danke dafür
Ihr seit immer wieder super =D
Sehr interessante, geile Video's. Weiter so! Macht richtig viel Spaß zuzuschauen.
Wie immer tolles Video, schönes Wochenende an Euch...
manche leute reparieren solche geräusche weg indem sie das radio lauter machen
Lachflash, der ist echt gut.
oder kleben mit einem stück tape die Motorlampe ab...
Wie homer Simpson
tarzan Sechi 😂😂😂
Richtig. Ein Freund von mir hat gesagt, dass sein Auto trotz defektem Auspuff immer besser töne, da er jetzt sein Hörgerät ausschalten kann.
Der Blick bei 7:04, du bist einfach goldig Jürgen!!!!
Da werden noch Probleme gelöst :) Gute Arbeit! Weiter so!
Eure viedeos sind qualitativ sehr gut 😍
Videos*
Sehr geile Videos, Ihr macht so eine super Arbeit, von mir ein Fettes Lob und alle Daumen hoch!
Hallo ihr seit die besten. macht weiter so. Wir lieben euch. :)
Super Video macht weiter so macht immer wieder Spaß euch
Ich finde es so genial, dass Ihr Euch noch einen Kopf macht, wie man die Kosten gering und die Qualität hoch halten kann. Aus meiner Sicht gibt es nur noch wenige Werkstätten, die mit offenen Karten spielen und denen man vertrauen kann. Die letzte Werkstatt in der ich war, hat statt die Abgaskrümmerdichtung zu wechseln den Versuch gestartet, zwei abgerissene Bolzen auszubohren und den Krümmer fester anzuziehen. Die Bohrungen verliefen dann direkt in den Alugusszylinderkopf meines E39. Das Ergebnis dürfte nicht überraschen. 200 € bezahlt für nix. Wenn man nicht alles selber macht...
Weiter so, ihr seid Top!
Mal wieder danke für das informative Video. Daumen hoch
Super Tipp mit der Drehknopf Ratsche. Hab mir erst vor 2 Wochen mit meiner kleinen Knarre fast die Finger abgebrochen weil der Winkel zur Schraube einfach nicht gepasst hat. Auch der Preis in eurem Shop ist sehr fair. Wird bestellt :)
Super Video macht weiter so macht immer wieder Spaß euch bei der Arbeit zu zusehen
Klar und deutlich, weiter so
Bin selbst Zweiradmechanikermeister und interessiere mich auch für Autos. So viel wie ich bei euch lerne ist der Wahnsinn
Ihr seid die besten.
Die Ratsche ist der HAMMER 👍🏻
Falls der Online Shop in Zukunft erweitert werden soll... würde ich mir wünschen wenn Ihr einen Druckluft Vibrations-Schlagschrauber zur Demontage von Glühkerzen in das Sortiment mit aufnehmen könntet 😉
Fetzt ja ! Ich rätselte schon ( Klimakompressor ) OK, Das wusste ich nochnicht, Kompressor / Ladedruck, geil !. Danke für eure Info`s .... Genial !
Es ist schön zu sehen, dass es noch Werkstatt-Inhaber gibt, die selbst vom Fach sind und auch noch richtig im Betrieb mitarbeiten.
Die ganzen Glaspalast-Autohäuser werden nur noch von mittelmäßigen BWLern geführt, denen es nur um den Verkauf gehrt und die die Werkstatt nur als notwendiges Übel betrachten.
Wieder ein sehr schönes Video. Grüße an euch aus Fulda :)
Einfach klasse ihr beiden
Habe bei meinem Opel Astra G 1,6L 16V die Kurbelwelle um 180 verdreht...nie mehr wieder! Aber beim 1,6L 8V...ist das ein Freiläufer?
Tolle Videos! Weiter so! Endlich nicht so abgehoben wie JP :-)
Vielen Dank,für eure Mühe und die tollen Video!
Alles sehr aufschlussreich dargestellt.
Vielleicht könnt ihr mal was über die alten Audi quattro bringen.
Also bis C4(100er) , B4(80ger).
Wünsche euch alles Gute,freue mich schon auf eure nächsten Videos!!
Schönen Gruss aus Österreich
Patrick
Weiter so.. ihr seid einfach Spitze..:-)
Ich könnte euch von morgens bis morgens immer zu schauen. Ich Arbeite auch selbst an Autos, auch für Freunde. Leider auch an meinen sehr oft. Durch Erfahrung und wissen, was auch eure Videos mir vermitteln. VIELEN LIEBEN DANK. Ihr seit auch menschlich voll Geil. Mein Traum wäre bei euch 1 Woche zu arbeiten OHNE Geld, nur rein die Erfahrung und das vermittelte wissen ist mein Lohn. Viele Grüße aus Aschaffenburg
Schau mir immer wieder gern eure Videos an, auch wenns mein Täglich Brot ist sind doch viele Intressante dinge dabei.
Aber an die Wasserpumpe mach ich auch immer einen hauch Dichtmasse drann, kann mich noch gut an den Polo mit APE Motor erinnern ;)
Zahnriemen und WaPu, Meister macht Probefahrt und zurück in der Werkstatt seh ich schon die Pfütze unterm Auto.
Das war ein prägendes Erlebnis ....
Super Videos Jungs!!!super Werkzeug bitte mehr davon!!!
Macht weiter so
Auf Neues aus der Werkstatt freu ich mich den ganzen Freitag ist auch schöner Start ins Wochenende.
Oje wenn das die Hobbyschrauber sehn wie Holger den Bremssattel an der Bremsleitung hängen lässt das gibt wieder viele Kommentare. Aber ihr seit die Profis und von euch lernt man echt noch was.
Niklas Pfister als Hobbyschrauber hat man aber auch die Zeit, um alles sorgfältig und vorsichtig zu machen, ne Werkstatt muss halt Geld verdienen und effizient Arbeiten
Ja klar da gehts halt auch um Geld bei der Arbeitszeit das ist halt so aber den zweien vertrau ich
LOL Genau dafür bringe ich mein Auto in die Werkstatt?!
Erfahrungsbericht von einer Autowerkstatt
Ich kann wieder einmal von unserem Alten Schweden Saab 9-5 BJ 1999 (obwohl der ja in Finnland gebaut wurde) berichten. Als wir die Seil Handbremse gezogen haben, zog das Auto nach links. Diagnose, Radlager hinten rechts verschlissen. Beide hintere Radlager ausgewechselt und da die Bremsscheiben schon tiefe Rillen drin hatten vier neue Bremsscheiben, sechs neue Bremsbeläge, und neue Bremsflüssigkeit.
Jetzt gehörte diese Autowerkstatt zu der Fraktion, mache ich mal eben schnell mit dem Schlagschrauber. Einbau, Funktion alles wunderbar.Aber die haben die Handbremse nicht nachgestellt. Inzwischen liegt die Handbremse seit zwei Jahren permanent an. Es gibt keinen wirklich höheren Benzinverbrauch und warm wird die Geschichte auch nicht. Jedoch mit hochgeklappten Rücksitzen kann man ein lauteres Laufgeräusch hören und nach wenigen Kilometern quietschen die hinteren Bremsen. Ist ein wenig nervig, aber wir haben uns nicht wirklich daran gestört. Ich selber finde es nur immer wieder ärgerlich, wenn Autowerkstätten immer nur die halbe Arbeit machen.
Grüße
Das Werkzeug werde mir bestellen! Echt klasse, noch nie so was gesehen oder gehört von! Top :)
Schau mal unter Werkzeuge
‚Hazet‘ Das sind richtige Werkzeuge
Super Sache eure Videos ,, immer weiter so:)
Wieder super erklärt vielen dank 👍
Schön erklärt!
Immer wieder neue Infos
Sehr schönes video. Danke.
Thumbs up
👍 = es gibt nichts mehr zu sagen! Alles perfekt!
Tolle Videos und gut erklärt! Weiter so
Und Holger freut sich insgeheim mal wieder, wie ihm die stümperhaften Konstruktionsmängel von VW und deren Lemminge von Kunden immer wieder viele gute Aufträge bescheren. Ich gönne es ihm - und den VW Fahrern.
Holger du bist Geil.LG von Österreich
Sie sind die besten, Grüße von Mostar
Danke für die Aufklärung.
Hatte genau dieses Geräusch nach dem Zahnriemenwechseln beim 1.8T im TT.
War aber halt nur ein Komfortproblem, sagte Audi ...... :D
Erstmal vielen Dank für die super Videos. Macht weiter so.
Habt ihr eine Videoleuchte im Einsatz, manchmal könnten die Detail-Aufnahmen heller sein.
Gutes Video. Da kan man richtig viel lernen bei Euch
Wieder supi... gerne jeden Freitag. Ob´s bei der Mini-Bremse am Stift lag? war doch eigentlich recht gangbar. Auch gestern auf VOX mit dem guten Benz 190E gut... Daumen hoch.
Hammer die beiden.. Mega
Und wenn man am Ende nicht weiß wohin mit den schmutzigen Fingerchen > einfach mal die Merkel-Raute machen. Hihi ;)
Ihr macht das echt gut . VW ist das letzte Unternehmen . Ich hatte einen Tiguan1,4 TSI der bei 50.000 Kilometer einen kapitalen Motorschaden hatte . 6 Bar Kompression auf dem 1. Zylinder , ein bekannter Fehler bei VW und ein Konstruktionsfehler durch Abspülen des Ölfilms durch die Injektoren . Wasserpumpe war auch defekt wurde trotz Motorschaden erneuert auf meine Kosten ,1200 Euro ! VW war sich keiner Schuld bewußt und sagte das ich 12.000 Euro für einen Austauschrumpfmotor mit Einbau zahlen solle . Die alten Teile , wie Kompressor und Turbo sowie Krümmer und Kupplung hätten sie auf den Rumpfmotor gebaut . Bekanntlich genau die Teile die am meisten Ärger bei den 1,4 TSI Motoren machen . Ich kaufe nie wieder ein Produkt aus dem VW Konzern wenn sie es als normal erachten das ein Motor nach 50,000 Kilometern seine Endlaufleistung erreicht hat . Ich habe noch nie erlebt das ein Hersteller so strotzt vor Arroganz . Der Kunde ist nach dem Kauf kein Kunde mehr sondern das Schaf das kräftig weiter geschoren werden soll .
wie immer gut.
Gutes Video
Perfekt, meine Karre macht seit ein paar Wochen das exakt selbe Geräusch wie der Omega, Umlenkrolle ist es nicht also muss wohl eine neue Wasserpumpe her
Prima Kameraführung. Man kann alles gut sehen.
vielen Dank für eure Videos. Ich freue mich immer auf das Nächste.
Aber ich bekomm einen Schreikrampf wenn ich den Bremssattel am Bremsschlauch hängen seh.
Hallo Jürgen und Holger, erstmal ein großes Lob an Euch für die tollen Eindrücke aus euren Werkstätten. Es macht wirklich Spaß euch zuzusehen. Zu der Wasserpumpe im Omega:
Bei meinem A3 8L, BJ 2000, 470 Tkm, 1.9TDI, ASV hat die Wasserpumpe während der Fahrt blockiert - genau wie ihr beschrieben habt!
Zum Glück habe ich ein feines Ohr für Technik und habe ein Surren aus dem Motorraum wahrgenommen. Schnell rechts rangefahren und das Geräusch im Zahnriemenkasten lokalisiert und den Wagen nach Hause schleppen lassen.
Als ich den Zahnriemen gesehen habe, bin ich kreidebleich geworden. Hier noch im montierten Zustand:
picload.org/view/daacdrli/img_20171129_102553643.jpg.html
Und demontiert:
picload.org/view/daacdrlw/img_20180228_200912620.jpg.html
Hier die Wasserpumpe (offensichtlich ein schwerer Lagerschaden):
picload.org/view/daacdrll/img_20171129_140156386.jpg.html
Jedenfalls: Die letzten paar Zähne an der Seite des Riemens haben dem Motor das Leben gerettet.
Keinen km weiter wäre alles hinüber gewesen.
Neue Pumpe rein. Umlenkrollen neu, Riemen neu, Wasser drauf und weiter geht's!
Jetzt können die 500tkm kommen!
Leute, vertraut den beiden! Das geht nicht immer so gut aus!
Würde mich über Rückmeldung freuen! -> c.rotering(AT)web.de
Jedenfalls wenn ich die Bilder so sehe, bei meinem Renault (und andere) wird die Wasserpumpe auch über den Zahnriemen angetrieben, aber quasi wie eine Umlenkrolle also nicht mit den Zähnen , sondern über eine glatte Rolle von der Wasserpumpe mit dem Rücken des Zahnriemens .
Bei Blockieren der Wasserpumpe hat vermutlich die Konstruktion über die glatte Rolle ,leichte Vorteile für die Folgeschäden.
Bei dieser VW Pumpe sind glaube ich auch vorne und hinten Kugellager, das heißt wenn so ein Kugellager was ja eigentlich besser ist,( denke ich ) aber wenn das Kugellager hinüber ist, kommt der grössere "Knick"
viele Wasserpumpen haben keine Kugellager sondern dass sind richtige Achsen mit Gleitlager , die fängt dann irgendwann an zu quietschen Und zu tropfen, aber so eine Schräglage kann die nicht bekommen.
Und wenn über den Zahnriemen Rücken angetrieben,es eventuell auch günstiger ist, aber jetzt alles nur mal Mutmaßungen,
dass diese Wasserpumpen die dort verbaut werden mit dem Lagern und den kleinen Plastik Schäufelchen eventuell nicht so dolle sind ? mfg
Bremse Mini: beim Wechsel der VA-Bremse sollen die Führungsstifte immer gereinigt und gefettet werden. Zuviel Fett und es klemmt (Luftdruck/Vakuum). Ich verwende dafür jedoch nur Silikonfett, nichts anderes. Diesen Tip habe ich von ETCG USA. Die Gummifaltbeläge sind meines Erachtens zu lasch drauf.
Nur mit Zurückdrücken kann man nicht feststellen, ob der Kolben schwergängig ist. Gummimanschette kurz anheben, auf Korrosion/Schmutz prüfen und die Gummilippe in der Nute des Kolbens mit Silikonfett einstreichen, das hält das Wasser draussen.
Natürlich verwendet man dafür kein normales Fett, sondern zb. Silikonfett. Die Gleitröhrchen sind aus Gummi. Wenn du da normales Fett nimmst, quillt es auf.
Das schwarze Fett sieht eben nach etwas anderem aus. Silikonfett ist meist hell, weiss oder beige. Wenn sie das vor kurzem gemacht haben/hätten, kann es nicht innerhalb von so kurzer Zeit schwarz werden.
Am Rand sieht es noch so leicht gelb-grünlich aus. Das könnte sogar Plastilube von ATE sein, was ja extra für die Bremsen gedacht ist. Allerdings für die Rückseite der Beläge oder die Gleitschienen. Da steht aber auch extra dabei, dass es nicht für Gummi ist.
Die Bremse geht deswegen nicht gleich kaputt. Aber die richtige und professionelle Lösung ist auf jeden Fall Silikonfett, wie du sagst.
Könnte aber sogar sein, dass genau deswegen der Sattel festgegangen ist. Weil jmd. Beim Wechsel das falsche Fett genommen hat.
Kann man dafür auch Keramisches Fett benutzen?
@anfahrt: wer sein Auto liebt, nimmt (nur) Silikonfett, wer es gerne wieder in der Werkstatt sieht, nimmt alles andere. ;-)
Moin,
ich habe die Tage bei meinem Citroen C4 an der Hinterachse Bremsscheiben und Beläge getauscht. Die alten Teile waren sehr eingelaufen und haben ein Quietschen erzeugt.
Die neuen Scheiben und Beläge habe ich, nach gründlicher Reinigung des Bremssattels und der Führungsklemmen wieder eingebaut. Ich habe auch extra Keramikpaste an den Führungsbereichen des Belages aufgetragen um erneutes Quietschen zu verhindern. Die Bremsen hinten Quietschen jedoch immer noch. Habe alles die ersten 200km so gut es geht auch saft eingefahren, um zu hohe Belastung der Bremsen zu verhindern. Das Quietschen wird jedoch nur bei sanften bis Mittelmäßigem Bremsen erzeugt. Bei stärkerem Bremsen verschwindet das Geräusch. Mir ist auch aufgefallen, dass wenn ich das Auto anhebe und die Reifen hinten drehe, ein leichtes schleifen zu hören ist. Das könnte jetzt ja, wie ich eben gelernt hab, am Schwimmsattel liegen. Was das Quietschen angeht bin ich immer noch überfragt, da es während der Fahrt nicht auftritt. Vielleicht hat ja hier jemand eine Lösung oder einen Lösungsansatz parat.
Liebe Grüße aus Hamburg :D
Weiter so !
Ich mag es, wenn Holger "beaufschlagt" sagt.
doppelt aufgeladene 1,4-Liter version rückruf
mfg
de.slideshare.net/guest17be02/14tsi-construction-and-function
Genau daran hab ich auch gedacht. Hab nen 1.4 Golf mit Kompressor und Turbo und schon öfter Ärger damit gehabt. Vorallem mit der dummen Magnet Kupplung. Aber trotz Ketten Problem und anderem der Motor hat deutlich mehr Bums untenrum als mein neuer 1.4 Octavia den ich nun hab. Da fehlt irgendwie der Anschub unten rum. Mal sehn wie es mit dem System aussieht.
Er wird nicht lange warten müssen :(
Ich hab mir nun 64 Seiten über den 1.4 FSI reingezogen. Echt interessant, aber Schade dass diese Motoren nicht mit Zuverlässigkeit Glänzen...
bremen123123 wo finde ich noch mehr Infos zum Rückruf?
bremen123123 bin leider betroffen mit dem Touran 1.4TSi mit 140PS
Was ist das für ein Motor? Der ganz neue 1.4er TSI? Ich hab den im Seat Leon und find ihn klasse. Merke da eigentlich gar kein Turboloch.
Magnetkupplung an der Wasserpumpe. Auf so eine Scheiße muss man erst mal kommen.
Wie verkauft man mehr so gut wie ewig haltende Magnetkupplungen ? Man schnallt sie an die Wasserpumpe.
So schlecht finde ich die VW-Lösung jetzt nicht. Der kleine Kompressor muss ja irgendwie angetrieben werden.
Bedenklicher finde ich das Plastikrad der Wasserpumpe selbst.
bobl78: quasi ein Zwischending auf dem Weg zur rein elektrischen Wasserpumpe.
ZE1 ZE1 nee, ich lag falsch, hätte zuerst zu Ende schauen sollen und dann den Mund aufmachen :-) hier am Mini wird über die Magnetkupplung der Kompressor zugeschaltet... vermutlich aus Platzgründen hat man das in die Wasserpumpe integriert
Aus Platzgründen, sehe ich auch so. "Früher" sass die Kupplung direkt auf dem angetriebenen Aggregat, ist bei A/C auch noch so. Dass die Wasserpumpe dann EUR 250 kostet, finde ich dann doch recht heftig.
Hatte Volvo in denn Neunzigern auch bei den Lkw z.B. F12 und da hatte man durch der Luftpresser auch schon Probleme wenn der sich zu geschaltet hat .
Zu dem Mini, diese Gummiummantellung die auf dem gefetteten Führungsbolzen angebracht ist machen jeden Bremssattel fest.
Die benötigen ein spezielles Fett. Bei dem allgemein bekannten Mehrzweckfett dehnen diese Gummiringe sich aus und blockieren den Führungsbolzen.
Bei Opel haben wir das Problem andauernd, weil keiner wusste, dass es da vom Hersteller ein spezielles Fett gibt.
Die andere Lösung ist die Gummiringe einfach von dem Bolzen zu entfernen, normales Fett drauf, Sache is erledigt. Die Gummiteile sollen nur Vibrationen dämpfen, aber die spürt man auch ohne das Ding nicht.
Geile Website 😃geiles Video
Leckomio 😅
280 Ocken für ne Wasserpumpe...das ist einfach nur lächerlich. Ich zahle für ne Wapu von SKF gerade mal 35-40€ und das für nen 2.0 Liter Turbomotor. Genau wegen solchen Sachen würde ich mir keine neue Kiste mehr holen. Mehr Elektronik, mehr Schnick-Schnack und somit auch mehr Anfälligkeiten und höhere Reparaturkosten.
dummerweise musst du dir irgendwann eine neue Karre kaufen. Ein alter Audi 80 B4 hält net ewig.
Dann kauf die Wapu mal für nen Japaner. Absolut kein Schnäppchen. 1986 beim Honda 260DM bezahlt. Und das war ne einfache Wasserpumpe, ohne elektrisch betätigte Kupplung.
Sarajlija87 wenn mans richtig macht, dann schon ;)
@Peter: zudem sind diese in der höchsten Qualität, die der Markt hergibt. Da geht kaum eine kaputt, die halten meist ein Autoleben lang. Allerdings sollte man dabei nur das herstellereigene Kühlmittel verwenden, wenn man will, das sie lange hält.
Deine Wasserpumpe muss ja auch nur Wasser fördern und nicht den kompressor antreiben 👍
Kommen eigentlich auch schon Elektroautos in eure Werkstätten?
Gibt es dafür nicht einen extra Bereich? KFZ-Mechatroniker in System und Hochvolttechnik?
schwarz404 Ne stimmt nicht. Auch E-Autos haben ihre Probleme! Allerdings kann man da nicht einfach was am Motor reparieren sondern er muss komplett getauscht werden. Kostet ab 3000€ aufwärts. Gibt auch schon einige UA-camr deren E-Motoren nach wenigen tausend Kilometern kaputt waren!
von wegen
bobl78 Schau mal bei T&T Tesla, Bandick und Elektrisiert nach. Alle hatten teils mehrere Pannen und Motorschäden.
E Motoren gehen kaputt durch mechanische oder thermische Überlastung ! Man kann sie leicht zerlegen und neu wickeln lassen ! Ein neuer für 3000€ ist heut auch ein Schnäppchen !
Ein neuer Diesel kostet das dreifache . Ich denke die größten Probleme bei E Motoren kommen vom Leistungswahn ! Aus dem Stand beschleunigen mit 800 Nm und 1500 Ampere ist
nicht gesund ! Auch hohe Drehzahlen jenseits von 3000 Umin sind unnütz und nicht für hohe Laufleistungen ! Wenn man die Antriebe konservativ auslegt sind ist 1 Million Km kein Problem ! Auch die Verteilung der Leistung auf 2 oder 4 Motoren bietet echten Allradantrieb und unschlagbaren Pannensicherheit weil man auch mit nur einem Motor noch nach Haus
kommt !
Geiler Content!!
Liebe Freunde, seht euch das Video nochmals an - Zeitpunkt wo die Mutter (an der defekten Aufhängung ) gelöst wird : Die Mutter war nicht richtig angezogen, klar zu sehen.
Vielen Dank für Eure Tips !
Ludwig
Zu den Minibremsen:
Die beiden Gleitbolzen solten unterschiedlich "schwer/leicht" -gängig sein. Dient zur Schwingungsdämpfung.
Bei unseren Fabrikaten bläht das Gleitgumme (bei dieser Bremse der untere Bolzen) gerne mal auf und klemmt den Bolzen ein.
Beim der Montage müssen die Anlageflächen zwischen Bremszange und Bolzen sauber sein --> Gefahr auf verkannten !
Dies passiert gerne mal beim anziehen der Schrauben auf den Schwimmbolzen gerade wenn die Bremse bereits einigemale auseinander war.
zu guter letzt sind besonders leichtgängige Bolzen auch ein problem da sie im extremen Maße zum verkannten neigen, sei es durch das anziehen der Schrauben bei der Montage oder durch die beim bremsen auftretenden Kräfte.
Bei unseren Fabrikaten nutzen wir deshalb NACH erfolgter Montage folgende Prüfmethode:
1. Bremse aufpumpen und starken Bremsdruck ausüben
2. Möglichst NUR den Bremskoblen mit Geduld zurückschieben (z.B. mit einem Picolo zwischen Belag und Kolben leicht hebeln)
3. Die Bremszange auf Freigang prüfen.
Sollte die Bremszange mit dem durch die Montage bedingten Spiel geprüft worden sein, kann es trotz vernünftigem Leichtgang zum Verkannten im Betrieb kommen!
Auch wenn sie die Bremse einmal aufgepumpt, starken Bremsdruck aufgebaut haben und anschließend zu grob den Kolben zurückdrücken, zwecks Prüfung, kann das Verkannten bereits wieder behoben sein.
Ich mag euch 😊