2:30 Sunt mașini, mai ales cele pe benzină, care lucrează și la peste 100°C temperatura apei fără nici o problemă. Unele motoare diesel rămân la aproximativ 80-85°C, pe când altele ajung si la 100°C. Depinde de motor.
Da, corect. Am spus in general, motoarele lucreaza la 90 de grade. Apa nu va fierbe in motor nici la 100 grade, pentru ca presiunea este mai mare, implicit creste si punctul de fierbere. Dar de regula, temperatura optima de lucru este 90 de grade Celsius.
@@virtualgaragero Apa nu fierbe ...pentru ca ar trebui sa folosim antigel,nu?! Asa spun producatorii.Si antigelul nu are punct de fierbere ca apa la 100 de grade, ci mai sus (imi scapa acum, dar punctul de fierbere e mult mai sus ca la apa.) Ce m-as face la Opelul meu ,unde temperatura "apei" ajunge la 105 grade? Asa spune producatorul, exact asa se intampla. Ventilatorul pleaca la 105 grade. E un pic cam mult, dar daca asa zic aia de la Opel in carte...Daca merg cu aerul cond. pornit, pleaca instant si al doilea ventilator,iar temperatura scade sub 90 de grade,vara. Iarna e altceva,nu trece de 80 de grade..., ingheti in ea pana se incalzeste. E vorba de diesel..
@@Adiita1 da, asa este, antigelul mixat cu apa 50/50 fierbe undeva in jur de 106 grade Celsius. Pe de alta parte si presiunea din sistem ridica punctul de fierbere... Zona rosie este de regula peste 110 grade Celsius
Bună seara am și eu o problema poate mă puteți ajuta cu un sfat ,😁 am un golf 4 19 tdi am observat că la flexibil ce iese din galerie îmi aruncă ulei ,după câte am văzut la vacuumul de la turbo este țeapăn și clapeta la turbo lafel ....se poate sa fie turbo? Va mulțumesc o seara plăcută 😉
Buna dimineata,in legatura cu oprire motor peugeot 307 2000 hdi,( v am mai pus o intrebare in urma cu cateva zile) ,despre oprirea trepidanta,posibil sa fie de la clapeta de admisie care nu mai inchide aerul la oprire? mentionez ca nu tot timpul vibreaza tare cand opresc,va multumesc frumos!
@@virtualgaragero Va multumesc,din pacate nu stiu exact unde este situata aceasta clapeta,din lipsa de bani as vrea macar s o curat dar nu stiu unde este situata,m ati ajuta tare mult cu un indiciu! peugeot 307 2000 hdi motor rhy 66kw.Va multumesc!
@@ionrosu6453 clapeta este instalata de regula in zona galeriei de admisie, inainte de galerie. Nu cunosc motorul dumneavoastra, dar s-ar putea sa aveti nevoie de adaptarea clapetei cu testerul, daca o desfaceti...
Poate turbina sa o ia pe ulei daca totusi aceasta nu da semne? Am un ford focus 1.6 tdci si am observat o picatura de ulei proaspat provenind din zona turbinei, dar aceasta functioneaza, masina trage foarte bine. Ar trebui sa fie o problema? Masina nu scoate dram de fum
Motorul se poate supraîncălzi, temporar (fără consecințe dacă nu insiști) în sarcină mare (ex. rampă abruptă cu rulotă) dacă injectoarele Diesel introduc mai multă motorină decât ar trebui. Limitând accelerația se rezolvă problema. Exemplu: motorul cu accelerația la maxim prevede un consum 12 l/100 km, dar dacă de fapt injectează 14 l/100 km (declară că a consumat 40 l și la stație trebuie să alimentezi 50 l) se poate supraîncălzi, dar limitând consumul instantaneu la 10 l/100 km (care de fapt înseamnă 12 l/100 km) nu se mai supraîncălzește.
Buna seara, pot fi foarte multe cauze posibile. Doar cu o diagnoza se poate afla... Daca aveti un cod de eroare, va pot ajuta cu mai multe informatii, sau cu o diagnoza in Sibiu
Salut. Am o nelamurire cu Seatu Exeo 2.0 TDI . De o perioada parca e mai zgomotos si transmite mai multe vibratii fine in interior( greieri cred ca se zice) . In mod normal nu as baga de seama dar tatal meu are aceasi masina cu acelasi motor si la el e mai silentioasa. Am verificat injectoarele, toate au valori intre 0.6 si -0.3 . Motorul trage normal, consuma normal, nu scoate fum, nu mananca ulei. Filtrele si uleiul sunt noi. Ar mai trebui sa verific ceva sau este doar in capul meu aceasta problema?
@@claudiu998 inteleg, la acest kilometraj poate sa inceapa sa dea semne volanta, teoretic. Verifica daca simti acele vibratii si in pedala de ambreiaj. De asemenea, trebuie verificati suportii de la motor si de la cutie, sa nu fie rupte. Esapamentul sa nu atinga nicaieri caroseria, sa nu sufle afara nicaieri (racord flexibil, imbinari)
Fix la motorul filmat la inceputul clipului, adica la Audi 2.0 TDI, codul motor CGLC exista o falsa avertizare de lipsa a presiunii de ulei la relanti din cauza pozitionarii defectuoase a senzorului de presiune ulei. Drept dovada pt versiunile ulterioare acesta a fost repozitionat. Se cunoaste problema la nivel international printre posesori unii din disperare executand diverse lucrari dubioase sau/si foarte scumpe insa degeaba, avertizarea persistand insa fara a crapa vreun motor vreodata din cauza presiunii reduse de ulei la relanti.
@@madaterry nu sunt probleme comune, e adevarat (s-a remediat problema cu imbusul din 2010), dar totusi se poate intampla sa nu fie presiune suficienta (sorb pompa ulei infundat, nivel ulei prea mic, etc)
@@virtualgaragero in aceste situatii deja cred ca vorbim de intretinere necorespunzatoare sau verificari neefectuate la timp si in mod profesionist si nu de o eventuala buba a motorului in sine
Cu siguranta mai sunt 🙂 daca stii de alte cauze si alte semne evidente, sunt binevenite aceste informatii 🙂, scrie-le te rog aici, poate invatam ceva cu totii. O zi buna 🙂
Mi s-a întâmplat si mie la diesel 1.9 S-a aprins spirala în timpul mersului, era intermitent ca atunci când semnalizezi. Apoi, dupa un timp ( o zi ) s-a stins singur si nu s-a mai aprins de atunci. În schimb, mi s-a aprins în bord, martorul check engine. Ce-ar putea sa fie ?
Bună ziua, am și eu o întrebare. Masina BMW 316 d cind pornesc motorul se misca motorul mai tare și cutia de viteza se misca. Din ce cauza. Motorul este 2, este din cauza asta sau este alta cauza
Vă salut, voi ce simptome evidente cunoașteți, care indică o problemă critică la motor, sau la mașină? Ați avut vreodată un caz real cu mașina voastră?
@@danyelbanu5062 inca nu am auzit asa ceva, dar poate la unele masini asa e... De regula este un regulatorbde presiune in circuit, care in caz de suprapresiune deschide o cale inapoi in baie...
golf 6. 1.6 tdi 105hp Oil pressure/engine off. pompa de ulei noua, senzor de presiune nou, turbo reconditionata, termoflot nou, mai nou a picat si egr...presiunea la ulei este ok, masurata cu manometru in service. la viraje sau cand dau cu spatele iar la ulei am peste 95 grade mi se aprinde martorul...si la drumuri cu panta de 10% se aprinde....am deja 4000km de cand imi tot face asa .alta masina?
Salut am o intrebare sa scimbat distributia de un amator masina rula bine pana cand electromotorul sa defectat am luat altu nou din magazin spuneau ei de origine dupa cateva porniri sa spart carcasa elecromotorului si o parte a cazut in cutie sa desfacut cutia si sa indepartat bucata de al apoi au inceput probleme grave se orea motorul singur in mers am schimbat de la filtru motorina debimetru de aer senzori dpf au ramas cel de axu cu came si de vibroken actual masina la sta bine la relanti acelerand pe loc undeva la 2200 2500 turati incepe da decaleze daca tin pedala ne miscata in mers tinde sa opreasca motorul specific doar dupa 2000 ture pana la 2500 apoi ruleaza bine nu reusesc sai fac un test pe pc pentru ca priza nu functioneaza vb de un c5 2009 hdi dizel merci
Mai exista posibilitatea sa fie defect senzorul care din cate stiu, se afla in baia de ulei. Adica tu sa nu ai nicio problema cu presiunea dar el sa fie aprins..
O sa crape...asa am patit si eu mi-a zis inclusiv mecanicii ca este senzorul etc...problema persista...si dupa aproximativ 1.5 ani ce crezi..in mers la 120 a dat in nas de cateva ori dupa care sa orpit si nu a mai pornit
Bună Am un Ford focus 2014 diesel sa oprit din mers și sa aprins motorul și uleiul în bord care ar putea fi problema și și bateria aprinsa menționez bateria este aproape noua . Poți sa îmi răspunzi te rog
Buna, daca motorul este oprit, e normal sa se aprinda martorul de presiune ulei si de baterie... Trebuie facuta o diagnoza pentru a afla motivul pentru care s-a oprit motorul. Motorul nu mai porneste? Electromotorul invarte?
Verific nivelul uleiului saptamanal si il schimb la 7500 km..... Am grija sa-l tin la maxim pe joja ca cica asa trebuie la motorul meu..... Sper sa nu moara curand..... Skoda Octavia 1.9 tdi pd cod motor BXE.
Din cate stiu, motivul acolo este fie de la presiunea prea mica de ulei, fie din cauza calitatii slabe ale cuzinetilor. Poate la o revizie ar avea sens verificarea cuzinetilor si anpresiunii de ulei. Daca au uzura vizibila, poate prin inlocuire se poate prelungi semnificativ viata motorului. Ar merita, daca ar functiona. Totusi, nu moare fiecare BXE, dar sunt sanse, din pacate
Încă il s himbi prea repede, in manual zine anual sau 15000. Eu il dau jos la 12-13 mii, pun loqui molly 4200 top tec. Am 230.000 km fără nici o problemă. Jetta 2007 1.9tdi. Succes!
@@teo7059 trebuie verificata incarcarea la baterie. Porneste bine motorul? Legat de presiunea de ulei, fie este o problema la senzor/cablaj, fie chiar e o problema cu presiunea de ulei. Cel mai bine trebuie masurata presiunea de ulei la relanti cu un manometru
Salutare. In mers am lovit baia de ulei și s a spart. Am continuat sa mai merg in jur de 500 de metrii după care am oprit. De pornit mașina pornea dar nu avea putere, nu îmi dadea voie sa accelerez, se tura dar greu. Dădeam sa plec de pe loc mergea cam un metru si se oprea fără sa aibă motorul putere! Mașina este Opel Vectra c 1.9CDTI 150cp. S o fi dus motorul sau are vreun senzor ce nu îmi da voie sa merg cu ea fără ulei? Ma poate ajuta cineva?
Am un iveco daily din 1993 , in am de 3 ani ! Papa ulei 1L la 600km . Toti spun aceiasi , ca motorul e dus , copresii shi altele . Am facut cu el 38.000 km in 3 ani , shi motorul inca mai merge shi adaug ulei cum adaugam ! Am dat pe el 1400 euro , am facut zeci de mii de euro cu el ! Motorul e de 2.5 disel fara turbina de 75 de cai ! Merge pe trasa 80-90 km incarcat peste 1500kg ! Pur shi simplu il iubesc asa cum papa ulei , e un tank :D
Salut,am o problemă cu un lassat b6 motor de 2.9 tdi bmp,nu prea are legătură cu videoul tău,am zis ca poate ma poți ajuta...problema....doar,iarna când pornesc mașina la rece are un zgomot de parca ar agață ceva însoțit de o bătaie,menționez ca atunci când calc ambreiajul zgomotul dispare,apare după vreo aproximativ 3,5 sec....la cald nici un fel de problema,indiferent ca este iarna sau vară....sper ca ma poți ajuta cu rezolvarea...mulțumesc
Buna seara, nu stiu ce sa zic... Dupa simptome poate veni din cutie, poate la rece pana se incalzeste uleiul... Altceva ce sa reactioneze la apasarea ambreiajului... Nu stiu
@@virtualgarageroproblema este ca și motorul merge în acel timp oarecum întrerupt dar dacă apăs ambreaj merge normal....în toamna dau cutia jos,ma gândesc sa nu fie din volant sau cutie.multumesc
Daca e pe lant distributia,iti bate lantul si trebuie schimbata distributia. Am patit asa la un Mercedes 2.5tdi, batea numai la pornire la rece cum apasai ambreiajul disparea sunetul. Sa merc cu masina pana sa rupt lantul si sanatate a trebuit pus alt motor.
Buna, deci inteleg ca la rece nu se aprinde martorul, doar cand se incalzeste motorul? Trebuie verificat in primul rand nivelul uleiului, sa nu fie prea mic. Daca e ok nivelul, fie vorbim despre un senzor de presiune defect, fie chiar este o problema reala de presiune... In orice caz, nu recomand sa mergeti asa cu masina, deoarece daca aveti o problema de presiune, riscati sa distrugeti motorul. De asemenea, asigurati-va ca ati schimbat uleiul si filtrul din timp si ca folositi uleiul potrivit pentru motor (sa nu fie prea subtire). Problemele de presiune pot fi din mai multe motive tehnice: sorb pompa ulei infundat, pompa ulei defecta, uzura cuzineti/vibrochen, pasaje ulei infundate in bloc. Daca este ok si nivelul, si tipul de ulei, va recomand sa mergeti la un service, ca sa verifice presiunea cu un manometru.
Poate sa fie și numai sezorul de control sau o întrerupere de conexiunile electrice întrerupte la problema uleiului..!! Nu neapărat presiunea din motor..!!
Asa este, insa in momentul in care se aprinde martorul de presiune ulei, nu avem de unde sa stim daca e alarma falsa sau chiar este o problema de presiune. Din acest motiv recomand oprirea motorului imediat si verificari aditionale. 👍
Mie mi-a aparut martorul al doilea supraincalzirea motorului la rece nivelul la antigel e bun ..temperatura nu creste este unde trebuie sa fie , mi s-a zis ca este senzorul din vas problema asaca ...urmeaza sa schimb vasul ... Totusi am alta problema ...masina nu merge mai mult de 120km/ h cand merg cu 120 se aprinde martorul motor (check engine ) ...a patit cineva ? Sau stiti care ar fi problema ?
Buna, daca temperatura reala al antigelului nu trece de 90 de grade, probabil este senzorul defect. Legat de limitarea motorului peste o anumita viteza vorbim despre un limp mode, adica motorul intra in protectie, pentru ca ECU (calculatorul masii) a detectat o problema tehnica. Cauzele pot fi foarte multe, de la turbina pana la injectoare... Va trebui sa faceti o diagnoza la motor pentru a identifica problema. O zi buna 🙂
Am schimbat vasul de expansiune si nu mai apare senzorul... Am facut si diagnoza.. Mi s-a zis de la service ca trebuie curatata turbina... Ca nu are presiunea care trebuie...
Am și ieu o problemă cu un Mercedes w201-190d; Ia fost remontată chiuloasa recondiționată și făcută distribuția; Însă acum dacă motorul ie fierbinte pornește foarte greu? De ce se întâmplă asta?
Acum câteva episoade am pus o întrebare cu privire la eroarea care apărea în bord la esp. Am dus la un mecanic sa îmi schimbe acel senzor de la volan iar de atunci nu mi-a mai apărut eroarea la ESP. Mulțumesc mult!
@@virtualgaragero am uitat să specific! Mirosul puternic vine de la ieșirea tobei de eșapament. Mă gândesc că ar fi depuneri în motor... 🤔 Nu știu cum aș putea să remediez problema!?! 😞
@@victorturcanu8516 și înainte nu mirosea așa de puternic? Sau care este referința? Scoate cumva fum negru - ce ar indica un amestec prea bogat? Are putere motorul?
@@virtualgaragero înainte nu avea acest miros la relanti. Fum negru, alb, albastru nu scoate. Excepție face când o mai calc pe traseu cu pedala până la podea ca să se mai curețe turbo, evacuarea... Doar atunci scoate fum negru. Motorul trage, dar în furtunul de la interculer se adună cam vreo 50 ml de ulei.
Deregulă un motor care nu este pornit o perioadă mai lungă cu distributie pe lant un intinzator hidraulic poate fi blocat ,trebue demontat ,curatat si remontat ,mi-sa intimplat la mercedes 123 ,la180000 km dupa1 an de stationare .
Nu are cum sa rămână fără ,,presiune de ulei” presiunea poate fi și ,,0” sau chiar negativă adică depresiune.....cred ca ai vrut sa afirmi ca presiunea nu e suficientă sau nu e in parametri ceea ce indica ca nu ai o lubrifiere suficienta
Salut,eu am ulei lângă injectoare..2 și 5 mai exact..am schimbat garnituri capac culbutor,suruburi noi la injectoare,șaibe noi ...nu știu de ce poate îmi da cineva un sfat
Mi-a și crescut cu 2 3 litrii consumul..nu pufaie,are compresie...habar nam ce are..au fost reconditionate injectoarele cu duze schimbate 5 injectoare 2000 de ron..
@@adrianionutdumitrescu8694 este posibil sa nu mai etanseze acele saibe/garnituri de la injectoare cum trebuie si din acest motiv sa apara urme de ulei. Apare la toate injectoarele?
Peugeot 207 ,,automat ,1.6 Benzina ,an 2008 ...km 90.000,,la pornire la rece putin ,porneste uneori mai greu cu cateva secunde ,si putin turatia mai mare ,apoi in cateva secunde revine la normal ,ce poate fi ,e ceva ce nu stiu ,am schimbat mereu totul timp ,va rog un sfat cine stie !
Buna, o pornire greoaie pote veni de exemplu de la un senzor de temperatura motor, care indica gresit uneori - contact imperfect la mufa senzorului sau un cablu deteriorat de la senzor... Alt motiv posibil este o supapa egr care ramane deschisa partial, astfel motorul porneste mai greu... Clapeta de acceleratie de asemenea trebuie verificata (depuneri) si motorul sa nu traga aer fals undeva pe partea de admisie (coliere nestranse, furtune crapate, etc)
@@virtualgaragero țin sa va multumesc pentru sfat ,,am verificat , toate astea erau ok ,m-a gândesc sa verific și bujiile , ? Poate fi un motiv de la ele ?
@@johninfinite6726 buna, da, trebuie verificate si bujiile si fisele. Pornirea greoaie mai poate veni si de la un senzor vibrochen sau senzor ax cu came defect, sau cu defect intermitent.
Serios, vezi ca tocmai am avut această problemă cu presiunea de ulei, am oprit motorul, am verificat joja la ulei și era ok, de vină a fost senzorul de presiune la ulei, fiind crăpat și curgea ulei pe lângă el. Am schimbat senzorul și am scăpat de martorul aprins. Așa că mai documentează-te.
Salut, asta nu schimba cu nimic situatia prezentata in videoclip. In cazul tau bucura-te ca ai avut probleme la senzor, ma gandesc ca ori te pricepi si te-ai uitat pe loc, si ai vazut care este de fapt motivul, ori nu te pricepi, si atunci ai riscat cand te-ai dus la service cu masina, pentru ca daca aveai o problema reala cu presiunea, gripai motorul pana ajungeai la service, si atunci nu-mi mai scriai sa ma documentez mai mult. Pentru soferul obisnuit, care nu stie sa verifice pe loc, sau nu se pricepe, mesajul e simplu: martor ulei aprins, opreste motorul imediat, verifica nivelul uleiului, daca e ok, la service pe platforma. Ah, ca poate e defect senzorul, sau s-a rupt cablul, sau curge ulei pe langa senzor - bucura-te, ai scapat mult mai ieftin, decat te-ar fi costat o reparatie capitala la motor. Dar fiecare face cum considera pe banii lui 🙂. Scopul videoclipului este de informare. Sanatate! 🙂
@@virtualgaragero eu doar ți-am spus că sunt și alte motive de a se aprinde acel martor cu oil pressure low la motor, dumneavoastră ați dus cazul actual la extrem, și nu ma pricep așa de bine la mecanică, dar nu sunt cui, să nu verific imediat mașina, înainte să chem platforma, imediat cum se aprinde un bec la ea. Cum se aprinde un bec, hop la service, să ne ia banii toți marii ingineri, s-a învârtit unul de la un service autorizat, 2 zile pe lângă mașina mea că nu mai funcționa aerul condiționat cu 3 testere puse pe ea, și problema fiind o siguranță arsă, că să plătesc 500 de lei că schimbase ei niște relee. Așa că scutește-mă de informațiile voastre incorecte, astea sunt păreri și nu altceva.
@@sebastiandumitru1425 cum am scris, faptul ca la aprinderea becului de presiune ulei mergi cu masina, riscul este foarte mare sa gripezi motorul. Clar senzorul respectiv poate indica balarii, dar asta nu ai cum sa verifici pe loc, daca nu te pricepi si nu ai sculele necesare. Asadar nu am gresit nimic cu acest video, iar daca platforma e prea scumpa, atunci cum e o reparatie capitala la motor sau inlocuirea motorului? Martorul de presiune de ulei este probabil cel mai critic martor pt motor...
@@virtualgaragero am un mini tester pe Bluetooth care stă tot timpul cuplat și verific cu el erorile ce apar pe parcurs, așa că să știu dacă este ceva grav. Nu are rost să mă complic.
@@sebastiandumitru1425 asta e o alta treaba. Presiunea de ulei citita de tester se bazeaza pe senzor. Daca se aprinde martorul, si testerul va indica presiune prea mica, deci asta nu ajuta... Testerul ajuta in schimb la check engine, spirala, abs, airbag, etc... Presiunea de ulei doar cu un manometru se poate verifica... Si asta doar in service...
Ca idee în general degeaba verifici uleiul imediat după ce ai oprit motorul că uleiul nu e încă în baia de ulei. Uleiul se verifică la motorul rece care a stat cel puțin 3 ore, asta în funcție și de capacitatea cmc a motorului. Și o mașină care are ulei maxim la indicatorul de la lojă nu o să îți arate că ai ulei în baia de ulei dacă tu numa de 5-10 minute ai oprit motorul.
Clar necesita timp sa se scurga "tot uleiul" in baie, insa in cateva minute de la oprire deja in mare s-a scurs uleiul in baie. Pentru a regla corect nivelul, cel mai bine a doua zi dimineata verificam ce arata joja, masina sa fie neapărat pe plan drept. Dar daca se aprinde martorul de presiune ulei, oprim motorul si dupa cateva minute deja putem verifica nivelul, chiar daca nu va fi citirea 100% corecta, ne vom prinde daca avem sau nu ulei in motor
VA MULȚUMESC, MAȘINA MEA ESTE UN HIUNDAI SÂNTAFE DIESEL CU UN MOTOR DE 2200CM CUBI SI A AVUT UN ZGOMOT CIUDAT SI NU SS MAI TURAT, AM AJUNS ACASĂ LA APROXIMATIV 500 DE METRI XSI AM OPRITMOTORUL DUPĂ CE AM VĂZUT CA SA APRINS LA BORD SEMNUL CU POMPA DE ULEI,,, MULȚUMESC, AȘTEPT O EXPLICAȚIE DE SPECIALIST,,,,
Buna seara, daca s-a aprins martorul rosu de presiune de ulei, din prima trebuie sa credem, ce spune senzorul. Asadar primul lucru este sa oprim motorul. Asteptam cateva minute si verificam nivelul uleiului din motor. Daca nivelul este in regula, va trebui sa masuram cu un manometru presiunea de ulei generata de pompa de ulei. Mai ales avand in vedere faptul ca ati auzit si zgomote ciudate la motor, nu cumva sa fi ramas fara presiune de ulei si deja dadea semne turbosuflanta, tachetii, etc. Deci neaparat sa verificati nivelul uleiului, daca este in regula va trebui sa contactati un service, sa nu circulati asa cu masina pentru ca se poate distruge motorul
Bună ziua! Am o urgenta!🙏🏼🙏🏼🙏🏼 Am schimbat radiatorul! Am un Mercedes automata c220 cdi w204 2010! Țin sa menționez ca am pus antigel când era rece motorul! Problema e ca am mers cu mașina la un moment dat și nu se ridica acul deloc! Vazand chestia asta am oprit motorul, și l-am repornit! După care a început sa crească temperatura tot mai mult pana la 120, apa din oala de antigel nu e asa fierbinte(nu clocotește și pare mai rece cu mult decât motorul) pe când motorul se tot incalzeste după ce merg puțin și tot joaca acul ala ba în sus ba în jos! Ce pot sa fac? Ar trebui sa schimb ceva? Scurgeri nu exista, ar trebui sa schimb termostatul? Țin sa zic ca nu i-am mai băgat freon din noiembrie de când AC nu mai merge!
acul care ne arata temperatura la apa cand la 90c defapt in realitate e intre 74 si 110, la masina pe care o am eu a3 8pa quattro cu motor de 1.8 benzina apa sta la 104 grade la relanti si in jur de 95-96c la mers.
Sfaturi pt un Audi A 4 B8 .La reintrodurre a chei pentru placare dupa o oprire de 5 minute nu a mai pornit,dupa care a aparut in bord ,Lipsa de presiune opriti imediat motore,dar al meu nici nu a pornit ,
@@gavrilril5852 trebuie facuta o diagnoza. Pot fi foarte multe motive pentru care nu porneste - pompa din rezervor, pompa intermediara, clapeta de admisie blocata pe inchis, problema cu senzorul de la vibrochen, problema cu pompa de injectie, distributie sarita/rupta... Etc
Iti multumesc mult.deci acua am sa schimb ,filtrele,uleiul ...dupa am sa incerc sa pornesc ....e indicat s au nu ..mi se spune ca daca uleiul e sub nivea minim este un sensore ce impiedica pornirea ,si nici daca filtrul ulei infundat nu pot porni.pt ca motorul intra a se proteja..poate fi adevarat? Ce sfat imi dai dupa ?sa incerc sa pornesc
@@olariumirel3138 Are sens teoretic 🙂. Nu stiu practic cum se poate face, si in cat timp... De regula oamenii sunt surprinsi de intamplare, si nu reactioneaza corect chiar daca au cutie manuala. Pana se prinde, coboara din masina cu motorul turat la 6000 rpm, deschide capota si... Nici nu stiu cum poate obtura admisia daca nu da jos macar furtunul de la filtrul de aer... Probabil depinde si de masina, motor, etc. Dar timpul este destul de scurt, pana iese bielea prin bloc...
@@virtualgaragero eu am pățit la un passat B6 2.0 dsg. A luat-o pe ulei. În momentul ăla am smuls furtunul de la filtrul de aer și l-am acoperit cu tricoul. A funcționat
Am un logan de 1'6 pe benzina martorul de la noxe (lambda) sta aprins. Mereu am facut verificarile la service si dupa toate in final mia zis ca e din calculator noxele leam verificat sunt bune care e explicatia
Buna, multumesc pentru comentariu, stiu ca e foarte importanta si editarea pe langa modul de prezentare si corectitudinea informatiilor, deocamdata e "one man show" pentru ca sunt inca la inceput... Asta este si motivul, pentru care incarc de obicei doar un singur videoclip pe saptamana, deoarece langa jobul normal, si bineinteles familie, imi ramane foarte putin timp pentru extra activitati. Pe de alta parte fac din placere aceste videoclipuri, invat foarte multe informatii noi, deoarece trebuie sa ma si documentez inainte. Ceea ce ma bucura, este cand primesc critici pozitive, sau chiar si aprecieri, din care stiu, ce e bine, ce nu e bine, si la ce trebuie sa mai lucrez. O zi buna 🙂
LA ACELEA PE BENZINĂ ???? CAM CARE AR FII PUNCTELE CE SUNT ASCUNSE FE CEI CE VOR SA SCAPE DE ELE DARR....SUSȚINÂND CA MASINA LOR ESTE BRICI ....IAR EA DA SĂ CADA DIN CADRU VB...VINE ????!!!!
Buna seara, consum de ulei, probleme de compresie, probleme intermitente care apar doar in anumite cazuri, cam astea imi vin in minte... Aceste lucruri nu pot fi tot timpul detectate, mai ales daca motorul merge rotund, dar consuma ulei
Nu zic ca nu se poate sa detecteze si presiunea prea mare de ulei, desi personal nu am citit/vazut asa ceva pana acum. Dar daca presiunea uleiului este citita de un senzor de presiune, nu de un bulb simplu, e posibila detectarea presiunii prea mari. Pe de alta parte mecanic exista un circuit de bypass, care se deschide daca presiunea generata de pompa de ulei este prea mare din ceva motiv (de exemplu restricitie)
O prostie sa desfaci capul de la antigel cand masina o ridicat temparatura la 130 grade trebuie lăsată cel puțin 3-4 ore înainte sa il desfăcu capacul Poti sa il lasi si 15 minute numai daca vrei sa te arzi cu aburul care iasa de acolo
Tinere de 8 ani stă aprins căcatul ăla de bec cu presiunea la ulei. Mașina merge brici. E o tigaie de golf 4 din 99. Merge mult mai bine decât un logan din 2015. Neinteresantă informația în legătură cu becul de presiune la ulei
Buna, probabil este vorba despre un senzor defect sau cablaj defect. Capcana este ca daca intr-adevar veti avea o problema reala de presiune, nu veti stii acest lucru si veti gripa motorul... E ca si cand va porneste alarma la masina singura tot timpul, si dupa nu mai verificati daca intr-adevar cineva vrea sa sparga masina sau nu... Asadar informatiile din videoclip sunt absolut valabile, si recomand sa solutionati problema cu becul aprins, dar decizia bineinteles va apartine...
Uleiul se verifica la rece pentru a avea imaginea corecta (si pe suprafata plana), dar daca se aprinde martorul rosu, se opreste motorul si dupa cateva minute deja se poate verifica uleiul. Daca e peste minim, e ok, si atunci nu nivelul scazut de ulei este cauza. Deci verificarea descrisa in video nu este facuta sa stim exact nivelul uleiului, ci sa aflam, daca asta este cauza presiunii de ulei prea mici...
Nu sunt mecanic, dar studiez mecanica, ca un fel de hobby (am mai multe carti de mecanica) , si am si reparat mai multe masini, tatal meu este mecanic, si l-am ajutat de cand eram copil. Cu care din informatiile din videoclip nu esti de acord, si bazat pe ce ai concluzionat faptul ca ma depaseste subiectul? As fi interesat de argumentele tale, si ar fi mai corect, decat sa arunci un comentariu cu tenta de "hate".
Foarte frumos explicat , mai ales pt cei care nu știu nimic despre mașini. Mulțumesc frumos!
2:30 Sunt mașini, mai ales cele pe benzină, care lucrează și la peste 100°C temperatura apei fără nici o problemă. Unele motoare diesel rămân la aproximativ 80-85°C, pe când altele ajung si la 100°C. Depinde de motor.
Da, corect. Am spus in general, motoarele lucreaza la 90 de grade. Apa nu va fierbe in motor nici la 100 grade, pentru ca presiunea este mai mare, implicit creste si punctul de fierbere. Dar de regula, temperatura optima de lucru este 90 de grade Celsius.
@@virtualgaragero Apa nu fierbe ...pentru ca ar trebui sa folosim antigel,nu?! Asa spun producatorii.Si antigelul nu are punct de fierbere ca apa la 100 de grade, ci mai sus (imi scapa acum, dar punctul de fierbere e mult mai sus ca la apa.)
Ce m-as face la Opelul meu ,unde temperatura "apei" ajunge la 105 grade? Asa spune producatorul, exact asa se intampla. Ventilatorul pleaca la 105 grade. E un pic cam mult, dar daca asa zic aia de la Opel in carte...Daca merg cu aerul cond. pornit, pleaca instant si al doilea ventilator,iar temperatura scade sub 90 de grade,vara. Iarna e altceva,nu trece de 80 de grade..., ingheti in ea pana se incalzeste. E vorba de diesel..
@@Adiita1 da, asa este, antigelul mixat cu apa 50/50 fierbe undeva in jur de 106 grade Celsius. Pe de alta parte si presiunea din sistem ridica punctul de fierbere... Zona rosie este de regula peste 110 grade Celsius
Așa este la mine la 120 pornește răcirea .....
Pe ceasul de bord nu arata exact temperatura
MULȚUMESC MULT PENTRU RĂSPUNS ȘI RESPECT MAXIMUM PENTRU DVS .....
Salut am o întrebare dece la audi a3 1.9 tdi an 2002 diesel se aude ca cum fierbe motorul ieste vreo problema mulțumesc
Bună seara am și eu o problema poate mă puteți ajuta cu un sfat ,😁 am un golf 4 19 tdi am observat că la flexibil ce iese din galerie îmi aruncă ulei ,după câte am văzut la vacuumul de la turbo este țeapăn și clapeta la turbo lafel ....se poate sa fie turbo? Va mulțumesc o seara plăcută 😉
Salut, e foarte probabil sa vina uleiul din turbo. Demontati evacuarea de pe turbo si verificati sa nu piarda ulei
Mulțumesc pentru sfaturi 😮😅😅😊
Buna dimineata,in legatura cu oprire motor peugeot 307 2000 hdi,( v am mai pus o intrebare in urma cu cateva zile) ,despre oprirea trepidanta,posibil sa fie de la clapeta de admisie care nu mai inchide aerul la oprire? mentionez ca nu tot timpul vibreaza tare cand opresc,va multumesc frumos!
Buna, da, este posibil sa fie si de la clapeta.
@@virtualgaragero Va multumesc,din pacate nu stiu exact unde este situata aceasta clapeta,din lipsa de bani as vrea macar s o curat dar nu stiu unde este situata,m ati ajuta tare mult cu un indiciu! peugeot 307 2000 hdi motor rhy 66kw.Va multumesc!
@@ionrosu6453 clapeta este instalata de regula in zona galeriei de admisie, inainte de galerie. Nu cunosc motorul dumneavoastra, dar s-ar putea sa aveti nevoie de adaptarea clapetei cu testerul, daca o desfaceti...
Multe multumiri pt aceasta poveste fff importantă
Îmi iese fum sau abur pe la jojă si capacul pe unde completezi ulei ...ce poate fi ?
Daca are si spuma, la fel ca spuma de la un capuccino, e grav, înseamna ca se amesteca apa în ulei.
Cum ai rezolvat problema ?
Poate turbina sa o ia pe ulei daca totusi aceasta nu da semne? Am un ford focus 1.6 tdci si am observat o picatura de ulei proaspat provenind din zona turbinei, dar aceasta functioneaza, masina trage foarte bine. Ar trebui sa fie o problema? Masina nu scoate dram de fum
Bună prezentare și implicare... mult succes in activitate 💪
Multumesc frumos 🙂
Motorul se poate supraîncălzi, temporar (fără consecințe dacă nu insiști) în sarcină mare (ex. rampă abruptă cu rulotă) dacă injectoarele Diesel introduc mai multă motorină decât ar trebui. Limitând accelerația se rezolvă problema. Exemplu: motorul cu accelerația la maxim prevede un consum 12 l/100 km, dar dacă de fapt injectează 14 l/100 km (declară că a consumat 40 l și la stație trebuie să alimentezi 50 l) se poate supraîncălzi, dar limitând consumul instantaneu la 10 l/100 km (care de fapt înseamnă 12 l/100 km) nu se mai supraîncălzește.
FOARTE BINE EXPLICAT.
Multumesc, o zi buna 🙂
Foarte util conținutul clipului. Succes pe mai departe!
Multumesc frumos 👍
Bună. Din ce cauza se aprinde martorul Check enguie?
Buna seara, pot fi foarte multe cauze posibile. Doar cu o diagnoza se poate afla... Daca aveti un cod de eroare, va pot ajuta cu mai multe informatii, sau cu o diagnoza in Sibiu
Mult respect e foarte educativ pentru incepatori 👏👏
Multumesc, o seara buna 🙂
Salut. Am o nelamurire cu Seatu Exeo 2.0 TDI . De o perioada parca e mai zgomotos si transmite mai multe vibratii fine in interior( greieri cred ca se zice) . In mod normal nu as baga de seama dar tatal meu are aceasi masina cu acelasi motor si la el e mai silentioasa. Am verificat injectoarele, toate au valori intre 0.6 si -0.3 . Motorul trage normal, consuma normal, nu scoate fum, nu mananca ulei. Filtrele si uleiul sunt noi. Ar mai trebui sa verific ceva sau este doar in capul meu aceasta problema?
Buna, pedala de ambreiaj nu vibreaza? Ar mai putea fi un inceput de bataie din volanta. Cati km are masina?
@@virtualgaragero Pe bord spune 223.000km , eu o am de la 190.000 . Nu pot sa fiu sigur ca chiar aia e valoarea.
@@claudiu998 inteleg, la acest kilometraj poate sa inceapa sa dea semne volanta, teoretic. Verifica daca simti acele vibratii si in pedala de ambreiaj. De asemenea, trebuie verificati suportii de la motor si de la cutie, sa nu fie rupte. Esapamentul sa nu atinga nicaieri caroseria, sa nu sufle afara nicaieri (racord flexibil, imbinari)
am un bmw x1 2.0 184 si dimineata la rece face un tacanit destul de ciudat si dupa 3-4 acest sunet dispare ce poate sa fie?🤔
Buna, daca motorul are distributie pe lant, trebuie verificata distributia, sa nu vina de acolo.
Cate uleiuri și aditivi sunt la vânzare cu termenul de expirare depășit ...
Fix la motorul filmat la inceputul clipului, adica la Audi 2.0 TDI, codul motor CGLC exista o falsa avertizare de lipsa a presiunii de ulei la relanti din cauza pozitionarii defectuoase a senzorului de presiune ulei. Drept dovada pt versiunile ulterioare acesta a fost repozitionat. Se cunoaste problema la nivel international printre posesori unii din disperare executand diverse lucrari dubioase sau/si foarte scumpe insa degeaba, avertizarea persistand insa fara a crapa vreun motor vreodata din cauza presiunii reduse de ulei la relanti.
Buna, da, stiu de aceasta problema, capcana este ca nu stim, cand este doar o avertizare falsa, si cand avem chiar o problema de presiune...
@@virtualgaragero nu am citit despre reale probleme de presiune la acel cod de motor. Se pare ca nu sunt reclamate asemenea defecte...
@@madaterry nu sunt probleme comune, e adevarat (s-a remediat problema cu imbusul din 2010), dar totusi se poate intampla sa nu fie presiune suficienta (sorb pompa ulei infundat, nivel ulei prea mic, etc)
@@virtualgaragero in aceste situatii deja cred ca vorbim de intretinere necorespunzatoare sau verificari neefectuate la timp si in mod profesionist si nu de o eventuala buba a motorului in sine
@@madaterry da, probabil e asa
👍👍👍Multumim pt video.
Cu placere, si eu multumesc pentru vizionare 🙂👍
Da sigur... Util video, dar mai sunt si alte cauze.👍
Cu siguranta mai sunt 🙂 daca stii de alte cauze si alte semne evidente, sunt binevenite aceste informatii 🙂, scrie-le te rog aici, poate invatam ceva cu totii. O zi buna 🙂
Te salut
Am o problems la motor 2.0 tdi CBA
Scoate fum alb dimineața când motorul este rece . Menționeaz ca doar la rece
Salut, nu scade nivelul antigelului? E posibil sa fie doar condens pe teava de esapament
La Ford focus benzina motor 1/6 an 2000 se aprinde martorul spirală când pornesc motorul câteodată dispare ân mers
Mi s-a întâmplat si mie la diesel 1.9
S-a aprins spirala în timpul mersului, era intermitent ca atunci când semnalizezi. Apoi, dupa un timp ( o zi ) s-a stins singur si nu s-a mai aprins de atunci.
În schimb, mi s-a aprins în bord, martorul check engine.
Ce-ar putea sa fie ?
Salut! Am o intrebare la care nimeni nu-mi da un răspuns! Cum se calculeaza gap la segmenti piston motore unde diametru cilindrului este de 81 mm.
Bună Îmi apare în bord în mers semnul Hi puteți sa îmi răspundeți va rag ce înseamnă?
Felicitări!
Bună ziua, am și eu o întrebare. Masina BMW 316 d cind pornesc motorul se misca motorul mai tare și cutia de viteza se misca. Din ce cauza. Motorul este 2, este din cauza asta sau este alta cauza
Buna ziua, verificati suportii motorului si al cutiei de viteze
Vă salut, voi ce simptome evidente cunoașteți, care indică o problemă critică la motor, sau la mașină? Ați avut vreodată un caz real cu mașina voastră?
Si cand nivelul uleiului e peste maxim se aprinde martorul cu rosu in bord.
@@danyelbanu5062 inca nu am auzit asa ceva, dar poate la unele masini asa e... De regula este un regulatorbde presiune in circuit, care in caz de suprapresiune deschide o cale inapoi in baie...
@@virtualgaragero la matiz 😅
@@danyelbanu5062 nu pot comenta 😁. Nu cunosc motorul de la Matiz, stiu ca e in 3 pistoane si cam atat 😂
golf 6. 1.6 tdi 105hp
Oil pressure/engine off.
pompa de ulei noua, senzor de presiune nou, turbo reconditionata, termoflot nou, mai nou a picat si egr...presiunea la ulei este ok, masurata cu manometru in service.
la viraje sau cand dau cu spatele iar la ulei am peste 95 grade mi se aprinde martorul...si la drumuri cu panta de 10% se aprinde....am deja 4000km de cand imi tot face asa .alta masina?
Salut am o intrebare sa scimbat distributia de un amator masina rula bine pana cand electromotorul sa defectat am luat altu nou din magazin spuneau ei de origine dupa cateva porniri sa spart carcasa elecromotorului si o parte a cazut in cutie sa desfacut cutia si sa indepartat bucata de al apoi au inceput probleme grave se orea motorul singur in mers am schimbat de la filtru motorina debimetru de aer senzori dpf au ramas cel de axu cu came si de vibroken actual masina la sta bine la relanti acelerand pe loc undeva la 2200 2500 turati incepe da decaleze daca tin pedala ne miscata in mers tinde sa opreasca motorul specific doar dupa 2000 ture pana la 2500 apoi ruleaza bine nu reusesc sai fac un test pe pc pentru ca priza nu functioneaza vb de un c5 2009 hdi dizel merci
Taci prostalăule.
Salut! Capitolul cu presiunea uleiului o am si eu la un 318i, dar circul asa de peste un an si nu a crapat motorul!
Mai exista posibilitatea sa fie defect senzorul care din cate stiu, se afla in baia de ulei. Adica tu sa nu ai nicio problema cu presiunea dar el sa fie aprins..
O sa crape...asa am patit si eu mi-a zis inclusiv mecanicii ca este senzorul etc...problema persista...si dupa aproximativ 1.5 ani ce crezi..in mers la 120 a dat in nas de cateva ori dupa care sa orpit si nu a mai pornit
Altul cu BMW care n-are bani de piese!😂😂
@@geo2251 serios? Sa fii tu sănătos câți bani am băgat eu in el!
O sa crape...mie nu imi daduse de cap la un ford...teste...etc...si nu crestea presiunea la ulei...pana a crapat motorul
Mulțumim
Bună
Am un Ford focus 2014 diesel sa oprit din mers și sa aprins motorul și uleiul în bord care ar putea fi problema și și bateria aprinsa menționez bateria este aproape noua . Poți sa îmi răspunzi te rog
Buna, daca motorul este oprit, e normal sa se aprinda martorul de presiune ulei si de baterie... Trebuie facuta o diagnoza pentru a afla motivul pentru care s-a oprit motorul. Motorul nu mai porneste? Electromotorul invarte?
@@virtualgaragero sa oprit din mers și sa aprins motorul
Nu am încercat sa o mai pornesc
A mers puțin întrerupt după care nu sa mai accelerat și sa oprit
@@oanascorcea9930 am inteles. Probabil este o problema pe partea de alimentare cu motorina/injectie. Dar trebuie facuta o diagnoza
Verific nivelul uleiului saptamanal si il schimb la 7500 km..... Am grija sa-l tin la maxim pe joja ca cica asa trebuie la motorul meu..... Sper sa nu moara curand..... Skoda Octavia 1.9 tdi pd cod motor BXE.
Foarte bine, celebrul BXE. Multi km fara probleme in continuare 🙂
@@virtualgarageroMultumesc. "Celebrul" BXE da.... Sper sa n-am "norocul" sa scoata "piciorul" prin bloc prea curand.....
Din cate stiu, motivul acolo este fie de la presiunea prea mica de ulei, fie din cauza calitatii slabe ale cuzinetilor. Poate la o revizie ar avea sens verificarea cuzinetilor si anpresiunii de ulei. Daca au uzura vizibila, poate prin inlocuire se poate prelungi semnificativ viata motorului. Ar merita, daca ar functiona. Totusi, nu moare fiecare BXE, dar sunt sanse, din pacate
@@virtualgaragero Bine punctat!
Încă il s himbi prea repede, in manual zine anual sau 15000. Eu il dau jos la 12-13 mii, pun loqui molly 4200 top tec. Am 230.000 km fără nici o problemă. Jetta 2007 1.9tdi. Succes!
Salut! La un opel astra h la turatia 4 se aprinde martoru uleiul si bateria. Ce poate fi?
Buna, ce motor? Si in ce conditii se aprind martorii?
@@virtualgaragero cand stau pe loc si o accelerez,motor 1.9 diesel
@@teo7059 trebuie verificata incarcarea la baterie. Porneste bine motorul? Legat de presiunea de ulei, fie este o problema la senzor/cablaj, fie chiar e o problema cu presiunea de ulei. Cel mai bine trebuie masurata presiunea de ulei la relanti cu un manometru
@@virtualgaragero cred ca este la cablaj deoarece se aprind ambii martori odata si se sting la fel
@@teo7059 este posibil si asta... Trebuie verificat si cablajul, sa nu fie cumva in scurt sau intrerupte cablurile undeva
Salutare. In mers am lovit baia de ulei și s a spart. Am continuat sa mai merg in jur de 500 de metrii după care am oprit. De pornit mașina pornea dar nu avea putere, nu îmi dadea voie sa accelerez, se tura dar greu. Dădeam sa plec de pe loc mergea cam un metru si se oprea fără sa aibă motorul putere! Mașina este Opel Vectra c 1.9CDTI 150cp. S o fi dus motorul sau are vreun senzor ce nu îmi da voie sa merg cu ea fără ulei? Ma poate ajuta cineva?
Auzi gunoiule, taie-ți venele ,lasă să curgă cel puțin 2l de sînge ,apoi încercă să lucrezi ceva! Cine boambii tio fătat ,monstrule!
Am un iveco daily din 1993 , in am de 3 ani ! Papa ulei 1L la 600km .
Toti spun aceiasi , ca motorul e dus , copresii shi altele .
Am facut cu el 38.000 km in 3 ani , shi motorul inca mai merge shi adaug ulei cum adaugam !
Am dat pe el 1400 euro , am facut zeci de mii de euro cu el ! Motorul e de 2.5 disel fara turbina de 75 de cai !
Merge pe trasa 80-90 km incarcat peste 1500kg !
Pur shi simplu il iubesc asa cum papa ulei , e un tank :D
Și cum treci controlul tehnic ,cu cancerul ăla, rongyule? Dai dreptul ? Cancer pe creierul teu.
Actuatorul EGR cum se poate vedea dacă-i bun!?
ua-cam.com/video/VY7E_bAoD0Q/v-deo.html
Salut,am o problemă cu un lassat b6 motor de 2.9 tdi bmp,nu prea are legătură cu videoul tău,am zis ca poate ma poți ajuta...problema....doar,iarna când pornesc mașina la rece are un zgomot de parca ar agață ceva însoțit de o bătaie,menționez ca atunci când calc ambreiajul zgomotul dispare,apare după vreo aproximativ 3,5 sec....la cald nici un fel de problema,indiferent ca este iarna sau vară....sper ca ma poți ajuta cu rezolvarea...mulțumesc
Buna seara, nu stiu ce sa zic... Dupa simptome poate veni din cutie, poate la rece pana se incalzeste uleiul... Altceva ce sa reactioneze la apasarea ambreiajului... Nu stiu
@@virtualgarageroproblema este ca și motorul merge în acel timp oarecum întrerupt dar dacă apăs ambreaj merge normal....în toamna dau cutia jos,ma gândesc sa nu fie din volant sau cutie.multumesc
Daca e pe lant distributia,iti bate lantul si trebuie schimbata distributia. Am patit asa la un Mercedes 2.5tdi, batea numai la pornire la rece cum apasai ambreiajul disparea sunetul. Sa merc cu masina pana sa rupt lantul si sanatate a trebuit pus alt motor.
Salut am un sharan 1.9 116 cai se opreste din mers și apare martorul ulei când vreau s-o pornesc
Din ce cauza poate sa se aprinda martoru de la ulei la rece nu se aprinde dupa vo 5-6 km se aprinde si mai mult in curbe
Buna, deci inteleg ca la rece nu se aprinde martorul, doar cand se incalzeste motorul? Trebuie verificat in primul rand nivelul uleiului, sa nu fie prea mic. Daca e ok nivelul, fie vorbim despre un senzor de presiune defect, fie chiar este o problema reala de presiune... In orice caz, nu recomand sa mergeti asa cu masina, deoarece daca aveti o problema de presiune, riscati sa distrugeti motorul. De asemenea, asigurati-va ca ati schimbat uleiul si filtrul din timp si ca folositi uleiul potrivit pentru motor (sa nu fie prea subtire). Problemele de presiune pot fi din mai multe motive tehnice: sorb pompa ulei infundat, pompa ulei defecta, uzura cuzineti/vibrochen, pasaje ulei infundate in bloc. Daca este ok si nivelul, si tipul de ulei, va recomand sa mergeti la un service, ca sa verifice presiunea cu un manometru.
Poate sa fie și numai sezorul de control sau o întrerupere de conexiunile electrice întrerupte la problema uleiului..!! Nu neapărat presiunea din motor..!!
Asa este, insa in momentul in care se aprinde martorul de presiune ulei, nu avem de unde sa stim daca e alarma falsa sau chiar este o problema de presiune. Din acest motiv recomand oprirea motorului imediat si verificari aditionale. 👍
Mie mi-a aparut martorul al doilea supraincalzirea motorului la rece nivelul la antigel e bun ..temperatura nu creste este unde trebuie sa fie , mi s-a zis ca este senzorul din vas problema asaca ...urmeaza sa schimb vasul ...
Totusi am alta problema ...masina nu merge mai mult de 120km/ h cand merg cu 120 se aprinde martorul motor (check engine ) ...a patit cineva ? Sau stiti care ar fi problema ?
Mentionez ca am un polo 1.4 tdi ..
Buna, daca temperatura reala al antigelului nu trece de 90 de grade, probabil este senzorul defect. Legat de limitarea motorului peste o anumita viteza vorbim despre un limp mode, adica motorul intra in protectie, pentru ca ECU (calculatorul masii) a detectat o problema tehnica. Cauzele pot fi foarte multe, de la turbina pana la injectoare... Va trebui sa faceti o diagnoza la motor pentru a identifica problema. O zi buna 🙂
Am schimbat vasul de expansiune si nu mai apare senzorul...
Am facut si diagnoza..
Mi s-a zis de la service ca trebuie curatata turbina... Ca nu are presiunea care trebuie...
Salut dețin un pasat b5.5 tremura foarte rau motorul scoate mult fum alb se opreste la relanti ce poate sa fie???
Buna, apa nu scade din vasul de expansiune? Nu fierbe apa?
@@virtualgaragero ba da mia sacazut toata a iesit de la furtun de la radiator
Lai calat, lai scapat fără răcire.
Da,la fiecare 60 de km. schimbam antigelul maistre. Esti baiat baiat. Noroc ca ai scris :))
P.s. să se alungească lanțul nu am mai auzit.:))
Am și ieu o problemă cu un Mercedes w201-190d; Ia fost remontată chiuloasa recondiționată și făcută distribuția; Însă acum dacă motorul ie fierbinte pornește foarte greu? De ce se întâmplă asta?
Buna dimineața, sunt ceva erori stocate? Oare calculatorul "vede" semnalele de la senzorii de la vibrochen si axul cu came?
Acum câteva episoade am pus o întrebare cu privire la eroarea care apărea în bord la esp. Am dus la un mecanic sa îmi schimbe acel senzor de la volan iar de atunci nu mi-a mai apărut eroarea la ESP. Mulțumesc mult!
Cu mare placere, mulțumesc si eu pentru update. Ma bucur ca am putut ajuta cu ceva 🙂👍
A început să miroase a gaze de eșapament (ca la tractor) la un WV B5.5; 1,9TDI
Care poate fi cauza? Mulțumesc!
Buna, ar trebui sa fie scapari de gaze undeva: galerie, egr, esapament (racord flexibil sau imbinari). Cam astea ar trebui verificate
@@virtualgaragero am uitat să specific! Mirosul puternic vine de la ieșirea tobei de eșapament.
Mă gândesc că ar fi depuneri în motor... 🤔 Nu știu cum aș putea să remediez problema!?! 😞
@@victorturcanu8516 și înainte nu mirosea așa de puternic? Sau care este referința? Scoate cumva fum negru - ce ar indica un amestec prea bogat? Are putere motorul?
@@virtualgaragero înainte nu avea acest miros la relanti. Fum negru, alb, albastru nu scoate. Excepție face când o mai calc pe traseu cu pedala până la podea ca să se mai curețe turbo, evacuarea... Doar atunci scoate fum negru.
Motorul trage, dar în furtunul de la interculer se adună cam vreo 50 ml de ulei.
@@victorturcanu8516 inteleg, uleiul din furtunul de la intercooler probabil provine de la turbo... motorina e ok - adica e de buna calitate?
Deregulă un motor care nu este pornit o perioadă mai lungă cu distributie pe lant un intinzator hidraulic poate fi blocat ,trebue demontat ,curatat si remontat ,mi-sa intimplat la mercedes 123 ,la180000 km dupa1 an de stationare .
Nu are cum sa rămână fără ,,presiune de ulei” presiunea poate fi și ,,0” sau chiar negativă adică depresiune.....cred ca ai vrut sa afirmi ca presiunea nu e suficientă sau nu e in parametri ceea ce indica ca nu ai o lubrifiere suficienta
Corect, presiune insuficienta sau in afara specificatiilor este corect, tehnic. Dar sper sa se inteleaga mesajul 🙂
@@virtualgaragero nu am făcut-o la mișto ci pt a fi cât mai clară treaba....in rest nu mai am nimic de obiectat , good job😁!
@@sergiuroman4323 nici nu am considerat asa 🙂. Criticile pozitive si corectiile sunt tot timpul binevenite 😊
@@virtualgaragero ok, spor !
@@sergiuroman4323 multumesc, la fel
Salut,eu am ulei lângă injectoare..2 și 5 mai exact..am schimbat garnituri capac culbutor,suruburi noi la injectoare,șaibe noi ...nu știu de ce poate îmi da cineva un sfat
Mi-a și crescut cu 2 3 litrii consumul..nu pufaie,are compresie...habar nam ce are..au fost reconditionate injectoarele cu duze schimbate 5 injectoare 2000 de ron..
Salut, despre ce masina si ce motor e vorba? Sigur vine de la injectoare?
@@virtualgaragero MB W211 E CLASS 2.7 CDI
@@virtualgaragero inainte sa duc injectoarele la reconditionat era tot uscat.dupa montaj are ulei lângă injector și a crescut consumul
@@adrianionutdumitrescu8694 este posibil sa nu mai etanseze acele saibe/garnituri de la injectoare cum trebuie si din acest motiv sa apara urme de ulei. Apare la toate injectoarele?
Peugeot 207 ,,automat ,1.6 Benzina ,an 2008 ...km 90.000,,la pornire la rece putin ,porneste uneori mai greu cu cateva secunde ,si putin turatia mai mare ,apoi in cateva secunde revine la normal ,ce poate fi ,e ceva ce nu stiu ,am schimbat mereu totul timp ,va rog un sfat cine stie !
Buna, o pornire greoaie pote veni de exemplu de la un senzor de temperatura motor, care indica gresit uneori - contact imperfect la mufa senzorului sau un cablu deteriorat de la senzor... Alt motiv posibil este o supapa egr care ramane deschisa partial, astfel motorul porneste mai greu... Clapeta de acceleratie de asemenea trebuie verificata (depuneri) si motorul sa nu traga aer fals undeva pe partea de admisie (coliere nestranse, furtune crapate, etc)
@@virtualgaragero țin sa va multumesc pentru sfat ,,am verificat , toate astea erau ok ,m-a gândesc sa verific și bujiile , ? Poate fi un motiv de la ele ?
@@johninfinite6726 buna, da, trebuie verificate si bujiile si fisele. Pornirea greoaie mai poate veni si de la un senzor vibrochen sau senzor ax cu came defect, sau cu defect intermitent.
Serios, vezi ca tocmai am avut această problemă cu presiunea de ulei, am oprit motorul, am verificat joja la ulei și era ok, de vină a fost senzorul de presiune la ulei, fiind crăpat și curgea ulei pe lângă el. Am schimbat senzorul și am scăpat de martorul aprins. Așa că mai documentează-te.
Salut, asta nu schimba cu nimic situatia prezentata in videoclip. In cazul tau bucura-te ca ai avut probleme la senzor, ma gandesc ca ori te pricepi si te-ai uitat pe loc, si ai vazut care este de fapt motivul, ori nu te pricepi, si atunci ai riscat cand te-ai dus la service cu masina, pentru ca daca aveai o problema reala cu presiunea, gripai motorul pana ajungeai la service, si atunci nu-mi mai scriai sa ma documentez mai mult. Pentru soferul obisnuit, care nu stie sa verifice pe loc, sau nu se pricepe, mesajul e simplu: martor ulei aprins, opreste motorul imediat, verifica nivelul uleiului, daca e ok, la service pe platforma. Ah, ca poate e defect senzorul, sau s-a rupt cablul, sau curge ulei pe langa senzor - bucura-te, ai scapat mult mai ieftin, decat te-ar fi costat o reparatie capitala la motor. Dar fiecare face cum considera pe banii lui 🙂. Scopul videoclipului este de informare. Sanatate! 🙂
@@virtualgaragero eu doar ți-am spus că sunt și alte motive de a se aprinde acel martor cu oil pressure low la motor, dumneavoastră ați dus cazul actual la extrem, și nu ma pricep așa de bine la mecanică, dar nu sunt cui, să nu verific imediat mașina, înainte să chem platforma, imediat cum se aprinde un bec la ea.
Cum se aprinde un bec, hop la service, să ne ia banii toți marii ingineri, s-a învârtit unul de la un service autorizat, 2 zile pe lângă mașina mea că nu mai funcționa aerul condiționat cu 3 testere puse pe ea, și problema fiind o siguranță arsă, că să plătesc 500 de lei că schimbase ei niște relee. Așa că scutește-mă de informațiile voastre incorecte, astea sunt păreri și nu altceva.
@@sebastiandumitru1425 cum am scris, faptul ca la aprinderea becului de presiune ulei mergi cu masina, riscul este foarte mare sa gripezi motorul. Clar senzorul respectiv poate indica balarii, dar asta nu ai cum sa verifici pe loc, daca nu te pricepi si nu ai sculele necesare. Asadar nu am gresit nimic cu acest video, iar daca platforma e prea scumpa, atunci cum e o reparatie capitala la motor sau inlocuirea motorului? Martorul de presiune de ulei este probabil cel mai critic martor pt motor...
@@virtualgaragero am un mini tester pe Bluetooth care stă tot timpul cuplat și verific cu el erorile ce apar pe parcurs, așa că să știu dacă este ceva grav. Nu are rost să mă complic.
@@sebastiandumitru1425 asta e o alta treaba. Presiunea de ulei citita de tester se bazeaza pe senzor. Daca se aprinde martorul, si testerul va indica presiune prea mica, deci asta nu ajuta... Testerul ajuta in schimb la check engine, spirala, abs, airbag, etc... Presiunea de ulei doar cu un manometru se poate verifica... Si asta doar in service...
Ca idee în general degeaba verifici uleiul imediat după ce ai oprit motorul că uleiul nu e încă în baia de ulei. Uleiul se verifică la motorul rece care a stat cel puțin 3 ore, asta în funcție și de capacitatea cmc a motorului. Și o mașină care are ulei maxim la indicatorul de la lojă nu o să îți arate că ai ulei în baia de ulei dacă tu numa de 5-10 minute ai oprit motorul.
Clar necesita timp sa se scurga "tot uleiul" in baie, insa in cateva minute de la oprire deja in mare s-a scurs uleiul in baie. Pentru a regla corect nivelul, cel mai bine a doua zi dimineata verificam ce arata joja, masina sa fie neapărat pe plan drept. Dar daca se aprinde martorul de presiune ulei, oprim motorul si dupa cateva minute deja putem verifica nivelul, chiar daca nu va fi citirea 100% corecta, ne vom prinde daca avem sau nu ulei in motor
@@virtualgaragero Depinde de mărimea mororului, deja ce de la 2.000 cmc în sus ai ce sta până ajunge uleiul în baie.
AȘA ESTE ......
Pierd antigel dar nu vad pe unde! Va rog un sfat
Uitate la vas și pe instalație sa nu fie crăpate pebundeva
Cum adică să schimbi antigelul la fiecare 60 de kilometri?
Stimă și respect!
Asemenea 👍
VA MULȚUMESC, MAȘINA MEA ESTE UN HIUNDAI SÂNTAFE DIESEL CU UN MOTOR DE 2200CM CUBI SI A AVUT UN ZGOMOT CIUDAT SI NU SS MAI TURAT, AM AJUNS ACASĂ LA APROXIMATIV 500 DE METRI XSI AM OPRITMOTORUL DUPĂ CE AM VĂZUT CA SA APRINS LA BORD SEMNUL CU POMPA DE ULEI,,, MULȚUMESC, AȘTEPT O EXPLICAȚIE DE SPECIALIST,,,,
Buna seara, daca s-a aprins martorul rosu de presiune de ulei, din prima trebuie sa credem, ce spune senzorul. Asadar primul lucru este sa oprim motorul. Asteptam cateva minute si verificam nivelul uleiului din motor. Daca nivelul este in regula, va trebui sa masuram cu un manometru presiunea de ulei generata de pompa de ulei. Mai ales avand in vedere faptul ca ati auzit si zgomote ciudate la motor, nu cumva sa fi ramas fara presiune de ulei si deja dadea semne turbosuflanta, tachetii, etc. Deci neaparat sa verificati nivelul uleiului, daca este in regula va trebui sa contactati un service, sa nu circulati asa cu masina pentru ca se poate distruge motorul
Bună ziua! Am o urgenta!🙏🏼🙏🏼🙏🏼 Am schimbat radiatorul! Am un Mercedes automata c220 cdi w204 2010! Țin sa menționez ca am pus antigel când era rece motorul! Problema e ca am mers cu mașina la un moment dat și nu se ridica acul deloc! Vazand chestia asta am oprit motorul, și l-am repornit! După care a început sa crească temperatura tot mai mult pana la 120, apa din oala de antigel nu e asa fierbinte(nu clocotește și pare mai rece cu mult decât motorul) pe când motorul se tot incalzeste după ce merg puțin și tot joaca acul ala ba în sus ba în jos! Ce pot sa fac? Ar trebui sa schimb ceva? Scurgeri nu exista, ar trebui sa schimb termostatul? Țin sa zic ca nu i-am mai băgat freon din noiembrie de când AC nu mai merge!
Trebuie verificat termostatul, radiatorul cum e? Se incalzeste sau ramane rece?
@@virtualgaragero da, se incalzeste
Îs aici la mecanic, mi-a zis că-i posibil a fi rămas goluri de aer, nus, eventual cum ar trebui scos aeru ala?
@@virtualgaragero ma poți ajuta cu un răspuns?
acul care ne arata temperatura la apa cand la 90c defapt in realitate e intre 74 si 110, la masina pe care o am eu a3 8pa quattro cu motor de 1.8 benzina apa sta la 104 grade la relanti si in jur de 95-96c la mers.
Da, este posibil si acest lucru. Mulțumesc pentru comentariu 👍
Sfaturi pt un Audi A 4 B8 .La reintrodurre a chei pentru placare dupa o oprire de 5 minute nu a mai pornit,dupa care a aparut in bord ,Lipsa de presiune opriti imediat motore,dar al meu nici nu a pornit ,
Buna, ce motor si ce an?
CAGA este motorul dar al meu nici nu porneste cum ar tr sa procedez?
Am sa fac schimbul ,filtru ulei,filtru motorina azi .Cum as putea sa te contactez
@@gavrilril5852 buna, putem vorbi pe fb messenger: Nagy Gyorgy (poza cu papion)
@@gavrilril5852 trebuie facuta o diagnoza. Pot fi foarte multe motive pentru care nu porneste - pompa din rezervor, pompa intermediara, clapeta de admisie blocata pe inchis, problema cu senzorul de la vibrochen, problema cu pompa de injectie, distributie sarita/rupta... Etc
Iti multumesc mult.deci acua am sa schimb ,filtrele,uleiul ...dupa am sa incerc sa pornesc ....e indicat s au nu ..mi se spune ca daca uleiul e sub nivea minim este un sensore ce impiedica pornirea ,si nici daca filtrul ulei infundat nu pot porni.pt ca motorul intra a se proteja..poate fi adevarat?
Ce sfat imi dai dupa ?sa incerc sa pornesc
A 6-a problema este piesa dintre volan si scaun .....
Uneori da 🙂
Eu am pățit asta (averizor ulei). Era doar senzorul. 50 lei cu totul. Dacă chemam platforma......1000 lei ma costa drumul.
Bina ca a fost senzorul. Daca era o problema reala, probabil va costa mai mult de 1000 lei, daca se gripa motorul. Bine ca ati scapat ieftin 👍
Etapele demontării chiulasei sprinter 2008
Minutul 4:02 ,schimba pompa apa si antigel la... 60 KILOMETRI❓❓❓🆘️
... AI UITAT MIILE ,dar si asa nu este putin❗❓❓❓
Salut, am gresit, de asta am scris ulterior 60 000 km, ca si pop-up in video 🙂
Si daca ai cutie automata si o ia pe ulei ?
In acel caz, nu am un raspuns, cred ca nu poti ajuta...
Încerci pe cat posibil sa acoperi alimentarea cu aer, dar cu mare grija, sa nu te rănești. Îți zic din propria experiență
@@olariumirel3138 Are sens teoretic 🙂. Nu stiu practic cum se poate face, si in cat timp... De regula oamenii sunt surprinsi de intamplare, si nu reactioneaza corect chiar daca au cutie manuala. Pana se prinde, coboara din masina cu motorul turat la 6000 rpm, deschide capota si... Nici nu stiu cum poate obtura admisia daca nu da jos macar furtunul de la filtrul de aer... Probabil depinde si de masina, motor, etc. Dar timpul este destul de scurt, pana iese bielea prin bloc...
@@virtualgaragero ai dreptate. Era doar un răspuns. Cred că e singura soluție de a opri motorul. E doar părerea mea,dacă e greșită îmi cer scuze
@@virtualgaragero eu am pățit la un passat B6 2.0 dsg. A luat-o pe ulei. În momentul ăla am smuls furtunul de la filtrul de aer și l-am acoperit cu tricoul. A funcționat
La min 4' ai zis:"60 km." In loc de 60 000 km ......!!!! În general vorbești bine! Încet încet înveți mecanica! Apoi îți deschizi un service!!!!!
Multumesc. Da, am gresit, evident am vrut sa zic 60 000 km...
Un video ceva de genu baga benzina in masina ca altfel se va opri daca nu mai are :))
3:59😂🤣😂🤣
Da... 60 k km 😁
Am un logan de 1'6 pe benzina martorul de la noxe (lambda) sta aprins. Mereu am facut verificarile la service si dupa toate in final mia zis ca e din calculator noxele leam verificat sunt bune care e explicatia
@@vasilegheorghe4241 buna, ce cod de eroare este salvat in calculator?
@@virtualgaragero nu sstiu defectiunea mia spuso constatatorul dupa o verificare amanuntita
AS FI INTERESAT SA VIN LA DVS.
Nu știu dacă ai pe cineva care te ajuta cu editarea,nu mă pasionează domeniul auto mult dar daca e corect realizat poate urmăresc jumătate din video.
Buna, multumesc pentru comentariu, stiu ca e foarte importanta si editarea pe langa modul de prezentare si corectitudinea informatiilor, deocamdata e "one man show" pentru ca sunt inca la inceput... Asta este si motivul, pentru care incarc de obicei doar un singur videoclip pe saptamana, deoarece langa jobul normal, si bineinteles familie, imi ramane foarte putin timp pentru extra activitati. Pe de alta parte fac din placere aceste videoclipuri, invat foarte multe informatii noi, deoarece trebuie sa ma si documentez inainte. Ceea ce ma bucura, este cand primesc critici pozitive, sau chiar si aprecieri, din care stiu, ce e bine, ce nu e bine, si la ce trebuie sa mai lucrez. O zi buna 🙂
3:58 😂😂😂😂😂😂😂😂🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️ 60 km sau la 3-5 ani
LA ACELEA PE BENZINĂ ???? CAM CARE AR FII PUNCTELE CE SUNT ASCUNSE FE CEI CE VOR SA SCAPE DE ELE DARR....SUSȚINÂND CA MASINA LOR ESTE BRICI ....IAR EA DA SĂ CADA DIN CADRU VB...VINE ????!!!!
Buna seara, consum de ulei, probleme de compresie, probleme intermitente care apar doar in anumite cazuri, cam astea imi vin in minte... Aceste lucruri nu pot fi tot timpul detectate, mai ales daca motorul merge rotund, dar consuma ulei
Si ce sa vezi 🤔 un BMW pe platforma 😂😂😂😂😂😂😂😂
Nu a fost cu intentie 😁. Asa am gasit poza 😂
Martorul rosu pentru ulei se poate aprinde și la presiune mai mare în motor,dacă la schimb se scăpa mai mult ulei în motor
Nu zic ca nu se poate sa detecteze si presiunea prea mare de ulei, desi personal nu am citit/vazut asa ceva pana acum. Dar daca presiunea uleiului este citita de un senzor de presiune, nu de un bulb simplu, e posibila detectarea presiunii prea mari. Pe de alta parte mecanic exista un circuit de bypass, care se deschide daca presiunea generata de pompa de ulei este prea mare din ceva motiv (de exemplu restricitie)
Bună
Schimbi apa la 60 de km la ora sau după 60 km parcurși❓😂
Da, am gresit in videoclip, 60 k km este raspunsul...
Circule asa cu motorul de 2 ani si nu sa gripat.
Cu ce anume? Cu martorul rosu de ulei?
cica schimba lichidul de racire la fiecare 60 de km...
Da, am gresit, de asta am si comentat - scrie in video 60 k km 🙂
@@virtualgaragero Dacă am sesizat, inseamna ca te-am urmărit atent...😉
Benzina în ulei, nivel crescut pe joja.
Salut, da, e periculos, trebuie gasita cauza
@@virtualgaragero mecanicul nu a găsit cauza.o părere?
Martorul de ulei nu se aprinde..
@@valikant1 despre ce masina, ce an si ce motor este vorba?
O prostie sa desfaci capul de la antigel cand masina o ridicat temparatura la 130 grade trebuie lăsată cel puțin 3-4 ore înainte sa il desfăcu capacul
Poti sa il lasi si 15 minute numai daca vrei sa te arzi cu aburul care iasa de acolo
🤝👍🙋♂️💯
Tinere de 8 ani stă aprins căcatul ăla de bec cu presiunea la ulei. Mașina merge brici. E o tigaie de golf 4 din 99. Merge mult mai bine decât un logan din 2015. Neinteresantă informația în legătură cu becul de presiune la ulei
Buna, probabil este vorba despre un senzor defect sau cablaj defect. Capcana este ca daca intr-adevar veti avea o problema reala de presiune, nu veti stii acest lucru si veti gripa motorul... E ca si cand va porneste alarma la masina singura tot timpul, si dupa nu mai verificati daca intr-adevar cineva vrea sa sparga masina sau nu... Asadar informatiile din videoclip sunt absolut valabile, si recomand sa solutionati problema cu becul aprins, dar decizia bineinteles va apartine...
Uleiul se verifică la rece nu oprești motorul si apoi il verifici😏 se mai uită lumea si vă crede băieți serioși
Uleiul se verifica la rece pentru a avea imaginea corecta (si pe suprafata plana), dar daca se aprinde martorul rosu, se opreste motorul si dupa cateva minute deja se poate verifica uleiul. Daca e peste minim, e ok, si atunci nu nivelul scazut de ulei este cauza. Deci verificarea descrisa in video nu este facuta sa stim exact nivelul uleiului, ci sa aflam, daca asta este cauza presiunii de ulei prea mici...
Uleiul se verifica la cald
Citesti din paginile de PE net, Ce te bagi in lucruri care te depasesc? Nu esti mecanic.
Nu sunt mecanic, dar studiez mecanica, ca un fel de hobby (am mai multe carti de mecanica) , si am si reparat mai multe masini, tatal meu este mecanic, si l-am ajutat de cand eram copil. Cu care din informatiile din videoclip nu esti de acord, si bazat pe ce ai concluzionat faptul ca ma depaseste subiectul? As fi interesat de argumentele tale, si ar fi mai corect, decat sa arunci un comentariu cu tenta de "hate".
Ighen ighen