Colt CZT/Ralliart - Forge Blow off Valve

Mitsubishi Colt VI Z30 CZT/Ralliart ´2010 - Forge Blow off Valve // Splitter // Schubumluftventil
Artikelbeschreibung:
Forge Splitter (FMBSPLTR)
Link zum Artikel:
lmy.de/hGwh
Installation als PDF zum download unter dem Reiter "Instructions" zu finden
Fett zum Kolben schmieren:
lmy.de/wPhF
Kapitelmarker:
0:00 Intro
1:10 Unboxing
3:24 BOV zerlegen
8:18 defektes BOV
9:58 BOV zusammen bauen
15:26 BOV Installation/ Einbau
18:51 BOV Test
19:15 Outro
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Equipment:
Honor Magic5 Pro
Ulanzi Stativ MT-71
Ulanzi U-Rig Pro
Ulanzi VL49 Pro
Comica Vimo S

[@alexmuh1272]

top video .. muss mir mal meinen ansehen ... irgendwas stimmt da wohl nicht .. wohl auch falsch zusammen gebaut gewesen und verbaut ( hab das auto so gekauft) meine offene seite zeigt nach rechts (wenn man vor dem motor steht ) und die luft geräusche hab ich nur wenn ich mal echt ladedruck aufbaue zb 0,6 bar im lerrlauf gass geben gibst nix :O

[@ZaWoPerformance]

@alexmuh1272 Exakt so wie du es hier schreibst, war es bei mir auch als das Paket von Forge hier ankam. Dann solltest du es auf jedenfall kontrollieren.

[@realpremier]

was ist der genaue Vorteil gegenüber vom originalen? bei meinem colt habe ich das Gefühl dass der Ladedruck zu lange ansteht wenn man vom Gas geht..

[@ZaWoPerformance]

hi, grüß dich. der erste vorteil ist, das du mit dem forge einen höheren ladedruck fahren kannst. es ist sogar ratsam das zu wechseln und megaspeed gibt das sogar vor für die abstimmung. dein originales ventil hat eine viel zu schwache feder und fängt dadurch an zu schwingen, resultat ist meistens motorkontrollleuchte, notlauf oder unruhiger leerlauf. auch die ansaugluft sucht sich den einfachsten weg und wenn dein originales den druck nicht halten kann, würde die bereits gemessenene luft, anstatt in den motor, wieder zurück in den kreislauf gehen. der luftmassenmesser und ECU spielen dann kirmes.
sollte dein ventil kaputt sein bzw festhängen, dann wäre es umgekehrt. die ansaugluft würde deinen lader massiv abbremsen. die schaufeln könnten dann nach dauerbelastung abbrechen und eigentlich sollte dein turbo dann dieses typische R34 GTR geräusch machen: tuuut tuuuutt tuuu
hier kannst du auch nochmal gerne zur erklärung rein schauen: ua-cam.com/video/5Q8ObZIE_ao/v-deo.html