Відео

@alexmuh1272 Exakt so wie du es hier schreibst, war es bei mir auch als das Paket von Forge hier ankam. Dann solltest du es auf jedenfall kontrollieren.

@alexmuh1272 Vielen Dank für deine Erfahrung. Es besteht die Möglichkeit einen Katalysator mit EWG Genehmigung von Qualität Tuning in die Downpipe schweißen zu lassen. Dies haben wir bereits einmal machen lassen, die Downpipe ist dann 1 zu 1 im gleichen Maß wie die im Video. Zum Thema "Eintragung": man kann die Kombination bei TJ Imports oder RHD Speedmaster eintragen lassen aber der TÜV lässt sich das auch bezahlen und die DB Messung hebt den Preis natürlich an. Es gebe aber auch noch den TÜV Mainz an der Nordschleife, der macht sowas auch. Aber wie gesagt, es muss ein größerer Mittelschalldämpfer verbaut werden. Die Eintragung selber kostet aber keine 4000-5000€, da haste wohl einen Prüfer erwischt der darauf keinen Bock hatte 😅 General ist es aber heutzutage wirklich schwer fähige Leute zu finden und wenn du jemanden hast, kann man das auch nicht an die große Glocke hängen. Deutschland und Österreich ist schon unangenehm was Tuning betrifft 😢

@@ZaWoPerformance versteht mich echt bitte nicht falsch ... aber ob da nun irgend ne e nummer auf dem kat drauf ist oder nicht bringt einen nicht weiter ohne pappiere usw also gutachten bla ... das habe ich auch versucht .. haben denn hjs von der aga raus genommen und ein anderen mit e nummer rein gebaut (da waren sogar 2 seiten mit irgend welchen infos dazu dabei) .. puste kuchen (tüvler konnte da nichts wichtiges finden) dazu kommt das mit der abnahme ... wenn man das ohne pappiere eintragen will .. wird es so teuer da wird db test gemacht .. mehrleistungs test und abgass test und das ist nicht wie bei ha/au ... kurz im leerlauf gass geben und messen .. oder wie bei db test (polizei mit nem kleinen gerät auf 1m abstand zb) da wird richtig aufgefahren .. solche test lassen eigentlich auch nur firmen/hersteller machen die dann das als Produkt (zb kat endtopf oder was such immer )mit einem teil gutachten bzw abe verkauffen wollen hinzu kommt noch das es nur sehr wenige prüfer machen so wie meist auch die ausrüctung fehlt zb Leistungsprüfstand

@@alexmuh1272 Hi... Ich verstehe dich nicht falsch, alles gut ☺. Ich finde es wichtig, das man sich über solche Themen austauschen kann. Ich kann dir nur sagen, wir beide sind selber KFZ Mechatroniker und haben jeden Tag mit dem TÜV zutun. Daher wissen wir aus erster Hand: Bauteile mit E Nummer bedarf es keine Papiere. Diese dürfen auch bei einer Kontrolle nicht angefragt werden, ebenso sind Vertreiber bzw Hersteller nicht dazu verpflichtet im Lieferumfang welche bei zu legen. Die Bauteile mit E Nummer können beim TÜV Nord oder DEKRA im System eingesehen werden. Daher weiss ich nicht wonach dein Prüfer genau gesucht hat 😅. Die Kombination wie im Video, wurde bereits von einem Forenmitglied (Colt-Turbo) bei RHD Speedmaster für ca 700€ eingetragen. Ich gebe dir aber definitiv Recht was den Prüfablauf betrifft, das ist absolut richtig wie du es schreibst: Geräuschmessung mit Fahrt und Leistungsprüfstand. Mir war halt nur der Preis von 4000-5000€ suspekt. Der Ablauf und die Erklärung kann hier gerne nochmal angeschaut werden: ua-cam.com/video/5zVLLgsK0WA/v-deo.html ab 16:00

@@ZaWoPerformancekann man euch vlt kontaktieren hätte da noch paar fragen usw .. wollte hier kein forum hier aufmachen ^^

@@alexmuh1272 Hi, ja das kannst du gerne machen. Du kannst uns über Instagram erreichen und anschreiben: zawo_performance

@helmutwurst7224 Grüß dich, vielen Dank für deinen Kommentar. In der Tat ist der Ralliart im Video nicht der einzige Colt in unserer Familie. Mein Schwager und meine Cousine fahren auch den 1.3 mit 95 PS, allerdings als 3 Türer. Ich muss sagen das dieser Motor auch gut funktioniert und er in seiner Klasse echt spritzig ist. Ab 4000u/min dreht der kleine gut hoch. Ich hatte schon wirklich viele Autos aber der 1.3 war bis jetzt der einzige, der so gut auf das Aral Ultimate 102 Oktan reagiert. Einen Aupuff haben wir für dieses Modell nicht aber ein K&N 57i Kit und das hört sich echt super an. Liebe Grüße

@@ZaWoPerformance da ist denn die Frage mit eintragen lassen und im Fahrzeugschein ist er nur mit 74 DB drin alao wird es da schwer denn orginal nicht gegen denn 400 Euro endtopf zu tauschen weil sonst sehr flott ja stillgelegt wird mittlerweile

@@helmutwurst7224 74db müsste das Fahrgeräusch sein (U.3) im Fahrzeugschein. Entscheidend ist aber (U.1), das Standgeräusch. Also wenn man NUR den ESD tauscht, sollte es eigentlich funktionieren. Ansonsten gäbe es als Alternative den ESD von Friedrich Motorsport, der sieht 1 zu 1 gleich aus zum QT.

@@ZaWoPerformance und ich dachte der Motor muss lauter sein als der endtopf und ich hör deswegen das brummen nicht lach ne Scherz bei Seite hab nach 17 Jahren Grad mein durchgerockten mittel dämpfer getauscht und wollt mein endtopf noch ersetzen der ist schon der 4 te und auch da ein der bissel brummt wie er soll und ich diese hässliche blende los werde

Hallo Auhue, vielen Dank für deinen Hinweis. Du meinst bestimmt den grauen Civic der von der Firma 7Mod umgebaut wurde. Wir müssen mal recherchieren wo die unterschiede liegen zwischen Pre Face & Facelift.

@@ZaWoPerformance Pre Face und Facelift unterscheiden sich sehr im Detail. Andere Hinterachsbuchsen, zweiteilige Bremsscheiben,14% mehr Luftdurchlass in der Front für mehr Kühlung,die LogR Funktion, Stoßdämpfer die schneller reagieren können und noch einiges mehr z.B im Innenraum. Das ist wirklich eine Menge.

@@tatsu5825 Ich habe einen Bericht gefunden von AutoBild, wo die Details aufgelistet sind. Es ist wirklich interessant, das Honda ihr Marketing geändert haben, sprich nicht nur optische Dinge zu überarbeiten. 👍

Hi Caprisonne, den Integra DE5 haben wir auch schon auf UA-cam gesehen, sehr interessant. 😆

Hi Tatsu, vielen dank für deinen Kommentar und den Hinweis mit dem Display. Wir hatten uns schon fast gedacht das Honda uns die Einstellung eigentlich nicht vorenthalten würde, wir hatten allerdings nicht das Menü durchstöbert😅 Mit der Farbe gebe ich dir Recht. Wir finden außerdem die Hintergrundgeschichte sehr schön, das Honda das Championship White als "exclusive" für den Type R anbietet, weil es in Japan für die Reinheit steht.

@@ZaWoPerformance Genau, es ist übrigens die Farbe mit der Honda ihren ersten Sieg in der Formel 1 gewonnen hat. Ich glaube es war in Mexico der 60er Jahre

civic EP3 ist in deutschland der schnellste sauger civic gewesen. tuning kosten sind überschaubar, gute basis für tracktool. schwachstelle ist der seilzug von der heizung, den man aber von innen mit einem kabelbinder fixieren. kupplungsweg ist etwas kurz, wie bei allen k20, weil keiner rafft das man es am pedal einstellen kann. wer es nicht macht, muss damit rechnen das die synchronringe leiden. ansonsten wäre noch rost ein problem, vorallem wenn man die rückleuchten ausbaut und dann in die seitenwände schaut. ein punkt wäre noch, wenn man die kupplung tauscht, muss der achsträger raus, das heisst direkt achsvermessung. der FN2 ist etwas schwerer, tuning ist wieder teuerer weil alles moderner am motor ist. dafür ist er vom schrauben der angenehmste, bis auf der wieder eine hydraulikservo hat. er ist definitiv edler verarbeitet. schwachstelle war eigentlich nur wassereintritt über die dachleiste. ansonsten würde ich dir empfehlen an deiner schreibweise zu arbeiten und die frage zu ändern in: hey, spiele mit dem gedanken bla blaa "könnte mir vielleicht" jemand helfen oder würde mir bitte jemand ein paar tipps geben. du kannst nicht davon ausgehen das die leute hier händler, verkäufer oder online berater sind.

ouh da war wohl einer schneller XD. hi lowbudgetracer97, die caprisonne hat hier schon paar wesentliche punkte genannt. ich denke aber das dein MK7 mit einer stage 1 wahrscheinlich schneller ist. wenn dir das alles egal ist und du möchtest einfach einen schönen honda fahren, würde ich zum FN2 greifen. mir fällt auch noch zwei schwachstelle ein, der FN2 hat gelegentlich pixelfehler im display, liegt an den lötstellen. kann du aber gut reparieren und die widerstände in den außenspiegel fallen gerne mal aus. kosten aber auch nicht die welt.

@@diecaprisonne643 moin und danke für die schnelle Antwort. Du hast recht, Ich hätte mich in meiner Frage wohl etwas netter präsentieren können. Danke jedenfalls für die Tipps bezüglich der Schwachstellen. Die K20 Motoren sind doch eigentlich relativ unempfindlich oder? Momentan tendiere ich eher zum Fn2, nur finde ich die Optik noch etwas gewöhnungsbedürftig.

@@ZaWoPerformance ich danke dir auch für deine Antwort. Für mich geht es da nicht so um die Leistung, eher um den Sound und den Fahrspaß. Und das bieten der Fn2 und der ep3 auf jeden Fall. Ich hätte ja Lust auf die White Edition vom fn2, da die mir dort die Optik am besten gefällt und ein serienmäßiges Sperrdifferential vorhanden ist

@@lowbudgetracer97 der K20 ist der beste 4 zylinder der je gebaut wurde, dir stehen auch alle möglichenkeiten damit offen. es gibt so unfassbar viele teile für den. du kannst den zb auf kompressor umbauen auf 300 ps, das hält der motor locker aus. die optik ist so: entweder man mag ihn oder man findet es kacke 😅 eigentlich mag ich mehr die alten vom stlye, doch irgendwann hat es klick gemacht und der FN2 holt es einfach immer wieder raus der kleine UFO oder star wars helm

Do you also speak complete sentences?

@@diecaprisonne643 ohhh nice, you can speak English

hi, grüß dich. der erste vorteil ist, das du mit dem forge einen höheren ladedruck fahren kannst. es ist sogar ratsam das zu wechseln und megaspeed gibt das sogar vor für die abstimmung. dein originales ventil hat eine viel zu schwache feder und fängt dadurch an zu schwingen, resultat ist meistens motorkontrollleuchte, notlauf oder unruhiger leerlauf. auch die ansaugluft sucht sich den einfachsten weg und wenn dein originales den druck nicht halten kann, würde die bereits gemessenene luft, anstatt in den motor, wieder zurück in den kreislauf gehen. der luftmassenmesser und ECU spielen dann kirmes. sollte dein ventil kaputt sein bzw festhängen, dann wäre es umgekehrt. die ansaugluft würde deinen lader massiv abbremsen. die schaufeln könnten dann nach dauerbelastung abbrechen und eigentlich sollte dein turbo dann dieses typische R34 GTR geräusch machen: tuuut tuuuutt tuuu hier kannst du auch nochmal gerne zur erklärung rein schauen: ua-cam.com/video/5Q8ObZIE_ao/v-deo.html

Vielen lieben Dank für dein Feedback, wir wünschen frohe Festtage!

Danke fürs Feedback!

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