почему то кагда я на них работал их называли сараями, но какой бы он не был его производили в стране и даже на экспорт отправляли, а не только калоши, кто ему эти тексты только пишит и кого он хочет обмануть, может молодеж которая не жила в то время.
Автобус моего детства, помню зимой в мороз грелся за водителем на первом месте и у окна там воздуховоды шли с печки в салон и там самое тёплое место было ну это конечно если урвёш это место так как всегда битком были если стоиш то так пижмут можно и не держаться за поручни, вопщем настольгия по этим автобусами!
Вот это ролик! Много, очень много информации которой вообще не знал! Автор просто умница и красавчик! И автобус супер! Автору спасибо Вам за Ваш труд и очень интересную информацию! Лайк
Да,согласен,самый ЛУЧШИЙ, ЛЮБИМЫЙ,РОДНОЙ!!!Я 20 с лишним лет был вместе с ними, водителем,механиком,нач.колонны ! Одно из самых приятных воспоминаний !!! Живые существа !!!
Единственное больше всего бесит, что советская техника для экспорта была на порядок лучше, чем распространяемая внутри страны. Мол перед Западом надо предстать во всей красе, а советские граждане потерпят.
Не то чтобы потерпят,дефицит внутри страны был в плане техники,вот и обходились без излишеств.Хотя СССР разным был,при Сталине в крупных городах и ЗиСы 110 в скорой помощи работали и в такси,а потом все пошло в другую сторону
Не было там на порядок, хотя и ставили часто более качественные импортные комплектующие - подшипники, сальники, поршневые кольца, тормозные колодки, диски сцепления, фильтры итд что заметно повышало ресурс.
Запад платил за технику валютой. Советская техника должна была конкурировать на западном рынке с буржуйской. Вот все самое лучшее и шло за бугор, причем по заниженной цене, чтобы выдержать конкуренцию. Внутри страны конкуренции не было, советские граждане доллары не платили. Так что ездили на том что дадут, так как ничего другого (буржуйского) и не видели никогда.
Люблю автобусы ЛиАЗ-677.Все детство в них провел.Никогда не забуду их знаменитый звук бутылок и мое любимое место около кабины водителя.Спасибо большое за видео.Снимите если можно такое же про автобусы КАВЗ-Сибирь.С большим уважением к вам!
Замечательный ролик, авторам спасибо. Особенно запомнилось, что экспортные варианты автобусов оснащались комфортными сиденьями, а советским гражданам сойдут и дешёвые. К нам до сих пор такое отношение: дороги сойдут, машины сойдут, зарплаты сойдут, а пенсионный возраст можно и поднять. Денег нет, но мы держимся, все захватила Москва....
хорошо говорите, но неправильно. Цена какова разовой поездки за рубежом? 1 евро. Не знаю, какой она была у них лет 30 назад, но явно не 5 центов (5 советских копеек), как у нас. Мораль - хотите платить за комфорт? Пожалуйста. Но, выложите за это денежку!
сейчас, допустим, комфорта у нас побольше, но опять же - по такой цене проезда не достичь полного комфорта. И .... Хотите вас обнадёжу? Даже американцы не "купаются в комфорте". К примеру, жители США катаются в тех же троллейбусах, в которых катались и катаемся мы. В тех же самых "Шкодах" они ездят, что и мы. Как-то так. И троллейбусы не такие новые у них, как нам кажется. Но, опять же. Всё дело в менталитете. Например, на американских "Шкодах" есть спецкрепления для велосипедов. Можно ругать кого угодно, но кто и что мешает сделать такое же у нас?
@@flali1979 а зачем глядеть на америку Европу у нас что желаний своих нет, запросов нет на туалет в межгороде ? Просто нужно делать хорошие машины, дома, и тд. И всем будет хорошо!
@@putingoaway1963 и опять "нужно делать", а с воздуха всё будет? Хорошая работа, вообще, зависит от каждого из нас. Будет сборщик на конвейере работать хорошо - всё будет ОК. А то, всё равно, туда же - нажрется кто-то, придет на работу, наделает брак, а в итоге виноват Обама, или кто другой. )))) Но, только не он сам.
я однаждыв детстве видел проезжая мимо АТП ЛАЗ где двери раздвижные были в корме)) мне не верили. щас вот благодаря интернету нашел что это для ремонтных бригад версия. а с борта только одна раздвинжная дверь а не две) эх. а все таки больше нравится с круглыми задними фонарями, как то по классике. ретро
ЛиАЗ 677М это первый автобус на котором мне предложили работать когда пришел работать в городской автобусный парк, но ни одного дня на нём не работал поскольку начал работать на автобусе ЛАЗ 695Н. А целом впечатления от поездок в нём были только с точки зрения пассажиров.
Мало кто знает, и я до недавнего времени тоже не знал. ЛИАЗ 5256 с этих кадров, это оказывается совместная разработка СССР и Венгрии (экаруса) Автор спасибо за труды над этим интересным и познавательным видео.
ПТС "Магонлия" не могла записывать трансляции, так как не оснащалась видеомагнитофонами. Оборудование выдавало сигнал, который либо передавался на телецентр по радиоканалу, либо передавался на передвижную видеозаписывающую станцию.
Да древних не видел,, а на лиазе в78 начинал работать,, и северный вариант приходил, а так хороший автобус,, да все ломаются и Икарус,, хоть и хорош,, если не ездить,, то и не сломается. Спасибо
не скажите. Вот, посмотрел по современным городским автобусам, и что вы думаете? У современных МАЗов, расход соляры до 40 литров в городском цикле. То есть, бензиновый мотор жрал бы .... Те же 60 с лишним литров. Потому, что АКПП как была гидротрансформатором лет 50 назад, таковой она и осталась.
самое поганое в этой машине было то что летом горячий воздух от радиатора отводился не в сторону,а вниз под переднее правое колесо,пр и этом поднятая пыль с обочины,засасывалась в кабину водителя+жара и грохот от двигателя...тяжёлая была машина...но проговорюсь,вернули б СССР пошёл бы на самый хреновый ЛиАЗ работать...
Работал на ЛиАЗ-677.Если машина с двумя накопительными плошадками,то по документам вместимость 110 человек,как и у тролейбуса.У Икаруса по докам 100 человек.Я тогда проиграл пари.Я думал что у Икаруса вместимость больше,т.е. наоборот.А я работал на машине с прямым полом и полностью двуместными сиденьями.Такие использовали на пригородных линиях.
Да этот автобус с характерным звуком звенящих бутылок в отсеке двигателя или где-то возле него многие кто жил в СССР запомнят навсегда Но двигатель был слабенький под гору еле ехал Если салон был забит под завязку то ехал под гору со скоростью пешехода У нас в Киеве они работали на маршруте 69-ом так он под горку от ЖД Вокзала еле пер вверх до площади Урицкого если был забит под завязку Но и гора там тоже была длинная Но подвеска у него была мягкая
2:02 Сомневаюсь, что у ДАННОГО автобуса задняя ось была управляемой, поскольку видны СДВОЕННЫЕ колёса на данной оси. По крайней мере, они подозрительно широкие для управления ими. Лобовыми стёкла становятся после того, как их разбивают лбом, а до этого они - ВЕТРОВЫЕ, поскольку защищают от ветра, а не ото лба!
@@ВикторЗикунов задние колёса подруливали у сочлененной версии автобуса. то биш спереди и сзади односкатные а посередине, она же задница обычного автобуса двухскатные
@@Kostoprav_ai_covers Я знаю это, мой отец на 280-м "Икаруше" работал. А теперь присмотритесь к фотографии и вы увидите, что колёса на третьей оси подозрительно ШИРОКИЕ для односкатных. Вот именно ЭТО меня и смутило, что фотография, вроде как, ПРОТИВОРЕЧИТ словам, сказанным в видео. Это говорит о том, что надо найти фотографию данного узла, чтобы понять, есть противоречие или это всего лишь оптический обман зрения.
@@ВикторЗикунов да, пересмотрел, поискал в интернетах фотки. Похоже есть у ЛИАЗа традиция на 3ю ось двухскатные всё же ставить - довольно много фото современных с двухскатной третьей осью
@@Kostas_TV пожалуйста) Делай видео по чаще, и особенно интересны с выездными репортажами. Плюс просьба - очень хотелось бы увидеть цикл видео по УралАз, от УралЗис то Урала Некст!
Спасибо конечно. но почему название такое.. Которых вы никогда не видели ...половину жизни вся страна на них ездила. они и сейчс еще есть на маршрутах кое-где
В 677 набивалось гораздо больше 100 человек. Помнится иногда даже двери руками приходилось дозакрывать, и открывать, ибо пневмопривод не мог впихнуть невпихуемое. При этом автобус был похож на лоурайдер и быстрее 30км/ч разогнаться не рисковал, поскольку мог запросто перевернуться. Но было весело. Когда автопарки начали закупать БУ Мерсы, там уже не то, сидушки пластиковые, никакого уюта...
@@Kostas_TV кстати мне нравится и очень даже. Что за трек? Спасибо за видео! Окунулся в детство! У нас в Минске их называли тазики) за характерный звук который вы бутылками называете. Успехов в работе!
Помню после 677,новая модель пошла с камазовским дизелем,сзади езда в гору пассажирам уши закладывала).Кнопочный переключатель акпп на торпеде это было нечто);Потом появился новый икарус и всё стало понятно кто у кого дизайн повзоимствовал.Всё копировали тогда,как и газель с форда срисовали.Сами придумать ничего не могли 🤷♂️
ну, вы и недалёкий, прости Господи! ))))) Вы, как бы, современный человек - до сих пор мыслите устаревшими принципами. Хотите в ступор вас введу? Дизайн "Икаруса" откуда? У вас есть данные? А у меня есть - дизайн французский! Впрочем, кузов французский весь. Мосты Раба - вы в курсе, что это немецкие мосты первоначально? А движки на Икарусах - мановские. Вы знаете об этом? Более скажу. США тоже ворует. Возьмем Крайслер Себринг. Вы в курсе, что США дизайн заказывали в Британии??? А потом, этот Крайслер выпускали в РФ, и многие трындят, что "даже дизайн американский слизали". А каким боком американский, коль он вообще к США не имеет отношения?
flali1979 не далёкий вы)😆,читайте внимательнее,я имел ввиду дизайн «кузова».Просто наверное в то время вы ещё не родились,и не могли лицезреть скопированный отечественный автопром);🤷♂️
@@Oleshikov еще раз объясняю - вы не в курсе, как работала зарубежная промышленность. Точно также, как и сейчас! Всё заимствуя друг у друга! А откуда у вас мифы, что этого не было - я не знаю.
@@jamijailimaff8175 А вот Вы русские слова буквами какого языка пишите? Eto chto,projavlenije velikoderzhavija? A pischu ja na lotini,po tomu,chto len podkliuchat kirilicu.Bez obid ;)
@@stanisavzarembs3479 оставаться дальше антисоветчиками и постепенно переходить от ностальгии к поливанию помоями СССР. Мне с такими не по пути. А потроллить ваше белогвардейское кубло я с удовольствием.
Самый ужасный автобус из когда либо придуманых человечиством. Зимой холодный летом жаркий в поворотах кренился так что люди с сидений падали, в дождь крыша сильно протикала. И дядя автор наверное никогда в них не ездил так упорно вещать про 75 мест когда во всех автобусах над форточкой к водителю висела табличка МЕСТ ДЛЯ СИДЕНИЯ от 21до40 в зависимости от модификации, ОБЩАЯ ВМЕСТИМОСТЬ 100 ЧЕЛОВЕК.
Дядя автор ездил конечно,у нас они до 2005-го ходили,после нескольких подряд серьезных аварий их убрали с маршрутов.На счет таблички не помню,но номинальная вместимость 80 человек,в часы пик + еще 30.На такую вместимость был рассчитан автобус
@@Kostas_TV меня всегда поражала эта табличка, ведь автобус не особо то и большой хотя в часы пик в него сто человек полюбому впихивалось. ну как говорится всё худшее позади. Сейчас их уже и в отдаленных сибирских городах не встретить. Так ностальгическая память ведь все выросли именно в то время когда на улицах только это чудо и ездило (за исключением центральных городов областного масштаба.)
ну, холодрыги я в них не помню. Крыша протекала? А вы знаете, у меня нарекания в этом плане на современный транспорт. Ибо если бы было так, как вы рассказываете, я бы сразу подумал: "О. Ничего не изменилось". Второе. Дебилизм и эгоизм конструкторов всегда поражал. Мало ли, что "рекомендуется"! Это выполняться будет? Никогда! Но, упорно конструкторы всегда наступают на одни и те же грабли.
@@flali1979 в современном автобусе крыша цельнотянутая она не может протикать с люков может. Но в этиких автобусах всегда дождь из под обшивки. (не во всех но очень частое было явление. Если учесть что и дождь тоже явление временное.) я живу на крайнем севере и тепло там было только водителю. Этот автобус весь из дыр там никакая печка не поможет единственное место это за водителем.
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/iNXWnJ39byjR_GtQCeLRxv-44sLZbYJiVW1wuPH_j6WxSnfT0FYVutpi1pBYH5n039mJZnmv=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Тайминг:
00:01 Звук бутылок
00:09 Вступление
00:45 ЗиЛ 158
01:01 ЛиАЗ 676
02:25 ЛиАЗ 677 опытные
03:24 КАвЗ 3100 "Сибирь"
05:19 ЛиАЗ 677А Северный
05:50 ЛиАЗ 677В Турист
06:53 ЛиАЗ 677 Штабной
07:09 ЛиАЗ 677Э Экспортный
07:37 ЛиАЗ 677П Перронный
08:17 ЛиАЗ 677Д Дизельный
09:33 ЛиАЗ 677Г Газовый
09:59 ЛиАЗ 677М Модернизированный вариант
10:47 ЛиАЗ 677МГ Модернизированный Газовый
11:00 Телевизионные станции на базе 677-го
11:40 ЛиАЗ 677 Фургон
11:58 ЛиАЗ Э5200 "Черный Принц"
НУ ТЫ ХОТЬ ЧТО ТО НЕ БУТЬ БЫ НАЧИРКАЛ БЫ МНЕ ПРИЯТНОЕ
13:04 Киньте камень в пятнистого!
О, этот звук! Звук детства... Спасибо!
Спасибо за просмотр!)
это не автобусы, а живые существа обладающие душой
Да,так можно про всю советскую технику сказать)
со смыслом
почему то кагда я на них работал их называли сараями, но какой бы он не был его производили в стране и даже на экспорт отправляли, а не только калоши, кто ему эти тексты только пишит и кого он хочет обмануть, может молодеж которая не жила в то время.
Детство вспоминаю этот звук бутылок, классно))
Друзья,поддержите канал! Делитесь Видео!
Спасибо! Даже и не подозревал что были такие ЛиАЗы.
Спасибо за просмотр)
звук бутылочек, конечно, неповторим )
О да)
Автобус моего детства, помню зимой в мороз грелся за водителем на первом месте и у окна там воздуховоды шли с печки в салон и там самое тёплое место было ну это конечно если урвёш это место так как всегда битком были если стоиш то так пижмут можно и не держаться за поручни, вопщем настольгия по этим автобусами!
Да,тоже ностальгию чувствую)
зимой салон глушили а водитель работал в рубашке)
Вот это ролик! Много, очень много информации которой вообще не знал! Автор просто умница и красавчик! И автобус супер! Автору спасибо Вам за Ваш труд и очень интересную информацию! Лайк
Спасибо!
Да,много чего интересного про автобус ЛиАЗ раскопать получилось)
@@Kostas_TV спасибо Вам. Вы просто молодец.
Стараюсь)
Очень интересно рассказываешь. Но очень, очень редко. Жаль. Выходи в эфир почаще. Пожалуйста.
Спасибо!Постараюсь!)
Самый лучший, любимый, родной
Спасибо за просмотр)
@@Kostas_TV рад стараться.
Спасибо за обзор, впечатлён👍👍👍
8:07 места "строго для взлета"?
Да,согласен,самый ЛУЧШИЙ, ЛЮБИМЫЙ,РОДНОЙ!!!Я 20 с лишним лет был вместе с ними, водителем,механиком,нач.колонны ! Одно из самых приятных воспоминаний !!! Живые существа !!!
Спасибо за ролик, познавательно! И не подскажете, что за мелодия у вас звучит тут? :)
Единственное больше всего бесит, что советская техника для экспорта была на порядок лучше, чем распространяемая внутри страны. Мол перед Западом надо предстать во всей красе, а советские граждане потерпят.
Не то чтобы потерпят,дефицит внутри страны был в плане техники,вот и обходились без излишеств.Хотя СССР разным был,при Сталине в крупных городах и ЗиСы 110 в скорой помощи работали и в такси,а потом все пошло в другую сторону
Да все так делают,за исключением япов - только они для себя делают лучше,чем на экспорт!
Ну в принципе да
Не было там на порядок, хотя и ставили часто более качественные импортные комплектующие - подшипники, сальники, поршневые кольца, тормозные колодки, диски сцепления, фильтры итд что заметно повышало ресурс.
Запад платил за технику валютой. Советская техника должна была конкурировать на западном рынке с буржуйской. Вот все самое лучшее и шло за бугор, причем по заниженной цене, чтобы выдержать конкуренцию. Внутри страны конкуренции не было, советские граждане доллары не платили. Так что ездили на том что дадут, так как ничего другого (буржуйского) и не видели никогда.
Как всегда классное интересное видео. Спасибо огромное!!!
Большое спасибо за просмотр и комментарий)
Много нового узнал , спасибо автору .
Люблю автобусы ЛиАЗ-677.Все детство в них провел.Никогда не забуду их знаменитый звук бутылок и мое любимое место около кабины водителя.Спасибо большое за видео.Снимите если можно такое же про автобусы КАВЗ-Сибирь.С большим уважением к вам!
Спасибо!
Сделаю и КаВЗы)
Замечательный ролик, авторам спасибо.
Особенно запомнилось, что экспортные варианты автобусов оснащались комфортными сиденьями, а советским гражданам сойдут и дешёвые. К нам до сих пор такое отношение: дороги сойдут, машины сойдут, зарплаты сойдут, а пенсионный возраст можно и поднять.
Денег нет, но мы держимся, все захватила Москва....
Спасибо за просмотр)
хорошо говорите, но неправильно. Цена какова разовой поездки за рубежом? 1 евро. Не знаю, какой она была у них лет 30 назад, но явно не 5 центов (5 советских копеек), как у нас.
Мораль - хотите платить за комфорт? Пожалуйста. Но, выложите за это денежку!
сейчас, допустим, комфорта у нас побольше, но опять же - по такой цене проезда не достичь полного комфорта. И .... Хотите вас обнадёжу? Даже американцы не "купаются в комфорте". К примеру, жители США катаются в тех же троллейбусах, в которых катались и катаемся мы. В тех же самых "Шкодах" они ездят, что и мы. Как-то так. И троллейбусы не такие новые у них, как нам кажется.
Но, опять же. Всё дело в менталитете. Например, на американских "Шкодах" есть спецкрепления для велосипедов. Можно ругать кого угодно, но кто и что мешает сделать такое же у нас?
@@flali1979 а зачем глядеть на америку Европу у нас что желаний своих нет, запросов нет на туалет в межгороде ? Просто нужно делать хорошие машины, дома, и тд. И всем будет хорошо!
@@putingoaway1963 и опять "нужно делать", а с воздуха всё будет? Хорошая работа, вообще, зависит от каждого из нас. Будет сборщик на конвейере работать хорошо - всё будет ОК. А то, всё равно, туда же - нажрется кто-то, придет на работу, наделает брак, а в итоге виноват Обама, или кто другой. )))) Но, только не он сам.
я однаждыв детстве видел проезжая мимо АТП ЛАЗ где двери раздвижные были в корме)) мне не верили. щас вот благодаря интернету нашел что это для ремонтных бригад версия. а с борта только одна раздвинжная дверь а не две)
эх. а все таки больше нравится с круглыми задними фонарями, как то по классике. ретро
Замечательный обзор, очень интересно. Спасибо!
Да,классно получилось)
Спасибо за просмотр!)
@@Kostas_TV Всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски,много нового узнаю.Желаю дальнейшего развития вашего творчества!
Спасибо! И Вам удачи)
Лайк огромный! Не знал про дизельные версии! А вот про ТВ и Сибирь знал😉
Огромное спасибо!)
слышал байки про лиазы которые отправляли на кубу, что там на них возили сахарный тростник
Нормальный был автобус - мягкий, вместительный, тёплый. Ему бы только движок помощнее - и всё было бы хорошо...
Спасибо за просмотр)
но когда ставили механику, вместо АКПП - движка становилось больше, чем хватало. Кстати, у ЛАЗ695 мотор 150 л.с. всего.
13:05 Офигенно!!!
Кто помнит звук бутылок. Эххх луноход детства
Да,у автобуса ЛиАЗ классный звук)
@@Kostas_TV это точно
Уважаемый если вы слышали звон бутылок значить за рулем нерадивый водитель
@@ПетрТимаков-р3и Это точно
6:14 ахахахахаха вот это ты здорово высказался!
ЛиАЗ 677М это первый автобус на котором мне предложили работать когда пришел работать в городской автобусный парк, но ни одного дня на нём не работал поскольку начал работать на автобусе ЛАЗ 695Н. А целом впечатления от поездок в нём были только с точки зрения пассажиров.
Мало кто знает, и я до недавнего времени тоже не знал.
ЛИАЗ 5256 с этих кадров, это оказывается совместная разработка СССР и Венгрии (экаруса)
Автор спасибо за труды над этим интересным и познавательным видео.
ПТС "Магонлия" не могла записывать трансляции, так как не оснащалась видеомагнитофонами. Оборудование выдавало сигнал, который либо передавался на телецентр по радиоканалу, либо передавался на передвижную видеозаписывающую станцию.
Сильно. Ничего не сказать.
Спасибо за просмотр)
Что за мелодия играет???
Спасибо, очень интересно
Спасибо за просмотр!)
Очень интересно
Спасибо!)
красивые автобусы :D
Спасибо за просмотр)
9:06 Если решетка - декоративная, зачем ее закрывали?
За видео большое спасибо. А на 13:04--иуда пятнистая
Да древних не видел,, а на лиазе в78 начинал работать,, и северный вариант приходил, а так хороший автобус,, да все ломаются и Икарус,, хоть и хорош,, если не ездить,, то и не сломается. Спасибо
*_легендарный луноход_*
Я в Воркуте жили тогда их застал задняя площадка танцевать можно было ))) а сейчас там ходя ПАЗики и по городу МАЗы 206 зубодробители ))
Да на ЛиАЗе 677 задняя площадка была очень просторная,спасибо компоновке с передним расположением двигателя)
Я полгода работал на "скотовозе "потом пересел на "гармошку..."
а название скотовоз услышал уже в эпоху раннего интернета, бо во времена когда ты на нем работал никакого ,,скотовоза,, не было)
У нас в городе, и обычные лиазы,имели кронштейн под запаску сзади.
У нас с запаской очень редко можно было увидеть)
@@Kostas_TV зимой хорошо цепляться было, так в детстве развлекались,а на более современных бамперы были, так вообще раздолье было)))
Теплый был и ход плавный, но прожорлив.)))
Да,он такой)
не скажите. Вот, посмотрел по современным городским автобусам, и что вы думаете? У современных МАЗов, расход соляры до 40 литров в городском цикле. То есть, бензиновый мотор жрал бы .... Те же 60 с лишним литров. Потому, что АКПП как была гидротрансформатором лет 50 назад, таковой она и осталась.
Двигатель RABA? Мосты знаю. А что за движки???
На ЛиАЗе-677 конечно же двигатель ЗИЛ-375.
Сергей, видимо RABA-MAN , как ни Икарусе.
Венгерские
Что за мелодия играет на 13:33 мин???
Неизвестно,найти никто не смог((
мы в детстве ездили на Туристе на базе Лаз, отличная машина была, очень комфортная
Сиденья какие были?
@@Kostas_TV мягкие с высокими спинками
самое поганое в этой машине было то что летом горячий воздух от радиатора отводился не в сторону,а вниз под переднее правое колесо,пр и этом поднятая пыль с обочины,засасывалась в кабину водителя+жара и грохот от двигателя...тяжёлая была машина...но проговорюсь,вернули б СССР пошёл бы на самый хреновый ЛиАЗ работать...
Мой самый любимый автобус из детства.До сих пор нравится его металлический дребезжащий звук.В "Bus Driver Simulator 19" он есть.
Мне ЛАЗы больше нравились,наверное потому что у нас их было сильно меньше 677-ых)
👍👍👍
Спасибо!)
хоть я работал на Икарусе но всегда относился с теплотой к этим машинам
Спасибо за просмотр)
Смотрите мой Икарус на ютубе Икарус Бердичев
Мне было 5 лет вроде когда отец дал на таком порулить в первый раз (на коленки посадил)))
Спасибо за просмотр)
Kostas TV [ АВТО СССР ] вам спасибо!
Работал на ЛиАЗ-677.Если машина с двумя накопительными плошадками,то по документам вместимость 110 человек,как и у тролейбуса.У Икаруса по докам 100 человек.Я тогда проиграл пари.Я думал что у Икаруса вместимость больше,т.е. наоборот.А я работал на машине с прямым полом и полностью двуместными сиденьями.Такие использовали на пригородных линиях.
Строго для взлёта! Прямо из автобуса! Там в крыше люки, через них.
Интересно то , что ЛиАЗ 5256 вышел на улицы Москвы в канун Олимпиады -80 . Тогда он имел четырех створчатые двери .
зимой тепло было только водителю.
И тому кто на боковом сиденье,сразу за перегородкой)
сразу видно человека в теме👍
Да этот автобус с характерным звуком звенящих бутылок в отсеке двигателя или где-то возле него многие кто жил в СССР запомнят навсегда Но двигатель был слабенький под гору еле ехал Если салон был забит под завязку то ехал под гору со скоростью пешехода У нас в Киеве они работали на маршруте 69-ом так он под горку от ЖД Вокзала еле пер вверх до площади Урицкого если был забит под завязку Но и гора там тоже была длинная Но подвеска у него была мягкая
Вот почему нельзя было ставить такую кпп на зил 130?
что за музыка
2:02 Сомневаюсь, что у ДАННОГО автобуса задняя ось была управляемой, поскольку видны СДВОЕННЫЕ колёса на данной оси. По крайней мере, они подозрительно широкие для управления ими.
Лобовыми стёкла становятся после того, как их разбивают лбом, а до этого они - ВЕТРОВЫЕ, поскольку защищают от ветра, а не ото лба!
Задняя ось у сдвоенного как передние колёса
@@Kostoprav_ai_covers Ещё раз и по-русски... Ничего не понял...
@@ВикторЗикунов задние колёса подруливали у сочлененной версии автобуса. то биш спереди и сзади односкатные а посередине, она же задница обычного автобуса двухскатные
@@Kostoprav_ai_covers Я знаю это, мой отец на 280-м "Икаруше" работал. А теперь присмотритесь к фотографии и вы увидите, что колёса на третьей оси подозрительно ШИРОКИЕ для односкатных. Вот именно ЭТО меня и смутило, что фотография, вроде как, ПРОТИВОРЕЧИТ словам, сказанным в видео. Это говорит о том, что надо найти фотографию данного узла, чтобы понять, есть противоречие или это всего лишь оптический обман зрения.
@@ВикторЗикунов да, пересмотрел, поискал в интернетах фотки. Похоже есть у ЛИАЗа традиция на 3ю ось двухскатные всё же ставить - довольно много фото современных с двухскатной третьей осью
Они снова стоят на канвеере с двигателем ямз и коробку автомат фирмы дива и плюс табло новое стоит
Спасибо. Но - ликинО произноситься, и г.Ликино-Дулёво. Сейчас сам город разбит на три района: Лиаз, ликинО, и дулево.
Спасибо,учту)
@@Kostas_TV пожалуйста) Делай видео по чаще, и особенно интересны с выездными репортажами. Плюс просьба - очень хотелось бы увидеть цикл видео по УралАз, от УралЗис то Урала Некст!
Я в своё время на таком поработал
Спасибо за просмотр)
Спасибо конечно. но почему название такое.. Которых вы никогда не видели ...половину жизни вся страна на них ездила. они и сейчс еще есть на маршрутах кое-где
Ну все таки рассказ про самые редкие версии,поэтому и название такое)
9:59 - тупо решётку от икаруса прикрутили)
А я его никогда не видел в реальной жизни, ПАЗы видел, ЛАЗы видел, Икарусы видел, а вот его нет.
✔️
объединилисьбы икарус и лиаз в один холдинг былобы производство на многие страны....
В 677 набивалось гораздо больше 100 человек. Помнится иногда даже двери руками приходилось дозакрывать, и открывать, ибо пневмопривод не мог впихнуть невпихуемое. При этом автобус был похож на лоурайдер и быстрее 30км/ч разогнаться не рисковал, поскольку мог запросто перевернуться. Но было весело.
Когда автопарки начали закупать БУ Мерсы, там уже не то, сидушки пластиковые, никакого уюта...
Конечно много набивалось)
не перевернется.проверено.
@@slothful4078 Может и не перевернется, но ехать было ссыкотно.
@@slothful4078 Пороги сотрет на поворотах :)
Предсерийные рожи были все же красивее ,чем у серийных. Более правильное расположение фар и вместо дурацкой сетки -рабицы были хромированные брусья.
Могу ошибаться но вроде первый советский автобус с АКПП!!!...
Первый серийный. Первый 155. КПП от 111.
Магнолию выпускали в Литовской ССР в Шауляю на шасси лиазов 677
В этом автобусе детей не укачивало и не ваняло бензином как в лазе и детей не тошнило.
Да вроде Лиазы и Лазы одинаковы были по этим параметрам)
Ксати-вДушанбе-,вТаджикистане-почтинебыло-Лиазов-быливосновномИкарусы
ЛиАЗ-677 с 1967 начали выпускать
С 1968-го во всю выпускали,до этого все таки мелкосерийно
В народе и среди водителей эти автобусы с гидромувтой и коробкой автоматом называли русское чудо или скотовозы .
Автобусы ЛиАЗ и луноходами называли)
У меня яйцо
Не, ну как всегда... Нормальная же тачка была бы, "Принц" этот...
Да,как всегда
В нашем городе все порезали.
У предсерийных моделей морды солидней были. А у серийного просто уродство - широко расставленные фары и сетка -рабица.
Некоторые видел
ЛикинООО -ДулевООО, Хватит коверкать название.
Что же вы говорите лиАААз а не лИИИаз
Уважайте нас коренных жителей этого города.
Отношусь к вам со всем уважением!
Как еще можно относиться к городу и его жителям,в котором выпускали легендарный ЛИАЗ 677)
Одна реклама
Жесть
Да ладно,Лиазы такие милые)
Музон просто пытка!
Да ладно,хорошо лег)
@@Kostas_TV кстати мне нравится и очень даже. Что за трек? Спасибо за видео! Окунулся в детство! У нас в Минске их называли тазики) за характерный звук который вы бутылками называете. Успехов в работе!
Помню после 677,новая модель пошла с камазовским дизелем,сзади езда в гору пассажирам уши закладывала).Кнопочный переключатель акпп на торпеде это было нечто);Потом появился новый икарус и всё стало понятно кто у кого дизайн повзоимствовал.Всё копировали тогда,как и газель с форда срисовали.Сами придумать ничего не могли 🤷♂️
ну, вы и недалёкий, прости Господи! ))))) Вы, как бы, современный человек - до сих пор мыслите устаревшими принципами. Хотите в ступор вас введу? Дизайн "Икаруса" откуда? У вас есть данные? А у меня есть - дизайн французский! Впрочем, кузов французский весь. Мосты Раба - вы в курсе, что это немецкие мосты первоначально? А движки на Икарусах - мановские. Вы знаете об этом?
Более скажу. США тоже ворует. Возьмем Крайслер Себринг. Вы в курсе, что США дизайн заказывали в Британии??? А потом, этот Крайслер выпускали в РФ, и многие трындят, что "даже дизайн американский слизали". А каким боком американский, коль он вообще к США не имеет отношения?
flali1979 не далёкий вы)😆,читайте внимательнее,я имел ввиду дизайн «кузова».Просто наверное в то время вы ещё не родились,и не могли лицезреть скопированный отечественный автопром);🤷♂️
@@Oleshikov еще раз объясняю - вы не в курсе, как работала зарубежная промышленность. Точно также, как и сейчас! Всё заимствуя друг у друга! А откуда у вас мифы, что этого не было - я не знаю.
flali1979 я очень рад за вас что вы всё поняли.В следующий раз трезвым читайте комментарии!)😂
V Litve vrode LIAZov nebilo
Наверное не было
Спасибо за просмотр)
@@Kostas_TV Ne za chto,vsegda s interesom smotriu vaschi video
@@jamijailimaff8175 Ja tozhe izveniajus,no ochevidno vi ploho znajete istoriju SSSR.S 1945 po 1991g oni bili v sostave SSSR.
@@jamijailimaff8175 А вот Вы русские слова буквами какого языка пишите? Eto chto,projavlenije velikoderzhavija? A pischu ja na lotini,po tomu,chto len podkliuchat kirilicu.Bez obid ;)
Вотт и первая какашечка по шву.
Таки, ви, батенька, антисоветчик. Жаль.
Отписываюсь.
Пришло время выбирать сторону. Ты выбрал не правильную.
Ты чмо не нравится отписывайся молча🤨🤨🤨кому нравится смотрят ты видать лиазы и другие автобусы не любишь
@@МагомедМагомедов-г2ю6т я люблю лиазы, чмо. Я не люблю когда советских граждан считают животными, чмо.
Ужасная новость!!! Стакан отписывается!!! Как жить дальше??
@@stanisavzarembs3479 😁😁😁ну как пить водку значит из другого стакана надо раз уходит
@@stanisavzarembs3479 оставаться дальше антисоветчиками и постепенно переходить от ностальгии к поливанию помоями СССР. Мне с такими не по пути.
А потроллить ваше белогвардейское кубло я с удовольствием.
Ужасный дребезжящий автобус
Я
Самый ужасный автобус из когда либо придуманых человечиством. Зимой холодный летом жаркий в поворотах кренился так что люди с сидений падали, в дождь крыша сильно протикала. И дядя автор наверное никогда в них не ездил так упорно вещать про 75 мест когда во всех автобусах над форточкой к водителю висела табличка МЕСТ ДЛЯ СИДЕНИЯ от 21до40 в зависимости от модификации, ОБЩАЯ ВМЕСТИМОСТЬ 100 ЧЕЛОВЕК.
Дядя автор ездил конечно,у нас они до 2005-го ходили,после нескольких подряд серьезных аварий их убрали с маршрутов.На счет таблички не помню,но номинальная вместимость 80 человек,в часы пик + еще 30.На такую вместимость был рассчитан автобус
@@Kostas_TV меня всегда поражала эта табличка, ведь автобус не особо то и большой хотя в часы пик в него сто человек полюбому впихивалось. ну как говорится всё худшее позади. Сейчас их уже и в отдаленных сибирских городах не встретить. Так ностальгическая память ведь все выросли именно в то время когда на улицах только это чудо и ездило (за исключением центральных городов областного масштаба.)
@@Kostas_TV 👍👍👍
ну, холодрыги я в них не помню. Крыша протекала? А вы знаете, у меня нарекания в этом плане на современный транспорт. Ибо если бы было так, как вы рассказываете, я бы сразу подумал: "О. Ничего не изменилось". Второе. Дебилизм и эгоизм конструкторов всегда поражал. Мало ли, что "рекомендуется"! Это выполняться будет? Никогда! Но, упорно конструкторы всегда наступают на одни и те же грабли.
@@flali1979 в современном автобусе крыша цельнотянутая она не может протикать с люков может. Но в этиких автобусах всегда дождь из под обшивки. (не во всех но очень частое было явление. Если учесть что и дождь тоже явление временное.) я живу на крайнем севере и тепло там было только водителю. Этот автобус весь из дыр там никакая печка не поможет единственное место это за водителем.
Камазовского дизеля в 74 году быть не могло.