Salut ! L’idée est bonne pour retrouver un freinage plus réactif, sur ma 2.7 c’est pas foufou.... par contre rien que pour trouver la pompe, j’ai mis 2h, absolument aucun accès, bref pour le moment je laisse tomber l’idée, déjà assez de choses à arranger sur cette voiture... mais une belle vidéo comme toujours !
Merci pour votre tuto, j'ai eu un souci de puissance que j'ai réglé à moitié en trouvant la première des fuites de la pompe à vide. Étrangement, j'ai la pédale de l'embrayage qui devient plus souple moteur à froid, mais une fois à chaud, elle redevient dure. Pareil pour ma pédale de frein. Pensez-vous que la douceur de la pédale d'embrayage reviendra en fixant cette histoire de fuite du circuit de la pompe à vide ? J'ai toujours un code défaut de recopie de turbo, donc toujours une mini fuite quelque part ou ma pompe est HS. J'ai une 3008 2.0 HDI 196k de 2011. Merci d'avance.
Bonsoir, peut on retirer le filtre avec sa gaine à l'aide d'un petit tournevis, pour mieux le nettoyer et enlever les impuretés situées derrière le filtre ? ou bien vaut mieux t-il le nettoyer à sa place (sans le retirer) avec du WD40. merci
salut ! oui dès fois on se dit allé en deux heures on a fini et on en a pour toute une journée, ça me le fait dès fois bon courage et partage ma chaine merci !
Cc harry sava Merci pour tes vidéo bien expliqué Quelle était le problème ,parce que moi j’ai un souci avec le papillon doseur d air qui est commandé via une électrovanne avec le circuit de vide ,j’ai retirer la durite elle aspire vraiment rien , pense tu que sa pourrai venir de là mon souci de papillon (en fait elle fait un drôle de bruit je l’ai changé mais toujours pareils) En tous cas merci pour les vidéos
salut ! sa va bien et toi ? le problème c'est quand j'appuyais sur le frein et des fois ça devenais dur, donc c'est pour cela que j'avais démonter la pompe, si ton électrovanne n'aspire pas ou pas assez, c'est lui qu'il faut changer je pense ou bien ça peut venir aussi de la pompe à vide , peut être défaillante !
@@HARRYMECANIQUE974 Ok je l ai enlevé ca aspire mais c’est très léger ,je sais pas comment déterminer si c’est léger ou bien qu il faut une bonne aspiration pour manœuvrer le doseur J’ai mis le doigt c’est très léger
@@larbisahraoui3372 depuis le nettoyage elle freine mieux , mais toujours un manque de puissance ! Peut être bun fuite de dépression ! Faut que je teste tout ça !
Tu sais la pompe à vide si elle est défaillante, tu peut avoir une perte de puissance , car c'est elle qui fait la dépression , qui agit sur l'electrovanne de commande turbo ! Donc il faut regarder de ce côté là aussi ! 😉
@@DZAntiSioniste merci mon ami ! mais je ne panes pas que se soit les injecteurs , le régime est nickel , elle démarre bien à chaud comme à froid , pas de vibration etc...je pense à une fuite sur l'échangeur , l'admission , donc je vais vérifier cela dès demain ! merci à toi !
@@HARRYMECANIQUE974 sur la valise ils disent coupure dans le circuit d'électrovanne de pression d'amplification et un autre qui dit circuit d'électrovanne a dépression de l'évaporateur
Et du coup ? Ça a servis à quelque chose ? Au lieu de remplacer les électrovannes et de nettoyer ta PAV tu ferais mieux de vérifier et nettoyer tout t’es tuyaux de dépression, plus le bocal de vide d’aire, ou alors vérifier ta géométrie variable, souvent c’est de la merde qui arrive dans les tuyaux et les bouche, vérifie les petits filtre d’aspiration d’aire en avale des électrovannes
oui ! elle freine mieux , mais ne dépasse pas les 3000 tours , les durites de dépression toutes à étés vérifier , les électrovannes sont changés ! je me suis aperçu que la petite wastegate qui est en dessous du turbo 1 ne bougeait pas au démarrage , je vais voir de ce coté là !
Et bien cherche pas plus loin, c’est sûrement la wastegate du premier turbo qui est hs, donc perte de puissance obligatoire et passage en mode dégradé ce qui fait que tu ne peux pas dépasser les 3000tr, courage on finit toujours par trouver la panne
salut ! la pompe à injection se trouve derrière le moteur pas trop bas coté passager à peut près à la même hauteur que la vanne EGR qui lui est à l'opposé ! bon courage !
Bonsoir, Je suis un de vous abonné, j'ai besoin de votre aide, je vais faire la distribution de C5 1.6 hdi. Et je souhaite savoir le couple de serrage de cette distribution. Merci pour votre aide ☀️.
Il y a beaucoup de blaireau sur youtube mais tu n'en fait pas partie, super explications, continue c'est agréable de regarder tes tuto,👍✌️
Merci à toi 😊
Merci harry!
Vidéo au top comme d'habitude 👍
Moi j'aimerai le faire sur 2.0 hdi 140 pour améliorer le freinage que je trouve pas très réactif
je t'en prie ! oui il faut le faire , moi ça freine un peut mieux depuis ! bon courage !
Salut ! L’idée est bonne pour retrouver un freinage plus réactif, sur ma 2.7 c’est pas foufou.... par contre rien que pour trouver la pompe, j’ai mis 2h, absolument aucun accès, bref pour le moment je laisse tomber l’idée, déjà assez de choses à arranger sur cette voiture... mais une belle vidéo comme toujours !
salut ! je te remercie ! bon courage !
Merci pour votre tuto, j'ai eu un souci de puissance que j'ai réglé à moitié en trouvant la première des fuites de la pompe à vide. Étrangement, j'ai la pédale de l'embrayage qui devient plus souple moteur à froid, mais une fois à chaud, elle redevient dure. Pareil pour ma pédale de frein. Pensez-vous que la douceur de la pédale d'embrayage reviendra en fixant cette histoire de fuite du circuit de la pompe à vide ? J'ai toujours un code défaut de recopie de turbo, donc toujours une mini fuite quelque part ou ma pompe est HS. J'ai une 3008 2.0 HDI 196k de 2011. Merci d'avance.
Bonjour,pour changer la boite a eau ,sur ce moteur,crois tu qu il faut demonter la pompe avide pour avoir plus d acces ?
Bonsoir, peut on retirer le filtre avec sa gaine à l'aide d'un petit tournevis, pour mieux le nettoyer et enlever les impuretés situées derrière le filtre ? ou bien vaut mieux t-il le nettoyer à sa place (sans le retirer) avec du WD40. merci
Bsr, le mieux c'est de le nettoyer comme sans le démonter., pour éviter de l'abîmer, avec du w40 c'est bon, car ça laisse un film de gras. Bon courage
Merci Harry
de rien ! je t'en prie !
Salut, j’ai démonté la pompe a vide sur ma C6 V6 Hdi, pour remplacer le joint qui fuyait à mort…. Une journée entière de travail acharné… truc de fou
salut ! oui dès fois on se dit allé en deux heures on a fini et on en a pour toute une journée, ça me le fait dès fois bon courage et partage ma chaine merci !
Cc harry sava
Merci pour tes vidéo bien expliqué
Quelle était le problème ,parce que moi j’ai un souci avec le papillon doseur d air qui est commandé via une électrovanne avec le circuit de vide ,j’ai retirer la durite elle aspire vraiment rien , pense tu que sa pourrai venir de là mon souci de papillon (en fait elle fait un drôle de bruit je l’ai changé mais toujours pareils)
En tous cas merci pour les vidéos
salut ! sa va bien et toi ? le problème c'est quand j'appuyais sur le frein et des fois ça devenais dur, donc c'est pour cela que j'avais démonter la pompe, si ton électrovanne n'aspire pas ou pas assez, c'est lui qu'il faut changer je pense ou bien ça peut venir aussi de la pompe à vide , peut être défaillante !
@@HARRYMECANIQUE974
Ok je l ai enlevé ca aspire mais c’est très léger ,je sais pas comment déterminer si c’est léger ou bien qu il faut une bonne aspiration pour manœuvrer le doseur
J’ai mis le doigt c’est très léger
salut amigo
tu as testé tes injecteurs ???
non, mais je pense pas que se soit elles !
En quoi la pompe à vide te cause des souci de puissance
Si tu as encore de l’assistance au freinage ta pompe est ok
Je me répond à moi même plus loin tu dis que tu as des soucis de freinage
@@larbisahraoui3372 depuis le nettoyage elle freine mieux , mais toujours un manque de puissance ! Peut être bun fuite de dépression ! Faut que je teste tout ça !
Tu sais la pompe à vide si elle est défaillante, tu peut avoir une perte de puissance , car c'est elle qui fait la dépression , qui agit sur l'electrovanne de commande turbo ! Donc il faut regarder de ce côté là aussi ! 😉
mrc
de rien !
Tu as des difficultés à demarrer à froid ? C'est possible que ça soit la pompe à vide,
non pas du tout ! elle démarre bien à froid !
tu as changé ton filtre a gasoil?
non mon ami ! pourquoi , tu pense que ça vient de lui ?
@@HARRYMECANIQUE974 oui il faut commencé par le moin couteux amigo. et c'est ta pas une bonne pression du gasoil tu as une perde de puissance.
@@DZAntiSioniste merci mon ami ! mais je ne panes pas que se soit les injecteurs , le régime est nickel , elle démarre bien à chaud comme à froid , pas de vibration etc...je pense à une fuite sur l'échangeur , l'admission , donc je vais vérifier cela dès demain ! merci à toi !
Bonjour c'est normal que la mienne elle est bouillante et j'ai une fuite d'huile dessus
Salut,
Une pompe à vide chauffe c'est normal, par contre ne doit pas avoir de fuite, peut être problème d'étanchéité du joint.
@@HARRYMECANIQUE974 et une perte de puissance sa provient de ça ? Les disque arrière chauffe alors qu'on n'a vérifié le frein a main etc Ras
@@davidsteiner4885 oui ça peut venir de ça, car sur certains modèles de voitures, il gère aussi l'electrovanne turbo etc...
@@HARRYMECANIQUE974 c'est une Opel Vectra c gts 2l2 Diesel
@@HARRYMECANIQUE974 sur la valise ils disent coupure dans le circuit d'électrovanne de pression d'amplification et un autre qui dit circuit d'électrovanne a dépression de l'évaporateur
Et du coup ? Ça a servis à quelque chose ? Au lieu de remplacer les électrovannes et de nettoyer ta PAV tu ferais mieux de vérifier et nettoyer tout t’es tuyaux de dépression, plus le bocal de vide d’aire, ou alors vérifier ta géométrie variable, souvent c’est de la merde qui arrive dans les tuyaux et les bouche, vérifie les petits filtre d’aspiration d’aire en avale des électrovannes
oui ! elle freine mieux , mais ne dépasse pas les 3000 tours , les durites de dépression toutes à étés vérifier , les électrovannes sont changés ! je me suis aperçu que la petite wastegate qui est en dessous du turbo 1 ne bougeait pas au démarrage , je vais voir de ce coté là !
Et bien cherche pas plus loin, c’est sûrement la wastegate du premier turbo qui est hs, donc perte de puissance obligatoire et passage en mode dégradé ce qui fait que tu ne peux pas dépasser les 3000tr, courage on finit toujours par trouver la panne
@@JLDT-56 merci ! Mon ami ! 😉
Samut, elle se trouve ou la pompe a injection stp ?
salut ! la pompe à injection se trouve derrière le moteur pas trop bas coté passager à peut près à la même hauteur que la vanne EGR qui lui est à l'opposé ! bon courage !
Merci je vais essayer de le faire sur ma 307, ma pedale de frein devient dur et freinage inexistant
mais de rien ! bon courage ! pour la suite !
Bonsoir,
Je suis un de vous abonné, j'ai besoin de votre aide, je vais faire la distribution de C5 1.6 hdi.
Et je souhaite savoir le couple de serrage de cette distribution.
Merci pour votre aide ☀️.