Bonjour et Merci beaucoup pour la vidéo. Même panne sur 407 SW 2.2 170cv. Réparée en soudant la pièce avec rondelle nickel depuis plus d'un an. Un Grand Merci...
Salut Harry ! Tout d’abord merci et bravo pour tes vidéos. Voilà j’ai également une Citroën C6 en 2,2 hdi et la perte de puissance qui va avec ... Je t’expose mon problème. Là dessus j’ai déjà changé les deux électrovannes. En gros au démarrage jusqu’à 2000 tours ça va mais après elle ne donne plus rien c’est un très gros plat et le turbo ne s’enclenche pas avant 4000 voir 4500 tours ... Avec mon beau frère qui a une valise, on la branche on observe bien qu’il n’y a aucune pression dans le turbo sauf quand celui-ci se met en route. Par contre quand je shunte l’électrovanne B ( celle qui se situe à gauche du moteur quand on est face au devant de la voiture ) le turbo s’enclenche dès 2000 tours mais je n’ai aucun couple du ralenti à 2000 tours. Ma soupape n’est pas cassée ( comme sur ta vidéo ) car quand on aspire au tuyau de l’électrovanne, elle bouge bien et se remet en place. En branchant la valise aucun défaut n’apparaît mais on peut juste constater que le turbo siffle assez fort quand il se met en route. Si jamais tu pouvais m’aiguiller pour savoir par où chercher lol. Merci d’avance 👍🏻.
salut ! je vais te poser une question , as tu démonté en dessous du moteur pour voir l'état de la soupape ? parce que même si la tige qui la commande bouge et se remet en place, ça ne veut pas dire qu'elle fonctionne ! si tu n'as pas regardé ça , je te conseil de le faire en déconnectant les deux durites qui vont aux turbos , parce que c'est la maladie de la c6 !
Oui oui j’avais bien déconnecté et enlevé les deux durites en démontant en dessous de la voiture et en enlevant la traverse, la soupape n’a pas l’air de bouger en tout cas et d’être en bon état. Donc je pense démonter entièrement le turbo de la voiture pour en être sûr. Merci de ta réponse en tout cas. Je te tiendrai au jus de la suite des événements.
bonjour et merci bcp pour ce contenu :) j'ai le même pb sur ma 407... Quesstion : comment as tu refait les joints / inétanchéité des pièce que tu a remonté pour assurer la bonne pression dans les conduits après remontage ? :) Merci encore et bonne journe.
Bonjour Harry, je suis content de voir tes vidéos, merci, bien fait! J'ai la même voiture et les mêmes symptômes. Par contre la valise Bosch donne les 2 codes: P2111 Unité de commande du papillon, servomoteur. Composant non initialisé P2100 Unité de commande du papillon, servomoteur. Dysfonctionnement Changer la boite papillon par une nouvelle n'a rien résolu. Au moment j'ai 2 questions: 1 Quelle valise tu avais utilisé, Lexia comme chez Citroën ou autre sorte de diagnostique? 2 As-tu entre temps pu vérifier que la perte de puissance a vraiment disparu? Merci, Stefan
salut ! pour ma part , moi j'ai utilisé comme valise un autel A519 que j'ai depuis quelques années , et qui ma permis de régler pas mal de problèmes ! et depuis le changement de la soupape de sortie turbo , je n'ai plus de perte de puissance ! le mieux pour toi c'est que tu fasse comme la vidéo tu enlèves ce qu'il faut , tu défait les deux durites du bas et tu regarde l'état de la soupape , car je suis sur que mon cas n'est pas isolé et chez citroen il savent que cette soupape est très fragile et en plus ils proposent de changer carrément le bi-turbo se sont des voleurs ! bon courage et tien moi au courant ! merci !
Bonjour Harry, merci. J'imagine si cette soupape est mort la perte de puissance est constamment, non? La mienne est mise au regime restreint de temps en temps, comme que c'est intervenu par l'ordi de la voiture. De temps en temps ça roule bien, de temps en temps ça retombe à ~2000 tours/minute. Malheureusement je suis en voyage, j'ai encore ~2000km à faire et aujourd'hui en route j'étais obligé de mettre la C6 au garage Citroën pour regarder qu'ils pouvaient faire avec leur diagnostique. Aussi leur conclusion était que la boîte du papillon était la cause. Ils disent cette piece doit être échangée par une piece original Citroën, si non ce n'est pas possible de programmer la piece (cette philosophie de Citroën je déteste, soit....). Un essai de changer cette piece récemment n'avait rien donné, apparemment à cause que la programmation n'était pas réussi....., bof. Donc j'ai choisi pour qu'ils changent (demain) cette piece, et j'espère d'entendre demain que tout est ok. Si non je serai bien emmerdé. Malgré que j'adore cette voiture. Je te tien au courant!
@@wakkistefdakkimick2470 c'est un peut bizarre avec citroen ! j'espère pour toi que c'est ça ! et oui pour cette soupape la perte de puissance était constante ! bon courage et tien moi au courant bien sur ! pour qu'on puisse trouver une solution ensemble , on peut pas la laisser comme çà ! bon courage !
Merci Harry. Entre temps j'ai pu continuer mon voyage avec une C6 en parfait fonctionnement. J'ai retrouvé l'amour total pour cette voiture. En fait, le garage Citroën avait mis une nouvelle boîte du papillon (piece originale PSA), roulé avec ~10km et c'était ok. Quand moi je la cherchait je tournais la clé et voilà; la panne était revenue, rien d'avance alors. Grand déception. Mais le garage a bien repris la voiture pour un autre recherche, et ils ont trouvé que leur téléchargement de programmation de cette piece n’était pas réussi 100% (a cause d'un coupure de connexion au quelque chose?). Après refaire la programmation tout était ok. Je dois admettre que le garage était vraiment correct, ils n'ont pas essayé de profiter, et ils avaient vraiment raison avec leur estimation sur la panne. La prix était raisonnable aussi. Je suis content. Par contre je n'aime pas du tout d'être dépendant des ordinateurs Citroën! Je comprends bien que, avec quelques pieces, ça ne marche pas de les changer avec des pieces non-PSA, parce que pour les ensuite programmer ce ne sera pas possible. On est obligé d'utiliser des pieces originales et les programmer au garage Citroën......pfffff
Bonjour, Bravo pour la persévérance (et bon achat si je comprends bien). Sur ma C6 2.2 j'ai des pertes de puissance subites avec extinction du régulateur, "contrôle moteur défaillant", et parfois "système antipol défaillant". Cela se produit à chaud, en général lors d'un à coup de demande de puissance. Il suffit d'arrêter le moteur en général et ça repart. Parfois, il faut s'y reprendre à plusieurs fois. Le voyant antipol finit par s'éteindre mais pas le contrôle moteur (SERVICE). Je n'ai pas encore fait de lecture de défauts. La voiture a 120 000km et Citroën avait changé les turbos il y a quelques années pour les mêmes symptômes. Est-ce que cela peut venir de la soupape ou d'une EV (dont de nombreux forums parlent) ?
Salut et merci à toi, Et oui ça peut venir de la soupape, ou bien du joint torique qui se met entre les durites d'échangeur ten métal tout en bas qui vas vers le turbo. Regarde tes électrovannes de commande turbo aussi, Et puis un coup de valise ne lui ferait pas de mal 👍
@@HARRYMECANIQUE974 Bonsoir. Après un petit intermède pour cause de perte des clés (les 2 !) qui m'a donné une autre raison d'investir dans Diagbox, j'ai donc pu lire les défauts. Sur le contrôle moteur, j'ai dans l'ordre: P1113, P0240, P0490, U0122, P0500, P0489, P0087, P0093 et P3003. Ce que je ne comprends pas, c'est qu'ils sont tous intermittents et ont eu lieu entre 50000 et 60000km alors que la C6 en a 130000 ? Le défauts permanents sur la voiture sont: C1146 (capteur hauteur caisse AR), U1205 (absence de communication avec le capteur d'angle volant), U2005 (réveil/anomalie réception vitesse véhicule). Qu'en penses-tu ?
Bonjour Harry, Merci pour les vidéos. Une question : avais-tu un bruit sourd associé à la perte de puissance ? comme un trou à l'échappement ou une prise d'air à l'admission d'aire. J'ai sans doute le même problème, sauf que le mien est intermittent et que je n'ai pas de p-code à la valise. Merci
Moi j'ai jn sifflement bizard aussi mais la valise me dit que c'est un défaut de sur alimentation. Normal ma durite est percée. Vérifie bien ta durite qui va au turbo qui est sense avoir de la pression dedans.
Bonsoir j’ai une perte de puissance sur ma 407 1.6 hdi 110chv , j’ai démonté et nettoyer la vanne egr , le catalyseur , et aussi le tubulure. Bon après j’ai roulé et j’ai retrouvé de la puissance. J’arrivais à dépasser les 3 milles tours. Puis 2 jours après sa recommence une perte de puissance et la voiture dépasse plus les 3 milles tours. J’ai besoin d’aide 🙏
Ça peut aussi venir du liquide de nettoyage fap, ce que l’on appel serine. Si le niveau est au zéro, les régénérations ne ce font plus et ton fap s’encrasser très vite, avant tout nettoyage de fap il faut vérifier le niveau de serine qui ce trouve dans un réservoir à l’arrière de la voiture en dessous, soit réservoir rigide soit réservoir en poche en plastique, cette serine ce remplit tout les 60000 km env
Bonjour J'ai une C6 2.2. Il y a un sifflement au niveau de turbo. Je ne sais pas si ça vient de turbo même ou autre chose. J'ai vu que pour démonter le turbo c'est la galère Avez-vous des conseils pour le démontage svp?
salut ! pour le démontage, il suffit d'être un bon bricoleur, avoir les outils qui faut, ça se démonte en partie du haut derrière le moteur et aussi en bas, de toute façon tu verras c'est chiant mais c'est faisable ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 mai tu ma dit que a larret il ne bouge pas , y a pas interet...desoler mai j'esaye de comprend c pour mon vehicule.lol..j'esaye de savoir comment connaitre si la tige du wastegate fonctionne vue que jai un manque de puissance et jai un doute sur le wastegate
@@leus420 tu n'a pas compris , si ton moteur est à l'arrêt et qu'il tourne pas , ta tige ne vas pas bouger , pour savoir si il fonctionne bien , tu fait démarrer ton moteur par quelqu'un et en même temp , tu regarde pour voir si elle bouge et si elle bouge ça veut dire que ta waste gate fonctionne et si elle bouge pas tu as compris ! lol
Bonjour. Svp g un problem sur un 2.2 hdi 170 cv. Code defaut p0299. G changer les electrovanes. Le mecano m'a fait changer les turbos et la même chose pas de puissance. Les valeur du turbo 1 montent mais turbo 2 les valeurs ne bougent pas. Merci d'avance pour votre aide.
salut ! ton mécano c'est un malin , car avant de te faire changer le turbo , il aurait du tout regarder avant , tu as du payer bonbon avec tout ça ! moi je pense qu'il faut que tu regarde toutes les durites de dépression car un peut avoir une fuite, et ensuite comme dans ma vidéo, tu passe en desous du moteur, tu démontes la durite en alu qui sort de l'échangeur et du déconnectes les deux durites qui vont au bi-turbo et tu vérifies la soupape voir si elle pas cassée comme dans la vidéo, car je pense que c'est leur maladie la dessus, car moi c'est pareil, j'avais le code erreur P0299 et depuis la soupape changer tout est rentré dans l'ordre ! bon courage ! et partage ma vidéo merci !
Bonjour harry jai toujour mon problème de puissance moteur a chaud sur la mienne a froid tou va bien et a chaud plus de puissance 😢 même après avoir changer les 4 electrovane. Ci jamais t'avait une idée 💡
@@gidonsteven9802 as tu vérifié les durites de dépression, et d'après les electrovannes ils faut les déplacer un peutcplus loin du moteur car ça supporte pas la chaleur.
Salut Harry quel étais tes symptômes car moi mon véhicule marche très bien quand la température extérieure n excède pas 25 degrés après ces la catastrophe.J ai déjà changer les 2 électrovannes du turbo mais le problème persiste merci
salut! jette un oeil sur l'électrovanne, les durites de dépression et le joint d'étanchéité qui part de l'échangeur au turbo , si il fuit tu perds beaucoup de puissance ! bon courage et partage ma chaine ! merci !
![CITROËN C6 : Le Plus Beau des FIASCOS [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/M3sFszKuG8U/mqdefault.jpg)
Bonjour et Merci beaucoup pour la vidéo.
Même panne sur 407 SW 2.2 170cv.
Réparée en soudant la pièce avec rondelle nickel depuis plus d'un an.
Un Grand Merci...
Salut,
De rien je t'en prie 👍
T'assure merci pour le partage, tu rends service à beaucoup de personnes
merci ! et je t'en prie !
Bravo!!! Très intéressant la recherche de panne.
Tu fais de la pub pour Enedis. Lol
😂
Salut Harry ! Tout d’abord merci et bravo pour tes vidéos. Voilà j’ai également une Citroën C6 en 2,2 hdi et la perte de puissance qui va avec ...
Je t’expose mon problème. Là dessus j’ai déjà changé les deux électrovannes. En gros au démarrage jusqu’à 2000 tours ça va mais après elle ne donne plus rien c’est un très gros plat et le turbo ne s’enclenche pas avant 4000 voir 4500 tours ...
Avec mon beau frère qui a une valise, on la branche on observe bien qu’il n’y a aucune pression dans le turbo sauf quand celui-ci se met en route.
Par contre quand je shunte l’électrovanne B ( celle qui se situe à gauche du moteur quand on est face au devant de la voiture ) le turbo s’enclenche dès 2000 tours mais je n’ai aucun couple du ralenti à 2000 tours. Ma soupape n’est pas cassée ( comme sur ta vidéo ) car quand on aspire au tuyau de l’électrovanne, elle bouge bien et se remet en place. En branchant la valise aucun défaut n’apparaît mais on peut juste constater que le turbo siffle assez fort quand il se met en route.
Si jamais tu pouvais m’aiguiller pour savoir par où chercher lol. Merci d’avance 👍🏻.
salut ! je vais te poser une question , as tu démonté en dessous du moteur pour voir l'état de la soupape ? parce que même si la tige qui la commande bouge et se remet en place, ça ne veut pas dire qu'elle fonctionne ! si tu n'as pas regardé ça , je te conseil de le faire en déconnectant les deux durites qui vont aux turbos , parce que c'est la maladie de la c6 !
Oui oui j’avais bien déconnecté et enlevé les deux durites en démontant en dessous de la voiture et en enlevant la traverse, la soupape n’a pas l’air de bouger en tout cas et d’être en bon état. Donc je pense démonter entièrement le turbo de la voiture pour en être sûr. Merci de ta réponse en tout cas. Je te tiendrai au jus de la suite des événements.
*Super vidéo ! Tu assures !* 😉✌️
merci ! je t'en prie ! et n'oublie pas te t'abonner à am chaine !
Bien joué 😉
merci !
bonjour et merci bcp pour ce contenu :)
j'ai le même pb sur ma 407... Quesstion : comment as tu refait les joints / inétanchéité des pièce que tu a remonté pour assurer la bonne pression dans les conduits après remontage ? :)
Merci encore et bonne journe.
tres bien amigo
merci! mon ami !
Bonjour Harry, je suis content de voir tes vidéos, merci, bien fait! J'ai la même voiture et les mêmes symptômes.
Par contre la valise Bosch donne les 2 codes:
P2111 Unité de commande du papillon, servomoteur. Composant non initialisé
P2100 Unité de commande du papillon, servomoteur. Dysfonctionnement
Changer la boite papillon par une nouvelle n'a rien résolu.
Au moment j'ai 2 questions:
1 Quelle valise tu avais utilisé, Lexia comme chez Citroën ou autre sorte de diagnostique?
2 As-tu entre temps pu vérifier que la perte de puissance a vraiment disparu?
Merci, Stefan
salut ! pour ma part , moi j'ai utilisé comme valise un autel A519 que j'ai depuis quelques années , et qui ma permis de régler pas mal de problèmes ! et depuis le changement de la soupape de sortie turbo , je n'ai plus de perte de puissance ! le mieux pour toi c'est que tu fasse comme la vidéo tu enlèves ce qu'il faut , tu défait les deux durites du bas et tu regarde l'état de la soupape , car je suis sur que mon cas n'est pas isolé et chez citroen il savent que cette soupape est très fragile et en plus ils proposent de changer carrément le bi-turbo se sont des voleurs ! bon courage et tien moi au courant ! merci !
Bonjour Harry, merci.
J'imagine si cette soupape est mort la perte de puissance est constamment, non? La mienne est mise au regime restreint de temps en temps, comme que c'est intervenu par l'ordi de la voiture. De temps en temps ça roule bien, de temps en temps ça retombe à ~2000 tours/minute.
Malheureusement je suis en voyage, j'ai encore ~2000km à faire et aujourd'hui en route j'étais obligé de mettre la C6 au garage Citroën pour regarder qu'ils pouvaient faire avec leur diagnostique. Aussi leur conclusion était que la boîte du papillon était la cause. Ils disent cette piece doit être échangée par une piece original Citroën, si non ce n'est pas possible de programmer la piece (cette philosophie de Citroën je déteste, soit....).
Un essai de changer cette piece récemment n'avait rien donné, apparemment à cause que la programmation n'était pas réussi....., bof.
Donc j'ai choisi pour qu'ils changent (demain) cette piece, et j'espère d'entendre demain que tout est ok. Si non je serai bien emmerdé. Malgré que j'adore cette voiture.
Je te tien au courant!
@@wakkistefdakkimick2470 c'est un peut bizarre avec citroen ! j'espère pour toi que c'est ça ! et oui pour cette soupape la perte de puissance était constante ! bon courage et tien moi au courant bien sur ! pour qu'on puisse trouver une solution ensemble , on peut pas la laisser comme çà ! bon courage !
Merci Harry. Entre temps j'ai pu continuer mon voyage avec une C6 en parfait fonctionnement. J'ai retrouvé l'amour total pour cette voiture.
En fait, le garage Citroën avait mis une nouvelle boîte du papillon (piece originale PSA), roulé avec ~10km et c'était ok. Quand moi je la cherchait je tournais la clé et voilà; la panne était revenue, rien d'avance alors. Grand déception. Mais le garage a bien repris la voiture pour un autre recherche, et ils ont trouvé que leur téléchargement de programmation de cette piece n’était pas réussi 100% (a cause d'un coupure de connexion au quelque chose?). Après refaire la programmation tout était ok.
Je dois admettre que le garage était vraiment correct, ils n'ont pas essayé de profiter, et ils avaient vraiment raison avec leur estimation sur la panne. La prix était raisonnable aussi. Je suis content.
Par contre je n'aime pas du tout d'être dépendant des ordinateurs Citroën!
Je comprends bien que, avec quelques pieces, ça ne marche pas de les changer avec des pieces non-PSA, parce que pour les ensuite programmer ce ne sera pas possible.
On est obligé d'utiliser des pieces originales et les programmer au garage Citroën......pfffff
Bonjour,
Bravo pour la persévérance (et bon achat si je comprends bien).
Sur ma C6 2.2 j'ai des pertes de puissance subites avec extinction du régulateur, "contrôle moteur défaillant", et parfois "système antipol défaillant". Cela se produit à chaud, en général lors d'un à coup de demande de puissance. Il suffit d'arrêter le moteur en général et ça repart. Parfois, il faut s'y reprendre à plusieurs fois. Le voyant antipol finit par s'éteindre mais pas le contrôle moteur (SERVICE).
Je n'ai pas encore fait de lecture de défauts.
La voiture a 120 000km et Citroën avait changé les turbos il y a quelques années pour les mêmes symptômes.
Est-ce que cela peut venir de la soupape ou d'une EV (dont de nombreux forums parlent) ?
Salut et merci à toi,
Et oui ça peut venir de la soupape, ou bien du joint torique qui se met entre les durites d'échangeur ten métal tout en bas qui vas vers le turbo. Regarde tes électrovannes de commande turbo aussi, Et puis un coup de valise ne lui ferait pas de mal 👍
@@HARRYMECANIQUE974 Bonsoir.
Après un petit intermède pour cause de perte des clés (les 2 !) qui m'a donné une autre raison d'investir dans Diagbox, j'ai donc pu lire les défauts.
Sur le contrôle moteur, j'ai dans l'ordre: P1113, P0240, P0490, U0122, P0500, P0489, P0087, P0093 et P3003. Ce que je ne comprends pas, c'est qu'ils sont tous intermittents et ont eu lieu entre 50000 et 60000km alors que la C6 en a 130000 ?
Le défauts permanents sur la voiture sont: C1146 (capteur hauteur caisse AR), U1205 (absence de communication avec le capteur d'angle volant), U2005 (réveil/anomalie réception vitesse véhicule).
Qu'en penses-tu ?
Bonjour Harry, Merci pour les vidéos. Une question : avais-tu un bruit sourd associé à la perte de puissance ? comme un trou à l'échappement ou une prise d'air à l'admission d'aire. J'ai sans doute le même problème, sauf que le mien est intermittent et que je n'ai pas de p-code à la valise. Merci
Moi j'ai jn sifflement bizard aussi mais la valise me dit que c'est un défaut de sur alimentation. Normal ma durite est percée. Vérifie bien ta durite qui va au turbo qui est sense avoir de la pression dedans.
Bonsoir j’ai une perte de puissance sur ma 407 1.6 hdi 110chv , j’ai démonté et nettoyer la vanne egr , le catalyseur , et aussi le tubulure. Bon après j’ai roulé et j’ai retrouvé de la puissance. J’arrivais à dépasser les 3 milles tours. Puis 2 jours après sa recommence une perte de puissance et la voiture dépasse plus les 3 milles tours. J’ai besoin d’aide 🙏
salut ! change ton débimètre ! peut être que c'est lui , et quand il est défaillant on ne dépasse pas les 3000 tours ! bon courage !
HARRY MECANIQUE 974 merci je vais nettoyer donc mon débitmètre 🙏🙏
Ça peut aussi venir du liquide de nettoyage fap, ce que l’on appel serine.
Si le niveau est au zéro, les régénérations ne ce font plus et ton fap s’encrasser très vite, avant tout nettoyage de fap il faut vérifier le niveau de serine qui ce trouve dans un réservoir à l’arrière de la voiture en dessous, soit réservoir rigide soit réservoir en poche en plastique, cette serine ce remplit tout les 60000 km env
Juluan LDT merci pour les conseils je vais vérifier mon liquide de serine 🙏🙏
@@aboudiedhiou9585 il ne suffit pas que de le nettoyer , il faut le changer !
Bonjour
J'ai une C6 2.2. Il y a un sifflement au niveau de turbo. Je ne sais pas si ça vient de turbo même ou autre chose. J'ai vu que pour démonter le turbo c'est la galère
Avez-vous des conseils pour le démontage svp?
salut ! pour le démontage, il suffit d'être un bon bricoleur, avoir les outils qui faut, ça se démonte en partie du haut derrière le moteur et aussi en bas, de toute façon tu verras c'est chiant mais c'est faisable ! bon courage !
Bonsoir..est ce que la tige de la wastegate dois bouger quand le vehicule et a l'arret svp?
Salut , normalement il bouge quand on démarre ! A l'arrêt il ne bouge pas, y à pas d'intérêt
@@HARRYMECANIQUE974 comment on peut savoir si le wastegate fonctionne parfaitement ou pas?
@@leus420 il te suffit de faire demarrer la voiture par quelqu'un et au même moment tu regarde la tige pour voir si elle bouge , c'est tout simple ! 😉
@@HARRYMECANIQUE974 mai tu ma dit que a larret il ne bouge pas , y a pas interet...desoler mai j'esaye de comprend c pour mon vehicule.lol..j'esaye de savoir comment connaitre si la tige du wastegate fonctionne vue que jai un manque de puissance et jai un doute sur le wastegate
@@leus420 tu n'a pas compris , si ton moteur est à l'arrêt et qu'il tourne pas , ta tige ne vas pas bouger , pour savoir si il fonctionne bien , tu fait démarrer ton moteur par quelqu'un et en même temp , tu regarde pour voir si elle bouge et si elle bouge ça veut dire que ta waste gate fonctionne et si elle bouge pas tu as compris ! lol
Bonjour. Svp g un problem sur un 2.2 hdi 170 cv. Code defaut p0299. G changer les electrovanes. Le mecano m'a fait changer les turbos et la même chose pas de puissance. Les valeur du turbo 1 montent mais turbo 2 les valeurs ne bougent pas. Merci d'avance pour votre aide.
salut ! ton mécano c'est un malin , car avant de te faire changer le turbo , il aurait du tout regarder avant , tu as du payer bonbon avec tout ça ! moi je pense qu'il faut que tu regarde toutes les durites de dépression car un peut avoir une fuite, et ensuite comme dans ma vidéo, tu passe en desous du moteur, tu démontes la durite en alu qui sort de l'échangeur et du déconnectes les deux durites qui vont au bi-turbo et tu vérifies la soupape voir si elle pas cassée comme dans la vidéo, car je pense que c'est leur maladie la dessus, car moi c'est pareil, j'avais le code erreur P0299 et depuis la soupape changer tout est rentré dans l'ordre ! bon courage ! et partage ma vidéo merci !
Salut, tu c est où je peut trouvé le capteur de recopie , la pièce électrique que tu a sortie de ton coffre en début de vidéo stp ?
Merci bien
Bonjour quelle est la dimension du joint de la durite échangeur
Salut,
Je ne m'en souviens plus, voir chez le concessionnaire 🙂
Bonjour harry jai toujour mon problème de puissance moteur a chaud sur la mienne a froid tou va bien et a chaud plus de puissance 😢 même après avoir changer les 4 electrovane. Ci jamais t'avait une idée 💡
Salut, tu l'a déjà passé à la valise ?
Oui ya rien de spécial à part les bougies de chaufe.
@@gidonsteven9802 as tu vérifié les durites de dépression, et d'après les electrovannes ils faut les déplacer un peutcplus loin du moteur car ça supporte pas la chaleur.
Oui tout est étanche niveau durite depression et turbo
J'ai testé aussi les retours d'injecteur.
J'ai fais aussi potentiomètre accél
Papillon d'admission 🙃
Salut Harry quel étais tes symptômes car moi mon véhicule marche très bien quand la température extérieure n excède pas 25 degrés après ces la catastrophe.J ai déjà changer les 2 électrovannes du turbo mais le problème persiste merci
Même problème . apparemment il en aurait 4 . Avez-vous résolu le problème depuis ?
Avec l'électronique les pannes c'est de plus en plus ambiguë
c'est sur !
Bonjour
DES bougie hs peut elle provoqué un mode dégradé sur un 1.4Hdi?
Salut ! Non pas du tout ! Les bougies Sert juste pour le démarrage !
@@HARRYMECANIQUE974 ok merci 👍🏼
Salut moi pareil sur 607 2l2 HDi pertes de puissance incapable de savoir d'où sa vien a sachant que la 607 a que 1 turbo
salut! jette un oeil sur l'électrovanne, les durites de dépression et le joint d'étanchéité qui part de l'échangeur au turbo , si il fuit tu perds beaucoup de puissance ! bon courage et partage ma chaine ! merci !