*Wah !!! Super accessible (pour vérifier la turbine) le turbo sur une 1,6 !!! Ça fait rêver, j'ai une 2l HDi 136cv c'est juste LA MISÈRE !!! MERCI POUR LA VIDÉO !!!*
merci moi c'était une palle du turbo coté échappement vers catalyseur qui était casser malgré qui n'y avait pas de jeu des deux coté voir très peut coté durite turbo!sais pour sa que j'avais un sifflement!merci encore Harry!tu es un chef!
Bonjour harry974 Je suis actuellement entrain de réaliser aussi le remplacement de turbo sur une 407 1.6 hdi de 2007 . Le turbo à lâché suite à une fuite d'injecteur qui a polluer mon huile J'ai changé mes joints d'injecteur et maintenant je dois effectuer 2 rinçage moteur avant d'attaquer le démontage du turbo . Le changement de la crépine est obligatoire et pense aussi à démonter la pompe à vide afin de vérifier le tamis de la pompe. Beau démontage et bon courage pour la suite
Oui je confirme qui as des chose son vraiment galère à faire moi j'ai une xsara picasso et c'est le même moteur et je viens de démonté ma vanne EGR qui se trouve derrière le moteur et aussi démonter son tuyaux la par contre j'ai vraiment galéré avec tout les durite de gazol qui passe devant le tuyaux une heure pour arrive a le sortir et le double pour le remettre en place :)
TOP . Juste petit conseil pour la crépine, changez la direct ! Inutile de la nettoyer, ça vaut pas le coup car elle va se rencrasser vite . Je l’ai nettoyer une fois puis elle c’est rebouché au bout de 10 000km . J’ai acheter la pièce neuve 20€ ( AUTODOC ) pâte à joint 2€ .
voici un lien si tu veut commander le kit de montage turbo et crépine : ua-cam.com/users/redirect?stzid=UgylDyAzGgDvor4yoKd4AaABAg&event=comments&redir_token=1IJqv8ESww-4AWy8X-3nOhZe_ut8MTU2OTI3NDczMEAxNTY5MTg4MzMw&q=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F709-53476-19255-0%2F1%3Ficep_id%3D114%26ipn%3Dicep%26toolid%3D20004%26campid%3D5338523174%26mpre%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.ebay.fr%252Fitm%252FKIT-DE-MONTAGE-TURBO-1-6-HDI-110-cv-Citroen-Peugeot-Ford-Mazda-Mini-Volvo%252F332492788299%253Fhash%253Ditem4d6a1d524b%253Ag%253AunsAAOSwYxBaOUd%7E
Merci davoir répondu si vite .enfait et escuse si jai mal compris genre tu casse le turbo bhe 1e tu fait une vidange ensuite 2e tu remplit avec le produit + de lhuile genre 3l et tu re vivange ensuite 3e tu change ton turbo est la tu re rempli juste avec ta bonne huile normal 3l et voila cest sa ? Desole si je dit nimporte quoi ( si cest sa sa sert a quoi cest pour le nettoyer ?
Salut salut super tes vidéos. juste une question c’est vrai il faut faire la vidange 2 fois? et tu nettoie avec quoi le carter d’huile et les durites ? faut nettoyer le moteur aussi? et est ce que tu fais la vidange une fois le nouveau turbo mis en place ou avant? merci Hary
Salut, merci pour la vidéo! Pour démonter le carter d'huile il faut démonter le FAP et l'échappement? Nous avons beaucoup d'espace pour désassembler le carter? J'ai un problème avec le vis de vidange et probablement avec le carter. Le vis est détérioré....Possible l'intérieur de carter. Un très bon mecanique...
salut ! si tu as de l'espace pour tomber le carter sans toucher le fap et l'echappement , si tu as pas de problème pour tout dévisser bin démonte tout ! pour la visse de vidange je pense qu'il faut le percer avec du b 8 mm et ensuite tu prends un extracteur d'ecrou c'est comme un forêt , que tu mets avec une visseuse et tu dévisse l'écrou avec et ensuite tu le remplace par un nouveau tout simplement ! bon courage !
Et hop la encore un super tuto je vais pouvoir changer le miens car il siffle énormément et la voiture à 247000 km donc je pense qu'il est d'origine et qu'il doit être rincer le bordel.
Merci et super video par contre quand tu revisse la durite d alimention d huile du turbo dans le bloc moteur tu met du teflon pate a joint ou autre sur la vis ou rien du tout ? Merci
Merci harry pour tt c explications chapeau...part contre si en fait une séance de décontamination à hédrogénne..peut être sa nous évitera tous sa ...??!! Es que je peut avoir vôtre avis fréro.. et encore merci pour tt tes efforts.... ..
salut ! de rien je suis là pour ça ! oui si tu peut faire un décalaminage par hydrogène celà t'evitera tout çà oui je te conseil, car y a pas mal de personne qui sont satisfait ! bon courage !
Salut salut top comme d'habitude, je suis en train de démonter l'alternateur pour changer la poulie débrayable, pour l'accès de la 4ème vis ce serait plus simple que j'enlève le catalyseur, merci de ton retour
@@HARRYMECANIQUE974 je vais faire un bon gros nettoyage en même temps,la vis banjo se trouve pas loin du catalyseur?pour que j'enlève le filtre,belle journée à toi
avant tout bonjour Harry ...ca se passe bien le déménagement ? ..sinon stp ...je voulais juste te poser une question ...parce que j'ai le code p0299 qui s'affiche... donc en essayant de voir si j'avais une fuite au niveau de l'air d'admission j'ai branché de l'air comprimer de sorte que toute l'admission sera un peu sous pression "compresseur 12v" sur l'entrée turbo pour voir si l'air s'échappe des durites ou bien de intercooler ..etc.. j'étais surpris par l'air qui s'échappé du trou du reniflard ( sortie gaz d'huile) ..donc là ...est ce que les segments font passé l'air ..ou quelque chose d'autre ..ou bien, est ce que c'est normal mon frère Harry...Merci de ta réponse
salut et oui je m'installe petit à petit et ça se passe bien merci, c'est un peut normal de l'air s'échappe par le reniflard, ce code erreur là signifie que tu as une perte de puissance, ou très peut, le problème, c'est peut être le turbo géomètrie grippée ou ce grippe de temps en temps, ou ton électrovanne de commande turbo, ou bien durite de dépression fuite etc...bon courage mon ami et tien moi au courant !
Bonjour, merci pour cette vidéo très claire. Avez-vous une idée pour le changement du turbo sur le 2.0 HDi 136cv ? Est-il possible de le faire pour un bricoleur Merci beaucoup
HARRY MECANIQUE 974 j’essaye de réparée mon turbo Citroën c5 2.0 l de 2004 ,peut tu faire une vidéo ,?? Faut il enlever le moteur ? Le turbo est derrière.....au secours!!!!!!
@@TiffaniquePhoto normalement, pas besoin d'enlever le moteur, il faut degager tout cell qui te genera, pour i acceder, en principe on travail au dessus du moteur et aussi en dessous, pour defaire left turbo ! Et désolé. Pour l'instant j'ai pas dead 2.0 hdi. Bon courage !
Merci pour la vidéo 👍🏼 moi j'ai la durite turbo avec manchon orange déchiré, je viens de la changer et je m'aperçois que les ailettes certaines sont cassés et d'autres abîmés du coup il siffle plus que la normale , je n'ai pas de perte de puissance. Ya du avoir un morceau de manchon orange qu'à du rentré dans la turbine jme dit et abîmé la turbine. Tu pense que je peux encore rouler comme ça quelques mois sans problème avant de changer le turbo ?
Moi j'ai mon turbo qui siffle mais rien de méchant les ailettes n'ont rien et pas de jeu dans la turbine mais il ne se met pas en route quand j'accélère sa siffle!vanne egr nettoyer pourtant et admission aussi pompe a vide aussi!j'ai pas de code défaut et j'ai vérifier avec la main les durite de l'électrovanne turbo et elle sont ni percées et bien brancher!aurai tu une idée s'il te plaît?Je désespère un peu là!
salut ! la vidange il faut la faire avant une première fois et la 2 eme avec un produit qu'on trouve chez norauto spécial pour nettoyer tout les circuits de graissage et ensuite après le montage du turbo on fait le remplissage d'huile à niveau !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci pour cette vidéo, je pense avoir ce problème également, j'ai deux questions: on peut mettre de l'huile dans le moteur sans le turbo ? je comprends qu'il faille faire la vidange avant le montage mais pourquoi sans le turbo ? Merci encore pour vos vidéos
Salut Salut super ta vid et merci bcp pour le tuto... Dis moi j'ai le même prob sur mon Berlingo 1.6 HDI il y a comme un sifflement.. j'ai donc verif le turbo.. D'abord j'ai vu que le manchon orange été déchiré...je l'ai tout de suite changé puis j'ai vu aussi que la turbine bouge bcp et que les ailettes sont usées. Ma question est que mon Berlingo roule normalement tranquille sans perte de vitesse ni d'accélération...depuis le changement du Manchon il y a plus vraiment de sifflement !! Est-ce que j'ai encore bcp de temps avant de penser à changer le TURBO voir le réparer... ou alors je dois absolument pas attendre pour agir.... 150€ la piece d'occaz ça fait réfléchir....merci.
salut ! tu peut rouler encore un peut, mais ne tarde pas trop quand mème pour le changer, ou change juste la turbine ! j'ai une vidéo ou je montre comment le changer, jette un coup d'oeil dessus en espérant que cela puisse t'aider ! salut!
@@HARRYMECANIQUE974 Ok bien compris... une dernière chose je regarde sur ebay les chra... et je ne sais pas quoi prendre... il y en a 70 euros de partner 1.6hdi 90ch compatible berlingo 1.6 hdi 75ch et d'autre à 116 euros idem.... il y en a plein et des prix differents. Comment savoir quoi acheter. merci pour ta réponse!
@@bojackoh salut! ci tu n'a pas encore trouvé un chra je te conseil celui là ! tu tape ça sur ebay : Turbo CHRA Citroen Berlingo / C3 / C4 / Jumpy / Xsara 1.6 HDI 90 PS 49173-07507 (Compatible avec : Citroën Berlingo 1.6 HDi 90) le vendeur c'est : litianci09238 à plus !
salut d'après tes connaissances sur un bloc moteur j'ai des traces de cramé en partie hautre de la chambre côté joint de culasse, d'après toi c'est quoi qui peut produire ce phénomène? j'en ai qu'un comme ça merci a toi
Merci beaucoup pour la vidéo. J ai le cache en alu qui protège le turbo qui tremble et qui fait un gros bruit de casserole. Est ce que ça vient du turbo qui est derrière ?
Y a pas de quoi ! Pour le bruit du cache en alu, c'est que tes vis se desserrent et peut aussi se casser aux fixations, prend un clé de 10 et verifie s'ils sont bien serrées tes vis, et aussi ta peut etre une fixation de cassée, bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci je suis allé au garage car j' ai le message pression d huile insuffisante. Il m a conseillé de changer la crépine. Votre vidéo est pratique pour le faire. Sinon il m a dit de changer la durite d arrivé d huile au turbo. Ça veut dire que mon turbo doit être encrassé et bientôt mort ? J ai vu ce genre de kit www.ebay.fr/itm/KIT-DE-MONTAGE-TURBO-1-6-HDI-110-cv-PEUGEOT-1007-206-207-3008-307-308-407-5008-/332492814228?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10 ça peut le faire de changer tout ça ? Ou c est déjà trop tard ?
@@reznordlm06 oui vous pouvez changer tout ça, ou bien que nettoyer la crepine, changer le filtre à huile ,la durite du turbo s'il ne fuit pas pas la peine de changer, par contre regardez bien la grosse vis du tuyau du turbo coté bloc moteur, devisser le et enlevé le petit filtre qui ce trouve à l'interieur voilà, pour ma part, changez juste la crepine et le petit filtre de la vis, une fois avoir fait tout ça, mettez de l'huile dans votre moteur, rajoutez un produit de prévidange, faite tourner le moteur pendant 20 minutes, puis vidanger et remettre votre nouvel huile 5w30 en ne pas depasser le maxi, ci votre turbo ne siffle pas et n'a pas de jeux,pas la peine de le changer,
J ai commencé à démonter ma 307. Impossible d enlever le cache du catalyseur. L espace est trop petit. Grosse galère pour débrancher la sonde lambda. J arrive pas à enlever la durite de retour d huile turbo. Et le collier entre le catalyseur et le turbo a été serré à l envers.donc impossible d y accéder à cause de ce cache catalyseur. Pareil pour les 2 vis a retirer sous le turbo. Comment faire ?
bonjour, vidéo intéressante, car j ai acquis une C4 HDI 116 cv et comme je ne connais pas la manière dont elle a été entretenues envisageais de tomber le carter et changer la crépine. Si j ai bien suivi faut en remonter un paquet de pièces ou simplement désaccoupler au niveau du fap pour avoir l accès suffisant pour démonter le carter? merci de prendre un peu de votre temps pour me répondre. bonne journée
salut ! ça remonte un peut cette vidéo, il faut je crois désaccoupler au niveau du fap et défaire le collier qui le relis à l'échappement pour avoir du jeu à celui ci , et ensuite procèder au démontage du carter !
Salut super video 💪 Jai une fuite d'huiles en haut du turbo au niveaux du truc en plastiques qui et fixé sur le haut du turbo , je doit m'inquiéter ?? Si tu pouvais me repondre ca serait super gentil de ta part . Bon courage pour la suite
@@anthonyaie4554 salut non toujours pas réglé cette affaire . La durite connecter au turbo s'appelle la " durite de suralimentation " d'après un ami garagiste c'est juste un joint à changer et l'huile qui s'en découle ne serait que de la vapeur/ condensation . Je roule comme ça depuis et je n'est pas de sifflement je l'amène au garage la semaine pro si vous le souhaitez je vous tien au courant de la suite (si sa peut vous aidez ). Bon courage à vous
@@Castielle80 merci ! En espérant que vous ayez une bonne nouvelle ! Déjà c’est pas mon turbo moi donc plutôt une bonne nouvelle aussi . je vois la semaine pro avec mon meca !
BONJOUR Y A T IL UN JOINT A LA DURITE DE SORTIE DE TURBO ? ON APERCOIT QUELQUECHOSE DE COULEUR VERTE, J AI UNE FUITE TRES LEGERE D HUILE A CE COTE DE LA DURITE
salut ! durite d'admission peut être! de couleur orange ou jaune plutot non ! parce là je ne voit pas ! le joint vert tu le vois à combien de minute de la vidéo ?
Merci Harry pour le tuto! Je l'ai suivi à la lettre et pour le moment ça allait jusqu'à ce que j'essai de demonter le carter à huile pour acceder à la crépine. j'ai devissé tout les écrous de 8, mais maintenant je n'arrive pas à deboiter le carter. Est ce qu'il y a une manip spéciale? Merci encore pour vos partages
salut ! tu prends un tournevis bien plat , tu tape en le faisant rentrer entre le carter et le bas moteur et tu fais levier et si ça vient pas tu le fais à plusieurs endroits et il va décoller, bon courage !
Salut ! Moi les swaps c'est pas trop mon truc, la seule chose que je peut vous dire c'est fait attention, au control technique, car les mesures de pollution ne seront plus les mêmes, et votre voiture ne passera pas au CT et ci un jour vous la vendée et que si la personne à un accident avec (accident grave par ex) et qui a expertise vous allez direct en prison faite gaffe c'est punis par la loi.bon courage !
Salut Harry, j' ai le même moteur que toi, le problème c'est que mon mecano à changé mon cardan avant droit et quand j' ai repris ma voiture elle avait perdue sa puissance, je pense qu'il a abîmé le capteur pmh ?
salut j'ai mon turbo qui s'enclenche plus!j'ai deux code erreur il me signal vanne egr et turbo!j'ai tous démonter grâce a tes vidéo bien sur!et d'autre forum,j'ai démonter egr,la pompe a vide en entier,collecteur d'admission qui était très encrasser et la tubulure,les joint injecteur car j'en n'avais un qui fuyait,il y a de l'huile je pense entre le boitier papillon et la sortie turbo,es normal?l'intercooler faut le nettoyer a l'essence ou au nettoyant frein?tu n'a pas fait de vidéo sur l'intercooler,même si je me doute que sa doit être over simple?merci d'avance pour ta réponse!cordialement Harry
Quand tu as changé le turbo est que tu la cassé au bout de certains kilomètres. Ma question est a tu avant démarrage du moteur injecté de l'huile a la ceringue dans le turbo est faire des Faux démarrage afin de lubrifié le turbo ? Si tu 'a pas fait cette manœuvre tu n'ira pas Loin avec le turbo.
au remontage du turbo , j'ai fait un amorçage du turbo en injectant de l'huile bien sur et depuis le temps y a rien qui à cassé ! et ça je le fait tout le temps et j'ai même une vidéo la dessus et je te remercie quand même pour l'info !
Cest le petit filtre qui est sur le toyau darrivé dhuile au turbo qui sauvent est bien bouché qui cause le mauvais graissage et la mort de turbo.il est sur le boulon de debut de toyau de graissage vissé sur le bloc moteur.
Bonjour harry, je me demande si les casses de mes 3 turbo sur le cmax 1.6 de. 2006 provient pas de la crépine sale, 3 turbos abîmé, changement du debimetre d'air fait, sa fume beaucoup, tu pense quoi ? Merci harry
Je crois que le problème est connu c'est le tuyau d'arrivé d'huile du turbo 22mn58 sur la video ,qui s'encrasse et se bouche.Peut être un nettoyage ou un changement resoudra ce probleme .
Très bonne vidéo, je me suis abonné à votre chaine ;) Est ce monnaie courante de couler les bielles sur ces moteurs ? Je dois en diagnostiquer un demain, je suis plus habitué aux Renault, je sais juste que le 1.6hdi est le pire de tous :p
J'ai eu pas mal de 1.6 hdi, et je n'est jamais entendu ou vecu ça, de bielles de couler, pour moi ce moteur est fiable, plus que renault, en 1.5 dci, 1.9 dci qui ont plus de problème à ce niveau là :-)
Le 1.6 hdi a quelques soucis au niveau vanne egr, qui s'encrasse souvent, du turbo qui lache dû au mauvais graissage, mais quand on sait d'ou vienne ces pannes on a plus de soucis à ce faire ! Il y a bien pire que le 1.6 hdi.
@@HARRYMECANIQUE974 bonsoir et merci d'avoir répondu je fais pas mal d'échanges sur UA-cam ça devient mieux que les forums ;). Le Picasso que je vais voir demain fait le même bruit que celui là : ua-cam.com/video/szR1SKerP9Y/v-deo.html
@@HARRYMECANIQUE974 la vis banjo de la conduite d'alimentation d'huile turbo elle a une petite crépine a l'intérieur d'elle il faut la percé pour avoir un grand débit d'huile pour le graissage
Bonjour j ai une question pour ma peugeot 307 1.4hdi 2003 qui a des pert de puisance qui parte et revienne . On m'a fait changer le turbo mes le problème persiste j aimerais netoyer la fameuse crepine sa serrais elle qui foutrais le kaka ma question es es que je dois démonter tous sa pour la netoyer
bonjour! si vous avez des pertes de puissances qui reviennent de temps en temps je pense pas que cela provienne de la crepine, regarder votre debimetre, vanne egr etc...par contre ci vous voulez changer votre crépine faut juste démonter le carter à huile après l'avoir vidangé bien sur !
Salut javai une question es que tu c le couple de serrage pour le carter huile ou c pa lapenne; et ossi je voudrais savoir je ve bientôt faire mon turbo et jai u un morceau de ma jauge à huile ki c casser il a longtemps esque je pourrai le récupérer ver la crepine
salut ! moi je serre normalement et j'ai jamais eu de soucis , je connais pas le couple de serrage , mais c'est pas bien grave juste serrer comme il faut partout mais pas trop fort non plus ! et oui tu pourras récupérer le morceau dans le carter d'huile ! bon courage pour la suite !
salut ! tu as juste le cache sous moteur à retirer, et puis défaire le collier d'échappement au du fap pour avoir du jeu pour pouvoir tout dévisser toute la partie du carter et ensuite le sortir , pas évidant pour le sortir il faut la bouger dans tout les sens car la crépine gène un peut ! mais tu verras c'est pas compliqué ! bon courage !
Ah niquel ! Je ne pense pas que le miens soit mort il ne siffle pas mais par contre je pense que la turbine, l'arrivée d'huile et l'échangeur doivent être bien encrassés Jzi chercher pendant un moment des tuto sur ça.. En voyant l'huile sortir du turbo je me suis dis que ça devait être la même chose que sur la mienne Je vais m'amuser je sens
@@HARRYMECANIQUE974 Rectification, le turbo m'a lacher en allant chez moi :') du coup jme tate a racheter une voiture mieux adapter a ma situation ou a la réparer
Bonjour, je désire démonter mon carter d'huile j'ai une Peugeot 308 1,6 HDI 90cv. Il me semble que c'est la même configuration que le modèle Blue HDI. Y a-t'il un joint à acheter ? Le démontage des boulons sont bien accessible ? Peut être avez vous un conseil à me donner, je suis preneur . Merci pour votre tuto .. bonne continuation. Eugène
Salut Harry alors j’ai acheter une 407 1.6 hdi 110cv j’ai fait 62 km avec le véhicule et j’ai entendu un bruit de turbo après avoir mis le plein je les pousser un peut et le voyant moteur c’est afficher et d’un coups une grosse fumée blanche opac sortez de l’échappement et du réservoir d’huile on m’a dit turbo injecteur ou culassse moi personnellement je pense au turbo parce que quand je la démarre j’entends un claquement merci de me répondre Bonne journée
salut ! pour moi se serais aussi le turbo ! démonte ta durite d'admission turbo et regarde si il y a du jeu à la turbine ! et tien moi au courant ! bonne journée !
Salem harry j'ai eu un problème avec mon c4 coupé 1,6hdi 90 CV j'ai changer un capteur de pression carburant d'occasion. .la voiture à redémarrer pendant 3 jous puis retombé en panne. ...la valise ma dit code défaut 1113 régulateur de pression comon rail inférieur. ..est ce que ça peut être le régulateur de pression ou le capteur d'occasion que j'ai mis. ..j'espère c'est pas la pompe
Salut, Je penses que c'est l'un des deux, soit le capteur d'occasion que ta mis , ou bien le régulateur de pression de carburant qui se trouve sur la pompe à injection, je pense pas que c'est la pompe c'est très rare que c'est elle sur le 1.6 HDi, Bon courage
Bonjour je viens d'acheter un berlingo 1L6 90ch...il y à pas mal d'huile (sûrement en projection) sous le carter moteur en plastique noir où est inscrit HDI dessus...il roule très bien ... Est ce grave ?au sol il perd pas d'huile.merci🌞
salut ! c'est peut être le joint du cache culbuteur ou bien les joints d'injecteurs qui fuit, c'est pas très grave, mais pense à regarder quand même d'ou provienne la fuite ! bon courage !
Slt Harry j'ai un moteur 1.6 hdi sur picasso 2009 et quand le moteur est chaud en passant la 3 eme ou 4 eme juste après avoir passé la vitesse elle accélère et a 2 secondes de perte de puissance et repart dans les tours normalement ensuite comme si le moteur s’étouffait. Peu tu m'aider sur ce soucis ? Merci!
bonsoir harry j'espère que tout va bien Une question sur le vidange par aspiration pour un moteur 1.6 hdi est ce qu'il reste un peu de huile dans le carter ou nn comme le vidange par gravité.
Salut tout Va bien merci, Rien ne vaut, une vidange normale, car par aspiration, il reste des dépôts de gomme, métal, et d'autres résidus, voilà bonne journée 🙂
@@HARRYMECANIQUE974 merci harry, mais aussi avec gravité il reste aussi presque 350 ml de huile puisque le trou de vidange est situé a un niveau plus élevé que le niveau de huile
gégé soso, merci et oui effectivement la casse du turbo venait bien de la crépine qui était complètement obstruée et aussi de la vis banjos qui a un petit filtre qui était aussi bouché je l'explique ausi dans une autre vidéo c'est la visse de graissage du turbo qui part du bloc moteur qui visse le tuyau en métal coté moteur qui vas sur le turbo regarde ma vidéo tu comprendra mieux et bon courage à toi !
@@HARRYMECANIQUE974 salut je viens de tomber sur ta chaine bonne video je m'abonne je partage et petite info si tu a encore le tamis sur l'alimentation tu peut le virer logiquement il doit etres retirer par peugeot apres le rodage il serre a recuperer les impurter du a la friction bon courrage pour la suite
si le moteur est bien encrasser mettre du nettoyant vidange type Bardhal ou Motul ou Pro Line sont bien aussi!faire 3 vidange avec 3 filtres a huile et 12 litres d'huile en tous! mettre du produit entre chaque vidange!Virer le tamis visse creuse,changer la crépine éventuelle déformer le carter pour éviter que l'huile coller ne stagne au niveau du boulon de vidange!après changer la conduite d'huile turbo 7.5mm a gauche et 8.5 a droite parfois il merde a ce niveau a niveau du boulon banjo qui est sur le turbo!après je suis pas un expert mais j'ai certaine base!
Salut ! Ta vidéo et top mais je me retrouve bloqué j'arrive pas a enlevé le collier que tu touche a 16.20 de ta vidéo l'écrou s'enleve facilement mais le collier impossible de le sortir voilà j'espère que tu pourra me guider Bonne journée a toi !
salut ! pour enlever se collier , tu prend deux tournevis plats et tu écarte le collier et faire en sorte qu'il ne tourne pas , c'est comme ça que j'ai fait pour le basculer sur le coté ! bon courage !
Le plus gros défaut sur ce moteur sont les injecteurs qui sont HS tot ou tard et qui valent une petite fortune ainsi que le turbo qui est très fragile mais il faut se battre auprès du SAV peugeot qui prendra en charge une partie de la réparation à condition que l'entretien de votre véhicule a toujours été réalisé dans un garage agréé.
Salut Harry je viens de faire exactement comme toi tous les filtres crepine retirer le tamis du turbo remplacer turbo et joints injecteurs nettoyage au karsher du fap la quand je redemarre la voiture fume bcp j’ai roulé 5km et le turbo et fap me semble tres chaud. Sans reflechir j’ai mis un peu l’huile directement des 2 côtés dans le turbo la ou il y a le chra parce qu’elle descendait pas bien par le trou du banjo. Sais tu ce que je dois faire stp. J’ose pas trop rouler. Merci pour ta video qui m’a fait économiser 500€.
@@HARRYMECANIQUE974 merci de ta réponse je viens de demonter et nettoyer intercooler et les grosses durites qui étaient pleine d’huile. Je l’avais pas fait après la casse du turbo. Je vais rouler un peu voir si ca arrete de fumer. J’ai peur je crois que mon niveau d’huile monte.
Salut Harry, j'ai une question sans rapport avec la vidéo mais concernant ce moteur. Le fap s'est quasi bouché su la c4 picasso de mon voisin. J'avais prévu de démonter le fap pour dénottage intégrale (et remplacer la poche de cérine (merci à citroen, la poche est vide seulement de moitié, mais un message dit que c'est vide !)), mais la veille, d'un coup il y a eu un pshit et des gaz d'échappement sortent de l'arrière du moteur sous le capot ! Sais tu ce qui pourrait s'être passé !?
salut ! si c'est derrière le moteur c'est peut ètre au niveau de la vanne egr ou tubulure de la vanne il faut bien regarder d'ou sorte cette fumée, parce que la je ne peut pas t'aider comme ça ! il fait plus de détaille ! merci !
Salut harry tu va bien, J'ai besoin d'un petit conseil mon ami, Mon ventilateur de refroidissement ne déclenche pas sur ma Peugeot 407 1.6 CDI 110 annee 2006
salut ! est ce qu'elle chauffe ? si non , tu n'à pas a t'inquièté , ou peut être ta sonde de température est défaillante ! j'ai une vidéo concernant cette sonde , si jamais tu devrais la changer ! bon courage !
Salut j ai vue une autre video ou la vis de la tige du carter qui ramene l huile au turbo a un filtre a l interieur de la vis voir si c pas boucher avant remontage sinon suprimer par percage
Bnj, j'ai un peut de huile dans la conduite de reniflard qui bouge jusqu'à la turbo ( petite quantité de huile) est ce qu'il faut changer le cache culbuteur ou ce normal.
Bonjour à vous tous d’abord je voulais vous féliciter pour cette vidéo qui est vraiment bien expliqué des j’aimerais vous poser de trois questions car je suis un peu en galère j’espère que vous pourriez me répondre ça me sauverait vraiment étant étudiant et pas beaucoup d’argent je fais les réparations sur ma voiture moi-même et là il se trouve qu’en ce moment ma 207 1.6 HDI a un petit problème elle me met un voyant de pression d’huile le moteur claque et une fumée blanche assez épaisse au niveau du turbo savez-vous de quoi cela peut venir ? Merci de votre réponse Bonne journée à vous
bonjour ! le claquement provient de votre turbo ou du moteur en lui même ? si oui votre turbo est en train de lacher ! et c'est pour celà que vous avez le temoin de pression d'huile allumé, prace qu'il est train de pomper l'huile ! ce qui explique la grosse fumée au niveau turbo ! faut prévoir de changer votre turbo assez rapidement ! bon courage !
HARRY MECANIQUE 974 merci de votre réponse suite à votre vidéo j’ai changer mon turbo ou plutôt mon ( chra ) la géométrie variable avez cassée toute les elette de la géométrie se son retrouver dans la turbine du turbo du coup la turbine s’est cassé en deux j’ai changé aussi ma géométrie suite à sa j’ai fait une vidange et j’ai nettoyé ma crépine de carter à huile et quand j’ai remonter toujours une fumée blanche au niveau du turbo et pas de puissance es que il y’a un rapport avec mon échangeur ?
@@100agri76 il faudrais le nettoyer aussi ! l'échangeur ! et regarder la wastergate du turbo voir si en allumant votre moteur si la tige bouge ! et la petite durite qui va dessus l'avez vous remise ? et la géometrie variable si elle est pas remonter correctement peut engendrer ce probléme de puissance ! pensez aussi à débrancher votre débimètre voir si la puissance revient !
J'ai une légère fuite deriere le turbo si tu veut quand tes face a la turbine sa sort pas du joint mais a droite deriere le turbo pluto coter durite de retour c'est pas excessif ya aucun sifflement et aucune perte de puissance sa peut venir de quoi a ton avis ?
se serais bien de dire bonjour avant ! toute question merci ! je crois que ça fuit au niveau de ton collier de serrage entre le turbo et le catalyseur , ça m'a fait la même chose , il faut desserrer le collier , mettre du w40 et resserrer , pour que le collier et les deux parties cata et turbo prennent bien leur place et normalement ça devrait plus fuir ! bon courage
@@HARRYMECANIQUE974 autan pour moi yavais rien de méchant dans ma démarche ! Mais en tout qua merci beaucoup pour ton conseil demain je doit le vidanger changer filtre air et huile peut-être fait une vidange boite auto alors je vais essayer ce que tu ma dit je te dirais si sa a fonctionner . Encor merci et bonne soirée a toi 👌😉
@@AbouAssia38 t'inquiète pas! par contre avant de serrer le colier, devisse légèrement les deux écrous de 13 qui tien ton catalyseur et ton fap en bas ! pour que ton cata prends bien ça place , et après tu ressèrre tes ecrous de 13 ! j'ai vecu la même chose ! bon courage te bonne soirée aussi !
@@HARRYMECANIQUE974 merci aussi tu cest si a la fin des travaux changement de tout les filtres plus la vidange il est nécessaire de passer la valise ou il y aura t'il des voyant allumer des code erreurs meme si tout a bien été réalisé ? Merci d'avance pour ta réponses.
@@HARRYMECANIQUE974 merci a toi,heu je le fais tout les 10/15000, mais je n'es pas enlever le carter encore la prochaine fois, j'ai enlever l'alternateur pour changer la poulie débrayable,avec la péteuse ça vient pas,c'est un pas normal ou inversé, j'ai fais pas normal
Salut ! Regarde dans une de mes vidéos , ou je change le chra, tu verras dans la description sous la vidéo un lien tu clic dessus et tu pourras commander ta turbine ! Bon courage.
@@HARRYMECANIQUE974 merci de votre rapidité d'avoir répondu aussi vite, c'est que je vient de monter un CHRA acheté chez Aliexpress, mais il coule de l'huile dans admission
@@Ricardo-yj4tp D'accord, avec ce vendeur, j'ai jamais eu de problème, par contre règle la petite vis du Véra comme sur l'ancien chra, ou ce bute la tige de l'actuateur pour la geometrie variable.
salut ! si les vidanges et flitre son changé en temps et en heures, t'en à pas besoin de changer la crépine, après l'année de la voiture n'as rien avoir si elle est mal entretenue la crépine se bouche tout simplement !
La vis banjo du tuyau de lubrification du turbo qui est monté sur le bloc moteur qui a une crépine al'interieur de cette vis qui a crée une baisse pression d'huile percé cette crépine de la vis pour avoir un grand débit d'huile de lubrification du turbo
@@HARRYMECANIQUE974 ok merci 1 question et lors du remontage du nouveau turbo le graisser avec une seringue 💉 huile le remonter et tourner la clé sans démarrer le véhicule au moins 3-4 fois pour amorcer la pompe à huile ?
bonjour .a ce jour suis aller chez mon garagiste pour devis de turbo et crépine . il me soutiens qu'il n'y as pas de crépine sur le modèle Peugeot 607 2.2 HDI.merci pour votre réponse cordialement
Bonjour, C'est faut, tout carter d'huile surtout PSA on une crépine pour filtrer l'huile vers la pompe à huile. Il a peut être pas envie de s'embêter 😀
bonjour. est ce normal que la tête d arriver d huile sur la durite de graisse de turbo bouge car sur mon moteur le tuyau avance et recule de qlql mm. merci
salut ! oui c'est normal, on peut même le tourner à la main ! et normalement avec la pression de l'huile l'interieur conique se serre et font comme un joint echanche ! voilà !
C'est plus simple sur 407 comment je me suis fait chier sur ma 206 avec le pare chaleur du fap.. perso moi avec une crépine comme ça je change direct, je cherche meme pas à nettoyer.. surtout pour économiser 20 balles. Moi j'ai carrément changé le turbo avec un reconditionné pour 250 balles, au moins il est testé et parfaitement équilibré..
la crépine une fois nettoyée est elle comme neuf, donc 20 euros en moin, un chra aussi il est testé et equilibré ont en trouve à 62 euros sur ebay et j'ai l'habitude de faire comme ça,et je n'ai jamais eux aucun souci, donc pour 82 euros je suis largement gagnant et c'est comme ça qu'ont fait des economies. :-)
Salut, merci pour la vidéo tellement excellente. Mais vous devez avoir une autre personne avec vous pour porter la poutre afin de voir comment le montage et le démontage se font.
@@HARRYMECANIQUE974 Bonjours , j'ai un petit souci sur ma Peugeot 307 1.6 HDI 90. Sur le tableau de bord sa m'affiche risque colmatage fap , j'ai aussi une perte de puissance du véhicule j ai fais un diagnostique chez peugeot il mon dis c'est la vanne EGR je les changer est toujours le même problème avait vous une solution cela peut venir d'ou débit mètre ? turbo ? pot déchappement ? ou un capteur je ne c'est pas du tous merci d'une réponse
@@samirkmssi Salam samir Ton probleme vient juste d un rappel de changement de ton fap par rapport a ton kilometrage ,il faut seulement faire comme si tu as changer de fap et tu telecode et ton probleme est resolu...
Mon Ami bonjour j'ai un problème avec ma c4 Picasso j'ai déjà changé deux turbo et ça pète toujours,c'est du à quoi le nettoyage à été faite maintenant il me dit faut changer de moteur merçi pour votre réponse
Salut, quand tu as changé le turbo, as tu changé, ou nettoyé la crépine du carter d'huile ? Et le petit filtre de la visse banjos qui est sur le tuyau de graissage du Turbo coté bloc moteur, là tu nettoyé , ou supprimé ? Si tu n'as pas fais tout ça , c'est normal qu tes turbo on cassés ! Mais ton moteur lui n'a rien, te laisse pas avoir par ces mécanos, ils veulent juste prendre ton argent ! Bon courage !
Bonjour moi j'ai une 308 diesel modèle 2012 elle s'allume au niveau du tableau de bord et me dit problème moteur bip je l'ai emmené au garage ils ont la valise de garage disent que c'est le turbo elle a 120000km elle ne fait aucun bruit pas de perte de puissance aucun signe apparent est-ce que tu penses réellement que ça peut être turbo merci Je précise je fais deux garages différents avec la valise chez Peugeot et un autre garage multi valise est-ce vraiment fiable ses valises merci pour ta réponse
Bonjour ! Moi je pense qu'il faut faire vérifier votre turbo, pour voir s'il a du jeu , si vous avez le 1.6 hdi c'est très simple à faire, avant d'entreprendre les travaux ! La plupart des valise sont fiable, surtout chez les professionnels, mais, quelques uns sont pas tres honnetes, Bon courage
Grands merci en Espagne ça m'est arriver grands merci au tuto heureusement ya des gens comme vous !
mais je t'en prie ! mon ami !
Merci Monsieur de nous faire profiter de votre savoir.
mais je vous en prie monsieur ! merci ! à vous !
*Wah !!! Super accessible (pour vérifier la turbine) le turbo sur une 1,6 !!! Ça fait rêver, j'ai une 2l HDi 136cv c'est juste LA MISÈRE !!! MERCI POUR LA VIDÉO !!!*
Mais de rien !
Bonjour une question est ce que c pas trop dangereux pour le moteur de rouler avec le resonateur abîmer vu qui les relier au turbo
Bonjour Harry merci pour la vidéo.
Mahmoud baha mais de rien je vous en prie !
Excellent travail, merci pour le tuto.
Med Amine merci!
Très bien expliqué, c'est très clair.
👍
Merci beaucoup
De rien, merci à toi ! 👍
merci moi c'était une palle du turbo coté échappement vers catalyseur qui était casser malgré qui n'y avait pas de jeu des deux coté voir très peut coté durite turbo!sais pour sa que j'avais un sifflement!merci encore Harry!tu es un chef!
merci ! bon courage !
toujours au top tuto et video merci pour ton taf bon courage
De rien et merci !
c pas facile de travaillé en filmant avec une seule main ...vous etes un pro Monsieur
merci ! à vous !
Merci beaucoup pour cette vidéo bien expliquée j'ai une 3008 un bruit à normal demain je vérifie le turbo
mais de rien ! je t'en prie !
TRES BON MECANO ET BIEN EXPLIQUE CHAPEAUX ET MERCI
merci ! c'est encourageant !
Bonjour harry974
Je suis actuellement entrain de réaliser aussi le remplacement de turbo sur une 407 1.6 hdi de 2007 .
Le turbo à lâché suite à une fuite d'injecteur qui a polluer mon huile
J'ai changé mes joints d'injecteur et maintenant je dois effectuer 2 rinçage moteur avant d'attaquer le démontage du turbo . Le changement de la crépine est obligatoire et pense aussi à démonter la pompe à vide afin de vérifier le tamis de la pompe.
Beau démontage et bon courage pour la suite
patrice merci ! et bon courage a toi aussi !
Patrice pas la peine de changer la crépine, la bien nettoyer c'est suffisant, bon courage.
Merci beaucoup chaf 🏆
De rien ! 😉
Oui je confirme qui as des chose son vraiment galère à faire moi j'ai une xsara picasso et c'est le même moteur et je viens de démonté ma vanne EGR qui se trouve derrière le moteur et aussi démonter son tuyaux la par contre j'ai vraiment galéré avec tout les durite de gazol qui passe devant le tuyaux une heure pour arrive a le sortir et le double pour le remettre en place :)
Top bien expliqué merci
Merci ! 😉
TOP . Juste petit conseil pour la crépine, changez la direct ! Inutile de la nettoyer, ça vaut pas le coup car elle va se rencrasser vite . Je l’ai nettoyer une fois puis elle c’est rebouché au bout de 10 000km . J’ai acheter la pièce neuve 20€ ( AUTODOC ) pâte à joint 2€ .
Très bon tuto merci ! on vous entend beaucoup renifler, sinon vraiment très bien ! Bonne continuation Harry
Bin à cette époque j'étais un peut enrhumé ! Lol
HARRY MECANIQUE 974 😂😂😂🤘🏼👍, en tous cas vos tutos sont top ! Merci et bonne continuation, je me suis abonné !...😎🤘🏼
@@micadrum5555 Merci ! À bientôt !
HARRY MECANIQUE 974 Avec plaisir Harry ! 👍
Bonjour et merci pour cette super vidéo
Salut,
Je t'en prie 😉👍
Très bien machaallah merci et bonne espoir inchallah
De rien, je t'en prie mon ami 🙂👍
Tip top chef, good job
merci pour la vidéo , même si je ne souhaite pas acheter une voiture avec un 1.6 hdi 110 cv
J'ai changer le mien sur 206 HDi s16 y'a 1ans plus les joint d'injecteur et le kit crépine et j'ai changer les tuyaux d'huile du turbo.
voici un lien si tu veut commander le kit de montage turbo et crépine : ua-cam.com/users/redirect?stzid=UgylDyAzGgDvor4yoKd4AaABAg&event=comments&redir_token=1IJqv8ESww-4AWy8X-3nOhZe_ut8MTU2OTI3NDczMEAxNTY5MTg4MzMw&q=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F709-53476-19255-0%2F1%3Ficep_id%3D114%26ipn%3Dicep%26toolid%3D20004%26campid%3D5338523174%26mpre%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.ebay.fr%252Fitm%252FKIT-DE-MONTAGE-TURBO-1-6-HDI-110-cv-Citroen-Peugeot-Ford-Mazda-Mini-Volvo%252F332492788299%253Fhash%253Ditem4d6a1d524b%253Ag%253AunsAAOSwYxBaOUd%7E
bonjour! pardonnez moi, j'ai fait une faute d'orthographe à la fin de ma vidéo dans le sous-titre, cordialement !
Salut harry
Merci pour ta vidéo
Je voulait savoir si ce le même procédé pour un jumpy 1.6 hdi 90 année 2007
@chaîn ourinich de rien !
Félicitation
merci ! je vous en prie !
Merci davoir répondu si vite .enfait et escuse si jai mal compris genre tu casse le turbo bhe 1e tu fait une vidange ensuite 2e tu remplit avec le produit + de lhuile genre 3l et tu re vivange ensuite 3e tu change ton turbo est la tu re rempli juste avec ta bonne huile normal 3l et voila cest sa ? Desole si je dit nimporte quoi ( si cest sa sa sert a quoi cest pour le nettoyer ?
Merci d avoir pris du temps pour répondre....j avais pensé à ça aussi..
Je vais essayer
A plus
de rien !
Salut salut super tes vidéos. juste une question c’est vrai il faut faire la vidange 2 fois? et tu nettoie avec quoi le carter d’huile et les durites ? faut nettoyer le moteur aussi? et est ce que tu fais la vidange une fois le nouveau turbo mis en place ou avant? merci Hary
salut ! désolé mon ami ! j'ai pas vu ton message ! et désolé encore !
Salut, merci pour la vidéo! Pour démonter le carter d'huile
il faut démonter le FAP et l'échappement? Nous avons beaucoup d'espace pour désassembler le carter? J'ai un problème avec le vis de vidange et probablement avec le carter.
Le vis est détérioré....Possible l'intérieur de carter. Un très bon mecanique...
salut ! si tu as de l'espace pour tomber le carter sans toucher le fap et l'echappement , si tu as pas de problème pour tout dévisser bin démonte tout ! pour la visse de vidange je pense qu'il faut le percer avec du b 8 mm et ensuite tu prends un extracteur d'ecrou c'est comme un forêt , que tu mets avec une visseuse et tu dévisse l'écrou avec et ensuite tu le remplace par un nouveau tout simplement ! bon courage !
vous etes bien
Merci merci beaucoup Harry 974!👌🏾
Je t'en prie ! Mon ami ! 😉
Merci merci et merci !
Je t'en prie , de rien ! 👍
Et hop la encore un super tuto je vais pouvoir changer le miens car il siffle énormément et la voiture à 247000 km donc je pense qu'il est d'origine et qu'il doit être rincer le bordel.
oui je pense qu'il est temps de le changer ;-)
Merci et super video par contre quand tu revisse la durite d alimention d huile du turbo dans le bloc moteur tu met du teflon pate a joint ou autre sur la vis ou rien du tout ? Merci
De rien je t'en prie,
Je ne mets rien avec la visse sur la visse 👍
Je ne mets rien sur la visse, et de rien je t'en prie 👍
@@HARRYMECANIQUE974 ok merci 👍👍
j em abonne
Merci 👍
Merci harry pour tt c explications chapeau...part contre si en fait une séance de décontamination à hédrogénne..peut être sa nous évitera tous sa ...??!! Es que je peut avoir vôtre avis fréro.. et encore merci pour tt tes efforts....
..
salut ! de rien je suis là pour ça ! oui si tu peut faire un décalaminage par hydrogène celà t'evitera tout çà oui je te conseil, car y a pas mal de personne qui sont satisfait ! bon courage !
Merci fréro..!!!👍
Salut salut top comme d'habitude, je suis en train de démonter l'alternateur pour changer la poulie débrayable, pour l'accès de la 4ème vis ce serait plus simple que j'enlève le catalyseur, merci de ton retour
Salut,
Se serait mieux de tomber le catalyseur pour que tu as plus de place pour travailler je penses.
@@HARRYMECANIQUE974 je pense aussi parce que la je galère,merci pour t'as réponse rapide
@@olive4920 de rien
@@HARRYMECANIQUE974 je vais faire un bon gros nettoyage en même temps,la vis banjo se trouve pas loin du catalyseur?pour que j'enlève le filtre,belle journée à toi
@@olive4920 pareillement
avant tout bonjour Harry ...ca se passe bien le déménagement ?
..sinon stp ...je voulais juste te poser une question ...parce que j'ai le code p0299 qui s'affiche...
donc en essayant de voir si j'avais une fuite au niveau de l'air d'admission j'ai branché de l'air comprimer de sorte que toute l'admission sera un peu sous pression "compresseur 12v" sur l'entrée turbo pour voir si l'air s'échappe des durites ou bien de intercooler ..etc.. j'étais surpris par l'air qui s'échappé du trou du reniflard ( sortie gaz d'huile) ..donc là ...est ce que les segments font passé l'air ..ou quelque chose d'autre ..ou bien, est ce que c'est normal mon frère Harry...Merci de ta réponse
salut et oui je m'installe petit à petit et ça se passe bien merci, c'est un peut normal de l'air s'échappe par le reniflard, ce code erreur là signifie que tu as une perte de puissance, ou très peut, le problème, c'est peut être le turbo géomètrie grippée ou ce grippe de temps en temps, ou ton électrovanne de commande turbo, ou bien durite de dépression fuite etc...bon courage mon ami et tien moi au courant !
Bonjour, merci pour cette vidéo très claire. Avez-vous une idée pour le changement du turbo sur le 2.0 HDi 136cv ? Est-il possible de le faire pour un bricoleur
Merci beaucoup
salut ! oui c'est possible de le faire par un bon bricoleur !
HARRY MECANIQUE 974 j’essaye de réparée mon turbo Citroën c5 2.0 l de 2004 ,peut tu faire une vidéo ,?? Faut il enlever le moteur ? Le turbo est derrière.....au secours!!!!!!
@@TiffaniquePhoto normalement, pas besoin d'enlever le moteur, il faut degager tout cell qui te genera, pour i acceder, en principe on travail au dessus du moteur et aussi en dessous, pour defaire left turbo ! Et désolé. Pour l'instant j'ai pas dead 2.0 hdi. Bon courage !
Merci pour la vidéo 👍🏼 moi j'ai la durite turbo avec manchon orange déchiré, je viens de la changer et je m'aperçois que les ailettes certaines sont cassés et d'autres abîmés du coup il siffle plus que la normale
, je n'ai pas de perte de puissance.
Ya du avoir un morceau de manchon orange qu'à du rentré dans la turbine jme dit et abîmé la turbine.
Tu pense que je peux encore rouler comme ça quelques mois sans problème avant de changer le turbo ?
je t'en prie ! et oui tu peut encore rouler un peut le temps de changer ton turbo !
@@HARRYMECANIQUE974 merci 👍🏼💯
Moi j'ai mon turbo qui siffle mais rien de méchant les ailettes n'ont rien et pas de jeu dans la turbine mais il ne se met pas en route quand j'accélère sa siffle!vanne egr nettoyer pourtant et admission aussi pompe a vide aussi!j'ai pas de code défaut et j'ai vérifier avec la main les durite de l'électrovanne turbo et elle sont ni percées et bien brancher!aurai tu une idée s'il te plaît?Je désespère un peu là!
Merci pour la vidéo
Sarhane Arif mais de rien! C'est fait pour vous aider! Cordialement.
Salut il fait faire plusieur vidange après un changement de turbo ?
salut ! la vidange il faut la faire avant une première fois et la 2 eme avec un produit qu'on trouve chez norauto spécial pour nettoyer tout les circuits de graissage et ensuite après le montage du turbo on fait le remplissage d'huile à niveau !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci pour cette vidéo, je pense avoir ce problème également, j'ai deux questions: on peut mettre de l'huile dans le moteur sans le turbo ? je comprends qu'il faille faire la vidange avant le montage mais pourquoi sans le turbo ? Merci encore pour vos vidéos
Salut Salut super ta vid et merci bcp pour le tuto... Dis moi j'ai le même prob sur mon Berlingo 1.6 HDI il y a comme un sifflement.. j'ai donc verif le turbo..
D'abord j'ai vu que le manchon orange été déchiré...je l'ai tout de suite changé puis j'ai vu aussi que la turbine bouge bcp et que les ailettes sont usées.
Ma question est que mon Berlingo roule normalement tranquille sans perte de vitesse ni d'accélération...depuis le changement du Manchon il y a plus vraiment de sifflement !!
Est-ce que j'ai encore bcp de temps avant de penser à changer le TURBO voir le réparer... ou alors je dois absolument pas attendre pour agir.... 150€ la piece d'occaz ça fait réfléchir....merci.
salut ! tu peut rouler encore un peut, mais ne tarde pas trop quand mème pour le changer, ou change juste la turbine !
j'ai une vidéo ou je montre comment le changer, jette un coup d'oeil dessus en espérant que cela puisse t'aider ! salut!
@@HARRYMECANIQUE974 Ok bien compris... une dernière chose je regarde sur ebay les chra... et je ne sais pas quoi prendre... il y en a 70 euros de partner 1.6hdi 90ch compatible berlingo 1.6 hdi 75ch et d'autre à 116 euros idem.... il y en a plein et des prix differents. Comment savoir quoi acheter. merci pour ta réponse!
@@bojackoh je pourrais te dire ça demain sans faute ! Ci j'oublie rappel moi ! Je regarderais et t'aiderais à prendre le bon chra ! Bonne soirée !
@@HARRYMECANIQUE974 super bonne soiree
@@bojackoh salut! ci tu n'a pas encore trouvé un chra je te conseil celui là ! tu tape ça sur ebay : Turbo CHRA Citroen Berlingo / C3 / C4 / Jumpy / Xsara 1.6 HDI 90 PS 49173-07507 (Compatible avec : Citroën Berlingo 1.6 HDi 90) le vendeur c'est : litianci09238
à plus !
bravo
Merci ! 🙂
merci
De rien ! Je t'en prie !
Moi j'avais enlève le cache en allu de FAP sans énlever les durite de l'échangeur ,quand j'avais fait l'embrayage d'un client
Après chacun ça metode et ça Teccnique ,bon continuation
salut d'après tes connaissances sur un bloc moteur j'ai des traces de cramé en partie hautre de la chambre côté joint de culasse, d'après toi c'est quoi qui peut produire ce phénomène? j'en ai qu'un comme ça merci a toi
Merci beaucoup pour la vidéo. J ai le cache en alu qui protège le turbo qui tremble et qui fait un gros bruit de casserole. Est ce que ça vient du turbo qui est derrière ?
Y a pas de quoi ! Pour le bruit du cache en alu, c'est que tes vis se desserrent et peut aussi se casser aux fixations, prend un clé de 10 et verifie s'ils sont bien serrées tes vis, et aussi ta peut etre une fixation de cassée, bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci je suis allé au garage car j' ai le message pression d huile insuffisante. Il m a conseillé de changer la crépine. Votre vidéo est pratique pour le faire. Sinon il m a dit de changer la durite d arrivé d huile au turbo. Ça veut dire que mon turbo doit être encrassé et bientôt mort ? J ai vu ce genre de kit www.ebay.fr/itm/KIT-DE-MONTAGE-TURBO-1-6-HDI-110-cv-PEUGEOT-1007-206-207-3008-307-308-407-5008-/332492814228?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10 ça peut le faire de changer tout ça ? Ou c est déjà trop tard ?
@@reznordlm06 oui vous pouvez changer tout ça, ou bien que nettoyer la crepine, changer le filtre à huile ,la durite du turbo s'il ne fuit pas pas la peine de changer, par contre regardez bien la grosse vis du tuyau du turbo coté bloc moteur, devisser le et enlevé le petit filtre qui ce trouve à l'interieur voilà, pour ma part, changez juste la crepine et le petit filtre de la vis, une fois avoir fait tout ça, mettez de l'huile dans votre moteur, rajoutez un produit de prévidange, faite tourner le moteur pendant 20 minutes, puis vidanger et remettre votre nouvel huile 5w30 en ne pas depasser le maxi, ci votre turbo ne siffle pas et n'a pas de jeux,pas la peine de le changer,
@@HARRYMECANIQUE974 super pour tous vos conseils
J ai commencé à démonter ma 307. Impossible d enlever le cache du catalyseur. L espace est trop petit. Grosse galère pour débrancher la sonde lambda. J arrive pas à enlever la durite de retour d huile turbo. Et le collier entre le catalyseur et le turbo a été serré à l envers.donc impossible d y accéder à cause de ce cache catalyseur. Pareil pour les 2 vis a retirer sous le turbo. Comment faire ?
bonjour, vidéo intéressante, car j ai acquis une C4 HDI 116 cv et comme je ne connais pas la manière dont elle a été entretenues envisageais de tomber le carter et changer la crépine. Si j ai bien suivi faut en remonter un paquet de pièces ou simplement désaccoupler au niveau du fap pour avoir l accès suffisant pour démonter le carter?
merci de prendre un peu de votre temps pour me répondre. bonne journée
salut ! ça remonte un peut cette vidéo, il faut je crois désaccoupler au niveau du fap et défaire le collier qui le relis à l'échappement pour avoir du jeu à celui ci , et ensuite procèder au démontage du carter !
Salut super video 💪
Jai une fuite d'huiles en haut du turbo au niveaux du truc en plastiques qui et fixé sur le haut du turbo , je doit m'inquiéter ??
Si tu pouvais me repondre ca serait super gentil de ta part .
Bon courage pour la suite
J’ai exactement le même problème que vous avec un sifflement en plus ! Avez vous résolu votre problème ?
@@anthonyaie4554 salut non toujours pas réglé cette affaire .
La durite connecter au turbo s'appelle la " durite de suralimentation " d'après un ami garagiste c'est juste un joint à changer et l'huile qui s'en découle ne serait que de la vapeur/ condensation .
Je roule comme ça depuis et je n'est pas de sifflement je l'amène au garage la semaine pro si vous le souhaitez je vous tien au courant de la suite (si sa peut vous aidez ).
Bon courage à vous
@@Castielle80 merci ! En espérant que vous ayez une bonne nouvelle ! Déjà c’est pas mon turbo moi donc plutôt une bonne nouvelle aussi . je vois la semaine pro avec mon meca !
BONJOUR
Y A T IL UN JOINT A LA DURITE DE SORTIE DE TURBO ? ON APERCOIT QUELQUECHOSE DE COULEUR VERTE, J AI UNE FUITE TRES LEGERE D HUILE A CE COTE DE LA DURITE
salut ! durite d'admission peut être! de couleur orange ou jaune
plutot non ! parce là je ne voit pas ! le joint vert tu le vois à combien de minute de la vidéo ?
Merci Harry pour le tuto! Je l'ai suivi à la lettre et pour le moment ça allait jusqu'à ce que j'essai de demonter le carter à huile pour acceder à la crépine. j'ai devissé tout les écrous de 8, mais maintenant je n'arrive pas à deboiter le carter. Est ce qu'il y a une manip spéciale? Merci encore pour vos partages
salut ! tu prends un tournevis bien plat , tu tape en le faisant rentrer entre le carter et le bas moteur et tu fais levier et si ça vient pas tu le fais à plusieurs endroits et il va décoller, bon courage !
Merci pour la réponse rapide! Vous êtes au top!
Bonjour harry mecanique
j'aimera savoir combien de temps il faut pour le demontage et remontage du turbo ?
Salut, moi je mets 2h30 pour le faire, y en a demi journée d'autres une journée et voir même plus 👍
hi do you know where the oil pressure switch is located, i was told its behind the dpf but dont see it?
HARRY MECANIQUE 974 stlt .
jai changer un moteur hdi 1.6 sur ma 206 hdi 1.4
conseil svp
Salut ! Moi les swaps c'est pas trop mon truc, la seule chose que je peut vous dire c'est fait attention, au control technique, car les mesures de pollution ne seront plus les mêmes, et votre voiture ne passera pas au CT et ci un jour vous la vendée et que si la personne à un accident avec (accident grave par ex) et qui a expertise vous allez direct en prison faite gaffe c'est punis par la loi.bon courage !
Merci
je t'en prie !
Salut Harry, j' ai le même moteur que toi, le problème c'est que mon mecano à changé mon cardan avant droit et quand j' ai repris ma voiture elle avait perdue sa puissance, je pense qu'il a abîmé le capteur pmh ?
Salut,
Oui sans doute, ou il a fait autre chose pour que tu ramène ta voiture pour prendre ton argent mon ami.
salut j'ai mon turbo qui s'enclenche plus!j'ai deux code erreur il me signal vanne egr et turbo!j'ai tous démonter grâce a tes vidéo bien sur!et d'autre forum,j'ai démonter egr,la pompe a vide en entier,collecteur d'admission qui était très encrasser et la tubulure,les joint injecteur car j'en n'avais un qui fuyait,il y a de l'huile je pense entre le boitier papillon et la sortie turbo,es normal?l'intercooler faut le nettoyer a l'essence ou au nettoyant frein?tu n'a pas fait de vidéo sur l'intercooler,même si je me doute que sa doit être over simple?merci d'avance pour ta réponse!cordialement Harry
Nettoyage essence
Quand tu as changé le turbo est que tu la cassé au bout de certains kilomètres. Ma question est a tu avant démarrage du moteur injecté de l'huile a la ceringue dans le turbo est faire des Faux démarrage afin de lubrifié le turbo ? Si tu 'a pas fait cette manœuvre tu n'ira pas Loin avec le turbo.
au remontage du turbo , j'ai fait un amorçage du turbo en injectant de l'huile bien sur et depuis le temps y a rien qui à cassé ! et ça je le fait tout le temps et j'ai même une vidéo la dessus et je te remercie quand même pour l'info !
Cest le petit filtre qui est sur le toyau darrivé dhuile au turbo qui sauvent est bien bouché qui cause le mauvais graissage et la mort de turbo.il est sur le boulon de debut de toyau de graissage vissé sur le bloc moteur.
Bonjour harry, je me demande si les casses de mes 3 turbo sur le cmax 1.6 de. 2006 provient pas de la crépine sale, 3 turbos abîmé, changement du debimetre d'air fait, sa fume beaucoup, tu pense quoi ? Merci harry
Je crois que le problème est connu c'est le tuyau d'arrivé d'huile du turbo 22mn58 sur la video ,qui s'encrasse et se bouche.Peut être un nettoyage ou un changement resoudra ce probleme .
Très bonne vidéo, je me suis abonné à votre chaine ;) Est ce monnaie courante de couler les bielles sur ces moteurs ? Je dois en diagnostiquer un demain, je suis plus habitué aux Renault, je sais juste que le 1.6hdi est le pire de tous :p
J'ai eu pas mal de 1.6 hdi, et je n'est jamais entendu ou vecu ça, de bielles de couler, pour moi ce moteur est fiable, plus que renault, en 1.5 dci, 1.9 dci qui ont plus de problème à ce niveau là :-)
Le 1.6 hdi a quelques soucis au niveau vanne egr, qui s'encrasse souvent, du turbo qui lache dû au mauvais graissage, mais quand on sait d'ou vienne ces pannes on a plus de soucis à ce faire ! Il y a bien pire que le 1.6 hdi.
@@HARRYMECANIQUE974 bonsoir et merci d'avoir répondu je fais pas mal d'échanges sur UA-cam ça devient mieux que les forums ;). Le Picasso que je vais voir demain fait le même bruit que celui là : ua-cam.com/video/szR1SKerP9Y/v-deo.html
@@HARRYMECANIQUE974 la vis banjo de la conduite d'alimentation d'huile turbo elle a une petite crépine a l'intérieur d'elle il faut la percé pour avoir un grand débit d'huile pour le graissage
@@amirafateh8037 je sais très bien mon ami ! J'ai même fait une vidéo sur ce sujet ! 😉
Bonjour j ai une question pour ma peugeot 307 1.4hdi 2003 qui a des pert de puisance qui parte et revienne . On m'a fait changer le turbo mes le problème persiste j aimerais netoyer la fameuse crepine sa serrais elle qui foutrais le kaka ma question es es que je dois démonter tous sa pour la netoyer
bonjour! si vous avez des pertes de puissances qui reviennent de temps en temps je pense pas que cela provienne de la crepine, regarder votre debimetre, vanne egr etc...par contre ci vous voulez changer votre crépine faut juste démonter le carter à huile après l'avoir vidangé bien sur !
Salut javai une question es que tu c le couple de serrage pour le carter huile ou c pa lapenne; et ossi je voudrais savoir je ve bientôt faire mon turbo et jai u un morceau de ma jauge à huile ki c casser il a longtemps esque je pourrai le récupérer ver la crepine
salut ! moi je serre normalement et j'ai jamais eu de soucis , je connais pas le couple de serrage , mais c'est pas bien grave juste serrer comme il faut partout mais pas trop fort non plus ! et oui tu pourras récupérer le morceau dans le carter d'huile ! bon courage pour la suite !
Merci et bonne continuation à toi
Bonjour Harry,
Je voudrais changer la crépine huile que dois je démonté pour pouvoir retirer le carter.
Cordialement 👍
salut ! tu as juste le cache sous moteur à retirer, et puis défaire le collier d'échappement au du fap pour avoir du jeu pour pouvoir tout dévisser toute la partie du carter et ensuite le sortir , pas évidant pour le sortir il faut la bouger dans tout les sens car la crépine gène un peut ! mais tu verras c'est pas compliqué ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci beaucoup Harry toujours dispo 👍 heureusement que tu es là.
Cordialement ✌️
Ah niquel ! Je ne pense pas que le miens soit mort il ne siffle pas mais par contre je pense que la turbine, l'arrivée d'huile et l'échangeur doivent être bien encrassés
Jzi chercher pendant un moment des tuto sur ça..
En voyant l'huile sortir du turbo je me suis dis que ça devait être la même chose que sur la mienne
Je vais m'amuser je sens
Il faut mettre la main à la pâte ! Bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Rectification, le turbo m'a lacher en allant chez moi :') du coup jme tate a racheter une voiture mieux adapter a ma situation ou a la réparer
@@ulricdemont5162 un turbo ça ce change ! Et après le voiture repartir ! À ta place, c'est se que je ferais.
Bonjour, je désire démonter mon carter d'huile j'ai une Peugeot 308 1,6 HDI 90cv. Il me semble que c'est la même configuration que le modèle Blue HDI. Y a-t'il un joint à acheter ? Le démontage des boulons sont bien accessible ?
Peut être avez vous un conseil à me donner, je suis preneur . Merci pour votre tuto .. bonne continuation. Eugène
Salut Harry alors j’ai acheter une 407 1.6 hdi 110cv j’ai fait 62 km avec le véhicule et j’ai entendu un bruit de turbo après avoir mis le plein je les pousser un peut et le voyant moteur c’est afficher et d’un coups une grosse fumée blanche opac sortez de l’échappement et du réservoir d’huile on m’a dit turbo injecteur ou culassse moi personnellement je pense au turbo parce que quand je la démarre j’entends un claquement merci de me répondre Bonne journée
salut ! pour moi se serais aussi le turbo ! démonte ta durite d'admission turbo et regarde si il y a du jeu à la turbine ! et tien moi au courant ! bonne journée !
Salem harry j'ai eu un problème avec mon c4 coupé 1,6hdi 90 CV j'ai changer un capteur de pression carburant d'occasion. .la voiture à redémarrer pendant 3 jous puis retombé en panne. ...la valise ma dit code défaut 1113 régulateur de pression comon rail inférieur. ..est ce que ça peut être le régulateur de pression ou le capteur d'occasion que j'ai mis. ..j'espère c'est pas la pompe
Salut,
Je penses que c'est l'un des deux, soit le capteur d'occasion que ta mis , ou bien le régulateur de pression de carburant qui se trouve sur la pompe à injection, je pense pas que c'est la pompe c'est très rare que c'est elle sur le 1.6 HDi,
Bon courage
How many kilometers had the car?
Turbo is in very bad conditions 🙁
the car was 180,000 kilometers !
Bonjour je viens d'acheter un berlingo 1L6 90ch...il y à pas mal d'huile (sûrement en projection) sous le carter moteur en plastique noir où est inscrit HDI dessus...il roule très bien ... Est ce grave ?au sol il perd pas d'huile.merci🌞
salut ! c'est peut être le joint du cache culbuteur ou bien les joints d'injecteurs qui fuit, c'est pas très grave, mais pense à regarder quand même d'ou provienne la fuite ! bon courage !
Slt Harry j'ai un moteur 1.6 hdi sur picasso 2009 et quand le moteur est chaud en passant la 3 eme ou 4 eme juste après avoir passé la vitesse elle accélère et a 2 secondes de perte de puissance et repart dans les tours normalement ensuite comme si le moteur s’étouffait. Peu tu m'aider sur ce soucis ? Merci!
salut ! problème de débimètre ! je pense !
bonsoir harry
j'espère que tout va bien
Une question sur le vidange par aspiration pour un moteur 1.6 hdi
est ce qu'il reste un peu de huile dans le carter ou nn comme le vidange par gravité.
Salut tout Va bien merci,
Rien ne vaut, une vidange normale, car par aspiration, il reste des dépôts de gomme, métal, et d'autres résidus, voilà bonne journée 🙂
@@HARRYMECANIQUE974 merci harry, mais aussi avec gravité il reste aussi presque 350 ml de huile puisque le trou de vidange est situé a un niveau plus élevé que le niveau de huile
@@boubakerhsis4910 oui c'est pour cela que j'incline la voiture quand je vidange
Magnifique tuto, super bien expliqué du début à la fin bravo Harry, est que la cause du casse du turbo venait bien de la crépine ?
gégé soso, merci et oui effectivement la casse du turbo venait bien de la crépine qui était complètement obstruée et aussi de la vis banjos
qui a un petit filtre qui était aussi bouché je l'explique ausi dans une autre vidéo c'est la visse de graissage du turbo qui part du bloc moteur qui visse le tuyau en métal coté moteur qui vas sur le turbo regarde ma vidéo tu comprendra mieux et bon courage à toi !
@@HARRYMECANIQUE974 salut je viens de tomber sur ta chaine bonne video je m'abonne je partage et petite info si tu a encore le tamis sur l'alimentation tu peut le virer logiquement il doit etres retirer par peugeot apres le rodage il serre a recuperer les impurter du a la friction bon courrage pour la suite
@@FATAL59 merci ! Oui je l'ai enlevé ! Merci encore ! Salut !
si le moteur est bien encrasser mettre du nettoyant vidange type Bardhal ou Motul ou Pro Line sont bien aussi!faire 3 vidange avec 3 filtres a huile et 12 litres d'huile en tous! mettre du produit entre chaque vidange!Virer le tamis visse creuse,changer la crépine éventuelle déformer le carter pour éviter que l'huile coller ne stagne au niveau du boulon de vidange!après changer la conduite d'huile turbo 7.5mm a gauche et 8.5 a droite parfois il merde a ce niveau a niveau du boulon banjo qui est sur le turbo!après je suis pas un expert mais j'ai certaine base!
Salut ! Ta vidéo et top mais je me retrouve bloqué j'arrive pas a enlevé le collier que tu touche a 16.20 de ta vidéo l'écrou s'enleve facilement mais le collier impossible de le sortir voilà j'espère que tu pourra me guider
Bonne journée a toi !
salut ! pour enlever se collier , tu prend deux tournevis plats et tu écarte le collier et faire en sorte qu'il ne tourne pas , c'est comme ça que j'ai fait pour le basculer sur le coté ! bon courage !
Le plus gros défaut sur ce moteur sont les injecteurs qui sont HS tot ou tard et qui valent une petite fortune ainsi que le turbo qui est très fragile mais il faut se battre auprès du SAV peugeot qui prendra en charge une partie de la réparation à condition que l'entretien de votre véhicule a
toujours été réalisé dans un garage agréé.
Salut Harry je viens de faire exactement comme toi tous les filtres crepine retirer le tamis du turbo remplacer turbo et joints injecteurs nettoyage au karsher du fap la quand je redemarre la voiture fume bcp j’ai roulé 5km et le turbo et fap me semble tres chaud. Sans reflechir j’ai mis un peu l’huile directement des 2 côtés dans le turbo la ou il y a le chra parce qu’elle descendait pas bien par le trou du banjo. Sais tu ce que je dois faire stp. J’ose pas trop rouler. Merci pour ta video qui m’a fait économiser 500€.
salut ! vu que ta mis de l'huile dans les deux cotés du turbo, il faut que tu roule au moin 30km pour faire sortir tout çà, 5km c'est peut !
@@HARRYMECANIQUE974 merci de ta réponse je viens de demonter et nettoyer intercooler et les grosses durites qui étaient pleine d’huile. Je l’avais pas fait après la casse du turbo. Je vais rouler un peu voir si ca arrete de fumer. J’ai peur je crois que mon niveau d’huile monte.
Bonjour 👍
Salut 👍
Salut Harry, j'ai une question sans rapport avec la vidéo mais concernant ce moteur.
Le fap s'est quasi bouché su la c4 picasso de mon voisin. J'avais prévu de démonter le fap pour dénottage intégrale (et remplacer la poche de cérine (merci à citroen, la poche est vide seulement de moitié, mais un message dit que c'est vide !)), mais la veille, d'un coup il y a eu un pshit et des gaz d'échappement sortent de l'arrière du moteur sous le capot !
Sais tu ce qui pourrait s'être passé !?
salut ! si c'est derrière le moteur c'est peut ètre au niveau de la vanne egr ou tubulure de la vanne il faut bien regarder d'ou sorte cette fumée, parce que la je ne peut pas t'aider comme ça ! il fait plus de détaille ! merci !
Salut harry tu va bien,
J'ai besoin d'un petit conseil mon ami,
Mon ventilateur de refroidissement ne déclenche pas sur ma Peugeot 407 1.6 CDI 110 annee 2006
salut ! est ce qu'elle chauffe ? si non , tu n'à pas a t'inquièté , ou peut être ta sonde de température est défaillante ! j'ai une vidéo concernant cette sonde , si jamais tu devrais la changer ! bon courage !
En faite elle dépasse les 90° et le ventilo ne déclenche pas,
@@Ricardo-yj4tp change ta sonde ! Jette un oeil sur ma vidéo concernant la sonde ! Bon courage !
Pourtant, c'est super connu : 1.6 HDi 110 est à fuir absolument.
n'importe quoi, juste un peu de mise au point
Salut j ai vue une autre video ou la vis de la tige du carter qui ramene l huile au turbo a un filtre a l interieur de la vis voir si c pas boucher avant remontage sinon suprimer par percage
salut ! je le sais bien , car la vidéo sur la vis en question , c'est moi qui l'ai faite ! LOL
Bnj, j'ai un peut de huile dans la conduite de reniflard qui bouge jusqu'à la turbo ( petite quantité de huile) est ce qu'il faut changer le cache culbuteur ou ce normal.
salut ! c'est de la vapeur d'huile et c'est tout à fait normale !
@@HARRYMECANIQUE974 merci
@@mounirababsa69 Je t'en prie !
Bonjour à vous tous d’abord je voulais vous féliciter pour cette vidéo qui est vraiment bien expliqué des j’aimerais vous poser de trois questions car je suis un peu en galère j’espère que vous pourriez me répondre ça me sauverait vraiment étant étudiant et pas beaucoup d’argent je fais les réparations sur ma voiture moi-même et là il se trouve qu’en ce moment ma 207 1.6 HDI a un petit problème elle me met un voyant de pression d’huile le moteur claque et une fumée blanche assez épaisse au niveau du turbo savez-vous de quoi cela peut venir ?
Merci de votre réponse Bonne journée à vous
bonjour ! le claquement provient de votre turbo ou du moteur en lui même ? si oui votre turbo est en train de lacher ! et c'est pour celà
que vous avez le temoin de pression d'huile allumé, prace qu'il est train de pomper l'huile ! ce qui explique la grosse fumée au niveau turbo !
faut prévoir de changer votre turbo assez rapidement ! bon courage !
HARRY MECANIQUE 974 merci de votre réponse suite à votre vidéo j’ai changer mon turbo ou plutôt mon ( chra ) la géométrie variable avez cassée toute les elette de la géométrie se son retrouver dans la turbine du turbo du coup la turbine s’est cassé en deux j’ai changé aussi ma géométrie suite à sa j’ai fait une vidange et j’ai nettoyé ma crépine de carter à huile et quand j’ai remonter toujours une fumée blanche au niveau du turbo et pas de puissance es que il y’a un rapport avec mon échangeur ?
@@100agri76 il faudrais le nettoyer aussi ! l'échangeur ! et regarder la wastergate du turbo voir si en allumant votre moteur si la tige bouge ! et la petite durite qui va dessus l'avez vous remise ? et la géometrie variable si elle est pas remonter correctement peut engendrer ce probléme de puissance ! pensez aussi à débrancher votre débimètre voir si la puissance revient !
HARRY MECANIQUE 974 merci de votre réponse je vais regarder tous ça
Bonjour j’ai encore une petite question j’ai bien regarder et j’ai plein d’huile qui sort côté échappement
3:02 aurais-tu une idée du nom de cette pièce/tuyau?
c'est une durite d'admission qui va vers le doseur d'air , je ne connais pas le nom !
@@HARRYMECANIQUE974 ok merci
J'ai une légère fuite deriere le turbo si tu veut quand tes face a la turbine sa sort pas du joint mais a droite deriere le turbo pluto coter durite de retour c'est pas excessif ya aucun sifflement et aucune perte de puissance sa peut venir de quoi a ton avis ?
se serais bien de dire bonjour avant ! toute question merci ! je crois que ça fuit au niveau de ton collier de serrage entre le turbo et le catalyseur , ça m'a fait la même chose , il faut desserrer le collier , mettre du w40 et resserrer , pour que le collier et les deux parties cata et turbo prennent bien leur place et normalement ça devrait plus fuir ! bon courage
@@HARRYMECANIQUE974 autan pour moi yavais rien de méchant dans ma démarche ! Mais en tout qua merci beaucoup pour ton conseil demain je doit le vidanger changer filtre air et huile peut-être fait une vidange boite auto alors je vais essayer ce que tu ma dit je te dirais si sa a fonctionner . Encor merci et bonne soirée a toi 👌😉
@@AbouAssia38 t'inquiète pas! par contre avant de serrer le colier, devisse légèrement les deux écrous de 13 qui tien ton catalyseur et ton fap en bas ! pour que ton cata prends bien ça place , et après tu ressèrre tes ecrous de 13 ! j'ai vecu la même chose ! bon courage te bonne soirée aussi !
@@HARRYMECANIQUE974 merci aussi tu cest si a la fin des travaux changement de tout les filtres plus la vidange il est nécessaire de passer la valise ou il y aura t'il des voyant allumer des code erreurs meme si tout a bien été réalisé ? Merci d'avance pour ta réponses.
Pour le carter dhuile tu en as pas trouver d'autres avec fond plat et évacuation sur le côté pour que l'huile ne reste pas au fond merci merci
Non
@@HARRYMECANIQUE974 merci c la misère, toujours enlever le carter ,crépine, tu le fais tout les 10/15000km?
@@olive4920 non, situation fais ta vidange couramment, ta pas besoin de changer la crépine tout les 15000 kms.
@@HARRYMECANIQUE974 merci a toi,heu je le fais tout les 10/15000, mais je n'es pas enlever le carter encore la prochaine fois, j'ai enlever l'alternateur pour changer la poulie débrayable,avec la péteuse ça vient pas,c'est un pas normal ou inversé, j'ai fais pas normal
Salut, j'ai aussi une 407 1.6 hdi 110cv, ou à tu acheté ta turbine du turbo ?
Salut ! Regarde dans une de mes vidéos , ou je change le chra, tu verras dans la description sous la vidéo un lien tu clic dessus et tu pourras commander ta turbine ! Bon courage.
@@HARRYMECANIQUE974 merci de votre rapidité d'avoir répondu aussi vite, c'est que je vient de monter un CHRA acheté chez Aliexpress, mais il coule de l'huile dans admission
@@Ricardo-yj4tp D'accord, avec ce vendeur, j'ai jamais eu de problème, par contre règle la petite vis du Véra comme sur l'ancien chra, ou ce bute la tige de l'actuateur pour la geometrie variable.
@@HARRYMECANIQUE974 ça marche,je le ferait.
En passant tu a un petit accent,
Você e brasileiro ?
@@Ricardo-yj4tp non , je suis originaire de l'ile de la réunion
Bonjour, sur une 1.6 hdi de 2013 est il nécessaire de changer la crépine ? On m'as dit que sur ces modèles de 2013 yavait plus besoin est-ce vrai ?
salut ! si les vidanges et flitre son changé en temps et en heures, t'en à pas besoin de changer la crépine, après l'année de la voiture n'as rien avoir si elle est mal entretenue la crépine se bouche tout simplement !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci
La vis banjo du tuyau de lubrification du turbo qui est monté sur le bloc moteur qui a une crépine al'interieur de cette vis qui a crée une baisse pression d'huile percé cette crépine de la vis pour avoir un grand débit d'huile de lubrification du turbo
merci ! mon ami ! j'ai déjà fait une vidéo sur ce sujet là !
Jai une question chef ? Au niveau du reniflard, jai de l'huile qui coule, es dangereux ??
non, c'est pas dangereux !
@@HARRYMECANIQUE974 dacc merci
Salut Harry meca combien de temps faut-il pour changer le turbo sur 1.6 hdi 110cv merci a toi ?
Salut,
Moi je mets 2h30 à peut près, mais pour quelqu'un qui n'a jamais fait ça, il faut compter une demi journée 👍
@@HARRYMECANIQUE974 ok merci 1 question et lors du remontage du nouveau turbo le graisser avec une seringue 💉 huile le remonter et tourner la clé sans démarrer le véhicule au moins 3-4 fois pour amorcer la pompe à huile ?
@@nas6943 oui, tu peux faire comme ça aussi 👍
bonjour .a ce jour suis aller chez mon garagiste pour devis de turbo et crépine . il me soutiens qu'il n'y as pas de crépine sur le modèle Peugeot 607 2.2 HDI.merci pour votre réponse
cordialement
Bonjour,
C'est faut, tout carter d'huile surtout PSA on une crépine pour filtrer l'huile vers la pompe à huile. Il a peut être pas envie de s'embêter 😀
bonjour. est ce normal que la tête d arriver d huile sur la durite de graisse de turbo bouge car sur mon moteur le tuyau avance et recule de qlql mm. merci
salut ! oui c'est normal, on peut même le tourner à la main ! et normalement avec la pression de l'huile l'interieur conique se serre et font comme un joint echanche ! voilà !
HARRY MECANIQUE 974 merci
@@beck202 de rien !
C'est plus simple sur 407 comment je me suis fait chier sur ma 206 avec le pare chaleur du fap.. perso moi avec une crépine comme ça je change direct, je cherche meme pas à nettoyer.. surtout pour économiser 20 balles. Moi j'ai carrément changé le turbo avec un reconditionné pour 250 balles, au moins il est testé et parfaitement équilibré..
la crépine une fois nettoyée est elle comme neuf, donc 20 euros en moin, un chra aussi il est testé et equilibré ont en trouve à 62 euros sur ebay et j'ai l'habitude de faire comme ça,et je n'ai jamais eux aucun souci, donc pour 82 euros je suis largement gagnant et c'est comme ça qu'ont fait des economies. :-)
Salut, merci pour la vidéo tellement excellente. Mais vous devez avoir une autre personne avec vous pour porter la poutre afin de voir comment le montage et le démontage se font.
salut ! porter quel poutre ? je ne comprends pas trop ce que tu veut dire ! abrège s'il te plait !
@@HARRYMECANIQUE974 Bonjours , j'ai un petit souci sur ma Peugeot 307 1.6 HDI 90. Sur le tableau de bord sa m'affiche risque colmatage fap , j'ai aussi une perte de puissance du véhicule
j ai fais un diagnostique chez peugeot il mon dis c'est la vanne EGR je les changer est toujours le même problème avait vous une solution cela peut venir d'ou débit mètre ? turbo ? pot déchappement ? ou un capteur je ne c'est pas du tous merci d'une réponse
@@samirkmssi
Salam samir
Ton probleme vient juste d un rappel de changement de ton fap par rapport a ton kilometrage ,il faut seulement faire comme si tu as changer de fap et tu telecode et ton probleme est resolu...
@@mousygb568 sa veux dire quoi telecode ?
Mon Ami bonjour j'ai un problème avec ma c4 Picasso j'ai déjà changé deux turbo et ça pète toujours,c'est du à quoi le nettoyage à été faite maintenant il me dit faut changer de moteur merçi pour votre réponse
Salut, quand tu as changé le turbo, as tu changé, ou nettoyé la crépine du carter d'huile ? Et le petit filtre de la visse banjos qui est sur le tuyau de graissage du Turbo coté bloc moteur, là tu nettoyé , ou supprimé ?
Si tu n'as pas fais tout ça , c'est normal qu tes turbo on cassés ! Mais ton moteur lui n'a rien, te laisse pas avoir par ces mécanos, ils veulent juste prendre ton argent ! Bon courage !
Bonjour moi j'ai une 308 diesel modèle 2012 elle s'allume au niveau du tableau de bord et me dit problème moteur bip je l'ai emmené au garage ils ont la valise de garage disent que c'est le turbo elle a 120000km elle ne fait aucun bruit pas de perte de puissance aucun signe apparent est-ce que tu penses réellement que ça peut être turbo merci
Je précise je fais deux garages différents avec la valise chez Peugeot et un autre garage multi valise est-ce vraiment fiable ses valises merci pour ta réponse
Bonjour ! Moi je pense qu'il faut faire vérifier votre turbo, pour voir s'il a du jeu , si vous avez le 1.6 hdi c'est très simple à faire, avant d'entreprendre les travaux ! La plupart des valise sont fiable, surtout chez les professionnels, mais, quelques uns sont pas tres honnetes, Bon courage
@@HARRYMECANIQUE974 merci