Legal demais as tampas. No furo, vc pode usar uma resina epoxi, ela é cinza e combina com o material do carburador. Gostei da instalação do rádio Pionner, ligado no pós chave de ignição. Eu colocaria um alternardor, melhora bastante o sistema elétrico do carro e fica bem confiável A brasilia está melhorando cada vez mais.
Tô bem empolgado com todas as manutenções kkkkk. Sobre o dinamo, depois que eu começar a rodar com ela com mais frequência vou observar o funcionamento da parte elétrica e analisar se coloco ou não o alternador!
Boa noite Vitor, blz ??? O sonzinho da Pioneer ficou perfeito no painel. Na minha opinião eu tiraria o afogador do carburador, a Brasília é a gasolina, eu acho q/ não tem necessidade. Se fosse a álcool aí sim teria necessidade de usar nos dias de frio…🚗🚗🚗
Boa tarde meu amigo Victor Hugo Eu também consegui regular minha ficou muito bom agradeço meu amigo aí pela dica realmente fica mais clean e não está fazendo falta nenhuma um abraço
Tirei os afogadores do meu itamar já tem 10-11 anos.. Nunca senti falta, mesmo em dias de zero grau aqui no sul o carro segura lenta no frio (bem baixa, mas segura). O que eu faço é manter uma leve aceleração para manter o motor a pelo menos 1000 rpm por uns 30-40 segundos e boa.
Duas dicas para você não quebrar a cabeça com a dupla carburação. 01: Certifique-se de que a base dos carburadores antes da borboleta não está levemente empenada, se estiverem você vai sentir um buraco (um corte) na aceleração sempre que buscar o acelerador, parece que o carro soluça. Eu tive esse problema e resolvi aquecendo as bases e colocando peso (usei uma prensa) em cima dos carburadores sobre uma base plana. 02: Certifique-se de que a tampa do diafragma (injeção da rápida onde tem 4 parafusos) não está empenada, se tiver, vai vazar combustível por ali. O material desses carburadores é bem maleável e as pessoas costumam apertar em excesso, o que causa empeno (ainda mais com o calor do motor).
@@CalistoHLBrainhot Ba... pior que foi no "achômetro". Aqueci com um maçarico mas bem longe de fundir o material né. Mantive uma boa distância para evitar aquecer demais. Hoje eu tentaria primeiro com um soprador térmico. Só lembrando, primeiro eu montei a base na prensa e aí então eu fui aquecendo e colocando carga (que também foi pouca, apenas o suficiente para corrigir o empenamento). Fui tirando a peça da prensa e conferindo o empenamento mais de uma vez, importante ressaltar isso também.
@@OldSchoolBeetle Dá pra ter uma boa noção com sua dica, talvez em torno de 100 °C a 200°C, tenho noção que a liga de metal que é usada pra fabricar carburador é bem maleável, então possível essa faixa de temperatura possa me servir, onde um soprador térmico potente já serviria bem junto com o acompanhamento de um medidor de temperatura como você citou. Quero arriscar desempenar uma base de carburador WEBER 460 sobrando que tenho aqui como cobaia, a plaina também é uma ação útil para deixá-lo bom mas tem casos de empenos tão severos que você acaba tendo que arrancar material demais, daí veio uma idéia igual a sua de fazer esse procedimento de aquecer a peça igual você fez mas não sabia como por em prática, você felizmente conseguiu com exito, parabéns.
Não seja um aquariano, começa uma coisa não termina e vai pra outra...Mas pode ter certeza qdo acabado muita gente irá gostar e perguntar pela arte que foi feito.Serviço bem feito,bem acabado.
Bom dia meu amigo Vitor, você já montou os carburador sem os afogares? E deu certo ? por que eu tenho uma Brasília e fiz isso mas aceleração fica irregular
Cara, eu tbm não gosto delas, mas vou substituir essas por outra lonada nova por enquanto e depois comprar as mangueiras Gates de borracha pra injeção, ou passar tubo de cobre
Saiu de linha e nunca vendeu que nem o Fusca, o mercado automobilístico já deu a resposta pra você, só o Gol conseguiu tirar o Fusca de linha aqui, no resto do mundo o Golf, Brasília vendeu bem mas fracassou, é um bom carro
![Montando os Carburadores SOLEX 32 - VW Brasilia 1979- [4K]](http://i.ytimg.com/vi/OI61axXUF_A/mqdefault.jpg)
![Montando os Carburadores SOLEX 32 - VW Brasilia 1979- [4K]](/img/tr.png)
Legal demais as tampas.
No furo, vc pode usar uma resina epoxi, ela é cinza e combina com o material do carburador.
Gostei da instalação do rádio Pionner, ligado no pós chave de ignição.
Eu colocaria um alternardor, melhora bastante o sistema elétrico do carro e fica bem confiável
A brasilia está melhorando cada vez mais.
Tô bem empolgado com todas as manutenções kkkkk. Sobre o dinamo, depois que eu começar a rodar com ela com mais frequência vou observar o funcionamento da parte elétrica e analisar se coloco ou não o alternador!
Essa resina seria o durepox? rsrsrsrs
Pessoal, uma dúvida, se retirar só a borboleta do afogador, mas manter o eixo, ajuda em algo? Ou pode atrapalhar ficando apenas o eixo?
Tem que tomar cuidado nos estacionamentos que tem limitador pra não pegar na luz de neblina
Parabéns, muito show 👏👏
Muito obrigado 🙌
Excelente conteúdo como sempre Vitão!
Obrigado 😃
Top sua garagem, a minha tb tem um chevrolet 6 cil e um air cooled rss
A é? Que legal!! Se quiser, manda umas fotos lá no grupo: facebook.com/groups/527983127340047
Boa noite Vitor, blz ??? O sonzinho da Pioneer ficou perfeito no painel. Na minha opinião eu tiraria o afogador do carburador, a Brasília é a gasolina, eu acho q/ não tem necessidade. Se fosse a álcool aí sim teria necessidade de usar nos dias de frio…🚗🚗🚗
Dicas bacanas
Abraço 😊
Boa boa tarde queria saber se você já montou os carburador sem os afogador e está funcionando bem.
Já sim, ficou perfeito
Boa tarde meu amigo Victor Hugo Eu também consegui regular minha ficou muito bom agradeço meu amigo aí pela dica realmente fica mais clean e não está fazendo falta nenhuma um abraço
E também tirei dos dois lados A minha também é dois carburador
Retirar as borboletas do afogador serve pra qualquer carburador queria tirar da minha dfv 446 pra ve se melhora obrigado
Tirei os afogadores do meu itamar já tem 10-11 anos.. Nunca senti falta, mesmo em dias de zero grau aqui no sul o carro segura lenta no frio (bem baixa, mas segura). O que eu faço é manter uma leve aceleração para manter o motor a pelo menos 1000 rpm por uns 30-40 segundos e boa.
Duas dicas para você não quebrar a cabeça com a dupla carburação.
01: Certifique-se de que a base dos carburadores antes da borboleta não está levemente empenada, se estiverem você vai sentir um buraco (um corte) na aceleração sempre que buscar o acelerador, parece que o carro soluça. Eu tive esse problema e resolvi aquecendo as bases e colocando peso (usei uma prensa) em cima dos carburadores sobre uma base plana.
02: Certifique-se de que a tampa do diafragma (injeção da rápida onde tem 4 parafusos) não está empenada, se tiver, vai vazar combustível por ali. O material desses carburadores é bem maleável e as pessoas costumam apertar em excesso, o que causa empeno (ainda mais com o calor do motor).
@@OldSchoolBeetlemuito obrigado pelas dicas
@@OldSchoolBeetleBoa noite, até que temperatura você aqueceu a base da borboleta de aceleração?
@@CalistoHLBrainhot Ba... pior que foi no "achômetro". Aqueci com um maçarico mas bem longe de fundir o material né. Mantive uma boa distância para evitar aquecer demais. Hoje eu tentaria primeiro com um soprador térmico. Só lembrando, primeiro eu montei a base na prensa e aí então eu fui aquecendo e colocando carga (que também foi pouca, apenas o suficiente para corrigir o empenamento). Fui tirando a peça da prensa e conferindo o empenamento mais de uma vez, importante ressaltar isso também.
@@OldSchoolBeetle Dá pra ter uma boa noção com sua dica, talvez em torno de 100 °C a 200°C, tenho noção que a liga de metal que é usada pra fabricar carburador é bem maleável, então possível essa faixa de temperatura possa me servir, onde um soprador térmico potente já serviria bem junto com o acompanhamento de um medidor de temperatura como você citou. Quero arriscar desempenar uma base de carburador WEBER 460 sobrando que tenho aqui como cobaia, a plaina também é uma ação útil para deixá-lo bom mas tem casos de empenos tão severos que você acaba tendo que arrancar material demais, daí veio uma idéia igual a sua de fazer esse procedimento de aquecer a peça igual você fez mas não sabia como por em prática, você felizmente conseguiu com exito, parabéns.
Não seja um aquariano, começa uma coisa não termina e vai pra outra...Mas pode ter certeza qdo acabado muita gente irá gostar e perguntar pela arte que foi feito.Serviço bem feito,bem acabado.
Podexa kkkk
Bom dia meu amigo Vitor, você já montou os carburador sem os afogares? E deu certo ? por que eu tenho uma Brasília e fiz isso mas aceleração fica irregular
sim, na minha ficou perfeito
Vc tem como me passar o Sait para comprar as tampas
Misericórdia... ranca essa mangueira lonada daí 🔥
Cara, eu tbm não gosto delas, mas vou substituir essas por outra lonada nova por enquanto e depois comprar as mangueiras Gates de borracha pra injeção, ou passar tubo de cobre
@@Vitorhugoroyer Gates é boa!
Sei que muitos vao se doer, mas a Brasilia é muito melhor que o fusca.
Muito mais espaço, painel melhor…
Saiu de linha e nunca vendeu que nem o Fusca, o mercado automobilístico já deu a resposta pra você, só o Gol conseguiu tirar o Fusca de linha aqui, no resto do mundo o Golf, Brasília vendeu bem mas fracassou, é um bom carro
Fala muito, seja conciso 😢