3D фильм. Бесшатунный Двигатель. The non-standard engine.
Вставка
- Опубліковано 2 чер 2009
- The non-standard engine.
Дипломная работа показывающая принцип действия и работу нетрадиционного бескривошипно-шатунного двигателя внутреннего сгорания. Двигатель смоделирован на основе существующего авиамодельного Fuji BT-32(кривошипно-шатунного). г.Челябинск ЮУрГУ. АТ-факультет. 2008
В дополнение ко всему сказанному - канавка на поршне проходит через впускное и выпускное окно. Как следствие увеличенный расход топлива и потеря мощности так как давление в подпоршневой зоне падает, меньше топливной смеси попадает в камеру сгорания. А так - автор молодец, не ошибается только тот - кто ничего не делает! Респект за проект и анимацию!
это не беда, можно поршень удлинить чтобы проточка в окна не попадала
@@yankelperelman1625
И моторесурс у этого двигателя равен тому когда в этой канавке появится люфт! Поршень раздолбит нафиг!
Кольца будет крутить, тем самым по подают окно камеры сгорания.
@@AOstudio1 Не везде нужен большой ресурс
@@AOstudio1 я тоже об этом думала. Но потом подумал что если там подшипник использовать то это усложнить макет для понимания. Разумеется в канаве будет подшипник катится. Но это все мелочи
завидую тем кто такие 3D умеет делать. можно продавать что угодно с такой картинкой
eto werno, jesli tebe pokagut kak, ty eto toge smogesch, nicego slognowa zdes net.
Хах, в настоящее время достаточно открыть тот же гугал и ютаб чтобы понять что такое 3Д и как с ним работать
кто это купит?
В который раз убеждаюсь - классическая схема Самая надёжная практичная и экономичная. Короче - она и есть ТА САМАЯ , ЗОЛОТАЯ СХЕМА !!!
Сам движок сомнителен, идея интересная.., а за классную анимацию, лайк!!!
Для курсовой работы - ого-го. Зачет! С оценкой "отлично".
Это дипломная работа. Человек поделился чисто теоретически.
Не более того.
Это реальная машина в авиамоделях
Клин при нагреве и нагрузки обеспечен, в мультике это интересно смотреть, повод для размышления.
Уау!!! Никакой системы управления газораспределения! Вот это чудо!
Чувак, лови идею:
1. Золотник снизу убираем!
2. Гильза должна вращаться вместе с поршнем!
3. золотник организовать прямо в гильзе, но сверху! Вверху гильзы вращается окно, которое то открывает впускной коллектор, то выпускной.
Второй вариант - оставляем ещё и нижний золотник - для впуска. А вверху делаем выпускной золотник - вращающаяся гильза.
Вообще турбокомпрессорная версия: добавляем под этим поршнем оппозитный поршень, теперь два поршня всасывают смесь, а потом сжимают её и вталкивают в камеру сгорания!
Да какие то проблемы этой концепции ДВС, это бы решило)) Но история и опыт нам подсказывает что не все и что добавило бы еще и других проблем))) так как ДВС с вращающейся гильзой и газораспределением за счет окон в этих гильзах строились) и даже серийно выпускались в Америке в 30х что ли годах и проблем у этих двигателей была масса) в последствии от них отказались в веду нерешаемых проблем)
Зеленая смесь на впуске слева
Проделанная работа по проектированию конечно отличная.
Отличная грфика - показано всё как на ладоне. Всё понятно.
Мне кажется будет большой износ направляющих канавок на поршне
Еще быстрее сотрутся неподвижные кулачки в виде круглых штырей.
+Вячеслав Лаптин там можно увеличить площадь прилегания и установить ролики, а в самих канавках калённый металл.
Меня одного смущает, что впрыск топлива и отвод продуктов горения происходит одновременно?
Я как эти канавки увидел сразу понял что гавно из жопы
@@MrVoffq да, тебя одного. Двухтактники именно так и работают. Топливная смесь подаётся в цилтндр за счёт рабочего хода поршня, значит в камеру сгорания в идеальном случае будет подано ровно столько смеси, на сколько сократилось подпоршневое пространство/увеличилась камера сгорания. Правда, в реальном случае в дело вступает с одной стороны разрежение в подпоршневом пространстве, которое уменьшит количество смеси и инертность смеси с другой стороны, которая часть подаваемой смеси выплюнет вслед за выхлопными газами в продувочное окно. С первым борются установкой наддува, со вторым установкой резонаторов в выхлопной системе и фигурной поверхностью поршня (но это не везде, т.к. фигурный поршень сложнее в изготовлении и дороже).
Трущиеся детали должны иметь неземную твёрдость.
Гусиный двор износостойкость, это не всегда высокая твердось
Гусиный двор из одного большого алмаза все части подвижные надо делать ,может пару дней по часу и по работает ,без нагрузки.
Можно из адамантия сделать.
Andy Tacker лучше мифрил!)))))
@@user-nn2bi4wu5v нет,критонит лучше)
Афигительная анимация!!!!
Awesome idea. Good work.
Похоже на принцип действия авторучки!
лучше алюминиевых сплавов для изготовления поршней пока ничего не придумали. направляющая,вращающая поршень убьет направляющие канавки моментально. но идея ВЕЛИКОЛЕПНАЯ,как и видео!
ты тут ?
Amazing - thanks for posting
Идея в любом случае прекрасна, даже если имеет конструктивные недочеты. На модели показано, что открытие выпускного клапана для выхода газов происходит одновременно с поступлением топлива - в этом случае разве часть топлива не будет выбрасываться вместе с газами в момент подачи?
все 2х тактные двигатели с окнами так работают, это нормально
Для этого в 2-тактниках и есть резонатор - чтобы создавать "воздушный подпор" и исключить попадания горючей смеси прямиком в выпуск
Нет, потому что давление газов в цилиндре, после сгорания топлива выше, чем в боковой камере с топливом, как только эти камеры соединятся, в результате движения поршня вниз, сначала эти давления выравниваются с одновременным падением давления в цилиндре, т.к. открылось выпускное отверстие. Т.о. топливо-воздушная смесь замещает отработавшие газы. И скорее некоторое количество газов будет участвовать в следующем цикле. Так же, на впуске между карбюратором и цилиндром можно ставить односторонний (например липестковый) клапан.
4:13 i potom posmotri bratyxa kogda podnimàetsa v verx porshen vibrasivaet toplivo cnaryzi cherez glyshitel,i eshe est narez na porshen i ot tyda toze,eto yze poteri toplivo.
@@BYGUR и в 4х тактах тоже подпор резонатор делает
Идея интересная! Жаль без кардинальных изменений работать не будет! Автору + за идею и реализацию.
Очень быстро выйдут из строя некоторые детали. в особенности эта волновая колея на поршне, так как очень большая часть нагрузки будет приходится именно на неё. Использовать титановые сплавы?) вряд ли. Как проект прокатит но как реальный двигатель вряд ли.
правильно .. стерет канавку на поршене ..
Хочешь расскажу, что произойдёт раньше? Если это бензиновый мотор, то от нагретого поршня загорится смесь в подпоршневом пространстве. И это "чудо техники" разлетится на 20-ой секунде после старта.
Super82Boy ахаахха ну да, точно
Super82Boy
Она загорится ещё раньше, чем нагреется поршень. При первом же такте. Просто от малейшего зазора в кольце.
+ еще канавки колец, и собственно сами кольца.
Тут ролик слушал и чуть не уснул поставиф звук на пол. А потом реклама внезапно начался. Аж сердце из ушей лезит
1. Будет много топлива будет входить в поршень и от туда в глушитель и на ружу. 2. Ролик сможет работать только при очень маленькой нагрузке. При не много большей нагрузке будет очень сильный износ и через несколько часов работы двигатель заклинит. А так хорошая идея.
любой кто хоть немного соображает в движках скажет что это фуфло!Все недостатки даже лень перечислять потому что их дохренище!!!
Вам месяца работы такого движка хватит чтоб выполнить стратегическую задачу.
@@Laura_Bin Может он и проработает КПД у него какое??
@@Laura_Bin он и часа не отработает.
Кольца задерёт возле выпускного окна
@@alexgrub7819 шороко в авиамоделях применяются такие, сам видел и работают годами, так что ты обосрался
Графическая модель работает.. А теперь представьте как было бы на деле добавив высокую скорость работы? ненадёжность и недолговечность конструкции на лицо! Уже через 2 минуты начнётся необратимый износ той волновой канавки. Её начнет разбивать! Третью минуту он может быть и проработает со страшными звуками, а потом его клинит или разрывает в клочья! Чем проще- тем надёжней. Коленвал, шатун и поршень выглядит проще, именно по этому и надежней!
это да, но идея необычная, в теории работать должна
13sssr
Теория это как раз и есть графическая модель которая представлена. Она не знает что такое износ. Я технолог! Эту модель порвёт в клочья на высоких оборотах.
В этой конструкции актуально только движение поржня внутри цилиндра в виду малого сопротивления. Движение пальца по волновой канавке этому не соответствует! Представте рвануть авто на таком двигателе с места и с пробуксовкой.. Это будет смерть его в туже секунду!
А также коленвал имеет инерционный запас силы, а в этой конструкции этого нет. Но прога которая его крутит о этом не знает и знать не может. Нарисовать можно даже летающего медведя и сказать что идея не плохая..
в этой конструкции на валу закреплен винт... сил энерции винта достаточно что бы поршень зашел в верхнюю мертвую точку... я с вами соглашусь. высокие обороты для него будут смертельны, но я вообще сомневаюсь что он сможет работать
Нарисовано красиво. Прям вот 10 из 10.
Такие идеи развивают человечество. Нету ничего невозможного!
При нагрузке и выс оборотах заклинит 100 пудов
обычный при 8-12 тыс долго не проработает, поршни оторвет... тут 100 там 7000 у каждого своя ниша
и еще поршень быстро сточится
а какой протянет сковонными поршнями при таких оборотах а поршни быстрей сточаться с сколенвалом у них палец смешён от центра чтобы умень шить боковое давление
Жертва ЕГЭ, учи букварь!
Да видно что ты вообще не знаешь что такое клин двигателя и почему это происходит
Поршень сделан из того материла, что и корпуса НЛО....
Все сделано из адамантия а сам поршень и пальцы из вибраниума
Для смазки трущихся частей использовать только сало с жопы с дракона !
+Пров Фомич не смегма, а сперма
Ахахахаха
Great 3D animation! Respect!
Большое спасибо!!!! теперь я понял зачем я добовлял на планетах в бензин масло)
when will we see that engine in RC format, running on nitro+methanol ( no spark plug needed)
would be perfect for an RC airplane to replace those heavy motors, like an OS46
My guess is ... never.
There doesn't seem to be much advantage offered by this design, over existing 2-stroke concepts.
The twisting motion of the piston, the pin grooves, the elongated slot in the connecting rod, and the rotary valve ... all make for increased reciprocating mass, and increased friction.
Thus, one could expect lower rpm limits, less power, and higher wear rates ... not to mention reduced efficiency, which has been a set-back for 2-strokes all along. 😉
Спустя 11 лет...
Thanks, great work.
Excellent idea! Need to try! May be with some mods.
Респект и уважуха первопроходцам и изобретателям.
Конечно это всего лишь теория. но предположим что поршень будет из прочного материала .например керамика. И в районе пальца. будут подшипники.
Не стоит забывать историю. когда то считалось что солнце вращается во круг земли..
Так что кто знает .какое развитие ждет этот двигатель.
+Иван Степанов Никакого у него нет развития.Те,кто знаком с механикой не только на бумаге, меня поймут
+ivanovoTV37
интересна сама идея и нестандартный подход. когда то казнили тех кто считал землю круглой а теперь для современных жителей планеты это привычное дело. Если бы все люди смотрели на вещи под одинаковым углом .то наверняка мы бы до сих пор бегали голыми и в космос не летали.много подобных примеров знает человечество. стоит призадуматься.......
Иван Степанов Я не спорю,хорошо быть открытым для новых идей,но тут видно невооруженным взглядом что конструкция нежизнеспособна.Она работает в теории,а на практике эти канавки разобьются и вся конструкция заклинит через час работы,или конец кольца вылезет в окно и устроит дестрой
+ivanovoTV37
Тут трудно с вами не согласится. против законов механики и физики не пойдешь. Я лишь хочу сказать что восторгаюсь людьми с нестандартным взглядом и мышлением.о чем и говорит это видео. Посмотрите на роторный двигатель. ведь на первый взгляд тоже странный а какое кпд имеет. Я очень надеюсь что наша беседа не перерастет в гневные перепалы.
Иван Степанов Естественно не перерастет,я же не быдло
Да вы чего прицепились к системе подачи топлива !!! обычный двухтактный двигатель это не ново, а вот система передачи вращения......
Охото прототип увидеть в действии и на его звук😊
Genijalno! 👍
Выпускной клапан и клапан подачи топлива в камеру сжатия открываются одновременно? Мда
Поршень крутится вокруг своей оси. Но так как это двухтактный двигатель и впускные и выпускные окна в цилиндре, а не в головке, то кольца компрессионные на поршне сразу поломает. Как только конец кольца попадет в продувочное или выпускное окно - все кирдык.
На всех двухтактных ДВС кольца проходят через окна. Тут вы ошибаетесь.
Концы колец. Там где замок. Проходит в двухтактнике между окон. А здесь поршень крутится и конец кольца отогнется, попадя в окно.
точно. не подумал я.
Можно просчитать кривую соприкосновения каждой точки в канавке кольца с зеркалом цилиндра и найти место, которое в середине хода поршня будет не напротив окон впуска/продува а проходить мимо. Грубо говоря каждая точка канавки кольца будет описывать овал по зеркалу цилиндра, достаточно найти две проекции овалов которые не пересекаются с окнами (ПРИ УСЛОВИИ ДОСТАТОЧНО МЕЛКИХ ОКОН В ТЕЛЕ ЗЕРКАЛА ЦИЛИНДРА).
Но это всего лишь спасет от заклинивания колец, в общем конструкция мне не нравиться.
Двигатель 4х тактный, внимательнее смотри...
Interessante, muito bem pensado👍
Классный движок. Поршень надо потяжелее (он есть маховик). Я сделал такой для вибростола. На малых оборотах работает. Любой заводской вариант отдыхает. Плитка только отлетает!!! Только были сложности с креплением. Его отрывало при работе)))
Great concept, but i think you might get problems with the fuel behind the piston igniting, Also, might wear on the pins be an issue? I'd say replace the fuel delivery system with direct injection and you've got a good base to work with.
The fuel/air mixture under the piston is the standard method for all two-stroke-cycle engines. Ignition "down there" is never a problem. On the other hand, I fully agree that excessive wear on the piston track and pins would be too high. Lastly, in this animation the spark timing is way too late. Give the spark a greater lead, maybe 15-20 deg before TDC (Top Dead Center). But this is an excellent animation nonetheless!
Propane gas is much better and cleaner with zero counteracting impacts towards engine lubricants and metals.
it seems like there would also be a problem with wear with the parts shown at 0:40 (where it shows the piston being mounted to the drive shaft). still an interesting idea though
plot twist... suicide drone engine. i mean should be easy to produce right?
Однозначно +++++ Здесь главное идея, принцип работы!!! А то во многих вузах из года в год передирают один и тот же "диплом - двигатель а-ля ЗиЛ-130", аж противно. Диванных "экспертов" прошу не париться насчёт прочности и долговечности - есть сферы, в которых работа ДВС в течение 30 мин. вполне достаточна для выполнения боевой задачи. Ну вот вам ещё куча тем для дипломов по материаловедению, химии и металлургии - создание материалов для этого двигателя!
Absolutely beautiful
Это да, пушка-гонка.
а я вот что подумал: не обязательно же делать канавки в виде синуса!
изменяя крутизну и форму канавки можно сделать чтоб например сжатие было 1/3 оборота, а рабочий ход 2/3
или во время продувки чтоб поршень оставался в нмт дольше
Кривошип с шатуном этого не дает!
а тут такое поле для экспериментов!
Мысль хорошая, только та канавка и ролик - и так весьма сомнительное место по износу. И с габаритами этого узла не особо поиграешься.
А все хитрые движения будут увеличивать динамические усилия или динамику (ударность) нагружения.
Впрочем, в некоторых пределах наверное можно.
слишком много трения на пальце, а так идея неплохая!!!
+кирилл иванов Поршень будет ходить возвратнопоступательно(вверх в низ) да и плюс ещё вращаться по кругу, нет это хлам, износ очень высокий!
Александр Майский согласен хлам полный, в другую бы область, это все бы применить!
Само по себе возвратно-поступательное движение поршня сжирает кучу энергии. Большая масса то разгоняется, то тормозится в прямо противоположном направлении, туда-сюда.
Brilliant design my Russian friend ! Two-stroke are the best and you made it better. I wish we could talk .
Супер, теперь понятно!
Much higher piston abrasion than on ordinary engine. Give the crankshaft back :D
Как говорится проект красивый, но работать будет только на этом видео :)
Например что помешает сдетонировать, топливной смеси контактирующей с раскалённым поршнем :))
а если там дизель?
То есть, в каком-нибудь двухтактнике, где смесь подается через картер, существует магия, которая предотвращает разного рода детонации? Более того, если было все так просто, свечи бы не были нужны - достаточно было бы прогреть двигатель.
Олег Ш один хрен после пары циклов поршень раскалится а там и дизеляка запалится
ага, не говоря о невыгодном расположении выпускного и куча трущихся деталей
Поршень здесь не раскалится никогда, потому что он охлаждается топливной смесью. И работать этот двиг будет нормально, но только толку от этого никакого, мощности одного цилиндра мало для авиации, а второй сюда пристроить явно не получится. Этот двигатель разве что, для бензопилы годится или инструмента типа гайковёрта.
Вот износ сопряжения поршень с направляющим меня беспокоит, надолго ли их хватит.
Works great in a model. Problem is metal piston traveling through fuel-air reservoir will cause malfunction if there's ever a spark caused by metal friction. Which seems quite likely with the camming grooves rubbing on that pin.
Are you familiar with how 2 strokes work?
Теперь я понял почему дым из глушака идёт😂🔥
Через канавку для вращения поршня, часть топлива наружу вылетит? или мне одному так показалось
Также как и на всех двухтактных,не более.
Будущее за электродвижками!!!)
a gde bratj elektricestwo?
Sergey Ivanov
Скорее где его хранить, это наверное единственная проблема, как только вопрос с хранением решится(если решится) - бензиновые двигатели станут музейными экспонатами)
Sergey Ivanov солнечный свет
у электромотора самая низкая удельная мощность-8-15 кГ/1квт,против 0,5-2,5 кГ/квт у двс!!!
да ладно
Много трения щелей и масло наверное сразу по чернеет.... Просто красивый мультик
Графика отличная! Ставлю 5 с плюсом!
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги! Кто будет охлаждать ролик?
Например рабочая смесь вполне может охлаждать.
Над теорией розмышлять можно долго но практика будет говорить другое!
Ролик будет охлаждать валик. Чё тут непонятного?
Большие, ударные усилия на скручивание, повышенный износ направляющих обеспечен. А компрессионные кольца вообще на вращение не рассчитаны, полетят первыми...
Василий есть испытания и они показывают что ты черт
..так там просто сальники стоят..прикинь я не верил..а направляющие из вибраниума..там я выше в коменте ваще тайну про топливо открыл..теперь жду когда за мной приедут..
Thank you for video
Будущее за эл. двигателями! Ежу уже понятно!
очень большой износ деталей, расход топлива и дороговизна
Он буде вечний із за того що нема коленчетого вала і він небере масла і внього сила тренія подходить к 0
@@user-zk6yj3on7c А вращение поршня внутри цилиндра? Там само трение и будет по двух направлениям!!!
@@user-zk6yj3on7c Там пар трения до жопы, да ещё и термонагрузка сумасшедшая
Всем привет, а не получится так что смесь будет уходить по волнообразной дорожке в сторону выхлопа?
+Александр Гамаюнов А штоки на х?
И не только через канавку, а еще и во время впуска в камеру сгорания с одновременным открытием выхлопа
looks good for small engines. I would like to see how it goes, and how efficant it is.
Как то лет тридцать назад у меня на яве выпал штифт в поршне, который держит кольца от проворота, было весело.
Жаль автор модель не собрал ... я бы через окошко посмотрел запуск )))))))))))))))
что заставляет поршень двигаться обратно на сжатие смеси?
скорей всего инерция от маховика установленного на вал.
Одной инерции недостаточно для преодоления силы трения и для совершения работы по сжатию смеси. Она (смесь), кстати, по пути из-под поршня в камеру сгорания еще и в выхлоп будет улетать по канавкам в поршне.
_"Одной инерции недостаточно для преодоления силы трения"_
Твой пост огорчает мотоциклистов.
в подпоршневом пространстве образуется давление при рабочем ходе поршня, оно и толкает его на сжатие
что при детонации препятствует свободному ходу поршня в направлении к нижней мертвой точке(((
*_Что-то про поршневые кольца ни кто не говорит. На мой взгляд и они в этой конструкции не будут работать по прямому назначению - (распилят нах рен поршень)!_* :-)
И износ колец в два раза чяше если даже чтото заработает
И я о том же. Поршень то не просто вверх-вниз, он ВРАЩАЕТСЯ.
Кольца при первом пуске поломаются когда замок кольца будет проходить через продувочные каналы
Beautiful engineering but huge amount of air turbulence.
Una genialidad Muy simple ,pero con un iinconveniente de desgaste con el piston rotativo .
И хоть бы кто-то написал: "Здорово! Так держать! Только смазку попробуй так-то, а чтоб не перегрелся - охлаждение можно попробовать такое-то" Все только критиковать умеют. Сами-то много идей запатентовали и за миллионы продали? А если и продали, то идите работайте над новыми, не нужные 5 копеек и без Вас найдется кому вставить.
+Dmitryiiii ну я могу критиковать и хули? второй год обучаюсь на автомеханика и прекрасно знаю как и почему устроен ДВС
идей я нихрена не запатентовал. а знаешь почему? потому что блять нынешние 4-х тактные движки не такими мудаками разрабатывались, как автор видео, который даже физику не знает
Критикуют не с проста. Любой человек, знакомый с конструкцией и процессами в двигателе скажет, что это весьма и весьма сомнительная конструкция, идея которой разбивается в пух и прах ещё на бумаге, не доходя до расчётов и тем более материальной модели.
Слишком много нагруженных точек трения, как следствие низкий КПД, быстрый износ деталей, малый моторесурс. Так то, может и запустится...
Но не надолго.
по этому и НЛО на короткий период появляются............
Excellent !
Хороший двигатель! А главное надёжный!!!! Моторесурс при максимальной нагрузке, часов 8-10. А потом новый покупать...
ресурс движка 1000 оборотов? или поршень с роликом из неизвестного науке сплава?
+Владимир Степанов почитайте как смазывается обычный 2т двигатель и все поймете.Этот двигатель имеет цикл работы 2т.А так то да-ресурс у него все равно будет меньше чем у классического 4т.
Кольца замками побьются об окна .
А в мотоциклах чего не бьются?
Замки не позволяют кольцам провернуться к окнам , и поршень ставится строго по стрелке .
So wonderfully explained
It would have been better
If English version of it can be posted
Pl
Супер двигатель.
Мля, это же бред!
А неет, дипломная работа. Ну тогда ясно...
дипломная работа по компютерной анимации, всё норм))
А что там херачится, да хоть дильда с крыльями ))
Всю функцию каленвала, и шатуна. Накинули на поршень! И все нагрузки, на него!
Ну и сколько проживёт, эта дюралька? Чугунные поршня, уже не актуальны.
кроме того, главный недостаток коленвала остался, - верние и нижние мёртвые точки, в которых КПД почти равен нулю
Людям не нравится двигатель Ванкеля (скорее, они о нём не знают), так вот они решили крутить поршень, чтобы не мудрить с ротором. Судя по всему, это не двигатель, а просто мульт-хвастовство.
Такие движки давно с успехом используются, его плюс в компактности, для авиамоделирования.
Охотно верю... Дашь пруф-ссылку хотя бы на одного производителя?
Двигатель придётся делать из высоколегированной стали, хотя бы в местах передачи поступательного движения поршня во вращение. Вращение верхней части поршня с компрессионными кольцами исключить шарнирным соединением головки поршня с остальной частью(излом в местах стыков). Насчёт ресурса мотора можно будет судить натурными испытаниями. Думаю показанная модель работоспособна, а при соответствующих материалах и доработке при испытаниях покажет и неплохой ресурс. Но на это надо заморачиваться с изготовлением и испытаниями. Мотор с КШМ давно испытан и отработан во всех вариантах.
Компьютерная графика хорошая. А действующая модель двигателя существует?
описание к видео не читали? Двигатель смоделирован на основе существующего авиамодельного Fuji BT-32(кривошипно-шатунного)
а за счет чего тут происходит сжатие? ... это однотактный двигатель. он работает только один такт, первый и последний... дальше цикла нет :)
1929 Willy's knight sleeve valve engine. America tried to this concept long ago. Nice idea. Shalom שלום
Наверное, тут многие уже заметили, но скажу: трение, а значит износ будет колоссальный, даже роторный двигатель на фоне этого, будет казаться вечным, в плане ресурса. Тут в верхней и нижней точках синусоиды спустя несколько часов работы образуются сильные углубления, а следовательно и клин двигателя.
А что будет с кольцами при вращении поршня? Они в кашу изрежут канавки и обдерут гильзу... все это дело даст клина на первой-второй сотне оборотов...
shureek В корень зришь! Этот недостаток конструкции непреодолим, и ставит крест на всём девайсе!
@@user-pm4qf3mh4r точно
Больше, чем, как на анимации, этот двигатель работать не будет. Все моменты передачи возвратно-поступательного движения поршня в крутящий момент вала, преобразуются посредством трения(!), т. е. механические потери огромные, сам поршень должен быть изготовлен из прочного износостойкого материала как и прочие элементы (вал, направляющие пальцы). Масса поршня ничем не уравновешивается, большой паразитный объём под поршнем, основательно снижает эффективность продувки, как и отсутствие "третьего" канала убирающего газовую подушку под донышком поршня. Отсутствие принудительной смазки вряд ли позволит, мотору-вибратору, проработать больше одного кратковременного пуска, разобьёт и сломает сам себя. Моё мнение, не стоит даже браться за реализацию этой ущербной конструкции.
Справедливости ради смазка в этом двигателе присутствует: в бензин замешано масло, как в любом 2Т двигателе.
В момент выхлопа происходит вход смеси, а на выходе при не закрывшемся поршне должен быть взрыв в выхлопной, видео прикольное, компьютерное
Славный технохентай!
Спасибо, интересно.
Думаю, если до ума довести, то в те же бензокосы как родной станет.
Про остальное -- не знаю.
есть еще кольца об окна может поламать
на врядли он будет работать а если и будет то с малым КПД и вообще моторесурс просто очень слабеньким окажется...
Движок генерирующий желчные комментарии.
Ну да, шатуны теперь - на вес золота! Фтопку шатуны! Заменим их десятком деталей из несуществующего в нашей Вселенной материала!
Ой не все так просто как на картинке.........
зх
@@user-bk9xd4tu5f "ЗХ" или " ХЗ" ?
усложнённая версия двух тактника, не к чему такая двига!
скажем так, например для бензокосы где плевать на КПД и ресурс, главное дешевизна в эпизодической работе -вполне.
Устройство очень дешевое.
@@barackobama2910 двигло с заявкой на полетать.Винт воздушный , не водяной.А ресурс у него только взлететь
Что ты тут делаешь?
@@JG-vl5jg а ты думал я только в игрульки умею играть?
@@DWYNEL Да)
Расход топлива в разы больше будет , но этого не заметят ,потому что он не долго будет работать ,воаля и на тебе эко супер мотор ...
Разрежение воздуха это круто