Właśnie mija 2 lata jak spełniłem marzenie. Też mam 2.0 TDI 177KM ale z ręczną skrzynią. Udało się znaleźć z małym przebiegiem 54 tys km. Już mam 122 tys i auto jest mega. Ten silnik to piękna sprawa. Samo auto również po tylu latach robi wrażenie.
Bardzo dobry test. Ponieważ miesiąc temu kupiłem dla siebie CC, pozwolę sobie dodać kilka słów. W porównaniu ze standardowym Passatem CC jest zdecydowanie lepiej wyciszony - mam na myśli zarówno silnik, jak i szumy toczenia. Inne sa także fotele - Passat ma fotele bardziej miękkie, za to te w CC zdecydowanie lepiej trzymają na zakrętach. Plusem obydwu aut jest bardzo wysoka ergonomia (wszystkie przełączniki są rozplanowane logicznie) oraz jakość montażu - nic nie skrzypi i nie trzeszczy. Osobiście wybierałam pomiędzy CC a nową Mazdą 6. Mazdą jest na pewno samochodem, który robi większe wrażenie wizualne (zwłaszcza w pięknym czerwonym kolorze) i lepiej się prowadzi na zakrętach. Wg. moich powinna także mniej palić. VW CC góruje natomiast dopracowaniem wnętrza, poziomem wyciszenia oraz ceną. Z ceny katalogowej w VW CC można zejść nawet o 15tys. (wyprzedaż rocznika + negocjacje). W Maździe wyższe wersje silnikowe są przecenione o 3tys.
Czy przypadkiem napęd nie jest dołączany automatycznie? Przy normalnej jeździe napęd przenoszony jest jedynie na przednią oś, a w razie utraty przyczepności załącza się tył?
6:30 Nie znasz się na motoryzacji. Elektroniczy przycisk wlewu jest po to by dobierać ilość regeneracji w dieslach, regulując ilość cykli dopalania nagaru i filtrów DPF w ten czy inny sposób.Oczywiścei benzyny tego nie potrzebują, ale jest standardyzacja.
W mercedesie ta opcja bezkluczykowego otwierania też jest już dość długo ("keyless go", do otwierania tylko wsuwasz dłoń za klamkę). Jest wasz filmik z testem mercedesa glk, który ma tą funkcję (sam jeździłem dokładnie tym samym glk, co mieliście w teście). Więc nie wim czym pan się tak podniecał w tym vw jak w innych markach dokładnie na tej samej zasadzie działa opcja bezkluczykowa już od dawna i mieliście ją w testach więc jakaś super nowość to to nie jest :)
myślę że test przyspieszenia zaburza Pan za każdym razem ruchem kierownicy w lewo. Trzeba na to zwrócic uwagę i ustawić samochód tak żeby ruch nie był potrzebny
Już dawno i nie prawda. 2.0 TDI tak na prawdę były wadliwe do kwietnia 2006 roku, tzn problem z głowicami. Wersje 170KM i 177KM były w zasadzie wolne od wad 140 konnej jednostki ;)
Piotr Caban Dokładnie. Silnik 170 konny (oznaczenie BMN) to nie tylko programowo wymuszona moc. Wiele jest zmienione. Inne turbo, inne kolektor, inne wtryski itd. O wiele mniej się słyszy o awariach tego silnika. Sam posiadam Golfa V z takim silnikiem (wersja GT Sport) i mogę powiedzieć, że jedynie nieszczęsne koło dwumasowe padło a reszta chodzi :) Są zastrzeżenia do wtrysków piezoelektrycznych Siemensa, ale jest akcja serwisowa na nie i nawet jak nie serwisujesz auta w ASO to masz prawo na bezpłatną wymianę, także nie jest tak źle ;-)
problem z zębatka nie występuje od maja 2006. Problem jest zabierakiem w napędzie pompy- dotyczy to każdego 2.0 tdi. Pękające głowice to żadszy problem- większy problem to korozja
7:30 każde drzwi nawozia w stylu coupe tak mają. wina długich drzwi, wynikającej z bananowej sylwetki. Przecież jakby uchwyt był bardziej z tyłu, to kobieta by nie sięgała ręką do uchwytu maksymalnei otwartych drzwi.
Mialam passata cc tyle ze z 2010 roku. Bylam bardzo zadowolona. Zwrotne, zrywne autko. Jedyny mankament to wyciszenie. Wyciszalismy dodatkowo sami, bo po zmianie na zimowki z kolcami halas byl koszmarny.
Ogladam filmiki juz dluzszy czas, mam wlasna firme samochody zmieniam dosc czesto.. W tych wszystkich filmikach brakuje mi jednego aspektu dotyczatego samochodow, a mianowicie bezpieczenstwa. Fajnie by bylo gdybyscie wspominali takze o tym w kazdej recenzji;) szczegolnie jesli chodzi o samochody miejskie, ktore sa oszczedne i male ale czy maly znaczy bezpieczny?
Co do otwieranej klapki wlewu paliwa, to wystarczy troszke pomyslec to rozwiazanie jest w gruncie zeczy bardzo praktyczne wezmy kluczyk do dloni i juz wiemy dlaczego jest jak jest. Gdyby klapke sie otwieralo reka korek wlewu musialby byc na klucz aby uchronic bak przed niepozadanymi goscmi passat oczywiscie taki kluczyk manualny posiada (w kluczyku do stacyjki jast plastikowy )miedzy innymi zamyka sie tym kluczyjkiem kanapy tylne ale czy wyodrazacie sobie kozystasnie z niego przy kazdym tankowaniu???
Ja już kiedyś wymieniłem w passacie b7 2013 kombi ten mechanizm otwierania klapki tankowania kosztowała 130 zł w serwisie.Mysle że lepiej otwierać klapę jak się tankuje a nie za każdym otwieraniem auta bo ten mechanizm się psuje i trochę roboty jest z wymianą i nie ma awaryjnego otwierania. Mnie się spiepszyl jak miałem już rezerwę w baku na szczęście blisko domu
w styczniu będzie 2008, ASX, Leon SC, Leon FR, i3, Alltrack, Toledo. W lutym: Mazda 3, Focus, Captiva, RS6, 508 SW, X5, 308, C4 GPicasso, Cruze kombi, Niekoniecznie do każdego z aut będzie film, ale na AutoCentrum na pewno będzie artykuł :)
Zachar Zawadzki Nudzić się nie będziecie czekam na recenzję :) ale jak to film do każdego auta musi być bo się pogniewamy :P na marzec proponuję nowy model SKODA YETI i dla kontrastu coś miejskiego Citigo lub któregoś bliźniaka z VAG :)
Brakuje tu przy pomiarze głośności, jeżeli testował Pan auto z tej klasy np. BMW335d od razu porównać te wartości w klasie i/lub z innymi samochodami i ocenić czy jest dobrze wyciszony w porównaniu z rywalami czy słabo. Przeciętnemu widzowi same wartości bez komentarza nic nie dają, bo nie ma takiego urządzenia w swoim aucie. Pozdrawiam.
Zachar Zawadzki Co do glosnosci, przyjalbym dla tego Paska 67,3 - bo wydaje sie ze wiadukt podbil wartosc do 68,5? Czy dobrze rozumiem ze ten miernik w trybie pomiaru dziala tak, ze pokazuje na ekranie max. uzyskana glosnosc i dlatego po wyjezdzie spod wiaduktu ona nie spadla?
nie rozumie w pasacie V6 gość na tylnej kanapie spokojnie się mieścił a w wersji 2.0 już nie może a tak swoją droga wołał bym CC 2.0 tańsze w utrzymaniu a nie wiele się różni od wersji V6 panowie z VW mogli się bardziej postarać
Przejechałem pewnego razu 1200 km w jeden dzień na tylnej kanapie poprzedniej generacji cc i muszę powiedzieć, że więcej z tyłu do tego auta nie wsiądę. Nawet na minutę...
Piękne auto, ale im dłużej je oglądałem tym bardziej wolałbym zwykłego Passata. Szyby bez ramek - większa wadliwość uszczelnienia i większe szumy, mniej miejsca z tyłu, a kogo stać na dwa samochody w rodzinie (niewielu stać na jeden taki samochód). Jeszcze nie wiem czy on nie jest rejestrowany na 4 osoby, czyli kolejna wada. Piękny jest, bardziej praktyczny niż coupe, ale jako jedyny samochód w domu lepiej chyba wziąć zwykłego Passata. Jeszcze ciekawe jak będzie wyglądał rynek takich samochodów używanych za 7-10 lat. Tyle elektroniki, to się starzeje, będzie trudniej naprawić awarię takiego wyłącznika wlewu paliwa, niż wymienić linkę. W teście nic nie było o wyposażeniu multimedialnym (radio, nawigacja, usb, głośniki) tej edycji CC, szkoda (czytałem opis, ale i tak bym obejrzał). To chyba ciekawsze niż pomiar głośności. Na mój gust wystarczyłoby jakby pan powiedział - jest cicho, jest przeciętnie jak na tą klasę, jest za głośno jak na silnik benzynowy itp. Pozdrawiam.
kolego na lince to w passacie nigdy nie było. ja mam z 2002roku i jest tam takie samo rozwiązanie. nie jest to chyba bardzo wadliwe rozwiązanie, ale wiem o co ci chodzi.
kolego na lince to w passacie nigdy nie było. ja mam z 2002roku i jest tam takie samo rozwiązanie. nie jest to chyba bardzo wadliwe rozwiązanie, ale wiem o co ci chodzi.
@@DonStepien1 też mam to rozwiązanie w B5 z 2001 roku i właśnie ostatnio mi się popsuło, aktualnie aby otworzyć wlew paliwa muszę otworzyć bagażnik, odkręcić śrubkę od tapicerki i włożyć pod nią rękę ręcznie ściągając siłownik otwierający wlew :D
Coś za głośny ten CC, na tle inych testowanych samochodów wypadł słabiej, dziwne jest to że nawet w porównaniu z VW Tiguan 2.0 TDI 140 KM 4Motion jest głośniejszy podczas wszystkich trzech pomiarów, wygląda na to że VW potrafi ale się nie przyłożył, zlekceważył ten temat... co za tym idzie klientów, niedobrze ;-)
a to to prawda:) a jeśli już pisze to może ten test "dwumetrowca zamienić na test "1,8m (kamerzysta) za dwumetrowcem" ponieważ już taka kompilacje częściej się spodka aniżeli "2m za 2m" pozdrawiam.
Kokpit w plastyku... Peugeot 407 w skórze 2.2HDI lepiej wypada przy tym samym spalaniu, mimo że konstrukcja z 2005. Widać że bezpoiśrednim konkurentem tego pojazdu jest 407SW lub 407 w sedanie, w górnej wersji wyposażeniowej. Za 15.000, tyle jest warty ten pojazd. A tak ładnie się zapowiadało. No ale volkswagen to samochod dla ludu.
nie w comfortline też ;) www.google.pl/search?q=passat+b6+2010&hl=pl&biw=1366&bih=633&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIrZWSi-jXxgIVh6VyCh2BDwuW#imgrc=lq-JOoS4AZibtM%3A to wersja comfortline ;) popatrz na fotele
powiadają że Japończyki walą twarde plastiki... passat od listwy w dół twarde plastiki Tiguan to samo jak dla mnie za takie pieniądze powinny być miękkie materiały...
Ale traktor 53,4db na postoju, ciekawe czy silnik był całkiem zimny bo nie widać. Jeżeli był już trochę rozgrzany to tym bardziej dramatyczny wynik. 15db na biegu jałowym na niekorzyść względem najcichszych benzyniaków. Masakra! Pamiętajmy, że 3db to dwukrotna odczuwalna różnica głośności. Przy 130km/h 67,3db bo chyba tyle wyszło przed wiaduktem to już wynik naprawdę całkiem dobry. Dodam, że ten sam silnik, ale w wersji FWD z Multitronic w Audi A6 w teście po Wawie dał wynik 12l/100km. Lipa z takim spalaniem jak na uturbiony traktor. Testowałem dynamicznie, ale bez przesady. Były też odcinki spokojnej jazdy. Ten VW CC ma AWD i tak mało niby pali. Nie wierzę.
A 99% CC z Niemiec ma przebieg poniżej 200tyś 🤣🤣 ci to mają szczęście. Niemiec kupił i nie jeździł. 199tyś brzmi jak promocje w sklepach jedyne 9.99 śmiech na sali. Ludzie i tak to łykają
Polski salon kupiłem z przebiegiem 54 tys km dwa lata temu. Auto z 2014 roku. Z tym silnikiem co w teście. CC łatwiej znaleźć z małym przebiegiem niż zwykłego B7. B7 to wół roboczy a CC traktowany jako zabawka. Moje było jak nowe. Przebieg autentyczny.
![Mercedes Klasa S, 2013 [PL/ENG] - test AutoCentrum.pl #012](/img/n.gif)
No i po tych 9 latach spełniłem to marzenie 😁
Ja też ! 🤪
I ja tez mam w planach. 😅
Już spełnione. 😂
@@Robixs92 gratuluję 👍👍👊
Właśnie mija 2 lata jak spełniłem marzenie. Też mam 2.0 TDI 177KM ale z ręczną skrzynią. Udało się znaleźć z małym przebiegiem 54 tys km. Już mam 122 tys i auto jest mega. Ten silnik to piękna sprawa. Samo auto również po tylu latach robi wrażenie.
Dobra recenzja, podoba mi się zwracanie uwagi na detale które wkurzają.
Świetny test jak zwykle bardzo obszerny i konkretny. Dzięki za pomiar głośności na autostradzie. PoZdRo
Mam takie autko z 13 roku i jestem zadowolony ;) 2.0 177km manual polecam
Ile najechane?
Bardzo dobry test.
Ponieważ miesiąc temu kupiłem dla siebie CC, pozwolę sobie dodać kilka słów.
W porównaniu ze standardowym Passatem CC jest zdecydowanie lepiej wyciszony - mam na myśli zarówno silnik, jak i szumy toczenia. Inne sa także fotele - Passat ma fotele bardziej miękkie, za to te w CC zdecydowanie lepiej trzymają na zakrętach. Plusem obydwu aut jest bardzo wysoka ergonomia (wszystkie przełączniki są rozplanowane logicznie) oraz jakość montażu - nic nie skrzypi i nie trzeszczy.
Osobiście wybierałam pomiędzy CC a nową Mazdą 6. Mazdą jest na pewno samochodem, który robi większe wrażenie wizualne (zwłaszcza w pięknym czerwonym kolorze) i lepiej się prowadzi na zakrętach. Wg. moich powinna także mniej palić. VW CC góruje natomiast dopracowaniem wnętrza, poziomem wyciszenia oraz ceną. Z ceny katalogowej w VW CC można zejść nawet o 15tys. (wyprzedaż rocznika + negocjacje). W Maździe wyższe wersje silnikowe są przecenione o 3tys.
śliczne to koło zapasowe śliczne
0,1s do 100km/h doszło zapewne nie przez napęd na 4 łapy, tylko przez ciężar pasażera ;)
Czy przypadkiem napęd nie jest dołączany automatycznie? Przy normalnej jeździe napęd przenoszony jest jedynie na przednią oś, a w razie utraty przyczepności załącza się tył?
A jak z trwałością tego diesla?
6:30 Nie znasz się na motoryzacji. Elektroniczy przycisk wlewu jest po to by dobierać ilość regeneracji w dieslach, regulując ilość cykli dopalania nagaru i filtrów DPF w ten czy inny sposób.Oczywiścei benzyny tego nie potrzebują, ale jest standardyzacja.
Witam.
Może prowadzący podałby co dokupił jeszcze?
W mercedesie ta opcja bezkluczykowego otwierania też jest już dość długo ("keyless go", do otwierania tylko wsuwasz dłoń za klamkę).
Jest wasz filmik z testem mercedesa glk, który ma tą funkcję (sam jeździłem dokładnie tym samym glk, co mieliście w teście).
Więc nie wim czym pan się tak podniecał w tym vw jak w innych markach dokładnie na tej samej zasadzie działa opcja bezkluczykowa już od dawna i mieliście ją w testach więc jakaś super nowość to to nie jest :)
myślę że test przyspieszenia zaburza Pan za każdym razem ruchem kierownicy w lewo. Trzeba na to zwrócic uwagę i ustawić samochód tak żeby ruch nie był potrzebny
Brakuje mi informacji o wydajności hamulców.
dziękuję za cenną uwagę, będę o tym wspominał
poradzili se z pękającymi głowicami i zjechana zębatką napedzajaca pompe oleju czy dalej to tylko ładne opakowanie ??
Już dawno i nie prawda. 2.0 TDI tak na prawdę były wadliwe do kwietnia 2006 roku, tzn problem z głowicami. Wersje 170KM i 177KM były w zasadzie wolne od wad 140 konnej jednostki ;)
1)ze niby co 140 sie psuły a 170 km juz nie ??
2)a z kąd masz takie informacje
bez hejtu pozdrawiam
Piotr Caban Dokładnie. Silnik 170 konny (oznaczenie BMN) to nie tylko programowo wymuszona moc. Wiele jest zmienione. Inne turbo, inne kolektor, inne wtryski itd. O wiele mniej się słyszy o awariach tego silnika. Sam posiadam Golfa V z takim silnikiem (wersja GT Sport) i mogę powiedzieć, że jedynie nieszczęsne koło dwumasowe padło a reszta chodzi :) Są zastrzeżenia do wtrysków piezoelektrycznych Siemensa, ale jest akcja serwisowa na nie i nawet jak nie serwisujesz auta w ASO to masz prawo na bezpłatną wymianę, także nie jest tak źle ;-)
problem z zębatka nie występuje od maja 2006. Problem jest zabierakiem w napędzie pompy- dotyczy to każdego 2.0 tdi. Pękające głowice to żadszy problem- większy problem to korozja
Piotr Caban głowice pękały w silnikach na poppowtryskiwaczach a to jest zupełnie inny silnik na Common Rail
Skupianie się na tym automatycznym otwieraniu się auta troche na wyrost :) tak samo otwiera się już leciwa megane II więc to nic szczegulnego
Jak dziś z awaryjnością tego passata ma ktoś jakieś porównanie ? Zastanawiam się nad zakupem takiego
150 tys przejechane bez żadnych problemów. Polecam
@@wasyl515 benzyna czy diesel?
@@Kooczkodan diesel 2.0 177 km
Przetestujcie Toyote Verso 1.8 benzyna prestige. Przydałby się test tego popularnego mini vana:-)
Była już kiedyś Toyota Verso. Poszukaj na ich kanale.
7:30 każde drzwi nawozia w stylu coupe tak mają. wina długich drzwi, wynikającej z bananowej sylwetki. Przecież jakby uchwyt był bardziej z tyłu, to kobieta by nie sięgała ręką do uchwytu maksymalnei otwartych drzwi.
Mialam passata cc tyle ze z 2010 roku. Bylam bardzo zadowolona. Zwrotne, zrywne autko. Jedyny mankament to wyciszenie. Wyciszalismy dodatkowo sami, bo po zmianie na zimowki z kolcami halas byl koszmarny.
Ogladam filmiki juz dluzszy czas, mam wlasna firme samochody zmieniam dosc czesto.. W tych wszystkich filmikach brakuje mi jednego aspektu dotyczatego samochodow, a mianowicie bezpieczenstwa. Fajnie by bylo gdybyscie wspominali takze o tym w kazdej recenzji;) szczegolnie jesli chodzi o samochody miejskie, ktore sa oszczedne i male ale czy maly znaczy bezpieczny?
Tak, będziemy temu poświęcać uwagę!
Dzieki :)
Tyle razy ogladalem ten materiał a niezauwazylem że on chyba wypala dpf w 8:35 spalanie 1,2 l i glosniej chodzi
Tyle to spala na przełożeniu D przy wciśniętym hamulcu.
Co do otwieranej klapki wlewu paliwa, to wystarczy troszke pomyslec to rozwiazanie jest w gruncie zeczy bardzo praktyczne wezmy kluczyk do dloni i juz wiemy dlaczego jest jak jest.
Gdyby klapke sie otwieralo reka korek wlewu musialby byc na klucz aby uchronic bak przed niepozadanymi goscmi passat oczywiscie taki kluczyk manualny posiada (w kluczyku do stacyjki jast plastikowy )miedzy innymi zamyka sie tym kluczyjkiem kanapy tylne ale czy wyodrazacie sobie kozystasnie z niego przy kazdym tankowaniu???
jakby nie było przycisku to klapka mogłaby być blokowana ryglem połączonym z centralnym zamkiem
Tez.. no mi to nie pszeszkadza zrobili jak zrobili lepsze to niz kluczyk w korku pozdrawiam
@@zarembaz racja,tak jest w Golfie 7,5
Zmierzyłes decybele, ok.
Ale dla większości oglądających nic to nie mówi.
Mógłbyś powiedzieć parę słów o wyciszeniu tego auta . Pozdrawiam
Robiliscie test glosnosci przy wypalaniu dpfa, obroty sa podwyższone😁
Tylko po obrotach poznać że jest wypalany dpf?
czym jeździ zacząć?
Ja już kiedyś wymieniłem w passacie b7 2013 kombi ten mechanizm otwierania klapki tankowania kosztowała 130 zł w serwisie.Mysle że lepiej otwierać klapę jak się tankuje a nie za każdym otwieraniem auta bo ten mechanizm się psuje i trochę roboty jest z wymianą i nie ma awaryjnego otwierania. Mnie się spiepszyl jak miałem już rezerwę w baku na szczęście blisko domu
przetestuj nowego mercedesa CLA oczywiscie wideo na + :)
Jeszcze jedno... :) Mozna gdzies na autocentrum przeczytac jakie beda nastepne testowane samochody? Pozdr.
w styczniu będzie 2008, ASX, Leon SC, Leon FR, i3, Alltrack, Toledo. W lutym: Mazda 3, Focus, Captiva, RS6, 508 SW, X5, 308, C4 GPicasso, Cruze kombi,
Niekoniecznie do każdego z aut będzie film, ale na AutoCentrum na pewno będzie artykuł :)
Zachar Zawadzki
Nudzić się nie będziecie czekam na recenzję :) ale jak to film do każdego auta musi być bo się pogniewamy :P na marzec proponuję nowy model SKODA YETI i dla kontrastu coś miejskiego Citigo lub któregoś bliźniaka z VAG :)
Proszę o test Volvo XC 60 z silnikiem D4 181 KM.
No fajne to, ale bym się wstydził za każdym razem gdybym miał wieźć pasażera na tylnym siedzeniu, chyba tylko karzeł tam wygodnie może podróżować
Brakuje tu przy pomiarze głośności, jeżeli testował Pan auto z tej klasy np. BMW335d od razu porównać te wartości w klasie i/lub z innymi samochodami i ocenić czy jest dobrze wyciszony w porównaniu z rywalami czy słabo. Przeciętnemu widzowi same wartości bez komentarza nic nie dają, bo nie ma takiego urządzenia w swoim aucie.
Pozdrawiam.
niedługo stworzymy stronę na AutoCentrum, która będzie zestawieniem wszystkich pomiarów, wówczas będzie łatwo znaleźć punkt odniesienia
nie narzekaj, obejrzysz inne testy i wyrobisz sobie jakas skale :)
Zachar Zawadzki Co do glosnosci, przyjalbym dla tego Paska 67,3 - bo wydaje sie ze wiadukt podbil wartosc do 68,5? Czy dobrze rozumiem ze ten miernik w trybie pomiaru dziala tak, ze pokazuje na ekranie max. uzyskana glosnosc i dlatego po wyjezdzie spod wiaduktu ona nie spadla?
uk574 tak, dobrze rozumiesz. z wiaduktem masz najpewniej racje, zmienię wartość.
nie rozumie w pasacie V6 gość na tylnej kanapie spokojnie się mieścił a w wersji 2.0 już nie może a tak swoją droga wołał bym CC 2.0 tańsze w utrzymaniu a nie wiele się różni od wersji V6 panowie z VW mogli się bardziej postarać
Kto ogląda w 2023 ?;))
kto wybrał 2wu metrowca do testów? przecież to niemiarodajne - jaki procent populacji ma taki wzrost
np ja mam 200cm wzrostu i ciesze się że wybrali dwumetrowca. Jeśli jesteś niższy to też masz pojęcie ile jest miejsca w danym samochodzie.
Mam taki
A5 w sportbacku ladniejsze.Sprzedaje.Kup 0000.
@@michakurowski2348 to było rok temu teraz mam tesle
Te 5l możesz sobie między buty wsadzić. Chyba ze jedziesz 70km/h. Nigdy nie udało mi się zejść poniżej 6.
Mam CC 2.0 TDI 177 KM. Tylko ręczna skrzynia i bez 4x4 . Schodzę poniżej 5 litrów bez większego wysiłku. Standardowe trasy to 5.2 -5.8.
@@Adamz1985 napisz jeszcze przy jakich prędkościach. :)
Przejechałem pewnego razu 1200 km w jeden dzień na tylnej kanapie poprzedniej generacji cc i muszę powiedzieć, że więcej z tyłu do tego auta nie wsiądę. Nawet na minutę...
Wygodniś. 😢
czym jeździ zachar
Piękne auto, ale im dłużej je oglądałem tym bardziej wolałbym zwykłego Passata. Szyby bez ramek - większa wadliwość uszczelnienia i większe szumy, mniej miejsca z tyłu, a kogo stać na dwa samochody w rodzinie (niewielu stać na jeden taki samochód). Jeszcze nie wiem czy on nie jest rejestrowany na 4 osoby, czyli kolejna wada. Piękny jest, bardziej praktyczny niż coupe, ale jako jedyny samochód w domu lepiej chyba wziąć zwykłego Passata. Jeszcze ciekawe jak będzie wyglądał rynek takich samochodów używanych za 7-10 lat. Tyle elektroniki, to się starzeje, będzie trudniej naprawić awarię takiego wyłącznika wlewu paliwa, niż wymienić linkę. W teście nic nie było o wyposażeniu multimedialnym (radio, nawigacja, usb, głośniki) tej edycji CC, szkoda (czytałem opis, ale i tak bym obejrzał). To chyba ciekawsze niż pomiar głośności. Na mój gust wystarczyłoby jakby pan powiedział - jest cicho, jest przeciętnie jak na tą klasę, jest za głośno jak na silnik benzynowy itp.
Pozdrawiam.
kolego na lince to w passacie nigdy nie było. ja mam z 2002roku i jest tam takie samo rozwiązanie. nie jest to chyba bardzo wadliwe rozwiązanie, ale wiem o co ci chodzi.
kolego na lince to w passacie nigdy nie było. ja mam z 2002roku i jest tam takie samo rozwiązanie. nie jest to chyba bardzo wadliwe rozwiązanie, ale wiem o co ci chodzi.
@@DonStepien1 też mam to rozwiązanie w B5 z 2001 roku i właśnie ostatnio mi się popsuło, aktualnie aby otworzyć wlew paliwa muszę otworzyć bagażnik, odkręcić śrubkę od tapicerki i włożyć pod nią rękę ręcznie ściągając siłownik otwierający wlew :D
fajne te zegary z audi q5.... :D
Otwieranie bezkluczykowe takie samo jak w renault od kilku lat.
Coś za głośny ten CC, na tle inych testowanych samochodów wypadł słabiej, dziwne jest to że nawet w porównaniu z VW Tiguan 2.0 TDI 140 KM 4Motion jest głośniejszy podczas wszystkich trzech pomiarów, wygląda na to że VW potrafi ale się nie przyłożył, zlekceważył ten temat... co za tym idzie klientów, niedobrze ;-)
toyota auris z 2007r. ma taki sam system otwierania bez kluczykowego
Nie twierdzę, że to tylko w CC. Mówię tylko, że są różne opcje i ta jest najbardziej komfortowa
a to to prawda:) a jeśli już pisze to może ten test "dwumetrowca zamienić na test "1,8m (kamerzysta) za dwumetrowcem" ponieważ już taka kompilacje częściej się spodka aniżeli "2m za 2m" pozdrawiam.
i 2 osoby na pokładzie ;)
Kokpit w plastyku... Peugeot 407 w skórze 2.2HDI lepiej wypada przy tym samym spalaniu, mimo że konstrukcja z 2005. Widać że bezpoiśrednim konkurentem tego pojazdu jest 407SW lub 407 w sedanie, w górnej wersji wyposażeniowej. Za 15.000, tyle jest warty ten pojazd. A tak ładnie się zapowiadało. No ale volkswagen to samochod dla ludu.
No entendí ni madres, pero es un carrazo.
to zwykłe Passerati
Kierownica ta sama co w passacie
Murek 92 Kierownica ta sama tylko, że w B7, a nie B8.
W B6 tez była taka sama pod koniec produkcji sprawdź sobie
Tak, ale w highline.
nie w comfortline też ;) www.google.pl/search?q=passat+b6+2010&hl=pl&biw=1366&bih=633&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIrZWSi-jXxgIVh6VyCh2BDwuW#imgrc=lq-JOoS4AZibtM%3A to wersja comfortline ;) popatrz na fotele
powiadają że Japończyki walą twarde plastiki... passat od listwy w dół twarde plastiki Tiguan to samo jak dla mnie za takie pieniądze powinny być miękkie materiały...
Tiguana sobie sprawdź jeszcze raz, bo jest wykończony bardzo (!) miękkimi tworzywami
Zachar Zawadzki oglądałem pański test Tiguana i jest miękko to prawda ale tylko na górze natomiast na dole to już niestety twardy plastik prawda ;)
Ces vraiment bizarre ma Passat cc et beaucoup plus spacieux a l'arrière même Kan je recule le siège avant
Akurat sam VW cc nie robi na mnie takiego wrażenia jak Passat cc ten jest prosty jak każde auto 🥱😴
Ale traktor 53,4db na postoju, ciekawe czy silnik był całkiem zimny bo nie widać. Jeżeli był już trochę rozgrzany to tym bardziej dramatyczny wynik. 15db na biegu jałowym na niekorzyść względem najcichszych benzyniaków. Masakra! Pamiętajmy, że 3db to dwukrotna odczuwalna różnica głośności. Przy 130km/h 67,3db bo chyba tyle wyszło przed wiaduktem to już wynik naprawdę całkiem dobry. Dodam, że ten sam silnik, ale w wersji FWD z Multitronic w Audi A6 w teście po Wawie dał wynik 12l/100km. Lipa z takim spalaniem jak na uturbiony traktor. Testowałem dynamicznie, ale bez przesady. Były też odcinki spokojnej jazdy. Ten VW CC ma AWD i tak mało niby pali. Nie wierzę.
szczerze mówiąc coś musiało pójść nie tak.... w traktorze by było ciszej :)
Nie wprowadzaj ludzi w błąd, 3db więcej to dwukrotny wzrost mocy akustycznej. Subiektywne podwojenie głośności to +8-10db
I ten ujowy zegarek nad radiem jak w fordzie, nowe wv są bez tego badziewia?
zakrak badziewia ?
110tys zł za takie auto. Teraz to za tyle trochę lepiej wyposażona Dacia :D
130 km/h i 2400 obr.... o matko
7:50 to sobie przeloz reke dalej....
Tellement le type est hyper grand de taille que la cc paraît miniature 😂😂🤣😂😂
A 99% CC z Niemiec ma przebieg poniżej 200tyś 🤣🤣 ci to mają szczęście. Niemiec kupił i nie jeździł. 199tyś brzmi jak promocje w sklepach jedyne 9.99 śmiech na sali. Ludzie i tak to łykają
Polski salon kupiłem z przebiegiem 54 tys km dwa lata temu. Auto z 2014 roku. Z tym silnikiem co w teście. CC łatwiej znaleźć z małym przebiegiem niż zwykłego B7. B7 to wół roboczy a CC traktowany jako zabawka. Moje było jak nowe. Przebieg autentyczny.
Hushed
Kkkk
Mam takiego.wolkswagena CC.muj ma silnik 2.0 TDI.moc 140km.skrzynia DSG pośiadam jeszcze wolkswagena golfa 5 GTI tam jest śilnik 2.0 TSI.moc 200km.
Pitu pitu. Peugeot 1007 z 2005 otwiera drzwi przed kierowcą z 10 metrów, a tu sie jakiś leszcz jara za co tu chwytać by się raczyl zameczek otworzyć.
Fajnie ale żywotność skrzyni do 150tys coś za coś
Taka redukcja biegów do 4 tyś obrotów naucz ty sie jeżdzić
Przecież to automat
Poprostu bryczka dla wolnego faceta
Mam jako rodzinny. Dwójka dzieciaków w fotelikach bez najmniejszych problemów. Nie mam 2 m wysokości a 177 cm. Bardzo pojemne. Mi wystarczy.
Auto dla garbusa masakra
Diablo Diablo nie