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充電待ちの話は参考になりました。90kw機が普及して来ると15分の充電でも20kwhぐらい入るからそれで充分という人も多いですよね。充電してる人はその場から離れられるけど順番待ちしてる人は離れられない。短時間充電マークみたいなのがあれば必要ですね。
最近は90kWh機でも15分間だけブーストされて後は電流が下がる機械もあるので1分課金になった今はチョビチョビ充電でも良いと思います。ヤッパリ充電待ちが一番嫌ですね、30分経っても戻ってこない人も居ますからおおらかな気持ちでないとBEVはしんどいと思いますよ、最近は4口とか充電口が増えたタイプがSAとかにあるので事前にアプリとかで空き状況を確認しなくても充電出来ない状態にはなり難くなってます。
40リーフ乗りです。遠くの観光地に行きたいと思っても、充電珍道中になりそうで、躊躇してしまったため、次の車選びの参考に動画を拝聴しました。e+は噂通りの別の車という感じですね！ただ、買い替えるとなると、その費用対効果を考えて、これもまた躊躇が。。。でもでも、大変参考になりした！ありがとうございます。
e+は中古で買うのがオススメです。日本車は電気自動車の選択肢が少な過ぎなので車選びに苦労します。40リーフでも充電回数を刻んで行けば何とかなりそうですけどね、旅行先が普通充電があれば行き帰り1回ずつだと結構距離伸ばせそうな気がします。
凄く電費いいですね。我が家は5キロですよ。100%で316キロ表示です。塾の送り迎えで2時間車待機が週3日あります。ほとんどエアコン付けてます。フリードハイブリッドの時はリッター6でした。まー経済的には安くなりました。外充電は10分単位なので1秒でも10分の料金かかります。20分1秒で30分の料金です。途中でやめるのは損しますよ。80%から遅くなるので逆算して充電した方がいいですよ。40%付近から充電すると無駄なくできますよ。参考になりました。ありがとうございます。
車待機が長いとそうなりますよね、エアコンだけで冬は3Kw越える時ありますからね。外充電は今ZEPS3なら1分単位で課金になってますので、少しは使い勝手がいいと思います。私はSAとかで時間潰す以外は充電器の出力や開始残量を考慮に入れて充電時間を考えますが、こう言う色々考えるのが事が好きじゃ無いと面倒くさい車なのは間違い無いですね。
初めまして、「浜名湖」という地元ワードにつられて動画を視聴させて頂きました。Leafe+良いですね！個人的にはARIAやSAKURAみたいにバッテリー温度管理機構がLeafにも搭載されると更に良いなと思ってます。浜名湖SAは自分もよくふらっとパークから行きますが、充電待ちをしているEV車をよく見かけるので、新東名の浜松SAや駿河湾沼津SAみたいに6台同時充電が出来る様なインフラ整備がされればいいなと思いました。
まだ噂レベルですが、次期型のLeafはアリアと同様の温度管理機構が装備されると言います。と言うか最近の電気自動車のトレンドなので絶対装備されてくるはずです、高速道路の充電器は拡充されるようですが、今回の浜松SAのように年度末ギリギリになってから工事が始まるんじゃないかと思います。2024年度にはNEXCO各社ETC2.0を使った充電のためのIC途中入退出が可能になると言われてますので、もう少し自由度が高まる事を期待しています。東名～名阪間は割と整備が進んできてますが、それ以外の高速はまだ全然ですので、その辺り拡充してもらえるとありがたいですね。
そのうち充電なしで往復できそうですね。やっちゃえニッサン！
いつもコメントありがとうございます。今のところは容量を大きくすると比例して車重も重たくなるので、あんまり効率が良く無いですが、電池の技術は日進月歩で進んでるので、そのうちに大容量で軽量な物も出て来るかもしれません、そうなればリーフクラスでも600kmでも走れるかもしれませんね。
検証参考になります。コムスと言い、また、電気🚗の配信お待ちしてます！
コメントありがとうございます。リーフe+になってからあまりにも普通過ぎてネタ探しが大変です。皆さん電気自動車に乗ると苦労するという事を期待しているようですwww
グレードupしてる！コレは素晴らしいですね！ガソリン車と変わらない感覚で使えてモーター車の乗り味を楽しめる!チョット高いけど、、羨ましいです。
旧型リーフを乗ってた身からしたら、本当に楽になりました。おススメはリーフe+の中古が安くて基本性能もソコソコ高いので良いですよ。
Leafのe+はワンペダル付で90Kw機対応だから機能的には最強ですよね。電費もイイし。新型になるとeペダルステップになっちゃうのかな〜。
リーフe+は日本で買えるBEVとしては超オススメだったんですが、価格が100万円以上上がったのでオススメしにくくなりました。リーフe+乗ってる人の話し聴いてても満足度高いですよね。
上下線のSA/PAが隣接しているところは、どちらからも充電器が繋げる様になれば、と皆んな思ってると思うし、施設管理者も分かってると思うけど、何故かそうはならないですよね。時間帯によって、上下どちらかしか混んでないことが多いですから。充電器の使用率も上がるだろうし。ハイウェイオアシスなんかは、6kwの普通充電器を数十機単位で設置してくれれば、ゆっくり入浴、食事、周辺観光とか出来るのに。
今回紹介された区間は、長距離移動でひたすら通過するところだったので、旅行記として楽しめました。浜名湖の遊覧船とか楽しそうですね、長島は立ち寄って足湯につかったかな。あと、やっぱドローンでの上空からの画像はいいですねえ。
コメントありがとうございます。東名～名神は大動脈ですから通過する方が多いと思います、浜名湖の遊覧船って調べたら沢山あるんですね、何処もワンコ乗せれるのでワンコ連れでも行きやすいです。長島は足湯があるので実は我が家も割と使うPAの一つです、ドローンは飛ばすのに申請やら色々ややこしい所や手間が多いですが、やっぱり今まで見たことも無いアングルで撮影できるので楽しいです。
新東名の浜松SA,＋駿河湾沼津SAは大幅増設済みで良いですね。（刈谷PAや湾岸長島の増設も増設予定がある模様です。）
はい、高速は基本90kWタイプが設置されるとの事で大分環境が整いつつあります。電気自動車に乗っていない方はあんまり興味が無い所ですが、最近の電気自動車と組み合わせる事であまり不便になくなって来てますね
e +良いですね！うちの40リーフは五年目の車検通しました。e+乗り換え案も有ったのですが、遠出する機会も減ったので、乗り続ける事にしました。100万値上げは厳しいですよね…
旧型リーフより現行リーフはバッテリーの寿命が大分改善されていると聞きます。100万円上がったe+ですが、球数が少ないのですが、2022年4月以降の中古車が狙い目はだと思います。
充電の接続部って雨で濡れても大丈夫なんですか？
大丈夫ですよ、大雨の日でも何回も充電してます。
地味にLEAFは実績も技術も蓄積があるEVなのに、なんでいまいち人気無いのか。。。やはり日産の売り方がまずいのかなあ。。。この動画をみて、充電インフラもさることながら電池自体の容量・エネルギー密度がEV普及にあたり特に重要なことをあらためて感じました（電池業界の関係者です）。
初代リーフの本当の初期型の電池の寿命が短かったせいもありますね、今販売されてるリーフの性能は遥かに良くなってますが、最初についた悪いイメージは中々覆せないし電気自動車に乗ってない方のイメージにも左右されますから。リーフの電費性能を超える電気自動車は中々ないと思いますよ。
リーフは40kwの時点でバッテリーの強制冷却機能があって欲しかったな。
せっかくのトークがBGMの音量が高く内容がわかりずらくて残念
スイマセン、改善します！！
２００v６kxh充電器でないと安い自宅充電で満充電にならないのが、草。エアコン使用で航続距離が２割引、登り坂では５割引き、冬の登り坂では、６割、閉店セールの様です。私は、９年１６万キロリーフに乗って、環境に良いガソリン・エンジンに戻りました。
使い方はそれぞれなので、一番自分の環境に合った物を選ぶのが良いと思いますよ。私はたまたま電気自動車が合っただけですから、リーフに乗り換えただけです。
@@-oton 11.5kW (240V x 48A)で自宅充電できるので私は電気自動車一択です。テキサスの一般的な家なので 240V 200A 使えます。日本で言うと 480A 契約ですね。
ちょっと間違った認識でしたので訂正させて頂きます。登り坂の分、下りで戻ってきますよ。登りだから減ると言う考えは間違えです。平坦の距離と同じ航続距離で考えて大丈夫ですよ。
2021年リーフ40に乗ってました。新しいe+の電費いいですね今はテスラモデル3に乗り換えたので、以前の充電渋滞のドキドキは無くなりました。電気乗ると、次も電気が選択肢ですね
充電待ちの話は参考になりました。90kw機が普及して来ると15分の充電でも20kwhぐらい入るからそれで充分という人も多いですよね。充電してる人はその場から離れられるけど順番待ちしてる人は離れられない。短時間充電マークみたいなのがあれば必要ですね。
最近は90kWh機でも15分間だけブーストされて後は電流が下がる機械もあるので1分課金になった今はチョビチョビ充電でも良いと思います。
ヤッパリ充電待ちが一番嫌ですね、30分経っても戻ってこない人も居ますからおおらかな気持ちでないとBEVはしんどいと思いますよ、最近は4口とか充電口が増えたタイプがSAとかにあるので事前にアプリとかで空き状況を確認しなくても充電出来ない状態にはなり難くなってます。
40リーフ乗りです。遠くの観光地に行きたいと思っても、充電珍道中になりそうで、躊躇してしまったため、次の車選びの参考に動画を拝聴しました。e+は噂通りの別の車という感じですね！ただ、買い替えるとなると、その費用対効果を考えて、これもまた躊躇が。。。
でもでも、大変参考になりした！ありがとうございます。
e+は中古で買うのがオススメです。
日本車は電気自動車の選択肢が少な過ぎなので車選びに苦労します。
40リーフでも充電回数を刻んで行けば何とかなりそうですけどね、旅行先が普通充電があれば行き帰り1回ずつだと結構距離伸ばせそうな気がします。
凄く電費いいですね。我が家は5キロですよ。100%で316キロ表示です。塾の送り迎えで2時間車待機が週3日あります。ほとんどエアコン付けてます。フリードハイブリッドの時はリッター6でした。まー経済的には安くなりました。外充電は10分単位なので1秒でも10分の料金かかります。20分1秒で30分の料金です。途中でやめるのは損しますよ。80%から遅くなるので逆算して充電した方がいいですよ。40%付近から充電すると無駄なくできますよ。参考になりました。ありがとうございます。
車待機が長いとそうなりますよね、エアコンだけで冬は3Kw越える時ありますからね。
外充電は今ZEPS3なら1分単位で課金になってますので、少しは使い勝手がいいと思います。
私はSAとかで時間潰す以外は充電器の出力や開始残量を考慮に入れて充電時間を考えますが、こう言う色々考えるのが事が好きじゃ無いと面倒くさい車なのは間違い無いですね。
初めまして、「浜名湖」という地元ワードにつられて動画を視聴させて頂きました。
Leafe+良いですね！
個人的にはARIAやSAKURAみたいにバッテリー温度管理機構がLeafにも搭載されると更に良いなと思ってます。
浜名湖SAは自分もよくふらっとパークから行きますが、充電待ちをしているEV車をよく見かけるので、新東名の浜松SAや駿河湾沼津SAみたいに6台同時充電が出来る様なインフラ整備がされればいいなと思いました。
まだ噂レベルですが、次期型のLeafはアリアと同様の温度管理機構が装備されると言います。
と言うか最近の電気自動車のトレンドなので絶対装備されてくるはずです、高速道路の充電器は拡充されるようですが、今回の浜松SAのように年度末ギリギリになってから工事が始まるんじゃないかと思います。
2024年度にはNEXCO各社ETC2.0を使った充電のためのIC途中入退出が可能になると言われてますので、もう少し自由度が高まる事を期待しています。
東名～名阪間は割と整備が進んできてますが、それ以外の高速はまだ全然ですので、その辺り拡充してもらえるとありがたいですね。
そのうち充電なしで往復できそうですね。やっちゃえニッサン！
いつもコメントありがとうございます。
今のところは容量を大きくすると比例して車重も重たくなるので、あんまり効率が良く無いですが、電池の技術は日進月歩で進んでるので、そのうちに大容量で軽量な物も出て来るかもしれません、そうなればリーフクラスでも600kmでも走れるかもしれませんね。
検証参考になります。
コムスと言い、また、電気🚗の配信お待ちしてます！
コメントありがとうございます。
リーフe+になってからあまりにも普通過ぎてネタ探しが大変です。
皆さん電気自動車に乗ると苦労するという事を期待しているようですwww
グレードupしてる！コレは素晴らしいですね！ガソリン車と変わらない感覚で使えてモーター車の乗り味を楽しめる!チョット高いけど、、羨ましいです。
旧型リーフを乗ってた身からしたら、本当に楽になりました。
おススメはリーフe+の中古が安くて基本性能もソコソコ高いので良いですよ。
Leafのe+はワンペダル付で90Kw機対応だから機能的には最強ですよね。電費もイイし。新型になるとeペダルステップになっちゃうのかな〜。
リーフe+は日本で買えるBEVとしては超オススメだったんですが、価格が100万円以上上がったのでオススメしにくくなりました。
リーフe+乗ってる人の話し聴いてても満足度高いですよね。
上下線のSA/PAが隣接しているところは、どちらからも充電器が繋げる様になれば、と皆んな思ってると思うし、施設管理者も分かってると思うけど、何故かそうはならないですよね。
時間帯によって、上下どちらかしか混んでないことが多いですから。充電器の使用率も上がるだろうし。
ハイウェイオアシスなんかは、6kwの普通充電器を数十機単位で設置してくれれば、ゆっくり入浴、食事、周辺観光とか出来るのに。
今回紹介された区間は、長距離移動で
ひたすら通過するところだったので、旅行記として楽しめました。
浜名湖の遊覧船とか楽しそうですね、長島は立ち寄って足湯につかったかな。
あと、やっぱドローンでの上空からの画像はいいですねえ。
コメントありがとうございます。
東名～名神は大動脈ですから通過する方が多いと思います、浜名湖の遊覧船って調べたら沢山あるんですね、何処もワンコ乗せれるのでワンコ連れでも行きやすいです。
長島は足湯があるので実は我が家も割と使うPAの一つです、ドローンは飛ばすのに申請やら色々ややこしい所や手間が多いですが、やっぱり今まで見たことも無いアングルで撮影できるので楽しいです。
新東名の浜松SA,＋駿河湾沼津SAは大幅増設済みで良いですね。（刈谷PAや湾岸長島の増設も増設予定がある模様です。）
はい、高速は基本90kWタイプが設置されるとの事で大分環境が整いつつあります。
電気自動車に乗っていない方はあんまり興味が無い所ですが、最近の電気自動車と組み合わせる事であまり不便になくなって来てますね
e +良いですね！うちの40リーフは五年目の車検通しました。e+乗り換え案も有ったのですが、遠出する機会も減ったので、乗り続ける事にしました。100万値上げは厳しいですよね…
旧型リーフより現行リーフはバッテリーの寿命が大分改善されていると聞きます。
100万円上がったe+ですが、球数が少ないのですが、2022年4月以降の中古車が狙い目はだと思います。
充電の接続部って雨で濡れても大丈夫なんですか？
大丈夫ですよ、大雨の日でも何回も充電してます。
地味にLEAFは実績も技術も蓄積があるEVなのに、なんでいまいち人気無いのか。。。やはり日産の売り方がまずいのかなあ。。。
この動画をみて、充電インフラもさることながら電池自体の容量・エネルギー密度がEV普及にあたり特に重要なことをあらためて感じました（電池業界の関係者です）。
初代リーフの本当の初期型の電池の寿命が短かったせいもありますね、今販売されてるリーフの性能は遥かに良くなってますが、最初についた悪いイメージは中々覆せないし電気自動車に乗ってない方のイメージにも左右されますから。
リーフの電費性能を超える電気自動車は中々ないと思いますよ。
リーフは40kwの時点でバッテリーの強制冷却機能があって欲しかったな。
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スイマセン、改善します！！
２００v６kxh充電器でないと安い自宅充電で満充電にならないのが、草。エアコン使用で航続距離が２割引、登り坂では５割引き、冬の登り坂では、６割、閉店セールの様です。私は、９年１６万キロリーフに乗って、環境に良いガソリン・エンジンに戻りました。
使い方はそれぞれなので、一番自分の環境に合った物を選ぶのが良いと思いますよ。
私はたまたま電気自動車が合っただけですから、リーフに乗り換えただけです。
@@-oton 11.5kW (240V x 48A)で自宅充電できるので私は電気自動車一択です。
テキサスの一般的な家なので 240V 200A 使えます。日本で言うと 480A 契約ですね。
ちょっと間違った認識でしたので訂正させて頂きます。登り坂の分、下りで戻ってきますよ。登りだから減ると言う考えは間違えです。平坦の距離と同じ航続距離で考えて大丈夫ですよ。
2021年リーフ40に乗ってました。新しいe+の電費いいですね
今はテスラモデル3に乗り換えたので、以前の充電渋滞のドキドキは無くなりました。
電気乗ると、次も電気が選択肢ですね