Como funciona o sistema MultiAir usado na Fiat Toro?

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  • Опубліковано 3 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 220

  • @OMecaniconline
    @OMecaniconline  3 роки тому +23

    Live - DESMONTAGEM COMPLETA DO MOTOR 2.4 TIGERSHARK: ua-cam.com/video/fApHKkJVlQ8/v-deo.html
    LEIA MAIS NA REVISTA O MECÂNICO:
    Motor: Manutenção do motor Fiat 2.4 Tigershark
    (Parte 1): omecanico.com.br/motor-manutencao-do-motor-fiat-2-4-tigershark-parte-1/
    (Parte 2): omecanico.com.br/motor-manutencao-do-motor-fiat-2-4-tigershark-parte-2/

  • @Rodrigo_R.Vieira
    @Rodrigo_R.Vieira 3 роки тому +27

    Que aula maravilhosa!!! 👏🏼 👏🏼 👏🏼 Informações assim gratuitamente é algo raro de se ver!

  • @fernando42327
    @fernando42327 3 роки тому +25

    Mas que sistema lindo de se ver! Parabéns aos idealizadores e viva a engenharia!!!

    • @vanielson89
      @vanielson89 Рік тому

      Poderia me ajudar estou com carro com um problema na minha .

  • @valmirdeus3211
    @valmirdeus3211 3 роки тому +4

    Meu nome é Valmir Gomes ouvir falar deste sistema a mais de vinte anos ,mas não conhecia ,mim surpreendeu pela qualidade da explicação , explicação mais que excelente parabéns

  • @pedrofonseca4938
    @pedrofonseca4938 5 місяців тому +2

    Eu entendi tudo que você falou nesse vídeo pra mim você é muito inteligente de saber de tudo e explicar muito bem!
    Obrigado meu amigo que eu não o conheço mais adimiro seu trabalho!!

  • @alicenomundoainternet9553
    @alicenomundoainternet9553 3 роки тому +14

    É impressionante como a engenharia cada dia fica mais interessante, bela explicação.

    • @ademirspredemann7542
      @ademirspredemann7542 3 роки тому +2

      E tem muito mais ainda a evoluir, mas tem quem acredite que elétricos acabarão com combustão kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • @fabiospy2
      @fabiospy2 3 роки тому

      isso é muito estudo envolvido.o mundo nao para

    • @00001ZZ
      @00001ZZ 3 роки тому +1

      @@ademirspredemann7542 Claro q sim ! Motores a combustão, fora as questões ecológicas, têm mais peças, mais peso, são mais propensos a defeitos e consomem muito mais ! Somente donos de postos de combustíveis eh q são contra carros elétricos, ou então quem eh acionista da Petrobras!!! Os motores elétricos vieram pra ficar e dominar o mercado, substituindo totalmente os motores a combustão!!

    • @israeldacosta17
      @israeldacosta17 Рік тому

      @@00001ZZ motores elétricos sao maravilhosos. Ja as baterias nao posso dizer o mesmo

  • @oficinacassiano8553
    @oficinacassiano8553 Рік тому +1

    Vi uma galera criticando o sistema, ninguém entende o sistema. Vim pesquisar como funciona, é sensacional essa ideia

  • @luizvieirasilva5807
    @luizvieirasilva5807 3 роки тому +8

    Teoricamente perfeito, vamos ver na prática. Excelente vídeo, muito esclarecedor.

    • @Rodrigo_R.Vieira
      @Rodrigo_R.Vieira 3 роки тому +1

      Até que funciona bem viu... Tem carro com multiair 1 rodando a mais de 10 anos sem dar defeito... Por incrível que pareça!

    • @airanrodrigues9451
      @airanrodrigues9451 Рік тому +1

      Estou com 3 jeep na oficina q trabalho multiair t270 2022 q não pega e não acusa nada injeção

  • @alextorres10
    @alextorres10 Рік тому +2

    Excelente explicação, possuo uma Toro 2.4 tigershark com esse sistema, e o motor 2.4 tem praticamente o mesmo consumo que a 1.8 com desempenho bem superior as infinitas possibilidades de combinações de abertura na admissão com multi-air ajuda muito com torque em baixa.

  • @wesleysergio7456
    @wesleysergio7456 Рік тому +2

    Parabéns amigo por essa aula, português simples, totalmente linguagem popular

  • @rafaelserra4321
    @rafaelserra4321 2 місяці тому

    Esse aula deveria chegar em todos os profissionais!! Como tem gente falando bobagens sobre esse sistema. Parabéns pelo conteudo, obrigado por compartilhar esse conhecimento. RJ/RJ

  • @Nando_
    @Nando_ 3 роки тому +6

    muito interessante... ainda tem perdas mecânicas com o acionamento de corrente, eixo comando e válvulas, mas já é uma evolução na variação

  • @marceloramos6959
    @marceloramos6959 8 місяців тому

    Aula calma e compreensível facilmente , parabéns a todos que fazem este canal acontecer !

  • @renwysocki2828
    @renwysocki2828 11 місяців тому

    Valeu mesmo. Muito interessante, o que falta é alguém com paciência para explicar. Muito obrigado por ter essa paciência.

  • @leandrodelyverdelyver6831
    @leandrodelyverdelyver6831 2 роки тому +3

    Fiquei encantado com essa aula parabéns para todos envolvidos

  • @marceloreis5503
    @marceloreis5503 3 роки тому +2

    Que prazer rever o amigo Erlon, sabe tudo de motores. 👏👏👏

  • @joselopesdasilvanetolopes3017
    @joselopesdasilvanetolopes3017 3 роки тому +11

    Dificultou uma coisa que era simples e sempre funcionou bem!

    • @alexsantos6843
      @alexsantos6843 3 роки тому +4

      Vamos ver daqui alguns anos se vai ser durável mesmo ou descartável

    • @alexrogeriokael4328
      @alexrogeriokael4328 3 роки тому +4

      @@alexsantos6843 em se tratando de Fiat, vai ser descartável!

    • @alexsantos6843
      @alexsantos6843 3 роки тому +4

      @@alexrogeriokael4328 uno, Palio e Strada não são descartáveis, são bem miseráveis mas aguentam seus 300 mil kms tranquilos

    • @deepwebcultura049
      @deepwebcultura049 5 місяців тому

      Aqui só tentando entender este sistema de um cliente quer irá me pagar numa peça dessa usada mais de 9K☝🏼🥱🍺

  • @cesareduardoferragina7882
    @cesareduardoferragina7882 2 роки тому +2

    Obrigado por disponibilizar tantas informações com tanta clareza

  • @marcolima8701
    @marcolima8701 3 роки тому +3

    Muito boa explicação. Didática perfeita. Parabéns.

  • @MatheusAlves-pm3pv
    @MatheusAlves-pm3pv Рік тому

    Muito obrigado, explicação rapida e facil de compreender, sem passar dificuldades para nós reparadores

  • @henriquefaceira3496
    @henriquefaceira3496 3 роки тому

    Tecnologia é muito bom vc quando está funcionando,, simplicidade é muito bom, para confiança,,

  • @marcoaurelio681
    @marcoaurelio681 10 місяців тому +1

    Explicação maravilhosa. Parabéns!

  • @JOSERIOS-gt2dm
    @JOSERIOS-gt2dm 3 роки тому +4

    Ótimo vídeo parabéns ao professor !!! Perfeita explicação parabéns pela didática !!!

  • @MecânicaFiat2019
    @MecânicaFiat2019 3 роки тому +3

    Parabéns Erlon ótima explicação vc é um Professor!!!

  • @felipeokamoto8158
    @felipeokamoto8158 3 роки тому +1

    Muito massa a explicação , lembra muito os VTEC da Honda mas com uma possibilidade infinita de medidas na abertura da válvula .

  • @srstefanello
    @srstefanello 7 місяців тому

    Nao conhecia o princípio de funcionamento. Muito didatica a aula. Aluguei agora um cronos 1.3 e realmente me surpreendeu o desempenho dele, e vim pesquisar.
    Acho que naturalmente ele ainda vai evoluir para as valvulas de escape. Vvts tb comecaram pela admissao e a maioria ja varia os 2 comandos.

  • @eduardos.9834
    @eduardos.9834 Рік тому

    Excelente explicação. Admiro muito a Fiat por esse tipo de desenvolvimento. Infelizmente temos clientes que só reclamam da tecnologia, e se esquecem que se o motor não evolui, não é possível vender. A engenharia racha a cabeça achando alternativas de melhorar a elasticidade dos motores, diminuir o consumo, emissões e o cara reclama que fica complexo demais. Os motores evoluíram. As pessoas precisam fazer o mesmo e as oficinas tbm.

  • @wagneralvesdacruz8999
    @wagneralvesdacruz8999 Рік тому +2

    Tem muito comentário inútil...nem sabem que está tecnologia a Fiat já usa desde 2012 nos Fiat 500 e tão rodando até hoje firme forte

  • @Charlesdiassz
    @Charlesdiassz 8 місяців тому

    Excelente e compreensivo simplesmente eficaz parabéns pessoal.

  • @jkfabio2000
    @jkfabio2000 3 роки тому +1

    Uma verdadeira aula! Parabéns. Eu ainda sonho com um motor sem comando, com válvulas com controle e sistemas de abertura e fechamento individuais como no sistema freevalve da koeningseg se não estou enganado. Se com o multiair já permite enorme flexibilidade, imagina poder controlar individualmente cada uma das válvulas a cada ciclo, e não perder energia do motor com a força para abrir as válvulas, não ter a corrente, nem o eixo de comando, menos peso, menos energia utilizada.

  • @mauriziogiasan4411
    @mauriziogiasan4411 3 роки тому +3

    grazie video molto interessante .in italia questi motori multiair e twinair sono molti anni che girano . fate attenzione alla qualita del olio lubrificante .questi sistemi hanno avuto parecchi problemi qui in italia a caisa della scarsa qualita dell olio

  • @ivoayres820
    @ivoayres820 3 роки тому +1

    Parabéns professor, muito obrigado pela didática.

  • @cirorob
    @cirorob Рік тому +1

    Ótima explicação, parabéns. Engenharia excelente

  • @ManoelMarianomoraes
    @ManoelMarianomoraes 24 дні тому

    Olá professor, primeiramente muito obrigado por essa aula.
    Minha dúvida é quando comentado sobre corpo de borboleta, 12:33 , que não precisaria, mas não seria por ali a principal entrada de oxigênio para a Mistura?
    Eu não compreendi o raciocínio , poderia explicar por gentileza?
    Muito obrigado

  • @rafaelserra4321
    @rafaelserra4321 Рік тому

    Somou precisamente ao conhecimento, parabéns pelo vídeo e obrigado pelas informações. RJ/RJ

  • @DenizSantana
    @DenizSantana 3 роки тому +1

    Erlon, grande profissional

  • @marciofranciscozichia1885
    @marciofranciscozichia1885 2 місяці тому

    Tremenda aula…Parabéns ao amigo! 👏👏👍✌️🇧🇷

  • @eduardoj.monteiro1850
    @eduardoj.monteiro1850 3 роки тому +1

    Excelente explanação ,me lembra curso TEC em Betim ! Parabéns .

  • @William3143
    @William3143 2 роки тому +1

    Que apresentação top! Parabéns pelo conteúdo! Espetacular!

  • @ROBINSONBRAUN
    @ROBINSONBRAUN 3 роки тому +3

    muito boa a explicação, mas já imagino essas coisas dando problemas no futuro!

    • @airanrodrigues9451
      @airanrodrigues9451 Рік тому

      Estou com 3 renegade t270 na oficina q trabalho e não pega não acusa nada eo bendito multiair .

  • @trutinhas
    @trutinhas Рік тому +1

    Muito bom, parabéns pela formação

  • @mundodamecanica7533
    @mundodamecanica7533 2 роки тому +1

    Parabéns pela explicação professor.

  • @AutosMotores
    @AutosMotores 3 роки тому +1

    Perfeita explicação!

  • @waguinho56
    @waguinho56 3 роки тому +2

    Ótimas explicações professor! Parabéns pelo vídeo!

  • @weslleyrodrigues7681
    @weslleyrodrigues7681 2 місяці тому

    Sistema muito top. .
    Muito bem explicado
    Aja curso para trabalhar 😂😂😂😂 ,
    Já tenho mais de 30, todos relacionados à mudança de tecnologia.

  • @antoniomartinsfeitosa8708
    @antoniomartinsfeitosa8708 2 роки тому +1

    Parabéns aula muito boa espero outras vézes

  • @AntonioBrunno-ku2pz
    @AntonioBrunno-ku2pz 3 місяці тому

    Excelente
    Tô com motor desse aí aque na oficina
    Já desmontei duas vezes
    Motemso direitinho
    Mais o carro não pega
    Alguma dica?
    Strada ranch 1.0 turbo 3c 2023

  • @marceloaltomarecarreiro1180
    @marceloaltomarecarreiro1180 3 роки тому +1

    Parabéns; muito esclarecedor...mas qual seria a durabilidade deste sistema ? É robusto?

  • @pedrinhosantos91
    @pedrinhosantos91 3 роки тому +3

    vídeo super top demais!!!
    parabéns pelo excelente conteúdo.

  • @ricardoceolin
    @ricardoceolin 3 роки тому +5

    Belo vídeo! Obrigado pela informação.

  • @Power220v
    @Power220v 3 роки тому +1

    Muito bom! Já tinha visto ele no SENAI.

  • @nelsonmoura6430
    @nelsonmoura6430 Рік тому

    Preciso trocar umas ideias com um engenheiro mecânico, valvula de admissão pode ser só uma paleta com força calculada pra o vácuo do pistão consiga abrila , motores 2 tempos já usam algo parecido

  • @lyraarthur7
    @lyraarthur7 2 роки тому +7

    Esse sistema vai revolucionar a mecânica dos motores a combustão nacional. Só o Tião da oficina da esquina que vai falar que é ruim pq ele é preguiçoso e se limita a aprender.

    • @vandofaria1
      @vandofaria1 Рік тому +1

      E passado um tempo esse motor se mostrou uma bomba

  • @alissongomeslopes2864
    @alissongomeslopes2864 3 роки тому +1

    Muito show didática incrível parabéns

  • @CarlosLima-ye7wd
    @CarlosLima-ye7wd 3 роки тому

    Extraordinário a engenharia isso mostra que a FIAT reaprendeu motor por motor!
    O cabeçote do Fiat 500 já trazia muita inovação! A Fiat sempre dias e que o segredo está no Ar!

  • @renatoalvesveiodorio5041
    @renatoalvesveiodorio5041 3 роки тому +1

    Excelente Explicação! Minha dúvida é a durabilidade e pane prematuro de tantos mecanismos desse sistema pra as válvulas?!

    • @OMecaniconline
      @OMecaniconline  3 роки тому +1

      Segundo a fabricante, o MultiAir é feito para durar toda a vida útil do motor. Mas, em caso de problema crônico, a orientação é pela troca completa do conjunto. Por isso, nos motores com esse sistema, é importantíssimo utilizar o óleo correto, sempre trocado no período indicado em manual.

  • @paulo..ferreira
    @paulo..ferreira Рік тому

    Maravilhosa aula! Porém em relação a eficiência da perda de bombeamento com a admissão fechada se perde com a necessidade de ter uma bomba de vácuo - não sabemos em que grau.

  • @livrementes5183
    @livrementes5183 Рік тому

    No começo eu tava confuso sem entender, mas na metade do video as coisas começaram a fazer sentido.

  • @fernandosuba4041
    @fernandosuba4041 2 роки тому +1

    Parabéns, muito top a explicação.

  • @JEFFERSON3530
    @JEFFERSON3530 2 роки тому +14

    Todo mundo menospreza a Fiat... Mas foi ela a primeira a trazer para o Brasil o primeiro 16 válvulas e o primeiro motor Turbo !!!!!! Isso tudo nos anos 90...

    • @saulocabral00
      @saulocabral00 3 місяці тому

      O problema da Fiat não é a falta de inovação e tecnologia, é aplicar muito mal isso nos seus veículos.
      Esse motor do video por mais moderno que seja, não durou nada no mercado. A Toro 2.4 era manca e beberrona, por ser muito pesada, ter um péssimo câmbio e diversos problemas crônicos.

  • @pzenari
    @pzenari 3 роки тому +1

    Aula fantástica!

  • @RSLOGRS
    @RSLOGRS 2 роки тому

    Baita apresentação do professor Erlon Rodrigues, parabéns ao canal O Mecânico, eu ainda não tinha tido oportunidade para conhecer essa nova solução. Mas me deu uma dúvida, para utilizar toda a flexibilização dos momentos de abertura das válvulas de admissão, isso é, individualmente conforme a necessidade de cada cilindro, como o professor ressaltou, seria necessário possuir também com monitoramento individual por cilindro, suponho que através de sensor de detonação e sonda lambda, ou algum outro dispositivo que faria a leitura e comandaria o sistema multiAir. Gostaria que me esclarecerem este ponto. Um abraço

  • @charlespaupitz9289
    @charlespaupitz9289 Рік тому +2

    Muinto bem explicado

  • @marceloho1984
    @marceloho1984 3 роки тому

    Também é usado no Fire Multiair encontrado nos motores 16v dos ultimos Fiat 500.

  • @glauciomusic
    @glauciomusic 3 роки тому +1

    Belíssima aula

  • @jeanhuysse1227
    @jeanhuysse1227 Місяць тому

    Excelente técnico, só podia ser da Fiat!

  • @micaelfirmino125
    @micaelfirmino125 3 роки тому +1

    Que excelente aula.

  • @ramonfreitasbrasil
    @ramonfreitasbrasil 11 місяців тому +1

    Excelente explicação

  • @pedrolucasthechief
    @pedrolucasthechief Рік тому +1

    obrigado pela aula

  • @jopaulohaiti
    @jopaulohaiti 2 роки тому +1

    Top! Muito bem explicado.

  • @tito3044
    @tito3044 Місяць тому

    É ótimo na garantia. Para o segundo ou terceiro dono, quando o sistema falhar (tem muitos vídeos mostrando falhas), o incauto terá que trocar todo o módulo multiair, pois a encrenca não tem reparo. Imagina o BO. Stelantis...

  • @arsenalfutebolclub
    @arsenalfutebolclub 2 роки тому

    Muito interessante o funcionamento do sistema, pena que esse motor sofre com o consumo alto do óleo, mas é um sistema bem interessante

    • @dicasautomotivas5419
      @dicasautomotivas5419 Рік тому

      Sofria !
      Problema resolvido.
      E outra todo carro consome óleo, e esse sendo turbo tem um consumo maior, até mesmo por conta da cavalaria.

  • @joseduzimio8044
    @joseduzimio8044 Рік тому +1

    Parabéns doutores da engenharia mecânica

  • @fabiomeira826
    @fabiomeira826 3 роки тому +1

    Muito bem explicado, não conhecia gostei muito.

  • @cristianorodolfosilva5544
    @cristianorodolfosilva5544 2 роки тому +2

    Top de mais

  • @edsonjunior4708
    @edsonjunior4708 Рік тому +1

    Muito bom parabéns e obrigado

  • @rodolphomonfardini9901
    @rodolphomonfardini9901 3 місяці тому

    Esse sistema é o mesmo do renegade 1.3 turbo atual ?

  • @donatoapn
    @donatoapn 2 роки тому +1

    Top parabens pela aula

  • @geovannips2
    @geovannips2 3 роки тому +1

    Muitíssimo bom...
    Ei me veio a dúvida, essa tecnologia de motor também e aplicado no sistema diesel !?

    • @OMecaniconline
      @OMecaniconline  3 роки тому +2

      No caso específico do motor 2.0 Multijet II turbodiesel que está nos Fiat Toro, Jeep Compass e Jeep Renegade, não há Multiair.

    • @geovannips2
      @geovannips2 3 роки тому +1

      @@OMecaniconline
      Obrigado ✌️😇

  • @alexandrejustino4268
    @alexandrejustino4268 3 роки тому +1

    Sistema interessante,muitos bom vídeo.

  • @felipesampaio8108
    @felipesampaio8108 2 роки тому

    entao o sistema multi air inibi o uso de tbi ? é direto do coletor de admissao pra camara ?

  • @marceloaltomarecarreiro1180
    @marceloaltomarecarreiro1180 3 роки тому +2

    E a durabilidade do sistema ?

  • @CharlesCauzin
    @CharlesCauzin 3 роки тому +1

    Excelente, agora entendi o multiair

  • @JOSERIOS-gt2dm
    @JOSERIOS-gt2dm 7 місяців тому

    Aula top!!

  • @motochileiro
    @motochileiro 10 місяців тому

    Estou querendo comprar um Renegade com esse motor, mas fico com medo da manutenção, se é durável no longo prazo.

  • @Edgabarbosa
    @Edgabarbosa 3 роки тому +1

    Esplicadissimo muito interessante o sistema

  • @diegoruben9504
    @diegoruben9504 8 місяців тому

    Boa tarde estou com uma falhabde motor do Fiat pulse T200 com sistema multi-air..deu código de falha p0303 e p1063 por e fala que é da válvula solenoide de óleo...o carro falha quando o módulo desactiva a válvula e fica ligado a luz da injeçao

  • @alaertegabriel
    @alaertegabriel 7 місяців тому

    Posso utilizar MILITEC nesse motor 1.3 turbo flex?

  • @mecanicaeletricafazendoemcasap

    Muito obrigado pela aula show

  • @roadtripamericas2864
    @roadtripamericas2864 4 місяці тому

    O Multi Air do FIAT 500 Sport funciona igual?

  • @Aisin911
    @Aisin911 3 роки тому +2

    O Multiair daria um belo freio motor em, deixando a válvula fechada.

  • @henrykedias9414
    @henrykedias9414 Рік тому

    A manutenção vai ficar cara,mais vale a pena, será

  • @sebastiaosoares9275
    @sebastiaosoares9275 3 роки тому +2

    Legal demias a engenharia!!
    Esse motor é o q equipa a nova Toro??

    • @OMecaniconline
      @OMecaniconline  3 роки тому +5

      Olá, não, este do vídeo é o motor 2.4 Tigershark. Porém, o novo 1.3 turbo flex da Toro possui o mesmo sistema em versão atualizada, com o mesmo princípio de funcionamento. Segundo a Stellantis, a 3ª geração do MultiAir permite controle de válvulas ainda mais flexível. Agora, o came é desenhado para permitir um “pré-levantamento” das válvulas de admissão durante a fase de escapamento, possibilitando fazer EGR interno (reaproveitamento dos gases de escape, “reaspirando-os” para a câmara de combustão). Essa medida visa reduzir emissões de óxido de nitrogênio e o aumento da eficiência do motor na carga parcial. Além disso, o perfil de levantamento da válvula de admissão do MultiAir 3 é mais extenso e possibilita gerenciar a taxa de compressão efetiva do motor, mantendo a tendência à detonação (a famosa “batida de pino”) sob controle, independentemente do combustível utilizado, com o controle do atraso do fechamento da válvula. Isso é feito para reduzir a pressão e a temperatura na câmera de combustão, controlando a detonação sem comprometer o avanço de ignição. Assim, como resultado, consegue-se mais eficiência de combustível nas condições de alta carga, quando se deseja desempenho do veículo.

    • @sebastiaosoares9275
      @sebastiaosoares9275 3 роки тому +2

      @@OMecaniconline Obrigado por responder

  • @ronaldocastilhomarangon1737
    @ronaldocastilhomarangon1737 3 роки тому +1

    seria tipo um ve tec esse sistema ?
    ou vvti ?

  • @garagegarage-ul1xh
    @garagegarage-ul1xh 3 роки тому

    Se parte eletronica de algum dos cilindros der defeito, como fica o funcionamento do motor?

  • @MARCOSVINICIUS-bg9ty
    @MARCOSVINICIUS-bg9ty 2 роки тому +1

    Muito top 😎

  • @heversonluiz3296
    @heversonluiz3296 3 роки тому +1

    Ótimo video aula.

  • @genilsonmathias479
    @genilsonmathias479 3 роки тому +1

    Muito show

  • @rafaelwillian1446
    @rafaelwillian1446 3 роки тому +1

    Informação top

  • @tioevandro2836
    @tioevandro2836 3 роки тому +2

    É verdade que esse sistema aumenta o consumo tenho um amigo que têm um TORO a gasolina vendeu por esse motivo

    • @OMecaniconline
      @OMecaniconline  3 роки тому +2

      Segundo a fabricante, o sistema possui justamente o objetivo contrário.

    • @roadtripamericas2864
      @roadtripamericas2864 4 місяці тому

      Tenho um FIAT 500 SPORT AIR 2014 com esse sistema. Bebe muito.