Transmisi CVT Mobil

education : Pemahaman dasar Transmisi CVT mobil

[@danuajiful]

Sejak 2001 sdh menggunakan matic, pernah bbrp x mencoba mencintai, menggunakan dan memiliki mbl cvt jepun 2 thn. 😂😂 Maaf kalau gak bisa move on, kembali ke habitat matic dan mbl EropA sampai skrg. Terasa ada satu sisi kebahagiaan berkendaraan yg hilang dari hidup 😂😂 saat menggunakan cvt.

[@PojokOtomotif]

The sensation of driving and pride will make us comfortable with our vehicle.🤩🤩😍🤩

[@Dailyoji]

Kadang konten dan bengkel sering bikin takut pemilik kendaraan. Sama seperti dulu motor matic keluar, tp skrg biasa aja klo ada kerusakan. Kenapa? Krn motor matic masih relatif terjangkau ketika ada kerusakan dan bisa kita benerin sendiri. Tapi mobil dengar harga yg mahal plus gak bisa ganti sendiri ini yg menyebabkan terasa menjadi momok ketika para ahli ini menceritakan kelemahan matic

[@PojokOtomotif]

Ya.. memang konten secara umum lebih memihak pada transmisi A/T daripada CVT bang.. bahkan saat di compare dengan iVT lebih ringkih CVT.. bahkan di komunitas mobil menyaangkan kenapa pakai tranmisi CVT padahal yg A/T minim permasalahan.. konten dan bengkel sebagai referensi saja bang kalau minat gas saja dan informasi yg di dapat sebagai catatan agar kita waspada dan bijak dalam mengendarai kendaraan agar awet..

[@ParetoEmperor-jp6ke]

CVT cocoknya di dalkot, kalo dibawa keluar kota apalagi medannya pegunungan macam dieng, bromo dsb. itu bakal turun drastis keausannya dan kemungkinan rontok makin besar dan tidak ada torsi buat medan2 berat / pegunungan.

[@PojokOtomotif]

Iya.. cocok kak.. karena saat kita beli kendaraan maka sesuaikan dengan topografi kita agar tidak memberatkan dengan pengeluaran yg tidak semestinya

[@cenel_youtube]

saya punya xenia manual 2018,, jossss tanjakan apapun libas, jalanan dan medan sulit libas, mesin bandel...

[@PojokOtomotif]

CVT apa manual om.. kalau manual yg Li pun tahan banting.. beda sama yang new xenia

[@rioprabandrio2904]

Sangat rinci penjelasannya

[@bagusausada1399]

CVT teknologi terkini ngak usah ragu pembuat mobil sekarang sdh makin pintar emang tiap hari jalan di jalanan nanjak & beban berat itu sih sekali " aja gpp tp kl di dalkot lebih menguntungkan & efisien & halus beli mobil sesuai peruntukan & kebutuhan . Ok 👍 kebutuhan

[@PojokOtomotif]

Memang penggunaan g perlu ragu ada masalah kak karena setiap tahun pasti ada perbaikan pada konfigurasi baik pada mesin, transmisi dan sampai kaki-kaki kendaraan. Alangkah bijak kita membeli kendaraan sesuai dengan kebutuhan dan kondisi medan

[@imghoz]

CVT teknologi terkini tuh yg mana ? misal yg Hyundai dan Kia pakai, itu iVT udah gak pakai sabuk baja / push belt kayak di video ini, tapi pakai rantai.
malah CVT yg keluaran terbaru ini pada lemah, apalagi mobil Honda dari generasi Mobilio kesini.
bahkan CVT Jazz lebih bagus.

[@PojokOtomotif]

Iya bang CVT jenis belt itu cenderung menjual kenyamanan berkendara di perkotaan jalan raya dan bukan daya tahan yg di kejar jadi kalau topografi indonesia yang cenderung medan berat ga cocok sama sekali

[@ketimun100]

semua akan cvt pada waktunya..... SANTAI saja
ingatkah anda? transmisi matic dulu dibenci tapi akhirnya dicintai.... Motor matic dulu dibenci di indonesia tapi sekarang 80% indonesia pengguna motor matic... makanya saya punya prinsip SANTAI saja nikmati perubahannya

[@PojokOtomotif]

Besar kemungkinannya.. seiring perkembangan jaman akan ada update teknologi sehingga CVT akan lebih awet dan tidak riskan seperti saat ini

[@ketimun100]

@@PojokOtomotif betul sekali....

[@selamatkbsaragih7863]

Politik ekonomi.....
Korban nya ekonomi lemah

[@PojokOtomotif]

Dalam bisnis ada istilah PROFIT jadi kadang juga bisa menyebabkan kerugian pada konsumen yg tanpa disadari..

[@MiftaAris]

Biarin mau pke cvt apa at klo rusak bengkel biar ada yg di benerin

[@PojokOtomotif]

Mantap.. biar ahlinya yang menangani setidaknya dari informasi dan literasi yang ada membuat pemilik kendaraan paham akan kemampuan kendaraan seauai fungsi dan kondisi

[@bagusausada1399]

Semua mobil ke depan akan pake transmisi CVT & Hybird ❤ yg lain jadul 😂

[@PojokOtomotif]

Targetnya jualan sparepart

[@mentikyunita5234]

berarti perawatannya intensif ya..

[@PojokOtomotif]

Ya selayaknya CVT motor yg juga butuh perhatian khusus

[@YadiMulyadi-vs5dd]

AGS suzuki lebih safety

[@PojokOtomotif]

Iya memang AGS di klaim hemat bahan bakar karena perpindahan gigi yang presisi sesuai torsi dan lebih hemat perawatan ketimbang lainnya serta pengoperasian mode matic 3 panel "R" "N" "D" serta penambahan mode manual pengoperasian - dan + untuk menurunkan dan menaikkan gigi.. top memang AGS

[@novandre911]

Kalo modulnya rusak biayanya lebih mahal dr cvt

[@PojokOtomotif]

Masih mahal CVT set karena TCM ori kisaran 8-15 jt dan itu tergantung merek juga sih..

[@novandre911]

@@PojokOtomotif di bengkel adik saya ganti belt 2,5jt merk bosch kl yg ga ada merk lebih murah lagi, kalo sama pully 5jt jd kl totalan ongkos nya antara 7-8 jt.

[@PojokOtomotif]

Iya kak memang part tergantung dr merek dan jenis kendaraan sehingga harga bisa bervariatif dan juga letak daerah memiliki peran besar pada harga part

[@AlHurahmaSeptaMaulana17]

Avanza 2022 yg manual aja gk kuat nanjak..

[@tsmsmkdaruttaqwa2013]

hahaha.. iya kak memang riset dari toyota soal FWD masih belum memuaskan konsumen dan ketinggalan dari pabrikan lainnya, mungkin karena terbiasa main penggerak RWD

[@omhei8873]

Lagian orang indonesia itu aneh minim referensi, udah banyak konten fwd avan dan xpand pd g kuat nanjak tp malah laris dibeli

[@PojokOtomotif]

Itu karena selara dan ketebatasan pilihan di Indonesia.. MPV saat ini sekarang cenderung FWD untuk kejar efisiensi BBM.. mobil irit cenderung laris faktor lain urusan belakangan..

[@semar411]

Apa hubungan dengan blok silinder ya 😂😂😂

[@danikph9358]

Responsif ndasmu

[@PojokOtomotif]

Memang lebih halus dan responsif asal bukan jalan nanjak..🤣🤣🤣