Батенька, да вы опасны для советского автопрома! Тут вот пишут - вас бы на Ульяновский завод... Ну что с них взять, не в теме люди. Задача завода - не сделать комфортную, а следовательно - не ломающуюся машину. Задача завода - сделать ломающийся авто! Прибыль то основная с чего идет? С запчастей! Своих и поставщиков, там все повязано - завязано. А серьезно - большое спасибо, вы молодец.
Спасибо конечно,но эти проблемы присутствуют нетолько на машинах ! Также рвало болты на тракторах между двигателем и кпп пока не отбалансировали сцепление.на видио где есть съёмка на яме виднно маховик ямз 236 и рядом станок годов 50х для балансировки сцепления с коленвалом.чудом случая купил.это простые истины забытые.даже такой колхозный станок даёт прекрасный результат по уменьшению вибраций.Быть добру!
@@UPatrik ... Боже мой, сколько я перебрал 236 и 238-х! В далеком далеко было у меня два краза тягача. Движки, коробки, раздатки- это как позавтракать и пообедать, постоянно. Даже сделал свои ноухау в кпп и раздатки, чтобы меньше ломались. Но болты между кпп и двс ни разу не срывало, хотя менял валы, сцепления, и вместе не балансировал. А нагрузки были максимальные. По 50-60 тонн по горам... левая нога на педали газа, правая на рычаге, чтобы не выбило передачу, дверь открыты, и ползешь вверх на пониженной на максимальных оборотах, по снежному накату, и никакой уверенности...да- ааа.... Раньше движки ямз были вечнымт, а после 2000 пошли гавно. Технология не выдерживалась, металл не тот, обработка не та.
Немного информации. Проходил обучение в Тольятти, на Ладе, согласен, немного не в тему, но.. в обучении была затронута тема вибраций двс, в частности нивы, и вот тут нам наш обучающий говорит очень интересную информацию. На всех автозаводах мира, при сборке двс проводят операцию правильной сборки балансированных деталей двс, то есть, коленвала, маховика и корзины сцепления( разнос). То есть, самые тяжелые точки маховика, коленвала и корзины разносятся максимально одинаково по кругу(в три стороны). А теперь самое интересное. Вы наверняка слышали, что кому то достается машина, идеально работающая, а у кого то она трясется, как алкаш с похмелья). А все потому, что.. Внимание! На заводе Лада отсутствует данная технологическая операция! Ее просто нет, и собираются моторы как попало). Я к чему это все)) возможно, завод Уаз так же исключил данную операцию из технологического процесса сборки двс)) ну и соответственно при ремонте или замене сцепления этого никто не делает))) Как то так))
Дело ещё в том как я понял, мотор собирают не на УАЗе, а ЗМЗ, и приходит он с маховиком но без корзины сцепления и самого сцепления, корзину ставят уже на заводе. В советское же время, коленвал балансировался вместе с маховиком и корзиной.
Завод двигателей камаз: сборочный конвейер: в начале голый блок, в конце конвейера готовый мотор, ни каких промежуточных операций по балансировке деталей нет, коленвалы из тары с коленвалами, поршни из тары с поршнями, по этому наши моторы и ваз и камаз и уаз и газ , все работают с небольшой вибрацией, ну нет у нас точной подгонки деталей мотора по весу, а это важно!!!
Нет , из ЗмЗ поставляется в полной комплектности , с коленвалом в сборе ничего не балансируется . по крайней мере так было когда обучался на ЗмЗ , но эт давно .@@ИльяНиконов-г6р
Мы привыкли , что время бывает настоящее , прошлое и будущее , но есть ещё одно - грядущее . Быть добру это как раз грядущее , то , что неминуемо будет. Быть добру!
Все симптомы дизеления коробки точно как у меня😚, у меня 12го года дизель змз 514.32 выжмешь сцепу всё пропадает , а отпускаешь на нейтралке начинает дизелить😓, очень полезный видос👍, подпишусь✊👍 на твой канал интересно слушать грамотных людей🤔👍 и С НАСТУПАЮЩИМ ТЕБЯ!!!✊👍✌
У меня тоже дизельный патриот, но только дизель ивеко а на нем стоит, в отличии от змз 514, двухмассовый маховик поэтому никаких стуков нет. Я это к тому что дело не в сцеплении а в маховике. Минус у двухмассового маховика только один - если он умрет то купить новый стоить больших денег. Если вы не в курсе, то двухмассовый маховик состоит из двух половин, между которыми находятся демпферные пружины, которые и гасят все колебания дизельного двигателя поэтому и нет на дизелях ивеко ни каких стуков от слова совсем. Поэтому патриот с дизелем ивеко нельзя топить глубоко в грязи потому что грязь набивается между двух половинок этого маховика засоряя и забивая дэмпферные пружины и маховик умирает и вот тогда патриот начинает трясти и колотить
@@UPatrik доброй ночи,сейчас Шевроле Орландо,все детство прошло на уазиках ,последний был у отца 469 тентованный.служебный, 1999 года выпуска,отец его сразу отогнал к Соль-Илецким ателье,салон был полностью в коже(типа кожи,но хорошего качества) ,торпедо двери крыша кстати так и оставили тент просто утеплили,даже под капотом,голого металла вообще не было,дорогим велюром обшиты сиденья бар,подлокотники ,прошитый пол,багажник, утеплённым ленолиумом, я таких уазов больше некогда не видел,девчонки и друзья аж пищяли,внутри было тепло,и неслышно как он работал,незнаю есть ли до си пор такие ателье, накатался я на нем от души,даже какое то время работал у отца водителем,днём с ним ,ночью с друзьями своей машины тогда не было,потом дали ему ниву новую 3 ку,но по уазу я скучаю по сей день,как говорится покатавшись однажды не забудешь никогда,есть что то в нем что до сих пор тянет, из-за этого и листаю Ютюб,и наш КЗ сайт продажи машин,хочу именно 3151 или 3153 с откидным верхом,с 421 мотором желательно карб,так чисто для души,по хозяйству для дома, детей поучить,пока ищу,дорого у нас за них просят,новый брать не хочу,был до Орлика ссанг енг Кайрон,12 года на автомате новый,менял вкруг пружины,ставил силовые пороги,ат резину,усиленные проушины,их слабое место,так что есть с чем сравнивать,я имею в виду как основную машину,рамный не хотел бы.
@@Тама-и5м доброй ночи! Уменя тоже есть 31512 2001 г спробегом под 350т считаю по кол ву заменённых спидометров. Есть хонда кростур.но удовольствие получаю от патриота.новый на автомате на порядок выше прошлых ульяновцы серьёзно над ним поработали.
@@UPatrik да, я посмотрел то видео. Полностью согласен с Вашими выводами по причинам расхлябанности рулевого на уазе. Косвенно Ваше мнение подтверждает конструкция рам на иностранных аналогах мостовых- Ниссан патрол 61. Патрол рулится как скоростной болид в сравнении с заводским уазом, и у него есть на раме распорка, которую вы сконструировали для Уазика. Жаль что когда я владел уазом, таких владельцев вдумчивых и грамотных не было. Даи ютуба тогда не было. Машина мне нравилась, но я расстался из-за этой кучи мелких, конструктивных недоработок.
Спасибо за совет по диску сцепления. У меня Хантер с 514. Откапиталил мотор, проехал 200 км и пошел стук на нейтрали. Да стучит так что дизель не слышно :). Грешил на даймос, типа первичного вала стук. Теперь буду искать диск сцепления. Еще раз спасибо.
Здравствуйте как решили проблему грохота , постигла такая же беда стояло Старко 1.5 года было тихо потом загремело , разбило центральную втулку на диске, Поставил диск с дизельной Газели по моему стало ещё громче ( грешил что купил бракованный диск ) купил ещё один уже марки HALA вроде как фирма но результат тот же . Куда лезть и чего ставить всю голову сломал . Визуально корзина , выжимной , и диск в норме а гремит громче двигателя . Сцепление выжимаешь тишина.
@@valeriykorovih2613 Здравствуйте, решил проблему как и советовали. Заменил диск сцепления. Поставил от каменса. Правда пришлось чуть чуть проточить маховик. Буквально на несколько миллиметров. Демпферные пружины диска не садились полностью в полость маховика. Стук ушёл. Учитывая качество деталей «аналогов нет» вам может и не прийдется ничего протачивать. Нет ни одной одинаковой детали в автопроме России. Когда капиталил 514 ни одна деталь не сопрягалась без напильника и молотка:). Хотя брал лучьшее из лучьших запчастей без оглядки на стоимость.
УАЗ авто для настоящего мужика, те кому машина не подходит может концепция машины не подходит или просто не доросли. Но за свои деньги машина хорошая- высокая, просторная, а багажник просто царский.
А я привык к тарахтению коробки на нейтрале после остановки, вначале думал, что это первичный вал коробки, но потом пришло со временем осознание, что это все таки сцепление и я успокоился. Единственно донимает, что 1 и задняя включаются как в стену, так что все таким придется лезть в сцепление в скором будущем.
Приветствую Николай,спасибо,Северный мне интересен про жизнь на севере. Однажды был зимой в Комсомольске на амуре, его приравнивают к крайнему северу! Самый тёплый день был --30 и ветер,! Просто жесть.
@@UPatrik Да вот выдали служебного Патрика с 1,5 тыщи пробега. При этом в раздатке масло чёрное(грязное), в МКПП недолито или перетекло в раздатку(раздатка УАЗ). Северный мой земляк. Так, что про жизу мне не интересно, а интересно про зимнюю эксплуатацию на севере. У Северного по этой теме инфы ноль.
Здравствуйте Андрей! Посмотрев ваше видео про стук в КПП скажите пожалуйста у меня при нагреве масла В КПП появляется характерное рычание как у работающего дизеля. Выжимаешь сцепление звук пропадает на холодной КПП этого рычания дизеления нет. Вы в вашем видео про этот стук имели ввиду или про какой то другой?
Здравствуйте, посмотрел ваш ролик про сцепления про балансировку всё по существу. Теперь я знаю причину почему у меня гремит иногда коробка на нейтралке, я думал что причина в коробке или в раздатке, но эта погремушка не всегда, то есть бряканье то нету восновном это происходит на горячую коробку, на холодную этого шума нет.
На счёт пыли не соглашусь. Обратите внимание на задние крылья, а именно арочная часть снаружи в месте стыка с порогом. Наружная часть не приварена к порогу. Тупо лежит в нахлест. Проем проварен а наружка нет. Засуньте туда визитную карточку и поверьте. Я свой Патрик с Нова покрасил в Раптор, все проблемные места я промазал герметиком, у меня нет столько пыли сколько у вас. А вент клапана я доп прорезал и потеть перестал. У меня 2017г.
Фланцы раздатки и мостов тоже нужно проверять. У меня фланец на задний кардан бил 0,25мм при допуске в 0,04. Заменил и зуд рычага прошёл. Даже ручник вернул обратно.
По поводу ресурса УАЗовских карданов и замены крестовин-соглашусь с автором. На своём Патре менял задние карданы при пробеге 100-120 ткм, передние-60-70 ткм. Все без исключения по причине износа шлицевого соединения. Крестовину поменял только на одном переднем кардане и то-по причине заводского брака (смазки почти не было, а крестовина была не шприцуемая). Остальные карданы отправлялись на свалку вместе с крестовинами.
@@UPatrik Я живу и работаю в Западной Сибири. Очень много в своё время на своём Патре мотался и по работе и на отдых. Ровными дорогами машину особо не баловал. Вертикальные виброускорения, рывки в трансмиссии и пылевой абразив-делали своё чёрное дело... Шлицы поэтому и разбивало быстрее, чем у многих других. Относительно недавно перешёл на ваксойловские карданы. Надеюсь, что с установкой АКП карданам станет ещё легче. Ещё бы на передний кардан шарнир Гука примастырить...
@@UPatrik Да, смотрел. Буду делать приблизительно такую же идеологически конструкцию, но с вариациями. Правда, ТКУ-всего лишь одна маааленькая доработочка на фоне всего остального.
@@UPatrik Что же до, собственно, Патра, то я про него говорю, что это-"пластилиновый" автомобиль. В смысле, что взял его и лепи, что хочешь и на что денежки, или технических возможностей хватит. Такая идеальная заготовка для технического творчества.
Тот кто оставил этот комент про гнелых людей, сам такой и он содержать настоящий авто для мужиков у которых руки растут из нужного места не сможет, ведь он рукожоп🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Есть в интернете такой ролик 2017 года "Как рождаются двигатели ЗМЗ". Так в этом ролике отчетливо видно, что нет никакой балансировки в сборе коленвала с маховиком и в помине - там устанавливают на конвеере голый коленвал в блок. А многие утверждали обратное. То есть можно смело менять маховик на новый балансированный (вместе с корзиной) и не бояться появления новых значительных вибраций? Это я к тому, что стращают в интернете тем, что опасно менять заводской маховик на ремонтный без совместной балансировки с коленвалом. Очень не хочется вынимать коленвал только для того, чтобы устранить пение заднего кардана после 3000 об/мин.
@@UPatrik спасибо, что успокоили. А то я уже приготовил к замене на новый маховик от прогресса (они утверждают, что он калиброванный) и комплект сцепления люк, правда приспособление для статической балансировки маховика в сборе с корзиной еще не собрал.
Мало кто знает чем отличается статическая от динамической. Вы молодец! Сакс будет помягче.нужно ещё правильно подобрать выжимной чтоб лепестки не касались корпуса выжимного.просто приложите выжимной к карзине и посмотрите на их сопряжение.быть добру!
Доброго времени суток, блин красавчик вы , так держать 👍 Всё по делу, как надо. Расскажите пожалуйста я вижу у вас большой опыт в уазе, каким маслом пользуетесь, какие пробеги соблюдаете… масла , фильтра. Просто пробеги у вас колоссальные Спасибо
Случайно отправил.каждые десять тысяч чтобы не путаться. Лью мобил 5--30 с зелёной этикеткой.очень хорошие моющие качества.нет и намёка на отложения внутри двигателя.даже в дизеле.это масло лью 10 лет уже. На прошлом патриоте дизеле на 320000км вскрывал двигатель выработка на шейках коленвала составила три сотки.я думаю это хороший показатель.
На новом ничего не переделывал.про пневму посмотрите переписку с подписчиком ДЕН.парень с правильными мозгами! Есть ссылка на видио по гуру и комент. По пневме. Быть добру!
У меня все двери наглухо закатаны шви, поэтому там воздух практически не проходит в салон. А вот теперь думаю как зашумить вент клапана без потери нормальной вентиляции, наверное буду в эти карманы над клапанами ставить какие то акустические экраны, вроде лотков из под куриных яиц, но с перфорацией😏😆
Дельная информация. Спасибо!!! Сейчас у меня возникла проблема с демпфером коленвала. На сто мне его просто сняли и сказали, что в принципе можно ездить и без него. Шкив в сборе в месте с демпфером стоит 10 000 р. Каково ваше мнение?
Привет Дмитрий, была такая история у меня на 51432 поездив без демпфера пару тысяч появился стук . Стучал весь двигатель и стук быстро усиливался.домой не доехал оборвало болты на маховике ну и стартер маховиком раздолбало.хотя маховик крепится восьми болтами. Доехать да чтоб не убить лобовину,но я бы не рисковал без демпфера ездить долго.может было совпадение может нет.,но опыт был таким. Быть добру.
Поддерживаю, что маховик надо балансировать вместе сцеплением. Подскажите вы все вентиляционные отверстия закрыли или только в крыльях и какой результат?
Только в крыльях.воздух из салона через дренажи в дверях уходит и шум резко уменьшился.представьте две дыры в салон рядом с шумящим протектором.я понимаю когда у седана по такому принципу , там спинка сидения подавляет шум,бывает ещё бак за спинкой стоит а тут дыры в салон,не понимаю почему ушли от прошлого принципа.,.он был идеален.при закрытых окнах зимой при заклееных клапанах холодный воздух из дверей не дует на стекла и в салон пэтому в машине гораздо теплее и стёкла не обмерзают и даже если замёрзли замки то очень быстро отогреваются. Тот-же эфект и летом.главное избавился от шума и пыли в салоне.на прошлом патре с вентеляцией над дверью задка проблем с пылью и шумом небыло.был удивлён когда сделал шумку и нечего не изменилось.
Андрей, добра! Есть пара вопросов: 1. Как именно вы заклеили клапаны в задних крыльях. Возможно достаточно туда напихать вспененной резины котлрая бы гасила звук резонанса, так как клапан то закрыт по идее и открыается как на фотооаппарате при закрывании двери скидывая избыточное давление воздуха в салоне чтобы уши не закладывало. 2. Как вы шумили за приборкой. У меня сделана полная шумка салона после покупки, все отлично, но очень хорошо слышно двигатель. Вы решали эту проблему? Хотел написать в ватсап, но не нашел номер на канале. И да, немного отвечу хейтерам, патрик надо любить, тогда он в ответ радовать будет. Меня очень радует, в нем уютно. А иномарки конечно хороши, спору нет, но они мертвые. А патрик он живой :)
@@UPatrik у вас есть видео 5 мая, на 2к оборотов слышно даже очень :) вот я и задумался откуда звук идет. У меня капот зашумлен, в приборку напихал вибры и шумки (не разбирал ее правда). За бардачком есть выход под капот, сузил это отверстие, обклеил шумкой стало тише, но не намного. Вот думаю откуда еще может идти звук от двигла.
@@АлександерБоков привет,очень чувствительный микрофон на телефоне.на прошлых патриотах тоже шумил моторный щит но разницы большой не заметил. Поэтому с этим не заморачивался. Прокатитесь на заднем сидении и в багажнике и прислушай тесь откуда идёт шум..
Приветствую!карзина сакс диск с двойным демпфером . Как правильно под лепестки подобрать выжимной очень хорошо расказывает Макс на канале УазоРембаза.я покупал всё отдельно.диск с газели с двигателем каменс. У вас дизель!
Доброго времени суток. Насчёт попадания пыли в салон. Есть такое мнение, что сама форма бампера имеет? Ковшеобразную, так сказать, форму. Чем самым она как бы загоняет? Давление воздуха. Как раз вот в эти вот. Клапана.
Привет Фёдор! Если вы обратили внимание, пыль на заднем стекле значит в салоне разряжение, наоборот много воздуха уходит через клапана, на прошлых машинах такого не было! После заклейки клапанов под дренажами в дверях поссле поездки по пыли всегда чисто. Короче после заклейки клапанов в салоне пыли нет, салон быстро остывает летом и нагревается зимой. Стёкла не потеют вентеляции хватает даже если зимой замки замерзают то быстро отогреваются! И в салоне гораздо тише.быть добру ют
Возможно и так, но не в моём случае. Никакого гула и шумов нет, пробег 100 тыщ. Заменил сцепу, стоял дурацкий люк и машина дёргалась при трогании. Поставил газелевский комплект для каминз (забыл название) са.. какой то. Но ведомый просто немецкий с 5ю пружинами демпфера или 6ю. 50 тыщ назад менял. Забыл уже. В салоне вообще тишина. И рычак не зундит. Грм ещё поставил от магазин 4×4. Ровно работает.
@@UPatrik до 14 года их более или менее нормально делали просто. В последующие года их производство просто оптимизировали видимо сократив всех спецов, набрав манагеров и нероботей рукожопов.
@@UPatrik да, с башмаками. Магазин 4×4 набери. Или родос м, тож на него выведет. Фишка в шестернях. Десятку стоил комплект тогда. Но башмаки от бон трейд, зелёные поставил. Сначала полностью комплект от бон 174 стоял. Грм сменил, башмаки оставил, ибо они как новые после 50 тыщ остались. Цепи 70 - 90. Гидронатяжители ракета от русмаш поставил. У них механические в комплекте были, но их я не рекомендую. Ещё промвал цельный поставил от прогресс. У них и грм есть, но по виду какашный. Не внушил доверия. Сейчас хоть куда, вообще не парюсь.
Если на прогретой кпп на холостыхона тарахтит и выжав сцепление этот грохот пропадает то проблема в диске сцепления.если в салоне появляется гул на оборотах около 3 тыс.проблема в дисбалансе карзины.
Добрый день. Поменяли сцепление : корзину диск... До этого был шум. При нажатии шум проходил. В коробке поменяли потшипник на первичном валу и синхронизатор. Ну и поменяли сцепление с корзиной диском и выжимной. Сразу как завёл появился стук в КПП. Видео посмотрел, тоже грешу на сцепление. Не очень понял почему из за пружин появляется стук?
На своём первом патриоте двиг змз 51432 в книжке было написано-----допускается стук колец в кпп при движении на холостых оборотах на первой и второй передаче-----.т.е.завод это считает нормой!но если кпп тарахтит на нейтралке это сто пудов диск сцепления.причем ступица диска должна свободно ходить в капролоне.есть видио на эту тему.
На счет заднего клапана вентиляции. Ведь вроде у всех машин сейчас такие стоят, а то и с 2 сторон. Только вот и шума нет и пыли нет. У меня пара машин, все норм. Может у Патрика какие-то просчеты в размерах этого клапана? Почему сосет пыль отовсюду. И главное почему шумно от него на Патрике и не шумно на моей Субару или Киа. Вот вопрос. При чем на любой скорости вентилятора или же даже на рециркуляции, без разницы.
@@UPatrik Ну то что ездиете я понял. У некоторых правда бывает стекла потеют гораздо сильнее при отсутствии клапана. А то что просто дырка, да плохо, должен именно клапан быть и работать правильно. Но понятно, что к каждой русской машине свой подход.
@BigFinishingGuzzled-IP до 17г с этим был порядок вент отв были над задней дверью и площадь их былы небольшая , зачем в крыльях сделали и разов в пять больше площадь , это загадка..а что-бы стёкла не потели нужно на климате наболтать оборотов вентелятора и вручную регулировать температуру , если в авто режиме ., да стёкла потеют.
Под совами "Вы поставили не тот диск сцепления" имелось в виду слабый центральный демпфер или в целом бракованный диск с люфтами? И правильно ли я понял, что хороший выбор это диск с двойным демпфером от Газели с дизельным двигателем камминс? Сейчас установил комплект сцепления ТАЯ Трофи, там диск для Газ 3302 (НЕ для дизельной) появился хруст/трещание на 2-й при разгоне. На холостых все ок
Отличное видео, полезное видео, спасибо 👍 Скажите, пожалуйста, Вы патрубки системы охлаждения двигателя и АКПП на силикон не меняли? На заводских 130 тысяч проехала машина?
@@UPatrik У меня на патрике 2015 года порвало патрубок (порвало в 2019 году) между блоком цилиндров и кузовом (обратка с печки на термостат), во время преодолевания переметов (искали съезд в поля, погонять зайчика) выплюнуло больше половины объёма антифриза, отсоединили патрубок от 4-го цилиндра на печку (соответственно возле климатической установки), внутрь патрубка - гильзу 12 калибра как раз его размер! Позже переварили трубку возврата охлождайки на термостат, вывели ее в поле зрения. идет как и раньше под выпускным коллектором но потом не налево как в мануале а вверх, выше крышки головки блока. Заменил все на силикон! Ранее годом, рвало патрубки в районе помпы салона, нижний патрубок и верхний патрубок радиатора.
Патрубки просто так не рвёт ! Может только перетереть. Открою секрет у меня нет клапана в крышке расширительного бачка.на лето термостат 70гр а зима 80.
@@UPatrik Соглашусь. Термостат в то время приказал долго жить. Сегодня под капотом медный трехрядник (вместо алюминьки рядной) пара карлсонов от вага (шкода не помню какого года) в управлении "Борей-АВ4" от КБ Силыч.
Спасибо , конечно но последнюю хорошую тойоту выпустили лет 15 назад.был марк 2 96гв за 650т км даже помпу не менял. Сейчас хонда кростур но от патриота просто получаю удовольствие.современные японские двигателя редко доживают до 300т км. Я видел что происходит с легендой дв 2azт за250т км стёрлось напыление на гильзах.движок умер просто в одно мгновение.так что мы лучше на уазике, он всегда возвращается домой своим ходом!
Приветствую Михаил, видио об этом будет.вам скажу . Просто заклеил оба вентеляционных клапана вибропластом с обеих сторон.избавился от пыли и шума из под арок задних колёс
Здравствуйте я езжу 50 % по грунтовке в салоне полно пыли бывает машина 17 г как купил сразу поменял радные уплотнитель вокруг двери на газель нексть , сировну пыл бывает фильтр меняю часто патом с китая заказал 1 см самоклеюший лента и приклеил напротив родного на двери пыл меньше не стало , когда еду по грунтовке всегда кандиционер или печка ключен вопрос как лечить откуда заходить пыл ?
Заводские уплотнения прекрасно справляются со свей задачей.пыль попадает через дренажные отверстия в дверях.я заклеил вентеляционные клапана.теперь воздух заходит в салон через фильтр а уходит через дренажные отв. В дверях.
Приветствую!смотреть нужно на состояние машины.7го года будут проблемы с ржавчиной кузова. Итд.новый есть новый,особенно на автомате.по сравнению с механикой небо и земля.всё зависит от ваших возможностей.Г.Форд говорил,что хорошая машина это новая машина. Быть добру!
@@UPatrik не вводите человека в туман.да кузов надо проверить,но новые уазки гниют с ещё большей скоростью чем машины первых выпусков.не за какие коврижки не возьму 'новый' УАЗ,там все приближается к мусорке.экономисты бля.скоро будет не УАЗ Патриот,а объебос Патриот.
Здравствуйте! Услышал про тарахтение коробки от вас. У меня поставил новое сцепление и тарахтение только когда кондей работает а так нет. Диллер сказал что это подшипник так тарахтит. Вопрос?! Можно так эксплуатировать авто или менять.? Менять дорого
@@alex.togliatti дилера не слушайте,тарахтит кпп.когда включаете конд. Там 5 поршней и на холостых получаются мелкие рывки из-за сжатия фреона.так что не парьтесь..подумайте сами как так может тарахтеть подшипник?
@@UPatrik была проблема дерганья при троганье с первой передачи, все говорили ненадо ничего делать мол это у всех и даже в других авто дырки сверлили в коробках. Я просто поменял сцепление и всë прошло, теперь мягкое трогание без проблем.
@@UPatrik вы решили проблему с разряжением воздуха В салоне? У меня 16 год машина, поставил на забор воздуха где лобовое ракушку, и зимой снегом не заваливает и при движении ненадо ВКЛ винтилятор, дует нормально. Как вариант. А вообще завод зря низ сделал щели. Тут примера не могли посмотреть как у родимой Нивы, или оставить верх как и был.
Подскажите, на коробках BAIC в 2023 году, гул от коробки убирается балансировкой маховика/корзины сцепления? Или это непосредственно шестерни в самой коробке / раздатке завывают при езде? Альтернативных КПП в данный момент к сожалению нет, только BAIC (АДС)
Прокатился я на таком авто,точно так-же зудел рычаг раздатки на 12г.коробка даймос и наша чугунная раздатка.скорее всего от раздатки.замутите демпфер на рычаг.если на мете дать оборотов и зуда не будет то раздатка если будет то нужно балансировать.
А с механической раздаткой уже ничего не сделать? Так и будет гудеть? Кто-то писал, что с притирочный пастой ее гонял. Может есть еще какие-то способы?
@@user-tv1zv3ig5qбудет тарахтеть. И с демпфером тоже. Нужно глобальнее влезть. Косозубые сменить на прямозубые и проточив зубы на валу привода з/м исключить из вращения промвал. Но уровень прийдётся повысить до 1,7литра.либо исправный п/к и глухари. Сам так езжу третий год.
Привет. Мучаюсь с воем и гулом заднего моста. Недавно поменял пары, диферинциал и все подшипники, первые километры была тишина, и при трогании стуков не было, потом после ста км началось, после тысячи км пробега, подложил шайбу 0.23 мм, вой остался, самый пик в диапазоне 40-60, посоветуй
Здравствуйте. У меня на Патриоте гул начинается примерно от 87 км и выше. Машина 2009 года, РК УАЗ стоит. Кардан с подвесным. Может ли это быть виной МТ резина? Мост гудит немного на 3й, но дальше вроде норм. Гул невыносимый стоит, как раз на крейсерской скорости.
Привет выжимаешь сцепление на этой скорости и отпускаешь газ , если звук не уходит значит либо кардан или резина.проедь на передке сняв зодний кардан если тихо то только болансировка сцепления.удачи.
Здравствуйте. Подскажите при повороте руля вправо при температуре ниже + 11 закусывает руль чуть вернёшь влево нормально. Чуть поездить пропадает. Крестовины в норме. Спасибо.
Конечно. В салоне стало тихо,ушла пыль,стёкла не потеют и если замерзают замки то очень быстро оттаивают т.к. тёплый воздух поступает внутрь всех пяти дверей и поэтому внутри дверей чисто и сухо.
Андрей приветствую вас.!да не застрял я в прошлом,просто не допустимо переписывать историю!её у нас в90е переписывали и у вас тоже.простые люди нипричём.быть добру!
Лук комплект не очень качествво,карзина жёстская да и с балансировкой проблема. Сакс гораздо мягче.если поставить диск о котором говорю с включенным компрессором стучать кпп не будет.Быть добру!
Снимаю шляпу!гигантский труд на благо всех патриководов.у самого 13года но многого не знал.спасибо за балансировку сцепления .
Быть добру!
Таким Механикам как Вы, надо работать в УАЗ, ГЛАВНЫМ ИНЖЕНЕРОМ🤝🦾👍👍👍❗❗❗Спасибо Вам и Быть Добру🤝
Доброе утро!спасибо, конечно но где родился там и пригодился! Посмотрите видио ;курсовая устойчивость существует:
Да, уже посмотрел😎. И Ваши размеры по фоткал👍👍👍🦾.
Спасибо Вам Добрый🤝 Человек🤝
Батенька, да вы опасны для советского автопрома!
Тут вот пишут - вас бы на Ульяновский завод...
Ну что с них взять, не в теме люди.
Задача завода - не сделать комфортную, а следовательно - не ломающуюся машину. Задача завода - сделать ломающийся авто! Прибыль то основная с чего идет? С запчастей! Своих и поставщиков, там все повязано - завязано.
А серьезно - большое спасибо, вы молодец.
Спасибо конечно,но эти проблемы присутствуют нетолько на машинах ! Также рвало болты на тракторах между двигателем и кпп пока не отбалансировали сцепление.на видио где есть съёмка на яме виднно маховик ямз 236 и рядом станок годов 50х для балансировки сцепления с коленвалом.чудом случая купил.это простые истины забытые.даже такой колхозный станок даёт прекрасный результат по уменьшению вибраций.Быть добру!
@@UPatrik
... Боже мой, сколько я перебрал 236 и 238-х! В далеком далеко было у меня два краза тягача. Движки, коробки, раздатки- это как позавтракать и пообедать, постоянно. Даже сделал свои ноухау в кпп и раздатки, чтобы меньше ломались. Но болты между кпп и двс ни разу не срывало, хотя менял валы, сцепления, и вместе не балансировал. А нагрузки были максимальные. По 50-60 тонн по горам... левая нога на педали газа, правая на рычаге, чтобы не выбило передачу, дверь открыты, и ползешь вверх на пониженной на максимальных оборотах, по снежному накату, и никакой уверенности...да- ааа.... Раньше движки ямз были вечнымт, а после 2000 пошли гавно. Технология не выдерживалась, металл не тот, обработка не та.
Ну вы и молодец! Вот оказывается где собака зарыта! Низкий поклон вам! С уважением Павел👍🤝✌
Быть добру!
Немного информации. Проходил обучение в Тольятти, на Ладе, согласен, немного не в тему, но.. в обучении была затронута тема вибраций двс, в частности нивы, и вот тут нам наш обучающий говорит очень интересную информацию. На всех автозаводах мира, при сборке двс проводят операцию правильной сборки балансированных деталей двс, то есть, коленвала, маховика и корзины сцепления( разнос). То есть, самые тяжелые точки маховика, коленвала и корзины разносятся максимально одинаково по кругу(в три стороны). А теперь самое интересное. Вы наверняка слышали, что кому то достается машина, идеально работающая, а у кого то она трясется, как алкаш с похмелья). А все потому, что.. Внимание! На заводе Лада отсутствует данная технологическая операция! Ее просто нет, и собираются моторы как попало). Я к чему это все)) возможно, завод Уаз так же исключил данную операцию из технологического процесса сборки двс)) ну и соответственно при ремонте или замене сцепления этого никто не делает))) Как то так))
Всё в тему.
Дело ещё в том как я понял, мотор собирают не на УАЗе, а ЗМЗ, и приходит он с маховиком но без корзины сцепления и самого сцепления, корзину ставят уже на заводе. В советское же время, коленвал балансировался вместе с маховиком и корзиной.
Завод двигателей камаз: сборочный конвейер: в начале голый блок, в конце конвейера готовый мотор, ни каких промежуточных операций по балансировке деталей нет, коленвалы из тары с коленвалами, поршни из тары с поршнями, по этому наши моторы и ваз и камаз и уаз и газ , все работают с небольшой вибрацией, ну нет у нас точной подгонки деталей мотора по весу, а это важно!!!
Нет , из ЗмЗ поставляется в полной комплектности , с коленвалом в сборе ничего не балансируется . по крайней мере так было когда обучался на ЗмЗ , но эт давно .@@ИльяНиконов-г6р
Очень полезная информация
Грамотный подход, все прямо с разъяснением, четко без всякой воды.
Спасибо.
Хороший обзор, хороший мужик!
Большое спасибо!
Спасибо за воздушные клапана салона. Не знал про это, не знал, откуда пыль появляется. Заклею их. Как всё просто!
Благодарю за труды. Очень полезная информация.
Здоровья тебе и долгих лет жизни
Спасибо! Взаимно,быть добру!
Сразу подписался -мужик со знанием .
Мы привыкли , что время бывает настоящее , прошлое и будущее , но есть ещё одно - грядущее . Быть добру это как раз грядущее , то , что неминуемо будет. Быть добру!
Приветствую вас!красиво и правильно сказали!спасибо,быть добру!
дай вам бог терпения здоровья
Взаимно!
Все симптомы дизеления коробки точно как у меня😚, у меня 12го года дизель змз 514.32 выжмешь сцепу всё пропадает , а отпускаешь на нейтралке начинает дизелить😓, очень полезный видос👍, подпишусь✊👍 на твой канал интересно слушать грамотных людей🤔👍 и С НАСТУПАЮЩИМ ТЕБЯ!!!✊👍✌
Быть добру
У меня тоже дизельный патриот, но только дизель ивеко а на нем стоит, в отличии от змз 514, двухмассовый маховик поэтому никаких стуков нет. Я это к тому что дело не в сцеплении а в маховике. Минус у двухмассового маховика только один - если он умрет то купить новый стоить больших денег. Если вы не в курсе, то двухмассовый маховик состоит из двух половин, между которыми находятся демпферные пружины, которые и гасят все колебания дизельного двигателя поэтому и нет на дизелях ивеко ни каких стуков от слова совсем. Поэтому патриот с дизелем ивеко нельзя топить глубоко в грязи потому что грязь набивается между двух половинок этого маховика засоряя и забивая дэмпферные пружины и маховик умирает и вот тогда патриот начинает трясти и колотить
@@ДмитрийАбакумов-з4к спасибо за информацию!
Хоть нет УАЗика послушал с удовольствием.
А если купили бы то удовольствию не было б предела!я на полном серьёзе. Какая машина сейчас ?
@@UPatrik доброй ночи,сейчас Шевроле Орландо,все детство прошло на уазиках ,последний был у отца 469 тентованный.служебный, 1999 года выпуска,отец его сразу отогнал к Соль-Илецким ателье,салон был полностью в коже(типа кожи,но хорошего качества) ,торпедо двери крыша кстати так и оставили тент просто утеплили,даже под капотом,голого металла вообще не было,дорогим велюром обшиты сиденья бар,подлокотники ,прошитый пол,багажник, утеплённым ленолиумом, я таких уазов больше некогда не видел,девчонки и друзья аж пищяли,внутри было тепло,и неслышно как он работал,незнаю есть ли до си пор такие ателье, накатался я на нем от души,даже какое то время работал у отца водителем,днём с ним ,ночью с друзьями своей машины тогда не было,потом дали ему ниву новую 3 ку,но по уазу я скучаю по сей день,как говорится покатавшись однажды не забудешь никогда,есть что то в нем что до сих пор тянет, из-за этого и листаю Ютюб,и наш КЗ сайт продажи машин,хочу именно 3151 или 3153 с откидным верхом,с 421 мотором желательно карб,так чисто для души,по хозяйству для дома, детей поучить,пока ищу,дорого у нас за них просят,новый брать не хочу,был до Орлика ссанг енг Кайрон,12 года на автомате новый,менял вкруг пружины,ставил силовые пороги,ат резину,усиленные проушины,их слабое место,так что есть с чем сравнивать,я имею в виду как основную машину,рамный не хотел бы.
@@Тама-и5м доброй ночи! Уменя тоже есть 31512 2001 г спробегом под 350т считаю по кол ву заменённых спидометров. Есть хонда кростур.но удовольствие получаю от патриота.новый на автомате на порядок выше прошлых ульяновцы серьёзно над ним поработали.
Благодарю Вас за видео. Очень приятно было смотреть и слушать.
Спасибо , стараемся,быть добру!
Огромное спасибо за видео, очень много полезной информации.
Быть добру!
Мда..огромная работа над ошибками Уаза проведена . Обоснованные выводы. Спасибо за труд!
Быть добру! Есть очень полезное видио о курсовой устойчивости.
@@UPatrik да, я посмотрел то видео. Полностью согласен с Вашими выводами по причинам расхлябанности рулевого на уазе. Косвенно Ваше мнение подтверждает конструкция рам на иностранных аналогах мостовых- Ниссан патрол 61. Патрол рулится как скоростной болид в сравнении с заводским уазом, и у него есть на раме распорка, которую вы сконструировали для Уазика. Жаль что когда я владел уазом, таких владельцев вдумчивых и грамотных не было. Даи ютуба тогда не было. Машина мне нравилась, но я расстался из-за этой кучи мелких, конструктивных недоработок.
ЛАЙК ТОЛЬКО ЗА ТО, ЧТО В РУБАШКЕ ЗАЛЕЗ В ЯМУ ПОД УАЗ !😀 По содержанию тоже вне конкуренции! Спасибо!
Спасибо!быть добру!
А какое ваше отражение замечательное! Красавец Патрик!
Бывает . Плохо когда его нет!
Спасибо за совет по диску сцепления. У меня Хантер с 514. Откапиталил мотор, проехал 200 км и пошел стук на нейтрали. Да стучит так что дизель не слышно :). Грешил на даймос, типа первичного вала стук. Теперь буду искать диск сцепления. Еще раз спасибо.
Быть добру!
Здравствуйте как решили проблему грохота , постигла такая же беда стояло Старко 1.5 года было тихо потом загремело , разбило центральную втулку на диске, Поставил диск с дизельной Газели по моему стало ещё громче ( грешил что купил бракованный диск ) купил ещё один уже марки HALA вроде как фирма но результат тот же . Куда лезть и чего ставить всю голову сломал . Визуально корзина , выжимной , и диск в норме а гремит громче двигателя . Сцепление выжимаешь тишина.
@@valeriykorovih2613 Здравствуйте, решил проблему как и советовали. Заменил диск сцепления. Поставил от каменса. Правда пришлось чуть чуть проточить маховик. Буквально на несколько миллиметров. Демпферные пружины диска не садились полностью в полость маховика. Стук ушёл. Учитывая качество деталей «аналогов нет» вам может и не прийдется ничего протачивать. Нет ни одной одинаковой детали в автопроме России. Когда капиталил 514 ни одна деталь не сопрягалась без напильника и молотка:). Хотя брал лучьшее из лучьших запчастей без оглядки на стоимость.
@@pilivili3155 понял спасибо с запчастями у нас и правда беда
@@pilivili3155 извеняюсь прозевал коменты, с наступающим
Как же надо любить уаз, чтоб так заморачиваться!!! Руководству уаза бы да в уши всю эту информац.!!!
Быть добру!
Спасибо очень много полезного узнал для себя!
УАЗ авто для настоящего мужика, те кому машина не подходит может концепция машины не подходит или просто не доросли. Но за свои деньги машина хорошая- высокая, просторная, а багажник просто царский.
@@ЕвгенийКузнецов-и3х ага.
А я привык к тарахтению коробки на нейтрале после остановки, вначале думал, что это первичный вал коробки, но потом пришло со временем осознание, что это все таки сцепление и я успокоился. Единственно донимает, что 1 и задняя включаются как в стену, так что все таким придется лезть в сцепление в скором будущем.
Спасибо большое... Лучший авто Сегодня... Завтра будет лучше....
Большое спасибо за информацию, удачи и добра вам
Быть добру!
Инфа просто супер! И канал только по делу, а не какая-то вода у Северного.
Приветствую Николай,спасибо,Северный мне интересен про жизнь на севере. Однажды был зимой в Комсомольске на амуре, его приравнивают к крайнему северу! Самый тёплый день был --30 и ветер,! Просто жесть.
@@UPatrik Да вот выдали служебного Патрика с 1,5 тыщи пробега. При этом в раздатке масло чёрное(грязное), в МКПП недолито или перетекло в раздатку(раздатка УАЗ). Северный мой земляк. Так, что про жизу мне не интересно, а интересно про зимнюю эксплуатацию на севере. У Северного по этой теме инфы ноль.
Настоящий профессор
@@ДенисПестряков-э1х приветствую вас! Был-бы космический спутник , не справился-бы , точно.
Уаз подбит но не сломлен !)
Ага!
Спасибо!!! Вы большой молодец, удачи вам!!!
Взаимно.быть добру!
Молдец мужик, все правильно рассказал!
Про балансировку сцепления с маховиком даже не задумывался.
Я на второй машине 2 года искал причину. Даже тосолом заполнял кардан.на кардан одевал термоусадку итд.
Здравствуйте Андрей! Посмотрев ваше видео про стук в КПП скажите пожалуйста у меня при нагреве масла В КПП появляется характерное рычание как у работающего дизеля. Выжимаешь сцепление звук пропадает на холодной КПП этого рычания дизеления нет. Вы в вашем видео про этот стук имели ввиду или про какой то другой?
@@ДмитрийКоновалов-г9л да
@@UPatrik Скажите пожалуйста я так понимаю это рычание и дизеление лечиться заменой диска сцепления на каменс?
@@ДмитрийКоновалов-г9л да.
Здравствуйте, посмотрел ваш ролик про сцепления про балансировку всё по существу. Теперь я знаю причину почему у меня гремит иногда коробка на нейтралке, я думал что причина в коробке или в раздатке, но эта погремушка не всегда, то есть бряканье то нету восновном это происходит на горячую коробку, на холодную этого шума нет.
Всё верно только на горячей коробке.
Зачётно👍 Подпись, следим)👍
Отличный материал. УАЗ покупают УВЛЕЧЁННЫЕ люди. А с АКПП Панч с наличием шестой передачи машина лучше реализует потенциал двигателя.
@@petrdemidov9962 вы правы!
На счёт пыли не соглашусь. Обратите внимание на задние крылья, а именно арочная часть снаружи в месте стыка с порогом. Наружная часть не приварена к порогу. Тупо лежит в нахлест. Проем проварен а наружка нет. Засуньте туда визитную карточку и поверьте. Я свой Патрик с Нова покрасил в Раптор, все проблемные места я промазал герметиком, у меня нет столько пыли сколько у вас. А вент клапана я доп прорезал и потеть перестал. У меня 2017г.
На моих прошлых патриотах такой проблемы небыло.эта проблема именно с19г.
Фланцы раздатки и мостов тоже нужно проверять. У меня фланец на задний кардан бил 0,25мм при допуске в 0,04. Заменил и зуд рычага прошёл. Даже ручник вернул обратно.
Павел,так и доведём до ума всем миром патриота!быть добру!
@@UPatrik эт точно. Нужен только токарный и фрезерный станок. Тогда точно быть добру)))
По поводу ресурса УАЗовских карданов и замены крестовин-соглашусь с автором. На своём Патре менял задние карданы при пробеге 100-120 ткм, передние-60-70 ткм. Все без исключения по причине износа шлицевого соединения. Крестовину поменял только на одном переднем кардане и то-по причине заводского брака (смазки почти не было, а крестовина была не шприцуемая). Остальные карданы отправлялись на свалку вместе с крестовинами.
На этой машине кардан прошёл 250000км.есть в крайнем видио.
@@UPatrik Я живу и работаю в Западной Сибири. Очень много в своё время на своём Патре мотался и по работе и на отдых. Ровными дорогами машину особо не баловал. Вертикальные виброускорения, рывки в трансмиссии и пылевой абразив-делали своё чёрное дело... Шлицы поэтому и разбивало быстрее, чем у многих других. Относительно недавно перешёл на ваксойловские карданы. Надеюсь, что с установкой АКП карданам станет ещё легче. Ещё бы на передний кардан шарнир Гука примастырить...
@@AMBIVERT42 да на патре много мест для модернизации.смотрели видио про курсовую устойчивость?
@@UPatrik Да, смотрел. Буду делать приблизительно такую же идеологически конструкцию, но с вариациями. Правда, ТКУ-всего лишь одна маааленькая доработочка на фоне всего остального.
@@UPatrik Что же до, собственно, Патра, то я про него говорю, что это-"пластилиновый" автомобиль. В смысле, что взял его и лепи, что хочешь и на что денежки, или технических возможностей хватит. Такая идеальная заготовка для технического творчества.
У таких людей язык развязывается от чувства безнаказанности, а в лицо они никогда так не скажут
Толково, грамотно, полезно, молодец!
@@СергейСметанин-ь9р первый раз на канале?
У Уаза должен быть такой хозяин и такой гараж, тогда проблем не будет.
@@Елена-л2ж1к спасибо!
На Волге было похоже. Сначала шли с прямым карданом, а потом стали ставить с подвесным и стало лучше.
Куда подевались инженеры? Быть добру!
@@UPatrik , как не больно это звучит, но их заменили на "эффективных" менеджеров.
@@ПетрЕрышов-е1р печально.
Про упа-браво))))
Приветствую васСергей! Мы рождены в СССР! быть добру!
Всё по делу, но просьба, снимайте пожалуйста горизонтально.
Приветствую.уже учтено.просто поверните экран.
👍спасибо ! Видео очень поучительное !
Быть добру!
Тот кто оставил этот комент про гнелых людей, сам такой и он содержать настоящий авто для мужиков у которых руки растут из нужного места не сможет, ведь он рукожоп🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Спасибо огромное за труд!
Быть добру!
Системный подход 👍
Есть в интернете такой ролик 2017 года "Как рождаются двигатели ЗМЗ". Так в этом ролике отчетливо видно, что нет никакой балансировки в сборе коленвала с маховиком и в помине - там устанавливают на конвеере голый коленвал в блок. А многие утверждали обратное. То есть можно смело менять маховик на новый балансированный (вместе с корзиной) и не бояться появления новых значительных вибраций? Это я к тому, что стращают в интернете тем, что опасно менять заводской маховик на ремонтный без совместной балансировки с коленвалом. Очень не хочется вынимать коленвал только для того, чтобы устранить пение заднего кардана после 3000 об/мин.
На редной четвёрке можно балансировать отдельно! Это факт. а вот на V образном только совместно вал с маховиком.
Менять маховик можно без проблем. На змз
@@UPatrik спасибо, что успокоили. А то я уже приготовил к замене на новый маховик от прогресса (они утверждают, что он калиброванный) и комплект сцепления люк, правда приспособление для статической балансировки маховика в сборе с корзиной еще не собрал.
Мало кто знает чем отличается статическая от динамической. Вы молодец! Сакс будет помягче.нужно ещё правильно подобрать выжимной чтоб лепестки не касались корпуса выжимного.просто приложите выжимной к карзине и посмотрите на их сопряжение.быть добру!
Маховик прверьте штангеном
Доброго времени суток, блин красавчик вы , так держать 👍
Всё по делу, как надо. Расскажите пожалуйста я вижу у вас большой опыт в уазе, каким маслом пользуетесь, какие пробеги соблюдаете… масла , фильтра.
Просто пробеги у вас колоссальные
Спасибо
Привет Сергей. Масло меняю каждые 10000----20000----30000
Случайно отправил.каждые десять тысяч чтобы не путаться. Лью мобил 5--30 с зелёной этикеткой.очень хорошие моющие качества.нет и намёка на отложения внутри двигателя.даже в дизеле.это масло лью 10 лет уже. На прошлом патриоте дизеле на 320000км вскрывал двигатель выработка на шейках коленвала составила три сотки.я думаю это хороший показатель.
Фильтр ман
Можно поподробней про пневмоподвеску и крепление выхлопной системы
Можно. Что именно интересует?
@@UPatrik интересно как вы переделали крепление глушителя.
@@UPatrik про пневму посмотрел ваш ролик вопросы отпали
На новом ничего не переделывал.про пневму посмотрите переписку с подписчиком ДЕН.парень с правильными мозгами! Есть ссылка на видио по гуру и комент. По пневме. Быть добру!
У меня все двери наглухо закатаны шви, поэтому там воздух практически не проходит в салон. А вот теперь думаю как зашумить вент клапана без потери нормальной вентиляции, наверное буду в эти карманы над клапанами ставить какие то акустические экраны, вроде лотков из под куриных яиц, но с перфорацией😏😆
Очень интересно
Дельная информация. Спасибо!!! Сейчас у меня возникла проблема с демпфером коленвала. На сто мне его просто сняли и сказали, что в принципе можно ездить и без него. Шкив в сборе в месте с демпфером стоит 10 000 р. Каково ваше мнение?
Привет Дмитрий, была такая история у меня на 51432 поездив без демпфера пару тысяч появился стук . Стучал весь двигатель и стук быстро усиливался.домой не доехал оборвало болты на маховике ну и стартер маховиком раздолбало.хотя маховик крепится восьми болтами. Доехать да чтоб не убить лобовину,но я бы не рисковал без демпфера ездить долго.может было совпадение может нет.,но опыт был таким. Быть добру.
@@UPatrik спасибо большое!!! Я тоже все таки склоняюсь его поставить
Не переживайте по поводу выражений диванных экспертов, они сами нихрена не могут рукожопы, вот и завидуют белой завистью
Это точно!
Получается у УАЗа с акпп гораздо больше плюсов чем с мкпп. И зуд, и звон, и балансировка это ж сколько труда что бы все довести до ума.
Однозначно вы правы!
Поддерживаю, что маховик надо балансировать вместе сцеплением.
Подскажите вы все вентиляционные отверстия закрыли или только в крыльях и какой результат?
Только в крыльях.воздух из салона через дренажи в дверях уходит и шум резко уменьшился.представьте две дыры в салон рядом с шумящим протектором.я понимаю когда у седана по такому принципу , там спинка сидения подавляет шум,бывает ещё бак за спинкой стоит а тут дыры в салон,не понимаю почему ушли от прошлого принципа.,.он был идеален.при закрытых окнах зимой при заклееных клапанах холодный воздух из дверей не дует на стекла и в салон пэтому в машине гораздо теплее и стёкла не обмерзают и даже если замёрзли замки то очень быстро отогреваются. Тот-же эфект и летом.главное избавился от шума и пыли в салоне.на прошлом патре с вентеляцией над дверью задка проблем с пылью и шумом небыло.был удивлён когда сделал шумку и нечего не изменилось.
Молодец 💪
Андрей, добра!
Есть пара вопросов:
1. Как именно вы заклеили клапаны в задних крыльях. Возможно достаточно туда напихать вспененной резины котлрая бы гасила звук резонанса, так как клапан то закрыт по идее и открыается как на фотооаппарате при закрывании двери скидывая избыточное давление воздуха в салоне чтобы уши не закладывало.
2. Как вы шумили за приборкой. У меня сделана полная шумка салона после покупки, все отлично, но очень хорошо слышно двигатель. Вы решали эту проблему?
Хотел написать в ватсап, но не нашел номер на канале.
И да, немного отвечу хейтерам, патрик надо любить, тогда он в ответ радовать будет. Меня очень радует, в нем уютно. А иномарки конечно хороши, спору нет, но они мертвые. А патрик он живой :)
Стену моторного отсека не шумил. Двигателя практически до3000об не слышно.клапана ззаклеил наглухо шумкой.
890026нольодин892
@@UPatrik у вас есть видео 5 мая, на 2к оборотов слышно даже очень :) вот я и задумался откуда звук идет. У меня капот зашумлен, в приборку напихал вибры и шумки (не разбирал ее правда). За бардачком есть выход под капот, сузил это отверстие, обклеил шумкой стало тише, но не намного. Вот думаю откуда еще может идти звук от двигла.
@@АлександерБоков привет,очень чувствительный микрофон на телефоне.на прошлых патриотах тоже шумил моторный щит но разницы большой не заметил. Поэтому с этим не заморачивался. Прокатитесь на заднем сидении и в багажнике и прислушай тесь откуда идёт шум..
Здравствуйте. Вы ставили комплект сцепления сакс или только диск? Если комплект,то какой выжимной, потому что родной под корзину сакс не подходит.
Приветствую!карзина сакс диск с двойным демпфером . Как правильно под лепестки подобрать выжимной очень хорошо расказывает Макс на канале УазоРембаза.я покупал всё отдельно.диск с газели с двигателем каменс. У вас дизель!
Нет у меня бензин.
@@РусланРаджабов-й7и с двойным демпфером работает мягче коробка на холостых.
Доброго времени суток. Насчёт попадания пыли в салон. Есть такое мнение, что сама форма бампера имеет? Ковшеобразную, так сказать, форму. Чем самым она как бы загоняет? Давление воздуха. Как раз вот в эти вот. Клапана.
Привет Фёдор! Если вы обратили внимание, пыль на заднем стекле значит в салоне разряжение, наоборот много воздуха уходит через клапана, на прошлых машинах такого не было! После заклейки клапанов под дренажами в дверях поссле поездки по пыли всегда чисто. Короче после заклейки клапанов в салоне пыли нет, салон быстро остывает летом и нагревается зимой. Стёкла не потеют вентеляции хватает даже если зимой замки замерзают то быстро отогреваются! И в салоне гораздо тише.быть добру
ют
167 тысяч всё, вообще всё сухо по трансмиссии. Масло всегда везде на 100гр больше заливаю.
Гул и вибрации убрать легко малыми затратами,опустите траверсу на которой лежит раздатка, на 2-1.5 см.и будет вам счастье
Не будет .этот гул стоит при оборотах даже наместе.
Все по делу!
Возможно и так, но не в моём случае. Никакого гула и шумов нет, пробег 100 тыщ. Заменил сцепу, стоял дурацкий люк и машина дёргалась при трогании. Поставил газелевский комплект для каминз (забыл название) са.. какой то. Но ведомый просто немецкий с 5ю пружинами демпфера или 6ю. 50 тыщ назад менял. Забыл уже. В салоне вообще тишина. И рычак не зундит. Грм ещё поставил от магазин 4×4. Ровно работает.
Повезло!
@@UPatrik до 14 года их более или менее нормально делали просто. В последующие года их производство просто оптимизировали видимо сократив всех спецов, набрав манагеров и нероботей рукожопов.
@@Shrek-rc2 да кто его знает , что там происходит ,
Чё за грм?с башмаками?а то у меня уже 255т.км.еще не менял.думаю какой комплект брать.
@@UPatrik да, с башмаками. Магазин 4×4 набери. Или родос м, тож на него выведет. Фишка в шестернях. Десятку стоил комплект тогда. Но башмаки от бон трейд, зелёные поставил. Сначала полностью комплект от бон 174 стоял. Грм сменил, башмаки оставил, ибо они как новые после 50 тыщ остались. Цепи 70 - 90. Гидронатяжители ракета от русмаш поставил. У них механические в комплекте были, но их я не рекомендую. Ещё промвал цельный поставил от прогресс. У них и грм есть, но по виду какашный. Не внушил доверия. Сейчас хоть куда, вообще не парюсь.
От души спасибо!
Быть добру!
Здравствуйте! Спасибо за видео!Не совсем понял. Шумит сцепление с двойным демпфером? Какое не нужно ставить?
Если на прогретой кпп на холостыхона тарахтит и выжав сцепление этот грохот пропадает то проблема в диске сцепления.если в салоне появляется гул на оборотах около 3 тыс.проблема в дисбалансе карзины.
Добрый день. Поменяли сцепление : корзину диск... До этого был шум. При нажатии шум проходил. В коробке поменяли потшипник на первичном валу и синхронизатор. Ну и поменяли сцепление с корзиной диском и выжимной. Сразу как завёл появился стук в КПП. Видео посмотрел, тоже грешу на сцепление. Не очень понял почему из за пружин появляется стук?
Какой двигатель?
409,коробка даймос
Причём на ходу стук только на холостом,первой и второй передаче, даже в переключателе чувствуется, на остальных скоростях шум пропадает
На своём первом патриоте двиг змз 51432 в книжке было написано-----допускается стук колец в кпп при движении на холостых оборотах на первой и второй передаче-----.т.е.завод это считает нормой!но если кпп тарахтит на нейтралке это сто пудов диск сцепления.причем ступица диска должна свободно ходить в капролоне.есть видио на эту тему.
Совет дельный.
Иваныч, приветствую меня зовут Андрей. Когда у вас был прямо эфир, это я предлогал попробовать снять кардан и проехать на переднем мосту.
@@UPatrik Привет Андрей !!!! Да хорошо помню этот момент. Пока этим вопросом не занимался а вот сделать балансировочный агрегат это дело.
На счет заднего клапана вентиляции. Ведь вроде у всех машин сейчас такие стоят, а то и с 2 сторон. Только вот и шума нет и пыли нет. У меня пара машин, все норм. Может у Патрика какие-то просчеты в размерах этого клапана? Почему сосет пыль отовсюду. И главное почему шумно от него на Патрике и не шумно на моей Субару или Киа. Вот вопрос. При чем на любой скорости вентилятора или же даже на рециркуляции, без разницы.
@@BigFinishingGuzzled-IP просто дырка у колеса рядом и слишком большие два клапана.езжу больше двух лет с заклеенными клапанами, красота.
@@UPatrik Ну то что ездиете я понял. У некоторых правда бывает стекла потеют гораздо сильнее при отсутствии клапана. А то что просто дырка, да плохо, должен именно клапан быть и работать правильно. Но понятно, что к каждой русской машине свой подход.
@BigFinishingGuzzled-IP до 17г с этим был порядок вент отв были над задней дверью и площадь их былы небольшая , зачем в крыльях сделали и разов в пять больше площадь , это загадка..а что-бы стёкла не потели нужно на климате наболтать оборотов вентелятора и вручную регулировать температуру , если в авто режиме ., да стёкла потеют.
Молодец
А на автомате почему отдаёт на глушитель????? 😂😂😂
@@95-oz5sj подробнее
Под совами "Вы поставили не тот диск сцепления" имелось в виду слабый центральный демпфер или в целом бракованный диск с люфтами?
И правильно ли я понял, что хороший выбор это диск с двойным демпфером от Газели с дизельным двигателем камминс?
Сейчас установил комплект сцепления ТАЯ Трофи, там диск для Газ 3302 (НЕ для дизельной) появился хруст/трещание на 2-й при разгоне. На холостых все ок
Без демпфера холостого хода
@@UPatrik По вашему опыту, может ли демпфер холостого хода создавать дребезг при активном разгоне на второй передаче?
Я думаю нет.
Отличное видео, полезное видео, спасибо 👍 Скажите, пожалуйста, Вы патрубки системы охлаждения двигателя и АКПП на силикон не меняли? На заводских 130 тысяч проехала машина?
Нет не менял.на прошлой машине за 5 лел и 370000 км не менял ничего.
@@UPatrik У меня на патрике 2015 года порвало патрубок (порвало в 2019 году) между блоком цилиндров и кузовом (обратка с печки на термостат), во время преодолевания переметов (искали съезд в поля, погонять зайчика) выплюнуло больше половины объёма антифриза, отсоединили патрубок от 4-го цилиндра на печку (соответственно возле климатической установки), внутрь патрубка - гильзу 12 калибра как раз его размер! Позже переварили трубку возврата охлождайки на термостат, вывели ее в поле зрения. идет как и раньше под выпускным коллектором но потом не налево как в мануале а вверх, выше крышки головки блока. Заменил все на силикон! Ранее годом, рвало патрубки в районе помпы салона, нижний патрубок и верхний патрубок радиатора.
Патрубки просто так не рвёт ! Может только перетереть. Открою секрет у меня нет клапана в крышке расширительного бачка.на лето термостат 70гр а зима 80.
@@UPatrik Соглашусь. Термостат в то время приказал долго жить. Сегодня под капотом медный трехрядник (вместо алюминьки рядной) пара карлсонов от вага (шкода не помню какого года) в управлении "Борей-АВ4" от КБ Силыч.
@@ВладимирВладимиров-и8ю на лето вязкомуфту снимаю.делаю вентелятор напрямую и прблемы нет.
Предлагаю заводу УАЗ купить Вам Toyota Fortuner! Срочно!!!!!
А ВАК России присудить степень доктора народных наук!
Спасибо , конечно но последнюю хорошую тойоту выпустили лет 15 назад.был марк 2 96гв за 650т км даже помпу не менял. Сейчас хонда кростур но от патриота просто получаю удовольствие.современные японские двигателя редко доживают до 300т км. Я видел что происходит с легендой дв 2azт за250т км стёрлось напыление на гильзах.движок умер просто в одно мгновение.так что мы лучше на уазике, он всегда возвращается домой своим ходом!
Добрый день. Спасибо за видео. Я не уловил на счёт гула в салоне на АКПП. Как бороться с ним?
Приветствую Михаил, видио об этом будет.вам скажу . Просто заклеил оба вентеляционных клапана вибропластом с обеих сторон.избавился от пыли и шума из под арок задних колёс
Здравствуйте я езжу 50 % по грунтовке в салоне полно пыли бывает машина 17 г как купил сразу поменял радные уплотнитель вокруг двери на газель нексть , сировну пыл бывает фильтр меняю часто патом с китая заказал 1 см самоклеюший лента и приклеил напротив родного на двери пыл меньше не стало , когда еду по грунтовке всегда кандиционер или печка ключен вопрос как лечить откуда заходить пыл ?
Заводские уплотнения прекрасно справляются со свей задачей.пыль попадает через дренажные отверстия в дверях.я заклеил вентеляционные клапана.теперь воздух заходит в салон через фильтр а уходит через дренажные отв. В дверях.
@@UPatrik что мне закрыть вентиляционый отверстия где ? Не понял каком месте
С зади в потолке есть решётка?
@@UPatrik спасибо 👍🤝
Как успехи?
Пересмотрел видео ещё раз. Обратил внимание на фитинги в задних нишах. Это сапуны, давление в мосты или просто компрессор?
Приветствую!это трубки на подкачку пневмобалонов в боковине золотник и манометр.
@@UPatrik это вы о баллонах в пневмоподвеске?
Не понял вопрос.что значит налог?
@@UPatrik баллонах. Т9))))))
Да
Хотелось услышать если взять патрик с рук 2007 года как вы думаете можно или лучше новый брать но он сильно дорогой
Приветствую!смотреть нужно на состояние машины.7го года будут проблемы с ржавчиной кузова. Итд.новый есть новый,особенно на автомате.по сравнению с механикой небо и земля.всё зависит от ваших возможностей.Г.Форд говорил,что хорошая машина это новая машина. Быть добру!
@@UPatrik не вводите человека в туман.да кузов надо проверить,но новые уазки гниют с ещё большей скоростью чем машины первых выпусков.не за какие коврижки не возьму 'новый' УАЗ,там все приближается к мусорке.экономисты бля.скоро будет не УАЗ Патриот,а объебос Патриот.
Подскажите, а что за трубка идет в вентилицыонном кармане в богажнике. И как вы ее туда просунули
Привет!это трубка от пневмо на заднем мосту.засунул через дренаж и подключена к манометру и золотнику для подкачки подушек.
Здравствуйте! Услышал про тарахтение коробки от вас. У меня поставил новое сцепление и тарахтение только когда кондей работает а так нет. Диллер сказал что это подшипник так тарахтит. Вопрос?! Можно так эксплуатировать авто или менять.? Менять дорого
@@alex.togliatti дилера не слушайте,тарахтит кпп.когда включаете конд. Там 5 поршней и на холостых получаются мелкие рывки из-за сжатия фреона.так что не парьтесь..подумайте сами как так может тарахтеть подшипник?
@@alex.togliatti неначто не влияет.только на уши.
@@UPatrik была проблема дерганья при троганье с первой передачи, все говорили ненадо ничего делать мол это у всех и даже в других авто дырки сверлили в коробках. Я просто поменял сцепление и всë прошло, теперь мягкое трогание без проблем.
@@UPatrik вы решили проблему с разряжением воздуха В салоне? У меня 16 год машина, поставил на забор воздуха где лобовое ракушку, и зимой снегом не заваливает и при движении ненадо ВКЛ винтилятор, дует нормально. Как вариант. А вообще завод зря низ сделал щели. Тут примера не могли посмотреть как у родимой Нивы, или оставить верх как и был.
@alex.togliatti вмя проблема в диске.
Подскажите, на коробках BAIC в 2023 году, гул от коробки убирается балансировкой маховика/корзины сцепления? Или это непосредственно шестерни в самой коробке / раздатке завывают при езде? Альтернативных КПП в данный момент к сожалению нет, только BAIC (АДС)
Прокатился я на таком авто,точно так-же зудел рычаг раздатки на 12г.коробка даймос и наша чугунная раздатка.скорее всего от раздатки.замутите демпфер на рычаг.если на мете дать оборотов и зуда не будет то раздатка если будет то нужно балансировать.
А с механической раздаткой уже ничего не сделать? Так и будет гудеть? Кто-то писал, что с притирочный пастой ее гонял. Может есть еще какие-то способы?
@@user-tv1zv3ig5q поставьте демпфер на рычаг и хабы.
@@user-tv1zv3ig5qбудет тарахтеть. И с демпфером тоже.
Нужно глобальнее влезть. Косозубые сменить на прямозубые и проточив зубы на валу привода з/м исключить из вращения промвал. Но уровень прийдётся повысить до 1,7литра.либо исправный п/к и глухари. Сам так езжу третий год.
Круто у вас👍 мне все понравилось👍 остаюсь свами👍 заходите и вы на чай с лимоном😎 с
Привет. Мучаюсь с воем и гулом заднего моста. Недавно поменял пары, диферинциал и все подшипники, первые километры была тишина, и при трогании стуков не было, потом после ста км началось, после тысячи км пробега, подложил шайбу 0.23 мм, вой остался, самый пик в диапазоне 40-60, посоветуй
Куда шайбу подложил!
Здравствуйте. У меня на Патриоте гул начинается примерно от 87 км и выше. Машина 2009 года, РК УАЗ стоит.
Кардан с подвесным.
Может ли это быть виной МТ резина?
Мост гудит немного на 3й, но дальше вроде норм.
Гул невыносимый стоит, как раз на крейсерской скорости.
Привет выжимаешь сцепление на этой скорости и отпускаешь газ , если звук не уходит значит либо кардан или резина.проедь на передке сняв зодний кардан если тихо то только болансировка сцепления.удачи.
@@UPatrik понял, спасибо большое, буду эксперимент проводить
Здравствуйте. Подскажите при повороте руля вправо при температуре ниже + 11 закусывает руль чуть вернёшь влево нормально. Чуть поездить пропадает. Крестовины в норме. Спасибо.
Приветствую!попробуй выстовить сошку гура.в среднее положение. Передние колёса прямо.отрегулируй зазор в гуре.удачи!
@@UPatrik спасибо. Попробую.
спасибо)))
Глядя на кардан, вижу, что пора менять крестовинку (видны следы ржавчины у подшипников)
Вы не поверите,но уже 210000км на этом кардане.
@@UPatrik я на своем за 150ткм раз 6 менял, правда со стороны редуктора.
Может проблема в фланце?
@@UPatrik Склоняюсь к качеству изготовления деталей. (Крестовины с масленками на торцах подшипников наиболее ненадежны)
Тут как повезёт. Если постоянно выходит из строя крестовина на мосту то ,скорее всего проблема в геометрии фланца на хвостовике.
Птичка мне вынесла мозг через 30 секунд. Так и не дослушал 😏
Значит вам это неинтересно.
Самое интересное было когда Уворобэй улетел!
На автомате стоит раздатка дивги, а не даймос
Я в курсе , оговорка.
Здравствуйте, скажите пожалуйста-изменилось ли что после того как закрыли вытяжку в задних крыльях?
Конечно. В салоне стало тихо,ушла пыль,стёкла не потеют и если замерзают замки то очень быстро оттаивают т.к. тёплый воздух поступает внутрь всех пяти дверей и поэтому внутри дверей чисто и сухо.
Спасибо за ответ, буду тоже прибывать заклеивать
@@АлексейМартин-э3л удачи!
Не знаю,как у вас получается,а у меня 3т.об.,это 100км.ч.,герои....
Боюсь, що Ви так і залишилися там в минулому!
Андрей приветствую вас.!да не застрял я в прошлом,просто не допустимо переписывать историю!её у нас в90е переписывали и у вас тоже.простые люди нипричём.быть добру!
Походу ты лётчик дядя
А на механике 2017 года, круиз до 140 выставляется.
Спасибо)
Быть добру!
Когда не хватает на Джип, я беру Патриот. Капец меня эта шайтан арба достала. Верните мне мой Прадо.
4:50 установка ФВУ на крышу решит эту проблему!
Пожалуйста подробнее.что такое фву?
Фильтро-Вентиляционная-Установка на военной технике монтируется. Это шутка была! Хотя, в каждой шутке есть доля шутки...@@UPatrik
Бензин 2014 год Luk ещё с завода пробег 130 стучит только на кондере а так нормально
Лук комплект не очень качествво,карзина жёстская да и с балансировкой проблема. Сакс гораздо мягче.если поставить диск о котором говорю с включенным компрессором стучать кпп не будет.Быть добру!