Właśnie dziwne. Wydech jest taki sam vp/pd a zimna strona faktycznie wychodzi o 1 mm większe koło kompresji. Według numerów to jest 130.A fabrycznie była w 115. Trochę dziwne.
Planuję walczyć z mocą do 6tys.obrotów.W tym przedziale ma normalnie jeździć. Gdy się uda, podejmiemy decyzję w którą stronę iść. Dopracować na Maxa czy sprawdzić przy ilu obrotach pójdzie korba bokiem😁
Tego się obawiam, zawsze po turbiniarzu trzeba leżeć pod autem i poprawiać. Tylko to wyważenie mnie męczy. Gdyby szło to standardowego motoru w życiu bym nie zawiuzł ale będziemy tego dieselka kręcić pod 6000 obrotów. Może się zakolebotac i urwać. Bije się z myślami
@@motoryzacjadlawybranych5391 w sumie masz rację, to pomogłem hehe , z drugiej strony hinole zakładają i też jeździ no ale jak krótko się nikt nie przyzna,
@@bunkier1984 Dokładnie. To ci powiem z doświadczenia. Chinol działa do ok 3800 obr. Później wysysa olej z silnika. W każdym vw tak ok 150km/h zaczyna się ssanie😁 Dla dziadzi jest ok ale ja Zabiłem Sharana na autostradzie Przy 160.Panie to był moment😁Zanim zdążyłem zareagować to panewka już zrobiła kleklekle. Ale do domu dojechalem
@@motoryzacjadlawybranych5391 to mnie teraz zaskoczyłeś, dobrze że, ja jeżdżę po dziadkowemu, no właśnie a co byś powiedział na turbo z Volvo 2.5t 140 koni licznikowe 300 tysi , podeszło by?
Kiedyś widzialem rozpiske, to tam właśnie o milimetr są różnice między 110, 130 a 150
Właśnie dziwne. Wydech jest taki sam vp/pd a zimna strona faktycznie wychodzi o 1 mm większe koło kompresji. Według numerów to jest 130.A fabrycznie była w 115. Trochę dziwne.
Jestem za wyważeniem turbiny, mimo że w planie silnik będzie kończył żywot to jednak wyważenie pozwoli na dłuższe prowadzenie eksperymentu.
Racja, tak na to nie popatrzyłem. Dzięki cenna uwaga
Do Ile byś chciał zakręcić go
Planuję walczyć z mocą do 6tys.obrotów.W tym przedziale ma normalnie jeździć. Gdy się uda, podejmiemy decyzję w którą stronę iść. Dopracować na Maxa czy sprawdzić przy ilu obrotach pójdzie korba bokiem😁
Odpręż go dobrze i koniecznie wszystkie śruby dawaj na niebieski klej. Mój 1.6td po 2 latach palowania pod 6,5 tys i dokręcaniu śrub wystawił kopyto
Nigdzie q...r.....wa nie woż, bo dobry sprzęt popsują, pakiet za pincset musi byc
Tego się obawiam, zawsze po turbiniarzu trzeba leżeć pod autem i poprawiać. Tylko to wyważenie mnie męczy. Gdyby szło to standardowego motoru w życiu bym nie zawiuzł ale będziemy tego dieselka kręcić pod 6000 obrotów. Może się zakolebotac i urwać. Bije się z myślami
@@motoryzacjadlawybranych5391 w sumie masz rację, to pomogłem hehe , z drugiej strony hinole zakładają i też jeździ no ale jak krótko się nikt nie przyzna,
@@bunkier1984 Dokładnie. To ci powiem z doświadczenia. Chinol działa do ok 3800 obr. Później wysysa olej z silnika. W każdym vw tak ok 150km/h zaczyna się ssanie😁 Dla dziadzi jest ok ale ja Zabiłem Sharana na autostradzie Przy 160.Panie to był moment😁Zanim zdążyłem zareagować to panewka już zrobiła kleklekle. Ale do domu dojechalem
@@motoryzacjadlawybranych5391 to mnie teraz zaskoczyłeś, dobrze że, ja jeżdżę po dziadkowemu, no właśnie a co byś powiedział na turbo z Volvo 2.5t 140 koni licznikowe 300 tysi , podeszło by?
A i mam jeszcze do niego jakieś graty gdybyś coś potrzebował do eksperymenta