Najlepszy test na UA-cam . Ile klientów naciągniętych na regeneracje a później nadal problemy. Turbina rzadko psuje się sama i jest raczej gotowa pracować przez wiele setek tysięcy km. Dlatego jak są incydenty to albo odma odpływ lub pierścienie tłokowe. A regeneracja turbiny rzekome jej uszczelnienie to już hit warsztatów które nie szukają przyczyny tylko kasują za regenerację.
Jak nie bedzie obudowy to musi puszczać. Sprężarkę uszczelnia ciśnienie które ona wytwarza, bez obudowy nie wytworzy się cisnienie. Ale nawet z obudową zatkany odpływ spowoduje, że pójdzie olej gdzie nie trzeba.
Kurde jak dobrze ze ktoś nagrał takie wideo. 🙏🙏🤗 Ludzie jeżdżą latami bez prawidłowego doładowania a później się dziwią ze moc jest ale olej bierze czyli nowa turbina zła 🤬Pozdrawiam wszystkich z branży Turbo.
Doskonały i wiarygodny materiał od specjalisty. Wszystko, krótko i na temat. Wiele filmów o turbosprężarkach obejrzałem. Różne dyrdymały widziałem o tym, że turbina kręci się do 20 tyś obr/min (chyba na statku), albo że obraca się 10 minut po wyłączeniu silnika i to na kanale z 1,3 mln subskrypcji... Świetny filmik, może jedynie plansze tekstowe znikają za szybko :)
Jeden z wielu wniosków jakie mi się nasuwają jest taki, że jeśli będzie zatkane odpowietrzenie skrzyni korbowej to silnik będzie spalał olej przez turbinę. To jest ciekawy kejs!
Nie nie bo 4:48. Po wyminie turbosprężarki wycieki stają się bardzo obfite. To się pytam po co wymieniał skoro dalej cieknie. Mądrzy nic z tego nie wyniosą
jal silnik zlom tez puszcza np w 2.0 tdi pierscienie olejowe padniete mial ziomek 5 turbin nie pomoglo ;)Na przepływie również puszczają nawet mimo pierścionka zamkowego ;)
Ślicznie pięknie ale jakie podałeś ciśnienie oleju jakie obroty. Do tego wsztkiego jescze dochodzi bardzo ważna kwestia rozszerzalność oraz lepkość oleju pod wpływem temperatury...
Czyli wszystko wiąże się z olejem, niewymieniny olej prowadzi do tworzenia się nagaru w wężach z czasem ograniczając przepływ , który prowadzi do uszkodzenia turbo. Czy dobrze rozumiem?
Właśnie nie;) Winny jest producent który specjalnie montuje termostaty o podwyższonej temperaturze, nagar tworzy się przez gotowany olej który traci swoje właściwości. Sportowe termostaty mają 68 stopni Celsiusza, hybrydowe z grzałką 105 stopni. Temperatura prawidłowa to 70-85 stopni.
Ja miałem dziwny przypadek. Z wydechu zaczął pojawiać się dym i w dolocie olej. Po wyjęciu chry wszystko ładnie wyglądało. Wsadziłem nową dym ustąpił. Stara poleżała w pudełku i od strony wirnika zaczęło się wydobywać trochę oleju. Czy to normalne że bez ciśnienia olej turbo przepuszcza? Sprzedawca od którego kupiłem rok temu mi mówi że to normalne. Jak na logikę dziwne bo bez ciśnienia żadnego tak naprawdę nic nienpowinno się tam spod wirnika wydostawać
Turbo zregenerowane po 10 km awaria pojazdu i przEladowanie. Turbo poszło na gwarancję oczywiście nieuznane. Zniszczona geo etria prze nagar czy to możliwe po 10km?
@@tommyktlab przecież olej w misce jest rozbryzgiwany przez wał więc wszystko i tak spłynie z turbo - może nie pieprz bajek jak nie wiesz jak silnik działa.
@@janwicher7837 Ty nie pieprz głupot. W nowych silnikach wał nie uderza w lustro oleju. Nie będę Tobie tłumaczył, dlaczego tak teraz się projektuje silniki.
Posiadam VW SHARAN 2004 po wrześniu i olej powoli leci z turbiny na ziemię , poza tym cały czas kapie z prawego króćca chłodnicy intercoolera (patrząc na auto z przodu) turbina regenerowana - wymieniona była z 5 lat temu zrobiłem na niej tylko 35 tysięcy km, auto chodzi ładnie, dymu zero ... Co może być uszkodzone?
Długo czekałem na taki właśnie film. Codziennie o tym wszystkim opowiadam moim klientom, ale niestety nie każdy to rozumie. Dzięki za filmik.
Najlepszy test na UA-cam . Ile klientów naciągniętych na regeneracje a później nadal problemy. Turbina rzadko psuje się sama i jest raczej gotowa pracować przez wiele setek tysięcy km. Dlatego jak są incydenty to albo odma odpływ lub pierścienie tłokowe. A regeneracja turbiny rzekome jej uszczelnienie to już hit warsztatów które nie szukają przyczyny tylko kasują za regenerację.
Jak nie bedzie obudowy to musi puszczać. Sprężarkę uszczelnia ciśnienie które ona wytwarza, bez obudowy nie wytworzy się cisnienie. Ale nawet z obudową zatkany odpływ spowoduje, że pójdzie olej gdzie nie trzeba.
Kurde jak dobrze ze ktoś nagrał takie wideo. 🙏🙏🤗 Ludzie jeżdżą latami bez prawidłowego doładowania a później się dziwią ze moc jest ale olej bierze czyli nowa turbina zła 🤬Pozdrawiam wszystkich z branży Turbo.
Doskonały i wiarygodny materiał od specjalisty. Wszystko, krótko i na temat.
Wiele filmów o turbosprężarkach obejrzałem. Różne dyrdymały widziałem o tym, że turbina kręci się do 20 tyś obr/min (chyba na statku), albo że obraca się 10 minut po wyłączeniu silnika i to na kanale z 1,3 mln subskrypcji...
Świetny filmik, może jedynie plansze tekstowe znikają za szybko :)
Bardzo przydatny materiał, i wiedza o której tak mało się mówi. Leci subik.
Jeden z wielu wniosków jakie mi się nasuwają jest taki, że jeśli będzie zatkane odpowietrzenie skrzyni korbowej to silnik będzie spalał olej przez turbinę. To jest ciekawy kejs!
Doskonały film. Mądrzy dużo z niego wyniosą.
Nie nie bo 4:48. Po wyminie turbosprężarki wycieki stają się bardzo obfite. To się pytam po co wymieniał skoro dalej cieknie. Mądrzy nic z tego nie wyniosą
Złoty film! Mega się cieszę, że na niego trafiłem!
Szanowni Państwo, doskonały materiał. Pozdrawiam :)
Dobra Robota.Dzięki!
Dobry materiał ❤
Test nie jest wiarygodny turbina jest rozłożona, po stronie zimnej jak i gorącej panuje ciśnienie które nie pozwala wydostawać się oleju do muszli.
Dokładnie
Nie pozwala wydostać się oleju do muszli? Polski trudna język? Co z tego, że ciśnienie panuje skoro turbiny leją.
Moje turbo od AVF tez puszcza delikatnie olej. Nie widac ubytku oleju i nic sie nie dzieje złego.
Przez takie głupie komentarze nie dziwie się, że wiele osób rezygnuje z nagrywania podobnych filmów, to tylko FILM POGLĄDOWY LUDZIE !
Krytyczne to nie znaczy głupie. Dzięki kometarzom jakoś pokazywanego kontentu jest wyższa. Taki jest koszt publikacji.
jal silnik zlom tez puszcza np w 2.0 tdi pierscienie olejowe padniete mial ziomek 5 turbin nie pomoglo ;)Na przepływie również puszczają nawet mimo pierścionka zamkowego ;)
Chwilka, skoro ciśnienie po obu stronach sprężarki doszczelnia komorę smarowania olejem, to jaki sens ma taki test szczelności ?
Żadnego sensu nie ma
Super film
4:48 Czy dobrze rozumiem: Wycieki stają się bardziej obfite po wymianie turbosprężarki na nową? jak nowa to skąd wycieki? pozdrawiam
Może ten film pokaże niektórym tłukom, jak ważne jest odprowadzenie swobodne oleju z turbiny
masz na mysli ten przewod odprowadzajacy czy jest drozny? U mnie jest, a zastanawiam sie co jeszcze sprawdzić.
A te słynne wycie ? Słychać tylko na zimnym silniku. Już tak od 5lat i 70tys przebiegu... O co chodzi ?
Może masz nieszczelny kolektor wydechowy, który po rozgrzaniu się doszczelnia.
Ślicznie pięknie ale jakie podałeś ciśnienie oleju jakie obroty. Do tego wsztkiego jescze dochodzi bardzo ważna kwestia rozszerzalność oraz lepkość oleju pod wpływem temperatury...
Czyli wszystko wiąże się z olejem, niewymieniny olej prowadzi do tworzenia się nagaru w wężach z czasem ograniczając przepływ , który prowadzi do uszkodzenia turbo. Czy dobrze rozumiem?
Właśnie nie;) Winny jest producent który specjalnie montuje termostaty o podwyższonej temperaturze, nagar tworzy się przez gotowany olej który traci swoje właściwości. Sportowe termostaty mają 68 stopni Celsiusza, hybrydowe z grzałką 105 stopni. Temperatura prawidłowa to 70-85 stopni.
Czyli wystarczy że odma będzie nie sprawna
Ja miałem dziwny przypadek. Z wydechu zaczął pojawiać się dym i w dolocie olej. Po wyjęciu chry wszystko ładnie wyglądało. Wsadziłem nową dym ustąpił. Stara poleżała w pudełku i od strony wirnika zaczęło się wydobywać trochę oleju. Czy to normalne że bez ciśnienia olej turbo przepuszcza? Sprzedawca od którego kupiłem rok temu mi mówi że to normalne. Jak na logikę dziwne bo bez ciśnienia żadnego tak naprawdę nic nienpowinno się tam spod wirnika wydostawać
Tak. Układ turbosprężrki uszczelnia się dynamicznie. Statycznie nie jest szczelny, więc jak w turbinie był olej, to będzie wypływać przez wirniki.
Turbo zregenerowane po 10 km awaria pojazdu i przEladowanie.
Turbo poszło na gwarancję oczywiście nieuznane.
Zniszczona geo etria prze nagar czy to możliwe po 10km?
Po 10 km czy 10 tys km 😂
@@OliverK316 10 kilometrach.
Nie regenerowali zmiennej geometrii tylko pozostałe elementy.
Dopłaciłem 350zl i już było ok...
Tak
Miałem dość długo stan oleju ponad Max,następnie na trasie Turbo puściło olej z rury wydechowej.. czy to mogło mieć wpływ na awarie turba?
@@tommyktlab przecież olej w misce jest rozbryzgiwany przez wał więc wszystko i tak spłynie z turbo - może nie pieprz bajek jak nie wiesz jak silnik działa.
@@janwicher7837 Ty nie pieprz głupot. W nowych silnikach wał nie uderza w lustro oleju. Nie będę Tobie tłumaczył, dlaczego tak teraz się projektuje silniki.
Posiadam VW SHARAN 2004 po wrześniu i olej powoli leci z turbiny na ziemię , poza tym cały czas kapie z prawego króćca chłodnicy intercoolera (patrząc na auto z przodu) turbina regenerowana - wymieniona była z 5 lat temu zrobiłem na niej tylko 35 tysięcy km, auto chodzi ładnie, dymu zero ... Co może być uszkodzone?
przedmuchy z komory spalania , zatkana brudna odma , zatkany odpływ olejowy z turbo , masz to na filmie