Bestes französisches Auto? Der Renault Rafale will das sein!
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- Опубліковано 3 сер 2024
- Das ist unser ausführlicher Test zum Renault Rafale.
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00:00 Frankreichs Bester?
00:44 Länge und Felgen
01:17 Hinterachslenkung
01:55 Fahrwerk
02:34 Interieur Qualität
03:23 Sitze und Komfort
03:57 Elektrochromes Dach
04:45 Cockpit und Bedienung
07:40 Rücksitze
09:39 Motoren
10:24 Beschleunigung Hybrid
14:02 Fahrwerk und Komfort
16:23 Dynamisches Fahren
20:16 Verbrauch
20:33 Preis
Daten & Fakten:
Renault Rafale
Benannt nach einem Renault-Flugzeug aus den 1930er Jahren
Hergestellt in Spanien
Schwestermodelle Austral (kürzer) und Espace (gleicher Radstand, aber Rafale mit breiterer Spur)
Peak Blue / Gipfel-Blau
Dolomitgrau
Optionale Matrix-LED
4,71 m 185“ Länge
20"-21"
Hinterachslenkung (Schwelle 50 km/h und bis zu 5 Grad) optional für HEV, Serie für PHEV (kommt im Esprit Alpine)
1,2 l R3 Turbo Hybrid 200 PS FWD 8,9 s (2 Elektromotoren, ein Haupt-ISG)
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
2 kWh Batterie 400 V
1,2 l R3 Turbo PHEV 300 PS AWD 6,4 s (2 Elektromotoren vorne, ein E-Motor an der Hinterachse für AWD)
22-kWh-Batterie
7,4 kW AC-Laden
ISG startet den Motor und steuert die Gangwechsel
PHEV fährt elektrisch bis zu 135 km/h
Bis 70 km/h wird der Vorderradantrieb bevorzugt, bei höheren Geschwindigkeiten der Hinterradantrieb
PHEV als Esprit Alpine (auch als Hybrid erhältlich) oder exklusiv als Atelier Alpine-Ausstattung mit sportlichem Aktivfahrwerk mit vorausschauender Kamera und Stabilisatoren
Interieur mit Kork (Techno-Zierelemente, Armaturenbrett) und Schiefer (Esprit Alpine-Zierelemente)
Stoffsitze in Techno
Esprit Alpine Alcantara-Sitze (Seitenpolster sollen an Motorradbekleidung erinnern)
Lenkrad in Kunstleder, bei Esprit Alpine mit Alcantara-Intarsie
Alle Sitze sind tierfrei, ebenso das Lenkrad (50 % Recycling), die Rückseite des Sitzes 100 % Recycling
Elektrochromes Dach auch mit Sprachsteuerung
Top- Ausstattung HEV: Esprit Alpine, Top-Ausstattung PHEV: Atelier Alpine
12,3-Zoll-Instrumente, 12-Zoll-Android-Automobil-Infotainment, optionales HUD
630 l Kofferraum - 1.915
Preis 44.000 Euro Hybrid, 48.000 Esprit Alpine. 1.500 Euro Panoramadach, 1.500 Euro Matrix LED
Max. Anhängelast HEV 1,5 t
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00:00 Frankreichs Bester?
00:44 Länge und Felgen
01:17 Hinterachslenkung
01:55 Fahrwerk
02:34 Interieur Qualität
03:23 Sitze und Komfort
03:57 Elektrochromes Dach
04:45 Cockpit und Bedienung
07:40 Rücksitze
09:39 Motoren
10:24 Beschleunigung Hybrid
14:02 Fahrwerk und Komfort
16:23 Dynamisches Fahren
20:16 Verbrauch
20:33 Preis
Ich habe den Renault Austral fullhybrid. Knapp 10k gefahren, und 4,8l im Mittel. Mein nächster wird eben dieser als plug in. Keine Probleme mit dem Austral, alles passt und fährt sich mit Freude.
wie fährt er sich auf der autobahn? kommt der 3 zylinder da an seine grenzen, oder hilft der elektromotor die meisste zeit mit? ich fahre viel autobahn und weiss eben nicht, ob dieses hybridsystem für das geeignet ist? lg
@@DH-wc3le Du kannst mit dem Wagen durchaus zügig fahren, eben bis 180km/h. Das Gesamtkonzept ist aber eher Richtung effizienter cruiser ausgelegt. Im Geschwindigkeitsbereich 110-130 schält sich der EV je nach Topographie wie gewünscht immer wieder dazu.
Wenn Du über diesen Geschwindigkeitsbereich gehst, steigt der Verbrauch deutlich auf 6,5-7+ Liter da der Verbrenner nahezu immer an ist und nur vom Elektrostrang unterstützt wird.
Praktisch fahren im Sportmodus.
Am Besten harmoniert das System zusammen mit dem adaptiven Tempomat.
Somit sind längere, leicht abschüssige Etappen rein elektrisch möglich.
Ebenfalls im Stadtverkehr, ist der EV Antrieb durchaus je nach Topographie sehr oft aktiv. Durch die Möglichkeit selber zu rekuperieren, erhöhst Du zudem die EV Reichweite.
Wenn möglich beim freundlichen Händler eine ausgiebige Probefahrt vereinbaren.
Nun zum Manko, wenn Du ständig die gesamte Systemleistung abrufbar haben möchtest wie bei reinen EVs oder Verbrenner, dann zeigt sich der Unterschied.
Wobei immer bei EVs setze ich mal in (..).
Bei voller Batterie, im Sportmodus stehen Dir 410nM zur Verfügung.
Aber eben nur solange der Speicher voll ist, das System lädt zwar immer wenn Kapazität frei ist nach, aber es kann sein irgendwann ist der Speicher leer und dann ist die volle Power für Sprints nicht mehr verfügbar.
Also, der Wagen ist kein Racer auf abruf.
Die Topspeed wird wenn erreicht vom Verbrenner konstant gehalten, somit steigt der Verbrauch dementsprechend deutlich.
So um die 8l dann wenn Du schnell sein willst.
Also optisch gibts da überhaupt nichts auszusetzen. Aber dass die Franzosen Design können ist ja länger bekannt.
Bruhaha, es gibt wirklich einen TRoc um 70.000€, ich konnte s erst gar nicht glauben. Da nehme ich aber jederzeit diesen wunderschönen Rafale.
Der TRoc hat aber auch 300ps und keinen lächerlichen 3 Zylinder
@@binflydushy…ich bin heute beide nacheinander zur Probe gefahren und finde dass der VW sich im Vergleich erheblich unkomfortabler fährt und durch die reine Verbrenner Technologie auch wie aus einer anderen, früheren Zeit… mein Geld geht an Renault!😊
Daten & Fakten:
Renault Rafale
Benannt nach einem Renault-Flugzeug aus den 1930er Jahren
Hergestellt in Spanien
Schwestermodelle Austral (kürzer) und Espace (gleicher Radstand, aber Rafale mit breiterer Spur)
Peak Blue / Gipfel-Blau
Dolomitgrau
Optionale Matrix-LED
4,71 m 185“ Länge
20"-21"
Hinterachslenkung (Schwelle 50 km/h und bis zu 5 Grad) optional für HEV, Serie für PHEV (kommt im Esprit Alpine)
1,2 l R3 Turbo Hybrid 200 PS FWD 8,9 s (2 Elektromotoren, ein Haupt-ISG)
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
2 kWh Batterie 400 V
1,2 l R3 Turbo PHEV 300 PS AWD 6,4 s (2 Elektromotoren vorne, ein E-Motor an der Hinterachse für AWD)
22-kWh-Batterie
7,4 kW AC-Laden
ISG startet den Motor und steuert die Gangwechsel
PHEV fährt elektrisch bis zu 135 km/h
Bis 70 km/h wird der Vorderradantrieb bevorzugt, bei höheren Geschwindigkeiten der Hinterradantrieb
PHEV als Esprit Alpine (auch als Hybrid erhältlich) oder exklusiv als Atelier Alpine-Ausstattung mit sportlichem Aktivfahrwerk mit vorausschauender Kamera und Stabilisatoren
Interieur mit Kork (Techno-Zierelemente, Armaturenbrett) und Schiefer (Esprit Alpine-Zierelemente)
Stoffsitze in Techno
Esprit Alpine Alcantara-Sitze (Seitenpolster sollen an Motorradbekleidung erinnern)
Lenkrad in Kunstleder, bei Esprit Alpine mit Alcantara-Intarsie
Alle Sitze sind tierfrei, ebenso das Lenkrad (50 % Recycling), die Rückseite des Sitzes 100 % Recycling
Elektrochromes Dach auch mit Sprachsteuerung
Top- Ausstattung HEV: Esprit Alpine, Top-Ausstattung PHEV: Atelier Alpine
12,3-Zoll-Instrumente, 12-Zoll-Android-Automobil-Infotainment, optionales HUD
630 l Kofferraum - 1.915
Preis 44.000 Euro Hybrid, 48.000 Esprit Alpine. 1.500 Euro Panoramadach, 1.500 Euro Matrix LED
Max. Anhängelast HEV 1,5 t
Gibt auch ein heutiges Kampfflugzeug namens Rafale.
Es ist das erste Video das ich von diesem Kanal sehe, aber leider wie bei fast allen Deutschen Testern, macht man ein neues Fahrzeug aus Frankreich schon vor dem Start schlecht. Ich finde schade das man von einem 50'€ Franzosen das gleiche erwartet wie von einem 100'€teuren Deutschen Fahrzeug. Wenn man warscheinlich halt vom Volkswagen Konzern gesponsert wird, muss man ja französische Produkte schon vornherein schlecht machen, da auch der normale Deutsche Fahrzeugkäufer merkt, dass die Franzosen mindestens gleich gute Autos bauen und das erst noch zu einem günstigeren Preis wie Made in Germany. Beste Grüsse aus der Schweiz!
a) werde ich nicht von VW bezahlt und b) habe ich das Auto mit dem genau gleichen Respekt behandelt wie jedes andere Fahrzeug. Du wirst keinen Unterschied zwischen diesem und anderen Videos merken. Ich achte bei jedem Auto auf dieselben Dinge und stellen es dann auch in Relation zum Preis, habe ich hier auch gemacht.
Aber mit diesem Tür geschepper hat er ja recht ,das Renault das einfach nicht in den Griff bekommt schlimm ,seit dem megane 3 selber meiner Tochter (14 ) ist das im Autohaus aufgefallen! Das fühlt sich einfach billig an !
@@lameg80 dann fahren Sie am besten kein Renault und kaufen sich eine Deutsche Karre, am besten aus dem von den Nazis gegründetn Volkswagen Konzern! 😊
@@danielgohl1376 Geht’s dir gut ? Brauchst du Hilfe ? Es geht um Autos !!!
Wie die sich gefreut hat, dass du ihre Beine erwähnt hast 😂
vielen Dank für den Aufwand wieder mal ein gutes Video
Wann stellt Ihr den Renault SYMBIOZ vor ?
LG
Vielen Dank!
Wenn sich genug dafür interessieren, könnten wir das vermutlich im Juli machen!
Als der vorgestellt worden ist dachte ich der sei Elektrisch. Der Antrieb funktionert gut, kenne ihn aus dem neuen Espace. Reicht für Reisen. Ich hätte ihn aber doch lieber als BEV.
Wann zeigt ihr den Plugin mit 300Ps im Test?
war noch nicht zum Fahren verfügbar, aber können wir mal verfolgen
Flaggschiff und dann einen 3 Zylinder Motor? Die Türinnenverkleidung sieht jedoch nach Flaggschiff aus.
Wer sucht denn sein Auto nach der Zylinderanzahl aus?
Leider die Deutschen@@alexhunter0815
@@alexhunter0815 ich ;) wer sich die Laufleistungen von 3 Zylinder Motoren mal ansieht und dennoch einen kauft = der hats dann auch so gewollt :D
@@JohnDoe-sg9ol Na dann weiterhin viel Erfolg beim Autokauf
@@alexhunter0815ich auch u wenn es keine mehr gibt dann bleib ich halt beim letzten 4 Zylinder
Echt schickes Auto.
Aber das Türgeräusch klingt wie damals beim R4.
Und der Motor geht gar nicht.
How do you know the engine doesn't work at all ???? Have you driven that car ? Have you tried it ? If not, keep your mouth shut, dude. It seems that you hate it just because it's a French car and it's a beautiful one and it makes you mad!
@@garnray8568😂 my Kettle has more capacity than this car he’s absolutely right
@@binflydushy It's not a sport car, Einstein. Never been designed to be one.
An alle die wo jammern für zu kleines Motor, Deutschland ist noch das einziges Land wo freie Fahrt hat auf Autobahnen, alle anderen haben höchsten 130 kmh so wie Frankreich.
Das ändert aber trotzdem nichts daran, daß der Motor zu klein ist.
@@joerg-peter die Frage ist immer zu klein für was?
Das Auto fährt, der Motor ist sicherlich bei abgefragter Topleistung etwas am nach Hilfe rufen aber der gute Rafale ist ja nicht als Sport Auto konzipiert.
Das Auto soll entspannt durch Städte und Landstraßen cruisen und das tut der ehrlich gesagt sehr gut und auf der Autobahn bei 150-160 geht das auch ganz entspannt von statten.
3 Zylinder hin oder her für das was er ist und damit verbunden können muss reicht das vollkommen und die Hybrid Technik funktioniert auch super.
@@xichronix8090 Um entspannt zu fahren, weil das Drehmoment fehlt. Das der Renault trotz nur 1.2l Motor nicht leichter als mein BMW ist, sogar etwas schwerer, das spricht auch nicht unbedingt für das Antriebskonzept. Gibt es ein Problem mit der Hochvoltbatterie, wird es auch schnell extrem teuer und man hat schnell einen wirtschaftlich Totalschaden und wie lange der Motor hält muß auch erst noch geklärt werden. BMW sieht aus technischer Sicht das Optimum bei der Zylindergröße bei etwa 500cm³, das wären beim 3 Zylinder schon 1,5l Hubraum. Gegen 3 Zylinder habe ich nichts, ich habe selber mal einen BMW 116d mit Dreizylinder gefahren, der Motor war sehr gut, mir nur zu schwach. Kleinere Motoren haben durchaus auch Vorteile, man hat weniger Gewicht auf der Vorderachse, für das Handling ist das gut. außerdem ist die Wartung günstiger und man hat weniger Verlustleistung. Für einen so kleinen Motor, ist aber meiner Meinung nach das Auto einfach zu schwer. Wie immer ist es Geschmackssache, ich würde aber niemals ein Auto mit 1.2l Motor kaufen, wenn der Wagen über 1,7t wiegt, das Verhältnis passt meiner Meinung nach nicht.
👍
Sieht gut aus aber nur 3 Zylinder warum keinen schönen 6zylinder mit hybrid Technik
Haha ja Sechszylinder bei renault.. gab's glaube ich zuletzt 2008 beim Laguna. Dann lieber gleich vollelektrisch wenn es um Laufruhe und Drehmoment gehen soll.
…das interessiert außerhalb Deutschlands nahezu niemanden! Die Länder haben aller Tempolimit, den Nachbarn beeindrucken Franzosen nicht mit dem Auto und gerade junge Leute wollen eine ausgeprägte Umweltfreundlichkeit und das alles spricht eben nicht für einen 6 Zylinder 🤷🏻♂️
@@fragu123 man wird sehen wie er verkauft wird …bis jetzt nicht grad beeindruckend
Das Dach ist ne nette Spielerei, aber wenn man es nicht öffnen kann hat es was von einem Aquarium.
Peugeot Design lässt grüßen
Wieso ist das was besonderes? Groß, schwer, langsam, hoher Schwerpunkt, ... Irgendwie wie jedes andere SUV-crossover-cupe. Für die Stadt sicherlich ok. Für Langstrecke lieber nicht.
Schwer? Für das gebotene? Ok ohne Fahrer mußt Du in Paris, da knapp über 1600kg mehr für's stehen ausgeben 🤣 das stimmt!
@@user-ok2ku7ly1j Leergewicht lt. ADAC 1.728 kg, wohl mit Fahrer, das ist schon sehr viel.
@@joerg-peter....der Wagen ist, trotz C-Segment Platform nicht klein. Der Verbrauch unter 5l ist ebenfalls top.
Das Oberlehrerhafte bitte lassen. Nervt.
Er hat sich ganz normal artikuliert, vielleicht solltest du mal zum Therapeuten?
@@flumanagment5447 Passt schon. Nicht aggressiv werden.
Was soll oberlehrerhaft sein? Alle Eindrücke und Erfahrungen begründe ich immer ausführlich.
Geh. Renault schafft seit 20 Jahren nicht die laut / leiser Tasten am Lenkrad zu bauen ?
😅😅😘😘
Für 50.000€ bleibt desselben Fernbedienung seit die Jahren 2000?🤣😂🤣
Ich finde die mega gut und intuitiv bedienbar, ganz anders als vieles von VW und co...
Was will man mit eine 3 Zylinder Motor? echt scheisse was da Renault baut! Ich werde diese Marke verlassen, schade für einst gute Renault`s , Habe jetzt einen Megane 1.2 L 4 Zylinder Motor und der kommt schon an seine grenzen.
Ich verstehe es auch nicht, aber man sieht ja wo die Reise hingeht. Also der Verbrenner unterstützt hier ja nur den Elektromotor. Von daher finde ich das in Ordnung.
@@meganers2696
Ja schon, aber ich wohne im Rheintal und bin oft im Gebirge unterwegs, das heiss das die Batterie schnell leer ist und ich ab da nur noch den 3 Zylinder habe, bin ihn probe gefahren, ist tatsächlich so, was einigermaßen geht ist der mildhybrid mit dem 4 Zilindermotor , hat aber von Anfang an wenige kraft. Ich bleib so lange ich kann beim reinen Benziner, dafür muss ich die marke wechseln und werde den Cupra Formentor kaufen.
Obwohl ich nen Corsa 3 Zylinder zur Inspektion hatte u ich war positiv Überrascht wie gut u ruhig der lief. Klar keine Rennmaschine aber durchaus ausreichend. Nur die im Öl laufenden Zahnriemen Schrecken mich ab
Das liegt an den strengen Abgasnormen und Strafsteuern in Frankreich. Alles was über 117 g/km CO2 ausstößt muss bei Zulassung heftig bezahlen. Das geht von einigen 100 bis 60.000 Euro. Zusätzlich kommt noch eine Strafsteuer wenn das Auto zu schwer ist. Und je größer der Verbrennungsmotor desto höher sein CO2 Ausstoß und das Gewicht des Autos. Daher haben alle französischen Autos nur noch kleine Motoren, nur die rein elektrischen sind leistungsstärker.
Je comprend pas, pourtant c’est une volonté allemande de mettre des éoliennes partout et interdire au gens de rouler un véhicule thermique ?
ganz ehrlich, lern autofahren, minutenlanges geschafel weil man nicht mit dem auto zurechtkommt. was hat das mit dem wagen zu tun?
Warum so unfreundlich ? Lg
PS. Wo labert er denn zu viel? Er stellt das Auto vor. Und gibt seinen Fahreindruck wieder. Ist kein reiner Drive Kanal. Es sind Reviews. Wenn man da kein Bock drauf hat oder der Intellekt nicht ausreicht, um das zu verstehen, warum gehen die Leute dann nicht zu Grip oder weiß ich. Da fährt man mehr. Ob das dann aber echte Meinung ist sei dahin gestellt.
hä? Ich habe verschiedenste Fahrsituationen geschildert, die dir im Alltag begegnen könnten. Ein Renault Rafale ist kein Renn-Auto.
@@AutogefuehlDeutschglaube der Kollege hat das Video nicht verstanden. Er wollte wohl nur ein Fahr Video sehen ohne Kommentar. Aber dann ist er hier ja falsch. Mach Dir nix draus. Du hast tollen Job. Eine tolle Frau. Kein Ärger mit dem Nachbarn mehr .. 😀
Danke dir! hehe
Wann besinnen sie sich die Spinner von Renault und bauen bei den tollen Fahrzeugen die Diesel Motoren ein ?
Diesel Motoren habe keine Zukunft
@@1478805
Mazda hat vorgemacht.
Ein 3.3L, R6 Zilinder Diesel mit dem Verbrauch von 6 Liter auf 100 Km. in realen Tests. Dann brauchen Sie nicht einen Elektrobenziner, der über 10 Liter bei 140 Km/h säuft.
Klar haben Dieselmotoren eine Zukunft.
Es wird immer Panzer geben.
@@langeweile8368
In welcher Blase lebst du überhaupt ?
Die neuen Panzer von Habeck werden von Soldaten Pisse angetrieben und mit Soldaten Dünnschiß geschmiert.
@@langeweile8368
Die Habeck Panzer fahren auf Soldaten Pisse und werden mit Soldaten Dünnschiß geschmiert.