Super tare videoclipul.....învățăm de aici ca atunci cand ai probleme cu o masina, viata ti se poate complica brusc si daca nu găsești un tehnician bun asa cu se pare ca este acest domn, te tot invarti pe lângă ea mult si bine, alergi ca nebunul între servisuri si iti crapă si buzunarele....mulțumiri pentru împărtășirea experienței....la mai multe tutoriale interesante ca acesta...
@@nijloveanugelu Deocamdata sunt ok,doar ca ma uitam la un tutorial despre volanta caci se pare ca ma lasa si pe mine, si am auzit ca se piate inlocui cu una cu masa simpla. Masina in cauza vw passat 2.o tdi bkp.
imi place cum lucrezi, chiar daca nu ai un service modern si cu suficient spatiu am vazut ca stii meserie si esti pozitiv, eu sunt din Pitesti dar nu am de ales si o sa vin la tine la Constanta sa-mi segmentezi si mie motorul la un 1.6 FSI , nu am compresie pe un cilindru, ori segment ori supape ceva , in rest masina e tun dar e la un mecanic la fel de bun ca tine insa figurant si nu prea vrea sa se apuce de ea
Super informatii, ca intotdeauna, se observa experienta si pasiunea dumneavoastra pentru ceea ce faceti. La cat mai multe clipuri, multa sanatate ! La 3:21 se vede intinzatorul curelei de distributie cum este putin decalat si cureaua putin uzata. VCDS este clona sau versiunea originala ?
Foarte bune explicațiile. Urmărind la sfârșit pornirea și am înțeles că înainte de schimbarea senzorilor îți pornea greu și văzând că ți se aprinde și martorul bujii te întreb care să fie problema de îmi pornește greu dimineața? Învârte motorul câteva secunde bune și după aia când pornește scoate un fum alb. Problema este că nu se aprinde martorul bujii cu toate că din câte am auzit bujiile ar trebui să pornească până pe la 60-70 de grade la motor iar dimineața chiar și la 20 grade nu se aprinde. Uneori se aprinde la temperaturi mai mici gen 15-16 grade dar nu mereu. Ai ceva idee despre ce e vorba?
Salut! Scuze ca nu am vazut mai devreme.Semeringul nu vine cu kit-ul de ambreiaj.Si da,este oportun sa se schimbe cand dai volanta jos.DAR!Atentie mare!Acel semering vine sub inelul de la senzor vibrochen.Inelul vine intr-o pozitie fixa pe vibrochen.De dat jos ,usor,dar de pus inapoi in aceeasi pozitie...E alta poveste.Necesita scula speciala pentru asta,scula care prinde in acelasi timp si vibrochenul la pozitie fixa si inelul.Si aici ma refer la rotatie ,nu centrare.Scula asta costa cam vre-o....650 ron.Nu,nu glumesc.Vezi aici: ua-cam.com/video/Lo6wpKdBoUE/v-deo.html .Daca puneti inelul ala decalat chiar si putin....papa sincronizare senzor vibrochen/axa came.Si motorul,dupa ce schimbati volanta,semering,ambreiaj,si dati cheie..ghici ce:nu mai porneste sau prost si cu erori. Ps:am aceste scule si de benzina si de diesel ,si pe lant si curea.O gramada de bani...
Senzorul trebuie schimbat cand schimbi abreajul si volanta sau a fost doar o coincidenta ca i s'au dus lui ambele? Si care ar fi un pret la ambreaj+volanta ,doar manopera ?:)
A fost coincidenta.Masina avea cutia cu kitul ambreiaj in portbagaj cand s-a intamplat,si era in drum spre munte,urmand ca la intoarcere sa il schimb.Si a plecat de la Constanta pe viscol asta iarna si a ajuns la fetesti unde s-a oprit.Si dupa aia ,platforma laCT,a luat Peugeotul cu turbina si a plecat si s-a intors cu bine.
va salut, ati putea sa imi spuneti de ce vibreaza puternic in treptele inferioare DOAR CAND ESTE CALD afara(vara, aglomeratie, trafic bara la bara) ambreiajul? stiu ca volanta cu masa dubla vibreaza de obicei, dar nu este si posibilitatea ca discul de ambreiaj sa se supraincalzeasca si de acolo sa apara vibratia? passat 1.6 ALZ an 2001
la plecare de pe loc, doar cand este cald afara, (niciodata nu vibreaza la acceleratie), si vibratia apare atunci cand las pedala de ambeiaj si are si un huruit puternic si ascutit(o fi mrulmentul,nush)...masina are 300.000 de km
@@alicutz79 In 3-4-5 nu face pentru ca cuplul motor este mai mic si ambreiajul patineaxa un pic si vibratiile sunt mult atenuate. Rezolvarea se face schimband ambreiajul.Sa verificati si jocul in priza cutiei.
Salut. Am un opel zafira din 2001 si am schimbat senzorul de acceleratie (craftman cv de genul) care vine pe volanta.Intrebarea e daca la volanta unde e senzorul trebuie sa fie ulei?
Salut! Am urmărit cu interes clipul, deși e postat de ceva vreme, m.a făcut sa îmi vină în minte 2 întrebări : 1. Poate fi recondiționata o volanta cu masa dublă pentru cutie DSG? 2. Dacă prima întrebare cade, atunci, pot monta o volanta simplă pe DSG? Merci! Aștept cu interes răspunsul.
Salut ! Iti multumesc ca imi urmaresti canalul. Raspunsul la prima intrebare este:NU din pacate,pentru ca deobicei la volanta bimasa deobicei nu se deterioreaza suprafata de contact cu discul de ambreiaj,ci sistemul de amortizare si centraj din interiorul ei.Componentele interne ale volantei bimasa nu se gasesc separat ci toata volanta ca un intreg.Ca sa nu mai zic ca ea este si echilibrata la final dupa asamblare.Repararea ei nu este fezabila. Raspunsul la intrebarea 2:Cutia dsg este cutie automata,prin urmare nu are volanta bimasa,deci nu.
@@adrianv11 Am inteles.Adevarul este ca nu am prea lucrat la DSG in afara de schimburi de ulei si filtru.Banuiesc ca are ambreiaj actionat electric.Deobicei la cutii automate au Flex plate si convertizor de cuplu.Dar la dsg cred ca este vorba de o cutie manuala comandata electronic si in loc de convertizor de cuplu ambreiaj comandat electronic.Ca la ford cu dublu ambreiaj.
@@nijloveanugelu este mecanica, ci nu automată. Creierul electronic sau mechatronicul dictează sau "învață" stilul de condus al fiecărui șofer, în fine, pe mine ma interesa dacă pot trece de la volanta bimasa la simplă. Pe unde am întrebat, nu mi s-a răspuns sau au ridicat din umeri...
@@adrianv11 Din cate stiu la cutii automate la care am mai lucrat din grupul VAG se trece fara probleme la monomasa.Cel putin la furnizorii de piese cu care lucrez eu.La DSG nu stiu.
Salut am o skoda superb 1 an 2007 motor 2.0 bss am o problema de cateva luni imi picura putin ulei la imbinarea cutiei viteza cu motorul unde se puna tabla ce face legatura intre ele la mine motorul e longitudinal ori e dus simeringul arbore cotit s au sa fie si baia de ulei dami de rog o sugestie si ce pot sa patesc daca mai merg asa cu ea pana adun bani de manopera nu face simeringul cat manopera pentru ca trebe data jos cutia discu ambreaj volanta etc am sansa sa ajunga ulei la ambraj masina se comporta normal pierd de vreo 2 luni nu a scazut la joja nu e pierdere in exces mersi frumos
O sa vezi mai incolo ca incepe sa iti patineze ambreiajul.Acuma depinde cat de mult ulei pierde.Poate pierde pe la semering priza sau pe la vibrochen.Oricum tot ajungi la dat jos cutia si vazut pe unde curge.La an 2007 probabil pe la vibrochen.
Nijloveanu Gelu da posibil pe la simeringul de la vibrochen dar treaba tare e ca la relanti nu curge daca o las cu botul insus oprita curge daca o las cu botul injos nu curge ideea ea ca eu am avut problema in martie cu pompa de ulei ax ala exagonal problema lor daca esti mecanic iti dai seama nu aveam presiune de ulei si baieti au dat jos baia si nu cred ca au pus silicon cum treaba acum ce sa zic nu prea cred ca trece uleiul de placa de presiune daca nu curge in exces nustiu ce sa zic
Daca zici asa,DA e posibil pe la baie.Nivelul de ulei din baie in mod normal nu ajunge la semering.La semering palier ajunge doar de la cuzinet.Daca o lasi parcata cu botul la deal iti curge?
Salut! Am un Passat CC 2.0 tdi, cutie manuala in 6 trepte si in urma cu 1000 de km a inceput sa patineze ambreiajul intre 2000 si 3000 de ture, ca in urma cu cateva zile sa nu mai functioneze deloc, si anume, pornesc motorul (acest model porneste numai cu ambreiajul calcat), dau drumul usor la pedala, motorul se simte putin fortat, iar cand dau drumul de tot la pedala incepe sa scartaie foarte tare. In viteze intra destul de greu si daca vreau sa plec de pe loc smuceste dintr-o data si scartaie foarte tare. Crezi ca doar ambreiajul este de vina analizand aceste simptome? Mentionez ca masina are 147000 de km in bord.
Nijloveanu Gelu si cand e in viteza si cand e pe liber, in ambele situatii...si plus de asta, se simte ca motorul trage greu odata cu eliberarea pedalei
S-ar putea ca ambreiajul distrus sa fie simptomul dar nu si cauza.Daca si pe liber motorul trage greu e posibil sa ai probleme in cutia de viteze,dar nu e sigur.Cel mai bine este sa dai cutia de viteze jos,sa verifici ambreiajul si volanta sa nu frece pe undeva si apoi sa verifici la mana priza de la cutia de viteze cu cutia pe liber,inclusiv jocul in priza,astfel iti poti da seama de jocul in trenul fix.Oricum ai o problema ciudata acolo.Oricum la ce mi-ai explicat ambreiajul e papa,deci ...apuca-te de treaba!
Am desfacut azi impreuna cu baietii de la service masina si am gasit ceea ce nu imi doream sa gasesc: placa de presiune sparta si o bucata din placa de presiune a frecat in carcasa cutiei de viteze pana a spart-o...asta da surpriza.
ai pus myzica aia aiurea de tot.bai fratilor mai lasati ma muzica asta aiyrea,pe unde te uiti toti cu casti in urechi au devenit toti muzicanti chipurile si daca ii intrebi care este nota DO sau Re etc sunt habarnisti.cand faci un video fa in liniste sa inteleaga omul ceva dar tu nu ai facut sa ajuti pe cineva ci sa ne arati tu ce sti tu ,sa faci reclama,sau bani pe yutub.nu zic cu rautate dar fiti mai responsabili,ati pus muzica aia in bataie de joc,si asta spune mult despre voi.imi dau seama ce motoare "silentioase"ies din mana voastra in galagia aia.
Cost vizionare videoclip 0.Morala: Nu-ti place,nu te uita!Nu o sa imi amenajez spatiul de lucru sa iti placa tie.Lucrez cum imi permit si cum vreau Eu.Nu tu.Sa ne auzim de bine.
Multumesc pentru aprecierea ca mi-am pierdut timpul sa filmez pentru voi.Si atentie la cum scrii.Tu crezi ca imi mai pasa ce se auzea la radio pe fundal.Incearca si tu sa mucesti dupa program si sa mai si filmezi si o sa vezi cum este.Oricum apreciez faptul ca mi-ai urmarit videoclipul.
Esti tampit! O sugestie: ne puteti spune si desele problemele (de mecanica, bineinteles!) pe care le intalniti in functie de modelul de masina reparat? Multumesc anticipat!
Super tare videoclipul.....învățăm de aici ca atunci cand ai probleme cu o masina, viata ti se poate complica brusc si daca nu găsești un tehnician bun asa cu se pare ca este acest domn, te tot invarti pe lângă ea mult si bine, alergi ca nebunul între servisuri si iti crapă si buzunarele....mulțumiri pentru împărtășirea experienței....la mai multe tutoriale interesante ca acesta...
Bai Gelu, bun mecanic esti, explicații exacte, bravo.
Multumesc.Imi pare bine ca,sper ca v-am fost de ajutor.De curiozitate ce v-a ajutat mai exact?
@@nijloveanugelu pozitionarea senzorilor
@@cristeadaniel44 Ce necaz aveti cu senzorii?
@@nijloveanugelu Deocamdata sunt ok,doar ca ma uitam la un tutorial despre volanta caci se pare ca ma lasa si pe mine, si am auzit ca se piate inlocui cu una cu masa simpla. Masina in cauza vw passat 2.o tdi bkp.
Cand ai drum pe la Ibis si sunt de servici poate iti arunci o privire 😉
Rog raspuns vw 4 motion 2008 b6 poti sami spui cat mar costa volanta cu chit cu tot total
imi place cum lucrezi, chiar daca nu ai un service modern si cu suficient spatiu am vazut ca stii meserie si esti pozitiv, eu sunt din Pitesti dar nu am de ales si o sa vin la tine la Constanta sa-mi segmentezi si mie motorul la un 1.6 FSI , nu am compresie pe un cilindru, ori segment ori supape ceva , in rest masina e tun dar e la un mecanic la fel de bun ca tine insa figurant si nu prea vrea sa se apuce de ea
Super informatii, ca intotdeauna, se observa experienta si pasiunea dumneavoastra pentru ceea ce faceti. La cat mai multe clipuri, multa sanatate !
La 3:21 se vede intinzatorul curelei de distributie cum este putin decalat si cureaua putin uzata. VCDS este clona sau versiunea originala ?
Foarte bune explicațiile. Urmărind la sfârșit pornirea și am înțeles că înainte de schimbarea senzorilor îți pornea greu și văzând că ți se aprinde și martorul bujii te întreb care să fie problema de îmi pornește greu dimineața? Învârte motorul câteva secunde bune și după aia când pornește scoate un fum alb. Problema este că nu se aprinde martorul bujii cu toate că din câte am auzit bujiile ar trebui să pornească până pe la 60-70 de grade la motor iar dimineața chiar și la 20 grade nu se aprinde. Uneori se aprinde la temperaturi mai mici gen 15-16 grade dar nu mereu. Ai ceva idee despre ce e vorba?
volanta cu placa si discul sunt genuine/original vw ?
Acel simering dupa arborele cotit, nu se schimba odată cu kit-ul?
Salut! Scuze ca nu am vazut mai devreme.Semeringul nu vine cu kit-ul de ambreiaj.Si da,este oportun sa se schimbe cand dai volanta jos.DAR!Atentie mare!Acel semering vine sub inelul de la senzor vibrochen.Inelul vine intr-o pozitie fixa pe vibrochen.De dat jos ,usor,dar de pus inapoi in aceeasi pozitie...E alta poveste.Necesita scula speciala pentru asta,scula care prinde in acelasi timp si vibrochenul la pozitie fixa si inelul.Si aici ma refer la rotatie ,nu centrare.Scula asta costa cam vre-o....650 ron.Nu,nu glumesc.Vezi aici: ua-cam.com/video/Lo6wpKdBoUE/v-deo.html .Daca puneti inelul ala decalat chiar si putin....papa sincronizare senzor vibrochen/axa came.Si motorul,dupa ce schimbati volanta,semering,ambreiaj,si dati cheie..ghici ce:nu mai porneste sau prost si cu erori.
Ps:am aceste scule si de benzina si de diesel ,si pe lant si curea.O gramada de bani...
ua-cam.com/video/Lo6wpKdBoUE/v-deo.html
Suruburile de la placa de presiune mergeau desfacute cu inelara de 10 , am desfacut eu la Polo!
Salutare, la schimbarea kit-ului de ambreaj trebuie sa centrezi placa de presiune cu soarele?
Adica daca trebuie sa centrezi discul de ambreiaj cu placa de presiune? DA!
axa cu came = arbore de distribuție , vibrochen=arbore cotit, "senzorul ăla " = traductor de turație , un VOLANT ->doi VOLANȚI
Corect!
Senzorul trebuie schimbat cand schimbi abreajul si volanta sau a fost doar o coincidenta ca i s'au dus lui ambele?
Si care ar fi un pret la ambreaj+volanta ,doar manopera ?:)
A fost coincidenta.Masina avea cutia cu kitul ambreiaj in portbagaj cand s-a intamplat,si era in drum spre munte,urmand ca la intoarcere sa il schimb.Si a plecat de la Constanta pe viscol asta iarna si a ajuns la fetesti unde s-a oprit.Si dupa aia ,platforma laCT,a luat Peugeotul cu turbina si a plecat si s-a intors cu bine.
Si manopera VOlanta,ambreiaj si senzori axa came si vibrochen cu tot cu diagnoza 470.
Ms
Nu ai pt ce.
La cat ai muncit mi se pare ca meritai mai mult!
va salut, ati putea sa imi spuneti de ce vibreaza puternic in treptele inferioare DOAR CAND ESTE CALD afara(vara, aglomeratie, trafic bara la bara) ambreiajul? stiu ca volanta cu masa dubla vibreaza de obicei, dar nu este si posibilitatea ca discul de ambreiaj sa se supraincalzeasca si de acolo sa apara vibratia? passat 1.6 ALZ an 2001
Descrieti va rog in ce conditii apare vibratia:cand accelerezi,cand dai drumul ambreiaj in viteza,cand pleci de pe loc..
la plecare de pe loc, doar cand este cald afara, (niciodata nu vibreaza la acceleratie), si vibratia apare atunci cand las pedala de ambeiaj si are si un huruit puternic si ascutit(o fi mrulmentul,nush)...masina are 300.000 de km
@@alicutz79 Rulmentul face,si pleaca in hopuri,nu?
corect, dar asta doar in treptele 1 si 2, dupa care cuplajul este lin
@@alicutz79 In 3-4-5 nu face pentru ca cuplul motor este mai mic si ambreiajul patineaxa un pic si vibratiile sunt mult atenuate. Rezolvarea se face schimband ambreiajul.Sa verificati si jocul in priza cutiei.
Pot sate atreb ceva eu am schimbat volanta am puso noua si decat am pus volata are sunet ceudat cat o las cu frana de motor pe sharan
Ce sunet se aude:Cloncanit,bataie,huruit?
Clacalint
De aveti watap sami lasat nr de telefin sava trimit videi clio cum facie
Salut. Am un opel zafira din 2001 si am schimbat senzorul de acceleratie (craftman cv de genul) care vine pe volanta.Intrebarea e daca la volanta unde e senzorul trebuie sa fie ulei?
Daca senzorul vine montat intr-o gaura din blocul motor da,daca e montat la volanta,nu.
Salut! Am urmărit cu interes clipul, deși e postat de ceva vreme, m.a făcut sa îmi vină în minte 2 întrebări :
1. Poate fi recondiționata o volanta cu masa dublă pentru cutie DSG?
2. Dacă prima întrebare cade, atunci, pot monta o volanta simplă pe DSG?
Merci! Aștept cu interes răspunsul.
Salut ! Iti multumesc ca imi urmaresti canalul. Raspunsul la prima intrebare este:NU din pacate,pentru ca deobicei la volanta bimasa deobicei nu se deterioreaza suprafata de contact cu discul de ambreiaj,ci sistemul de amortizare si centraj din interiorul ei.Componentele interne ale volantei bimasa nu se gasesc separat ci toata volanta ca un intreg.Ca sa nu mai zic ca ea este si echilibrata la final dupa asamblare.Repararea ei nu este fezabila.
Raspunsul la intrebarea 2:Cutia dsg este cutie automata,prin urmare nu are volanta bimasa,deci nu.
@@nijloveanugelu, am înlocuit volanta acum 2ani, este bimasa!!! Mai am una de rezerva tot cu masa dublă.
@@adrianv11 Am inteles.Adevarul este ca nu am prea lucrat la DSG in afara de schimburi de ulei si filtru.Banuiesc ca are ambreiaj actionat electric.Deobicei la cutii automate au Flex plate si convertizor de cuplu.Dar la dsg cred ca este vorba de o cutie manuala comandata electronic si in loc de convertizor de cuplu ambreiaj comandat electronic.Ca la ford cu dublu ambreiaj.
@@nijloveanugelu este mecanica, ci nu automată. Creierul electronic sau mechatronicul dictează sau "învață" stilul de condus al fiecărui șofer, în fine, pe mine ma interesa dacă pot trece de la volanta bimasa la simplă. Pe unde am întrebat, nu mi s-a răspuns sau au ridicat din umeri...
@@adrianv11 Din cate stiu la cutii automate la care am mai lucrat din grupul VAG se trece fara probleme la monomasa.Cel putin la furnizorii de piese cu care lucrez eu.La DSG nu stiu.
Mergea cu o cheie inelara cu cot de 9mm pentru placa de presiune
N-am incercat dar cred ca mergea.cu una mai subtirica.
Cu cati nm ai strans suruburile de la placa?
Toti.
@@nijloveanugelu ce toti?
Salut am o skoda superb 1 an 2007 motor 2.0 bss am o problema de cateva luni imi picura putin ulei la imbinarea cutiei viteza cu motorul unde se puna tabla ce face legatura intre ele la mine motorul e longitudinal ori e dus simeringul arbore cotit s au sa fie si baia de ulei dami de rog o sugestie si ce pot sa patesc daca mai merg asa cu ea pana adun bani de manopera nu face simeringul cat manopera pentru ca trebe data jos cutia discu ambreaj volanta etc am sansa sa ajunga ulei la ambraj masina se comporta normal pierd de vreo 2 luni nu a scazut la joja nu e pierdere in exces mersi frumos
O sa vezi mai incolo ca incepe sa iti patineze ambreiajul.Acuma depinde cat de mult ulei pierde.Poate pierde pe la semering priza sau pe la vibrochen.Oricum tot ajungi la dat jos cutia si vazut pe unde curge.La an 2007 probabil pe la vibrochen.
Nijloveanu Gelu da posibil pe la simeringul de la vibrochen dar treaba tare e ca la relanti nu curge daca o las cu botul insus oprita curge daca o las cu botul injos nu curge ideea ea ca eu am avut problema in martie cu pompa de ulei ax ala exagonal problema lor daca esti mecanic iti dai seama nu aveam presiune de ulei si baieti au dat jos baia si nu cred ca au pus silicon cum treaba acum ce sa zic nu prea cred ca trece uleiul de placa de presiune daca nu curge in exces nustiu ce sa zic
Pai si daca curge pe la vibrocchen trebe sa schimb simeringul s au vibrochenul ?
Daca zici asa,DA e posibil pe la baie.Nivelul de ulei din baie in mod normal nu ajunge la semering.La semering palier ajunge doar de la cuzinet.Daca o lasi parcata cu botul la deal iti curge?
Semeringul.Vezi ca vine cu tot cu carcasa de plastic.
Salut! Am un Passat CC 2.0 tdi, cutie manuala in 6 trepte si in urma cu 1000 de km a inceput sa patineze ambreiajul intre 2000 si 3000 de ture, ca in urma cu cateva zile sa nu mai functioneze deloc, si anume, pornesc motorul (acest model porneste numai cu ambreiajul calcat), dau drumul usor la pedala, motorul se simte putin fortat, iar cand dau drumul de tot la pedala incepe sa scartaie foarte tare. In viteze intra destul de greu si daca vreau sa plec de pe loc smuceste dintr-o data si scartaie foarte tare. Crezi ca doar ambreiajul este de vina analizand aceste simptome? Mentionez ca masina are 147000 de km in bord.
Salut!Cand dai drumul la ambreiaj si scataie foarte tare,masina este in viteza,sau pe liber?
Nijloveanu Gelu si cand e in viteza si cand e pe liber, in ambele situatii...si plus de asta, se simte ca motorul trage greu odata cu eliberarea pedalei
S-ar putea ca ambreiajul distrus sa fie simptomul dar nu si cauza.Daca si pe liber motorul trage greu e posibil sa ai probleme in cutia de viteze,dar nu e sigur.Cel mai bine este sa dai cutia de viteze jos,sa verifici ambreiajul si volanta sa nu frece pe undeva si apoi sa verifici la mana priza de la cutia de viteze cu cutia pe liber,inclusiv jocul in priza,astfel iti poti da seama de jocul in trenul fix.Oricum ai o problema ciudata acolo.Oricum la ce mi-ai explicat ambreiajul e papa,deci ...apuca-te de treaba!
Multumesc pentru raspunsuri!
Am desfacut azi impreuna cu baietii de la service masina si am gasit ceea ce nu imi doream sa gasesc: placa de presiune sparta si o bucata din placa de presiune a frecat in carcasa cutiei de viteze pana a spart-o...asta da surpriza.
Salut! Am un opel astra h cu cutie semiautomata. Când schimba treptele de viteze smuceste. Care ar putea fi problema?
Salut! In toate vitezele sau intr-a doua?
@@nijloveanugelu În toate
Uleiul la cutie si filtrul le-ai schimbat?
Da și tot asa face. Ce problema ar putea avea?
@@harysonf Blocul de valve din cutie agata.Trebuie cutia desfacuta si vazut inauntru.
Dar cat apas abreiaju motoru merge mai calm o las la liber apas abreiaju e motor calm si fin cat o las abreiaju are un pic difereta la motor sunetu
0745056868 watap
Tam trimis pe vatap uitate
Exista volanta zgomotosa
ai pus myzica aia aiurea de tot.bai fratilor mai lasati ma muzica asta aiyrea,pe unde te uiti toti cu casti in urechi au devenit toti muzicanti chipurile si daca ii intrebi care este nota DO sau Re etc sunt habarnisti.cand faci un video fa in liniste sa inteleaga omul ceva dar tu nu ai facut sa ajuti pe cineva ci sa ne arati tu ce sti tu ,sa faci reclama,sau bani pe yutub.nu zic cu rautate dar fiti mai responsabili,ati pus muzica aia in bataie de joc,si asta spune mult despre voi.imi dau seama ce motoare "silentioase"ies din mana voastra in galagia aia.
Muzica la maxim...spatiu si conditii 0
Cost vizionare videoclip 0.Morala: Nu-ti place,nu te uita!Nu o sa imi amenajez spatiul de lucru sa iti placa tie.Lucrez cum imi permit si cum vreau Eu.Nu tu.Sa ne auzim de bine.
vol nu stiti sa faceta un tutorial mai bun .ca nu se internet ni mig si mai si lasati ràdio sa marga ori vorbiti voi ori vorbeste radio
Multumesc pentru aprecierea ca mi-am pierdut timpul sa filmez pentru voi.Si atentie la cum scrii.Tu crezi ca imi mai pasa ce se auzea la radio pe fundal.Incearca si tu sa mucesti dupa program si sa mai si filmezi si o sa vezi cum este.Oricum apreciez faptul ca mi-ai urmarit videoclipul.
Esti tampit!
O sugestie: ne puteti spune si desele problemele
(de mecanica,
bineinteles!) pe care le intalniti in functie de modelul de masina reparat?
Multumesc anticipat!
Eu sau John Derek Derek?
+Nijloveanu Gelu, am lasat spatiu.
Mesajul era pentru Derek.
Am inteles.Pe viitor voi explica si alte probleme care apar la modelul de masina in discutie.Multumesc pentru clarificare.
o cantaresc paia veche si-ti zic
ce ai facut la Volanta sa numai clancane ?
Am schimbat-o cu una noua LUK.