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【私用タイムスタンプ】0:24「ポ〇モン言えるかな」位ある変更点フロントバンパー編2:45インパネ新造形・テール一新（テールライトチェック）5:51スポット溶接増加・内装解説（お化粧直しのライト、待望のモード変更スイッチ搭載）8:11トルク配分コントロールセレクター（GRAVEL・TRACK）・助手席のくぼみに入れるものは？・リアシートは広く・・？10:50前期モデルを参考に比較・インタークーラー、エンジン解説14:07お気に入りポイント、ヘッドライトチェック、競技用ベースとの比較15:41新型MT試乗（NORMAL、GRAVEL、TRACKモードの違い）20:44新型8速DAT試乗（プロトタイプ）27:42ダートコース新型MT（眞貝選手による運転の横乗り）31:36ダートコース新型MT（ウナ丼選手による運転）32:47ダートコース新型DAT（眞貝選手）36:12ダートコース新型DAT（ウナ丼さん）37:23新型MT試乗（再びサーキット）
お疲れ様です 動画解説 ありがとうございます
相変わらず早いし内容が濃くなってますね、ありがとうごいました。固定させて頂きます！
セトリ探してたので助かります。
８ATは昨年全日本ラリーでさんざん壊して鍛えましたからねモリゾーさんが昔やりたかったことがいまや普通の開発業務になってる感慨深いです
観ててこちらもニヤニヤが伝染る、あーこの人本当に運転好きなんだ。ガチで楽しくてしょうがないんだ、が伝わるインプレ。澄ましてウンチクたれるだけの動画より100倍、「欲しい」「乗りてえ」と思わせるインプレって感じ。いいぞ！もっとやれ！
80スープラに通じる様な戦闘機のコックピット風の運転席といい、GRの力強さと走りに対する愉しさを極めたマイナーチェンジとは思えない程の完成度よ…
ウェットでトラクションかかりにくいコンディションなのに、メッチャ安定していて速いのさすがすぎる…
マイナーチェンジとは思えないくらいの変更箇所。 ウナ丼さんの解説が要らないくらい、凄さが伝わってきます。 ウナ丼さん、楽しそう！
めっっちゃかっこよくなりましたねー！RC最高すぎる！内装のスパルタンな感じ最高です✨ナビの位置とかすごく良くなりましたね〜
トヨタがこんなに面白い会社になるなんて
すごい。このインテリア凄すぎる。往年のトヨタスポーツ車というか、80〜90年代スポーツ感が凄まじく洗練さててカッコ良すぎる。メーター周りなんて真AE86！と言いたくなるレベル。トヨタ、ぶっちぎってて本当にすごい。
令和にこのカクカクしたコクピットが見れるだけで嬉しい
国内の他メーカーで出来ない事をこのご時世にスッと出来るGRの熱意、凄すぎます
何が凄いって、燃費は置いといた車だとしても通過騒音規制や排ガス規制はきっちり通した状態でこんな凄まじいエンジンをしっかり市販してくるところ。
運転手側にオフセットされた往年の80.90年代のクルマたちを彷彿とされるコックピットのデザイン、すこ。高級感欲しいなら他あたれ
内装がついにオリジナル！これこそスポーツカー！競技優先すぎて最高
「うわーっ！」という顔で固まってらっしゃるウナ丼さん可愛すぎ。
アジャイルな開発と進化のスピードと内容の質上げがまさに化け物レベルいかに本気しかないかが分かる
縦引きサイドをメーカーがやるのはヤバい
決めました。これ買います。今年のボーナス2回分全額注ぎ込んで残りはローン…それをするだけの価値がある😆
最近トヨタの爆進ぶりが凄すぎるこのインパネのデザイン最高ですわドライバーを囲うように作られたインパネ、他の人も言ってるように80スープラやFDのようなデザインで究極に好き
我を失って語彙力が😂全体的にかっこいい車ですね♪😊
説明中にクルマが出ていくのが笑うｗ試乗でどんどん知能指数が下がるクルマって久しいですね。現オーナーですけど4年でこんなになっちゃうんだ...サイドブレーキそこに持ってくる超ド変態。ガチすぎるｗ
マイチェン凄すぎるだろ...まだテコ入れするほど年月経ってないのに...
モータースポーツの世界は進化が早いですしね
自分がもし初期型オーナーだったらと想像すると全身の力が抜けていくくらいの残念さや悔しさを感じるいやまあ初期型ももの凄い車なんだけどさ
3年ちょい経ってますね
グループA全盛期のランエボインプは毎年進化してたわけなので…
@@39gtsr実際グループNからのフィードバックも多かったですからホモロゲパーツも多数出てましたもんねぇｗ( ；´∀｀)それにしても今回のマイチェンはかなり攻めて作ってきてるって分かりますね。各装備の配置も考えられてますし、一番自分か驚いたのは明らかにDINサイズユニット載せる構造へ回帰したコト。何気にココへナビベースのラップタイムカウンターとか使ってる需要も見越した作りになってるんで開発陣分かってんなーって思いましたよｗ
動画前半だけでも進化ポイント多すぎでビックリ…少し惜しかったところがほぼ改善されてる！
スピードメーターを加えた2画面表示での説明がとてもわかりやすかったです。プロドライバーは常に高回転域で運転していて運転の違いもわかりやすかったです。
大はしゃぎウナ丼さん動画だいすき
進化点や新しくなったところを余すところなく詰め込んでくれてるのがありがたいこれでもカットしたとこあるのは承知してます。番外編、NG集とか集めてもう一本できますよねｗ
詳しい解説・実況、ありがとうございます！👍ウナ丼さんの絶叫で、このクルマの凄さが、よ～～～く分かりましたよ‼
ただWRCで走ってただけでなくしっかり現代でも昔よく言われてたレースは走る実験室的な進化がなされてるんですね…昔なら3気筒とか考えられなかったけど…速すぎ刺激的すぎ
もう買ってしまおうかな、高いの気にしてたら多分一生買えない気がする。
すごく正しい判断だと思います
ありがとうございます！
GRの本気度がひしひしと伝わって来ます！同じパワートレーンのLBXRRコンセプトといい、市販がとても楽しみです！！
いつもわかりやすい説明ありがとうございます。現在の愛車もご説明を聞き、購入しました。やっぱり声が良いですな
怒涛の動画UP！お疲れ様です。
舞踏会なんか、いいですよねと言われた唯一の車
トヨタさんまたヤバいマイチェンを・・・！！トラックモードの時のメーター表示がGTカーみたいになるのがカッコよすぎますね！めちゃくちゃ魅力的で欲しい！！けど自分には扱い切れる自信が0です笑😂
RCいいなぁ。また買っちゃおうか悩んでます
これは社会人1年目から鬼ローン組んで乗りたい車
買えるうちに買った方がいいよ絶対
わかる、けど86も乗りたい
いいね！間違いなく乗りたい車は若いうちに無理して乗るべき。仕事の都合で〜、子供が産まれて〜、家族が増えて〜、家を買ったら駐車場の都合上〜どんどん買いづらくなる可能性が増えます。
ほんとそう思う
インパネ造形は前期型の方が斬新さを感じますが、競技においての機能性を重視したシンプルな造形にトヨタの本気さを感じました😊いつも分かりやすく面白い動画ありがとうございます😊
ノーマルのヤリスからここまで作りを変えれたのはトヨタが想定していたよりGRヤリスが売れたってことなのかなそれにしてもすごい力の入れようですね
怒濤の3本連続UP、ありがとうございます。ウナさんの声が大きすぎて、おもわずPCのボリューム下げました。（笑）そしてGRヤリスRC、もはや戦闘機ですね。
内装が戦闘機みたいでカッコいい！いつかはコレに乗りたいな。
インテリアが80スープラを感じる
コルベットとかもそうだけど、運転席にモニターとかコンソール系向いてるコックピットみたいなデザインめちゃくちゃかっこいいよね
思った
みんな同じこと思ったんだ。
ST20型セリカもそうだよね、GT-FOURの系譜ならなんとなく継いでるのも頷ける
ほんとそれ
先進性を感じるスポーツカーという感じですね。ヤバイ！こんな動画見たら欲しくなっちゃいます。DATや縦引きサイドなど、興味津々です。動画見ただけで血が騒ぐ・・・！
やっぱりウナ丼サイコー
ウナ丼さんがめっちゃな顔してて楽しさがよく伝わってくるw 34:12
トヨタすごいなぁ…本当に車好きのことを考えてくれる会社。
凄すぎて欲しくなりました😂
よりかっこよくなってる！ベース（と言いつつ全然別物だが）のヤリスも改良入るのかな？
トヨタ本気で他のメーカー潰しにかかってる？？？？笑てかマイチェンってレベルじゃない進化遂げてる😂
楽しそうだな～と思って見てたけど、ダートでの助手席になるやいなやずっとお口ぱっくり絶頂オーガズム全開で全部ぶっ飛びました
やっぱドライバーを包み込むような内装好きや
眼鏡のデザインが80年代のアメリカ人がよく掛けて感じで素敵！😄
サーキットモードのレブインジケータまじ好き
実際に売ってみないと分からなかった点を変更したりするのは凄くトヨタっぽくて良いですね！ グラベルモード、パワーアップ、イカれた装備のRC、80スープラみたいなインネ どれを取っても最高です！
これは買うしかない🤣
フルモデルチェンジ級に内装が全然違う！
素晴らしい。
ここまで進化してると自分には手に余るかも…先代RSの中古安くならないかな
見えないけどエンジンマウントのナットが細くてサーキットだと折れるのも強化されてそうだなぁ
生産に携わってる者です基本的に駆動系で高負荷がかかる箇所は大幅な強化がされています！ボルトも一回り大きいですよ
おっ？ガソリンあれだけ残っているのに残り走行距離198㌔！？流石スポーツカー！！！
うな丼さん興奮しすぎ！ｗ それはともかくGRヤリスいいなぁ
このラリーカーそのまんまみたいなインパネ、たまらん
ウナ丼さんの脳内麻薬がドバドバ出まくってるのがビンビン伝わる動画でした。美味です。ごちそうさまでした！
恐らく最初に乗った時にほとんどの人が感じたであろうシートの高さが高すぎる他のすべてのトヨタ車に共通する、モニターがやたら高くて邪魔これが改善されたのは素晴らしい
外装内装共に機能性に大きく振りましたね。デザイン性より走りのための機能美を優先している。20年前のランエボインプがバチバチやってた時代のラリーも走れる本物のスポーツカー達と現代に生まれたヤリスが同等かそれ以上の性能で世に出てくれた事にクルマ好きとしてとても嬉しい。望むべくはこのクルマが転売目的で欲しい人に渡らずガレージの肥やしにならない販売方法を頼みますトヨタさん
インテリアかっこよすぎる
14:37 後ろのトラックがいい味出してるなぁ〜
俺のクロスビーも3気筒ターボ、という事はもうほとんどGRヤリスだな
RCのサイドの位置にチキンスキン！欲しい！
ゴーグルみたいなテールランプ、結構好きです。
これは売れる
トヨタさんやり過ぎでもう好き！！
アンチラグとかトヨタの本気を感じる
ビッグマイナーチェンジですね！！DATモデル欲しいです！
すげーな。まるで別の車じゃん…
すげぇな、部品も専用のものが増えてさらに普通のヤリスからかけ離れたな普通のヤリスも大幅マイナーチェンジが控えてるようだけど、なにかフィードバックされてたりするんだろうか
23:36ダウンシフト最高！！
リアバンパーがよくあるダミーダクトじゃないの流石だわ
うわー GRヤリス、今までも今の時代としては凄いの出してきた！さすがトヨタと思ってたのにまだ軽いジャブで、とうとう本気だしてきたか！？てか、なんかうな丼さんテンション上がりすぎて鈴木奈々に近くなってる😂
それは光栄！ 奈々先輩はリアクション芸人の憧れです
@@enthucarguide1 18:45のほんとに凄い！ほんとに凄い！と2回繰り返すとことか鈴木奈々ポイントでした😆
@@enthucarguide1エンタメUA-camrの鑑
競技者ベースで車作っちゃうTOYOTA最高だって。
いやー……こりゃすんげぇ車だな……w笑っちゃうよ……BRZとgrヤリス、この2台ホンマに欲しい
パワーアップしたGRヤリスのやる気感が半端ねぇ🔥インパネもコックピットみたいでレーシーな感じで最早ヤリスとは別物🏁ところでヤリスとヤリスクロスの国内向けマイナーチェンジっていつになるのだろうか🤔
この時代にこう言う車を市販化してくれるトヨタの心意気よ
早く走ることが仕事の職人にとってはステアリングとAB操作に集中できるに越したことはないんだろうな。単に、競技では自動変速装置の重さが問題になりがちなだけで。
家族にヤリス買うって言ってこれ買って来たらブチギレされそう
そら怒られるわ笑😂
突然の「2杯で十分ですよ（ブレードランナー）」で草
開いた口が塞がらないという事は、まさにこのこと😊
なんかもうヘッドライトくらいしか種車の面影がないレベルで弄ってきましたね！純正でここまでガチなのはさすがのトヨタさんですね今GRやリスを持っているオーナーは血涙を流してそう…
めっちゃかっこいいなぁ新型
絶叫マシン🌀体感したいー☝️見てるだけで凄いー❗️🐥
これは欲しすぎる！！！
うな丼さんの無線🙃 無銭😨 、いや、無声🐔動画を初めて見ました😁
いやーすごいねぇ・・・もうこんなヤベーモデルが発売されるのは最後なんだろうなぁ・・・
凄い進化に驚き。メーターが正直以前のは古臭い印象だったが、フル液晶はヨーロッパの高性能スポーツカーとも引けを取らない感じがします。以前、自動変速機付きはCVTでエンジンもノーマルと同じだったが、威勢のいいエンジンに自動変速機が付いたのも朗報。金さえあれば即買いしたいと思えるクルマです。
ST165のカンクネンさんの隣に乗ったことあるって、ものすごくうらやましいんですけどｗｗ
まさにエボだね…。でも、2段飛ばしくらいのエボリューション！
開発の裏話とかがネットの片隅に流れてますが元々ランエボ作っていたメンバーを引き抜いて最強の四駆を作らせるコンセプトで、もうヤリスしか勝たんぐらいの車になる筈だったのが良くも悪くもトヨタ売れる為やらコストやらはじめとして横槍が入り捲って途中から全然思ったように作らせて貰えなくなりもうやってられるかとトヨタに引き継いで当初のメンバーが抜けて出来上がった物は「良く出来た車」で競技車両としては…て言うのがこの車
モニターの位置変更が走り優先を感じてしまう。トヨタ凄い!
外装かっこよくなったけど内装がジムニーみたいになった笑
新海監督の助手席に乗ってる間、ずーっと口を開けて何も言えてないのを見ると、俺みたいなド素人でもヤバい車を作ったんだなと思える
あくまでモータースポーツベース車として更に作り込んできた感じですね。レースして不満の出た所を潰すように変更してきてますね。内装は質感より、レースでの使い勝手や運転者重視の配置にして。良いなぁ
イギリスの彼もベタ褒めで、旧型を売って新型が欲しいと言ってましたもんねぇ
エアコンの吹き出し口GR 86と一緒だ！
【私用タイムスタンプ】
0:24
「ポ〇モン言えるかな」位ある変更点フロントバンパー編
2:45
インパネ新造形・テール一新（テールライトチェック）
5:51
スポット溶接増加・内装解説（お化粧直しのライト、待望のモード変更スイッチ搭載）
8:11
トルク配分コントロールセレクター（GRAVEL・TRACK）・助手席のくぼみに入れるものは？・リアシートは広く・・？
10:50
前期モデルを参考に比較・インタークーラー、エンジン解説
14:07
お気に入りポイント、ヘッドライトチェック、競技用ベースとの比較
15:41
新型MT試乗（NORMAL、GRAVEL、TRACKモードの違い）
20:44
新型8速DAT試乗（プロトタイプ）
27:42
ダートコース新型MT（眞貝選手による運転の横乗り）
31:36
ダートコース新型MT（ウナ丼選手による運転）
32:47
ダートコース新型DAT（眞貝選手）
36:12
ダートコース新型DAT（ウナ丼さん）
37:23
新型MT試乗（再びサーキット）
お疲れ様です 動画解説 ありがとうございます
相変わらず早いし内容が濃くなってますね、ありがとうごいました。固定させて頂きます！
セトリ探してたので助かります。
８ATは昨年全日本ラリーでさんざん壊して鍛えましたからね
モリゾーさんが昔やりたかったことがいまや普通の開発業務になってる
感慨深いです
観ててこちらもニヤニヤが伝染る、あーこの人本当に運転好きなんだ。ガチで楽しくてしょうがないんだ、が伝わるインプレ。
澄ましてウンチクたれるだけの動画より100倍、「欲しい」「乗りてえ」と思わせるインプレって感じ。いいぞ！もっとやれ！
80スープラに通じる様な戦闘機のコックピット風の運転席といい、GRの力強さと走りに対する愉しさを極めたマイナーチェンジとは思えない程の完成度よ…
ウェットでトラクションかかりにくいコンディションなのに、メッチャ安定していて速いのさすがすぎる…
マイナーチェンジとは思えないくらいの変更箇所。 ウナ丼さんの解説が要らないくらい、凄さが伝わってきます。 ウナ丼さん、楽しそう！
めっっちゃかっこよくなりましたねー！
RC最高すぎる！
内装のスパルタンな感じ最高です✨
ナビの位置とかすごく良くなりましたね〜
トヨタがこんなに面白い会社になるなんて
すごい。このインテリア凄すぎる。
往年のトヨタスポーツ車というか、80〜90年代スポーツ感が凄まじく洗練さててカッコ良すぎる。
メーター周りなんて真AE86！と言いたくなるレベル。
トヨタ、ぶっちぎってて本当にすごい。
令和にこのカクカクしたコクピットが見れるだけで嬉しい
国内の他メーカーで出来ない事をこのご時世にスッと出来るGRの熱意、凄すぎます
何が凄いって、燃費は置いといた車だとしても通過騒音規制や排ガス規制はきっちり通した状態で
こんな凄まじいエンジンをしっかり市販してくるところ。
運転手側にオフセットされた往年の80.90年代のクルマたちを彷彿とされるコックピットのデザイン、すこ。高級感欲しいなら他あたれ
内装がついにオリジナル！これこそスポーツカー！競技優先すぎて最高
「うわーっ！」という顔で固まってらっしゃるウナ丼さん可愛すぎ。
アジャイルな開発と進化のスピードと内容の質上げがまさに化け物レベル
いかに本気しかないかが分かる
縦引きサイドをメーカーがやるのはヤバい
決めました。これ買います。
今年のボーナス2回分全額注ぎ込んで残りはローン…それをするだけの価値がある😆
最近トヨタの爆進ぶりが凄すぎる
このインパネのデザイン最高ですわ
ドライバーを囲うように作られたインパネ、他の人も言ってるように80スープラやFDのようなデザインで究極に好き
我を失って語彙力が😂全体的にかっこいい車ですね♪😊
説明中にクルマが出ていくのが笑うｗ
試乗でどんどん知能指数が下がるクルマって久しいですね。
現オーナーですけど4年でこんなになっちゃうんだ...サイドブレーキそこに持ってくる超ド変態。ガチすぎるｗ
マイチェン凄すぎるだろ...
まだテコ入れするほど年月経ってないのに...
モータースポーツの世界は進化が早いですしね
自分がもし初期型オーナーだったらと想像すると全身の力が抜けていくくらいの残念さや悔しさを感じる
いやまあ初期型ももの凄い車なんだけどさ
3年ちょい経ってますね
グループA全盛期のランエボインプは毎年進化してたわけなので…
@@39gtsr実際グループNからのフィードバックも多かったですからホモロゲパーツも多数出てましたもんねぇｗ
( ；´∀｀)それにしても今回のマイチェンはかなり攻めて作ってきてるって分かりますね。
各装備の配置も考えられてますし、一番自分か驚いたのは明らかにDINサイズユニット載せる構造へ回帰したコト。
何気にココへナビベースのラップタイムカウンターとか使ってる需要も見越した作りになってるんで開発陣分かってんなーって思いましたよｗ
動画前半だけでも進化ポイント多すぎでビックリ…少し惜しかったところがほぼ改善されてる！
スピードメーターを加えた2画面表示での説明がとてもわかりやすかったです。
プロドライバーは常に高回転域で運転していて運転の違いもわかりやすかったです。
大はしゃぎウナ丼さん動画だいすき
進化点や新しくなったところを余すところなく詰め込んでくれてるのがありがたい
これでもカットしたとこあるのは承知してます。番外編、NG集とか集めてもう一本できますよねｗ
詳しい解説・実況、ありがとうございます！👍
ウナ丼さんの絶叫で、このクルマの凄さが、よ～～～く分かりましたよ‼
ただWRCで走ってただけでなくしっかり現代でも昔よく言われてたレースは走る実験室的な進化がなされてるんですね…昔なら3気筒とか考えられなかったけど…速すぎ刺激的すぎ
もう買ってしまおうかな、高いの気にしてたら多分一生買えない気がする。
すごく正しい判断だと思います
ありがとうございます！
GRの本気度がひしひしと伝わって来ます！同じパワートレーンのLBXRRコンセプトといい、市販がとても楽しみです！！
いつもわかりやすい説明ありがとうございます。
現在の愛車もご説明を聞き、購入しました。
やっぱり声が良いですな
怒涛の動画UP！お疲れ様です。
舞踏会なんか、いいですよねと言われた唯一の車
トヨタさんまたヤバいマイチェンを・・・！！
トラックモードの時のメーター表示がGTカーみたいになるのがカッコよすぎますね！
めちゃくちゃ魅力的で欲しい！！けど自分には扱い切れる自信が0です笑😂
RCいいなぁ。
また買っちゃおうか悩んでます
これは社会人1年目から鬼ローン組んで乗りたい車
買えるうちに買った方がいいよ絶対
わかる、けど86も乗りたい
いいね！
間違いなく乗りたい車は若いうちに無理して乗るべき。
仕事の都合で〜、子供が産まれて〜、家族が増えて〜、家を買ったら駐車場の都合上〜
どんどん買いづらくなる可能性が増えます。
ほんとそう思う
インパネ造形は前期型の方が斬新さを感じますが、競技においての機能性を重視したシンプルな造形にトヨタの本気さを感じました😊
いつも分かりやすく面白い動画ありがとうございます😊
ノーマルのヤリスからここまで作りを変えれたのはトヨタが想定していたよりGRヤリスが売れたってことなのかな
それにしてもすごい力の入れようですね
怒濤の3本連続UP、ありがとうございます。ウナさんの声が大きすぎて、おもわずPCのボリューム下げました。（笑）
そしてGRヤリスRC、もはや戦闘機ですね。
内装が戦闘機みたいでカッコいい！
いつかはコレに乗りたいな。
インテリアが80スープラを感じる
コルベットとかもそうだけど、運転席にモニターとかコンソール系向いてるコックピットみたいなデザインめちゃくちゃかっこいいよね
思った
みんな同じこと思ったんだ。
ST20型セリカもそうだよね、GT-FOURの系譜ならなんとなく継いでるのも頷ける
ほんとそれ
先進性を感じるスポーツカーという感じですね。ヤバイ！こんな動画見たら欲しくなっちゃいます。
DATや縦引きサイドなど、興味津々です。
動画見ただけで血が騒ぐ・・・！
やっぱりウナ丼サイコー
ウナ丼さんがめっちゃ
な顔してて楽しさがよく
伝わってくるw 34:12
トヨタすごいなぁ…本当に車好きのことを考えてくれる会社。
凄すぎて
欲しくなりました😂
よりかっこよくなってる！
ベース（と言いつつ全然別物だが）のヤリスも改良入るのかな？
トヨタ本気で他のメーカー潰しにかかってる？？？？笑
てかマイチェンってレベルじゃない進化遂げてる😂
楽しそうだな～と思って見てたけど、ダートでの助手席になるやいなやずっとお口ぱっくり絶頂オーガズム全開で全部ぶっ飛びました
やっぱドライバーを包み込むような内装好きや
眼鏡のデザインが80年代のアメリカ人がよく掛けて感じで素敵！😄
サーキットモードのレブインジケータまじ好き
実際に売ってみないと分からなかった点を変更したりするのは凄くトヨタっぽくて良いですね！ グラベルモード、パワーアップ、イカれた装備のRC、80スープラみたいなインネ どれを取っても最高です！
これは買うしかない🤣
フルモデルチェンジ級に内装が全然違う！
素晴らしい。
ここまで進化してると自分には手に余るかも…
先代RSの中古安くならないかな
見えないけどエンジンマウントのナットが細くてサーキットだと折れるのも強化されてそうだなぁ
生産に携わってる者です
基本的に駆動系で高負荷がかかる箇所は大幅な強化がされています！
ボルトも一回り大きいですよ
おっ？ガソリンあれだけ残っているのに残り走行距離198㌔！？
流石スポーツカー！！！
うな丼さん興奮しすぎ！ｗ それはともかくGRヤリスいいなぁ
このラリーカーそのまんまみたいなインパネ、たまらん
ウナ丼さんの脳内麻薬がドバドバ出まくってるのがビンビン伝わる動画でした。
美味です。ごちそうさまでした！
恐らく最初に乗った時にほとんどの人が感じたであろう
シートの高さが高すぎる
他のすべてのトヨタ車に共通する、モニターがやたら高くて邪魔
これが改善されたのは素晴らしい
外装内装共に機能性に大きく振りましたね。デザイン性より走りのための機能美を優先している。20年前のランエボインプがバチバチやってた時代のラリーも走れる本物のスポーツカー達と現代に生まれたヤリスが同等かそれ以上の性能で世に出てくれた事にクルマ好きとしてとても嬉しい。望むべくはこのクルマが転売目的で欲しい人に渡らずガレージの肥やしにならない販売方法を頼みますトヨタさん
インテリアかっこよすぎる
14:37 後ろのトラックがいい味出してるなぁ〜
俺のクロスビーも3気筒ターボ、という事はもうほとんどGRヤリスだな
RCのサイドの位置にチキンスキン！欲しい！
ゴーグルみたいなテールランプ、結構好きです。
これは売れる
トヨタさんやり過ぎでもう好き！！
アンチラグとかトヨタの本気を感じる
ビッグマイナーチェンジですね！！
DATモデル欲しいです！
すげーな。まるで別の車じゃん…
すげぇな、部品も専用のものが増えてさらに普通のヤリスからかけ離れたな
普通のヤリスも大幅マイナーチェンジが控えてるようだけど、なにかフィードバックされてたりするんだろうか
23:36ダウンシフト最高！！
リアバンパーがよくあるダミーダクトじゃないの流石だわ
うわー GRヤリス、今までも今の時代としては凄いの出してきた！さすがトヨタと思ってたのにまだ軽いジャブで、とうとう本気だしてきたか！？
てか、なんかうな丼さんテンション上がりすぎて鈴木奈々に近くなってる😂
それは光栄！ 奈々先輩はリアクション芸人の憧れです
@@enthucarguide1 18:45のほんとに凄い！ほんとに凄い！と2回繰り返すとことか鈴木奈々ポイントでした😆
@@enthucarguide1エンタメUA-camrの鑑
競技者ベースで車作っちゃうTOYOTA最高だって。
いやー……こりゃすんげぇ車だな……w笑っちゃうよ……BRZとgrヤリス、この2台ホンマに欲しい
パワーアップしたGRヤリスのやる気感が半端ねぇ🔥
インパネもコックピットみたいでレーシーな感じで最早ヤリスとは別物🏁
ところでヤリスとヤリスクロスの国内向けマイナーチェンジっていつになるのだろうか🤔
この時代にこう言う車を市販化してくれるトヨタの心意気よ
早く走ることが仕事の職人にとってはステアリングとAB操作に集中できるに越したことはないんだろうな。
単に、競技では自動変速装置の重さが問題になりがちなだけで。
家族にヤリス買うって言ってこれ買って来たらブチギレされそう
そら怒られるわ笑😂
突然の「2杯で十分ですよ（ブレードランナー）」で草
開いた口が塞がらないという事は、まさにこのこと😊
なんかもうヘッドライトくらいしか種車の面影がないレベルで弄ってきましたね！純正でここまでガチなのはさすがのトヨタさんですね
今GRやリスを持っているオーナーは血涙を流してそう…
めっちゃかっこいいなぁ新型
絶叫マシン🌀体感したいー☝️見てるだけで凄いー❗️🐥
これは欲しすぎる！！！
うな丼さんの無線🙃
無銭😨 、いや、無声🐔動画を初めて見ました😁
いやーすごいねぇ・・・もうこんなヤベーモデルが発売されるのは最後なんだろうなぁ・・・
凄い進化に驚き。メーターが正直以前のは古臭い印象だったが、フル液晶はヨーロッパの高性能スポーツカーとも引けを取らない感じがします。以前、自動変速機付きはCVTでエンジンもノーマルと同じだったが、威勢のいいエンジンに自動変速機が付いたのも朗報。金さえあれば即買いしたいと思えるクルマです。
ST165のカンクネンさんの隣に乗ったことあるって、ものすごくうらやましいんですけどｗｗ
まさにエボだね…。
でも、2段飛ばしくらいのエボリューション！
開発の裏話とかがネットの片隅に流れてますが
元々ランエボ作っていたメンバーを引き抜いて最強の四駆を作らせるコンセプトで、もうヤリスしか勝たんぐらいの車になる筈だったのが
良くも悪くもトヨタ
売れる為やらコストやらはじめとして横槍が入り捲って途中から全然思ったように作らせて貰えなくなり
もうやってられるかとトヨタに引き継いで当初のメンバーが抜けて出来上がった物は「良く出来た車」で競技車両としては…て言うのがこの車
モニターの位置変更が走り優先を感じてしまう。トヨタ凄い!
外装かっこよくなったけど内装がジムニーみたいになった笑
新海監督の助手席に乗ってる間、ずーっと口を開けて何も言えてないのを見ると、俺みたいなド素人でもヤバい車を作ったんだなと思える
あくまでモータースポーツベース車として更に作り込んできた感じですね。
レースして不満の出た所を潰すように変更してきてますね。
内装は質感より、レースでの使い勝手や運転者重視の配置にして。
良いなぁ
イギリスの彼もベタ褒めで、旧型を売って新型が欲しいと言ってましたもんねぇ
エアコンの吹き出し口GR 86と一緒だ！