Буржуйские карбюраторы, перед тем как уйти в историю, поражали своей хитровыделанностью. Зато если ты его понял и победил - кайф несравнимый ни с чем. Японцы создавшие эту Хонду представить не могли, что через почти сорок лет кто то будет искать поршни к этому мотору. Хорошая работа!
Карбюраторы совсем не в прошлом. Они незаменимы на бытовых моторах - на небольших электрогенераторах, на лодочных моторах, бензопилы, газонокосилки, малокубарурные мотоциклы и тд. Да и для российской глубинки карбюраторные авто предпочтительнее.
Карбюратор не история. Разница лишь в том, что карб это дешево и сердито, а инжектор высокотехнологичная штука, которая существенно повышает КПД моторы, как и его стоимость.
Мне думается, на всех молодых укроблохеров с началом СВО наехало СБУ с ЦИПСО, что бы они продвигали "правильную" повестку. Уж больно они все там резко, как по команде, завели одну и ту же пластинку. Хотя, они просто могут быть тупой малолетней либердой, как российские блохеры, что тоже ненавидят всё, что делается в РФ.
Рад в очередной раз видеть мастера! Привет из солнечной Самары! Помню как сам с Кейхином занимался. С автоподсосом он был. Причем на термостатах. Причем на двух. Один на воздушную заслонку, второй на дроссельную!!! Сам выставляет прогревочные и по мере прогрева сам их сбавляет до холостых!!! Никаких движений акселератором не требуется. Стоял он на Ауди 100, С-3. На моторе 5ц, 1.9л., с завода! Мучался я с переливом. У него регулярно раз в пару месяцев тонул поплавок. Микротрещина (по шву соединяющему две половинки) от старости. Так не тонет, а за месяц - два набирает. И тонет. И перелив. Проблему пытался сначала решать пропайкой шва, потом дополнительно пытался проклеить. Все безполезно. А ремкомплект поди поищи, даже если найдешь, попалавка то там не бывает. Решил проблему кардинально. Взял поплавок от бензодатчика десятки. Он там из черной пены. У родного поплавка отрезал дно, получился стакан без дна и с крышкой. Выпилил аккуратно по форме стакана плавтело, такой микробуй. Вставил в стакан родного поплавка и закрепил тонкими штифтами из проволоки. Больше ни разу в жизни не утонул. Ещё от времени были топливом промыты топливные жиклёры. Когда я разобрался с уровнем, он все равно на нормы по СО на средних оборотах не выходил. Уровень уменьшал, но стала наблюдаться нехватка топлива на разгонных режимах, пришлось возвращать в среднее положение, а он в этом положении все равно богатил на средних. Просто сечение жиклеров уже было промыто. Один волосок из многожильного медного провода спас ситуацию. Вставил отрезок в жиклёр и заыиксировал. Подобрал такое сечение при котором нормальная стала смесь на 3000 оборотов. Все регулировал с помощью однокомпонентного газоанализатора Инфралит производства ГДР! Карб работал до смерти автомобиля. И после работал уже на другом автомобиле вместе с этим же мотором. И работал хорошо. Машина ехала и расход бвл в норме. И выхлоп не вонючий в принципе. И так и продали автомобиль с этим мотором и с этим карбом. Может и сейчас кто то ездит на нём. Кейхин очень хороший карбюратор. Родной его автомобиль был 1981 года выпуска!!! И все диафрагмы были целые! Японские карбюраторы по моему были лучшие в мире.
Я не моторист, сам себе первый раз делал мотор и интуитивно так же сделал несколько раз завел на пару минут 😂 и потом по нарастающей и на месте дальше шлифовал несколько часов, уже пару тыщ отъездил полет нормальный 😅 интуиция штука такая 😅. Спасибо вам за ваши видео
Движок не работает-поет. Честь тебе и хвала, Мастер. Привет с Днепра. Я 42 за рулем, в Афгане больше 2-х лет в колонне. Когда сердце телипает-вместо валокордина смотрю в гостях у моториста.
Доброго здоровья,прекрасного весеннего настроения тепла любви близких не очень, я в 80х в ПТУ так же с жадностью слушал преподавателей как сейчас смотрю ваши ролики,ещё раз всего наилучшего 🤝👍✊
Дядь Сереж,привет из Норильска. Как всегда смотрю твои видосы,любуюсь красивой работой и красивой погодой. "Будите у нас на Колыме,в гости просим")))))
Блииин какая классная Хонда. Ох люблю я такую класику 80х, насколько тогда делали красивые машины, а не то что сейчас бездушные пластиковые обмылки безформенные.
Когда-то в 2005 - 2006 году у меня была такая Хонда 1985 года, только в кузове седан. Действительно очень красиво смотрелась на фоне разных угловатых "девяток" и отдутловатых "десяток". Полный электро-пакет салона, велюровая отделка и почти не ржавая. Их тогда в Крыму было всего 3 штуки, 1 хетч и 2 седана. Я тоже тогда тащился по подобным тачкам, мечта детства по фоткам из журнала "За рулём". Но сейчас уже время прошло, запчасти фиг найдёшь и народ зациклился на одноразовом ширпотребе с конскими ценниками.
А я и не знал что надо постепенно греть мотор 😂 я из этих завёл и 4 часа тарахтела. Вообще по правильному их на станке надо обкатывать, на разных оборотах.
На вашем Мицубиси стоит 4G37 очень хороший мотор, наверное вы его подушатали....У меня Лансер , тоже полный привод, хетчбек , левый руль, 1989 г.в. 150 идет легко...Правда он уже инжекторы, на 95 бензине.
Дядь Серёж, можно к вам на ремонт приехать? Мне бы Аккорд CA2 починить, дрыгатель B18A. Пробег~230. Поддымливать начал и один карбюратор(из двух) переливает. 🤭
Ну это вообще вы говорите как эталон должен быть, такого конечно в реале почти невозможно. Как говорится металл должен привыкнуть друг к другу) На белазе мне тоже хороший сварщик варил балку на шкворне и говорит минимум сутки нужны для металла чтобы он проник друг в друга)
Всё правильно говоришь ! Но , при сборке надо делать нужные зазоры , перепроверять их . И тогда не нужно постепенно прогревать . Я собираю всегда с микрометром в руке , долго но , после сборки никогда не обкатываю !!! Правильно собранный двигатель - в обкатке не нуждается !
@@EvgenFirst-sj5wm А в салоне правильно собранный двигатель ? Ещё в СССР собирали "москвич" , двиг 1,5 - 75 л/с . А когда студенты харьковского автодорожного института собрали двигатель (ручная сборка) соглсно всем гостам , всем размерам и зазорам этого двигателя - вышло 90л/с
@@Анатолий-ю9щ2е я слышал от очевидца ,когда собрали дизель по инженерным канонам, то звук работы напоминал волговский змз402 с увеличенными зазорами клапанов.
Я видел такую в Израиле,она одна на всю страну,и их сюда никогда не завозили, кто-то привез 80 года выпуска искали карбюратор. Не знаю чем закончилось.
Огромный привет из Казахстана самому позитивному "медвежатнику"! Рад видеть в добром здравии! Сергей, у меня к тебе вопрос как к мотористу. Подскажи, если не трудно, практически на всех классических жигулёвских моторах, даже при всех новых запчастях, недоход шестерни распредвала составляет пол-зуба. На стандартных валах есть ли смысл устанавливать регулируемую шестерню для более точного выставления фаз? Или на "газульке" это не почувствуется? Тем более, что головки сняты и это можно сделать более точно.
Здравствуйте! Сергей У меня к вам как к специалисту вопрос. Можно ли регулировать тепловой зазор клапанов на глаз или на слух? Сам работаю в сто и пользуюсь щупами, но у нас ребята регулируют без щупов, греют двигатель и качают каромысла чтобы не было цокотания, речь идет о нижневальном двигателе газели. Можно ли так вообще делать? Желаю вам здоровья, улыбки и мирного неба над головой
Буржуйские карбюраторы, перед тем как уйти в историю, поражали своей хитровыделанностью.
Зато если ты его понял и победил - кайф несравнимый ни с чем.
Японцы создавшие эту Хонду представить не могли, что через почти сорок лет кто то будет искать поршни к этому мотору. Хорошая работа!
Вебер на Жигулях тоже иностранец, но там проще некуда! Ещё и клапан разгрузки поплавковой камеры в атмосферу.
Карбюраторы совсем не в прошлом. Они незаменимы на бытовых моторах - на небольших электрогенераторах, на лодочных моторах, бензопилы, газонокосилки, малокубарурные мотоциклы и тд. Да и для российской глубинки карбюраторные авто предпочтительнее.
Ничего лучше карбюратора не придумали
Кейхин очень прост. Особенно с механическим подсосом.
Карбюратор не история. Разница лишь в том, что карб это дешево и сердито, а инжектор высокотехнологичная штука, которая существенно повышает КПД моторы, как и его стоимость.
Реставрация огонь. Ни кто бы не взялся. Спасибо вам Сергей. Здоровья и удачи вам.
Круть👍 очень классно работает мотор 👍👍владелец будет сщаслив ездить с таким мотором 🚗
Приятно слушать-смотреть СПЕЦИАЛИСТА с большой буквы. Удачи вам и тяги к творческой работе.
Подписан еще с бербраера, он скатился конечно( но вы просто топ, на таких людях нужно строить цивилизации!
Мне думается, на всех молодых укроблохеров с началом СВО наехало СБУ с ЦИПСО, что бы они продвигали "правильную" повестку. Уж больно они все там резко, как по команде, завели одну и ту же пластинку. Хотя, они просто могут быть тупой малолетней либердой, как российские блохеры, что тоже ненавидят всё, что делается в РФ.
Как всегда смотреть - одно удовольствие! Уважение! И крепкого Вам здоровья, от души. И да, машинка - просто кайф!)
Здравствуйте! Вас приятно смотреть. Желаю вам здоровья!
Спасибо Дядька, завсегда смотреть одной удовольствие. Удачи, Дорогой! )
Очередная серия от Сергея, так же интересна как и предыдущие. Всегда узнаешь что то новое и полезное, кто сам чинит свои машины 😄
Спасибо большое за новое видео с нетерпением жду каждое видео. Счастья здоровья успехов вам. Спасибо за то что нельзя делать на обкатке двигателя)))
Снова порадовал нас ! Я думаю дядька шедевр собрал ! А как он работает, все четко !
Дай БОГ вам здоровья и вашим близким.
Рад в очередной раз видеть мастера! Привет из солнечной Самары!
Помню как сам с Кейхином занимался. С автоподсосом он был. Причем на термостатах. Причем на двух. Один на воздушную заслонку, второй на дроссельную!!! Сам выставляет прогревочные и по мере прогрева сам их сбавляет до холостых!!! Никаких движений акселератором не требуется. Стоял он на Ауди 100, С-3. На моторе 5ц, 1.9л., с завода!
Мучался я с переливом. У него регулярно раз в пару месяцев тонул поплавок. Микротрещина (по шву соединяющему две половинки) от старости. Так не тонет, а за месяц - два набирает. И тонет. И перелив.
Проблему пытался сначала решать пропайкой шва, потом дополнительно пытался проклеить. Все безполезно. А ремкомплект поди поищи, даже если найдешь, попалавка то там не бывает.
Решил проблему кардинально.
Взял поплавок от бензодатчика десятки. Он там из черной пены. У родного поплавка отрезал дно, получился стакан без дна и с крышкой. Выпилил аккуратно по форме стакана плавтело, такой микробуй. Вставил в стакан родного поплавка и закрепил тонкими штифтами из проволоки. Больше ни разу в жизни не утонул. Ещё от времени были топливом промыты топливные жиклёры. Когда я разобрался с уровнем, он все равно на нормы по СО на средних оборотах не выходил. Уровень уменьшал, но стала наблюдаться нехватка топлива на разгонных режимах, пришлось возвращать в среднее положение, а он в этом положении все равно богатил на средних. Просто сечение жиклеров уже было промыто. Один волосок из многожильного медного провода спас ситуацию. Вставил отрезок в жиклёр и заыиксировал. Подобрал такое сечение при котором нормальная стала смесь на 3000 оборотов. Все регулировал с помощью однокомпонентного газоанализатора Инфралит производства ГДР! Карб работал до смерти автомобиля. И после работал уже на другом автомобиле вместе с этим же мотором. И работал хорошо. Машина ехала и расход бвл в норме. И выхлоп не вонючий в принципе. И так и продали автомобиль с этим мотором и с этим карбом. Может и сейчас кто то ездит на нём. Кейхин очень хороший карбюратор. Родной его автомобиль был 1981 года выпуска!!! И все диафрагмы были целые! Японские карбюраторы по моему были лучшие в мире.
Удачи и здоровья, всегда приятно смотреть Ваши ролики. В этом ролике самый классный моторист, который востановил такой двигатель.
Хонда огонь получилась! Здоровья Вам Дядя Серёжа!
Охренеть, он даже не шелохнется))) Сергей, жму руку!!!!
Никто не сомневался шо эта хонда тебе покорится, красавчик!
Голубя показал, а Жужу... 🐾🐾
Спасибо, удачи, жду новые видео!!! 😄💪👍👋✌️🕊️
Классный впускной коллектор на Хонде - произведение искусства!!
Мои поздравления, дядя Серёжа🤝
Привет из Новосибирска 🙋🏻♂️
Я не моторист, сам себе первый раз делал мотор и интуитивно так же сделал несколько раз завел на пару минут 😂 и потом по нарастающей и на месте дальше шлифовал несколько часов, уже пару тыщ отъездил полет нормальный 😅 интуиция штука такая 😅. Спасибо вам за ваши видео
Движок не работает-поет. Честь тебе и хвала, Мастер. Привет с Днепра. Я 42 за рулем, в Афгане больше 2-х лет в колонне. Когда сердце телипает-вместо валокордина смотрю в гостях у моториста.
Дядя Серёжа! Дай Бог тебе здоровья!
Что не видос, то новая полезная информация. Спасибо, Дядь Сережа, здоровья, удачи, терпения!
Что мне нравится в этом человеке, что он рассказывает об своих ошибках не стисняясь.
Здравия желаю! Умеешь признавать ошибки,ОГРОМНАЯ УВАЖУХА!!!!!!!!✌
Солнышко светит, голубки воркуют, мотор хондочки урчит, дядя Сережа кайфует - красота))
👍
Приятно прослушать профессионала, который не стесняется ошибок)
Здравствуйте 🤝 оператор и моторист 💯🔥
Спасибо за позитив и доброту, безобидную иронию, реально мотивирует на жизнь позитивную.
Дядь Серёж, здоровья тебе. Золотые руки!!!
Золотые руки! Да и голова золотая! В общем золотой человек!!!
Дядька ну ти грамотний мастер. Огромное уважение твоим рукам и грамотной голове подписка лайк и уважение вам очень интересно....
А говорят чудес не бывает. Вот же оно.
Крутой моторист. Снимаю шляпу перед вами
Честь и хвала!
кто-бы еще взялся такой мотор "головняковый" делать, думаю никто
Да, хорошая работа.Поздравляю.После долгих проблем приятно получить результат.
Жду новых видео. Спасибо.Удачи.
Привет дядя Серёжа
Замечательный душевный ролик, берегите себя, мира Вам, здоровья и всего наилучшего!
кому попало без денег не фрезерует никто и никогда это вас уважают !!! заслуженно !!!
Приятно было посмотреть и послушать, за небольшое время я узнал больше чем за месяц в автошколе!
Удачи вам в делах!
"От так делать нельзя!"😅😅😅
был такой акорд 83 года на 2.0 моторе, карб правда солекс уже стоял, не смотря на это ехала очень достойно
Нивовский солекс стоял?
Доброго здоровья,прекрасного весеннего настроения тепла любви близких не очень, я в 80х в ПТУ так же с жадностью слушал преподавателей как сейчас смотрю ваши ролики,ещё раз всего наилучшего 🤝👍✊
Здравствуйте! Самый грамотный моторист это вы дядь Серёжа🤝
Благодарность парням с Самолётной!✊
Дядь Сереж,привет из Норильска. Как всегда смотрю твои видосы,любуюсь красивой работой и красивой погодой. "Будите у нас на Колыме,в гости просим")))))
Желаю всегда хорошего настроения. И тёплой весны.
Очень толковый и приятный моторист
Сергей, здравствуй! Спасибо, что знать о себе даешь!
Собрать не собираемое...... Впихнуть не впихиуемое, это наше всё.... Как в анекдоте , доработать напильником.!!!
здоровья вам! отличный мужик
HONDA рулит,Лен-Посёлок класные пацаны,моторист красавчик,оператор чучуть с молдавским акцентом 🛠️
Здравия желаю, дядя Сережа!
Теперь можно смотреть видео...
Сергей! Здоровья вам и удачи!
Та самая доска, которую я везу уже полгода🤦♂️
С обновкой, дядька!
от внучки досталась.
Дядя Сережа привет! Снова слушаю твои ценные советы, можно помедленнее я записую😅
Как всегда на высоте👍
Мотор прям мурлычет.
Биры цыр брат. Сильнейший профессор 🤝
Видео посмотрел, лайк поставил, коммент написал
Здоровья Вам.
Удачи Серёга от Самары!
Довелось прокатиться на такой красной. 2л 12клапанов быстрая машина была!
Хондочка супер!!!
Дядька Серёга Молорик!!!
😊✊💪🤝👍👍👍👍👍
Как всегда супер.теса всего тебе 👍👍👍👍👍
Доброго дня дядя Сережа.
Добрый день 🌞 вам молодца 👍💯
Господа, успехов Вам!
Во все бы сервисы таких мотористов👍👍👍
Приветствую. Интересно и очень познавательно 👏👏👏.
Таки мастер, с большой буквы. Снимаю шляпу, у нас таких больше не знаю.
Да люблю землеков,особенно когда такой мужык 🎉❤
Вы носитель гордого интернационального звания: инженер
Блииин какая классная Хонда. Ох люблю я такую класику 80х, насколько тогда делали красивые машины, а не то что сейчас бездушные пластиковые обмылки безформенные.
Когда-то в 2005 - 2006 году у меня была такая Хонда 1985 года, только в кузове седан. Действительно очень красиво смотрелась на фоне разных угловатых "девяток" и отдутловатых "десяток". Полный электро-пакет салона, велюровая отделка и почти не ржавая. Их тогда в Крыму было всего 3 штуки, 1 хетч и 2 седана.
Я тоже тогда тащился по подобным тачкам, мечта детства по фоткам из журнала "За рулём". Но сейчас уже время прошло, запчасти фиг найдёшь и народ зациклился на одноразовом ширпотребе с конскими ценниками.
Приятно послушать умного человека с чувством юмора!
Здоровья!
Нет комментариев! Только уважение!!!!
Хонда вещь , Японцы в шоке шо у нас в гараж творят 😂 если шо то не надо нах с пляжа я тут лягу😅 просто браво )) 😊
Шикарная работа. Про циклы прогрева спасибо, ценная информация.
Что с правой ногой, раньше вроде не прихрамывал?
Лайк. У вас совсем уже лето.
рад, что существуют ещё такие спецы и очень огорчён, что далеко от меня да к тому же в зоне, в которую не пустят из другой страны
оператору меньше перебивать советую) мы тут пришли слушать маэстро всетаки)
Ну надо отдать должное, чел шарит.
@@vladi_g я когда на моториста учился, таквся группа шарила) шарить одно а делать другое
@@silyukov Если шаришь, а потом добавляешь опыт - ты профи. Вот и всё.
Мастер своего дела!
Спасибо за видео, познавательно!
У вас на заднем плане масло Темол стоит, что можете сказать за его качество?
Никакие моторные заводы не собирают поршень- шатун- палец "по горячему".
Золотые руки. И прекрасный Одесский говор))))
А я и не знал что надо постепенно греть мотор 😂 я из этих завёл и 4 часа тарахтела. Вообще по правильному их на станке надо обкатывать, на разных оборотах.
Обажаю хонды. Сам на h rv езжу. Старой. Жаль современный автопром таких не делает.
На вашем Мицубиси стоит 4G37 очень хороший мотор, наверное вы его подушатали....У меня Лансер , тоже полный привод, хетчбек , левый руль, 1989 г.в. 150 идет легко...Правда он уже инжекторы, на 95 бензине.
Дядь Серёж, можно к вам на ремонт приехать? Мне бы Аккорд CA2 починить, дрыгатель B18A. Пробег~230. Поддымливать начал и один карбюратор(из двух) переливает. 🤭
Ну это вообще вы говорите как эталон должен быть, такого конечно в реале почти невозможно. Как говорится металл должен привыкнуть друг к другу) На белазе мне тоже хороший сварщик варил балку на шкворне и говорит минимум сутки нужны для металла чтобы он проник друг в друга)
Лёня Ярмольник имел когда то миниатюру "чайник",так в сравнении с Вашей "блок цилинндров",он поц а не актёр🙂.Или!?
Он и без сравнения поц...
Дядя Серёга с сейфом нас приколол хорошо) может и подвал замурованный в доме он тоже сам сделал))))
Нет,на этот раз правда.честное благородное слово😊
@@Вгостяхумоториста верим однозначно, без секунды сомнения))))
Я, говорит, хозяину про то, что датчик я ему сломал, про это не сказал .... 😁 Правильно, чего хорошего человека расстраивать
Интересно заметил впускной колектор может ли подойти на жигу?
Охренеть. Какой мотор так работает тихо. Вот уровень японцев
Это уровень дяди Сережи теперь уже, а не японцев. Японцы свой ресурс выкатали уже
Всё правильно говоришь ! Но , при сборке надо делать нужные зазоры , перепроверять их . И тогда не нужно постепенно прогревать . Я собираю всегда с микрометром в руке , долго но , после сборки никогда не обкатываю !!!
Правильно собранный двигатель - в обкатке не нуждается !
Неправда .
Купленный с салона ланос с мотором 1.5 брльше 120 не поехал.
Через 7 тысяч уже 180 выдавливал.
@@EvgenFirst-sj5wm
А в салоне правильно собранный двигатель ?
Ещё в СССР собирали "москвич" , двиг 1,5 - 75 л/с .
А когда студенты харьковского автодорожного института собрали двигатель (ручная сборка) соглсно всем гостам , всем размерам и зазорам этого двигателя - вышло 90л/с
@@Анатолий-ю9щ2е после обкатки выдал 90лс?
@@EvgenFirst-sj5wm да , через 700 000 км !
@@Анатолий-ю9щ2е я слышал от очевидца ,когда собрали дизель по инженерным канонам, то звук работы напоминал волговский змз402 с увеличенными зазорами клапанов.
А пометить краской один из разъемов? Когда я вижу такую хрень, то сразу маркером с краской помечаю штекер.
Я видел такую в Израиле,она одна на всю страну,и их сюда никогда не завозили, кто-то привез 80 года выпуска искали карбюратор.
Не знаю чем закончилось.
Дядя Серёжа ГЕНИЙ.
Ожидал увидеть сейф в хонде)))
Огромный привет из Казахстана самому позитивному "медвежатнику"! Рад видеть в добром здравии! Сергей, у меня к тебе вопрос как к мотористу. Подскажи, если не трудно, практически на всех классических жигулёвских моторах, даже при всех новых запчастях, недоход шестерни распредвала составляет пол-зуба. На стандартных валах есть ли смысл устанавливать регулируемую шестерню для более точного выставления фаз? Или на "газульке" это не почувствуется? Тем более, что головки сняты и это можно сделать более точно.
виробка на шестерні коліна дає пів зуба на шестерні розподільного вала, на газульку не впливає, а от перекриття і горіння відповідно може погіршитись
Здравствуйте! Сергей
У меня к вам как к специалисту вопрос. Можно ли регулировать тепловой зазор клапанов на глаз или на слух?
Сам работаю в сто и пользуюсь щупами, но у нас ребята регулируют без щупов, греют двигатель и качают каромысла чтобы не было цокотания, речь идет о нижневальном двигателе газели.
Можно ли так вообще делать?
Желаю вам здоровья, улыбки и мирного неба над головой