мне кажется ты поменял тнвд или снимал заднюю крушку на тнвд , потому что на видосе когда ты первый раз запускал и давал газу обороты долго сбрасывались , а на втором и следующих запусках все норм , и ты свечи накала грееш 20 и более секунд , я грею 7 сек и все запускаю .
Ты прикалываешься? Запуск с газом на дизеле ? Его колбасит- нужно немного подтянуть винт пружины рейки и оставить тепловой зазор , газ медленно сбрасывается потому что нужно закрутить верхний правый винт на регуляторе тнвд, зажигание выставляется по капле а не по метке, метка только для базовой установки тнвд 15 градусов после вмт, чтобы не перевернуть на 180 градусов, регулировка по моменту впрыска 24 градуса до вмт
А как снять ТНВД что бы не сбить углы впрыска? Как он там должен блокироваться ? Мне нужно поменять прокладку между двигателем и ТНВД так как начала масло пропускать, но очкую снимать ТНВД чтобы ничего не сбить
Там на торце насоса, возле масляного фильтра есть такой грибок, от него ещё идёт трубочка вакуума, ослабляешь гайку и этот грибок крутиться в лево и в право, ним регулируется холостой ход, если его закручиваешь в право, то оборотны ниже, если крутишь его в лево, то обороты увеличиваются, после того как выставил обороты, затягиваешь контрящую гайку и все, причем до этого грибка есть прямой доступ, разбирать ничего не нужно
@@arfitness8690 спасибо большое...поменял себе мотор 602.911 (мой уже без компрессии был) на 602.911, а у нового нет электрической корректировки в торце ТНВД, а в моём был этот контакт. У нового обороты ХХ на слух явно выше. По тахометр у не определить, потому что у моего был датчик холла вкручен в корпус, а у этого даже отливки на корпусе нет под установку датчика (такбы сам высверлил отверстие и воткнул бы свой датчик)
@@arfitness8690 в моём тоже стоял зелёный вакуумный клапан и при достижении 30°С перекрывается и через дроссельный клапан соединяется с атмосферой внутри салона. А в этом моторе стоял жёлтый клапан. Так он вообще ни при какой температуре не закрывался. Поставил свой, зелёный. Обороты с прогревочных падают примерно на 150-200 до холостых. Но всё равно очень высокие.
У меня был сбит указательный флажок (жало отвертки в "окошке" ТНВД). Метод настройки 15 град после ВИТ для меня оказался тупиковым. Пришлось выставлять насос по капле. Роликов на эту тему море. Удивляюсь сейчас как я раньше об этом не задумывался. А после замены цепи и гидриков машину просто не узнать. Попробуйте по капле
Спасибо тебе Дружище!!!Мертвого восстановил👍🏻🤝🤝🤝
Ну а что... Молодец, стараешься! Лайк!
мне кажется ты поменял тнвд или снимал заднюю крушку на тнвд , потому что на видосе когда ты первый раз запускал и давал газу обороты долго сбрасывались , а на втором и следующих запусках все норм , и ты свечи накала грееш 20 и более секунд , я грею 7 сек и все запускаю .
Ты прикалываешься? Запуск с газом на дизеле ? Его колбасит- нужно немного подтянуть винт пружины рейки и оставить тепловой зазор , газ медленно сбрасывается потому что нужно закрутить верхний правый винт на регуляторе тнвд, зажигание выставляется по капле а не по метке, метка только для базовой установки тнвд 15 градусов после вмт, чтобы не перевернуть на 180 градусов, регулировка по моменту впрыска 24 градуса до вмт
здравствуйте ,а в каком городе вы находитесь
Петриков
10 градусов из за того что цепь вытянута
У меня стоит около 12ти градусов
Брат ты это расскажи или покажи как поставиль заж..
10 до или после вмт?
А как снять ТНВД что бы не сбить углы впрыска? Как он там должен блокироваться ? Мне нужно поменять прокладку между двигателем и ТНВД так как начала масло пропускать, но очкую снимать ТНВД чтобы ничего не сбить
Есть сбоку на насосе пробка, выкручиваться и вставляется штифт блокирующий
О чем видео?
Видео о том что у автора нет мозгов.
Как ты выставил так мало оборотов?
На насосе все выставляеться
Там на торце насоса, возле масляного фильтра есть такой грибок, от него ещё идёт трубочка вакуума, ослабляешь гайку и этот грибок крутиться в лево и в право, ним регулируется холостой ход, если его закручиваешь в право, то оборотны ниже, если крутишь его в лево, то обороты увеличиваются, после того как выставил обороты, затягиваешь контрящую гайку и все, причем до этого грибка есть прямой доступ, разбирать ничего не нужно
@@arfitness8690 спасибо большое...поменял себе мотор 602.911 (мой уже без компрессии был) на 602.911, а у нового нет электрической корректировки в торце ТНВД, а в моём был этот контакт. У нового обороты ХХ на слух явно выше. По тахометр у не определить, потому что у моего был датчик холла вкручен в корпус, а у этого даже отливки на корпусе нет под установку датчика (такбы сам высверлил отверстие и воткнул бы свой датчик)
@@АлексейМальцев-б7ф тот мотор что купили, скорее всего там как у меня вакуумная корректировка идёт
@@arfitness8690 в моём тоже стоял зелёный вакуумный клапан и при достижении 30°С перекрывается и через дроссельный клапан соединяется с атмосферой внутри салона. А в этом моторе стоял жёлтый клапан. Так он вообще ни при какой температуре не закрывался. Поставил свой, зелёный. Обороты с прогревочных падают примерно на 150-200 до холостых. Но всё равно очень высокие.
комент
У меня был сбит указательный флажок (жало отвертки в "окошке" ТНВД). Метод настройки 15 град после ВИТ для меня оказался тупиковым. Пришлось выставлять насос по капле. Роликов на эту тему море. Удивляюсь сейчас как я раньше об этом не задумывался. А после замены цепи и гидриков машину просто не узнать. Попробуйте по капле
Холостые садомазохистские !
Ну так не себе, другу. Хотя друг сам так хотел, поминимальей оборотов. Скорей всего в ноль выйдет через месяц два.