Самодельная сцепка с мотоблоком из крестовины.
Вставка
- Опубліковано 3 чер 2019
- Рад Вас видеть на своём канале! Это канал о мотоблоках и различном навесном оборудовании к ним.
Друзья, это видео снял по просьбе подписчика. Здесь, постараюсь объяснить как и из чего я сделал самодельную сцепку с мотоблоком из крестовины. Узел получился довольно надежный и долговечный, выработка трущихся деталей полностью исключена. Подробности смотрите в этом видео! Приятного просмотра! ПОДПИШИСЬ!
Мой канал Ютюб: ua-cam.com/channels/wUW.html...
Моя страница в Одноклассники: ok.ru/profile/571550029120
Моя страница ВК: revinserzh
Моя группа ВК: club82970948
МОИ ВИДЕО:
Самодельная БОЧКА-АДАПТЕР для мотоблока. • Самодельная БОЧКА-АДАП...
Вот и бочка пригодилась!!! Высаживаем рассаду! • Вот и бочка пригодилас...
Передняя балка для самодельного мототрактора мини Т-16. Часть 2. • Передняя балка для сам...
Самодельная ручная сеялка "ВИННИЦА". Часть 2. • Самодельная ручная сея...
КАКОЙ МОТОБЛОК КУПИТЬ ? • КАКОЙ МОТОБЛОК КУПИТЬ ...
Доработки дизельного мотоблока "ХОПЕР 1100 9ДС МQ" • Доработки дизельного м...
Самодельная сцепка для мотоблока "ХОПЕР 1100 9ДС МQ" • Самодельная сцепка для... - Навчання та стиль
Сделал такую же с уазовской крестовины. Катал пару недель всё отлично. В один прекрасный день она треснула. Мотоблок упал , зажал ручку сцепления вместе с моей рукой. Сдёрнул меня с телеги и тащил за собой на полном ходу метра четыре пока я его не бросил. Врезался в забор и заглох. После этого трюка переделал всё на обычный толстый шкворень. 👍 Металл слишком хрупкий. Больше не рискую.
Блин..вовремя прочитал.. Сижу тоже кручу в руках уазовский кардан с крестовинами... Думал из него делать.... Теперь точно не буду. Спасибо.. 😀
@@user-oq1su8iz6v а я с запорожевской делаю, почти готово. Гы... Походу все село ржать будет, когда переломает. Рискну, некогда играться и ближайший токарь за 35 км.
Крестовины нужно брать только с грузовых автомобилей, а иначе можно покалечиться.
@@olegpapulin4943на озон есть хорошие. С крестовиной та ещё идея. Два раза из леса вернулись, вес телеги на руках , но доехали. Плюнул, купил и не парюсь теперь
Спасибо! Очень полезная информация, особенно про крепления, узнал "как" и "почему".
Молодец, руки из правильного места
Благодарю за полный рассказ! 👍
Сцепка что надо! Очень продуманно!👍и подписка!
всё хорошо объяснил подробно спасибо молодец
Грамотный человек,указкой показывает.
Wow.. You Genius Sir...
Я так же собрал поворотный узел на мотоблок и телегу . При крутом повороте в лево либо в право мотоблок падал сцепкой в низ вместе с телегой. Приходилось прилагать не малые усилия для того чтобы поднять его обратно. Поворот получался чуть ли не 90 градусов. Мне не понравилась эта идея. И глядя во многих видео видел что у многих так происходит. Я решил эту проблему так..... просто изготовил новое прицепное устройство , но.... шарнирный узел установил на сам мотоблок.... вот и всё! Проблема отпала! 😂 если кому то это пригодится я буду просто рад!!!😂
Расскажи, как сделал
@@user-gm5ue5hg2q здравствуйте. Как я сделал сцепку с мотоблоком? Поворотный узел состоит из ступицы, подгипника, от переднеприводных жигулей. Ступицу вварил в пранштейн мотоблока, но так чтобы он был съёмный.... В него выточил вал и праиварил к нему крестовину. Тот поворотный узел что стоял на телеге просто заварил чтобы не вращался и всё. Немного посложнее изготовить но оно этого точно стоит.
отличное видео ,все понятно.лайк
Привет очень хороший впечатляющий. Я посылаю большое приветствие всем вам из Буэнос-Айреса Аргентина 👋😎
Большое спасибо за большое приветствие из Буэнос-Айреса! Мы бы выразили ещё большее спасибо и подарили бы Вам так понравившееся прицепное, если бы Вы нас за него прицепили и тоже отбуксировали в какое-нибудь Рио-де-Жанейро, где много диких обезьян. Заранее выражаем огромную благодарность и никак не меньшее спасибо. Согласен на Катманду, до встречи.
У меня чуть проще и иначе сделано сцепное, но пару заметок уже сделал))) Спасибо за видео!!!)
Очень круто.👍
Хорошая идея,спасибо
Спасибо за видео. Можно поставить дополнительную тягу, что бы не варить крестовину, как у /Роман Славянск /.
Тоже себе сделал сцепку из крестовины. Взял самую огромную, из тех, что валялись в гараже (тоже от какой то с/х техники). Никакую втулку не вытачивал. С одной стороны приварил скобу. Эту часть крестовины расположил так, чтобы в ней осуществлялся поворот вправо-влево. А другую сторону подрезал, так чтобы остались одни подшипники. Их уже вварил в толстостенный прямоугольный профиль, который в свою очередь приварил к телеге. В этом профиле за счёт подшипников кардана осуществляется вращение вдоль оси движения. В итоге все необходимые степени свободы осуществляются крестовиной. Проблему заваливания в повороте решил расширением колесной базы мотоблока.
Добрый день / Здравствуйте Сергей
Очень благодарен за вашее видео
Почему я смотрю = я себе тоже делаю такой же сцерной узел / фаркоп
Кардан я нашёл в интернете = 200,- € ., ступицу случайно на металл свалке = 50,- € и кусок металла = 8 мм ., = 20,- € тоже на металл свалке., ещё купил адаптер 10 мм = 100,- € чтобы это всё соединять., но ещё невсё сделано = нужно Крестовина заварить ., потом буду собирать.,
Очень благодарен за твоё видео Сергей
С уважением Александр
Лютая заставка👍
Начало крутое. Даже видео не смотрел, а уже захотел подписаться.
ОТлИЧнЖэЖ
о отлично цепко
Полезно, тоже делаю прицеп из автомобильного
GRANDE BRAVO
👍👍👍👍👍
Я заморочился и сделал на подшипниках качения и один упорный! Кардан за два сезона разбило (газ 53)
Bravo
Ottimo Lavoro 👍👍👍
Класс.
Отлично!)
Твоё видео не лишнее, оно дало дополнительный опыт.
У меня также сцепка на базе кардана сделана несколько лет отслужила и никаких проблем.Этим писателям про форкоп я вообще бы не отписывал они тяжелее стакана в руках не держали ничего зато других учат как будто всю жизнь этим занимаются.
Больше 5и лет на такой сцепке сделанной из кардана отъездил и никаких проблем. Нигде ничего не сломалось, и ничего не переваривал. А остальные пусть сперва сваркой пользоваться научатся. Пиздеть все горазды.
Можно было бы еще опорный подшипник поставить в планировочное устройство, там где шляпка шкворня упирается в паз втулки. Есть вероятность, что от времени будет вырабатываться шляпка втулки или сама втулка и в дальнейшем в этом месте появится люфт. Хотя? Через сколько он там появиться? Через 10-20 лет? К тому времени можно будет и новое устройство выточить)
Я зделал со ступицы запорожца ещё в 14м году у меня МС на сцепке одно отверстие смазываю. Таскаю грузы и пока проблем не было.
У меня стояла из ЗИЛ 130, один раз мотоблок убежал после чего я зарёкся ставить подобное г..но, крестовина слишком углеродистая лучше из обычного сделать пускай согнется а не лопнет.
Сделал из крестовины кардана шнивы, проехал 100м развалилась вырвало крест из посадочного места.Спилил нашол крестовину помошней от сельхощ техники,у ней угол поворота в одной плоскоси даже больше чем 90гр. Проварил ,проехал около 1.5км, разьитый асфальт, гравийка.сложился мотоблок.Оторвала сварку вместе с родным металлам,т.е сварочный шов цел.
может крестовина чугунная была? Можно сделать тоже самое на основе опорного подшипника с любой легковушки.Эффект будет тот же самый. Вообще смысл всей самоделки в том, что бы избежать трения метала об метал в месте сцепки. Даже если в обычную сцепку наварить шайбу под посадку опорного подшипника, поставить опорный подшипник и снизу сцепки наварить шайбу с бороздкой под движения шариков опорного подшипника - всё будет нормально и надежно работать. Подшипники в крестовине не совсем подходят под те нагрузки, которые возникают в данной конструкции.
Здорово спасибо я тоже так зделаю.
В моём мотоблоке такаяже с цепка но 3 раза сломало палец ,мне подсказали что нужно крестовина со шлицевым пальцем . Правильно это.
04.30 этим болтом люфт не исключить. Нужен горизонтальный распорный болт. Желаю удачи.
У меня полностью кардан от газона и между им и швеллером приварил ступицу от переднего привода.
Херота, был у меня такой. Сначала сложился по вертикали,подложили гайку, проварили намертво. Через месяц треснула сама крестовина. Сложился второй раз. Сделал на подшипниках. Крестовина правда была с девятки вазовской, на семи сильный мотоблок и прицеп.
Где ты на девятке крестовину нашёл??????????????????если только под рулём)))))))
@@bumerbimer9487 Соединительный узел кардана - иногда именуемый крестовина,ответ сойдёт?
@@Deathwolf35 где ты на девятка кардан нашёл????????????????Там есть маленький который руль к рулевой рейке)))))
с каким электродом вы сварили суставы спасибо
Не знаю но у меня все работает
Со 150 или с кировца пойдет крестовина
день добрый скажите пожалуйста я с делал с газ53 прецепное а ехать тяжело руки устают.колеса 5-12 клея 65см в чем дело понять не могу .я думаю может ближе к мотоблоку крестовину с делать подскажите пожалуйста
Сергей сделай видос про тормоза на бочке! Спасибо!
№№№№№хх№хх№хххххх.
Я сибе фаркоп делал с кордана под тракторный
Excelente video si pueden ser subtitulado en español sería genial saludos desde Chile
@@sergeyrevin5873 muchas gracias
От какой техники кардан?
Больше всего хорошо подходит крестовина от УАЗИКА или от ГАЗОНА нужно штоб вкомплекте был шлицевой заводской палец,потомушто токарная деталь когда-то сломается. 👍
Я сделал все от газ 53 и переднюю часть сделал раздельную. Вилке крепления мотоблок у приварен флянец. флянцу прикручивается вилка четырьмя болтами. Это позволяет мне используя одно крепления для мотоблок просоеденять разное прицепное
Сделал то же самое но с УАЗовской крестовиной специально для навесного оборудывания
все супер! но !!! тягу от рулевого ставить нужно ! или при сильном повороте мотоблока и прицепа,ручки опустятся и вы либо упадете,либо вас сильно больно ударит.
А не могли бы подсказать в каком месте и для чего нужно ставить тягу???
А тяга рулевая от классики пойдёт? И,что к чему приваривать? Там же тоже угол наклона пальца будет в месте крепления.
проще выбросить половину крестовины а крест развернуть на 90 градусов
👍👍👍👍👏
У меня сегодня обломило. Продержало не долго
👌😃👍
крестовина выдержала за это время стоит ли делать такую?
Чтоб хорошо крестовину проварить нужен хороший аргонбатыр
С какого агрегата крестовина.скажы пожалуйста.
Вы сможете зделать под заказ такую сцепку из крестовины?Крестовины готов выслать.
130 ЗИЛ буде норм или мало
Неплохо вышло.лайк . давайте дружить каналами с меня подписка и лайк.спасибо.
+
Если такую сцепку ещё приделать непосредственно под ручками мотоблока? То при повороте ручки не должны уходить от водителя. Будет оно так работать?
Тогда огого какая сила нужна будет, чтоб повернуть МБ
Здравствуйте!
А я хотел сделать от крестовины кардана рулевой колонки КАМАЗ...! Получается не выдержит?? (он меньше от Вазовского даже)
Минимум от газ 53! Тот случай когда важен размер (крестовины)! Чем больше-тем лучше! И ещё! При сварке не допускать отпуска металла крестовин! Иначе за сезон разобъет!
Понял, спасибо
Тошо там,на шпильці нарізана різьба-це канєшно плюс!Але,там полюбому має бути контра-гайка,бо може спортитися різьба якшо та шпилька не буде підкріплена гайкою
а крестовина как лопнула? по вертикали или в горизонтали? себе сделал из газелевского кардана и что то засомневался . не лопнет ли?
У меня третий сезон стоит москвичевская крестовина , пока всё нормально
Сергей когда варили крестовину , подшипники выкинули или нет,там где сварка? Заранее спасибо!
@@sergeyrevin5873 спасибо Сергей , я подобрал трубки , буду их отваривать.
Лайк!!!382
А непроще сделать с глухого гука ГАЗ-53 и неморочить себе головы!Сделал так две пластины по 10 мм толщины сделал розмеры под отверстия и просто обычной сваркой вварил гук с ГАЗа вертикально а то что ты варил остаются как оганичители розворота обрезал на 45 градусов и все с винтом вообще не заморачивался на приемке металла взял регулировочный винт от стерневой сеялки еще плюс вварил оганичитель переворота так получается хорошо с етой комплектацией что вроде как там и стоял еще плюс там на винте есть и масленка и.т.д
@Ярик Ярик А что такое гухой гук ГАЗ-53?
Для грунта лучше на конусных подшипниках
Канал для смаски зделай .
С поворотом мото блока все понятно. С переломом мото блока в бок(лево, право) понятно. Авот с переломом в доль, (походу мото блока) - непонятно. На пример пепреехать с гружоньім прицепом через крутой бугор(перевальчик) как? Не будет ли ломать поворотньій узел, или "дьішло" прицепа? Обясните. (Спасибо)
А обычное крепление у тебя во всех направлениях движется?
на машине тоже самое или там кузов гнеться!!!!?
Планирую купить мотоблок, и имея автоприцеп тоже думал о прицепом устройстве. И соответственно думал как сделать, чтобы вращение было в трёх плоскостях, не задумываясь что мотоблок- это не авто (на 4-х колесах). Он просто упадет на эту сцепку. Так что автор сделал всё правильно. Правда ещё думаю что должно быть ближе к мотоблоку, крестовина с поворотом в стороны, или механизм с поворотом на бока.
Сразу быстро подумал бочка с пивом круто было бе да
Привіт а можеш написати діаметр самої христовим. Щоб приблизно розуміти від чого плясати.
Собирается узел на 2х конических подшипниках подходящего размера в U образном корпусе и приваривается ко втулке вращения длинной 100 и более мм - ее внутренней части, а наружная часть крепится на дышле прицепа и фиксируется внутренняя втулка болтиком на 8 под прицепом, ограничивая поворот втулки упорами . Схема НЕУБИВАЕМАЯ, так как ось конических подшипников более 15мм. Как вариант выкидывается крестовина кардана вместе с игольчатыми подшипниками и привариваются к половинке кардана снаружи корпуса под конические подшипники (в сборе с пальцем). Палец вставляется вертикально в квадратный профиль из толстостенного уголка и крепится к мотоблоку НЕПОДВИЖНО.
Вот мне не понятно, как на подшипниках ты его собрал
@@user-gm5ue5hg2q Внутреняя обойма крепится стяжным болтом к квадрату подходящего размера из 2х сваренных уголков, который в свою очередь входит пнутрь большего квадрата из уголков большего размера - приваренного к корпусу мотоблока с фиксацией вертикальным болтом через оба квадрата. Навесное оборудование так же имеет такой же маленький квадрат для крепления к мотоблоку вместо прицепа. Ответная часть имеет U образную форму, можно взять от крестовины карданного вала - приваренную к толстостенной трубе, вращающейся внутри втулки большего диаметра, приваренного к телеге с фиксацией от выпадания болтом через шайбу с упором в торцевоую частью неподвижноц втулки прицепа. U образная часть расположнна вертикально и обеспечивает поворот мотоблока , а вращающая часть позволяет наклонятся мотоблоку в боковой проскости. Ломающий момент воспринимают конические подшипники и обеспечивают легкость в управлении. Можно приварит готовые корпуса подшипников на U образную конструкцию. Пара коничнских пошипников с внутренним диаметром15 - 20мм выдерживает нагрузки свыше 1 тонны в прицепе по самым убитым дорогам и в течении 25 лет ни разу не обслуживалась.
Здравствуйте на дизельный мотоблок крестовина от кардана МТЗ 82,или крестовина от кардана на вом выдержит ?
Кристовина никакая невыдержит
Скажи пожалуйста с газели крестовину смысл есть ставить??????
Слабая с Газели
Шляпка на пальце не мала: сантиметр с чем то?
А для чего делают, что бы фарков на прицепе крутился?
Что бы ты не перевернулся
А чем в целом крестовина лучше стандартной сцепки?
🖐🤝👍
Сергей, добрый день. Скажите пожалуйста, а как работает ваша конструкция на перелом. Т.Е должно быть три степени свободы. По курсу - это поворот влево вправо, все ясно. По крену- наклон влево вправо тоже все ясно .А по тангажу. т.е мотоблок заехал в яму а прицеп еще на горке должна быть свобода по тангажу. т.е вверх вниз. Иначе будет ломать конструкцию.
Спасибо
Если можно дайте ответ или совет.
Як може ломати вверх вниз, коли МБ на одній осі і причіп також.
Если три степени свободы, будете всегда держать мотоблок руками, чтобы он вам на колени не падал! По тангажу - это, когда у вас будет мотоблок на четырёх колёсах! То есть - трактор! Вот тогда - да! Нужно будет три степени свободы!
У всех одна и та же ошибка! Крестовину нужно располагать со стороны адаптера,а втулку с пальцем со стороны мотоблока. Тогда мотоблок при повороте на 90° не переворачивается
Спасибо мил человек! Идею подкинул. Но тут при повороте мотоблок может упасть!
@@winteralex13 под 90° не падает. Но нужно сделать ограничение поворота и ограничение вращения во втулке
@@user-jo9qe8pd2f вот это правильное решение. На заводской сцепке угол продольного наклона ограничен примерно градусов по 10 в каждую сторону!
Доброго дня! А на замовлення виготовляєте? Якщо да то ціна?
Извините я думал что вы с Украины!
А почему не использовали шар (яблоко), так получилось что сцепка только под 1 прицеп- вечная.
@@sergeyrevin5873 рассматривал модель крепления как у "Гусака" к сожелению слишком замудрено для меня, не разложен данный узел по частям. Спасибо что все время отвечаете на комментарии.
а я сразу напишу на поворот супер а на упор беда там опорного потшибника нет
Есть недостаток при крутых поворота узел будет стремиться вниз.Чем круче поворот тем тяжелее держать вес .
сделайте ограничители вращения дышла ...
Константин М-кин это точно, проверено
А поставить потшибники нельзя ивект лучше
Здравствуйте..а люфт нужен в пальце, или он вреден ?
Люшта быть не должно. Минимальный люфт уже раздражает. Я втулку прицепного вообще хочу переделать на подшипники
Крестовину ломает 😊
Крестовину гиморно менять в таком исполнении.)
У меня масса вопросов к изделию. На сколько хватит этой крестовины, при её небольшом ресурсе из-за такой нагрузки? Чем оно лучше и надёжнее обычного дышла или яблочного фаркопа? Зачем все эти сложности, если трудозатраты и себестоимость материала, не говоря о необходимости токарки, сварки, суммарно дороже готового заводского изделия и к тому же не гарантирует надёжности. Всё ради контента?
У тебя весь вес нагружает единственное место- верхнюю чашку крестовины, зафиксированную стопорным кольцом, вектор нагрузки направлен в дно чашки, там даже подшипника нет. Этот узел не предназначен для таких нагрузок. Не изобретай велосипед, а если изобретаешь делай это грамотно.
@@sergeyrevin5873 есть заводской узел, берите и копируйте. Крестовина не предназначена для передачи радиальных нагрузок. Вы можете туда хоть штатив от микроскопа вварить, это не значит что это ПРАВИЛЬНО. А от вашей ГРАМОТНОСТи любой препод по сопромату и инженер- двоечник, пустого места не оставит.... Вот так вся страна на тяп-ляп и работает, а потом удивляются, что нас в хрен никто не ставит, с нашей техникой...
@@MuTeK_BY У нас или у вас? С нашей или с вашей?
@@MuTeK_BY я тоже охуел от такой инженерной мысли!!!!!!впизду сопромат и похер что вся нагрузка лежит на стопорном кольце и вообще насрать что вырвет из посадочного места кольцо вместе с подшипником нахуй все пошёл авто фаркоп из крестовины делать!!)))))))пользы нет зато смотрится пездато!!!!!!!
@@bumerbimer9487 Опять же разгул творческой фантазии...
Узел ваще просчитан на КРУТЕЙШИЙ момент.
Ребята у кого-то можно купить такой повортный узел с крестовины на мотоблок форте на 8.л с.
А если просто автомобильную поставить? С шаром. Машины же как-то ездят. И груза не меньше возят, а скорости в разы выше. Дайте совет, добрые человеки, а то телега почти готова, а с сцепкой не могу определиться. Хочется сделать так, чтобы не переделывать потом.
Яблочное сцепление, тоесть обычное к фаркопному автомобильному не пойдет. Прогнётся.
@@eps1999 А ПОЧЕМУ НЕ ПОЙДЁТ,, ШАР И СЦЕПКА КАК НА АВТО??? В ЧЕМ ПРОБЛЕМА, Я СМОТРЕЛ У МНОГИХ ТАК СДЕЛАНО!
Два года уже,езжу с автомобильной сцепкой,ни каких проблемм,ставь смело,и езди
@@user-bx1sl8nj3w автомобиль стоит на четырех колесах, поэтому там шар работает. Мотоблок на двух колёсах и если прицепить прицеп с помощью шара то мотоблок просто упадёт назад и всё
Тут надо как минимум от к 700 крестовину
У
Крестовина слабая для этого узла, проверено давно.
Ничего она не слабая.. если вы конечно не возили по 2 тоны.. я укоротил дышло примерно на 50 см с первого крепления пернес на заднее и все получилось сбалансировано
И не крестовины а кардана от тачки!
я первый
@@sergeyrevin5873 хотелось бы узнать, разбирали ли вы её во время сварки?
Есть обыкновенный фаркоп. Для чего эта канитель , очень не надёжно.
@@sergeyrevin5873 Серега а я ехал, целых 1300 метров от магазина дамой, поехал в магазин за пивасиком, там заводской механизм и сломался, отвалился как раз на сварке 🤣,,,, Что делать мужиков толпа, советов куча, Пошёл купил к пиву веревки (шутка), короче веревкой подвязал прицеп к мотоблоку, пустой правда, кроме пивасика и меня ничего больше, взял вес на ноги и помалеху доехал*!!! Теперь вот сделал как у тебя, но думаю ещё для надежности тягу с рулевого при мудрить, для надежности, вес иногда до 1,5 доходит(песок, глина и т.п.)
Всё это фигня, лучше стандартной продаваемой на прицепах ничего нет! Зачем изобретать велосипед, тем более на кардан нагрузки не такие уж и большие ,кроме как на карданы грузовых авто типо самосвала, остальные фуфло!
На продажу эст прицпне
Делал такую, нагрузил прицеп дров, развесовка прицепа нормальная её сломало нахер на первом подъёме. Хрень полная.
Зачем так мудрить? Зачем нужен шарнир для планирования? Можно просто развернуть крестовину на 90° и будет у вас две нужные оси вращения
А это интересно!