Bei 05:24 sieht man deutlich, warum eine Rettungszeichenleuchte im Bahnbetrieb in Blau und nicht in Grün ausgeführt ist. Das hat bis heute so mancher Abnehmer oder SiGeKo nicht verstanden.
@@SefRudi Nützt auch nichts, solange das Parteibuch ausschlaggebend ist. Zudem fehlt den Ministern nur allzu häufig die Fachkompetenz. Große Klappe und die Bereitschaft zum Opportunismus genügen vollkommen. Wenn dann die Grünen übernehmen, wird es noch schlimmer.
Frage : weshalb baut man nach Heigenbrücken (neu) nicht gleich weiter bis die Nantenbacher Kurve erreicht ist, wäre das nicht eine kostengünstigere Anbindung an die die Schnellbahnstrecke nach Würzburg? Die alte Verbindung über Partenstein/ Lohr könnte doch für den Regionalverkehr weiter genutzt werden - die weitere und sicherlich viel teuere Anbindung über Gelnhausen zur Strecke Fulda-Würzburg bräuchte es dann doch nicht. Habe diesbezüglich noch nichts gelesen ! Danke für Antwort und natürlich für den Film, ganz prima!
Im Spessart befinden sich verschiedene Naturschutzgebiete. Die Strecke zwischen Heigenbrücken und Abzweig Nantenbach ist auch heute schon gut befahrbar
Train Driver Entertainment das ist doch keine Antwort auf meine Frage, seit wann haben denn Naturschutzgebiete und Tunnel sich behindert? Die Strecke Nantenbach / Lohr ist doch sehr kurvig und kann doch wohl nur mit gedrosselter Geschwindigkeit befahren werden oder? Ehe man also in Mittelhessen für eine viel längere und auch durch Naturschutzgebiet? führende Strecke viel investiert, stelle ich mir eine Direktverbindung Heigenbruecken Tunnel hinter Partenstein Tunnel bis Anschluss Nantenbacher Kurve kostengünstiger und im Sinne von Schnellfahrstrecken - Anschluss effizienter vor? Ich bin Laie, nur Eisenbahnfreund und frage deshalb zu diesem Thema Fachleute, Danke aber für Auskunft Grüße Wolf
Das würde sich rein von der Fahrzeitersparnis nicht Lohnen. Von Hanau müsste man dann erst nach Aschaffenburg fahren (also Südosten), dann erst mal ein ganzes Stück nach osten bis zur Nantenbacher Kurve (Osten) um dann wieder nach Fulda zu fahren (Norden). Bei einer Schnellfahrstrecke durch das Kinzigtal schafft man dringend benötigte Kapazitäten und fährt direkt in eine Richtung und spart viel Weg (NordOsten).
hallo Tobias, ja. wenn der alte Bahndamm in diesem Bereich abgetragen ist wird die Streckenführung zusammen mit dem Aufbau des noch fehlenden zweiten Gleises angepasst.
Durch den Flaschenhals hinter Laufach, dort ist die Strecke z.Zt. eingleisig, müssen manche Züge auf Begegnung warten. Schweren Güterzügen fehlt dann der Schwung durchs erneute anfahren. Wenn dann noch die Gleise nass sind schafft es eine Lok alleine nicht. Nach dem Rückbau der Anker und der alten Rampe (1:31-1,54) wird die Strecke durchweg zweigleisig sein. Dennoch werden schwere Güterzüge künftig auf das Ausweichgleis (0:14-0:54) müssen um schneller fahrende Personenzüge vorbei zu lassen. Die haben dann das gleiche Problem.
Vielleicht gibt es ja dann wieder Startloks, wie früher bei schweren Schnellzügen: Schubloks die nur stehende Züge aus dem Bahnhof drücken, aber nicht mit auf die freie STrecke fahren, sondern am Ausfahrtsignal stehen bleiben ;-)
Bei 05:24 sieht man deutlich, warum eine Rettungszeichenleuchte im Bahnbetrieb in Blau und nicht in Grün ausgeführt ist. Das hat bis heute so mancher Abnehmer oder SiGeKo nicht verstanden.
Frage mich , warum zwischen den Tunneln feste Fahrbahn verbaut wurde und weder direkt vor ,zwischen oder nach den Tunneln Überleitweichen.
Viel investiert, besonders in die Tunnel! Aber für das Geld wäre auch High Speed gut gewesen....
Interessant, Beton-Block mal ohne LZB zu sehen.
Wer macht da die Lichter an im Tunnel wenn der Zug kommt ?
zum Glück haben wir noch die Geislinger Steige.. Bis Stuttgart fertig ist, vergehen ja noch 20 Jahre..
Mathias Pfeiffer die geislinger steige wird nicht weggebaut, der s21 wird auch keine 20 Jahre mehr dauern und eine Stadt ist immer im Wandel
das reicht nicht weil an Stuttgart 21 Beamten mitplanen
@@SefRudi Immobilienhaie befehlen, Beamte dienen ihnen und nennen es "Fortschritt".
@@funklover24 Fortschritt währe es das Beamtentum abzuschaffen
@@SefRudi Nützt auch nichts, solange das Parteibuch ausschlaggebend ist. Zudem fehlt den Ministern nur allzu häufig die Fachkompetenz. Große Klappe und die Bereitschaft zum Opportunismus genügen vollkommen. Wenn dann die Grünen übernehmen, wird es noch schlimmer.
es war die 193 204-9 mit 91095 NAH - NROB
Wie schnell wird auf der neuen Strecke im Regelbetrieb gefahren?
Sinform 150 kmh
Frage : weshalb baut man nach Heigenbrücken (neu) nicht gleich weiter bis die Nantenbacher Kurve erreicht ist, wäre das nicht eine kostengünstigere Anbindung an die die Schnellbahnstrecke nach Würzburg? Die alte Verbindung über Partenstein/ Lohr könnte doch für den Regionalverkehr weiter genutzt werden - die weitere und sicherlich viel teuere Anbindung über Gelnhausen zur Strecke Fulda-Würzburg bräuchte es dann doch nicht. Habe diesbezüglich noch nichts gelesen ! Danke für Antwort und natürlich für den Film, ganz prima!
Im Spessart befinden sich verschiedene Naturschutzgebiete. Die Strecke zwischen Heigenbrücken und Abzweig Nantenbach ist auch heute schon gut befahrbar
Train Driver Entertainment das ist doch keine Antwort auf meine Frage, seit wann haben denn Naturschutzgebiete und Tunnel sich behindert? Die Strecke Nantenbach / Lohr ist doch sehr kurvig und kann doch wohl nur mit gedrosselter Geschwindigkeit befahren werden oder? Ehe man also in Mittelhessen für eine viel längere und auch durch Naturschutzgebiet? führende Strecke viel investiert, stelle ich mir eine Direktverbindung Heigenbruecken Tunnel hinter Partenstein Tunnel bis Anschluss Nantenbacher Kurve kostengünstiger und im Sinne von Schnellfahrstrecken - Anschluss effizienter vor? Ich bin Laie, nur Eisenbahnfreund und frage deshalb zu diesem Thema Fachleute, Danke aber für Auskunft Grüße Wolf
Das würde sich rein von der Fahrzeitersparnis nicht Lohnen. Von Hanau müsste man dann erst nach Aschaffenburg fahren (also Südosten), dann erst mal ein ganzes Stück nach osten bis zur Nantenbacher Kurve (Osten) um dann wieder nach Fulda zu fahren (Norden). Bei einer Schnellfahrstrecke durch das Kinzigtal schafft man dringend benötigte Kapazitäten und fährt direkt in eine Richtung und spart viel Weg (NordOsten).
@@traindriverentertainment8002 Jetzt sollte man nur wissen wo Spessart ist.
Wird diese Verschwenkung von der alten auf die neue Strecke bei 1:30 im Laufe der Fertigstellung eigentlich noch begradigt?
hallo Tobias, ja. wenn der alte Bahndamm in diesem Bereich abgetragen ist wird die Streckenführung zusammen mit dem Aufbau des noch fehlenden zweiten Gleises angepasst.
Danke. gerne doch.
Andreas Hauschild habs mal hier hingestellt - ist aber die 193 209 (?) - hmm... instagram.com/p/BWPeSZslFoB/
Schöne Aufnahme - hab mich neben der Strecke stehen sehen :) Hast du Interesse an einem Foto mit der Lok von deiner Fahrt?
Welche Lok hing denn an diesem Zug?
BergfelderVideos780 wenn ich mich nicht täusche, ne ELL Vectron.
Ist das ganze dann auch schneller???
Kann mir jemand verraten, warum auf der neuen Strecke mittlerweile wieder im Schiebebetrieb gefahren wird?
Durch den Flaschenhals hinter Laufach, dort ist die Strecke z.Zt. eingleisig, müssen manche Züge auf Begegnung warten. Schweren Güterzügen fehlt dann der Schwung durchs erneute anfahren. Wenn dann noch die Gleise nass sind schafft es eine Lok alleine nicht. Nach dem Rückbau der Anker und der alten Rampe (1:31-1,54) wird die Strecke durchweg zweigleisig sein. Dennoch werden schwere Güterzüge künftig auf das Ausweichgleis (0:14-0:54) müssen um schneller fahrende Personenzüge vorbei zu lassen. Die haben dann das gleiche Problem.
Vielleicht gibt es ja dann wieder Startloks, wie früher bei schweren Schnellzügen: Schubloks die nur stehende Züge aus dem Bahnhof drücken, aber nicht mit auf die freie STrecke fahren, sondern am Ausfahrtsignal stehen bleiben ;-)
danke
Wäre es nicht besser wenn an den neuen Tunnels Tore angebracht wären die von selbst auf und zu gehen damit keine Variablen die Tunnels beschädigt?
Du meinst Vandalen ?
tolle mitfahrt
cool video. i filmed my truck drives too. i follow you!
cooles Video
Was ist der "altee Bahndamm links"?
die ursprüngliche Steilstrecke Laufach - Heigenbrücken
Viel zu kurz das Video.🙂
Tja wieder eine strecke "ENTROMANTIESIERT" das ist fortschritt