Beta Enduro 300 2 tempi contro 350 4 tempi: quale scelgo? TEST 2023
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- Опубліковано 25 сер 2022
- A confronto le nuove versioni Enduro di Beta 2023: la 300 2 tempi, ancora fedele al classico carburatore, con la 350 4 tempi.
Un confronto tra due moto italiane a punto di telaio e di motore. Aimone Dal Pozzo e Ricky Vitali le hanno provate anche su terreni hard, dove di solito il 2 tempi è in vantaggio. Attenzione perché il 4 tempi è sempre più vicino.
Come sono fatte
RR 300 2T
La moto campione del mondo non ha bisogno di presentazioni e si conferma anche per il 2023 il miglior compromesso peso-potenza. La 300, alimentata ancora a carburatore, riesce a garantire un'erogazione dolce e corposa sin dai primi metri e soprattutto una volta aperta la valvola, scarica cavalli senza timore. Il bello di questo propulsore è la versatilità in quanto ai bassi regimi sembra una moto da trial, al contrario quando dai gas, si fa sentire con tutta la sua forza.
Dal punto di vista sospensioni rimangono confermate le forcelle ZF che ricevono i medesimi aggiornamenti di tutta la gamma. All'anteriore viene infatti modificata la geometria dei passaggi dell'olio attorno al pistone della forcella, allo scopo di eliminarne completamente le strozzature e ottimizzare al massimo la fluidità di movimento. Il tutto consente alla moto di avere meno trasferimenti di carico e quindi più bilanciata in generale.
Cambia notevolmente anche l'ergonomia in quanto i tecnici Fiorentini hanno studiato nuovi fianchetti più sottili che, oltre a rendere la moto più snella tra le gambe, evitano interferenze tra i convogliatori dell'aria e gli stivali del pilota che ogni tanto si agganciavano sui precedenti modelli.
RR 350 4T
La novità principale per la gamma Beta RR 2023 è senza dubbio l'arrivo del controllo di trazione che aveva già debuttato lo scorso anno sulla gamma Racing. Il TC è ora azionabile tramite un pulsante situato nella consueta posizione tra il cannotto di sterzo ed il serbatoio. Può essere inserito su entrambe le tipologie di mappe, la standard e la rain e quindi di fatto raddoppia le opportunità di personalizzazione elettronica del mezzo. L'inserimento è sensibilmente evidente, e di fatto cambia in maniera sostanziale l'erogazione del motore che diventa ancora più dolce e rotondo, lasciando al pilota l'attenzione sulla guida. A questo si abbinano le nuove mappe dedicate che diluiscono la potenza su tutto l’arco di utilizzo e rendono perfettamente sfruttabile il motore in qualsiasi condizione di guida. A completare le novità 2023 è il nuovo collettore di scarico, più lungo rispetto al precedente, che viene in supporto con una maggior coppia ai bassi e medi regimi. Il motore di conseguenza diventa complessivamente più mansueto e permette di poter gestire la coppia con maggiore precisione, addirittura sfruttando spesso una marcia in più per una guida più scorrevole.
Come vanno
di R. Vitali
RR 300 2T
La posizione in sella è davvero confortevole anche per chi come il sottoscritto non brilla per altezza. La sella piatta permette grande libertà di movimento ma allo stesso tempo offre un buon grip da seduto. L’ergonomia generale è molto buona e la piega del manubrio è confortevole.
In azione la 300 2t mi ha maggiormente impressionato. Le prestazioni del motore sono con la P maiuscola. Sempre un ottimo tiro, tanta schiena e mai scorbutico nella risposta. Sembra il motore che tutti vorremmo avere. Gestibile a basse velocità e sempre pronto alla chiamata del comando gas quando serve potenza. La risposta del 2t con il carburatore è sempre appagante.
Erogazione in primis e funzionamento della frizione fanno del motore Beta un ottimo compromesso per chi vuole staccare il tempo nel fettucciato e chi si approccia alla mulattiera più complicata in quanto di strada ne fai sempre tanta.
Al reparto sospensioni il mix proposto mi ha abbastanza convinto. Se da una parte la forcella fa il suo dovere con una buonissima capacità di smorzamento e la capacità di tenere sempre un assetto pressoché perfetto, dall’altra il mono ammortizzatore pur conferendo un’aderenza al top mi è parso un po’ troppo “scalciante” soprattutto sulle piccole asperità andando a complicare la guida.
Problemi di setting ? Coperture proposte? Possibile anche se ad onor del vero il terreno del test (eccezionalmente asciutto) non ti trasmetteva mai la giusta sicurezza per forzare la mano.
RR 350 4T
La 350 4t invece si è dimostrata per me (duetempista convinto) una bella sorpresa. Con la quattrotì fai tanta strada e nonostante un effetto freno motore molto percettibile hai per le mani un mezzo agile e divertente.
Le sospensioni sembrano lavorare meglio (setting diverso) anche per via delle diverse masse.
La 350 sembra più stabile e più precisa negli inserimenti soprattutto quando il fondo è sconnesso.
Il motore è così buono da concederti pochissimi cambi di marcia. Ne metti una e paradossalmente nel sottobosco non ti ricordi di avere un cambio.
Citazione per l’ottimo impianto frenante. Entrambi i modelli propongono freni molto performanti sia per potenza sia per modulabilità. - Авто та транспорт
Stupende entrambe👏👏👏
Moto stupende…….voi molto bravi👍👍
Provate la 390! Che per cubatura non riesco a posizionarla. Bellissime moto comunque
La 200 quando la provate?☺️
Fiero di avere una #betamotor1905 😎🇮🇹🔝
Un confronto tra il treciento e il ducento ?
Sempre stesso dilemma ... 2t o 4t ?? Per non sbagliare a sto punto meglio averli entrambi in garage 🤪🤪🤪 beta ❤️❤️❤️
Proverete anche la 390?
Fate il confronto tra 125 e 300 beta no il 4t
Togliete la richiesta di abbonamento dai vostri articoli , tanto non lo faccio 😀
Grazie!!! Dopo queste recensioni non ho più dubbi: ktm 300! 😀
😄😄😄😄
Meglio beta è anche campione mondiale😉
2 stroke tutta la vita 🥰🥰🥰💪💪💪👍👍👍
Il 4 tempi è più affidabile? Inoltre si allungano i tagliandi rispetto al 2 tempi?
Col 4t i costi raddoppiano
Mah alla fine i tagliandi son quelli non è una stradale e affidabilitá nah è una leggenda che il due tempi grippa un giorno si e l’altro pure io ho fatto 12mila km con un 300 2Tempi mai grippato basta che cambi il pistone quando è ora che sia ben carburata e che ci metti anche l’olio con la benza niente sale e pepe peró il 4T è più complesso come motore e i costi si son più elevati metti che possa essere più pratico più semplice da guidare 🤔 booh io ho sempre avuto 2Tempi e andrei sempre su quelli mi piace la miscela 😎
Test vent 125 2t motard
Ma quindi è vero che una trecento due tempi di oggi è più tranquilla di una 250 di una volta?
Un 250 di metà anni novanta aveva fino a 56 cavalli se non ricordo male....vedi cr 250....adesso un 300 dovrebbe avere sui 42/44cavalli
Se per tranquilla intendi più lineare allora si
Se intendi meno cavalli no
@@sergionovellini2371 sì certo allora la gente che lo comprava a fare il 500 che aveva a malapena 63cv all'albero, semplicemente una volta i banchi prova non erano così diffusi e si andava molto di più a chiacchiere, i cross nuovi hanno motori molto più pieni e sfruttabili di quelli di una volta
Un 500 aveva sui 64 cavalli ma ovviamente erano meno sfruttabili....esplodevano con l entrata in coppia....ma non si parlava di quello
@@sergionovellini2371 si.. 64 all'albero alla ruota erano già almeno 8 in meno, i 56 cavalli di cui parlavi erano all'albero e in ogni caso esagerati, per i nuovi 250 invece i 44 cavalli sono alla ruota e li ho visti solo nelle versioni enduro, i cross ne hanno molti di piú
300 2t x me'
Mai digerito il sound del 2T, sul campo da cross può anche andare ma nel bosco è uno sfregio, che ci attira l'odio di tutti, con le conseguenze che sappiamo.
datele a Perfetti poi vedrete che gas.
Non mi è mai piaciuto quel faro piccolo..🤢🤢.. Husqvarna Forever
comunque Husq costa un bel po' di più eh
Vanno messi fuori legge i 2T
Non capisci un belin...
@@marcocarugati7809 vietarli per legge ma siamo già nel 2022 e ancora circolano. Non c’è un motorino per BM ritardati mentali che non sia truccato a 2 t e che fa il rumore di20 macchine e inquina come 150 . Sequestrarli e mandarli al macero tutti basta inciviltà e aiutate i poverini in un’altra maniera senza rompere i coglioni.
Argomenta dai
@@Mhr977 puzzano inquinano fanno casino e i BM li truccano. Basta , in Italia soprattutto dove non c’è nessun controllo
@@gigieinaudi24 tu stai fuori