Спасибо! На моей машине тоже Ауди А6 С5 квадро собрали мотор и он не много дымит. Кольца новые. Думал, может кольца, а теперь понял, что одна из турбин. Завтра проверю... Еще раз спасибо!!!
ВКГ не просто исправна, она ПОЛНОСТЬЮ была поменяна на новую (все клапана,шланги) примерно за месяц назад до этого видео. Проблема была именно в турбине, там на канале есть видео какой в ней был люфт. После замены турбины - проблема пропала.
@@L0CKSS турбина в масле была? синий дым?! У меня похожая проблем но уже снял турбину на холодную дымит потом вроде как исчезало но позже масло начало сочиться на турбине вроде как усилился дым ! вот ломаю голову в чем все же дело!!
А почему ты решил что таким способом ты докозал именно неисправность турбины? Я не то чтобы оспаривал твои доводы, но ты хотябы обоснуй! Почему так и как турбина связана с крышкой картерного отсека?
После замены турбины проблема решилась! Вот смотри видео что было с турбиной ua-cam.com/video/D8z9CLkd5Sw/v-deo.html ВКГ полностью менялась и чистилась где то за 2 месяца до этого видео, поэтому с ней проблем точно не было. На данном авто был выбит катализатор, и это проблема появилась сразу после этого. Исправный катализатор создает противодавление в выпуске, и даже с изношенной турбиной так не дымит и не кидает масло в выпуск. А когда откручиваешь маслозаливную крышку - то создается это противодавление и турбина перестает кидать масло в выпуск через осевой вал.
Anton Buzdalkin Я не инженер, не знаю!) Факт в том, что проблема была в турбине, после замены выхлоп стал идеально чистым . А этот способ мне показал механик который ауди чинит больше 10 лет!
Тут что-то не так...Явно присутствует избыточное давление в картере (совсем небольшое), что препятствует нормальному дренажу масла из подшипникового узла турбокомпрессора. В результате масло просачивается через уплотнения (скорее всего на выпуск). Открыв крышку - мы установили давление атмосферы в картере и масло стало успешно протекать через подшипниковый узел. ИМХО, конечно. Mex@n!K
А если предположить, что масло, как вы сказали препятствует дренажу, просачиваясь через уплотнения, То на исправной турбине этого нету. и даже малость повышенное давление ВКГ не мешает рабочей турбине справляться с задачей, а вот старая турбина не может работать правильно
способ такой диагностики больше вписывается в диагностику высокого давления газов в картере. газы не дают сливаться маслу из турбины, оно горит, машина дымит. но раз уж автор говорит, что проблема была в турбине, то ок, я не буду спорить
ВКГ просто убивает турбину, мотор поработает с неисправным маслоотделителем, следующая стадия смерть турбины, причём после замены ВКГ. Как только турбина погнала масло, значит она уже схватила масляного голодания.
я всегда считал что турбина включается только когда машина на ходу,с включенной передачей,у меня её слышно только когда разгон,на холостых нет,даже если газуешь.
крыльчатка на турбине крутиться всегда, так как ее крутят выхлопные газы... если машина заведена то и турбина работает. разница только в том, что с какой скоростью крутиться крыльчатка. если мы наваливаем или быстро ускоряемся - то и крыльчатка начинает крутиться быстрее и чуть издавать свист.
а если турбина гонит масло(снимал патрубки - видел), дымит сильно на холодную, прогревается - перестает, но при этом дымит еще из щупа и маслозаливной горловины, это устала турба + устала поршневая ?
у меня такая же фигня только удалил каты сразу дымить начала... ремонтировал 6 раз турбины..... 400 км проехал и опять дым....... о при снятых трубах машина не дымит
+Серёга Алисеевич с интеркулера немного вылилось, может грамм 200, а причем тут он? кидает масло то в горячку и выхлоп! Масло жрала когда как, 0-5-1л на 1000км, всегда по разному
ВКГ полностью менялась и чистилась где то за 2 месяца до этого видео, поэтому с ней проблем точно не было. После замены турбины проблема решилась! Вот смотри видео что было с турбиной ua-cam.com/video/D8z9CLkd5Sw/v-deo.html
L0CKSS, а сколько стоила турбина? Купили новую, или восстановленную? Или китайскую какую-нибудь? Не могу толком найти цен, кроме родных новых за 1700 долларов и восстановленных за 1500 на Экзисте О_о
Масло 5w40 влито))))Забитый катализатор)))) Картэрное давление из-за него. Крышку открутил картэр разгрузил. А масло у тебя в турбину попадает через вентиляцию картэра "сапун" соответственно в интэркулер. Вот и синий выхлоп масло сгорает в цилиндрах)
+Turbo Profturbo да Масло 5w40 Motul X-CESS с допуском VAG 502/505 Кат как раз не забит) он ВЫБИТ! Эта проблема как раз и появилась сразу же после выбивка КАТА =) А вы ремонтом турбин занимаетесь??
Vw t5 2,5 tdi После кап ремонта дымит, кушает масло 1-2л / 1000, пропадает тяга в горку и мотор в масле Предположительно что турбина но ошибок по ней нету, во время кап ремонта менялся картридж на турбине на jrone, купил восстановленную турбину и буду ставить через неделю, как сделаю отпишусь тут
Картерные газы давят на слив масла с турбины в потдон .....тут 2 причины 1я поршневая на подходе кольца итд и 2я турбина тоже продавливается ....решается освобождением картерных газов любым способом ...и можно еще поездить
+Zaf Нет, ты не угадал) PCV система (ВКГ) полностью менялась за 2 мес до этого. С ней проблем не было. Почитай внимательно комменты, внизу я это писал. Проблема была именно в турбине! После замены только турбины - проблема пропала! Новый владелец уже больше года после замены катается - никаких проблем!)
Спасибо! На моей машине тоже Ауди А6 С5 квадро собрали мотор и он не много дымит. Кольца новые. Думал, может кольца, а теперь понял, что одна из турбин. Завтра проверю... Еще раз спасибо!!!
интересно, интересно!!!! завтра попробую👍👍👍👍
А то что вентиляция картерных газов в неисправном состоянии подумать не хочется?
ВКГ не просто исправна, она ПОЛНОСТЬЮ была поменяна на новую (все клапана,шланги) примерно за месяц назад до этого видео. Проблема была именно в турбине, там на канале есть видео какой в ней был люфт. После замены турбины - проблема пропала.
@@L0CKSS турбина в масле была? синий дым?! У меня похожая проблем но уже снял турбину на холодную дымит потом вроде как исчезало но позже масло начало сочиться на турбине вроде как усилился дым ! вот ломаю голову в чем все же дело!!
люфт не большой у меня !!!
@@ЛеникЛеник-г8д решили проблему???
@@ЛеникЛеник-г8д разобрался? Поделись!
А почему ты решил что таким способом ты докозал именно неисправность турбины? Я не то чтобы оспаривал твои доводы, но ты хотябы обоснуй! Почему так и как турбина связана с крышкой картерного отсека?
После замены турбины проблема решилась! Вот смотри видео что было с турбиной ua-cam.com/video/D8z9CLkd5Sw/v-deo.html
ВКГ полностью менялась и чистилась где то за 2 месяца до этого видео, поэтому с ней проблем точно не было.
На данном авто был выбит катализатор, и это проблема появилась сразу после этого. Исправный катализатор создает противодавление в выпуске, и даже с изношенной турбиной так не дымит и не кидает масло в выпуск.
А когда откручиваешь маслозаливную крышку - то создается это противодавление и турбина перестает кидать масло в выпуск через осевой вал.
L0CKSS каким образом создается противодавление на выпуске при откручивании маслозаливной крышки?
Anton Buzdalkin Я не инженер, не знаю!) Факт в том, что проблема была в турбине, после замены выхлоп стал идеально чистым . А этот способ мне показал механик который ауди чинит больше 10 лет!
L0CKSS
Тут наверное избыточное давление в картере и турбина тянет в себя масло из двигателя. Но это не показатель того,что не исправна турбина.
Так проще сказать : открыв крышку залива давление картерных газов падает ? Если щуп вытянуть - тоже самое будет ?
Тут что-то не так...Явно присутствует избыточное давление в картере (совсем небольшое), что препятствует нормальному дренажу масла из подшипникового узла турбокомпрессора. В результате масло просачивается через уплотнения (скорее всего на выпуск). Открыв крышку - мы установили давление атмосферы в картере и масло стало успешно протекать через подшипниковый узел. ИМХО, конечно. Mex@n!K
+Kirill Prigara именно! турба тут не причем
+СЕ КОСМОС Если турба тут не причем, то почему когда я её поменял - проблема тут же пропала?)
А если предположить, что масло, как вы сказали препятствует дренажу, просачиваясь через уплотнения, То на исправной турбине этого нету. и даже малость повышенное давление ВКГ не мешает рабочей турбине справляться с задачей, а вот старая турбина не может работать правильно
Я на своей снял патрубок впускной с турбины, только начал газовать и ручейком небольшим пошло масло с турбины. вкг промывал клапан вентиляции менял
Красавчик.
откуда такой способ проверки турбины???
это больше похоже на вкг!!!!!
+Vasa Vasa
вкг в идеале! читай ниже комменты...
способ такой диагностики больше вписывается в диагностику высокого давления газов в картере. газы не дают сливаться маслу из турбины, оно горит, машина дымит.
но раз уж автор говорит, что проблема была в турбине, то ок, я не буду спорить
ВКГ просто убивает турбину, мотор поработает с неисправным маслоотделителем, следующая стадия смерть турбины, причём после замены ВКГ. Как только турбина погнала масло, значит она уже схватила масляного голодания.
Вы хотя бы объяснили взаимосвязь между турбиной и пробкой?
Я проверяю отсоединением патрубка от турбины к впускному коллектору.
Так если такой умный и рукастый что для тебя скинуть патрубок плёвое дело может сам обеснишь
а если дымит когда наваливаешь, как определить ?
Ничего лучше я не видел, ну разве что у одного человека провода в машине перемерзали:))))
Подскажите,у меня субару оутбэк 2013 2.0д дымит при разгоне,на холостых нормально. Живу в Швейцарии,мастеров тут нет.
подскажи, заметил номера Мурманские , есть ли у нас тут ремонт турбин ?)
ауди а4 b8 quattro 2.0
да есть, Dmturbo. Но отзывы пока не очень.
я всегда считал что турбина включается только когда машина на ходу,с включенной передачей,у меня её слышно только когда разгон,на холостых нет,даже если газуешь.
крыльчатка на турбине крутиться всегда, так как ее крутят выхлопные газы... если машина заведена то и турбина работает. разница только в том, что с какой скоростью крутиться крыльчатка. если мы наваливаем или быстро ускоряемся - то и крыльчатка начинает крутиться быстрее и чуть издавать свист.
Денис Фролов кстати,с помошью самодельного стетоскопа,нашел таки,что это турбина подвывает,а до этого уже и заменил и помпу и ролики и ремень к ним..
да ты ездюк)))ляпнуть что турбина включается когда передачу включишь рассмешил))а про свист турбины ты меня убил)))езди на велике
т.е. после замены турбины (или ремонта) больше не дымит?
Sergiu T. абсолютно верно!
а если турбина гонит масло(снимал патрубки - видел), дымит сильно на холодную, прогревается - перестает, но при этом дымит еще из щупа и маслозаливной горловины, это устала турба + устала поршневая ?
M0bileSirEkb у меня точь в точь причины, а теперь стала уже и на горячую дымить. Расскажи что там у тебя? 6 месяцев уже прошло)
у меня такая же фигня только удалил каты сразу дымить начала... ремонтировал 6 раз турбины..... 400 км проехал и опять дым....... о при снятых трубах машина не дымит
@@belaruslovetrance решил проблему??
Друг, подскажи, какой был расход масла?
1-2 литра на 1000км, после замены только турбины упал до 100-200гр/1000, но это уже колпачки/кольца
какой был расход масла?
1-2л/1000
А почему так происходит? Почему когда открываешь пробку перестает дымить?
Фокус покус
На орячую надо проверять или на холодную?
+Приключения ГоПрошки Adventure GoPro Лучше на прогретой
Rem Brand спасибо,уже проверил,применив этот метод.Очень пригодилось.
+Приключения ГоПрошки Adventure GoPro и что показало? тоже турбину приговорил?
Нет,турбина в порядке,слава механике :)
+Приключения ГоПрошки Adventure GoPro
А в чем проблема была?
Турбина в масле была?
нет
какой расход масла был на старой турбине с таким люфтом и много ли его было в интеркулере?
+Серёга Алисеевич с интеркулера немного вылилось, может грамм 200, а причем тут он? кидает масло то в горячку и выхлоп!
Масло жрала когда как, 0-5-1л на 1000км, всегда по разному
1-2л/1000, масла довольно много было
Это больше похоже на кольца
Тут и так понятно сизый дым горит масло!
Не вижу связи.
(ауди а 3) после 120 начинает дыметь
по логике так проверил , не от картерных ли газов дымит!?
ВКГ полностью менялась и чистилась где то за 2 месяца до этого видео, поэтому с ней проблем точно не было.
После замены турбины проблема решилась! Вот смотри видео что было с турбиной ua-cam.com/video/D8z9CLkd5Sw/v-deo.html
L0CKSS, а сколько стоила турбина? Купили новую, или восстановленную? Или китайскую какую-нибудь? Не могу толком найти цен, кроме родных новых за 1700 долларов и восстановленных за 1500 на Экзисте О_о
VioletGiraffe до кризиса порядка 15 тыс стоила, Borg & Warner что идет в оригинале. Напиши мне в личку, я занимаюсь запчастями.
Тут не турбина, тут поршневая...
Тут не поршневая, тут мозг комментатора! Написали же что проблема ушла после замены турбины. Не шаришь не пиши.
Люблю А4 б7 и а6 с6
Масло 5w40 влито))))Забитый катализатор)))) Картэрное давление из-за него. Крышку открутил картэр разгрузил. А масло у тебя в турбину попадает через вентиляцию картэра "сапун" соответственно в интэркулер. Вот и синий выхлоп масло сгорает в цилиндрах)
+Turbo Profturbo
да Масло 5w40 Motul X-CESS с допуском VAG 502/505
Кат как раз не забит) он ВЫБИТ! Эта проблема как раз и появилась сразу же после выбивка КАТА =)
А вы ремонтом турбин занимаетесь??
+Rem Brand Да именно этим и занимаемся
как избавится от такого дыма на рено? у турбины тоже есть люфт. и когда купил, патрубок сапуна был снят с патрубка фильтра.
у меня такая же фигня ремонт турбин помог не на долго
Vw t5 2,5 tdi
После кап ремонта дымит, кушает масло 1-2л / 1000, пропадает тяга в горку и мотор в масле
Предположительно что турбина но ошибок по ней нету, во время кап ремонта менялся картридж на турбине на jrone, купил восстановленную турбину и буду ставить через неделю, как сделаю отпишусь тут
можно и так ездить.
Та ясен х
Вкг помоему
Картерные газы давят на слив масла с турбины в потдон .....тут 2 причины 1я поршневая на подходе кольца итд и 2я турбина тоже продавливается ....решается освобождением картерных газов любым способом ...и можно еще поездить
отчасти верно, поршневая возможно, но замена турбины на новую - убрала весь дым который был! И соответственно огромный расход масла (~2л/1000)
1.8 бензин
Verdikt PCV system. niet turbina :)))
+Zaf
Нет, ты не угадал)
PCV система (ВКГ) полностью менялась за 2 мес до этого. С ней проблем не было. Почитай внимательно комменты, внизу я это писал. Проблема была именно в турбине! После замены только турбины - проблема пропала! Новый владелец уже больше года после замены катается - никаких проблем!)