もはや特急 あまりにも速すぎる臨時"315系"が走りました！

[@東西南北-d8s]

転換クロスシートをつけて「新快速」と名付けよう

[@ケロドットーレ]

スゲー！
特急しなの停車駅的な感じ
そしてさっぱり車両更新しないJR東海が、こうやってハイスペ車両でその不満を一掃していしまうからJR東海ファンが変態だと言われる由縁

[@teniti_toho]

これ大曽根で見かけましたw
7:07付近の対向車の中に見える緑色のキャリーケース自分ですw

[@essex-death_cv9]

ついに東海にも中央特快が…
寧ろ定期列車で中央特快出しても良いくらいかも

[@怪盗キッド甲斐亨]

2:13 「セントラルライナーをこの停車駅で走らせてたら好評だったのに」という言外の意味。

[@tobu_ryo-mo_exp]

「Twitter(旧X)」😂
個人的には将来的にこうなって欲しい笑

[@itarou3268]

過去に快速恵那峡号があったと思いますが、キハ５８で運転？だったかな。記憶が正しければ終点恵那まで千種だけ停車だったような。多治見も通過だったよ思います。

[@なおきなおき-m8r]

この臨時 伊那北行きには、ダイ氏が乗っていたそうだ
その様子が早速 動画になってた

[@LcRailway]

中津川でお会いしましたよ

[@ソーナンス-l8o]

しなのがない時間に定期でほしい

[@mei3705F]

C1編成の入線シーン前で動画撮ってた者です
撮影お疲れ様でした！

[@LcRailway]

お疲れ様でした！

[@sinmal_]

列車もすごいのだが、ケータイのバキバキ差もすげぇ…
何が一体あったんだ…

[@近鉄生駒線ユーザーの1人]

動画投稿お疲れ様です
同行ありがとうございました
多治見からの飛ばしぶりは爽快でした。

[@LcRailway]

先日はありがとうございました！

[@cha-bose86]

成城学園前「違和感なし」

[@_mao_K]

何のための臨時列車なのかの説明を最初にしてほしい

[@青き北の流星鉄道旅行]

伊那北ではなく、手前の木ノ下駅スタートのさわやかウォーキングです。自分はそれに参加してました。また動画配信します。中津川のさわやかウォーキングは来月１１月５日にありますよー

[@じゃがいも-d6u]

鶴舞通過えぐいな。

[@guranasutora]

おそらく 快速 ナイスホリデー号の 接続に設定したやつでしょ ナイスホリデー 中津川 始発になったから ほんと 渋くなったよね 本当 さわやかウォーキング号まで直通運転 しないなんて ほんと しょぼくなったな

[@VARYT0178]

中津川でまさかの海カキ表記の車両を目にすることになろうとは・・・

[@快速ラブアロシュート]

３１３系１７００番台は元神領車両で３１５系を導入により大垣車両に追い出された車両

[@旅グマ]

臨時列車でも中津川止まりなんだな…

[@LcRailway]

去年のダイヤ改正で中津川にベルリンの壁ができてしまい、特急以外で中津川を跨ぐ列車は完全になくなってしまいましたね...

[@ぬしおかG]

落合川駅をどうにかしないと…！
あそこが6両ホームで周辺の地盤もよくないようでいじれないみたいですね。

[@ソーナンス-l8o]

南木曽、坂下発の快速をまじで復活させてほしい、
落合川と通過していいから

[@tmitsuya2554]

こういう臨時列車は「紙の時刻表」には巻頭に特集されてるのをよく見てました。

[@ぎーたん-i4n]

Twitter(旧X)って...
逆やろwww

[@はるれすと716]

乗り遅れても平気な白衣さん！計画だったのか！！

[@kiyu4144]

旧北恵那鉄道の始発駅だったバス停から毎朝中津川駅まで通学してます。

[@shirohand]

臨時でも絶対に中津川を跨ぐ列車を出せないんですね……
さわやかウォーキングなら313-8000を凱旋させてワイドビューチャイム鳴らして欲しかったww

[@youheityan]

今後この手の臨時は中央西線名古屋口では３１５系統一なのかな

[@terajia]

以前なら中津川乗り換えではなく信州まで直通だったものが、完全に中津川分断になりましたね。これはこれでいいと思います。

[@トルツメトルアキ]

5:34 名古屋〜金山間にある山王信号場から分岐する名古屋港線と言う貨物線の廃止が発表されましたね。
僕の子供時代には、2つの停車パターンの快速電車が走っていました。速達パターンが、千種、大曽根、多治見、多治見から各駅停車、通常パターンが、千種、大曽根、勝川、春日井、高蔵寺、多治見、多治見から各駅停車でした。当時は金山と鶴舞は通過でした。
北恵那鉄道ですが、子供時代に家族で付知町にあったキャンプ場に行った際はまだ運行していました。中津川駅からキャンプ場までバスでの移動だったので、乗らぬままに廃止になってしまったのが残念です。
北恵那鉄道を扱った動画もいくつかありますが、林業の不振や過疎化による経営悪化が廃止の原因と聞きます。また、当時中津川〜下呂間の国鉄下呂線の建設計画があり、それにも翻弄されたともその動画にはありました。聞きかじりの知識なので、はっきりした話ではありませんが…。

[@55takeo]

元の中央線の通勤快速を戻しほしい。315系に統一されたから。

[@OHAGIRLFAN]

まさかこんな停車駅で運行する315系があるとは知らなかった。

[@珍100系]

多治見までは、かつての「セントラルライナー」並みの停車駅で、多治見から中津川までノンストップだったとは、驚きました😮

[@masahiro5513]

中央西線の中央特快か！！😮
「特別快速」と名乗ってもよいのでは？？
それはさておき、名古屋⇄中津川の距離は90キロ弱。くしくも、東京⇄大月と同じぐらいなんですね。

[@kyokushoumusen]

さらにこの接続の、中津川発伊那北行きもすんげえ運用でなあ…

[@c62c631-tg8fn]

この列車にも乗りましたが､けっこう沿線でカメラを構えている人多かったですね｡

[@将軍の建築-d5d]

315系まじ走ってんのか分からんくらい静か

[@MN-tw5fq]

かつてはさわやかウォーキングあると中央線でも指定席付きの臨時列車あったけど315系統一でこうなったか。

[@Tsurusampachi]

妙に時間が早い運転かと思ったら目的地そこまで遠いとは

[@はるれすと716]

恵奈ちゃん！ゆるキャンです！！

[@Hijikichi0105]

快速の上位互換として定期列車の運用にも就いてもらいたい。

[@ililra7864]

新快速か

[@huyalyoske]

特急やホームライナーがない21-23時台に多治見まで飛ばして欲しい。

[@しきにゃん]

やめてクレメンス(土岐市民)

[@hatsukoi_syoujo]

セントラルライn…おっと、誰かきたようだ

[@all-sinker]

線路空いてる時間帯ならいけそうやな

[@mg1793f17]

あれ一応最高130キロまで出せるらしいですからね。

[@ソーナンス-l8o]

北恵那鉄道紹介まで!中津川を堪能してくださってありがとうございます!

[@太田優-k4v]

さわやかウォーキングはよく参加しますが､今回の列車は知らなかったです｡停車駅にとても驚きました｡

[@海坊主82]

さわやかウォーキング用の臨時列車だったのですね！
多治見から先は普通の快速だと各駅停車なので、常時こういう快速が1時間に1本くらいあってもいいかも👍

[@akikazukatai6507]

ほとんど関係ありませんが、50年程前に中央西線の蒸気機関車が無くなるとの事で臨時列車の「木曽路号」に乗りに行った覚えがあります。その時に中津川駅で電気機関車から蒸気機関車に交換して木曽福島まで乗って行ったのを覚えています。

[@田原-m3d]

前にあったきそスキーチャオ号のスジで停車駅も全く同じですね

[@なかてつ2]

スマホがバリバリじゃん😂😂😂！

[@LcRailway]

今月中には買い替えると思います！

[@actin6938]

まさか撮られていたなんて...！(矢田川橋梁)

[@LcRailway]

お疲れ様でした！

[@黒いPoohさん]

その昔には、快速チャオ？やったっけ？
スキー客運搬用特別快速。
それこそ、特急かよ！
と突っ込みたくなる停車駅で、ま、車両こそ普通列車車両やったけど、ある意味、乗り得列車やったね♪

[@DM-wu9cp]

木曽スキーチャオ号は313系のクロスシートで停車駅が少なく、名古屋方面は藪原駅始発で
定期列車で中津川まで行って乗り換えたほうが名古屋到着が早いのに
わざわざ、藪原駅で降りて、発車時間より40分以上前にホームに停まっている
「木曽スキーチャオ」の自由席に乗って快適に名古屋まで行った。
当時から名古屋～中津川の列車はロングシートも結構いたので、藪原から
転換クロスで名古屋に行ける臨時快速を選んで乗っていました。

[@hirokunkk]

伊那北行きもみたかったけど315系の走りが堪能できたからいいか

[@onkan123]

さわやかウォーキング　スタートは8:30～なんだが、7:36着のさわやかウォーキング号って必要なのか？
中津川までは快速もいっぱいあるので、中津川以東では快速の増発としなのの臨時停車はやるんだけど。
最近ホームページのマップに時刻表載ってないので気付かなかったよ。
飯田線の伊那北は行くの大変すぎて諦めたとこだ。
「快速さわやかウォーキング号」ってヘッドマークとか電光掲示板に表示が出るんだけどな。

[@onkan123]

飯田線開催は途中で前泊しないと名古屋からでは、スタートが間に合わないんだよなぁ。

[@yurisaaya]

さわやかウォーキング参加者向けの臨時快速とはいえ、中津川で乗り継げば長野方面に乗車券だけで効率的に移動できますね～

[@山下功朗]

やっとかめです。
さて、先週の木曜日に私が通勤で利用している大曽根駅の留置線で試運転列車が有りましたよ。
鉄ちゃんがいましたよ。

[@LcRailway]

そうなんですね！おそらくC23編成ですかね！

[@shiromaguro320]

恵那を通過するのは珍しいですね

[@ヘリリバース]

13:11 布施・芦屋・御影「違和感なし」

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@ozonehokuyo]

中央線版「新快速」

[@A名古屋の大魔神]

画面画面

[@Jundy1009]

ゼニトラレナイライナーですね😂

[@hidekinakamori8149]

これを定期運用させて「特別快速」にさせて欲しい･･･。

[@高瀬みずき-j9f]

何かTwitter（旧X）とか言っていましたが、逆でしょwww。

[@sm36006920]

中央線でも特別快速が走るようになるのか？と思うような停車駅設定ですね(通過駅からブーイング必至？・特に鶴舞)

[@LcRailway]

鶴舞通過は誠に遺憾ですねー笑

[@勝巳星野]

せっかくのチャンスを潰してしまいましたね。以上

[@gifu.toritetsu]

先週の木曜日は315系3000番台の4両も増備車(C103と C104)が日車から出場しまして今後中央線の臨時列車は315系4両か(4+4)8両で運転する可能性もありますね。ドアにQRコードも付いていましたので中央線や関西本線の他に東海道線名古屋地区も走りそうですね。

[@jimadaro]

多治見まで通勤快速レベル

[@nikomatni]

昔は、中央西線には、通勤快速が有りました。更に古虎渓〜定光寺間の旧線で散策する際には快速も古虎渓、定光寺に停車しますよ。(今は、知りませんが)

[@しきにゃん]

315が地元を通過する違和感
それも中津川行き

[@アザラシ-p8t]

多治見駅から中津川駅間は43.7キロもあり、32分で走るとはかなり早いですね。
特急しなのは25分ですが、それでも以前より少し遅くなっています。

[@alfayoko]

2:44 スマホ直せよ…

[@masakun-jp]

ディスプレイの言う通り、
　正に、停車駅にご注意ください。　ですね。
そして、廃線ウォークですか。　(^^

[@oki4300c]

こっ、このエスカレーターは、伝説の『アニヲタ逆走マシーン』に酷似していると直感した(⁠^⁠^⁠)

[@ezwebbyau]

複々線だったらできる芸当ですね。

[@rightreet1713]

キハ25が313系そっくりなように、キハ75の後継車は315系そっくりなDCになる…それはないか。

[@u.n.ko.8654]

うわ、サラッと乗遅れたな!

[@resinauna7690]

中央本線は、高蔵寺と多治見で2ヶ所の輸送段差があり、名古屋口と多治見以遠を比較すると非常に大きな差となっていて、東海道本線のような緩急結合のダイアパターンの導入が困難な事から、快速は多治見以遠を各停タイプとしている。しかし中津川方面の東濃地区からは従前より名古屋又はその逆への速達列車設定を望む声が多くそうした事から誕生したのが、セントラルライナーだったのだか、現在は無く特急以下でそうした列車がないので、315系で特別料金取らずパターンダイヤ化して設定しても良いはず、130 K可能だし。
長くなりました。🙏

[@渚チャンネル-w4b]

Twitter 旧X‥？

[@田嶋洋一-f9j]

朝夕限定の速達快速にすれば車から電車に通勤手段を変える人が出ると思います

[@当駅止まり回送]

中津川～塩尻に1700番台普段から使って欲しいな！

[@2273trains]

17：29 逆ゥ！
有効長の関係で中津川乗り継ぎになったのでしょうか
一度さわやかウォーキングに参加してみたいです

[@jonki1709]

twitter旧X…！？

[@ゆかわえりこ]

特急の皮を被った臨時快速ほんとすこ
東なら漏れなく特k(ry
しかし臨時の表記が掲示板と車両で
違うのは何故に……(￣▽￣;)

[@Aotubame]

17:27 Twitter (旧X) 🤔❓❓❓

[@VBH8914]

しなのみたいに振り子装置付いていたらもっと早かった？

[@密秘-k6g]

次期近郊車両に３１７系に期待します。その前に新振り子車両３８５系開発そしてデビュー後になるが。３１７系は東海道線の超快速にこれは特別快速の上位版です。一両だけAシート搭載迷鉄で言えばミューシート相当で。

[@train-coops-tyhs]

ロングシート特急、固定8両といえば阪急を彷彿させる
特急停車駅というよりは名古屋〜多治見ホームライナー、多治見〜中津川は特急と、ある意味準特急みたい
2:34 ♪水のようにやさしく〜　花のように激しく〜

[@タイロンユピテル]

トプナンの呪い😂

[@2611F_Obu]

315系4両編成がある程度で揃ったら4+4で中津川4両切り離しとかやるかもしれないですね。
(ただし、JR中央西線内に限る)
今回は中央東線・飯田線に直通だったので313系1700番台が使われたようですね。

[@LcRailway]

ですね

[@ケンケン-t6j]

何のための臨時？

[@c62c631-tg8fn]

JR東海のウォーキングイベントの為の臨時快速｡この日は多治見駅と木ノ下駅スタートの2本がこの沿線でありました｡この列車の接続で伊那北駅行きの臨時快速も運転されました｡
このイベントにあわせてJR貨物多治見駅と伊那松島運輸区が公開され車両の展示がされました。

[@佐藤陸-y1g]

時刻表はスマホ見ずらい。
時刻表はアナログでないとわからん。
時刻表ミステリーや松本清張の点と線になれているものにはスマホ時刻表はその列車しかわからない。
紙の時刻表は前後列車が分かりやすいです。
撮影時もデジタルしましたが駅パスがなくなり、紙の時刻表に戻りました。
一般の人も紙の時刻表で列車案内が分かりやすいです。

[@myuki9871]

昔の通勤快速みたいな停車駅

[@u.n.ko.8654]

んな朝ハヨに名古屋〜中津川に需要あるんかいな？

[@jrnosyaryoutati]

コメントが遅くなって申し訳ないです。動画のサムネに写っている315系かっこいいですね。

[@とみおいとう]

北恵那鉄道の木曽川橋梁は今あんなふうになっているのですね。　廃線になる前に河原から電車を撮ったなぁ。　国鉄時代の中央線快速は金山も通過でしたね。

[@narita11400]

総合駅になる前の金山駅は駅舎や周囲含め郊外のひなびた駅のイメージそのままだった。

[@nion8851]

かんのさんがやりそうなネタだった。これって無料ですか？
私だったら有料でいいから転換クロスにしてもらって
350円位なら考える

[@LcRailway]

無料です！

[@さおり矢野-l5k]

またも爆速電車か？

[@竜党ダービー-i8e]

さわやかウオーキングの情報がいいかげんですよ、出発駅は木ノ下駅で伊那松島への歩行程です。木ノ下駅には留めておく場所がないので伊那北まで行くのかな。特別列車では木ノ下10時02着で、７時発のしなのが塩尻で同じ列車に乗り換えられます。自分はこの日駒ヶ根まで車で行き、飯田線乗り換えしました。６時出発で９時06着なので、車ルート一択でした。不便なところでウオーキングは人少なかった。

[@関谷保弘]

また、twitter(旧・X）と言っている・・・。

[@しまむら小学校]

そもそも315系自体が特急みたいな顔とデザインしてるんですがね

[@小鹿野雄一]

居住性を見据えれば転換クロスシートならかなりいいが、315系のロングシートは残念✋💦🔵🚃
静岡はあたりまえやろ✋🚃

[@DM-wu9cp]

この列車の停車駅に恵那を追加すれば、昔、設定されていた「ナイスホリデー赤沢森林」の停車駅になりますね。
さすがのさわやか臨時便でも313系や311系のクロスシート車にするような乗客を甘やかすことはしないと思っていましたが、、、まさかの系統分割。。。しかも乗り換え先が313-1700って大垣所属で中津川にいて。。。飯田線直通で普段の職場に帰る。。。なんか不思議な列車ですね。
自社内のみで飯田線を使った列車を設定できないところが厳しいですね。

[@春日井裕幸]

？？　さわやかウォーキングの列車は、いつも適当だと思います。朝早いから　途中通過してもいいのではないか？

[@なんじゃもんじゃ-x9g]

中央線で提案します。新しく名古屋、金山、大曽根、勝川、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川ぐらいの停車駅の電車が出来ないかな。

[@しきにゃん]

勝川も飛ばして欲しい