Complimenti per le tue capacità! Grazie mille, questo video di sicuro mi sarà d'aiuto visto che seguo personalmente la manutenzione della mia amata GS 1150
Grazie mille per la visualizzazione. Ne ho diversi in “cantiere”, alcuni veloci e semplici come il controllo dell’usura della frizione, altri più complicati come la regolazione del tps e dei corpi farfallati, cambio dei paraoli forcella ect ect. L’unico problema è trovare il tempo per editarli.
Ciao Ho appena fatto la modifica ai miei corpi farfallati con una soluzione a mio avviso definitiva:al posto degli spessori per la sede dei cuscinetti ho messo della pasta bicomponente,poi ho alesato il tutto a 12 mm (tolleranza H7) e ho sostituito le sue boccole con delle nuove in bronzo.ho montato anche i cuscinetti come hai fatto tu fermandoli con la loctite. Devo dire che è venuto un lavoro perfetto e non ha il benché minimo gioco. Grazie perché mi hai dato lo spunto per questa soluzione
Ciao Andrea, diciamo che il lavoro che hai fatto tu è il lavoro definitivo e più completo. Inoltre immagino tu abbia diversi strumenti professionali di cui non dispongo, per ora… comunque grazie per la dritta, potremmo in futuro farlo insieme e registrare il video, se sei d’accordo!
Ciao, purtroppo un video del genere risulta molto complesso da fare. Le informazioni sono molte e, purtroppo, molto variabili da moto a moto. L'anno di produzione, il modello, la tipologia e molti altri fattori influenzano notevolmente il tipo di manutenzione, nonché l'utilizzo che se ne vuol fare. Personalmente poi posseggo solamente BMW, e moto morini/moto guzzi, e già tra i vari modelli ci sono enormi differenze di manutenzione e cura. Se ha qualche domanda nello specifico però ne possiamo parlare e posso condividere la mia personale esperienza.
ho da poco manutentato i miei corpi farfallati col kit Dan Cata ma un po' di gioco e' rimasto lo stesso.con questo sistema il gioco sparisce completamente?
Ciao, il gioco personalmente è sparito del tutto. Non ho misurato il valore col comparatore, ma non è possibile sentirlo “a mano” né tantomeno sentirlo a moto accesa. Molto dipende però dai cuscinetti che si comprano, alcuni sono leggermente più piccoli del diametro nominale riportato sulla busta, e sarà necessario spesso farli con una piccola lamina (più difficile a spiegarsi che a dirsi).
Complimenti per il video! Sono un possessore di una BMW GS 1150 con la stessa problematica, sto cercando di reperire i cuscinetti che hai usato in video, potresti gentilmente dirmi dove li hai presi? Grazie mille.
Ciao, grazie mille. Consideri l’iscrizione al canale, diversi video usciranno a breve. Questi cuscinetti li ho trovati su un sito di ricambi per modellismo radiocomandato. Bisogna fare attenzione che siano precisamente della dimensione indicata. Io ne presi alcuni che avevano il diametro esterno leggermente più piccolo del nominale. Ho dovuto poi risolvere spesso dando con una sottilissima lastra di metallo.
Complimenti per le tue capacità!
Grazie mille, questo video di sicuro mi sarà d'aiuto visto che seguo personalmente la manutenzione della mia amata GS 1150
Grazie a lei per averlo visto! Ne farò altri a breve su varie operazioni di manutenzione ordinaria e straordinaria
Molto interessante e ben fatto, aggiungerei di usare oring in viton, adatti al contatto con i carburanti.
Grazie mille del consiglio e del supporto
Aspetto altri video su BMW 1150, sono molto dettaglieti ed interessanti complimenti
Grazie mille per la visualizzazione. Ne ho diversi in “cantiere”, alcuni veloci e semplici come il controllo dell’usura della frizione, altri più complicati come la regolazione del tps e dei corpi farfallati, cambio dei paraoli forcella ect ect. L’unico problema è trovare il tempo per editarli.
Great Video, thank you for sharing.
Thanks you for watching the video. I will publish more video in the ne t weeks, consider subscribing!
Grazie molto interessanti e ben fatti, grazie mille aspettiamo i prossimi video sulla gs
@@steia5686 grazie mille, a breve ne usciranno altri!
Ciao
Ho appena fatto la modifica ai miei corpi farfallati con una soluzione a mio avviso definitiva:al posto degli spessori per la sede dei cuscinetti ho messo della pasta bicomponente,poi ho alesato il tutto a 12 mm (tolleranza H7) e ho sostituito le sue boccole con delle nuove in bronzo.ho montato anche i cuscinetti come hai fatto tu fermandoli con la loctite.
Devo dire che è venuto un lavoro perfetto e non ha il benché minimo gioco.
Grazie perché mi hai dato lo spunto per questa soluzione
Ciao Andrea, diciamo che il lavoro che hai fatto tu è il lavoro definitivo e più completo. Inoltre immagino tu abbia diversi strumenti professionali di cui non dispongo, per ora… comunque grazie per la dritta, potremmo in futuro farlo insieme e registrare il video, se sei d’accordo!
Excellent video, thank you for sharing
Thanks a lot!
Ciao, potresti fare un corso in cui racconti i fondamentali di una moto storica, come manutenerla e a cosa prestare attenzione?
Ciao, purtroppo un video del genere risulta molto complesso da fare. Le informazioni sono molte e, purtroppo, molto variabili da moto a moto. L'anno di produzione, il modello, la tipologia e molti altri fattori influenzano notevolmente il tipo di manutenzione, nonché l'utilizzo che se ne vuol fare. Personalmente poi posseggo solamente BMW, e moto morini/moto guzzi, e già tra i vari modelli ci sono enormi differenze di manutenzione e cura. Se ha qualche domanda nello specifico però ne possiamo parlare e posso condividere la mia personale esperienza.
ho da poco manutentato i miei corpi farfallati col kit Dan Cata ma un po' di gioco e' rimasto lo stesso.con questo sistema il gioco sparisce completamente?
Ciao, il gioco personalmente è sparito del tutto. Non ho misurato il valore col comparatore, ma non è possibile sentirlo “a mano” né tantomeno sentirlo a moto accesa. Molto dipende però dai cuscinetti che si comprano, alcuni sono leggermente più piccoli del diametro nominale riportato sulla busta, e sarà necessario spesso farli con una piccola lamina (più difficile a spiegarsi che a dirsi).
Complimenti per il video! Sono un possessore di una BMW GS 1150 con la stessa problematica, sto cercando di reperire i cuscinetti che hai usato in video, potresti gentilmente dirmi dove li hai presi? Grazie mille.
Ciao, grazie mille. Consideri l’iscrizione al canale, diversi video usciranno a breve. Questi cuscinetti li ho trovati su un sito di ricambi per modellismo radiocomandato. Bisogna fare attenzione che siano precisamente della dimensione indicata. Io ne presi alcuni che avevano il diametro esterno leggermente più piccolo del nominale. Ho dovuto poi risolvere spesso dando con una sottilissima lastra di metallo.
😂 china BMW
In che senso mi scusi?