Można prosić o linka do bębnów ze szczękami i samoregulatorami. No i z linką? Bo szukam i opinie są różne że albo sprężyna nie pasuje albo słabo blokuje
Czesc, jestem swiezo po wymianie calego kompletu hamulcy tj. Bebęn, szczeki, cylinderki, samoregulator i wszystkie sprezynki, ustawiłem tak jak na filmiku samoregulator a nadal mam wrazenie ze tyl slabo mi hamuje, to samo jest z ręcznym, podkreciłem na regulacji ale tez nie ma szału... doradzisz jak można wyregulowac jeszcze?
Bęben po regulacji powinien się kręcić z delikatnym oporem, wtedy naciśnij parę razy hamulec puknij młotkiem w bęben i sprawdź ponownie jak się kreci. Jeżeli luźno to znowu podciągnij regulatorem, jeżeli tu będzie już w porządku to przejdź do dźwigni hamulca ręcznego, linki nie powinny być luźne a maksymlnie dźwignia powinna dać się naciągnąć na 5 ząbków.
excellent mechanicing .. great video .I have just finished servicing the rear drum brakes on my 2021 Fiat Panda Hybrid . The handbrake cables were difficult to unhook from the brake shoe . 25,000 km from new and an overtightened l/h bearing nut causing the hub to rotate with some drag . Why is it that the video's never show any cleaning / painting and lubrication . I go crazy with copper grease . those type of adjusters always work better when given the copper grease treatment . I am 78 years young , and love working on my own cars .. you know it is done correct . It takes me quite a while .1- 1/2 days .
Czy pod blokiem, czy w warsztacie to nie ma znaczenia, a wyluzować regulator z założonym bębnem może być nie wykonalne. Obij dobrze bęben młotkiem i wyluzuj linki ręcznego.
@@garazowehistorie6253 No właśnie doszedłem do tego ,że jest to nie wykonalne. Bęben był zluzowany i linki też ,ale trzymały go nadal okładziny, pewnie zachaczone o rant bębna i dlatego dałem sobie spokój inaczej tak ściągając na siłę mógłbym to porozrywać a chciałem zobaczyć tylko co jest popsute w tym kole. Części jeszcze nie mam.
Misiu🙂 naprawdę staram się odpowiadać na wszystkie komentarze a że w sumie nie jest ich tysiące a dziesiątki co najwyżej to i tak w sumie jest.. ale żeby odpowiedzieć na nie wszystkie to czasami poprostu muszę obejrzeć może nie cały ale jakąś tam część filmu. Nie to żeby się czepiał ale nawet ten film to nie wiem czy nie przewijam już chodzby 10 raz. No więc tak zwróć uwagę na wałek z gwintem że nie ma on rowka żeby zakopać to jest pierwszą sprawa a druga to taka że jak spojrzysz na nakrętkę to ona ma na początki ćwierć wałek który w paru miejscach jest przygnieciony a jest to dzięki temu tak zwana nakrętka samokontrująca, co poprostu oznacza że sama w sobie ma zabezpieczenie przed odkręceniem się. Ale spoko nie każdy musi wszystko wiedzieć, tak samo jak i ja . Po to jest ten kanał że jak umiem i potrafię to chce ludziom pomóc i ich doinformować 👍🙂. Pozdrawiam
@@garazowehistorie6253 dziękuję za odpowiedź, na filmie tego nie widać, jutro będę wymieniał w punto2 i oglądałem piastę i nakrętke i jest zaklepywana. Ciekawe jest w fiesta mk6 nakrętka jakby z 5 blaszek połączona w jedno, niby luźne a trzyma. W układach bębnowych już wolę jak jest piasta z łożyskiem niż te nieszczęsne łożyska stożkowe. Czasem piasty są mocowane od tyłu ale już nie siłuje się jak są stare śruby tylko szlifierka i ciach, czasu i nerw mniej stracone. Pozdrawiam
I tu masz 100% racji.. ale jednak walnąć młotem nie zaszkodzi, a tym bardziej jak nie znamy historii serwisowania auta. Rant na bębnie bardzo często moze spowodować, że szczęki będą naciągane razem z nim co za tym idzie, uszkodzenie elementów hamulca. Staram się być przygotowany zawsze do naprawy auta ale jednak klienci bywają złośliwi, aż nad to oszczędni i poprostu mogą się nie znać. A jakbym pokazał całkiem spoko elementy hamulca, ale jednak byłoby po nich widać że coś zostało uszkodzone przeze mnie to nie jednemu musiałbym się gęsto tłumaczyć.
Zapomniałeś podać wszystkim najważniejszej żeczy z jaką siłą to znaczy jakim momętem należy dokręcić piaste koła kluczem dynamometrycznym odkręcić śrube to każdy cymbał potrafi ale zakręcić z powrotem z właściwą siłą zgodnie z danymi producenta to już nie
@@garazowehistorie6253 mocno to znaczy ile? tyle samo co mniej więcej jak włożysz dwa palce w dupe to jeden wchodzi mniej drugi więcej , u jednego bardzo mocno będzie za słabo, a u drugiego słabo będzie za mocno dlatego jest poddawany moment żeby było tyle ile trzeba
a dlaczego nie wzioles strzykawke i nie wcisnoles do pancerza oleju , ja mam szesnscie lat auto i linki jak nowe, tak samo samoregulator bylo trzeba wyczyscic i na smarowac ,mechanicy a smaru nie znaja
Hmmm.. smar w zamkniętych przez bęben hamulcach.. ciekawe czego będzie się czepiał pył ze szczęk.. rozbierałeś kiedyś hamulce w samochodzie nowym po przejechaniu 10/15/20 tys. Km w celu przeczyszczenia i ewentualnego przeregulowania? Jeśli tak to pytanie moje brzmi widziałeś tam smar? Czy twoim zdaniem fabryka celowo nie użyła smaru żeby te hamulce jeszcze na gwarancji były do roboty?
@@garazowehistorie6253 glupoty opowiadaz sam mam pande i wszystko nasmarowane , nawet szczenki , i nic sie nie odklada pozniej wygarniesz to plaskim wkretakiem i jest git , a bemben i szczeki sprezynki sa jak nowe , zadnej rdzy , zawsze po nasmarowaniu mozesz to wytrzec czysciwem
Klocki hamulcowe też tak "malujesz" smarem? Ja nikomu nic nie narzucam, chcesz sobie smarować to sobie smaruj. Będziesz robił przeglądy jak należy i przy odpowiednich interwałach, też będziesz miał wszystko jak nowe.
Wyobraź sobie, że nie każdy ma ku temu warunki, a i lepiej może żeby nie każdy nawet za pozornie tak łatwą czynność się brał. A w tedy, jeździ prawie 20 letnia panda która jest nie wiele warta co świadczy o tym że nie sr..a pieniędzmi, a przy obecnych kosztach życia, chcesz żeby 2 razy do roku jeździł do mechanika, jak zastanawia się jak przeżyć od wypłaty do wypłaty..? można by powiedzieć nie stać Cię na samochód to go sprzedaj i jeździj komunikacja miejska. Wszyscy widzą łatwe rozwiązanie tylko nie potrafią się postawić w sytuacji innych ludzi, a co gdy żadna z możliwych komunikacji nie jest Ci dostępna a są takie miejsca w Polsce i jest ich całe mnóstwo. Można by gdybać ale jedno jest pewne.. smarując w ten sposób hamulce i chcą dbać o samochód zgodne z zaleceniami producenta, a to i tak bardzo dobrze jeżeli chodzi o użytkowanie przez ludzi samochodów.. to tylko zadzialasz na swoją nie korzyść..
Michałku matołku, te łożyska są dwurzędowe i bieżnie wewnętrzne mają być dociśnięte do siebie, luz jest zapewniony fabrycznie i nie ważne jak dowalisz, czy 100, czy 200, czy nawet 300 Nm. Możesz zerwać gwint czopa najwyżej, łożysko nie ucierpi. W świecie męskim i zawodach technicznych jest zasada: nie otwierasz japy, gdy się na czymś nie znasz.
No niestety NIE. Mnóstwo rzeczy pomija, albo robi niepotrzebnie. Prawidłowe podejście do tematu (poprawić sobie link): http fiatpunto com pl/topic58546 html
dokaldnie. ale tak niestety naprawiaja mechanicy a potem same reklamacje. Pomijam już brak oczyszczenia miejsc mocowania szczęk ale samoregulator aż się prosił o regenerację
Jakoś do tej pory reklamacji chodzby na ten samochód nie było klient wraca co najwyżej na olej czy inne rzeczy... No ale skoro piszesz o regeneracji samoregulatora🤣 to co tu dalej pisać...
Szybko, sprawnie. Dzięki za poradę.
Świetnie wszystko wytłumaczone, zrobione samemu i oszczędność na mechaniku😁
Siema, to beezie to samo co we fiacie 500 1.2? Bo chce wyregulowac sobie reczny
Fiat mało kiedy zmienia swoje rozwiązania, także zapewne tak
a co z cylinderkiem jak odpowietrzyłeś kiedy?
Można prosić o linka do bębnów ze szczękami i samoregulatorami. No i z linką? Bo szukam i opinie są różne że albo sprężyna nie pasuje albo słabo blokuje
jak posmarowalbys linki olejem i strzykawka bylyby jak nowe , jak tak mozna dopuscic do rdzy
Co masz na myśli? Że niby miałem stare linki smarować? Chyba nie masz nic wspólnego z klientami w warsztacie...
@@garazowehistorie6253 no ja posmarowalem jak byly jeszcze dobre i 17 lat i nic sie nie dzieje nie wiedzialemze to auto klijenta
Czesc, jestem swiezo po wymianie calego kompletu hamulcy tj. Bebęn, szczeki, cylinderki, samoregulator i wszystkie sprezynki, ustawiłem tak jak na filmiku samoregulator a nadal mam wrazenie ze tyl slabo mi hamuje, to samo jest z ręcznym, podkreciłem na regulacji ale tez nie ma szału... doradzisz jak można wyregulowac jeszcze?
Bęben po regulacji powinien się kręcić z delikatnym oporem, wtedy naciśnij parę razy hamulec puknij młotkiem w bęben i sprawdź ponownie jak się kreci. Jeżeli luźno to znowu podciągnij regulatorem, jeżeli tu będzie już w porządku to przejdź do dźwigni hamulca ręcznego, linki nie powinny być luźne a maksymlnie dźwignia powinna dać się naciągnąć na 5 ząbków.
4:19 fajne miejsce, czyste... w lagunie 1 mam pod samochodem. Godzina zabawy zeby odciąć nakretkę.
excellent mechanicing .. great video .I have just finished servicing the rear drum brakes on my 2021 Fiat Panda Hybrid . The handbrake cables were difficult to unhook from the brake shoe . 25,000 km from new and an overtightened l/h bearing nut causing the hub to rotate with some drag . Why is it that the video's never show any cleaning / painting and lubrication . I go crazy with copper grease . those type of adjusters always work better when given the copper grease treatment . I am 78 years young , and love working on my own cars .. you know it is done correct . It takes me quite a while .1- 1/2 days .
Powiedz jaki wymiar mają te pierwsze śruby które odkręcasz, te na gwiazdkę
Torx T-30
Pytanko: kiedy cylinderek zacznie przeciekać, bo został za bardzo wysunięty w którąś z stron to nadaje się ponownie do użycia?
Jak już przecieka to należy go zawsze wymienić. Uszczelniacz na tłoku cylinderka mógł w takiej sytuacji ulec uszkodzeniu.
Dziękuję serdecznie
Dziękuję serdecznie.
Witam, dzisiaj próbowałem zdjąć ten bęben i ani rusz.
Jakiś pomysł w warunkach pod blokiem?
Podobnież popuścić regulator?
Czy pod blokiem, czy w warsztacie to nie ma znaczenia, a wyluzować regulator z założonym bębnem może być nie wykonalne. Obij dobrze bęben młotkiem i wyluzuj linki ręcznego.
@@garazowehistorie6253 No właśnie doszedłem do tego ,że jest to nie wykonalne.
Bęben był zluzowany i linki też ,ale trzymały go nadal okładziny, pewnie zachaczone o rant bębna i dlatego dałem sobie spokój inaczej tak ściągając na siłę mógłbym to porozrywać a chciałem zobaczyć tylko co jest popsute w tym kole. Części jeszcze nie mam.
...pewnie jest podkładka zabezpieczająca śrubę piasty do zagniecenia. Dzięki i zdrówka
Nie ma podkładki, nakrętka jest samokontrujaca.
@@garazowehistorie6253 ..zadzior na nakrędce. Chamulce ważna żecz, a w moim sprzęgło do wymiany.....będzie potrzebny serwis.
Super filmik, pomogło przy wymianie szczęk w pandzie:)
Witam czy występuje tam samoregulator szczek?
Tak
Misiu a tej nakrętki piasty to się nie zabezpiecza, zaklepuje lub pastą samohamującą saruje?
Pozdrawiam
Misiu🙂 naprawdę staram się odpowiadać na wszystkie komentarze a że w sumie nie jest ich tysiące a dziesiątki co najwyżej to i tak w sumie jest.. ale żeby odpowiedzieć na nie wszystkie to czasami poprostu muszę obejrzeć może nie cały ale jakąś tam część filmu. Nie to żeby się czepiał ale nawet ten film to nie wiem czy nie przewijam już chodzby 10 raz. No więc tak zwróć uwagę na wałek z gwintem że nie ma on rowka żeby zakopać to jest pierwszą sprawa a druga to taka że jak spojrzysz na nakrętkę to ona ma na początki ćwierć wałek który w paru miejscach jest przygnieciony a jest to dzięki temu tak zwana nakrętka samokontrująca, co poprostu oznacza że sama w sobie ma zabezpieczenie przed odkręceniem się. Ale spoko nie każdy musi wszystko wiedzieć, tak samo jak i ja . Po to jest ten kanał że jak umiem i potrafię to chce ludziom pomóc i ich doinformować 👍🙂. Pozdrawiam
@@garazowehistorie6253 dziękuję za odpowiedź, na filmie tego nie widać, jutro będę wymieniał w punto2 i oglądałem piastę i nakrętke i jest zaklepywana.
Ciekawe jest w fiesta mk6 nakrętka jakby z 5 blaszek połączona w jedno, niby luźne a trzyma.
W układach bębnowych już wolę jak jest piasta z łożyskiem niż te nieszczęsne łożyska stożkowe.
Czasem piasty są mocowane od tyłu ale już nie siłuje się jak są stare śruby tylko szlifierka i ciach, czasu i nerw mniej stracone.
Pozdrawiam
W bębnie masz dwa otwory na śrubę M10, którą wkręcasz i wówczas ona opiera się na piaście i wypycha bęben.
I tu masz 100% racji.. ale jednak walnąć młotem nie zaszkodzi, a tym bardziej jak nie znamy historii serwisowania auta. Rant na bębnie bardzo często moze spowodować, że szczęki będą naciągane razem z nim co za tym idzie, uszkodzenie elementów hamulca. Staram się być przygotowany zawsze do naprawy auta ale jednak klienci bywają złośliwi, aż nad to oszczędni i poprostu mogą się nie znać. A jakbym pokazał całkiem spoko elementy hamulca, ale jednak byłoby po nich widać że coś zostało uszkodzone przeze mnie to nie jednemu musiałbym się gęsto tłumaczyć.
Dlaczego jak wypadnie szalka z łożyska to nie da jej się włożyć spowrotem?
Znaczy bierznia? Da radę tylko trzeba użyć do tego młotka (ostrożnie ), prasy czy też imadła.
Zapomniałeś podać wszystkim najważniejszej żeczy z jaką siłą to znaczy jakim momętem należy dokręcić piaste koła kluczem dynamometrycznym odkręcić śrube to każdy cymbał potrafi ale zakręcić z powrotem z właściwą siłą zgodnie z danymi producenta to już nie
Nie podałem gdyż nie jest to bardzo istotne, ma być mocno dokręcone i tyle... Ale jeżeli potrzebujesz takiej informacji to według DT 280Nm
@@garazowehistorie6253 mocno to znaczy ile? tyle samo co mniej więcej jak włożysz dwa palce w dupe to jeden wchodzi mniej drugi więcej , u jednego bardzo mocno będzie za słabo, a u drugiego słabo będzie za mocno dlatego jest poddawany moment żeby było tyle ile trzeba
Jeżeli ktoś nie wie co znaczy mocno dokręcić to niech może nie bierze sie za grzebanie przy hamulcach, czy nawet za zdejmowanie kół.
Ale ten samoregulator to by pasowało wyczyścić i skręcić
No masz rację, nie pokazałem tego ale jak spojrzysz, to samoregulator jak najbardziej ma wyczyszczony gwint...
a dlaczego nie wzioles strzykawke i nie wcisnoles do pancerza oleju , ja mam szesnscie lat auto i linki jak nowe, tak samo samoregulator bylo trzeba wyczyscic i na smarowac ,mechanicy a smaru nie znaja
Hmmm.. smar w zamkniętych przez bęben hamulcach.. ciekawe czego będzie się czepiał pył ze szczęk.. rozbierałeś kiedyś hamulce w samochodzie nowym po przejechaniu 10/15/20 tys. Km w celu przeczyszczenia i ewentualnego przeregulowania? Jeśli tak to pytanie moje brzmi widziałeś tam smar? Czy twoim zdaniem fabryka celowo nie użyła smaru żeby te hamulce jeszcze na gwarancji były do roboty?
@@garazowehistorie6253 glupoty opowiadaz sam mam pande i wszystko nasmarowane , nawet szczenki , i nic sie nie odklada pozniej wygarniesz to plaskim wkretakiem i jest git , a bemben i szczeki sprezynki sa jak nowe , zadnej rdzy , zawsze po nasmarowaniu mozesz to wytrzec czysciwem
Klocki hamulcowe też tak "malujesz" smarem? Ja nikomu nic nie narzucam, chcesz sobie smarować to sobie smaruj. Będziesz robił przeglądy jak należy i przy odpowiednich interwałach, też będziesz miał wszystko jak nowe.
@@garazowehistorie6253 nie robie zadnych interwalow , tylko dwa razy w roku czyszcze bebny i tarcze , to kazdy powinien zrobic
Wyobraź sobie, że nie każdy ma ku temu warunki, a i lepiej może żeby nie każdy nawet za pozornie tak łatwą czynność się brał. A w tedy, jeździ prawie 20 letnia panda która jest nie wiele warta co świadczy o tym że nie sr..a pieniędzmi, a przy obecnych kosztach życia, chcesz żeby 2 razy do roku jeździł do mechanika, jak zastanawia się jak przeżyć od wypłaty do wypłaty..? można by powiedzieć nie stać Cię na samochód to go sprzedaj i jeździj komunikacja miejska. Wszyscy widzą łatwe rozwiązanie tylko nie potrafią się postawić w sytuacji innych ludzi, a co gdy żadna z możliwych komunikacji nie jest Ci dostępna a są takie miejsca w Polsce i jest ich całe mnóstwo. Można by gdybać ale jedno jest pewne.. smarując w ten sposób hamulce i chcą dbać o samochód zgodne z zaleceniami producenta, a to i tak bardzo dobrze jeżeli chodzi o użytkowanie przez ludzi samochodów.. to tylko zadzialasz na swoją nie korzyść..
Ciekawe ile Ci łożyska piasty wytrzymają po dokręcaniu pneumatem 😉
Długo, ten pneumat nie dokręci mocniej niż 100Nm🙂
Michałku matołku, te łożyska są dwurzędowe i bieżnie wewnętrzne mają być dociśnięte do siebie, luz jest zapewniony fabrycznie i nie ważne jak dowalisz, czy 100, czy 200, czy nawet 300 Nm. Możesz zerwać gwint czopa najwyżej, łożysko nie ucierpi.
W świecie męskim i zawodach technicznych jest zasada: nie otwierasz japy, gdy się na czymś nie znasz.
Szybko i dobrze. Pozostaje jeszcze : tanio ; )
Tanio dobrze i darmowo🙂
Bardzo dobra robota :D
No niestety NIE. Mnóstwo rzeczy pomija, albo robi niepotrzebnie.
Prawidłowe podejście do tematu (poprawić sobie link): http fiatpunto com pl/topic58546 html
dokaldnie. ale tak niestety naprawiaja mechanicy a potem same reklamacje.
Pomijam już brak oczyszczenia miejsc mocowania szczęk ale samoregulator aż się prosił o regenerację
Jakoś do tej pory reklamacji chodzby na ten samochód nie było klient wraca co najwyżej na olej czy inne rzeczy... No ale skoro piszesz o regeneracji samoregulatora🤣 to co tu dalej pisać...
Si mette il grasso al rame sui punti dove si muovono le ganasce dei freni. E quel tamburo tutto arruginito, uno nuovo no?
W większości grande trzeba grzać te zapieczone śruby
Które śruby trzeba grzać?
@@garazowehistorie6253 od cylinderka które bez grzania się zrywają
mechanizm jak w punto 2