Відео

A w napinaczy nie masz miejsca na jakis sześciokąt czy też wypisy gdzie można założyć płaski klucz?

A dokładnie to co masz na myśli?

Jeżeli mamy problemy z nagarem na pierścieniach, to jest spore ryzyko na dostanie się preparatu do oleju, niby to nie wielkie ilości ale tak, lepiej olej wymienić. Mało tego przed wymianą oleju, skoro mamy jakiś problem z nagarem to warto użyć jakiejs płukanki do oleju i wtedy z całą pewnością trzeba olej wymienić.

Zgadza sie

W tych silnikach opel zaleca pierwsza wymianę po 150 tys. Lub 10 lat. Następne wymiany się skraca jeżeli chodzi o przebieg, gdyż trzeba wziąć pod uwagę wytarcie kół zębatych, chyba że zostały wymienione. Ale jak to teraz ostrożnie jest zapisywane przez producentów, zalecana jest kontrola pasków, w poprzednich latach produkcji samochodów nie zalecali kontroli pasków, a ze względu na to że guma parcieje wyciąga się pasek itd. wymiany były co 5 lat i tego bym się trzymał.

i pytanie mam jak prawidłowo wykonac taki zabieg w a6 c6 2.4 benzyna manual

I jedna i druga opcja jest możliwa niestety

Tak naprawdę to tak jak na filmie wiadomo ze wszystkimi tłokami wstrzelić się żeby były w połowie juz nie dasz rady więc trochę dłużej się zejdzie

Tu nie ma co podziwiać, wstępnie jesteśmy w stanie stwierdzić czy to wogóle ma sens. Tym bardziej jak znamy samochód wtedy jest większa szansa na słuszną decyzję. I spokojnie zaraz wstawię film gdzie wiedziałem, że może być ciężko i w tym wypadku nie pomogło, a powtarzałem ta czynność wiele razy. Remontu silnika napewno nie zrobimy w ten sposób.

Ładnie krzyczą.. powodzenia

Dzięki za info, napewno mi i innym się przyda🙂 pozdrawiam

Napewno jeżeli szyby parują to jest to podstawa do wymiany filtra. Najlepiej zastosować filtr węglowy. Ale warto sprawdzić też czy np dywany są suche może gdzieś zapchany odpływ, brak zaślepki w podłodze i już wilgotna wykładzina. Wtedy warto najpierw wysuszyć auto.

Jak Ci szyby parują to polecam pojemnik z ryżem i po problemie

Strasznie beznadziejnie zaprojektowane . Raz ,że słaby dostęp .Dwa wszystko się sypie z tego

Chyba nie widziałeś słabego dostępu

@szymonijarosz Widziałem ale i tak słaby

Sprawdź miernikiem czy prąd dochodzi, jak nie to sprawdź bezpieczniki.

@MarcinPaslawski przy belce nie ma możliwości ustawienia geometrii kół

Koło zębate wału korbowego ma mniejszą średnicę a od kół wałków. Dwa obroty wału to jeden obrót górnych kół. Wszystko jest u ciebie jak najbardziej w porządku.

@@kubenq no właśnie zależy jak na to patrzeć. Pierwsza sprawa to taka że neutralizatory rdzy według producentów stosuje się na rdzę, oczywiście nie taka luźną, która sama chce odpadać. Druga rzecz taka że szlifowaniem grzejemy blachę co też nie jest dobre i jednak żeby pozbyć się rdzy w ten sposób pozbędziemy się sporej ilości blachy. Jedynym dobrym sposobem to piaskowanie, stosowanie gdzie pod ciśnieniem ścierniwo uderza w korozję i najskuteczniej oczyszcza z niej blachę. Ale jeżeli chodzi o typowo amatorskie podejście do tematu, to jest to całkiem niezły pomysł taki neutralizator.

Przewód odmy jest połączony z wlewem oleju. Tak jest oryginalnie i ta "rurka" wychodzi tak w oryginale wg. Katalogu

​@@garazowehistorie6253 a chyba że tak dzieki

Akurat to jest 2.0 vvt-i, a na osłonie jest nie D4D tylko D4.. ale tak toyoty też biorą olej nawet i pierwsze silnik D4D potrafią brać olej. A w instrukcji napisane mają że 2 litry na 1000 się mieści w normie..

Mechanika jest bezwzględna 😅

Zawsze jakoś da się dojść chodzby po kawałku i od czoła nakrętki ..

@garazowehistorie6253 Spróbuj w Fiacie 500 dolnej na bank gumowka nie dojdziesz oczywiście że się da tam akurat nie ma problemu piła elektryczna uciąć o gumowce zapomni

Lipa, to jest jak wymienisz osłonę (nie pamiętam dokladnie, między 300 a 500 zł) , rozbierzesz hamulce ( które leciutko i dobrze pracują, a po paru km niczym nie będą się różniły wizualnie), podliczasz to do kupy a klient będzie miał pretensje że mu drogo. Jakby była potrzeba wymiany czegokolwiek dodatkowo tak jak np. osłony bo szczęki miałyby się wyrwać to wtedy bezwzględnie na sytuację wymieniamy ale w innym wypadku decydujące zdanie ma klient. Także jak uważasz że lipa to twoja opinia i jak najbardziej masz do niej prawo, tak samo jak do pracy za darmo. Pozdrawiam

Masz 2 przewody w układzie paliwowy zasilający i powrotny. Oba te przewody idą od zbiornika do silnika.

@garazowehistorie6253 Chodzi mi o przewody od listwy paliwowej. D4D 2.0 w Aurisie zbudowany jest inaczej. Tutaj są dwa przewody powrotne jeden wraca do filtra paliwa a drugi powrotny do pompy CR.

Tu nie chodzi o moje czy też twoje zdanie. Robie dokładnie tak jak zaleca producent.

Nie wiem czy jest sens bo może odparować. Dłużej potrzymać na cylindrze niż zaleca producent i powtórzyć ż?ze 3 razy. A jak będzie zalany na cylinder możesz co jakiś czas ruszyć kawałek do przodu do tyłu wałem, podczas ruchu tłoka może lepiej wszedzie dojdzie

Jeżeli chodzi umówienie się na naprawę, to jest to w sumie nie możliwe. Po pierwsze to mam terminy na chwilę obecną 2 miesiące w przód, dlatego że już na codzień nie bawię się w prowadzenie warsztatu, uczciwie robiąc i wyceniając swoją robotę nie są to jakieś duże pieniądze jeżeli chodzi o samochody osobowe, po drugie bawię się teraz bardziej w usługi dla warsztatów, a po trzecie moje filmy miały służyć ludziom, żeby sami mogli sobie zrobić samochód. Nawet jeżeli miałbym ja się zająć twoja pompą to na chwilę obecną nie wiedział bym co Ci powiedzieć jeżeli chodzi o termin

No raczej nie polecam jednak trzeba porządnie wyczyścić zacisk.

No i tu mnie zagiąłeś... Nie pamiętam jak było w tym przypadku ale we Francuzach często jest tak że 1 jest liczony od strony skrzyni a nie rozrządu.. ale skoro masz tyle rozbierać to bym radził wymienić wszystkie 4. To że świeca jeszcze grzeje nie znaczy, że dobrze grzeje i zaraz się nie spali.

@garazowehistorie6253 czy wszystko da się rozebrac od góry? Nie posiadam kanału a chciałem je wymienić sam, mechanicy chcą kosmiczne pieniadze

Ja też na filmie robię to bez kanału. Trochę się przebranżowilem i działam bardziej przy maszynach transportu bliskiego, czyli wózki widłowe itp. tam kanału nie ma i daje się radę 🙂 także na miękko wpadasz w robotę z dobrym nastawieniem i dasz radę. Czasy ciężkie, wszystko drogie to i mechanicy szaleją z cenami ale trzeba zwrócić uwagę że ludzie płacą często więcej i to z uśmiechem na twarzy za śmieszne naprawy hulajnogi i nie marudzą a przy wymianie klocków w samochodach marudzą że jak to aż 150 zł. Tyle że wymiana klocków jest cięższa niz jaka kolwiek naprawa hulajnogi. Także uszy do góry kolego, powodzenia i pozdrawiam🙂

@@garazowehistorie6253 dzis wymienilem wszystkie 4 świece, pikuś ta robota😉 teraz mrozy mi nie straszne będzie rychcił na zawołanie.

@audiostereo2928 elegancko, robota może nie najgorsza ale uważam że jednak te świece lepiej jakby były w bardziej dostępnym miejscu..

Sam zmieniłeś uszczelkę czy ktoś Ci robił? W którym miejscu cieknie?