2024 Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV | Hybrid Verbrauchswunder?! | VERBRAUCHSTEST
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- Опубліковано 17 тра 2024
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Mit 5 Litern auf 100km ist der neue Honda Civic Hybrid schon ganz offiziell ein sehr sparsames Auto. Aber schafft er diese Werte wirklich? Wir testen den Verbrauch bei 80km/h, bei 130km/h und bei Vollgas! Wie viel der neue Civic am Ende tatsächlich verbracht und ob er tatsächlich in die Nähe seines WLTP Wertes fährt, seht ihr im Video. Viel Spaß!
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Leider wurden in dem Video die techn. Daten falsch widergegeben. Die 184 PS und 315 NM sind keine Systemleistung, sondern die Leistung des Elektromotors. Der treibt auch grundsätzlich die Räder an. Das Auto hat auch kein stufenloses Getriebe, sondern eine feste Übersetzung. Der Verbrenner fungiert hauptsächlich als Stromgenerator. Nur in dem Bereich zwischen von ca. 80 - 120 kmh bei wenig Gaspedalstellung bewegt der Benziner die Räder, weil er da im Bereich der festen Übersetzung in einem spritsparenden Drehzahlfenster arbeitet.
von 65kmh bis 145kmh funktioniert das Zahnradsymbol bzw die direkte Kopplung auf den Antriebsstrang.
Ich fahre den Civic eHEV Sport seit einem Jahr. Gefällt mir sehr aber die Dämmung könnte besser sein. Da hat Honda, vermutlich um Gewicht zu sparen, etwas zu wenig verwendet. Ich fahre den ständig im Normal-modus und habe im Sommer einen Verbrauch von 4.5-5 L/100km und im Winter 5-5.5 L/100km (in NL, also 100-130 km/h auf der Autobahn). Das ist immerhin fast einen Liter sparsamer als mit seinem Vorgänger, dem Mazda 3 2L Skyactiv-G. Das auto fährt sehr komfortabel und lädt ein zu einem ruhigen Fahrstil, aber hat genug Leistiung wenn es auf beschleunigen ankommt. Der Civic ist zwar Offiziel ein C-Segment Auto, also im Bereich VW Golf, Ford Fokus usw, aber ist deutlich länger und hat mehr Inneraum. Ist irgendwo zwischen C- und D-Segment. Bis jetzt tolles Auto das, finde Ich, auch sehr gut aus sieht. Bis jetzt, nach 20K km, ohne Probleme, Ich hoffe das bleibt so.
Ich fand Ihren Test interessant und sehr informativ rübergebracht. Wie bei jedem Hybrid-Fahrzeug ohne PHEV auf der Autobahn, verlagert sich der Antrieb in den "ungünstigeren" Bereich des Benziners. Vorteile wie Rekuperieren können bei diesem Fahrprofil weniger genutzt werden. Aber: das gleiche Auto ohne Hybrid (wie in den Staaten) steht dann verbrauchstechnisch doch noch etwas schlechter da. Im Pendelbereich von ca. 50 km am Tag, Stadt und Land, liege ich momentan bei 4,5 Litern, im Urlaub im Sauberland mit Beladung und Fahrrad auf der AHK waren bei bei max. 130 kmh am Ende auch nur ca. 5,2 Liter. Da hatte der Vorgängerdiesel Civic mit Automatik durchaus höher gelegen. In Summe kann man sagen, der Antrieb, das Fahrzeug an sich und das Fahrverhalten mit einem Gesamt-Durchschnittsverbrauch über nun ein Jahr von ca. 5 Litern finde ich, macht einfach Spaß. Mein ehemaliger BMW mit 116i-Antrieb steht da in allen Disziplinen sehr viel schlechter da.
Bitte informiert euch genauer, es ist kein CVT Getriebe im eigentlich Sinn und warum nennt Ihr Ihn so kompliziert? Übrigens macht er 7,3 Sekunden auf 100 km/h haben sämtliche Autozeitschriften schon getestet - im Launchmodus unter 7 Sekunden Viertelmeile in 15,5 Sekunden. Das gute ist aber die Elastizität von 80-120 km/h da ist er auf Niveau eines 7er Golf GTI. In der Stadt und Überland hat er seine Qualitäten und ist ungeschlagen im Verbrauch, da stehen dann schon eher 3.x Liter Verbräuche auf dem Tacho.
Sehr schönes Auto. Hatte früher einen. Man darf auch nicht vergessen, diese Motoren halten ewig 😉
Jetzt fehlt noch der Jazz und vielleicht generell noch eine Stadt/Land Runde.
Auto ist schick, Wetter natürlich nicht so geil, aber immerhin Worstcase Szenario.
Der Verbrauch wäre bei schönem Wetter auf jeden fall besser gewesen 😅
Denke ich auch, Wasser auf der Fahrbahn erhöht den Widerstand.
Es ist KEIN CVT Getriebe. Und wenn du schon später das e-CVT erwähnst lass das "CVT" am Anfang einfach weg weil es einfach nicht stimmt.
523km ab Start?
Das e:cvt ist kein stufenloses Getriebe, sondern nur die Simulation eines Getriebes. Der Wagen wird grundsätzlich über den E-Motor angetrieben und der Verbrenner wird bei Bedarf in höheren Geschwindigkeitsbereichen eingekuppelt. Ansonsten treibt der Verbrenner nur den Generator an. Ein stufenloses- oder gar Schaltgetriebe hat und braucht dieses Antriebssystem nicht.
Super test. When will you test the Corolla wagon 1.8 & 2.0 hybrid?
Testet doch endlich mal den Corolla. Kann ich aber wohl noch hundert mal schreiben.
Vor einem Monat bin ich 300 Kilometer Autobahn mit meinem 1.8er aus 2019 gefahren, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von leicht über 80 kmh. Verbrauch = 3,5 Liter laut BC.
Das war sehr interessant.
Vorher Zrv und jetzt Civic. Hoffe ihr bringt noch den Hrv.
Danke. 👍👍
Habe in 90-Jahren Civic gehabt,damals 1,4 Motor ,90 PS...super Auto...mit 30 Jahren Abstand muss leider sagen...die Marke ist in Europa im Autosegment so gut wie tod...Accord nicht mehr im Programm,dieser Civic ist zwar sehr schön,meine meinung nach ist für heurige Preise auch nicht teuer...aber nichts macht ihn so besonders...unnötig komplizierte Technik,die den Verbrauch nicht soo toll macht,wie so mancher erwartete... dürftige Dealer-und Verkstattnetz...überhaupt sieht man die Autos von Honda,bis auf ab und zu Jazz,fast nicht auf den Strassen...und der neuer Civic type R...in Österreich startet ab 65 500...was soll man sagen...die Marke hat alles gemacht,um in Europa bald vergessen zu werden...sehr schade,finde ich.Danke für den Test
Ich fahre auch neuen Civic seit einem Jahr. Ihre Werte habe ich noch nie erreicht. Er ist sparsame als Corolla auf jeden Fall. Diesen Test habt ihr leider umsonst gemacht.
Moin moin. Ich würde ein Vergleich zwischen drei nahezu identischen jedoch in der Leistung und Ausstattung unterschiedlichen Antriebe gerne sehen... Nissan Qashqai E-Power dann den Nissan X-Trail E-Power 2WD und zu guter Letzt den Nissan X-Trail E-Power 4WD. Selber fahre ich ein Toyota c-hr 2.0 Hybrid und bin bis dato eigentlich auch zufrieden allerdings fahren sich die nissan Modelle einfach viel viel komfortabler. Verbräuche sind bei den dreien nicht ganz so gut wie bei Toyota und Co laut verschiedenen Medien, von daher würde ich mir so ein Vergleich mal wünschen um zu sehen was denn da so geht... Wäre also cool wenn ihr das mal in Angriff nehmen würdet 😉👍
Beste Grüße aus dem schönen Seevetal
Zur Einordnung: Spritmonitor: 5,2 l Durchschnittsverbrauch. Platz Nr. 30 in der Rangliste der 50 sparsamsten Autos. (Allerdings betreffen die meisten Eintragungen noch die ganz alten Civic-Hybrid-Modelle).
5.0 Liter,wenn du ab BJ 2022 einstellst.
Wann kommt er kia sorento 2024
Wir haben das Auto nur für lange Strecken auch viel Autobahn. Zügig gefahren und ein Verbrauch von 5,9 Liter. Bestes Auto.
Der Civic ist wirklich ein grandios designtes und großartiges Fahrzeug. Ich hatte erst damit geliebäugelt, er könne mein nächstes Fahrzeug werden. Allerdings hat Honda dann Anfang des Jahres auf einen Schlag die Preise so dermaßen erhöht, dass er plötzlich nicht mehr ab € 32.900, sondern erst ab € 38.900 erhältlich war… und jetzt, nur wenige Monate später, sind es schon € 39.500… der nächste Fauxpas ist die Tatsache, dass es die Lenkradheizung nur in der höchsten Ausstattung gibt, in den Versionen „Elegance“ und „Sport“ jedoch nicht einmal gegen Aufpreis. Zur Markteinführung Ende 2022 war sogar mal von € 31.900 die Rede, wenn ich mich richtig erinnere. Sorry, aber eine Preiserhöhung von € 7.600 in nur 1,5 Jahren im Kompaktsegment ist dann doch mehr als nur selbstbewusst - auch wenn er mit den aktuellen Preisen immer noch konkurrenzfähig ist. Ein Schnäppchen, wie zu Beginn, ist er nicht mehr!
Abgesehen davon wieder ein toller und interessanter Test 😊 ich freue mich auf den Corolla 🥳
In Indien gib's Honda City e:HEV mit dem kleinerem 1.5ccm vom Jazz, aber halt bisher nur als Rechtslenker für 22.000€
Preise sind bei anderen Herstellern auch gestiegen. Wenn man Golf oder Corolla mit gleicher Ausstattung wie Civic konfiguriert, ist man dann weit über 40k. Civic ist nicht überteuert, es ist einfach heutzutage leider so.
My M240i rwd 2024 has same fuel consumption at 130 km/h 😂
Civic finde ich gut. Kann mir jemand sagen, wie es um die Haltbarkeit der 1,0l Versionen steht. Trau dem Braten nicht so ganz. Aber wenn das einer gut macht, dann Honda. Hat da wer Erfahrungen?
Keinesfalls den 1.0 Turbo nehmen! oder wenn dann NUR ein scheckheftgepflegtes Model bei Honda mit lückenloser Historie. Honda gibt Lebenslange Garantie auf den Motor Mittlerweile wenn alle erfolderlichen Rückrufaktionen durchgeführt worden sind. Eine klare Empfehlung ist der 1.5 Turbo in allen belangen besser und gleicher Verbraucht quasi im Mix.
@@Earl_VTEC Vielen Dank, werter Earl! Traue diesen Einlitermotörchen nicht, aber wenn die wo halten, dann bei Honda.
Voll Hybrid ist gut Stadtverkehr!!
Hmmm...wenn jemand so viel Km im Jahr fährt ( so wie ich) und Knöpfe @2.17 als störend empfindet, dann nimmt nicht aktiv im Verkehr teil, sondern wischt gerne am Touchscreen hin und her. Außerdem was mich stören würde: die Höhe in welcher der Touch ist.. es "versperrt" die Sicht z.T. und das ist für mich unsäglich....
tolles auto aber mittlerweile auch schon ganz schön teuer geworden... für eine einfärbige ambientebeleuchtung verlangen die fast 1.200€ Oo
man muss natürlich auch sagen, dass das revier eines vollhybriden die stadt und umgebung ist und nicht die autobahn, auf der autobahn ist und bleibt der diesel unerreicht. ich fahre einen hyundai ionic hybrid und da isses ähnlich, in der stadt 4-5l, unter besten bedingungen kann man auch 3,8-3,9l schaffen. im winter leiden vollhybride, weil der verbrenner deutlich mehr läuft um heizen zu können, da isses dann in der stadt nicht mehr so gut, da sind dann stadtautobahnen am besten :D
Ein Franzose hat 1040 km geschafft mit Civic hybrid Advance also vollausstattung.
Welches sind dann die sparsamsten Hybridautos bei 140 kmh?
Kein schlechtes Auto, wird allerdings in Deutschland ein Exot bleiben. Gründe sind die hohen Preise und das geringe Händlernetz.
Die hondas haben tolle Antriebe für den städtischen Verkehr. Ich fahre viel Stadt und Ruhrgebietsautobahn. Da bin ich mit meinem honda hrv sehr sparsam und ruhig unterwegs. Längere Strecken auf der Autobahn fahre ich nicht über 120. Dafür ist der Antriebsstrang nicht ausgelegt. Ich finde das durchaus okay. Die Autos werden ja nicht für das schnellfahrland Deutschland entwickelt
Genau . Hondas werden nicht für Deutschland entwickelt . Das erklärt auch ,warum Hondas eine miserable Geräuschdämmung haben .
@@hartmutthomas989 Soso,bin gerade den neuen CRV gefahren,extrem leise da drin.
In der Klasse völlig ok und gleich mit XC60 usw
@@jensberner1517 Also viele empfinden die Hondafahrzeuge als zu laut . Und in der jüngeren Vergangenheit geizte Honda mit der Dämmung . Das ist Fakt . Sehr gut möglich das sich das bei der allerneusten Generation geändert hat .
@@hartmutthomas989 Jein,beim neuen HRV geizen die wieder mit (Motor)Dämmung.Sonst aber eher genau Klassendurchschnitt.Vergleich Troc usw.
Dafür glänzt der HRV mit sehr niedrigen Windgeräuschen und diese sind auch nicht im Nervfreuquenzbereich.
Bsd Radhausdämmung ist leicht unter Durchschnitt gewesen bei Honda.Alles besser geworden,außer Jazz und HRV
@@jensberner1517 was sie alles testen dürfen . das Vergnügen hab ich ich nicht
Wo ist der Vorteil?? Ich fahre seit 2019. den Honda Civic Diesel 0-100 ca 10 sek., Spitze 200 km/h, ich habe trotz Bleifuss aus der Autobahn mit Schnitt 145 km/h noch nie mehr als 5,6l auf 100km gebraucht. Wir entwickeln uns rückwärts.
Dieselmotoren sind immer sparsamer. Durch EU-Regeln aber nicht mehr gewünscht.
@@ralfulrich6254Dieselmotoren sind nicht immer sparsamer, dafür immer dreckiger. Finde es gut, dass diese Motoren nur noch in Fahrzeugen drin sind, die es auch benötigen.
Zur Frage, wo der Vorteil ist….in der Stadt. Dafür sind die Vollhybride perfekt und sparsamer als ein Diesel. Fürs rasen auf der Bahn sind die nicht perfekt, aber wie man sieht auch noch okay.
@@markus8484 der Wirkungsgrad ist besser und mehr Energie im Diesel. Dreckig sind die heute auch nur noch beim DPF frei brennen. Und auch da ist das kein Feinstaub mehr sondern Asche. Jeder, wie er mag.
@@ralfulrich6254 Dieselmotoren sind bei konstanter Fahrt und Langstrecke sparsamer,sonst nicht.
Der HondaAtkinson kommt auch auf 41% Wirkungsgrad.
@@jensberner1517 bleibt immer noch der höhere Energiegehalt zum niedrigeren Preis.
Irgendwie wirkt der Honda extrem laut.
Typisch Deutschland, 130 sollten es sein, aber man erreichte nur 115 km/h. In Frankreich erreichte ich 125 km/h trotz Tempolimit, da keine Baustellen, keine Staus und kaum LKW's (dort wurd viel mehr über die Schienen transportiert).
Was willst du sagen? Du warst in einem anderen Land zu einer anderen Zeit und hast auf einer anderen Strecke einen anderen Schnitt gefahren? UNGLAUBLICH!
Ich bin auch oft in FR unterwegs.Auch Baustellen und extremer Verkehr.
Schade, daß Honda nur noch CVT Automatik bei europäischen Modellen anbietet. Damit kommen Hondas nicht mehr für mich in Frage, obwohl ich in den 90ern großer Fan war
Zumindestens dieser Civic hat gar kein CVT-Getriebe. Der hat überhaupt kein Getriebe.
Das Auto wird nur vom Elektromotor angetrieben und dieser wird wahlweise von der Batterie, dem Motor oder von beiden gleichzeitig versorgt.
Bei starker Beschleunigung simuliert der Motor Schaltvorgänge, also kein Droning bei konstanter Drehzahl.
Das Resultat ist ein Fahrgefühl wie bei einer normalen Automatik mit den geschmeidigsten Schaltvorgängen, da tatsächlich nichts geschaltet wird.
0:26 Es gibt kein Getriebe im Civic. eCVT heißt es nur, weil das einfach klingt und die Kunden nicht verstehen, dass es kein Getriebe geben kann.
Ihr solltet besser mit dem Stoff sich beschäftigen oder die Videos von Dr. Weber schauen.
Und jetzt den Corolla / TS
Bitte bitte mal mit einem Lexus hybrid limo
Die sind leider alle nicht gut. In ein, zwei Jahren wird sich das ändern weil da der neue ES rauskommt.
@@imnotusingmyrealname4566 ich hab einen und der braucht 5,5 bis 6,5 Liter 🤔
@@BrandyGames Ah, ja das ist echt gut. Der neue wird aber ungefähr 50 PS mehr haben als ES350h.
Ich wette die neue Skoda Octavia Limousine mit 150 PS Diesel schlägt den hier getesteten Honda Hybrid in allen drei Runden vom Verbrauch her. Und hat sogar mehr Höchstgeschwindigkeit...
Als Diesel auch nicht weiter verwunderlich...
@@dominiksachs8632 Wozu dann diesen ganzen Benzin-Hybrid-Kram?
@@wirelesspirat weil Diesel aufgrund der Abgasnormen und der erforderlichen Abgastechnik teuer und unzuverlässiger geworden sind. Zudem erlauben die Regeln zur CO2 Messung bei Hybriden Vorteile, was wieder für die gesetzliche Quote wichtig ist. Planwirtschaft.
@@ralfulrich6254 Ein Grund mehr, die EU sofort zu verlassen. #DExit
@@wirelesspirat Komfort Emotor,Drehmoment ab 0kmh,Entkopplung von Schwingungen,ultra fein dosiertes Fahren,kein Schalten der Automatik,bremst elektrisch,sammelt Energie bei abwärts Rollen ,sauberes Abgas,kein Verrußen des Ansaugtraktes,funktioniert bei extremer Kälte usw usw.
Und auf Kurzstrecke weniger Verbrauch wie ein Diesel.
Kann ich so nicht bestätigen, Aktuell verbrauche ich durchschnittlich 4,7
Motoren top und der Rest Schrott.Sieh aktuelle Rostprobleme an den Türen,nachzulesen bei Motortalk
Finden Sie das viel ,10,9 Liter auf 100 Kilometer bei Vollgasfahrt ? Also ich überhaupt nicht .
dann bist noch nie Diesel gefahren? auf der Autobahn kommt ein Passat TDI kaum über 5,5L/100km mit 150km/h Durchschnittsgeschwindigkeit
@@theater0rfgs0de 150 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit kann somit nicht 100 km Vollgasfahrt bedeuten. Würde der Passat Vollgas fahren, was dann je nach Modell ca. einer Vmax von 200 - 220 km/h bedeutet, läge auch der Verbrauch keinesfalls noch bei 5,5 l.
@@theater0rfgs0de dann war dieser Civic ein Diesel Hybrid ? Ist mir garnicht aufgefallen .
@@theater0rfgs0deIch bin zwar großer Dieselfan, aber das klingt zu gut, um wahr zu sein.
Bei Durchschnittsgeschwindigkeit 150 wird der sich 7-8 Liter nehmen
@@dominiksachs8632Wäre toll, wenn Honda den Diesel behalten hätte und dann alle drei Antriebe anbieten. Benzin, Hybrid, Diesel.
Bin den civic jetzt 4 Tage Probe gefahren und mich dagegen entschieden. Vorweg, der civic fährt sich wirklich gut aber am Zweiten Tag auch irgendwie langweilig. Dann der Blinker und das rückwärts Licht in halogen. Für 40000, darf das einfach nicht sein. Keine sichtbaren Endrohre, was es für mich schöner machen würde. Keinerlei Temperatur anzeigen im Auto( Wasser , Öl, e- Motoren) und das Teil wo der Gurt unten befestigt ist, sieht aus wie aus einem alten Sprinter. Sorry etwas kleinlich und für viele wahrscheinlich egal. Aber ich hab mich dann doch nochmal für den Vorgänger in der Sport plus Ausstattung entschieden.
bei welchem Händler bekommt man 4 Tage Probefahrten?
Der Blinker hinten in Halogen ist dafür da,das der Nachfolger nicht so stark geblendet wird.
LED Blinken nervt sehr.
Nachteile ?
Keine.Reaktionszeit ist nur beim Bremsen wichtig,deshalb da LED.
Wartungsvorteil: ohne Getriebe und was nicht gibt, kann nicht kaputt gehen.
Leider aber auch ohne Head-Up-Display und keine elektrische Kofferraumklappe, da hat Honda es aber irgendwie falsch verstanden, mit was nicht gibt, kann nicht kaputt gehen.
Denn ohne diese zeitgemäßen Komfort-Funktionen, kann es sich nicht zum Konkurrenten Toyota Prius als Premium-Klasse definieren.
Elektrische Kofferraumdeckel sind meines Wissens nur bei Kombis und SUV´s üblich. Bei Hatchbacks habe ich meines Erachtens noch nie welche gesehen. Es gibt zumindest keinen Hatchback-Japaner auf dem Markt mit elektrischer Heckklappe. Denke mal, das dürfte bei Golf, Astra, Focus & Co. wohl genauso sein.
@@stefanp.7570 Mazda 3 hat ne E-Heckklappe.
@@jerrydenton007 Nee, der CX-30 mag eine haben, der 3er nicht.
Der Wagen hat kein Getriebe.. E MASCHINE UND Generator..
Der Corola und der Hyundai Ionic HEV wäre mal interessant.
🇩🇪Bitte seid nicht beleidigt, ich teile das nur mit guten Absichten. Liebe Grüße an alle und schönes Video. Der tägliche Handel ist der beste Weg, mit Hilfe eines erfahrenen Händlers Geld zu verdienen. Meiner Meinung nach ist dies eine der wichtigsten zu erlernenden Fähigkeiten, jeder sollte investieren statt sparen. Einige stimmen vielleicht zu, andere sind vielleicht anderer Meinung. Mein großes Kompliment an Hanks tägliche Signale und Anleitung für die gut analysierten Vorhersagen, die ich erhalten habe!!!.
Wie gehe ich bitte vor, bin noch ein Neuling im Investmenthandel und wie kann ich Gewinne erzielen?🙏🙏🙏
Hank ist über TE L E G R AM aktiv....
Hank ist ein Experte, er ist auf TE LEGRÄM ...
@HankDsignal✊
Danke für die Info... Ich werde ihn so schnell wie möglich kontaktieren. Ich möchte auch gutes Wissen erlangen und aufhören zu verlieren.
Ich bin gefahren und sogar bestellt. Aber in zwischen Zeit Tesla
Model Y gefahren und dann sofort Honda Bestellung storniert, und klar Für Tesla entschieden.
Es ist schon krass, wie Honda in Deutschland heute neu eigentlich in der Wahrnehmung nicht mehr statt findet.
Wer sagt denn heute noch: Ich habe da nen Honda gesehen, ich werde/möchte mir den auch kaufen! Es war doch mal alles voll von Civic, CRX, Prelude, Accord...und das, obwohl sie nie aufgehört haben gute Autos zu bauen.
Für eine Verbrauchsfahrt schlage ich mal den neue Grand Cherokee vor, ist ja auch ein Hybrid geworden.
Stimmt, Ich habe meiner in September 2023 gekauft und seit dem noch kein einziger auf der Straße gesehen (in NL). Vermutlich weil die Wartezeit für einen neuen Civic 1.5 bis 2 Jahre ist. Honda baut gute und solide Autos aber scheint sich nicht mehr für Europa zu interessieren?
Wir sind eine Kleinstadt in Mittelfranken, hier fahen sehr viele Hondas rum. Sogar zwei von den neuen Civics. Die Autos sind immer noch grandios!
@@jeroenalberts2737 kompletter käse ich habe meinen bestellt er war in 4 Monaten da.
Ernüchterndes Ergebnis, amüsant fand ich die Schleichfahrt bei Tempo 80 - überhaupt einen LKW zu finden.
Beaucoup d'erreurs dans votre vidéo, on dirait des débutants ou alors des vw fanboy
Eckardt.
Hondas waren schon immer sehr gute Autos.
Genau wie Mazda.
Sind eben etwas anders, als diese Spießer Deutschen.
Man muss sich eben drauf einlassen.
Dann schlägt er jeden Golf.
Ok, die sind auch nicht mehr billig, aber durchdacht, optisch schön und gnadenlos zuverlässig.
Trauer meinem Civic immer noch hinterher.
War das Beste Auto, dass ich je hatte.
Wenn sie dir besser gefallen als ein Golf, dann schlagen sie jeden Golf. Wenn nicht, dann nicht. Das kann doch jeder selbst entscheiden, da gibt es nichts objektives. Und sowohl Mazda als auch Honda haben durchaus immer mal wieder Probleme mit Rost.
@@ralfulrich6254 Schon lange nicht mehr,das waren die 90er bei Mazda,bei Honda gar nicht.
Unterbodenschutz fehlt halt teilweise.Einziges Manko
@@jensberner1517 ah ok. Ich hatte mir nur vor 3 Jahren mal einen MX5 angeschaut, der beim Händler 4 Wochen auf dem Hof stand und schon übel aussah und ich dachte: da musst man selbst noch nachbessern bevor es richtig los geht. Aber hab selbst keine Erfahrung.
@@ralfulrich6254 Ja teilweise von unten der erste Mazda 6 ,ganz übel.
Aber auch hier ohne serienmäßigen Unterbodenschutz.Beim aktuellen versiegeln die nur serienmäßig in den nordischen Ländern.Krass oder?
Wo sind eigentlich die E-Autos in diesem Testformat ? Ah, die eignen sich nicht dafür ? Vollhybride auch nicht.
dauert so schon ewig, wenn man dann noch laden muss zwischendrin wirds noch länger. Gibt doch 100000000 elektro Kanäle die nichts anderes machen.
Vmax 180 was ein joke
Das Facelift bekommt dann einen dual Motor darf dann über 200 laufen. Reicht ja auch beim Hybriden. Wer eskalieren will nimmt den #FL5TypeR der darf 274 km/h rennen.
Hübsches Auto usw. Aber was effizienz angeht lacht sich jeder Toyota hybrid dumm und dämlich über das Teil. 80kmh hinterm Lkw und 4,1l Verbrauch? Da steht bei den kleineren Toyota hybrid en eine 2 oder 3 vorm komma. Bei den richtig schweren ne 3 oder 4....
Das Konzept von Honda macht Spaß aber effizient ist es nicht wirklich.
Die Presseabteilung von Honda muss von der Konkurrenz bezahlt werden... Nie Fahrzeuge zur Verfügung stellen, außer für den Test der die größte Schwachstelle ihrer Modelle ist, noch dazu nachdem das schon im Z-rv bewiesen wurde nochmal ein Fahrzeug mit identischem Antrieb...
Es gibt ja für den Civic keinen anderen Antrieb 😊