Renault Megane E-Tech - Elektro Konzept für die Straße | Reichweite Daten Test Review Deutsch 2024
Вставка
- Опубліковано 5 лип 2024
- Mit dem Renault Megane E-Tech Electric stellt Renault ein kompaktes Elektroauto auf die Straße, dass von Außen mehr wie ein Konzept denn wie ein Serienfahrzeug wirkt. Und auch Innen kann der kleine Stromer grundsätzlich überzeugen. Aber wie fährt sich der elektrische Megane?
Mit bis zu 160 kW (2018 PS) Leistung aus einem E-Motor an der Vorderachte und einem eher straffen Fahrwerk vermittelt der Megane E-Tech einen eher sportlichen Eindruck, was gut zum Exterieur passt. Mit der 60 kWh großen Batterie, die in knapp über 40 Minuten von 0 auf 80 Prozent aufladbar ist, sollten bis zu 450 km Reichweite möglich sein.
Zusätzlich punktet der Renault Megane E-Tech mit einer sehr guten Ausstattung und vernünftigen Platzverhältnissen in seinem Segment. Aber er hat noch mehr zu bieten.
Was der 100% elektrische Renault Megane E-Tech kann habe ich mir während meiner Probefahrt genau angeschaut. Im Fahrbericht spreche ich u.a. über Themen wie z.B. den Komfort, die Ausstattung, den Platz, das Infotainment, die Preise, den Antrieb, das Laden, den Kofferraum, das Fahrwerk, die Reichweite, den Innenraum und vieles mehr.
Mit Sprungmarken direkt zum Deinem Thema:
00:00 min Renault Megane E-Tech Begrüßung & Modellvorstellung
00:56 min Renault Megane E-Tech Antrieb Leistung V-Max 0-100 & Verbrauch
01:50 min Renault Megane E-Tech Exterieur Design und Maße Front Seite, Heck
06:33 min Renault Megane E-Tech Material und Verarbeitung und Eindruck Innenraum
08:43 min Renault Megane E-Tech Kofferraum inkl. Details und Anhängelast
09:32 min Renault Megane E-Tech Ausstattung Serie und Sonderausstattung
10:38 min Renault Megane E-Tech Antrieb, Motoren Daten Fakten
11:38 min Renault Megane E-Tech Fahreindruck Antrieb Fahrwerk Lenkung Bremse Fahrmodus
14:37 min Renault Megane E-Tech Batterie AC Laden & DC Ladeleistung
15:30 min Renault Megane E-Tech Fahrkomfort und Ruhe im Auto
15:47 min Renault Megane E-Tech Was mir nicht gefällt
16:59 min Renault Megane E-Tech Versionen, Ausstattungen & Preise
17:44 min Renault Megane E-Tech Assistenzsysteme Serie und Optional
18:33 min Renault Megane E-Tech Cockpit und Infotainment inkl. Funktion und Bedienung
22:19 min Renault Megane E-Tech Platz Sitze und Sitzposition vorne
22:58 min Renault Megane E-Tech Platz Rückbank (Reihe 2), inkl. Kopfraum und Platz Beine
23:42 min Renault Megane E-Tech Ablagen und Anschlüsse (12 V & USB)
24:54 min Renault Megane E-Tech Verbrauch am Ende der Probefahrt
25:52 min Renault Megane E-Tech Zusammenfassung und Gesamteindruck
Technische Daten unseres Testwagen:
Marke: Renault
Modell: Megane E-Tech Electric
Ausstattung: Techno
Farbe: Rafal-Grau
Dachfarbe: Black Pearl Schwarz
Breite: 2,06 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,20 m
Radstand: 2,69 m
Höhe: 1,51 m
Bodenfreiheit: 12,8 cm
Wendekreis: 10,4 m
Kofferraum: 440 bis 1.332 Liter
Leergewicht: 1.783 kg
Anhängelast: 900 kg
Stützlast: 80 kg
Motor: Fremderregter Synchron-Elektromotor
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: Automatisches Untersetzungsgetriebe
Leistung: 160 kW (218 PS)
Drehmoment: 300 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 7,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Verbrauch: 16,1 kWh / 100km
CO2-Emissionen: g/km
Reichweite: 450 km (WLTP)
#renault #renaultmegane #meganeetech #dieAutotester
Weitere Fahrberichte von die-autotester:
Peugeot E-3008: • Peugeot E-3008 Neue Pl...
Skoda Karoq Monte Carlo: • Škoda Kamiq Monte Carl...
VW Tiguan R-Line: • VW Tiguan TDI 4Motion ...
Citroen C5 X Hybrid • Citroën C5 X Hybrid - ...
Seat Ibiza FR: • Seat Ibiza FR - 40 Jah...
Subaru Crosstrek: • Subaru Crosstrek - Der... - Авто та транспорт
Wir haben den Renault megane e-tech seit 1 Jahr, 15000 km gefahren .Top
Wir fahren ihn seit etwas mehr als einem Jahr. Einfach ein geiles Auto.
Den digitalen Rückspiegel feier ich, nach kurzer Eingewöhnungszeit muss ich feststellen das ist das Beste für die Sicht nach hinten.
Immer wieder spannend, wie unterschiedlich man die Dinge empfindet ;-)
Liebe Grüße Lars
Eine sehr informative und gute Vorstellung dieses Fahrzeuges.
Vielen Dank dafür.
Habe heute einen Termin für eine Probefahrt ausgemacht.
Zu viel glänzend schwarz innen und außen. Mit der 60 kWh Batterie bei 85% nur 259 km angezeigte Reichweite ist schwach. Da sollte mindestens 350 km stehen. Die schafft der Wagen hoffentlich im Sommer. Auf 259 km kommt schon fast mein Ioniq Classic mit der 28 kWh Batterie. Der Antriebsstrang scheint ineffizient zu arbeiten. Ein 22 kW Lader ist positiv. Auch sonst ein sehr ansprechendes Fahrzeug. Sehr professionell wie immer präsentiert.
Die A-Säule scheint sehr flach zu stehen. Wie komfortabel ist der Einstieg mit fast 2m? (Bin auf SUV umgestiegen, weil ich beim A4 immer mit dem Kopf die A-Säule berührt habe.)
Das funktioniert grundsätzlich gut. Ist aber dennoch kein Vergleich zum Einsteigen in ein SUV. Ein Grund warum mein Firmenwagen ebenfalls ein SUV ist 😉 LG Lars
Schöne Weißweinfarbe
eigentlich gut gemachtes Video, aber sorry, lange Ablenkzeiten beim Fahren um den Innenraum zu erklären ohne Blickkontakt mit der Strasse, .... geht eigentlich gar nicht
Danke fürs Zuschauen. Ich achte beim Fahren schon sehr genau auf mein Umfeld. Kann es sein, dass der Eindruck durch die Schnittbilder entsteht? LG Lars
@@Die-autotester bin weder Kamera- noch Autoprofi. Es macht den Betrachter nur unnötig nervös wenn er ein fahrendes Auto sieht und der Blick ist in der Mittelkonsole. Das wirkt im stehenden Fahrzeug viel seriöser und unaufgeregter. Würde generell beim Fahren noch weniger in die Kamera schauen, jeder versteht warum und im Stehen machen Sie das gut und ausreichend. Aber ist konstruktiv gemeint, will hier nicht einen gut gemachten Fahrbericht unnötig zerpflücken. Danke.
Für 95% der (normal schmalen) Einzelgaragennutzer unmöglich, der Ladeanschluss vorne rechts 🤦🏼♂️. Selten dämlich, diese Käuferschichten per sé alle auszuschließen. Wie soll man in einer Einzelgarage dieses Auto aufladen können? Auf so eine Idee muss man erstmal kommen, Beifahrerseite vorne.
für 100% der Laternenparker vorne rechts die beste Position für den Ladeanschluß.
@@MrSpasstom Kennen Sie jemanden mit einer normalen Einzelgarage? Ich bin mir absolut sicher, sie kennen keinen mit einer solchen Garage und einem Megane E-Tech. 🤷🏼♂️ Beim neuen Renault 5 hat Renault das nun endlich verstanden und die Position der Ladebuchse auf die Fahrerseite korrigiert. Viele Menschen neigen dazu auf der Fahrerseite auszusteigen in einer engen Garage. 🤪
@@stefank9939 nein natürlich nicht, das habe ich auch nicht behauptet. aber ich kenne viele Laternenparker, und da ist es besser wenn der Ladeanschluß rechts angebracht ist.
@@MrSpasstom Laternenparker sind aber sicher nicht die ersten/meisten, die E-Autos kaufen. Die meisten heutzutage (zumindest in D) sind Geschäftswagen/Dienstwagen/Dienstwagenprivileg, die bei/in einem schicken Einfamilienhaus mit geförderter PV-Anlage und geförderter Wallbox stehen. Meiner Meinung nach ist der Ladeanschluss vorne rechts nicht besonders "schlau".
@@stefank9939 Also wir haben aktuell 3 Megane e Tech in der Familie und die Autos stehen alle auf der Straße vor unserer Mietwohnung und die Ladeklappe auf die rechte Seite zu machen ist für uns perfekt.