VW iD.3 VS Renault Megane E-Tech - wo gibt's mehr fürs Geld?
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- Опубліковано 26 лис 2022
- #elektromobilität #volkswagen #renault
Wer wird der neue Golf? VW ID.3 oder Renault Megane E-Tech? Wir vergleichen für euch die kompakten E-Autos im Golfsegment. Kofferraum, Innenraum, Software und Ladeleistung, wer kann mehr überzeugen?
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Super Vergleich. Ich würde mich definitiv auch für den Renault entscheiden, er ist einfach edler, eleganter und extravaganter.
Ein Vergleich mit dem Ioniq 5 wäre mal spannend.
Wobei der Ioniq 5 meines Erachtens eine Klasse höher ist und eher mit dem Id.4 vergleichbar wäre.
Könnte dadurch insbesondere bezüglich der Assistenzsysteme ein unfairer Vergleich gegenüber dem Renault sein.
Renault ist in jeder Hinsicht besser, aber der Großteil wird aufgrund vom Logo den ID nehmen (markendenken)
Wenn dein Kamerakoffer im VW auch gelegen hätte ist der Kofferraum kleiner und enger als im Renault. Der VW wirkt innen extrem billig und lieblos im Vergleich zum Renault Nicht zuvergessen das katastrophale Infotainment des VW.
Sehr schöner Vergleich, ich fahre seit Juli den Megane Techno bin aber auch schon viel ID3 und ID4 gefahren. Finde das sind alles top e-Autos. Für Megane hat am Ende bei mir der Endpreis (vor Preiserhöhung &8000€ Rabatt) und 0% Finanzierung Ausschlag gegeben und bei ID.3 und Cupra Born gab es leider längere Zeit keine Travel Assist.
Die größten Unterschiede die ich bemerke
super Raumgefühl bei ID, einfach sehr luftig, besser für große Menschen da ist Megane zum Dach eingeschränkt
Megane ist schön leicht & agil, bei VW merkt man die Pfunde.
Bedienung Touch bei ID am Lenkrad gefällt mir leider nicht so gut und auch beim großen Display ist der Renault einfacher zu bedienen und auch Klima Steuerung. Google Sprachbedienung geht ebenfalls super. ID Routenplaner bietet mehr Einstellungen, bei Google System dauert es nur 1 Sekunde dafür plant er nicht optimale Ladestopps. Heckantrieb von VW ist angenehmer.
Sehr differenzierter Kommentar. Kann da in allen Punkten mitgehen. 0% Finanzierung ist ja heftig. Das wurde mir nicht angeboten (nach der Preiserhöhung)
Der Megane sieht in echt wirklich toll aus :) Ein schönes Auto.
Ich darf seit Mittwoch den Megane mein eigen nennen. Allerdings mit dem kleinen Akku, der kleinen Maschine und dem kleinen Display (was alles drei leider entäuschenderweise in keinem der Presseautos vorkommt) Alternative wäre der Born gewesen, aufgrund der kürzeren Lieferzeit habe ich mich dann für den Renault entschieden. Ein Satz den ich vor einem Jahr nicht mal unter Folter gesagt hätte 😉 Jetzt ist er da und gefällt mir wirklich sehr gut und fährt sich richtig gut. Bemängeln kann ich bisher eigentlich nur den unpraktischen, weil unbeleuchteten und schnell dreckigen Kofferraumentriegler. Sonst wirklich ein toller erster Eindruck, vielleicht kommt die Begeisterung für französische Autos ja doch noch 😎
Schöner Vergleich - ich mag deinen Kanal 😊
Steht der smart #1 irgendwann auf der Testliste? Ich denke der passt auch in diese Klasse 😉
hi,
super Video. :)
Wir standen ja vor der ähnlichen Frage ob Renault oder VW. Schlussendlich waren es bei Renault die größeren Händler-Rabatte (jedenfalls zum Kaufdatum) und die relativ schnelle Verfügbarkeit (damals für den kompletten BAFA-Bonus wichtig) von ein paar Monaten (davon kann man ja bei VW nur träumen).
Über die Optik kann man sicherlich streiten.
Innen finde ich den Megane jedenfalls von der Qualität um Welten besser als den id3.
Ganz gruselig ist beim ID3 das schwach auflösende Haupt-Display (für das Mini-Display der Tachoeinheit braucht man zudem eine Lupe), die schwache Software mit den Delays (gibt’s eigentlich schon OTA-Funktionalität??) und die dösige Touch-Bedienung für Klima und Co. -welcher Azubi hat das nur verbrochen.
Das funktioniert im Megane 1000x besser (den tollen Google-Sprach Assistenten sollte man dort vielleicht noch erwähnen).
Wir kommen im Mix mit 14-15 kWh hin (meine Frau natürlich noch weniger ;-)).
OnePedal-Driving gibts aber nicht wirklich- nur bis zum Schritt-Tempo.
Schlussendlich muss aber jeder selbst entscheiden was man kauft. Ein VW-FanBoy wird natürlich nie was anderes kaufen.
Bin selbst jahrelang BMW (vorher auch den i3) gefahren - eigentlich wollte ich nie etwas anderes als BMW fahren - schlussendlich hat sich der Sprung über den eigenen Schatten und trotz Vorbehalte gegenüber Renault aber gelohnt. Der Megane ist ein tolles Auto und ein adäquater Ersatz für unseren i3 geworden.
Einfach mal trauen und über den Tellerrand schauen…
Spannend. Wie hat Ihnen Renault einen Rabatt geben können? Mir wurde ein Rabatt über den ADAC Angeboten. War aber dann immer noch teurer als der ID3
Mir fällt das eigentlich immer direkt auf wenn die Auflösung eines Displays niedrig ist. Ich muss aber sagen ich fand beide Displays echt in Ordnung. Hab aber gelesen, dass der Megane 267 ppi haben soll das ist echt viel. Würde bedeuten, dass er mehr als 2560x1440p haben müsste das finde ich echt stark. Obwohl ppd da wohl die aussagekräftigere Einheit wäre. Hängt ja auch davon ab wie weit man vom Bildschirm entfernt ist.
@@Basketballbayern wir haben einen iv60 mit den 220hp in der Techno Ausstattung im März blind bestellt. Ich hatte das beste Angebot über CarWow ausgesucht (war leider nicht um die Ecke). Nach Abzügen aller Rabatten und Bafa‘s haben wir 33k bezahlt. Der id3 hätte vermutlich ähnlich gelegen - lt. dem VWHändler hätten wir aber bis mind. Sommer 2023 warten müssen - dann wäre aber die Bafa nicht sicher gewesen.
Den Renault habe ich Anfang Juli geliefert bekommen.
Jetzt nach den ganzen Preiserhöhungen ist der Renault sicherlich kein Schnapper mehr und ob es noch HändlerRabatte gibt ist aufgrund der Nachfrage wohl auch fraglich.
@@Basketballbayern das Display im Renault ist super scharf. In der Touchbedienung gibt es keine Delays. Ähnlich gut wie im Polestar. Im id3 hatte ich das Gefühl ich schaue auf Displays aus den 2000er Jahren.
@@nawatojoe1613 Glückwunsch da haben sie ja echt nen richtig guten Deal gemacht. Ich hatte den Megane schon auf der IAA in 2021 gesehen und war auch sehr begeistert. Als ich im Sommer bestellen wollte hätte er aber über 50k gekostet. Das android System find ich auch richtig beeindruckend. Aber ganz ehrlich ich finde das VW System mit der neuen Software echt in Ordnung, obwohl mir sowas echt sehr wichtig ist. Mir ist klar das die Software an sich nicht mit android mithalten kann, aber solange Apple CarPlay klappt bin ich zufrieden
Der ID.3 hat ein Kofferraumvolumen von 385L, der Megane von 440L. Wie kann dann der ID.3 also bitteschön mehr Platz haben? Man sieht ja auch dass er wesentlich breiter und tiefer ist.
Mein Favorit wäre der der ID.3. Wi rsind nur zu zweit und fahren meistens Kurzstrecke. Allerdings steht familienbedingt mehrfach eine Langstrecke von rund 490 Km an. Da hat der ID.3 mit dem großen Akku den Vorteil. Laut ABR der ID.3 24 min insgesamt bei 2 Ladungen, der renault EV 60 44 min insgesamt bei 2 Ladungen.
Was bei beiden gleich schlecht ist, max 160km/h.
Wurde One Pedal driving per software update nachgeliefert beim Megane Etech? Weil als ich ihn vor ein paar Monaten probegefahren bin ging das noch nicht.
Hatte in der letzten Woche einen Megane, der blieb ohne Bremse stehen.
Super Vergleich der beiden Fahrzeuge. Den Megane hatte ich vor ein paar Tagen mal für eine Stunde probegefahren und war mega begeistert vom geschmeidigen Fahrerlebnis!
Der Pro S hat doch die 77 kW Batterie. Der „normale“ Pro kommt nur mit 58 kW…
@Rick Zu Beginn sagt Jonas „wir vergleichen den ID.3 Pro S …“ Der Pro S hat 82 kwh brutto und 77 kwh netto. Jonas sagt 58 kwh.
Sehr schöner Vergleich. Ich fahr den ID.3 mit der großen Batterie (77KW) und muss echt sagen das das Auto absolut langstreckentauglich ist. Ich fahr oft die Strecke Schweiz - Norddeutschland mit 2 Ladestopps. Das Fahrwerk ist sehr gut abgestimmt zwischen Sportlichkeit und Komfort. Nur die Bedienung (Lenkrad Touchgedöns, unbeleuchtete Felder für die Heizung...) nervt etwas. Aber ein Facelift soll ja kommen. Und VW sollte mal Gas geben bei der Softwareaktualisierung! Mach weiter so Jönohs.
Was machst so an reichweite
@@ufukozturk3295 Jetzt im Winter bei nächtlichen Minusgraden lade ich nach ca. 280 km nach. Im Sommer schaff ich locker 350 km. Ich fahr den Akku aber nie bis auf 5% leer. Bei 10 - 20% lade ich nach. Die Ladung bis 80% dauert nie länger als 25 min.
Mit wie viel km/h durch schnitt auf der autobahn?
@@ufukozturk3295 Oh, hab ich vergessen: So zwischen 120 und 130.
Ja das reicht ja bin auch aus der schweiz hab den 77 cupra born bestellt immer noch freude am warten
Habe mich auch zwischen den beiden Autos entscheiden müssen und beide Probe gefahren. Bestellt habe ich den ID 3. Gründe sind, der Preis, die präzisere Lenkung beim VW, die bessere Übersicht, der Heckantrieb und die Position der Ladeklappe. Außerdem störte mich die hohe Ladekante beim Renault.
Ich habe beide probegefahren und würde den Megane nehmen. Der Renault ist insgesamt hochwertiger und das gesamte Bedienkonzept ist wirklich stimmig, was man vom VW leider nicht sagen kann. Der Megane macht Spaß, den ID3 fährt man halt einfach.
Leider muss ich dem hier wiedersprechen. Der Renault hat eine größere Batterie (netto) sowie einen größeren Kofferraum. Allgemein hat der Renault eine bessere Ausstattung. Auch wenn der VW id3 von Mami und Papi ist, muss man den Test realistisch durchführen und sich vorher mal genau über den Renault erkundigen! Von mir gibt es dafür kein Abo......
Ist das One Pedal beim Megane E-Tech per Update nachgeliefert worden? Normalerweise muss man den Megane mit der Bremse bis zum absoluten Stillstand bremsen.
Ja eigentlich schon oder? Ich dachte jetzt nicht dass er voll zum stehen kommt…
@@lucs.7535
Doch bleibt stehen, wenn du den Abstandsautomaten einschaltest. Wenn nicht, dann belibt er nicht stehen. Aber ja, er hat kein One-Pedal-Driving, wie z.B. der Leaf!
Also mein Megane braucht eigentlich nur 13,5 bis 14.8 kwh
Schöner Vergleich!
Was für mich überhaupt nicht geht, so eine hohe Leistung und dann Frontantrieb.
Auch der Verbrauch im Alltag, denn der Alltag findet nicht auf der AB statt.
Ansonsten ist der Renault sicher nicht verkehrt.
Der ID.3 ist luftiger, die feste Armlehne im Renault finde ich sehr störend.
Gerade die Software scheint aber tatsächlich deutlich besser zu sein.
Aber vom Preis her ist, oder besser, war der ID.3 deutlich günstiger.
Für VW hoffe ich doch sehr sie gehen mit dem Facelift wieder von den Touch-Tasten weg. Die 22kw Ladeleistung des Renault sind für Laternenparker wie mich, die öffentlich laden müssen, aber ein ganz klares Pfund in der Waage.
Schon frech wie sich VW traut seine Autos ID zu nennen. Das ist definitiv von Citroen. Auch sonst finde ich den ID eher hässlich und der Innenraum geht gar nicht. Heckantrieb scheidet bei mir eh aus - also ganz einfache Entscheidung für mich ;-)
Für den ID 3 gibt's optional auch auf der Rückbank Luftausströmer je nach Klimapaket
Hi! Nein, gibt’s nicht. Aber wahrscheinlich meinst Du den ID.4, für den es eine Klima für die Rückbank gibt.
Hast Recht. Mein Fehler
Wahnsinn. Der eGolf, der Vorgänger des ID.3 hatte die Luftausströmer für die Rückbank noch serienmäßig.
@@JAB2013able Die Luftausströmer sind unter den Sitzen!
18:10 - One-Padel-Driving geht mit den ID.3 oder 4 auch... Einfach im B-Modus fahren. Fuß vom Fahrpedal und die Dinger verzögern ohne Ende! Ich fahre den ID.4 Pro Perf.
Id3 Shortcut:
In die Navigation gehen, dann mit zwei Fingern über den Lautstärkeslider sliden! 😉
Da mir der ID3 optisch nicht gefällt, wurde es der Megane in der Techno version mit dem großen Akku.... - hatte auch den Cupra Born probegefahren, der war optisch deutlich ansprechender, aber die Lieferzeiten deutlich zu lang... Was mir beim VW überhaupt nicht zusagt, sind die Mini-Displays und die komischen nur halb haptischen Tasten, die wirken sorry echt billig. Der Megane hat übrigens auch ein Wendekreis von 10,20 m und kann immerhin 900 kg ziehen. Der Kofferraum müsste beim Renult größer sein oder hattest du hier bereits den doppelten Boden im Kofferraum?
Mich würde mal ein Testbericht zum BYD Atto interessiern, denke der könnte ein Konkurrent werden, den Ora Cat (Geely) wäre auch ein Vergleich wert. Hattest Du den Nissan Aria schon mal gefahren? (der soll ja eher mit dem ID 4 vergleichbar sein)
32:25 finde ich schon … wenn man keine Garage hat bzw. nicht zuhause laden kann … will ich an der öffentlichen Säule schon 22 KWh laden Startnummer 11 … Gruß aus Zwickau
Hätte eher den Cupra dagegengestellt.
1:05 Pro S nennt sich der 77er, nicht der 58er.
Ich würde jeweils unten im Video einblenden welches Auto es gerade ist. Ich frag mich wann hier die Tesla Konkurrenz auftaucht, 2024?
Zwei Punkte:
Die 60kWh sind beim MeganE netto.
Und das Holzdekor ist echtes Lindenholz, welches per Laser bearbeitet wurde. Renault nennt es Nuo.
Ich musste mich auch genau zwischen diesen beiden entscheiden. Wobei wir als Familie die letzten paar Jahre immer nur Renaults gefahren sind und auch mit unserer Werkstatt sehr zufrieden waren wurde es letztendlich der ID3. Nicht zuletzt wegen des enorm höheren Preises vom Megane im Vergleich zum ID3 (knapp 4000 Euro Unterschied)
Ein paar Punkte die mir zum Video noch eingefallen sind:
ID3 hat ein AR Head up display (gibt es nicht beim Megane)
Dafür hat der Megane eine tatsächlich bestellbare 360 grad Kamera. (Beim id3 schon seit ewigkeiten nicht verfügbar :/)
Beim ID3 ist auch bald ein größeres Display ich glaube mit 12 Zoll verfügbar. (Das selbe wie im ID4)
Die Übersicht im ID3 als Fahrer ist meiner Ansicht nach viel besser als im Megane.
Beim Megane kann ein Soundsystem hinzubuchen (beim id3 ist da nur ein 6+1 ohne sub verfügbar)
Der Megane hat zwar mehr ps aber wie du auch schon sagst kann diese nicht immer auf die Straße bringen. Von 0-100 ist der ID3 schneller. Finde bei einer Leistung von 160kw merkt man das Torque steering ganz stark, wenn man mit dem Megane aus einer Kurve mit Vollgas hinausbeschleinigen will.
Vielen Dank fürs interessante Video
Und ich würde Heckantrieb auf jeden Fall Frontantrieb den Vorzug geben. Außerdem MÜSSTE ich WENN den ID.3 nehmen, da normale, deutsche Einzelgarage habe und die Ladeklappenposition im Megane (leider) einfach nur besch..... ist!
@@stefank9939 Das hatte ich ganz vergessen. Die Ladeklappenposition ist wirklich sehr ungünstig gewählt
@@Basketballbayern komisch, bei Audi und Porsche wird exakt die selbe Position immer schön geredet.
@@kingphiltheill Falsch: Die von dir angesprochenen VAG-Lösungen vorne (Audi und Porsche) haben an beiden Seiten jeweils eine Ladeöffnung, also auch auf der Fahrerseite (an der die meisten Menschen ihr Auto in einer Garage verlassen). 😉
@@stefank9939 für die meisten Schnelllader ist nicht die Seite der Ladeklappe sonder die Position längs entlang des Fahrzeugs das Problem. Nasen- und Hecklader? Alles gut. Seitenlader? Warte kurz, ich muss eben 3 Plätze quer belegen.
Ich denke beide Autos sind gut, ist halt Geschmacksache. Für mich ein Ausschlusskriterium des Renault ist der Ladeanschluss, in einer normalen Garage ist es einfach unmöglich ein Ladekabel anzuschließen.
Stimmt, das würde mich zum Wahnsinn treiben 🔨
Wieder ein tolles Video von dir!
Wir haben einen VW ID.3 in unserem Haushalt, und wenn wir uns heute zwischen den beiden Elektroautos entscheiden müssten, wäre es aufgrund der Platzverhältnisse auf den Rücksitzen und einen besseren Kofferraum und des aufgeräumteren Innenraums plus der Kraftübertragung über den hinterräder wieder ein VW ID.3. Auch optisch gefällt uns der VW ID.3 besser, da das Renault E-Tech Design nicht so zeitlos wie beim VW ID.3 ist, aber das ist natürlich Geschmackssache.
Viele Grüße aus
Dänemark
Ich werd nie nachvollziehen, warum innerhalb des VW Konzerns immer die VW die unaufgeregtesten. Bei der Konzernschwester Cupra Born ist das Design im Welten aufregender. Schade.
Beide haben für sich ein stimmiges, eigenständiges Design.
ALSO ohne Padel driving hat der Megane nicht, er bleibt nicht stehen ohne Bremspedal und Werte unter 14kwh sind auch kein Problem, im Sommer/ Herbst wird ich immer zwischen 12,5 und 13,5kwh, ganz ohne Eco Modus oder schleichfahrt...
Schade wenn so viele Fehler im Vergleichstest verbreitet werden.
Hatte in der letzten Woche einen Megane, der blieb ohne Bremse stehen.
@@d15ude ne hab ja selbst einen, der bleibt nicht stehen...
@@streetfight915
Doch bleibt stehen, wenn du den Abstandsautomaten einschaltest. Wenn nicht, dann belibt er nicht stehen. Aber ja, er hat kein One-Pedal-Driving, wie z.B. der Leaf!
One pedal lässt sich über die + - Tasten hinterm Lenkrad einstellen bzw. ist bei höchster Rekuperation aktiviert.
@@johnaspaul nein das ist falsch, damit lässt sich lediglich einstellen wie stark er verzögert, das macht er aber nur bis 10kmh oder so, das Auto hält nicht selbstständig ohne betätigen des Bremspedal an !!!
Angemessener Vergleich. Was mir immer wieder bei Berichten fehlt, sind Daten zu Dach und Anhängelast. Der Megane kann beides. ID3 nur für Fahrräder. Viele Menschen fahren nebenher auch Rad und möchten dieses auch mitnehmen. Habe mich für den Megane entschieden.
Unterschied im Verbrauch liegt in den unterschiedlichen Motorkonzepten. Megan ist Fremderregt, ID3 Permanenterregt. Erklärung wäre ein eigenes Video wert.
Der Unterschied beim Laden ist schon krass. Vor allem wenn man bedenkt, ID.3's mit der neusten Software nochmal spürbar schneller laden. Ich finde erstaunlich, dass die Autos in etwa die gleichen Abmessungen haben. Der Megane wirkt auf mich deutlich bulliger und eher wie ein SUV, was eher negativ ist. Für mich wäre es der ID.3 bzw. es ist der Cupra Born geworden 😃
Der Born ist auch wesentlich gelungener als der ID3, der wäre für einen Vergleich mit dem Megane interessanter gewesen!
Was er wieder erzählt. Der Megane hat offiziell etwa 40 Liter mehr Kofferraumvolumen ^^
Der Megane hat kein One Pedal Driving. Er rekuperiert in mehreren Stufen aber bremst nicht bis zum völligen Stillstand wie z.B der Volvo XC40.
Megane 👍🏻😍🥰👌🏻
ID.3 Pro S hat 77 kwh akku. Der 58er heisst nur Pro.
Seit Juni habe ich meinen ID.3 und bin super zufrieden. Mir gefällt der minimalistische Innenraum wirklich sehr gut und mit Softwareversion 3 hatte ich bisher noch kein einziges Mal Probleme. Das Design des ID.3 finde ich schöner als das von Renault oder Cupra.
Wen man Vorrücken in einem leichenwagen fahren will wäre es der ID3 , im normal fall der Megane ETech
Mann , Frau auch🎉 kann mit dem Megan quatschen….😊 Okay Google und Sprachbefehle geben❤
Das ist mal ein schöner Vergleich zwischen 2 Autos, die ich schon interessant finde.
Der ID3 gefällt mir besser, weil er einen besseren Kofferraum und mehr Platz bei den hinteren Sitzen hat.
Der Renault hat kein OnePadelDriving. Er kommt auch in der höchsten Rekuperationsstufe nicht zum Stehen. Wie kommst du auf das schmale Brett? Du bist den Wagen doch gefahren, verstehe ich nicht.
Dachte ich auch. Als ich ihn probegefahren bin konnte er es nicht. Vielleicht gab es nen Softwareupdate
@@Basketballbayern Das wüsste ich. Ich fahre den Wagen.
Hatte in der letzten Woche einen Megane, der blieb ohne Bremse stehen.
@@d15ude Ja mit Autohold an der Ampel oder bergauf, aber bestimmt nicht mit One-Pedal-Driving. Oder das Akku war leer. 😂
Warum hast du nicht die Preise verglichen?
Finde es dann immerwieder krass, wie sparsam mein Model Y LR ist. Das kann ich, wenn ich es darauf anlege mit 17 kW/h auf 100km fahren und das sind dann nur 2-3 mehr bei größerem Akku, merh Gewicht und deutlich mehr Leistung (und in ALLEM mehr).
Bringt Tesla nun noch einen kompakten oder gar Kleinwagen raus wäre es für jedermann (zumindest preislich) etwas.
Ganz klar Renault Megane.
Phuu… diese Sitze im VW 🤢. Wie vor 30 oder 40 Jahren.
Schön dass DU entscheidest, ob man eine elektrische Heckklappe braucht oder nicht! 😉
《》4ever
204 HP? What is VW thinking? Tesla provides at least 350 HP, no matter what car you pick.
Natürlich kommt der Megane als Neuwagen besser rüber als der ID.3, weil Renault immer günstiger ist und somit für einen ähnlichen Preis vermeintlich mehr liefert. Aber wenn man die Autos nach 5 Jahren vergleicht ist es wahrscheinlich so, dass der ID.3 so wie am ersten Tag fährt und man den Megane schon fast verschrotten kann. Wichtig wäre es noch gewesen die zu erwartende Nutzungsdauer der Autos zu nennen. Die sind ja für die Marken typisch.
Guter Witz! Mein Renault Laguna Baujahr 2009 mit 150 000 km fährt wie am ersten Tag und hatte noch keinen einzigen Defekt außer 2 Kleinigkeiten die aber das fahren nicht betroffen haben. Habe zusätzlich einen Renault Safrane Baujahr 1999 den ich vor 5 Jahren gekauft hab, hat zwar nur knapp über 100 000 km aber 24 Jahre sind nicht wenig und der fährt sich auch fast wie neu! Merkt das Alter echt null an! Kleinere Elektronik Problemchen gibt's natürlich wie, dass das Auto seit einem Jahr nicht mehr blinkt beim zusperren, weil wahrscheinlich irgendwo ein Kabel hinüber ist, aber das kann man bei dem Alter zu klassischem Verschleiß zählen. In 3 der 5 Jahren gab es gar keine Reparatur und in den anderen Jahren nur mehr oder weniger nur Verschleißteile! 2010er Grand Scenic meines Vaters in 8 Jahren kein einziges Problem gehabt und fuhr als er ihn verkauft hat wie am ersten Tag, er wollte sich fast nicht davon trennen. Der jetzige Scenic fährt auch nach 5 Jahren wie am ersten Tag, hatte bis jetzt nur einmal ein Problem mit der Klimaanlage das wars! Der Renault Captur meines Opas ist jetzt auch ich glaub 6 oder 7 Jahre alt, zugegeben wird eher wenig gefahren aber das ist ja auch nicht ideal für ein Auto, hatte trotzdem noch null Probleme. Außer dem ein oder anderen Verschleißteil nichts zu machen und fährt sich auch wie am ersten Tag! Ist also einfach falsch was sie da sagen. Die Qualität ist bei Renault extrem gut! Abgesehen davon, dass die Innenräume bei verwendeten Materialien und Software von Renault, VW klar überlegen ist. Bei den VWs viel zu viel Hartplastik. Dafür das die Renaults meistens billiger sind. Ja gab Mitte der 2000er Jahre mal ein paar Autos bei Renault die waren nicht gut, aber die Zeiten sind lange vorbei!
Kompletter Unsinn. Fahre u.a. einen Citroen Berlingo, 10 Jahre alt, fährt weiterhin tatellos. No nie technische Probleme.
Bei VW gibt es ja laufend Probleme, wie man von Freunden, Social Media und der Presse hört.
Was für ein Stuss😂
👎🏻 leider geht mir inzwischen eine hier unendliche pausenlose Erzählweise auf die Nerven, sodaß ich mein Abo beende und den Kanal deaboniere.
2) die Beschränkung auf E-Autos zuvor hat mir auch nicht zugesagt 😨
Wer will schon Elektrokarren? Jetzt wo alle Angst vor Stromausfällen haben. Die werden dann alle nicht mehr geladen. Das ist dann besonders lässig! Hahaha. Ich werde weiterhin meinen Spritsaufenden "V8-Führerwagen" fahren!!
Ja genau, nur ohne Strom gibt es auch keinen Spritt!🤪
Schau dir dazu gern folgendes an, denn genau diese Denkweise ist das Problem. Wir haben keinen Stromengpass - wir haben einen Energieengpass und müssen gegen diesen wirken:
ua-cam.com/video/5UihPi4hHyk/v-deo.html
@Josef Mergele Nur gut, dass Tankstellen mit Fehenstaub betrieben werden! 🤣
Don't feed the troll.
Richtig ist das viele Angst davor haben, allerdings ist diese Angst herbeigeredet und entspringt keinen Tatsachen.