Renault Megane E-Tech: Darum wird es eng! E-Auto Supertest mit Alex Bloch | auto motor und sport
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- Опубліковано 3 лип 2024
- Alex nimmt den Renault Megane E-Tech 220 im Supertest unter die Lupe: Während er bei der Innenraum-Qualität Pluspunkte sammeln kann, gibt es an anderer Stelle Verbesserungspotenzial.
Kapitel:
00:00 Anmod
00:50 Qualität
03:19 Platzangebot
06:45 Stadttauglichkeit
11:26 Dynamik
14:33 E-Auto-Funktionen
17:43 Verbrauch
25:01 Komfort
27:24 Reichweite
30:22 Reisetauglichkeit
34:45 Bedienung
37:24 Fazit
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Es hätte geholfen hätte man beim automatischen Einparken auch mal den richtigen Modus ausgewählt. Wenn man den parallel einparken Modus auswählt macht er dass halt auch. Hätte man den eins weiter rechts genommen hätte es geklappt.
Ist natürlich ein Bedienungsfehler, aber kann man von einem Assistenten nicht erwarten, dass er die Art der Parklücke erkennt? Also meine A-Klasse von 2015 konnte das schon.
@@randomname6999 das war keine Lücke sondern eine große Freifläche, man kann dem Auto also keinen Vorwurf machen, es hat ausgeführt was der Fahrer wollte!
@@randomname6999 das hat im BMW noch nie zuverlässig funktioniert. Eine manuelle Auswahl ist da schon zuverlässiger - wenn man sie denn auch auswählt.
@@randomname6999 Parkhilfen sind für die gut die manuell nicht Parken können
@@Markinator83 Wie ich schon geschrieben habe, Mercedes konnte das 2015 schon deutlich besser, ohne manuelle Eingabe. Ein System, was dir das Einparken abnehmen soll und dafür eine manuelle Eingabe braucht hat halt einfach ein super schlechtes Design. Ich eliminiere eine Fehlerquelle und füge eine neue hinzu. Ich empfehle die Literatur von Balzert zur Softwaretechnik. Das sind Amateurfehler…
Parkassisten falsch bedient. Es gibt 3 verschiedene Einparkmöglichkeiten. Rückwärts längs, Rückwärts quer und längs ausparken. Sind die 3 Buttons oben. Kofferaum: doppelter Boden für Ladekabel vorhanden. Die Lenkung ist vom Fahrmodus abhängig und kann auch persönlich angepasst werden. Das einzige was mich bei meinem Megane E-Tech Techno enttäuscht hat, ist tatsächlich die Reichweite. Ansonsten ein geiles Fahrzeug. Für dieses Bloch-Video gibts von mir 3 von 5 Sternen.
Du vergisst den engen Innenraum. Für ein neu konzipiertes eAuto ein No Go.😅
Und den Preis, 50.000 für ein 4.20 Kompaktfahrzeug.
Wenn man das alles zusammenrechnet gibt es eindeutig besser Fahrzeuge 😅. Somit ist er mit 4 Sternen gut bedient.
@@andreasweber4514 Ah, ja danke.
@@andreasweber4514 Was hat "enger Innenraum" mit "neu konzipiert" zu tun?
Wo soll bei einer Länge von 4,2 m ein riesiger Innenraum herkommen? Außerdem ist Bloch 1,89 m groß!
Wer ein Auto dieser Klasse kauft, für den den ist großer Raum auf der Rückbank nicht so wichtig, denn dann müsste er sich ein größeres Auto kaufen.
Finde ich auch Schade, dass sich anscheinend zu wenig über das Auto informiert worden ist.
Also das mit dem Parkassistenten war echt Peinlich von ihm.. Das Auto kann auch die Parklücken erkennen BEVOR man in den Modus wechselt. Also einfach vorbeifahren, anhalten, und dann kann er auch immer gut einparken (meine Erfahrung)
Aber sonnst cooles Video
@@jline3701
Eine eAutos Konstruktion hat immer mehr Platz (s. z. B. ID3), als eine umgebaute Verbrennerversion, da der Platz für den Motorraum nicht notwendig ist bzw deutlich kleiner ausfällt und bei guter Konstruktion die Achsen weiter aus einanderrücken. Folge, mehr Platz für die Passagiere. Genau das bekommt der Megane e-tech nicht hin.
Sind den letzte Woche Probe gefahren, fährt sich gut, gute Bedienung, schönes Design, gute Fahrleistungen, nicht zu groß, einzig der Preis ist zu hoch.
Bei uns gibts den Techno gerade im Angebot ab 36.850.- da wird das Ding schon interessant - im Vergleich zum ID3 oder Cupra sieht der Megane deutlich besser aus ...
Er sollte sich mal besser vorbereiten. Es gibt ein Fach unter der Kofferraummatte für das Typ 2 Kabel. Die Lenkung läßt sich in drei Stufen anpassen. 470km wltp ist bei der Longrange Variante mit 130Ps mit 18 Zöller angegeben. Beim Parkassiten muss man ihm sagen op vorwärts, rückwärts oder seitwärts geparkt werden und auf dem Parkplatz waren erkennbare Parkplatzmarkierungen zu erkennen. Von einem Autotester der das schon so lange macht hätte ich mehr erwartet, da hilft auch nicht der Kompetenz Stuhl
Da wollte ich sie noch über den doppelten Boden im Kofferraum, die einstellbare Lenkung und die einstellbare Park situation informieren, aber das haben ja schon ein paar Leute gemacht😅.
Also ja, es stimmt, da haben sie leider ein wenig übersehen😊.
Zu hervorheben wäre evtl auch der Rückspiegel, der entweder mit einer Kamera, oder als normaler Rückspiegel genutzt werden kann, um die kleine Heckscheibe zu kompensieren.
MFG
Sinnvoller wäre es natürlich von vornherein eine größere Heckscheibe zu verbauen sodass man überhaupt keinen digitalen Rückspiegel benötigt.
@@vgfsdygijodfhajgbils Diese Zeiten sind vorbei. Grössere Heckscheiben sind bei einem Auto dieser Grösse und den heutigen Anforderungen nicht mehr machbar. Man kann nicht alles haben. Ich persönlich finde Kamerarückspiegel beim Innenrückspiegel sinnvoll, egal wie gross die Scheibe ist.
Da muss ich @@adrianguggisberg3656 Recht geben! Es gibt internationale Design- und Funktionsvorschriften in denen z.B. die Heckscheibe in bestimmten Formen, Positionen und Größen gebaut werden muss!
Die Unterkante der Heckscheibe muss höher sein als die Unterkante der Frontscheibe! Finde ich schwachsinnig, müssen die Hersteller aber momentan so machen!
Auch Wölbung, Dicke, Tönung, Kantenschärfe und Winkel werden vorgeschrieben!
Und wenn die Hersteller ihre Autos in möglichst vielen Ländern verkaufen wollen müssen sie ein Mittelmaß von internationalen und landesspezifischen Vorschriften und Design einhalten/erfüllen! Sonst kommt sowas raus wie: Audi 100 und Audi 2000 oder Audi 200 und 5000! Das kostet dann mehr Geld! Und was denkst du wer das bezahlen wird? Das Auto kostet dann einfach mehr! 🤷
Sorry aber wer braucht einen so einen Bericht? Immer unterschwellig schlecht machen: "das können andere besser, dies können andere besser". Aber wer sind die anderen und was kosten die? Ich finde das Auto gut gelungen, leider aber zu teuer, vorallem im Vergleich zum Model Y.
Wenn das Ladekabel im Unterboden liegt, muss das Gepäck auch raus. Das Argument zieht also nicht, zumal das Kabel in eine Tasche gelegt werden kann.
Besste Lösung für das Kabel ist ein Frunk.
Der grösste Negativ Punkt ist der Preis, 10K€ weniger wäre angebracht.
✌
Nach Abzug der Prämie habe ich für den Techno mit AHK und optionalen Ganzjahresreifen (20 Zoll) 40.850€ in 12/22 gezahlt---- verstehe jetzt das Rumgezter nicht zum Vergleich ein Verbrenner Megane hätte mich in einer ähnlichen Ausstattung um die 38.500 € gekostet....
@@Niciwi09 Einen Vergleich zum Verbrenner hat er nicht gemacht, das Auto ist mit den Daten einfach zu teuer, sowie viele eAutos. Keins hat wirklich einen gutes Preis Leistungsverhältnis
@@Niciwi09 für 40K€ mit der Ausstattung finde ich den Preis OK.
Der Preis ist wirklich nicht mehr schön.
Wir haben für die Techno Variante (plus paar Extras wie Zweifarbenlackierung und Allwetterreifen etc.) vor den ganzen Preiserhöhungen nach Abzug der ganzen Prämien und den Händlerrabatten 33k bezahlt (geliefert Anfang Juli22).
Für diesen Preis ist das Auto mehr als in Ordnung. Jetzt (wo es vermutlich auch keine Rabatte mehr gibt) ist der Preis für einen Renault sicherlich etwas überzogen - wobei viele Hersteller aber ja leider mitgezogen haben…
@@Niciwi09 Vielleicht hat sich der Verbrenner Megane deswegen auch ziemlich schlecht verkauft in Deutschland. Man gibt keine 38k für einen Renault aus.
Netter Bericht, aber ich glaube Sie waren schlecht vorbereitet… Daher ein paar Anmerkungen meinerseits
1. Doppelter Boden ist drin - und es gibt einen zusätzlichen zum Kaufen, ist prima.
2. Man sollte beim Parkassistenten den richtigen Modus auswählen 😉😂🙈
3. ich finde 160 km/h Höchstgeschwindigkeit ausreichend , wie bei allem aber Geschmacksache
4. Navi ist gut, aber Ladeplanung / Anzeige auf der Route ist meines Erachtens stark optimierungsbedürftig
5. warum Vergleich BMW und Renault? Preistechnisch liegt da ja einiges dazwischen?
6. Reichweite - in AT, CH und IT weniger ein Problem, unsere Reichweite ist daher höher. Nicht jeder hetzt auf der Autobahn rum… Wir sind im Winter übrigens 320km gekommen - inkl Paßstrassen…….
7. Kein Wort davon, dass der Megane am AC 22kwH laden kann..😉
8. kein Wort vom Innenspiegel? Keine Erwähnung der Einstellmöglichkeiten der verschiedenen Modi?
Leider wird er NIE seine VW Gene aus einen Bericht lassen. Aber das ist halt wohl auch so gewollt.
zu 5.: Weil der BMW schwerer ist und trotzdem effizienter, was sich in einem niedrigeren Verbrauch und einer höheren Reichweite bemerkbar macht.
Bisher fand‘ ich Deine Videos klasse, lieber Alexander, aber dass Du Dich beim Parken nicht vorher „schlau“ gemacht hast, verwundert mich! Man muss dem Fahrzeug schon vorher sagen, welche Art Parklücke genutzt werden soll.
Dachte ich mir auch. Als Autotester finde ich sollte man sowas wissen.😢
Wieso muss man das dem Auto sagen? Das muss das selbst erkennen.
Ich muss auch sagen, entweder kann der Wagen parken oder nicht 😂.
Ich finde diese Assistenzen, wie auch Herr Bloch, vollkommen überflüssig.
Das muss erst funktionieren, wenn das Auto nach Level 4 oder 5 fahren soll/muss😅.
Wenn es nicht möglich ist, die Feile ohne Einweisung zu nutzen, ist se Schrott.
Nicht ausgereift.
Super Video, aber bei den Spaltmaßen gleich am Anfang müsstet ihr erwähnen ob Presse Fahrzeug oder normal, denn Presse Fahrzeuge werden da immer etwas nachgearbeitet.
Guter Punkt. Da das Kennzeichen „PR“ ist, ist davon auszugehen, dass es ein Pressefahrzeug ist.
Wenn man schon einen Supertest machen möchte, sollte man das Auto zuerst super kennen, bei meiner ersten Probefahrt mit dem Menage E-Tech funktionierte der Parkassistent auf anhieb.
Da hat wohl jemand beim automatischen Einparken den falschen Parkmodus gewählt ;)
Da bekomme ich Schmerzen, wenn ich sehe, wie der Parkassistent bedient wird. Das System ist immer nur so intelligent, wie der, der dahinter sitzt.😉
Der hat verschiedene Auswahlmöglichkeiten, wo man wählen kann, wie man einparken will und sogar ausparken. Wenn man in dem System einstellt, dass man quer einparken will, dann tut er das natürlich auch. Das stellt man übrigens direkt in dem Menü ein, welches offen war. Das hätte man eigentlich sehen können/ müssen. Also ich habe es im Video sofort gesehen.
Wenn man die richtige Wahl trifft, findet er übrigens auch viel schneller einen möglichen Parkplatz. Das System war sicher dadurch irritiert, weil die anderen Autos alle anders standen.
Auch wenn das nicht falsch ist, stellt sich natürlich die Frage, warum man das System so kompliziert gestaltet. Jeder andere Hersteller schafft es, dass das Auto die Lücke selbst erkennt. Davon abgesehen hat der Parkassistent bei meiner Probefahrt direkt nach Release gar nicht funktioniert, trotz richtigem Modus. Da ist auf jeden Fall noch sehr viel Potential ;)
@@phchecker17 Hi das stimmt nicht ganz nicht alle anderen Hersteller erkennen die Lücke automatisch. Bei meinem Toyota Hybrid muß ich dem Auto auch sagen, ob ich längs oder quer einparken möchte. Mach ich nur nie, da ich manuell viel schneller bin und ich immer vergesse wie ich überhaupt auf den Parkassistenten komme.
lg
Ralf
@@phchecker17 was genau ist daran bitte kompliziert?
Einschalten, aussuchen wie man einparken will und los geht es. Was ist daran bitte kompliziert?
Wie man einparken will bzw. die Parklücken sind wissen die Systeme bei anderen Herstellern auch nicht.
Vervesserungspotenzial gibt es immer. Kein System ist zu 100 perfekt. Renault schneidet mit dem System aber schon immer sehr gut in den Tests ab.
Das kann ich mir kaum vorstellen das es nicht funktioniert hat. Wir haben das System ja mit dem Renault Espace eingeführt. Selbst bei unseren Vorserienfahrzeugen zu Schulungszwecken hat es einwandfrei funktioniert. Bei allen 20 Fahrzeugen.
Von der äußeren Form ein wunderschönes Auto aber ich halte den Preis für viel zu hoch zu den Konkurrenten gesehen die im selben Preisbereich liegen aber 10 KW-15 KW mehr Akkugröße haben und auch schneller laden, und das Teuerste am E-Auto ist halt der Akku.
Ich habe auch bisher jeden Supertest gesehen und fand diese mal besser, mal schlechter.
Im Fall des Megane, kenne ich mich als Verkäufer der Marke und Fahrer dieses Autos natürlich sehr gut aus und mir sind beim Test einige Fehler aufgefallen. Dabei ist mir fast schon egal, dass das einparken nicht funktioniert hat, aufgrund eines Bedienerfehlers. Dann in die Kamera zu lächeln und Besserung zu fordern ist natürlich peinlich.
Viel mehr ärgert es mich, dass hier bei den Vergleichen voll ins Klo gegriffen wurde. Warum legt man keine ID 3 Ladekurve daneben vom 58 kwh Akku um es vergleichbar zu machen? Warum muss unbedingt der BMW I40 für den Vergleich der Effizienz herhalten. Mit ID 3 und Cupra Born hätte es viel bessere und aus meiner Sicht aus sinnvollere Vergleiche gegeben.
Den Innenspiegel nicht zu erwähnen finde ich auch eine Nummer.
Allgemein lässt mich der Megane Test jetzt aufhorchen etwas mehr zu hinterfragen was da getestet wird. Solche Fehler fallen wahrscheinlich bei anderen Tests nur nicht so ins Gewicht, weil ich nicht so tief im Thema bin, wie bei der eigenen Marke.
Gerne kann man sich bei mir melden, wenn ich bei den Supertests helfen kann. Ich komme aus dem Kölnerraum und als Verkäufer und Elektromobilist habe ich nochmal einen anderen Blick auf die Dinge.
Unterm Strich bleibt für mich persönlich folgendes Fazit: Reichweite viel zu gering, Fußraum hinten geht gar nicht, doppelter Ladeboden sollte sein, oder unter der oberen Kofferraumabdeckung ein Ladekabel-Fach. Und der Preis ? 5-7000 Euro zu teuer. 1,7 Tonnen Leergewicht sollten nach 34 Meter stehen beim Bremstest aus 100 km/h. Für mich als alter Renault-Fahrer ( R4,R5,R14,R18,R19, Koleos,Espace JEO) eine echte Enttäuschung.
@@berndschubert1426 die Reichweite ist nicht zu gering. Auch als Langstreckenauto ist der Megane für mich nicht komplett raus. Ich habe auch schon über 400 Kilometer Autobahn am Stück mit meinem Megane geschafft. Die 120 kmh als Durchschnitt zu nehmen sind leider einfach falsch.
Ein doppelter Boden mit Platz für das Kabel gibt es, dass dieser nicht Serie ist sondern gekauft werden muss ärgert mich auch. Der Bremstest war okay, sehe hier wie Alexander Bloch keinen Einwand.
Der Fußraum wäre viel besser, wenn der Sitz etwas hoch gestellt werden würde. Deine Anmerkung stimmt, allerdings für große Fahrer.
Ich kann gerade nach dem hier gezeigten Test nur dazu raten, sich selbst ein Bild zu machen. Der Bloch Test ist für mich hier keine Referenz.
Vermutlich weil er keine selbst getesteten Daten zur ID3 Ladekurve hat. Der ID3 war der aller erste eAuto Supertest von Bloch und über die Zeit haben sich die Testmethoden natürlich verändert und wurden verfeinert. Den Cupra hat er nie getestet. Vermutlich kriegst du die Vergleichsdaten, sobald er den Facelift vom ID3 testet, was aber noch etwas dauern wird.
Bin etwas überrascht vom Test. Kein Wort zur famosen Google-Integration, die Hälfte der Features der Bewertung sind falsch bedient worden. Statt dessen gibt es für ein tatsächlich eher mittelmäßiges Auto (da stimmte ich voll und ganz zu, aber aus anderen Gründen) dann eine 4-Sterne Preis-/Leistungs-Bewertung für ein Auto der Kompaktklasse, das 50.000 Euro kosten soll.
Würde er sich für 30900€ lohnen?
@@marcdereuter4370 klar, kommt auf zins und Ausstattung an.
Der BMW i4, oft zitiert, hat eine Länge von 4,80 m. Der Megane hat eine Länge von 4,20 m. Für mich ist es ein Fehler, dies eins zu eins beim VW wert zu vergleichen. Jedes kompakte Auto hat ein ungünstiges Verhältnis Höhe zu Länge, was meine Ansicht nach immer zu einem schlechteren cw Wert führt.
Der i4 ist zudem nur ein umgebauter 4er - wer sich mal reingesetzt hat, merkt wie bescheiden die Platzverhältnisse für solch ein Auto mit diesen Außenmaßen sind. Da kann sich der Tester mit seinen 1,89m ja mal gerne versuchen hinten reinzusetzen…
@@nawatojoe1613 Hat er ja schon gemacht: ua-cam.com/video/WpF76TFyTRQ/v-deo.html
im Kofferraum befindet sich eine kleine Klappe, die noch ein Fach für das Ladekabel frei gibt.
Und das liegt dann noch weiter unten unter dem Gepäck?
Ein eAuto ohne Frunk hat mind eine Stern Abzug verdient.
@@andreasweber4514 Wo soll den bitte bei einen Fronttriebler ein Frunk verbaut werden? Das Auto ist insgesamt 4,20 lang bzw kurz. Außerdem brauchst du das Ladekabel ja eh nur an den AC Ladern, an den HPC Ladern ist ja eins dran. Außerdem wo ist der Unterschied ob ich jetzt erst die Motorhaube öffnen muss oder die Heckklappe. Einen Frunk finde ich sowas von überbewertet- aber okay, das ist Ansichtssache.
Ich muss öffentlich laden und lade zu 90% an HPC Ladern, meistens bei Einkaufen, heute gerade wieder 45 bis 50 min Einkauf in zwei Lebensmittelmärkten (an einem ist der 150kW Lader von Aldi für 39cent/kWh) und habe in der Zeit von 12 % auf 94% geladen... Lade eher selten AC, was der Megane ja mit 22 KW kann
@@Niciwi09
Hat nix mit Frontantrieb zu tun, auch ein Tesla mit Motor vorne hat noch Platz für einen Frunk, hingegen die ID-Modelle mit Hinterradantrieb haben auch kein Frunk.
Ist einfach eine Frage der Intelligenz des Konstrukteurs 🤣.
Wenn das Kabel für DC nun im Kofferraum rumfliegt und/oder unter dem Gepäck versteckt liegt, da macht ein separates Fach vorne sehr viel Sinn😊
@@andreasweber4514 ja genau
@@Niciwi09 überbewertet? Du hast ne extra Klappe für das dreckige Kabel und kommst da ran ohne irgendwas ausladen zu müssen. Das kann man ja wohl nicht hoch genug einstufen! Dass du mit dem Fronttriebler Quatsch schreibst wurde dir ja bereits mitgeteilt, ein Model 3 hat z.B. ganze 88 Liter Platz im Frunk - trotz Frontmotor!
Renault bietet den doppelten Boden sowohl für den ZOE als auch für den Megane E-tech als Zubehör an. Und wenn man den drin hat, wird der Kofferraum gleich viel interessanter und eben wenn man die Sitze umklappt.
Thema Parkassistent: muss man nicht wählen ob man längs oder quer einparken möchte? Bei mir (Citroen und VW) kann man das anwählen und dann funktioniert das eigentlich immer total zuverlässig.
Peinlich, wenn man das zugegebenermaßen kleine zweite Fach im Kofferraumboden nicht findet. Der Kofferraum ist übrigens nicht 390, sondern 450 Liter groß.
Und der im Model y fast 900😂😂. Man muss nicht alles glauben, was sie einem weiß machen wollen.
@@vgfsdygijodfhajgbils ich habe zwar nicht so viele Liter in meinen Kofferraum gegossen, aber 450 kommt der Sache schon nahe.
Im Leben ist der nicht nur 1/4 kleiner als bei unserem enyaq. Der hat 600 Liter, das Auto ist breiter und höher und ich kann das Fahrrad meiner Tochter (4) der Länge nach rein legen.
@@vgfsdygijodfhajgbils „Als Kofferraumvolumen gibt Renault 440 bis 1332 Liter an. Nach der Messmethode des ADAC bleiben immerhin 420 bis 1150 Liter übrig.“ bei Vorstellung hieß es immer 450, während ID3 meines Wissens nur auf 385 kommt. Aus unerfindlichen Gründen wird jetzt oft 390 beim Renault genannt. Klar wirkt Deiner viel größer und freier, ist es ja auch eine ganze Klasse darüber. Im Megane geht es aber ganz schön runter. Wünsche Dir jedenfalls viel Freude mit Deinem Skoda.
Und beim Tesla Model Y 971 Liter. Für weniger Geld.
Falsche Infos falsche Bewertung Falscheinstellung!
1. hat er ein extra Fach für das Kabel im Kofferraum (doppelter Boden)
2. Wenn man ihm sagt er soll quer einparken dann macht er das auch und nicht dazwischen. Ist so eingestellt das er der länge nach parkt!!!! Kein Punktabzug Userfehler!!
3 Knöpfe im Parkassistent. Quer, längs und ausparken. Dies muss man vorher wählen
3. Wärmepumpe ist Serie und nicht optional.
Ich schaffe mit der Zoe ZE40 im Sommer maximal 410km in München City Überland ca 310 bis 340km Autobahn mit 130kmh rund 210km. Alles in der Regel ohne Klima. Ich bin nicht so der Typ der diese Ständig braucht.
Hab ich mir beim Anschauen auch gedacht... Leider hat er sich zu wenig über das Auto informiert
@@dkleemiss irgendwie hat man das Gefühl das er kein wirkliches Interesse an Elektroautos hat. Wenn man ihm einen Lamborghini hinstellt ist er sicher nicht so extrem emotionslos wie in fast allen Videos...
Es ging um den Kofferraum. Nicht Fächer darunter oder darüber oder sonstwo. Die Wärmepumpe ist eine Priority Lane Option und kostet Aufpreis.
@@markusschmid150670 es ging darum daß das Kabel nicht verstaut werden kann. Was falsch ist. Darunter ist ein Fach wo das Kabel selbst wenn dreckig nicht mit der Ladung in Berührung kommt.
Priority line gibt es seit Oktober nicht mehr. Wärmepumpe kann nicht mehr separat gebucht werden diese ist nun in Serie. Bitte informieren.
Ich hab ihn mir bestellt im Oktober mit argumented Realität und Wärmepumpe. Kurz danach wird nicht mehr gemacht. Produktion nach Bestellung Eingang.
@@markusschmid150670 So ein Quatsch. Die ist langem Serie in allen Varianten.
Zum Thema Kofferraum: Was soll denn ein doppelter Ladeboden bewirken? Wenn ich ans Kabel will muss ich dann auch das Gepäck ausladen. Daran ändert auch ein doppelter Ladeboden nichts.
Ein Vorteil ist zb., daß der Schmutz und Regenwasser bei nem doppelten Boden nicht auf das andere Gepäck übertragen werden. Deshalb ist so'n Frunk schon recht praktisch und sinnvoll.
Vortemperierung vor Fahrtantritt
Im Film ist davon nicht die Rede. Es würde auch die Nutzung der Renault App und die Konfiguration des Fahrzeugs voraussetzen.
Nur so kann man insbesondere in dieser Jahreszeit korrekte Werte messen.
Der Vergleich zum i4 ist doch quatsch... alle Limousinen verbrauchen weniger weil deutlich bessre Aerodynamik, zumal ein M3 nochmal viel besser als der i4 ist... Bitte die Effizienz innerhalb der jeweiligen Autoform vergleichen. Mir ist egal ob ein i4 effizienter ist wenn ich kein Auto mit mehr als 4,2 länge will. Übrigens ist der Menage das kürzeste und niedrigste Auto seiner Klasse. Und die Software ist würigens genau so buggy wie in einem 2.3 ID... nur das der Navi Part hier wirklich gut ist inkl. sehr guter Sprachsteuerung.
Super Video 👍
Könntest du das gleich machen mit der Ioniq 6 ?
Ich habe seit Dezember 2022 knapp 4.000 km zurückgelegt mit dem kleinen Akku und 130 PS: Für uns als Zweitwagen ist der Wagen sehr gut. Ich hatte noch das große Glück. Leasing-Konditionen aus Frühjahr 2022 zu bekommen. Was mich etwas verwundert zurück lässt, ist die Tatsache, dass dafür, das Renault eine so lange E-Auto-Erfahrung hat, diese nur bedingt im Megane E-Tech herauskommt. Ich fahre das Auto aber gerne, da die Assistenten gut funktionieren und der Verbrauch nun langsam unter 15 kw/h rutscht, nachdem es ein bisschen wärmer geworden ist.
Ich denke, dass es eben auch Bauartbedingt ist, er ist eben relativ kurz nit seinen 4,20 und geht vorne steil hoch, daher ist der cw Wert mit 0,29 eben doch schon ganzschön hoch - ich bin sehr zufrieden mit meinem Techno - für mich ist der Megane im Alltag echt super praktisch, auch die tiefe Höhle hinten ist gut - da bekomme ich den Rollstuhl meiner Mutter stehend! rein, der nimmt dann ca 1/3 des Kofferraums ein, und wid mit festen Gepäckbändern vertäut - das wäre weder im ID.3 noch im Cupra Born gegangen.
Habe zur Zeit einen Verbrauch bei gut 18,7 kWh, fahre jedoch auch gerne mal zügig mit kleinen Zwischensprints (das ist ja auch das, was mich am E-Auto generell so fasziniert) Derzeitige Reichweite 360 km +/- 20 auf 100 SOC gerechnet, fahre ihn meist mit einem Akkustand zwischn 92 % und 12%
Bei mir ist es das Gleiche. Gute Leasingkonditionen und die Optik haben mich zum Fahrer eines französischen Autos gemacht. Das hätte ich vor einem Jahr nie im Leben gedacht. Bei mir auch der kleine Motor und Akku, beides wird leider in keinem Testbericht berücksichtigt. Bin nach 3500 km in 5 Monaten aber wirklich sehr zufrieden und der Kleine hat dem Erstauto tatsächlich den Rang abgelaufen 😂 Bemängeln kann ich bisher eigentlich nur die unpraktischen Türgriffe wenn jemand hinzusteigen möchte und v.a. die Heckklappenentriegelung. Die ist wirklich eine Fehlkonstruktion, unbeleuchtet, viel zu klein und ständig dreckig. Ansonsten wirklich gut, ich freue mich auf die weiteren 2 1/2 Jahre
Doppelter Boden: Option!
Ladekabel: Mit Tasche rechts oder links in den Kofferraum hängen (Zubehör). Vernünftige Ladesäulen/Wallboxen haben Kabel dran. Schnellader sowieso. Fehlender Frunk läßt sich verschmerzen.
Bei der Intelligenz des automatischen Einparkens beiße ich mir auf die Zunge und frage: Die drei Symbole über dem Kamerabild bemerkt?
Ladeleistung: Wie viele Jahre hält der Akku durch, wenn da mehr Strom reingeschoben wird? Lassen wir uns überraschen...
Zu teuer? China ist kein Maßstab! Bei den Arbeitsbedingungen lassen die sich nicht in die Karten schauen. Thema Umwelt und Politik wird von den Nachrichten behandelt. Der Megane wird in Frankreich gebaut...
44700,- Euro für einen Basis-Megan versus 44990,- Euro für ein Tesla Model Y oder 41.990,- Euro für ein Model 3 (!) mit deutlich besserer Ausstattung und deutlich mehr Leistung und Reisetauglichkeit. Also echt jetzt? 😮
Also sobald man ins Lenkrad eingreift beim Park Assistenten bricht er ab.
Er funktioniert auch nicht auf Parkplätze wo entweder keine anderen Autos parken oder wo keine Linien eingezeichnet sind, selbst auf unseren Renault händler Parkplatz keine Chance😊
Man darf ja dabei auch nicht vergessen, dass das Auto jetzt nicht so viel kostet, wie das was ein vergleichbarer id kosten soll. Und dafür, bin ich ganz ehrlich, bekomme ich bei Renault mehr geboten für mein Geld wie bei der hochnäsigen VW Gruppe.
Die Sitzprobe hinten ist wirklich ziemlich schlimm gewesen: hat sich der arme Tester glatt die Jeans kaputtgerissen
OK, erheblich teurer als ein Tesla Model Y, aber sehr viel weniger Platz für Fahrgäste und Gepäck. Und natürlich deutlich schwächer bei Leistung, Software und Sicherheit.
Lieber Herr Bloch, die Autos werden für den internationalen Markt gebaut, und da spielen Geschwindigkeiten über 130 km/h keine Rolle. Also ist eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h völlig ausreichend.Irgendwann wird man das auch in D begreifen. Auf 1 sec auffahren finde ich schon recht sportlich, wenn man bedenkt, dass die meisten Autos mehr als 30 m Bremsweg haben. Eigentlich kenne ich "Abstand = 1/2 Tachostand bei Tempo 100"! Orientierung an den Fahrbahnbegrenzungssäulen.
Zwischen 100 und 120kmh scheint mir nochmal ein großer Sprung zu sein was den Verbrauch angeht. Mich würde mal ein Test interessieren, ob man mit Tempo 100 nicht schneller voran kommt, da man ja mit der Ladung weiter fahren kann, also theoretisch dann auch weniger Zeit mit Laden verbringen würde?
Was soll das? Auf der Autobahn mit 100 😂?
Das kannst Du selbst mit der ABRP App für jedes beliebige E-Auto simulieren
Dann fahr Landstrasse😂
Der Tester unterstellt ja 120 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Autobahn- das muss man bei den Baustellen /Verkehr überhaupt erst mal schaffen (gibt er ja im Test auch zu) - in Studien liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der AB bei ca. 104 km/h. Von den 120 km/h ist man somit eh meilenweit entfernt.
Stimmt😄
Wenn ich von München nach Hamburg fahre und einen Durchschnitt von 120 km/h schaffe, fahre ich in den unlimitierten Abschnitten 150 bis 160, wenn möglich.
Schneller geht nur, wenn man Nachts fährt 😁.
Du hast den falschen Parkmodus gewählt beim automatischen einparken.
Zitat aus einer original Tesla Webseite zum Thema laden wir doch immer ganz schnell:
"Damit die Batterie in Tesla Model 3 und Model Y möglichst wenig Reichweite über die Zeit verliert, empfiehlt Tesla, die Fahrzeuge wenn möglich immer an 11kW Ladestationen zu laden."
Auf der einen Seite werden die Bedienelemente gelobt, auf der anderen Seite wieder bemängelt weil man sich ja daran gewöhnen muss. Aber an die Bedienelemente muss ich mich in jedem Fahrzeug gewöhnen, da ist es bei jeder Marke anderes. Selbst bei Tesla gewöhnt man sich nach sehr kurzer Zeit an die nicht vorhandenen Knöpfe. Nur weil Herr Bloch auf Knöpfe steht muss es ja nicht das Beste sein. Was bei dem Test fehlt ist die Bewertung des Spurassistenten.
Der Spurassistent ist gewöhnungsbedürftig, leichter Hang nach rechts für mein Gefühl. Bei gutem Wetter und auf der Landstraße und Autobahn richtig gut. Ich fahre ihn seit 3 Monaten.
@@thomasbucker7215 Da kann ich Dir recht geben, nutze ihn eigentlich nur auf gut markierten Bundesstraßenund Autobahnen, da die Markierungen bei unseren oft kurvigen Landstraßen lückenhaft sind, und da wäre er den sowieso "ausgegraut" also ohne Funktion, was ich wirklich liebe ist der adaptive Tempomat
Es geht nicht nur ums Gewöhnen, es geht auch einfach um Fahrsicherheit. Ein mechanischer Knopf für die Sitzheizung ist objektiv weniger ablenkend als ein Touchscreen oder selbst Voice Command. Verschiedene Sichtfelder haben verschiedene Ablenkungsgrade. Das Armaturenbrett direkt hinter dem Lenkrad ist weniger ablenkend als ein Display rechts neben dem Lenkrad. Das ist keine Meinung, das sind getestete Forschungsergebnisse.
Ein Bediensystem muss auch für Jemanden intuitiv sein, der noch nie den Wagen gefahren ist, einfach schon aus Sicherheitsgründen. Von daher wird "man muss sich erst eingewöhnen" immer ein Minuspunkt sein.
@@Niciwi09 Ja der adaptive Tempomat ist ein Traum. Damit kann man gut im Verkehr mitschwimmen. Wenn das Auto davor sich an die Geschwindigkeit hält, tue ich das auch.🙂
@@Xzibitfreek das Problem hat man bei jedem Fahrzeugwechsel, deshalb muss man sich zwangsläufig immer umgewöhnen. Da halte ich eine Sprachsteuerung, wie auch neuste amerikanische Studien beweisen für die sicherste Art der Bedingung.
Bei Neufahrzeugen werden die Türen immer hinten etwas höher eingestellt, da sie mit der Zeit durch ihr Eigengewicht immer etwas absacken...
Frage: Die Bewertung ist mit dem aktuellen Modell, also vollaustatung usw.. Der Preisleistungsbewertung wird der Basiswert gnommen. Dass ist aber dann nicht passend oder? Also vergleichbar ist da jedenfalls nur, wenn die Autos alle wenig Unterschied zwischen Basis und Vollausstatung haben.
Der Renault sieht richtig gut aus von allen Seiten werde ihn mir mal genauer anschauen.
Stimmt. Seit sich Renault von den barocken Fronten verabschiedet hat, der hier auch ein stimmiges "Gesicht" hat und nicht daherkommt wie so viele neue E-Autos, wie eine OP-Maske aufgezogen, hat das Markendesign deutlich gewonnen. Nur ohne seltsame Plastikflicken unten an den Türen geht's anscheinend noch nicht 🙃
Ranking?
Sorry Herr Bloch, sie vergleichen einen Megan e-tech für 35 k€ mit einem i40 für 60 k€ und jammern wegen einer Differenz von 1kWh / 100 km.
Würde mich freuen, wenn Sie mal wieder Aepfel mit Aepfel vergleichen und nicht den neunmalklugen Zampano spielen.
Welche vergleichbaren Fahrzeuge können auch AC 22kw laden?
Ups, ein Herr Bloch der die Bedienungsanleitung nicht kennt. Video beendet
Ein Mann liest keine BA`s...l
Ich empfehle andere Videos zu dem Wagen, dieses hier ist gespickt mit Falschinfos und Vorurteilen.
Hallo Alex, wenn du schon mit deinen Schuhen Probleme hast, brauche ich mit meinen 51 2/3 wahrscheinlich nicht mal am Fahrersitz platz nehmen. Hatte die Hoffnung das Fahrzeug könnte als Übergangslösung dienen. Aber da sitzen meine Kinder dahinter gar nicht mehr. Wird sicher nicht mehr als ein Blatt Papier dazwischen passen wenn ich den auf meine Position einstelle. Welches E-Auto könnt ihr für 2.10m Sitzriesen empfehlen? Bisher bin ich nur bei einem Modell aus China fündig geworden wo sich der Launch immer wieder verzögert. Und mein Galaxy wird auch nicht jünger. Gruß Christian
Parkassistent muss man natürlich in den richtigen Modus stellen.. Aber sonst gute Review
Gerade die Ladeleistung ist unter aller Kanone, sry. Die Reisetauglichkeit ist effektiv nicht gegeben.
Blochi 😁 wenn man ne Route plant mit 26% SOC, sollte man sich nicht beschweren wenn man einmal mehr laden muss ge ☝️
Mich wundert, dass die Sitzposition für den Fahrer so gut wegkommt.
Ich bin mit 1,86m kleiner als Herr Bloch und hatte nach wenigen Minuten ziemliche Schmerzen im.linken Bein, weil die Fußablage zu nah richtung Sitz war... bei ganz nach hinten gestelltem Fahrersirz.
Dabei kaufe ich meine Hosen in Kurzgrößen.
Ich bin 1,84 und hatte exakt das gleiche Problem... Ich konnte bei der Probefahrt verstellen wie ich wollte, sehr unangenehme Sitzposition und zus. NULL Seitenhalt. Furchtbar.
Ich hatte den Megan E-Tech schon mal ein paar Tage und naja, in Sachen Alltagstauglichkeit war mit dann der E-Twingo lieber. Und das muss was heißen. Die Enge ist bei der Fahrzeuggröße unverständlich und viele Details sind in meinen Augen das kaschieren des eigentlichen Fehlers.
Beispiel: Das Fahrzeug ist (wie viele seiner Klasse) geradezu sträflich unübersichtlich. Die Schießscharte im Heck tut da viel dazu. Was hat man gemacht? Genau, Kameras und digitaler Innenspiegel. Daraus ergibt sich aber sofort ein neues Problem. Ein digitaler Innenspiegel ist für das Auge eine ganz andere Geschichte als ein echter Spiegel, weil die Bildebene beim ersten eben 50cm von mir ist, beim zweiten aber real in der Ferne. Daher muss sich das Auge bei Kontrollblick nicht erst an Nah und Fern adaptieren. Das ist nicht nur für Brillenträger ein großes Problem, es kann dadurch bis zu 1s "Blindflug" entstehen, je nachdem wie alt ich als Fahrer bin. Einige Hersteller haben das erkannt und sind wieder zurückgegangen.
Mich ärgert, dass Renault, die ja eigentlich zu den E-Auto-Pionieren gehören, bei vielen Sachen scheinbar grade alles nochmal lernt.
Ich bin ganz ehrlich. Das Auto sieht so viel besser aus als jeder VW oder Tesla Model Y Murks. Sehr guter Job Renault 👍🏻
Ich kann dir da nur recht geben 👉
Bin auch echt beeindruckt, vor allem auch Technisch. Im Video wurden leider sehr viele Falschinfos gesagt. Und Qualität, Austattung finde ich gut für den Preis.
Geschmack ist zum Glück subjektiv.
Ja, bin nach knapp drei Monaten mit dem Megane e tech Techno immer noch hin und weg (wenn es sowas gibt , dann bin ich autoverliebt)🥰 gute 4200 km gefahren bislang
Wenn die Optik das einzige ist das zieht würde ich das nicht als guten Job bezeichnen
Eigentlich müsste man doch hervorheben, dass das Auto nicht so schwer ist und beim Beschleunigen und beim Abbremsen in der Stadt besondere Vorteile beim Verbrauch bietet. Immer konstant gefahrene Geschwindigkeiten zu unterstellen halte ich für realitätsfern. Das Fahrzeuggewicht wird so eher ausgeblendet.
Zu bemängeln ist auch, dass die Bedienung gelobt wird, aber dann gesagt wird, super eigentlich, aber man muss sich daran gewöhnen. Ist nicht ein Neuwagen immer eine Gewöhnungssache, in allen Aspekten?
Zur Google Navigation hat man leider nichts gesagt, ich finde das prima gelöst. In der Praxis würde ich Google Maps nutzen, auch als Fußgänger oder für den ÖPNV. Ein System von irgendeinem Auto Hersteller wäre erstmal eine Umgewöhnung, meistens schlechter gelöst. Wenn es diesen Standard nicht erfüllt würde ich mit dem Smartphone navigieren in der Praxis. Geht sicher vielen so. Hätte man vielleicht auch deutlicher machen können diesen Punkt.
Alex hatte beim Parkassistenten auch die falsche lücke ausgewählt
Lieber ein ID3. Wird er noch hergestellt?
Doppelten Boden gibt es zu kaufen. Dann ist es auch eben beim umlegen. Ladekabel passt in den Motorraum.
Habe seit drei Wochen den E-Tech Tecno. 530 Km Autobahn mit einem Ladestopp von 35 min. Dauer 6 Stunden. Gleiche Strecke mit nem 2.0 Octavia Diesel 6.0 Stunden.
Und wenn man den Stau erwischt, kann man sogar 10 Stunden mit einem Diesel unterwegs sein😊
@@sseitz99 kein Stau. Da ich solche Strecken nie durchfahre tut sich da nicht viel. In dem Fall nix.
@@sseitz99 ein Elektroauto benötigt im Stau sehr wenig Energie. Selbst mit eingeschalteter Heizung kann man stundenlang mit dem Auto stehen ohne nennenswerten Reichweitenverlust…..😊
@@rawu8053 und was hat das mit der Reisedauer zu tun🤔
@@sseitz99 was hat ihre Antwort mit dem ursprünglichen Beitrag zu tun? Es impliziert doch, dass ein Diesel im Stau Vorteile gegenüber einem Elektroauto hätte ….
Falls nicht so gemeint, habe ich Sie missverstanden….
Bei heise wurde heute ein Artikel veröffentlicht, der sich mit der Lebensdauer von Akkus auseinandersetzt?.
Klare Ansage:
Kleine Ladeströme sind die Voraussetzung für ein langes Akku Leben.
Schauen wir mal in ein paar Jahren wie die Akkus bei all den Autos sind, deren Ladeverhalten wegen hoher Geschwindigkeit heute hochgelobt werden.
Klar, vollkommen richtig.
Trotzdem sollte heute jedes reisetaugliche BEV die Schnellladung beherrschen, im Alltag wird langsam geladen und drei oder vier Mal im Jahr auf längeren Strecken HPC. Das vertragen die dann schon.
@@Andreas-kx6sb Ich lade zu 90% an HPC während des Einkaufens, jedoch meist im Bereich zwischen 12% zu Beginn und 85 % gegen Ende), habe keine Wallbox. Wennich mal AC lade, dann brächte der Megane am 22KW lader dafür knapp über 2h)
@@Niciwi09 Jo, ist vielleicht nicht ideal mit so hohem Anteil HPC zu laden, aber es wäre auch für mich kein Grund auf ein BEV zu verzichten solange das Fahrzeug ansonsten dazu fähig ist mein Nutzungsprofil abzudecken. Vermutlich wird der Megane das aber ganz gut durchhalten, Renault macht das ja auch nicht erst seit gestern.
Er hat eine Ladevorkonditionierung-so sagt es zumindest Renault...an dieser Aussage merkt man halt das Blochi nicht so gut vorbereitet war oder zumindest keine Vorkonditionierung gesehen hat, aber vlt. mag er auch keine Franzosen. Trotzdem finde ich den Test aufschlussreicher als andere und ich hab sie ALLE gesehen😅Ich werd mir den Mégane bestellen, weil er zu meinem Leben passt. Und wenn er etwas günstiger wäre, könnte man besser mit Kompromissen leben. Es ist zurzeit sehr schwierig sich ein neues E-Fahrzeug zu kaufen, weil sich alles rasend schnell verändert und was heute gut ist, kann morgen schon schlecht sein, einen Gebrauchtwagen zu kaufen lohnt sich auch noch nicht. Für dieses Video geb ich Blochi auch nur 3 Sterne wegen der Vorbereitung und weil ich eine Mégane Fanbrille an hab😉. Er kann das wiedergutmachen, indem er in Zukunft mehr günstige Kompaktwagen testet, ansonsten freue ich mich auf den nächsten Supertest.
Gesponsert von der deutschen Automobilindustrie?
Alexander, sie dürfen nicht vergessen für wen die Auto gebaut wird, es ist keinriesiges Auto für die Großfamilie , bei dieser Autogröße ist das Fahrzeug für die Stadt gebaut . Und außerdem wie oft fährt man mit mit 4 Erwachsenen auf der Autobahn von München nach Hamburg ? Immer im Auge betrachten für wen dies Auto gebaut wird !
Wenn es angeblich ein Stadtauto ist, ist es zu teuer.
Nein, dieses Auto ist ein Allrounder!
Es ist ein Auto für alle Gelegenheiten!
In Deutschland hat eine Familie oft nur ein Kind und da reicht dieses Auto !
Mit dem Auto Langstrecke zu fahren ist in meinen Augen oft überbewertet, weil es sehr selten vorkommt!
Im Alltag schlägt sich der Megane bestimmt super und ja, da fährt man auch oft im urbanen Bereich und schätzt kompakte Abmessungen!
Doppelten Boden (Kofferraum) gibt es optional.
hoi, hast Du den?
Beim Renault Händler kann man ein Doppelter Boden da zukaufen, für ca. 200€!
Mit der grausigen Ladekurve eigentlich nur für kurze Strecken geeignet.
Mit meinem EV6 GT habe ich erst die Tage dank Vorkonditionierung in 22min. von 8 - 86% geladen. Das ganze auch noch mit einem um ca. 17KWh größeren Akku. Da sind die Koreaner auf einem ganz anderen Level, was man natürlich auch etwas am Preis merkt. Aber durchaus berechtigt, wenn man einen Porsche Taycan an der Ladesäule alt aussehen lässt.
Tolles Auto, aber etwas zu klein für den Preis. 20cm länger wäre das Mindeste
Die Größe finde ich gut nur den Preis zu hoch.
I glaub du kennst die midn parkassistenen nid aus wenn ma sonwenig ahnung hat sollte man sich vorher die anleitung durchlesen
Echt sehr Hübsch......
aber der Preis macht ihn " unkaufbar " einfach deutlich zu teuer im Vergleich mit einem Model 3 ....
Grüße
Stefan
Wie üblich bei Tests mit französischen Autos diverse Fehler um das Auto schlecht dastehen zu lassen! Deutsche Autojournalisten sind leider echt mitunter die unprofessionellsten die es gibt. Alleine der Vergleich mit dem BMW i4 ist ja zum am Kopf greifen. Logischerweise hat eine Limousine einen niedrigeren Luftwiderstand als ein Hatchback/klein SUV. Siehe Vergleich Hyundai Ioniq 5 und Ioniq 6. Der Megane ist eines der sparsamsten E-Autos in der Fahrzeugklasse bzw. allgemein, natürlich mit Nachteilen aufgrund der Bauform bei höheren Geschwindigkeiten. Und an die Bedienung gewöhnen muss man sich bei jeder Automarke! Was ich und mein Vater schon bei Mercedes und VWs geflucht haben, weil die Bedingung aus unserer Sicht unendlich bescheuert und kompliziert ist. Aber wenn man schon viele VWs gefahren ist oder Mercedes dann findet man es wahrscheinlich nicht kompliziert. Megane ist jedenfalls in manchen Punkten nicht das beste, aber dafür das billigste E-Auto in dieser Kategorie, da muss man zum Beispiel mit etwas langsamerer Ladegeschwindigkeit rechnen und leben. Und die Innenraumqualität ist definitiv die beste in der Fahrzeugklasse
Das billigere Auto ist der MG4
@@stefanjepp6612 Stimmt, hat aber auch ein paar Nachteile
@@flo_h_96 was kann denn der Renault Megane besser?
Finde da mit den Spaltmaßen irgendwie heftig. Bei meinem e90 17 Jahre alt, sitzt alles wie ein Maßanzug.
Der Parkassistent hat im Megane IV super funktioniert. Keine Ahnung was da wieder los ist 😂
einfach nur falsch bedient der liebe Herr Bloch
was bringt der doppelte Boden? Die Taschen müssen dann trotzdem raus um ans Kabel zu kommen. Verstehe nicht warum kaum ein Hersteller (neben Tesla) das mit dem Frunk hinbekommt
Weil man die Kabel ohnehin fast nie benötigt.
@@jline3701 wer ist „man“?
@@Markinator83 Die meisten Fahrer von e-Autos. 😉
Die laden nämlich zu Hause, beim Arbeitgeber oder an Schnellladestationen.
Das Laden an Stationen ohne Kabel ist eher die Ausnahme.
@@jline3701 und dafür hast du eine Statistik wer wie oft das Kabel benutzt? Btw. kaufen momentan ja auch fast nur Leute mit eigener Lademöglichkeit, genau das soll sich ja aber ändern. Das Argument „wohin mit dem Kabel“ hat durchaus Gewicht.
Selbst wenn: Das ist kein Argument die leere Front zu verschwenden und den Frunk einzusparen. Da kann man nämlich auch Warndreieck und Co. reinpacken, dann kommt man da auch bei vollem Kofferraum dran.
Du kannst doch nicht ernsthaft bestreiten dass ein Frunk nur Vorteile und keinerlei Nachteile hat 😂
@@Markinator83 Das nicht, aber ein Frunk wird überbewertet.
Mein e-Auto hat keinen, in meinem Bekanntenkreis gibt es welche mit und ohne Frunk.
Aber auch jene mit Frunk benutzen diesen kaum, weil man eben die Kabel ohnehin fast nie braucht.
Daher kann ich nicht verstehen, dass ein Frunk für viele ein Ausschlusskriterium ist, obwohl vielleicht der Rest des Autos passen würde.
Das funktioniert, 120km/h (sh-bayern)mit Tempomat😉eintönig,aber es funktioniert um diesel zu sparen😊
Bloch, sie haben ein Taschen Problem😁sonst recht objektive Berichte, danke
Hallo Alex, deine Supertests sehe ich gerne, aber mir sind 2 grobe Fehler aufgefallen:
Min 30:00: "auf Reisen nutzt du 10 - 80 %..." - Warum ermittelst du dann einen 80 % - Wert? Genutzt werden doch nur 70 % (80-10=70 - hat jedenfalls mein Mathe-Lehrer damals behauptet). Genauso der Anfangs-Reisewert: Der müsste doch eigentlich 90 % sein (wenn man mit 100 % geladenem Akku startet und bei 10% wieder nachläd).
Das heisst bei 120 Km/h: anstelle von 260 Km hat die 1. Etappe dann 234 km und die Folge-Etappen anstelle von 208 nur jeweils 182 Km - das sind die wirklichen realistischen Reichweiten (auf Basis deines Tests)...
und dann zu Min 17:15:
absolut FALSCHE und hochbedenkliche Aussage!!!:
Der gesetzlich vorgeschriebene Mindestabstand in Deutschland außerorts beträgt den 1/2 Tachowert!!! - Das sind bei 100 Km/h 50 Meter !!! Und ist mit der 2 Sekunden-Formel meßbar...
Alles darunter ist ein Abstandsvertoß und gefährlich!!!
Das Abstandsregler dies unterschreiten können ist meiner Meinung nach unverantwortlich!
Unter 0,8 Sekunden Abstand wird gestraft.
Das andere ist eine Fahrschulregel für 2 Sekunden Abstand.
Genau heißt es im Katalog über 80 km/h:
Weniger Abstand als 5/10 des halben Tachowerts = 103,50€ Bußgeld.
Renault❤
A.B. Ist ein grossartiger Auto-Spezialist und ich werde auch weiterhin jede seiner Videos ansehen. Aber hier in Bezug auf den Megan EV60 electric hat er ganz deutlich daneben gehauen. Ich fahre den Wagen seit August 2022 und kann betreffend Reichweite folgendes sagen. Vor ein paar Wochen fuhren wir 660 km davon 1/3 Autobahn. Auf der Landstrasse programmierte ich 80 kmh und auf der Autobahn 100/110 kmh. Am Ende der Reise hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 14,6 kWh
Und eine Reichweitenangabe von 430 km bei 100%iger Ladung. Fazit: in vollauf zufrieden. Auf der Landstrasse machten wir einen Ladestopp an einem Ladepunkt mit 43 kWh-Maxleistung und blieben dort ca 35 Minuten (85% voll). Dauer ca. 35 min., genug Zeit um Tee zu trinken und die belegten Brote herunterzuschlingen. Alles in Butter.
, um
Das werde ich dann im Sommer mal austesten, meine erste Langstrecke wird im Juni Saarbrücken-Wien werden...
Jedes mal diese Verbrauchskommentare, in fast jedem Video sagt er, dass das nicht vergleichbar ist, weil es immer ein verschiedenes Szenario ist.
Das Wichtige hier ist nicht der Verbrauch an sich selbst, sondern der Verbrauch im Vergleich zu den anderen getesteten eAutos, die man alle auf derselben Strecke testet, um einen brauchbaren Vergleich zu haben. Schön, dass du weniger verbrauchst, aber dann würdest du mit deiner Fahrweise und Strecke vermutlich ähnlich weniger mit den anderen eAutos verbrauchen, die er getestet hat. Somit ist nicht der Rohwert wichtig, sondern der Wert im Vergleich zu den anderen eAutos. Du kannst 10 Leute in diesen Wagen setzen und jeder wird am Ende einen anderen Verbrauchswert haben. Manche fahren sparender, manche eben nicht.
@@Xzibitfreek Da hast Du vollkommen recht mit dem was Du sagst.
Optisch ein gelungenes Auto. Alles andere ist aus meiner Sicht eher schwierig.
Ist aber auch einiges falsch vom Herrn im Video.
Tempolimit auf den Autobahnen kann man sich in Zukunft sparen. Die Autos kommen ja über 120 km/h nicht mehr weit. War Mitfahrer im ID.3. Zu dritt im Winter 80 km, danach musste er laden damit wir auch sicher wieder zurück kommen. Aber der Kollege lädt auch nur bis max80% und min30% also nutzt nur 50% vom Akku. Ist das normal?
Nein
max. 80% ist sinnvoll, weil darüber hinaus das laden sehr langsam wird (wenn man darauf wartet). es schadet aber nicht bis auf 10% (oder niedriger) zu fahren. höchstens den nerven, wenn dann irgendwas nicht klappt 😅
Mensch, das seh ich doch am kleinen Monitor 😜. Einfach beim einparken das richtige der drei kleinen Symbole wählen. Soweit ich sehen konnte, ist das zweite Symbol das Richtige. Hab noch nie in nem Renault gesessen.
VW hat bei dem ID.3 einen cw-Wert von 0.27 erreicht.
ja aber keine AHK für einenrichtigen Änhänger, außerdem war zumindest die erste Generation ID.3 eine einzige Hartplastikwüste - da wäre es wenn überhaupt eher der Cupra Born geworden, der war wenigsten optisch einigermaßen schön
Sehe nach einem jahr immer noch nicht viel von diesen Megane.
Denke Preis/Leistung Verhalten denn doch.
Bis vor einem Monat hätte ich Dir Recht gegeben, aber zur Zeit habe ich den Eindruck, dass ich fast jeden Tag einen neuen sehe...(und das auf meinen recht übersichtlichen 40km Strecken)😏
@@Niciwi09 kann sein. Lieferungen verzögert. Lese in die EV Gruppen wenig der es auch bestellt hatten.
Dann komm mal nach Frankreich, hier ist sehr gefragt
Ich finde er hat sich schlecht informiert bezüglich Parkassistent, Doppelter Ladeboden usw, es kommt mir so vor, als wäre ein Deutscher Hersteller der sagt: Wir geben dir 2 Jahre kostenlos ein Auto, mache mal das Auto der Konkurrenz etwas schlecht.
Da gibt es Sachen da können sich andere eine Scheibe von abschneiden, wie z.b: Wärmepumpe der neusten Generation. Türen aus Aluminum( wegen Gewicht). Bremscheiben vorne & hinten( teurer in der Produktion und besser), Dachlast ist vorhanden, Anhänger kann auch gezogen werden. Schmalster Akku auf dem Markt mit mehr Nickelanteil für eine höhere Energiedichte usw usw, da steckt schon einiges an Gehirnschmalz in den Wagen...
Dann nenne mir doch mal einen eAuto Test von Bloch, wo ein deutsches Auto unverdient viel gelobt wurde. Die VW Tests waren durchaus sehr kritisch und dass ein 150t€ Taycan oder Mercedes EQS gut abschneiden, sollte ja wohl kaum eine Überraschung sein.
Die Frage ist auch, in wie fern sich die Punkte, die du hier nennst, auf die Punktebewertung überhaupt beeinflußen lassen. Vor allem Thema Gewicht ist doch eher unwichtig bei einem eAuto. Gewicht und Akku hin oder her, letztendlich ist der Verbrauch nicht gerade gut bei diesem Wagen. Das Problem hatte/hat der Zoe auch. Konkurrenten sind einfach effizienter und laden auch schneller.
Preislich halt auch ziemlich unattraktiv, wenn man nicht gerade ein kompaktes Auto braucht, würde ich hier viel eher zu einem IONIQ5 greifen. Wenn man ein kompaktes Auto möchte, gibts auch noch den Corsa-E und den 208e, die ein gutes Stück günstiger sind. Vor allem der Corsa-E ist bereits auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu haben für teilweise 25t€.
Besser in allen Belangen als jeder VW. 👍👍👍
Rekuperationsstufen? Für mich ist der Megane keine Alternative zu meiner Zoe R135 Intens, da nach wie vor kein Frunk, kein Headup Display. Warte auf den R5...
Der R5 wird aber wahrscheinlich beides auch nicht haben. 😉
30:06 Müsstest du da nicht auf 3,5 Sterne aufrunden? Bei 0, 1, 2, 3 und 4 wird abgerundet, bei 5, 6, 7, 8 und 9 aufgerundet. Man ist also mit 3,3 näher an den 3,5 als an dem 3,0. So hast du bisher auch gerundet.
Nein, bei Reichweite hat er immer schon abgerundet.
Schon mal von ladeverlusten und Batterie Konditionierung gehört?
Diese Vergleiche mit BMW i4 ist unrealistisch der kostet 20.000€ mehr.Du vergleichst Birne mit dem Apfel!
es gibt ihn nicht mit großem akku und preislich doch etwas hart. ich warte noch.
der id.7 hat mich kürzlich geflasht. etwas zu groß für mich, aber angeblich sehr effizient.
Schau Dir mal den MG4 an. Den habe ich seit 4 Monaten und bin sehr zufrieden. Dieses Jahr soll eine 77 kWh Version herauskommen, ohne Mehrgewicht. Gegenüber dem Renault viel bessere Ladeleistungen (140 kW konstant bis 50%, sogar im Winter) und mehr Platz im Fond.
Test ist nicht gerade gut geworden. Einige Sachen sind Bedienungsfehler. Doppelter Ladeboden ist sep. erhältlich. 1,90m Körpergröße ist in Deutschland überdurchschnittlich groß. ….
11:21 Oder jemanden, der den Parkassistenten auch richtig bedienen kann. Das war ja mal ein Fail von Alex. 😮
Wieso gebt ihr bei Verfehlen der Verbrauchs/Reichweitenangaben nicht 0 Punkte, so wie es angemessen wäre wegen Täuschung der Verbraucher?
Das Kriterium Verbrauch/Reichweite ist für den Anwender mit am wichtigsten.
Aller Hersteller die falsche Angeben machen sollten 0 Punkte bekommen sowie "führt zur Abwertung" insgesamt keine Empfehlung.
Nur so lernen die das.
Ob der Motor fremderregt ist oder nicht spielt für die Fahrweise keinerlei Rolle.
Hi Alex, habe mir deine Supertest mit großer Begeisterung 🎉 angesehen, als ebenfalls E-Ing verfolge ich deine große techn. Kompetenz!
Bzgl. deiner Bewertungen gibts es da schon ein paar Dinge die etwas fragwürdig sind!!! Du bewertest einen Ioniq 5 ähnlich wie einen Renault Megane - dazu fällt mir nur nix mehr ein! 😂😂😂
Der Ioniq ist in meinen Augen deutlich besser.
Bei 100 % SOC ermitteltete 260 km Reichweite. Die 80 % Angabe (210 km) ist irreführend, da man nicht von 0 bis 80 % lädt.
Von 10 auf 80 % ergeben sich 182 km.
Es gibt doch einen doppelten Boden extra für das Ladekabel !!!!
Wie schön, dass die Renault-Website einen anscheinend ehrlichen Reichweitenrechner anbietet...
Bei 110km/h, 35° Außentemperatur und eingeschalteter Klimaanlage kommt man mit dem 60er Akku 280km weit, mit dem 40er 185km.
So, im Sommer, auf der Rückreise von Katalonien erwartet einem beim Übergang von der A9 auf die A7 (bei Orange) eine Außentemperatur von 38°... 110km/h als Reisegeschwindigkeit ist ok, man muss nicht 130km/h fahren. Aber dann alle 280/185km Nachladen? Mein i40 1.6 GDI hat einen 70l Tank. Damit komme ich mit leuchtender Reserveleuchte von Tarragona nach Besançon; von Besançon mit 150km Rest nach OWL.
Was soll der Renault Megane E-Tech sein? Ein Drittauto?
Wie peinlich ist das denn? Findet den doppelten Boden nicht, kann den Parkassistenten nicht bedienen. Reichweite: Ich habe im Sommer 450 KM geschafft, mit 7% Restakku.
@Alberner Albaner Doch. der Megane hat schon ein paar Macken, die mich auch ein wenig nerven. Aber für einen ausführlichen Test sollte man sich vorher mit dem Fahrzeug beschäftigen. Und die 2 genannten Punkte...einfach nur dilettantisch. Den doppelten Boden hatte ich schon bei Fahrzeugübergabe gefunden, bevor mir der Verkäufer etwas sagen konnte. Sie scheint etwas klein zu sein, aber ich habe dort das Ladekabel, ein Notladekabel und eine mobile Wallbox incl. Adapter untergebracht. Und zum Parkassistenten: Im Display gibt es 2 Felder wo man dem Megane sagen kann, ob es sich um eine Parklücke am Strassenrand oder um eine Parkbox handelt. Und dann macht er einen guten Job. Aber man muss auch sagen, dass ich beim Einparken deutlich schneller bin. Und zu den 450 KM Reichweite: Die habe ich auf meinem Arbeitsweg, bestehend aus Landstrasse, Schnellstrasse und Stadt bei durchschnittlich 25°C erreicht.
@Alberner Albaner man kann ja schon im Video die Meldung und icons auf dem Display lesen, da muss ich den Kritiker Recht geben.
Na klar. Mit Schleichtempo 45 in der Stadt, 85 auf der Landstraße und 90 hinter einer Lastwagenschrankwand auf der Autobahn. Ich glaube, ich habe dich schon öfter überholt.
@@panibodo Nö
@@Dampferapotheke naja, die 450km mit 7% Restakku sind aufgrund des normiertes Verbrauchs gegen den Cw-Werts und den Abrollwiderstand physikalisch nicht möglich, dafür bräuchte man auf den 450km deutlich mehr Bergab als Bergauf - und das mit Rückenwind.
Hallo Alex,es gibt im Zubehör einen doppelten Boden.
10 bis 80 Prozent sind 70 Prozentpunkte, nicht 80 😅 interessant wäre folglich die 70%-Reichweite... 😉