Андрей, я хотел бы сказать Вам большое Спасибо за то, что Вы создали эту школу, этот ютуб-канал и рассказываете информацию. Рассказываете, то, что и хочет услышать (и в дальнейшем реализовать) каждый мечтающих построить свою карьеру в гражданской авиации! Я сам мечтал об авиации с 24 лет и пытался накопить на учебу для поступления в российское училище. В итоге не накопил. Начал думать о американских школах и нашёл одну школу (не буду ее рекламировать) во главе с американцем, отлично говорящим на русском. В принципе все, что он говорил - совпадает в большинстве с Вашими рассказами. Но тут чисто психологически думаешь: " а вдруг кинет?!". У вас же на канале ощущаешь какое то чувство спокойствия и полного доверия. А самое главное - надежда, что мечту (а теперь уже Цель) еще можно воплотить в жизнь! Спасибо за ваш контент и то, что даёте возможность осуществить мечту.
Соглашаясь со всем вышесказанным, как человек, вернувшийся 3 недели назад из SkyEagle дам пару советов как сэкономить деньги на обучении: 1. Туристическая виза ОК все работает. 2. Учите теорию дома - читайте PilotHandbook. Скачайте (купите за 50 долларов) приложение www.dauntless-soft.com/PRODUCTS/GroundSchool/private.asp Сэкономите массу времени и денег на ground school. 3. До прилета или сразу после оговорите, кто именно будет вашим инструктором. Летать с разными инструкторами не эффективно. 4. Летать можно ДО сдачи теста по теории - начинайте как можно раньше. 5. Перед каждым полетом потратьте 10-20 минут на обсуждение того, что вы будете делать с инструктором. Сэкономите массу времени в небе = денег. 6. После того, как запущен двигатель самолета вы начинаете платить. Поэтому все чеклисты лучше отрабатывать на заглушенном самолете - никто вас оттуда не выгонит. И, когда вы будете уже знать какую кнопку/рычаг/тумблер жать реальная проверка перед запуском двигателя/взлетом будет проходить в разы быстрее. Частоты все тоже выпишите и по возможности настройте заранее. 7. Слушайте www.liveatc.net/ параллельно смотрите на www.flightradar24.com/ за самолетами которые ведут радиообмен. В целом у меня есть 4 видео про мой опыт записанные в ходе обучения, если Андрей посчитает нужным (разрешит) я вставлю ссылки в комменты.
Андрей, здравствуйте. Спасибо большое за вашу работу на UA-cam, наверное это самый полезный канал для русскоязычных будущих пилотов. Сейчас иду получать российский PPL, чтобы хоть с чего-то начать. Вопрос: возможно ли российский PPL конвертировать в FAA PPL, чтобы в будущем продолжить у вас обучение на commercial? Спасибо и хорошей работы в это непростое время.
@@Pilot_AndreyВауууу!!!! Все еду к Вам. Вообще каждый день на симуляторе МFSX летаю. А у Вас очень классные видосы все смотрю постоянно вдохновляют. Спасибо!!!! Мягких посадок Вам!!!!
@@Pilot_Andrey Добрый вечер! А по США наверное уже утро! Так как Вы изначально русский хочу поздравить с праздником Росси весь день провёл при просмотре ваших роликов просто завараживают и полеты и рассказ про все интересующие темы. Вам дальнейших интересных роликов мягкой посадки и как будучи медиком здоровья конечно!!!!!
Андрей добрый день ! Такой вопрос , при заказе учебников! На официальном сайте , отправят ли они учебники в Россию ? И дайте ссылку ещё раз на сайт где это можно заказать! Имею желание выучить и приехать к вам в школу! Только как подтяну язык ! Объём приходиться сейчас выполнять большой ! И дайте сравнение ! Есть в России энциклопедия пилота! Есть ли схожесть по тем книгам которые рекомендуете вы! И стоит ли ее изучать! Ведь как говориться лучше научить заново чем переучивать ! Заранее благодарен.
Русскую "энциклопедию пилота" читать нельзя. это вольный и плохой перевод американской книги Pilot Handbook of aeronautical knowledge, которую нужно читать в оригинале (что сильно поможет вам улучшить язык). Что касается "официального сайта", то вы что имеете ввиду? На официальном сайте FAA все эти книги доступны бесплатно (!) для скачивания в электронном виде.
Не, только SEP (Single Engine Piston), 4 человека на борту, 5700кг максимум. Самое смешное - кукурузник АН-2 весит 5 500 ; ) Но мест там поболее. Вот интересно - а если пилот на борт берет не более 3-х пассажиров -то получается с PPL можно и на кукурузнике летать?
@@Pilot_Andrey Ок спасибо. Был не прав, сорян. Как-то в голове сложился образ, что все "примочки" типа мульти engine, IR и прочего идут уже внутри CPL. А оказалось нет. Буду тоже в курсе.
Для тех, кому интересно попробовать пройти граундскул PPL дома и самостоятельно подготовиться к сдаче письменного экзамена/knowledge test, накопал самый дешевый вариант с получением письменного разрешения инструктора/endorsment для сдачи экзамена без поиска инструктора и убеждения его расписаться за качество вашей домашней подготовки :). На сайте ASA2FLY/PREPWARE покупаете программу подготовки Prepware Online (Digital Delivery) за 19.95S (до 30 сентября действует цена вместо 39.95$). www.asa2fly.com/Prepware-Online-Digital-Delivery-P1958.aspx. Работает в режиме онлайн 2 года, с неограниченным кол-вом пробных тестов. После высылки на почту 2 пробных тестов с результатом 80+% обещают выдать требуемый endorsment ;). Купил ее, сейчас тестирую, пока нравится.
В европейском учебнике на PPL, в разделе Air Law написано с тонким намёком: Да, вы НЕ имеете право заниматься коммерческой деятельностью с лицензией PPL но... вы имеете право share expences. То есть скидываться на бензин/аренду самолёта с теми, с кем собираетесь покататься. Но как можно использовать это понимание ( хоть и с риском) советским людям родившимся в лихие 90-е дважды объяснять не надо ; ) А вообще, конечно, лучше всего пойти учиться дальше на CPL ; )
Не получитесь в РФ подать документы на Госуслугах и получить валидацию через 10 - 15 минут. Побегать много прийдется. Месяца полтора. Подробнее тут: www.gosuslugi.ru/29557/1/info
Спс за видео.. Андрей можете подсказать специализированную литературу для подготовки по быстрым навигационным расчетам в полете? И/или курс математических задач с учетом подготовки для пилота? Заранее благодарю за ответы.
Андрей, я хотел бы сказать Вам большое Спасибо за то, что Вы создали эту школу, этот ютуб-канал и рассказываете информацию. Рассказываете, то, что и хочет услышать (и в дальнейшем реализовать) каждый мечтающих построить свою карьеру в гражданской авиации!
Я сам мечтал об авиации с 24 лет и пытался накопить на учебу для поступления в российское училище. В итоге не накопил. Начал думать о американских школах и нашёл одну школу (не буду ее рекламировать) во главе с американцем, отлично говорящим на русском. В принципе все, что он говорил - совпадает в большинстве с Вашими рассказами. Но тут чисто психологически думаешь: " а вдруг кинет?!". У вас же на канале ощущаешь какое то чувство спокойствия и полного доверия. А самое главное - надежда, что мечту (а теперь уже Цель) еще можно воплотить в жизнь!
Спасибо за ваш контент и то, что даёте возможность осуществить мечту.
Сергей, так все таки куда удалось пойти учиться?
Сергей, как успехи?
Спасибо огромное! Записываюсь на курсы английского и потом сразу к вам!
Только сегодня узнал об этом канале. Все отлично, удачи и успехов.
Все информативно и ясно.
Так всё чётко и ясно рассказали, все ваши ролики просмотрел.
Соглашаясь со всем вышесказанным, как человек, вернувшийся 3 недели назад из SkyEagle дам пару советов как сэкономить деньги на обучении:
1. Туристическая виза ОК все работает.
2. Учите теорию дома - читайте PilotHandbook. Скачайте (купите за 50 долларов) приложение www.dauntless-soft.com/PRODUCTS/GroundSchool/private.asp Сэкономите массу времени и денег на ground school.
3. До прилета или сразу после оговорите, кто именно будет вашим инструктором. Летать с разными инструкторами не эффективно.
4. Летать можно ДО сдачи теста по теории - начинайте как можно раньше.
5. Перед каждым полетом потратьте 10-20 минут на обсуждение того, что вы будете делать с инструктором. Сэкономите массу времени в небе = денег.
6. После того, как запущен двигатель самолета вы начинаете платить. Поэтому все чеклисты лучше отрабатывать на заглушенном самолете - никто вас оттуда не выгонит. И, когда вы будете уже знать какую кнопку/рычаг/тумблер жать реальная проверка перед запуском двигателя/взлетом будет проходить в разы быстрее. Частоты все тоже выпишите и по возможности настройте заранее.
7. Слушайте www.liveatc.net/ параллельно смотрите на www.flightradar24.com/ за самолетами которые ведут радиообмен.
В целом у меня есть 4 видео про мой опыт записанные в ходе обучения, если Андрей посчитает нужным (разрешит) я вставлю ссылки в комменты.
Спасибо!
Да , скиньте ссылку , будет интересно посмотреть !)
@@Ded-moroz-009 ua-cam.com/video/sie897f2Lrk/v-deo.html
Сразу видать человека компетентного и влюбленного в свое дело. Очень познавательное видео с которого вытекает что не видать мне ППЛ как своих ушей.
Андрей, здравствуйте. Спасибо большое за вашу работу на UA-cam, наверное это самый полезный канал для русскоязычных будущих пилотов.
Сейчас иду получать российский PPL, чтобы хоть с чего-то начать. Вопрос: возможно ли российский PPL конвертировать в FAA PPL, чтобы в будущем продолжить у вас обучение на commercial? Спасибо и хорошей работы в это непростое время.
Очень информативно, без излишеств, коротко и по делу! Лайк!
Очень хочу увидеть у вас на канале обзор легендарного Cessna Citation Х!!! в том же формате в котором вы обозревали др. джеты.
Ждём аналогичное видео про CPL😉
уже снимается)
Как только накоплю денег и найду способы остаться в штатах - сразу же в вашу школу приду. Тут даже без вопросов.
Зачем в штатах оставаться?
Как успехи?
Aviation English только - одна часть ? Самое тяжелое как я поял это radio communication?
полный курс авиационного английского доступен на www.skyeagle.in
Андрей, здравствуйте! Я профессиональный пилот, вертолетчик. Хочу получить лицензию PPL на самолет. Возникли вопросы. Как я могу с вами связаться?
Все отлично рассказали. А вопрос по мед комиссии. Все в норме. По зрению как если в линзах хожу не примут?
В США - примут.
@@Pilot_AndreyВауууу!!!! Все еду к Вам. Вообще каждый день на симуляторе МFSX летаю. А у Вас очень классные видосы все смотрю постоянно вдохновляют. Спасибо!!!! Мягких посадок Вам!!!!
@@sergp.146 👍👍
@@Pilot_Andrey Добрый вечер! А по США наверное уже утро! Так как Вы изначально русский хочу поздравить с праздником Росси весь день провёл при просмотре ваших роликов просто завараживают и полеты и рассказ про все интересующие темы. Вам дальнейших интересных роликов мягкой посадки и как будучи медиком здоровья конечно!!!!!
Приветствую. А дайте ссылки для подтягивания английского. Спасибо
Сказали какие то материалы есть по AviationEnglish на сайте ...или человек. опдскжите где их искать?
Андрей добрый день ! Такой вопрос , при заказе учебников! На официальном сайте , отправят ли они учебники в Россию ? И дайте ссылку ещё раз на сайт где это можно заказать! Имею желание выучить и приехать к вам в школу! Только как подтяну язык ! Объём приходиться сейчас выполнять большой ! И дайте сравнение ! Есть в России энциклопедия пилота! Есть ли схожесть по тем книгам которые рекомендуете вы! И стоит ли ее изучать! Ведь как говориться лучше научить заново чем переучивать ! Заранее благодарен.
Русскую "энциклопедию пилота" читать нельзя. это вольный и плохой перевод американской книги Pilot Handbook of aeronautical knowledge, которую нужно читать в оригинале (что сильно поможет вам улучшить язык). Что касается "официального сайта", то вы что имеете ввиду? На официальном сайте FAA все эти книги доступны бесплатно (!) для скачивания в электронном виде.
Искривление носовой перегородки является препятствием для прохождения медкомиссии в США?
Если не мешает дыханию то вряд-ли, даже в РФ.
конечно нет, но если хотите исправить перегородку - могу дать рекомендацию. Я только что в феврале это сделал, жить стало легче)
Это решит только врач лор-эксперт!
Aviation Weather нет на сайте FAA
Sergei M а если найду?
Sergei M а если найду?;)
@@Pilot_Andrey уже нашёл
А что, с PPL нельзя летать на реактивных самолётах?
Не, только SEP (Single Engine Piston), 4 человека на борту, 5700кг максимум. Самое смешное - кукурузник АН-2 весит 5 500 ; ) Но мест там поболее. Вот интересно - а если пилот на борт берет не более 3-х пассажиров -то получается с PPL можно и на кукурузнике летать?
@@grigoryemelyanov5034а что, однодвигательных реактивных самолётов что ли нет?
@@grigoryemelyanov5034 Конечно можно! Получил себе ME и тайп рейтинг на джет и летай сколько хочешь. Не вводите людей в заблуждение.
@@люлякебаб-и5ш есть. PPL может летать и на многодвигательных, смотрите мой ответ выше. Вас вводят в заблуждение)
@@Pilot_Andrey Ок спасибо. Был не прав, сорян. Как-то в голове сложился образ, что все "примочки" типа мульти engine, IR и прочего идут уже внутри CPL. А оказалось нет. Буду тоже в курсе.
Андрей, можете подсказать инструктора в Los Angelese?
Спасибо
Alex Sergeev увы, нет
Для тех, кому интересно попробовать пройти граундскул PPL дома и самостоятельно подготовиться к сдаче письменного экзамена/knowledge test, накопал самый дешевый вариант с получением письменного разрешения инструктора/endorsment для сдачи экзамена без поиска инструктора и убеждения его расписаться за качество вашей домашней подготовки :).
На сайте ASA2FLY/PREPWARE покупаете программу подготовки Prepware Online (Digital Delivery) за 19.95S (до 30 сентября действует цена вместо 39.95$). www.asa2fly.com/Prepware-Online-Digital-Delivery-P1958.aspx. Работает в режиме онлайн 2 года, с неограниченным кол-вом пробных тестов. После высылки на почту 2 пробных тестов с результатом 80+% обещают выдать требуемый endorsment ;).
Купил ее, сейчас тестирую, пока нравится.
Как успехи?
По ссылке страница не работает.
В европейском учебнике на PPL, в разделе Air Law написано с тонким намёком: Да, вы НЕ имеете право заниматься коммерческой деятельностью с лицензией PPL но... вы имеете право share expences. То есть скидываться на бензин/аренду самолёта с теми, с кем собираетесь покататься. Но как можно использовать это понимание ( хоть и с риском) советским людям родившимся в лихие 90-е дважды объяснять не надо ; ) А вообще, конечно, лучше всего пойти учиться дальше на CPL ; )
в EASA частный пилот даже может быть инструктором (то есть заниматься коммерческой деятельностью). В США - нет.
И если После у вас остались вопросы, можете к нам не прилетать. 😆
😂
Прослушал топткт по английскому, вопрос, кто райтеры у русских, такое ощущение, что сдавали в России...
У других студентов откуда райтеры?
кто такие райтеры? не понятен вопрос.
Не получитесь в РФ подать документы на Госуслугах и получить валидацию через 10 - 15 минут. Побегать много прийдется. Месяца полтора. Подробнее тут: www.gosuslugi.ru/29557/1/info
Капец
Спс за видео..
Андрей можете подсказать специализированную литературу для подготовки по быстрым навигационным расчетам в полете? И/или курс математических задач с учетом подготовки для пилота?
Заранее благодарю за ответы.
Я думаю, что обычный классический быстрый счет в уме подойдет для большинства навигационных расчетов.