Non sono convinto che gli si sia rotto il piantone, mi spiego: durante la qualifiche la Williams al Tamburello essendo scarica di carburante emette pochissime scintille dal fondo piatto. Dall'on board di Schumacher in gara invece, la Williams di Senna nel momento in cui inizia ad andare diritta emette una nuvola di scintille proprio quando finisce la quarta e ultima riasfaltatura del Tambutello. Seppure di sezione inferiore 16 contro i 22 del piantone originale, mi sembra quasi impossibile che si sia rotto per la forza di torsione di guida. Cio' che e' certo e' che e' stato trovato troncato, ma credo non sapremo mai come sono realmente andate le cose. Nel momento in cui filo' diritta l'auto emise una quantita' incredibile di scintille, potrebbe essersi quindi anche trattato di una perdita di aderenza delle ruote sull'asfalto per l'eccessivo abbassamento dell'auto......
mi sembra poco credibile questa tesi anche scartata dalla maggior parte dei tecnici in F1. abbassamento per causa di cosa? solo una gomma afflosciata potrebbe causare ciò come nel caso di Piquet nel 87. solo che qui le gomme erano perfette. la modifca al piantone c`è stato ed è stato eseguito in maniera amatoriale. dall onboard si vede nella chicane prima del traguardo una oscillazione più forte del solito del volante, segno che stava lacerandosi e nel punto di maggior forza laterale (Tamburello) ha ceduto del tutto.
Engraçado no treino ele dava 1.5 segundos de diferença no companheiro de equipe e não largava nem em quarto isso significa que a Willians naquele ano estava uma bosta sem fala que o carro de Schumacher tinha controle de tração pra facilitar né mas mesmo asim Senna era melhor isso sim e ter mérito
Ayrton's car was oversteer and it seemed that the balance of the car was unreliable.Maybe it affects the steering column on Sunday which he drove the car aggressively as he usually did
The steering moving was already visible during the qualifiyng, so this particoular is the prove that the steering abnormal movments the day after with the column modified is a bullshit ..
Senna did not seem to be driving a car! From above it is a steady speed at turns as in straight track. Looks more like he's floating it is ALL a straight forward linear movement with no hesitations or sudden acceleration. When James Hunt said that he looked to be going through barriers it had to be this precise acceleration where ANYONE else would hit the break a little and get away from the barrier but Ayrton just kept the same pace. abso-fucking-lubtly incredible
Pra aquelas pessoas que insistem em dizer que Schumacher foi melhor que Ayrton Senna, lembro-os que nunca em três temporadas que disputaram corridas de F1 Schumacher foi melhor que Senna nos treinos oficiais ou mesmo nas corridas. Lembro também que em 92, 93 e 1994 ano da morte de Senna Schumacher também dirigia carros superiores aos de Ayrton Senna e mesmo assim foi Ayrton Senna o vice campeão de 93 com uma McLaren horrorosa.
@@wesleygalodoidoch isso graças ao regulamento maluco da época sendo que Ayrton foi o segundo que mais venceu em 92 com 3 vitórias, atrás (lógico) do campeão Nigel Mansell com 9 tentos! Ou seja, no mano à mano, o verídico vice-campeão 😏... Schumacher e Patrese só venceram uma vez, até Berger venceu mais (com duas vitórias) e ficou em 5° 🤷🏾♂️!
X sargatanas88. Rispetto tutti i punti di vista ma come puoi affermare che la sezione aggiuntiva fu SALDATA IN MODO AMATORIALE?. Secondo te i meccanici Williams facevano quel mestiere 'in modo amatoriale?. Perdonami ma sei in errore. E guarda che la Tamburello non era a Imola la curva col maggiore coefficente di G-force, ma un grande curvone da prendere in piena accelerazione per uscirne a 310 km/h. C'e' il video col famoso bottone giallo dove cio' che si vede e' un'abbassamento anomalo verso il basso dello sterzo e uno spostamento longitudinale del medesimo. Ma dico ANOMALO nel senso che lo sterzo della Williams in condizioni normali non avrebbe dovuto muoversi dalla traiettoria impostata, ma che tirandolo o spingendolo permetteva un certo movimento (parlo di pochi cm) in tutti i sensi. Se il piantone fosse la causa dell'uscita di strada, essendo quella una curva da 'neppure' 3 G, non pensi che tronco e cioe' libero COMPLETAMENTE non avrebbe dovuto scartare in senso antiorario fulmineamente. Intendo dire, quanti kg avra' impresso Senna al volante nel percorrere la Tamburello .. 10-15 ...20 kg. Fai uno sforzo di immaginazione quale movimento avrebbe seguito immediatamente la rottura?; una velocissima 'sterzata A VUOTO' nel senso in cui stava sterzando. Non cio' che si vede; fu come se istintivamente sentendo la macchina non rispondere, abbia tirato verso di se e FORZATO lo sterzo in modo anomalo. Ma il piantone puoi stare certo si fracasso per l'impatto a 270 km/h della ruota anteriore DESTRA contro il muretto. L'auto impatto' con un'angolazione di 25 gradi e l'anteriore destra oltre a spianare l'intera fiancata destra della Williams, uccidere Ayrton con lo spuntone rimasto attaccato, volo' per l'energia dell'impatto a 15 mt di altezza. A quei tempi se ricordi quando uscivano di strada TOGLIEVANO LE MANI DAL VOLANTE perche' l'impatto delle ruote anteriori faceva ruotare violentemente lo sterzo e poteva romperti dita o una mano ...
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O maior adversário de senna era ele mesmo, é impressionante o número de poles que ele tem onde ele melhora o próprio tempo dele
Non sono convinto che gli si sia rotto il piantone, mi spiego: durante la qualifiche la Williams al Tamburello essendo scarica di carburante emette pochissime scintille dal fondo piatto. Dall'on board di Schumacher in gara invece, la Williams di Senna nel momento in cui inizia ad andare diritta emette una nuvola di scintille proprio quando finisce la quarta e ultima riasfaltatura del Tambutello. Seppure di sezione inferiore 16 contro i 22 del piantone originale, mi sembra quasi impossibile che si sia rotto per la forza di torsione di guida. Cio' che e' certo e' che e' stato trovato troncato, ma credo non sapremo mai come sono realmente andate le cose. Nel momento in cui filo' diritta l'auto emise una quantita' incredibile di scintille, potrebbe essersi quindi anche trattato di una perdita di aderenza delle ruote sull'asfalto per l'eccessivo abbassamento dell'auto......
mi sembra poco credibile questa tesi anche scartata dalla maggior parte dei tecnici in F1. abbassamento per causa di cosa? solo una gomma afflosciata potrebbe causare ciò come nel caso di Piquet nel 87. solo che qui le gomme erano perfette. la modifca al piantone c`è stato ed è stato eseguito in maniera amatoriale. dall onboard si vede nella chicane prima del traguardo una oscillazione più forte del solito del volante, segno che stava lacerandosi e nel punto di maggior forza laterale (Tamburello) ha ceduto del tutto.
Engraçado no treino ele dava 1.5 segundos de diferença no companheiro de equipe e não largava nem em quarto isso significa que a Willians naquele ano estava uma bosta sem fala que o carro de Schumacher tinha controle de tração pra facilitar né mas mesmo asim Senna era melhor isso sim e ter mérito
1.6s faster than his teammate. Magic! 🧙♂️
Ayrton didn't die that 1st of May. He just returned to his home somewhere outside of here.
Magnífica observação
Nossa, meio segundo na frente do Schumacher.
1:14, 2:34 Como deveria ter sido aquele domingo. 😔
Ayrton's car was oversteer and it seemed that the balance of the car was unreliable.Maybe it affects the steering column on Sunday which he drove the car aggressively as he usually did
the best ayrton!!!!
The steering moving was already visible during the qualifiyng, so this particoular is the prove that the steering abnormal movments the day after with the column modified is a bullshit ..
Senna did not seem to be driving a car! From above it is a steady speed at turns as in straight track. Looks more like he's floating it is ALL a straight forward linear movement with no hesitations or sudden acceleration. When James Hunt said that he looked to be going through barriers it had to be this precise acceleration where ANYONE else would hit the break a little and get away from the barrier but Ayrton just kept the same pace. abso-fucking-lubtly incredible
mickavellian what the fuck you talkin about, hes just driving a fucking car around a fucking track, relax
3:06 Thats how I like it! 👌🏽
Senna o Míssil 💚💛
His 65th and last pole position
Sulle pole non c'era partita. Il numero 1 in assoluto
The best.
Pra aquelas pessoas que insistem em dizer que Schumacher foi melhor que Ayrton Senna, lembro-os que nunca em três temporadas que disputaram corridas de F1 Schumacher foi melhor que Senna nos treinos oficiais ou mesmo nas corridas.
Lembro também que em 92, 93 e 1994 ano da morte de Senna Schumacher também dirigia carros superiores aos de Ayrton Senna e mesmo assim foi Ayrton Senna o vice campeão de 93 com uma McLaren horrorosa.
Mas Schumacher foi vice em 1992, Senna ficou em 4°.
Patrese foi vice. Schumacher ficou em terceiro apenas 1 ponto na frente de senna.
@@wesleygalodoidoch ficou terceiro mas ok
@@wesleygalodoidoch isso graças ao regulamento maluco da época sendo que Ayrton foi o segundo que mais venceu em 92 com 3 vitórias, atrás (lógico) do campeão Nigel Mansell com 9 tentos! Ou seja, no mano à mano, o verídico vice-campeão 😏... Schumacher e Patrese só venceram uma vez, até Berger venceu mais (com duas vitórias) e ficou em 5° 🤷🏾♂️!
@@wesleygalodoidoch shumacher ficou em terceiro
X sargatanas88. Rispetto tutti i punti di vista ma come puoi affermare che la sezione aggiuntiva fu SALDATA IN MODO AMATORIALE?. Secondo te i meccanici Williams facevano quel mestiere 'in modo amatoriale?. Perdonami ma sei in errore. E guarda che la Tamburello non era a Imola la curva col maggiore coefficente di G-force, ma un grande curvone da prendere in piena accelerazione per uscirne a 310 km/h. C'e' il video col famoso bottone giallo dove cio' che si vede e' un'abbassamento anomalo verso il basso dello sterzo e uno spostamento longitudinale del medesimo. Ma dico ANOMALO nel senso che lo sterzo della Williams in condizioni normali non avrebbe dovuto muoversi dalla traiettoria impostata, ma che tirandolo o spingendolo permetteva un certo movimento (parlo di pochi cm) in tutti i sensi. Se il piantone fosse la causa dell'uscita di strada, essendo quella una curva da 'neppure' 3 G, non pensi che tronco e cioe' libero COMPLETAMENTE non avrebbe dovuto scartare in senso antiorario fulmineamente. Intendo dire, quanti kg avra' impresso Senna al volante nel percorrere la Tamburello .. 10-15 ...20 kg. Fai uno sforzo di immaginazione quale movimento avrebbe seguito immediatamente la rottura?; una velocissima 'sterzata A VUOTO' nel senso in cui stava sterzando. Non cio' che si vede; fu come se istintivamente sentendo la macchina non rispondere, abbia tirato verso di se e FORZATO lo sterzo in modo anomalo. Ma il piantone puoi stare certo si fracasso per l'impatto a 270 km/h della ruota anteriore DESTRA contro il muretto. L'auto impatto' con un'angolazione di 25 gradi e l'anteriore destra oltre a spianare l'intera fiancata destra della Williams, uccidere Ayrton con lo spuntone rimasto attaccato, volo' per l'energia dell'impatto a 15 mt di altezza. A quei tempi se ricordi quando uscivano di strada TOGLIEVANO LE MANI DAL VOLANTE perche' l'impatto delle ruote anteriori faceva ruotare violentemente lo sterzo e poteva romperti dita o una mano ...
2:35 That Pilotissimo sign.....
Really unforgettable ...
Eterno pole positian.
O melhor de todos
Saturday 30 April 1994 or Friday 29 was this??
29. Day 30 roland death, beneton and Williams not running.