Fala pessoal, neste vídeo troquei o carburador da shadow 600 por outro.. Se você está tendo problemas com seu carburador duplo assista este vídeo.. E para você que acompanhou os demais vídeos o que acharam ?? Mudou o funcionamento ?? Agora é fazer um teste na rodovia..
Sempre bom lembrar de deixar a lenta acima de 1100. Bom ver os cabos de vela por dentro, tirando o caximbo. Na minha olhava os caximbos e tava tudo bem. qdo puxei o cabo tava verdinho dentro.
Obrigado luis.. vou estar verificando.. o que fizemos foi encostar a vela no chassi e tentar ver a intesidade da fagulha comparando com as demais.. Mas vou observar.. Obrigado pela dica.
@@luisadolfosilva6311 Então, ambas traseiras estão assim na lenta. Fiz um teste na rodovia em alta e logo parei em um posto as margens da Br e tirei a velas para conferir. A vela traseira queimou melhor, mas ainda escura. Ao rodar na cidade chegando em casa por alguns kilometros a vela voltou a ficar preta. No carburador traseiro o gicle está com 40 acredito que esta medida está dando excesso vou reduzir e fazer um novo teste. Até gravei esse percurso e minhas considerações, mas para não poluir muito vou ver se resolvo primeiro e então repasso o resultado.
Cara, seu afogador tá funcionando normal? Lembrei de um caso q aconteceu na minha. Na partida, qdo acionava ele a moto morria na hora, desmontado parecia normal mas tava atrapalhando a regulagem do parafuso da mistura. Poderia ser uma fonte de excesso. Mas apostaria na sugestão do Diego sobre trocar os coletores. No caso nem fiz verificação da vela na época. Só resolvi a questão da regulagem mesmo.
@@luisadolfosilva6311 Obrigado Luis, este carburador especifico foi retirado o afogador, mas é uma possibilidade vou checar as vedações. As vezes elas ficam calejadas e não vedam bem.. Obrigado pela dica. Vou tentar reduzir o gicle da baixa deste carburador e conferir o resultado nas velas.
Boa tarde, realmente após essa volta a mais no cilindro de traz, praticamente eu não percebi alteração, o som no escape com a câmera focando de lado estava melhor, já chegou a verificar esse escape do segundo cilindro? Está com o som galão,,galão,,, difícil acertar mesmo, essa nossa gasolina com muita álcool e outras coisas a mais, complica muito, resta ver o que fica melhor economia e se tem uma retomada aceitável . Sucesso. Abs🎉
Boa noite amigo moro no norte do pais gostaria de uma dica pois encontrar mecânico pra Shaodw nao e facil Entao a minha ta com cheiro de combustível e quando acelera ate o fim sai uma fumaça preta a pergunta e tam com acesso de combustível ta passando pro cilindro pode ser isso..
Boa noite Nando o mais provável que seja realmente uma mistura rica ou seja excesso.. Isto acontece em ambos os escapes..?? Já tirou as velas para ver a aparência delas..?? Se estiver com excesso elas vão estar encharcadas ou bem pretas.. O excesso pode descer para o pistão e prejudicar a lubrificação.. Carburador duplo ou simples..?? Já verificou o filtro de ar as condições dele..?
Vc achou outro carburador original? Onde ? Tô com problemas no meu carburador duplo. Na alta ela falha. Se esticar a aceleração ela falha. Já troquei todo o kit de reparo e nada . Sem falar no consumo absurdo
Fala Taffarel, encontrei um usado na olx.. estava bem zoado, mas descobri isso só depois . Havia pago R$ 300.00. Precisei remontar.. Tenho visto alguns pra vender no mercado livre entre R$ 600.00 a 1000.00. No video abaixo mostro como estava o carburador.. Bem zoado.. Então se comprar usado só se tivesse como saber que esta bom.. No outro video deixo uma dica de uma tornearia / oficina onde refazem o carburador.. Mas é meio pesado o valor se tiver que refazer muita coisa.. No meu caso parece que deu certo e ficou R$ 700.00. No seu caso recomendo ver como esta a QUEIMA das velas para ter um parâmetro de onde esta o problema.. Pode ser ajuste da boia a falta de desempenho em alta.. Quanto ela esta fazendo.. ? ua-cam.com/video/H1g-FLzsSFA/v-deo.htmlsi=pVgyXR4gx0mdWCIc
Da uma olhada na playlist da shadow aqui no canal.. Pra você entender meu dilema.. Talvez lhe ajude.. Estou pra fazer um novo teste.. Na lenta agora ficou legal.. E a queima das velas melhoraram.. Agora é validar na estrada..
@@taffarelsoares2951 você é aqui de Curitiba..? Seria interessante fazer uma media com ela na estrada numa tocada tranquila para ter parâmetro do consumo.. E tentar identificar se o consumo elevado esta tanto em alta quanto na baixa ou só em uma das situações. Tinha uma época que a minha consumia muito em baixa rotação e na estrada estava aceitável.. Fazia 21.. Eu faço o seguinte.. Rodo com ela na cidade uns 30 kms e tiro as velas e vejo se estão encharcando.. Ai já identifico se preciso ajustar a mistura ou trocar os gicles ou boia.. Ela pode estar encharcada.. E depois faço um teste rodando na rodovia de forma constante e verifico as velas de novo.. Se estiverem clara o problema esta só na baixa..
Boa noite eu comprei uma shadow 600 ano 2001 e estou tendo problema em achar alguém que mexa com essa moto pois preciso regular válvulas e revisar e equalizar os carburadores
A 2001 carburação dupla é manhosa mesmo.. regular as válvulas e equalizar é mais tranquilo.. agora ajustar o carburador é meio chatinho tem que achar um profissional bom.. lhe respondi na outra mensagem.. mas logo lhe indico mais uma opção.. só estou buscando o contato da pessoa.. A hora que quiser vir rodar junto.. só avisar..
Fala Diego, não entendi bem seu comentário. Você se referiu ao ajuste que eu fiz..?? De eu ter regulado depois de montado somente o o parafuso da mistura cilindro traseiro ? Seria isso ?
@@motoestradaalexandre5215 É sim, por via das dúvidas conferir os dois, e você diz pensar em colocar um giclê onde tá com excesso... Isso não dá muito certo não
@@diegokuhlmann6608Então.. quanto fiz a equalização o ajuste na mistura não afetou muito as medidas no vacuometros. E mesmo regulando os parafusos da mistura não se percebe grandes alterações na rotação. Achei que a queima da vela do cilindro dianteiro ficou bonita. A do traseiro ficou bem preta, você chegou a ver a foto ? Pensei em reduzir o gicle por imaginar que está com excesso. O que recomendaria eu tentar para resolver este problema no cilindro traseiro ? Obrigado
@@motoestradaalexandre5215 eu veria como estão as alturas de bóia antes de mais nada, é a regulagem primordial, depois todas as vedações do circuito de baixa, o'ring da mistura,o reparo da válvula de baixa, e coletor de admissão... Se tá dando excesso e não tem sinal no parafuso da mistura pode ter entrada de ar falsa.Só em último caso mexeria em giclê e jamais deixaria com medidas diferentes entre cilindros, para ter um excesso à tal ponto você tem deficiência em alguma outra parte
@@motoestradaalexandre5215 Mas no ajuste da mistura não vai mudar quase nada ou nada no vacuômetro só se fechar a mistura, o que se regula pelo vacuômetro é a equalização, parafuso Philips que fica entre os carburadores.
Bom dia Luciano, como mexo em casa eu não tenho muito essa referência, mas alguns amigos levam ali no Carlinhos da João Negrão.. Uma oficina bem de esquina.. tenho um colega que tem uma shadow 98 que está redondinha só elogios ao mecânico dele.. vou pegar o contato e logo lhe passo também..
@@lucianoconstantino5583 sei bem como é.. estou na luta também.. isso que a moto está na familia desde 2008.. rs Tem alguns vídeos ai da saga no último ano.. vou postar mais um vídeo do último teste.. acho que agora ficou razoável.. rs
Fala pessoal, neste vídeo troquei o carburador da shadow 600 por outro.. Se você está tendo problemas com seu carburador duplo assista este vídeo.. E para você que acompanhou os demais vídeos o que acharam ?? Mudou o funcionamento ?? Agora é fazer um teste na rodovia..
Olá irmão Alexandre, Excelente apresentação, trabalho incrível gostei muito 💯👏👏
Obrigado capitão.. e vamos tentando entender essa motoca.. rs Desistir não é uma opção.. rs
Sempre bom lembrar de deixar a lenta acima de 1100. Bom ver os cabos de vela por dentro, tirando o caximbo. Na minha olhava os caximbos e tava tudo bem. qdo puxei o cabo tava verdinho dentro.
Obrigado luis.. vou estar verificando.. o que fizemos foi encostar a vela no chassi e tentar ver a intesidade da fagulha comparando com as demais.. Mas vou observar.. Obrigado pela dica.
A questão do excesso de queima no traseiro complicado de entender. as duas velas traseiras estão assim?
@@luisadolfosilva6311 Então, ambas traseiras estão assim na lenta. Fiz um teste na rodovia em alta e logo parei em um posto as margens da Br e tirei a velas para conferir. A vela traseira queimou melhor, mas ainda escura. Ao rodar na cidade chegando em casa por alguns kilometros a vela voltou a ficar preta. No carburador traseiro o gicle está com 40 acredito que esta medida está dando excesso vou reduzir e fazer um novo teste. Até gravei esse percurso e minhas considerações, mas para não poluir muito vou ver se resolvo primeiro e então repasso o resultado.
Cara, seu afogador tá funcionando normal? Lembrei de um caso q aconteceu na minha. Na partida, qdo acionava ele a moto morria na hora, desmontado parecia normal mas tava atrapalhando a regulagem do parafuso da mistura. Poderia ser uma fonte de excesso. Mas apostaria na sugestão do Diego sobre trocar os coletores.
No caso nem fiz verificação da vela na época. Só resolvi a questão da regulagem mesmo.
@@luisadolfosilva6311 Obrigado Luis, este carburador especifico foi retirado o afogador, mas é uma possibilidade vou checar as vedações. As vezes elas ficam calejadas e não vedam bem.. Obrigado pela dica. Vou tentar reduzir o gicle da baixa deste carburador e conferir o resultado nas velas.
Boa tarde, realmente após essa volta a mais no cilindro de traz, praticamente eu não percebi alteração, o som no escape com a câmera focando de lado estava melhor, já chegou a verificar esse escape do segundo cilindro? Está com o som galão,,galão,,, difícil acertar mesmo, essa nossa gasolina com muita álcool e outras coisas a mais, complica muito, resta ver o que fica melhor economia e se tem uma retomada aceitável . Sucesso. Abs🎉
Acho que para sair da dúvida em relação ao escape somente instalando outro.. Vamos para o teste prático na rodovia.
Boa noite amigo moro no norte do pais gostaria de uma dica pois encontrar mecânico pra Shaodw nao e facil Entao a minha ta com cheiro de combustível e quando acelera ate o fim sai uma fumaça preta a pergunta e tam com acesso de combustível ta passando pro cilindro pode ser isso..
Boa noite Nando o mais provável que seja realmente uma mistura rica ou seja excesso.. Isto acontece em ambos os escapes..?? Já tirou as velas para ver a aparência delas..?? Se estiver com excesso elas vão estar encharcadas ou bem pretas.. O excesso pode descer para o pistão e prejudicar a lubrificação.. Carburador duplo ou simples..?? Já verificou o filtro de ar as condições dele..?
Vc achou outro carburador original? Onde ? Tô com problemas no meu carburador duplo. Na alta ela falha. Se esticar a aceleração ela falha. Já troquei todo o kit de reparo e nada . Sem falar no consumo absurdo
Fala Taffarel, encontrei um usado na olx.. estava bem zoado, mas descobri isso só depois . Havia pago R$ 300.00. Precisei remontar.. Tenho visto alguns pra vender no mercado livre entre R$ 600.00 a 1000.00. No video abaixo mostro como estava o carburador.. Bem zoado.. Então se comprar usado só se tivesse como saber que esta bom.. No outro video deixo uma dica de uma tornearia / oficina onde refazem o carburador.. Mas é meio pesado o valor se tiver que refazer muita coisa.. No meu caso parece que deu certo e ficou R$ 700.00. No seu caso recomendo ver como esta a QUEIMA das velas para ter um parâmetro de onde esta o problema.. Pode ser ajuste da boia a falta de desempenho em alta.. Quanto ela esta fazendo.. ?
ua-cam.com/video/H1g-FLzsSFA/v-deo.htmlsi=pVgyXR4gx0mdWCIc
Da uma olhada na playlist da shadow aqui no canal.. Pra você entender meu dilema.. Talvez lhe ajude.. Estou pra fazer um novo teste.. Na lenta agora ficou legal.. E a queima das velas melhoraram.. Agora é validar na estrada..
@@motoestradaalexandre5215 segundo o mecânico ela bebeu mais de meio tanque em meia hora
@@motoestradaalexandre5215 obrigado pela atenção
@@taffarelsoares2951 você é aqui de Curitiba..? Seria interessante fazer uma media com ela na estrada numa tocada tranquila para ter parâmetro do consumo.. E tentar identificar se o consumo elevado esta tanto em alta quanto na baixa ou só em uma das situações. Tinha uma época que a minha consumia muito em baixa rotação e na estrada estava aceitável.. Fazia 21..
Eu faço o seguinte.. Rodo com ela na cidade uns 30 kms e tiro as velas e vejo se estão encharcando.. Ai já identifico se preciso ajustar a mistura ou trocar os gicles ou boia.. Ela pode estar encharcada..
E depois faço um teste rodando na rodovia de forma constante e verifico as velas de novo.. Se estiverem clara o problema esta só na baixa..
Boa noite eu comprei uma shadow 600 ano 2001 e estou tendo problema em achar alguém que mexa com essa moto pois preciso regular válvulas e revisar e equalizar os carburadores
A 2001 carburação dupla é manhosa mesmo.. regular as válvulas e equalizar é mais tranquilo.. agora ajustar o carburador é meio chatinho tem que achar um profissional bom.. lhe respondi na outra mensagem.. mas logo lhe indico mais uma opção.. só estou buscando o contato da pessoa.. A hora que quiser vir rodar junto.. só avisar..
Segue o contato de outro mecânico, ele cuida da moto de um colega e a moto tem um funcionamento perfeito: 41 99676-7960 Deka
Mas não tem como ficar bom assim, querendo colocar gicle diferente no cilindro dianteiro e regulando o parafuso da mistura só de um lado.
Fala Diego, não entendi bem seu comentário. Você se referiu ao ajuste que eu fiz..?? De eu ter regulado depois de montado somente o o parafuso da mistura cilindro traseiro ? Seria isso ?
@@motoestradaalexandre5215 É sim, por via das dúvidas conferir os dois, e você diz pensar em colocar um giclê onde tá com excesso... Isso não dá muito certo não
@@diegokuhlmann6608Então.. quanto fiz a equalização o ajuste na mistura não afetou muito as medidas no vacuometros. E mesmo regulando os parafusos da mistura não se percebe grandes alterações na rotação. Achei que a queima da vela do cilindro dianteiro ficou bonita. A do traseiro ficou bem preta, você chegou a ver a foto ? Pensei em reduzir o gicle por imaginar que está com excesso. O que recomendaria eu tentar para resolver este problema no cilindro traseiro ? Obrigado
@@motoestradaalexandre5215 eu veria como estão as alturas de bóia antes de mais nada, é a regulagem primordial, depois todas as vedações do circuito de baixa, o'ring da mistura,o reparo da válvula de baixa, e coletor de admissão... Se tá dando excesso e não tem sinal no parafuso da mistura pode ter entrada de ar falsa.Só em último caso mexeria em giclê e jamais deixaria com medidas diferentes entre cilindros, para ter um excesso à tal ponto você tem deficiência em alguma outra parte
@@motoestradaalexandre5215 Mas no ajuste da mistura não vai mudar quase nada ou nada no vacuômetro só se fechar a mistura, o que se regula pelo vacuômetro é a equalização, parafuso Philips que fica entre os carburadores.
Moro em São José dos Pinhais se alguém souber de um mecânico que mexa com os carburadores
Bom dia Luciano, como mexo em casa eu não tenho muito essa referência, mas alguns amigos levam ali no Carlinhos da João Negrão.. Uma oficina bem de esquina.. tenho um colega que tem uma shadow 98 que está redondinha só elogios ao mecânico dele.. vou pegar o contato e logo lhe passo também..
Bom dia meu amigo muito obrigado pela informação tô gostando da moto só preciso deixar ela bem confortável
@@lucianoconstantino5583 sei bem como é.. estou na luta também.. isso que a moto está na familia desde 2008.. rs Tem alguns vídeos ai da saga no último ano.. vou postar mais um vídeo do último teste.. acho que agora ficou razoável.. rs