em Minas Gerais, tem isenção total de IPVA para híbridos fabricados no estado, só isso já faz valer a pena em relação as versões "normais" de pulse e fastback
Excelente trabalho João, parabéns a indústria nacional... é flex ,economiza 15%, é só início... poderia ser melhor, poderia,mas é um começo... parabéns
Tentam enganar o brasileiro de qualquer forma , mais enganar o brasileiro com a BYD totalmente instalada no Brasil vai ficar dificil.... ja n basta o Governo comer de 25 a 35% de imposto . Affffffffff....
Eu gostaria de saber como vai ser o pós venda de carros elétricos no Brasil. Porque no Japão o valor de uma bateria semi nova de leaf 2012 da pra comprar um um leão 2013 com 68.000 km.
Excelente vídeo, Anacleto. "Urbano mais econômico, emite menos poluentes" . 16% ? Muito bom. Só o começo por aqui. Taí! O fechamento foi pra fazer pensar.
a tensão da bateria não altera a capacidade de carga, apenas a corrente que vai até o motor, com uma bateria de 48V a montarora pode utilizar fios mais finos ou, se utilizar fios de mesma espessura mandar mais energia para o motor elétrico. Desta forma, uma bateria de 48V vai gerar como produto final um carro mais leve ou com um motor elétrico mais potente.
Para quem roda muito, faz diferença. Esses 2k a mais se pagam muito rápido. Resta ver a robustez e eventuais complicações com a manutenção. Na Europa a Fiat já usa esse sistema há anos. Seria bom levantar os resultados lá.
Eu gosto muito dessa solução.. Vc consegue aproveitar o torque instantâneo do motor elétrico para cobrir os buracos do combustão e não adiciona o peso grande no carro... Se esse sistema ficar barato é um bom jeito de melhorar a eficiência...
@@MarcosMion2010 olha, se o alternador estiver operando como um motor, auxiliar a tração do veículo, sim. Só tô dizendo que não precisa adicionar um motor exclusivo já que pode ser o próprio alternador...
Pessoal criticando não entendeu a proposta do carro. Ele obviamente tem suas limitações, mas a FIAT conhece muito bem o mercado brasileiro. Esse carro vai vender muito pois foi classificado como Híbrido e consegue ser mais barato do que qualquer rival, além de entrar nas isenções fiscais no estado de MG - onde a maioria das locadores emplaca suas frotas. Vai vender bastante!
A Fiat de Betim só faz carros defasados no Brasil. Plataforma de Palio, 4 air bags, freios a tambor na traseira, sem ACC num carro de 161 mil reais, é um absurdo.
O termo mild-hybrid ou híbrido-leve já é usado há 500 anos por 300 marcas diferentes. Mercedes (desde 2007), Land Rover em todos os modelos atuais, BMW (desde 2008, com os AcriveHybrid), Audi nos modelos atuais etc. então desculpe-me, mas SIM, É UM HÍBRIDO! E para o consumidor isto é maravilhoso! Ele não precisa mais ter 2 carros para rodízio, pois este não terá rodízio. Em alguns lugares, terá desconto de IPVA. Não precisa se preocupar com valor de manutenção e durabilidade, além do valor de compra ser o mesmo. Não entendo as críticas… novamente a Fiat sendo bombardeada por ser pioneira na categoria.
Penso que qualquer que seja a Marca, que chama esse sistema de híbrido é meio enganação com o consumidor, tem suas vantagens em relação ao IPVA e ao rodízio, o estado aceita, use. Tive Mercedes C200 com um sistema idêntico e, sinceramente, não convence, principalmente quando se dirige um híbrido de verdade, mas, cada um é cada um.....
@ eu concordo plenamente. O C200 com o EQ Boost não faz sentido algum. Híbridos leves não deveriam ser considerados híbridos. O que quis dizer é que eles são considerados híbridos há décadas, é uma realidade. E isso é algo global. O tanto de comentário dizendo “isso só é híbrido no Brasil” ou “a Fiat fazendo gambiarra para o Brasil”… minhas colocações foram para responder a estes. A Audi vende os carros atuais como híbridos, assim como a Mercedes e Land Rover continuam fazendo, até a Kia com Sportage e Niro… uma tendência que começou com as premium, e a Fiat é a primeira a popularizar. É um mérito. Agora, a gente sabe que híbrido híbrido, não é, e não deveria ser chamado de tal hahah
@ sim, amigo. Os valores são parecidos, atraem o mesmo público, tem características parecidas, são marcas generalistas em mesmo nível, os sistemas são iguais… acho que não interpretou muito bem minha intenção de escrita.
""""""""""""""""Hibrido"""""""""""""""" Imagina, só imagina se fosse a BYD colocando uma bateria 12v debaixo do banco e chamando de hibrido, daqui 30 anos ainda estariam criticando
A byd e muito inteligente!!! Ela não tem nem mesmo os híbrido do Corolla todos que ela vende e híbrido de verdade ao contrário da fiat, caoa chery que chery que chamaram o brasileiro de Otário e vendendo isso como se fosse realmente híbrido
Concordo muito com sua comparação parece que tem um preconceito muito grande com os chineses eu diria que seria igual ao racismo apesar de vc ser melhor ter melhor capacidade nunca te reconhecem. Mas eu digo os Chineses já venceram. Só criticam pq estao atraz nao fizeram o dever de casa e agora estao perdidos e tem que correr atrás do prejuizo.
O híbrido se torna eficiente quando ele cobre (traciona) o veículo durante a faixa de baixa eficiencia do motor (baixos rpm). Ai o ganho em consumo é grande.
Excelente vídeo João, mas fiquei tipo "aluno cheio de questionamentos, após as explicações dos professores" (risos). Pergunto: Será essa "bateria" mais uma coisa pra dar manutenção no futuro, para uma economia de combustível que nao parece ser tão grande assim, quando comparada com a troca desse componente bateria e da bateria de start stop, que trabalha bastante nesses sistema e, é cara, e dura pouco (ja temos experiencias anteriores em qualquer marca de carro). Será que vale a pena? Nao digo nem a longo prazo (donos posteriores), mas a médio prazo mesmo (primeiro dono, que é o que importa). Acredito que na emissão de poluentes ok, possa ajudar sim, mas será que vale a relação Custo x Benefício na hora de uma substituição dessas baterias, em relação ao que foi economizado de combustível? A conferir... Fiz umas humildes contas aqui, ate me surpreendi com os valores em Reais que podem ser economizados, por ano, considerando a diferença de 1km a mais por litro que você João, aferiu, à favor do modelo híbrido. Mas acho que esses valores economizados não seriam suficientes para cobrir a substituição das baterias citadas em um cenário de curta durabilidade citado acima (temos relatos de baterias start stop durando no máximo um ano). Então, na minha opinião, não creio que valeria a pena $$$$ E outra coisa sobre essa bateria: no vídeo em 18:15, a Amanda explica que "em velocidade muito baixa a gente tem uma situação de não fazer essa regeneração. A gente precisa ter uma velocidade um pouco maior aí, em torno de uns 25, 28 (km/h) a gente já começa a ter regeneração." Pois é, entao posso entender que nos engarrafamentos pesados das grandes cidades, no maldito "para e anda" abaixo dos 25 km/h, não teremos regerenação. E como vc mesmo disse "não tem regeneração nos freios". Nesse cenário de transito, o consumo aumenta para bem mais do que os 5,9km/l que vc aferiu, levando por água abaixo a vantagem do sistema... Então, cadê a vantagem? Enfim Fiat , Como início de desenvolvimento de tecnologia, valeu - e muito - a tentativa / matar a curiosidade! Estão no caminho! E a credito que na emissão de poluentes ok, possa ajudar sim, mas quando for um "híbrido real", ou seja "a conta de dinheiro gasto por CO2 fechar" , aí a gente conversa. 😉
Na minha humilde opinião de quem não sabe nada acho que esse tipo de carro deve ajudar bem em terrenos acidentados em que de para se aproveitar melhor a recarga. No anda e para do trânsito é mais o start/stop aprimorado mesmo, e com trânsito andando em estrada praticamente não haveria ganhos.
@@RobertoMedeirosdeAraújo o consumo foi no álcool. Polo e Nivus no álcool em cidade também fazem 5-7km/l. Mas na gasolina, ninguém bate eles mesmo… 12km/l em cidade e chegam aos 23km/l na estrada. São mais leves. Mas, também são menos potentes, vale lembrar. Tem coeficientes de arrasto melhores. O Pulse é pesado e tem uma frente muito alta.
Se você tem carro e é flex, você já tem híbrido. Híbrido em genética é algo proveniente de cruzamento de espécies diferentes e análogo a isso temos a t1t1ca do motor flex que é o cruzamento do motor a gasolina com técnicas pra queimar também etanol puro ou misturado com gasolina. Como bons consumidores que vão na onda de marketing, aceitaram o termo flex assim como outros o automatico para transmissão hidramatica. Não adianta cobrar 20km/L se você pode ser um pé de chumbo que usa em lugar com trânsito pesado. Um mesmo veículo motor flex com porcaria de etanol, ar ligado, trânsito ruim, fiz 8km/L e com gasolina, ar desligado, em rodovia com várias descidas, sem passar de 95km/h, difícil pra quem reclama ficar abaixo de 100km/h, consegui 18km/L. Se cobrar consumo bom pra chamar de híbrido, teria q ser 30km/L no mínimo.
Estou com meu Pulse Híbrido, é só 2mil mais caro do que o a combustão puro, está fazendo 13 km/l na cidade, a partida dele feita pelo motor elétrico é muito silenciosa, e ainda tem o Ipva isento aqui na minha cidade.
Imagina o cara tentando falar do carro e ao mesmo tempo com medo da patroa kkkkk, mas vc mandou bem João. Não vou criticar o carro, tomara que não seja muito caro né. Mais um vídeo top
Econômico mesmo seria se o compressor do AC não estive ligado ao motor térmico, onde ao desligar o motor o AC continuasse funcionando normalmente. No trânsito, com o start stop ativo, o motor desliga e o AC continua funcionando. Mundo perfeito!
O mais interessante é que tiraram a opção de desligar o Start Stop. O ar condicionado para de funcionar e perde conforto na cabine. O motorista poderia ao menos ter a liberdade de escolher o tamanho da intervenção do sistema.
parabens jana sempre top os videos,,,,, vamos ser sinceros que de hibrido so tem nome pq o que a fiat fez foi por um mini motor pra aliviar motor a combustao,, tipo como se fosse um motorzinho de parafusadeira em um fiat 147,,, e nada faz de tão especial.. resumindo isso ai é uma laranjada hibrida...... pra meu ver hibrido de verdade é linha toyota,, corola cros ,, corola e rav4
Sou fã do canal é uma honra vcs estarem aqui na grande BH .. So achei que puchou um pouco de saco e nao foi tao sincero assim , vc sabe mt bem que os caras estao so tentando emplacar um fiat com acabamento simples no mercado de híbrido, passando mel na boca do povo chamando isso de híbrido , os engenheiros da fiat tinham que aprender com os chineses , só 10% ja estava bom .. sinceramente um carro que praticamente nao muda o cunsumo , não ganha torque , isso ae esta fardado a cair na mão do segundo dono cheio de B.O ... Isso é Brasil .. O segundo que se ferra com os B.os que viram ...
15% de economia dá pra tirar pisando mais leve no pedal só vai fazer algum sentido em Sp pelo IPVA alto, mais especificamente em Sampa, por fugir do rodízio
Bom, como bom Fiat, roda muito mal no álcool, talvez na gazolina melhore e muito esse número,apesar que a proposta não seja andar mais e sim poluir menos. Mas Palavra de quem já dirigiu Uno, Mobi, Cronos que andam muito mais km por LT na gazoza. No geral É um futuro inevitável. Que seja então para melhorar a natureza e o mundo agradece.
Parabéns pelo vídeo, porém sinceridade ninguém no mercado com raras exceções irá comprar um híbrido nesses moldes se custar caro, se a fiat acertar no preço pode movimentar o mercado porque assim o custo de aquisição do bem em nosso mercado é mais importante do muitas vezes o consumo(vide quantidade de carro velho e beberão que temos rodando em nosso país), vivemos em um mercado que poucos tem seguro em seu veiculo e 50% da aquisição de carros no Brasil é financiado e as pessoas estão mais preocupadas com o valor da parcela do que dá taxa de juros desculpe o desabafo.
Concordo. Achei xoxo e capenga, não faz sentido financeiro, as pessoas estão dispostas a preservar o meio ambiente desde que isso não custe mais caro para o bolso, e quanto a isso não há discussão. O BYD está vendendo muito , não porque o consumidor confia na marca ou quer um mundo melhor , mas porque eles estão entregando um produto "Barato" é aquela sensação de que o beneficio supera o custo.
Renegade T27O consegue ser mais econômico que o Pulse Acabamento do Pulse .. Te contar .. plástico risca até com a unha .. De todo modo BYD ganha de lavada tanto em acabamento preço conforto e sobretudo economia..
Pra maioria das pessoas não vale a pena. Mais caro, com manutenção mais complexa e, possivelmente, maior desvalorização. Tudo isso pra uma economia pequena. Talvez valha pra táxi e Uber a depender do preço. Minha aposta eh q vão meter uns 8k a mais. Vamos ver….
Pelo contrario.. esse é pra pessoa "comum" um sistema hibrido bem simples, que não aumenta muito a manutenção e aumenta a economia.. Nesse carro, tiraram o alternador e o start stop e colocaram um motor eletrico no lugar e a bateria pequena, o resto é tudo igual.. Olhando as versões no site da Fiat, custa 2k reais a mais da versão sem o sistema.. Sem nem conta desconto de IPVA e rodizio.. pegando essas medias ai, em menos de 20k km o sistema ja se pagou.. Agora pra taxista e uber acho que sistema hibridos mais completos e que economizam mais acho que valem mais a pena... + nesses o custo inicial é bem maior
Esse sistema mild hybrid realmente traz algum benefício em questão de economia e autonomia no combustível ou tá mais um "start-stop 2.0" com um marketing de eletrificação? Se esse sistema fosse aplicado nos firefly aspirados, haveria melhorias de rendimento?
start stop não faz nada, é gambiarra necessária para o veículo conseguir passar nos testes de emissões de poluentes, que são apertados, na homologação do veículo.
O custo de manutenção do híbrido é menor, pois você usa mais o motor elétrico, veja que as manutenções da BYD são com 12.000 km. e baratas. No caso de "híbrido " só usa o motor a combustão.
@@tadeuraymon concordo, mas em partes. O meu último híbrido vendi com 160 mil quilômetros, ainda na garantia de 8 anos, e nunca houve custo algum, na real, como você disse, era menor. Mas pela crença popular e questão mercadológica, essa não é a visão. Pois se pensarmos que precisará trocar a bateria (ou algumas células dela, motor elétrico, chicote ou outras coisas) fora da garantia, o custo geral é maior. E isso reflete bastante na revenda dos carros. Isso é coisa para 25 anos de uso, mas as pessoas não pensam assim… o afegão médio compra carro para o próximo dono
Se for os 16% de ganho na autonomia, tá bom um carro que faria 10 km/l no álcool vai fazer 11,6 , então para rodar 400km iria gastar 5,5l a menos já e uma economia, e aqui em Brasília ficaria isento de IPVA até 2027.
João seus Videos são muito Top. Mas quanto a Fiat mais uma ideia que não me convence. E na minha opinião dá pra ver nitidamente no vídeo que o banco de um é mais baixo que o do outro. Oooo Fiat........
esse tipo de hibrido só faz sentido pra quem roda muito como por exemplo motoristas de app...e pulse nao é um veiculo de frota...esse "hibrido" seria mt mais bem aproveitado em mobi e argo, ja q o intuito é inserir essa tecnologia no mercado começando por baixo...pq pro consumidor medio que compra carro zero, pagar mais caro num carro q ele vai andar 20,30mil km e revender, a conta nao vai fechar...
Venderia mais se tivessem melhorado o acabamento e tivessem arrumado o porta-luvas desalinhado, porem e mais legal inventar de colocar uma bateria pequena...
Qual a segurança dessa bateria não explodir nas pernas do motorista ? A FIAT tem apresentação de teste disso ? A FIAT disse algo sobre isso ? O nível de segurança ? Porque se uma bateria dessa aquece gera gás interno, ainda mais no Brasil que temos níveis de temperaturas altas e baixas variando em todo território nacional, além do nível de pressão atmosférica bastante variável em todo território nacional em relação a nível de mar. Gostaria de saber o que a FIAT diz ? Como a FIAT demonstrou esse nível de segurança ? Porque ninguém quer ficar sem perna por uma explosão de bateria. Tem alguma explicação disso da FIAT ? Porque a BYD demonstrou para imprensa e para o público o nível de segurança da suas baterias, como exemplo.
Esse sistema já existe há 6 anos na Europa e nunca houve problemas. A bateria é de 12V e muito pequena para ter problemas de segurança dessa forma. Não dá pra comparar com bateria de 400V de BEV
@@vitorllins sem testes comprovando, além do risco de ficar sem pernas, e o risco do campo eletromagnéticos incidindo nas pernas, será que é blindado sobre esse efeito? Ou você quer ficar todo dia sendo incidindo no campo eletromagnético em suas células? A Geografia de terreno na Europa é totalmente diferente do Brasil, o clima também e diferente e a pressão atmosférica a nível do mar também, independente da voltagem da bateria é necessários testes de segurança e demonstração disso onde será vendido o produto, a localização dessa bateria está ali no modo jeitinho brasileiro para cortar custos até de chicote, pois se quisessem poderiam ter colocado no porta malas, não nas pernas do motorista, porque nem a capa que fica sobre a bateria é blindada contra o campo eletromagnético que será incidido na perna causando doenças na pessoa no presente ou no futuro próximo.
Vale super a pena para quem mora em estados ou cidades com desconto de ipva. Quem falar algo contrário é hater e ponto. E mesmo para quem não tem incentivo, o start-stop melhorado e consumo melhor já é um upgrade.
O mais interessante é que tiraram a opção de desligar o Start Stop. O ar condicionado para de funcionar e perde conforto na cabine. O motorista poderia ao menos ter a liberdade de escolher o tamanho da intervenção do sistema.
São vários cenários, com híbrido pleno ou plugin não desliga pois compressor é elétrico. Com esse modelo mild hybrid (esse modelo do vídeo) desliga sim o compressor pois é movimentado junto a correia de acessórios, ligado a esse motor elétrico que apenas rotaciona novamente ao religar do carro. A ventilação forçada continua e dá a impressão que está refrigerando. Mas dentro da cabine é possível vc perceber a queda da refrigeração assim como consequente e gradual aumento de temperatura no habitáculo.
7:38 resumo de quando um paulista vem a BH, o susto que toma com o transito. O transito da capital mineira é uma merda e n estamos falando de engarrafamento... motora em BH é bem sem educação.
Fora a Amanda e os comentários precisos do João fiquei um pouco frustrado,esperava mais do carro. Que ao menos não custe muito mais caro já que muda muito pouco.
5.9km/L vs 5.0km/L ?? Sinceramente continuo com meu carro atual… nao vale a pena nem mesmo se a Fiat cobrar o mesmo preço do carro de motor a combustão
Um híbrido meio calabresa meio mussarela, tipo pizza de padaria, não é ruim mas poderia ser melhor!
E ainda pagar 140 pila nisso aí haha
Só não comprar, simples assim
Ruin é elogio😂😂😂 engana bobo😂
@@edsonsears9426 ui...
@@edsonsears9426se vc pedalar economiza mais😂😂😂😂😂❤❤
Pra quem é de Sampa com esse Hibrido se livra do rodízio e dependendo do estado tem um ótimo desconto no IPVA.
em Minas Gerais, tem isenção total de IPVA para híbridos fabricados no estado, só isso já faz valer a pena em relação as versões "normais" de pulse e fastback
@@yuricoelho3691 Isso se não quebrar.... E o seguro é muito mais caro tb...
@@yuricoelho3691 Realmente , nesse caso se o preço não for absurdo pode ser que vire.
Excelente trabalho João, parabéns a indústria nacional... é flex ,economiza 15%, é só início... poderia ser melhor, poderia,mas é um começo... parabéns
Yep.
Por isso que eu sou fã dos automóveis chineses ; tecnologia , design , híbrido , 20 anos a frente da concorrência .
Detesto ter que concordar com você!!! Mas essa gambiarra da Fiat é terrível...
Fã😂 que tristeza
Os Chinas estão muito a frente.!!!
Tentam enganar o brasileiro de qualquer forma , mais enganar o brasileiro com a BYD totalmente instalada no Brasil vai ficar dificil.... ja n basta o Governo comer de 25 a 35% de imposto . Affffffffff....
Eu gostaria de saber como vai ser o pós venda de carros elétricos no Brasil.
Porque no Japão o valor de uma bateria semi nova de leaf 2012 da pra comprar um um leão 2013 com 68.000 km.
Bateria em baixo do banco é top em um incêndio...
Excelente vídeo, Anacleto. "Urbano mais econômico, emite menos poluentes" . 16% ? Muito bom. Só o começo por aqui. Taí!
O fechamento foi pra fazer pensar.
a tensão da bateria não altera a capacidade de carga, apenas a corrente que vai até o motor, com uma bateria de 48V a montarora pode utilizar fios mais finos ou, se utilizar fios de mesma espessura mandar mais energia para o motor elétrico. Desta forma, uma bateria de 48V vai gerar como produto final um carro mais leve ou com um motor elétrico mais potente.
EXCELENTE O VÍDEO. PARABÉNS
16:44 o cara da moto gostou do carro
Para quem roda muito, faz diferença. Esses 2k a mais se pagam muito rápido. Resta ver a robustez e eventuais complicações com a manutenção. Na Europa a Fiat já usa esse sistema há anos. Seria bom levantar os resultados lá.
Brasil é o pais onde o Pulse é hibrido e o Kwid é SUV
Até Corolla Cross que tem cross no nome já é SUV aqui kkkk
Stellantis agora é do Brasil... burro pra carai
Kkkkkkkkk,essa foi boa
Hibrido da enrolação, isso sim, ou é híbrido ou não
Uma empresa tão grande tão famosa e não tem condição de lançar um híbrido verdadeiro ! A fábrica da BYD tá quase pronta
Eu gosto muito dessa solução.. Vc consegue aproveitar o torque instantâneo do motor elétrico para cobrir os buracos do combustão e não adiciona o peso grande no carro... Se esse sistema ficar barato é um bom jeito de melhorar a eficiência...
Não há motor elétrico no híbrido leve.
@@RobertoMedeirosdeAraújo o alternador é, por definição, um motor elétrico...
@@ttuliorancao então todo carro é híbrido
@@MarcosMion2010 olha, se o alternador estiver operando como um motor, auxiliar a tração do veículo, sim. Só tô dizendo que não precisa adicionar um motor exclusivo já que pode ser o próprio alternador...
@@RobertoMedeirosdeAraújo logico que há
Jana, ficou bom esse vídeo, muito esclarecedor.
Forte abraço.
Pessoal criticando não entendeu a proposta do carro. Ele obviamente tem suas limitações, mas a FIAT conhece muito bem o mercado brasileiro. Esse carro vai vender muito pois foi classificado como Híbrido e consegue ser mais barato do que qualquer rival, além de entrar nas isenções fiscais no estado de MG - onde a maioria das locadores emplaca suas frotas.
Vai vender bastante!
A Fiat de Betim só faz carros defasados no Brasil. Plataforma de Palio, 4 air bags, freios a tambor na traseira, sem ACC num carro de 161 mil reais, é um absurdo.
Muito aprecio seus testes. PAZ!
O termo mild-hybrid ou híbrido-leve já é usado há 500 anos por 300 marcas diferentes. Mercedes (desde 2007), Land Rover em todos os modelos atuais, BMW (desde 2008, com os AcriveHybrid), Audi nos modelos atuais etc. então desculpe-me, mas SIM, É UM HÍBRIDO! E para o consumidor isto é maravilhoso! Ele não precisa mais ter 2 carros para rodízio, pois este não terá rodízio. Em alguns lugares, terá desconto de IPVA. Não precisa se preocupar com valor de manutenção e durabilidade, além do valor de compra ser o mesmo. Não entendo as críticas… novamente a Fiat sendo bombardeada por ser pioneira na categoria.
Penso que qualquer que seja a Marca, que chama esse sistema de híbrido é meio enganação com o consumidor, tem suas vantagens em relação ao IPVA e ao rodízio, o estado aceita, use. Tive Mercedes C200 com um sistema idêntico e, sinceramente, não convence, principalmente quando se dirige um híbrido de verdade, mas, cada um é cada um.....
@ eu concordo plenamente. O C200 com o EQ Boost não faz sentido algum. Híbridos leves não deveriam ser considerados híbridos. O que quis dizer é que eles são considerados híbridos há décadas, é uma realidade. E isso é algo global. O tanto de comentário dizendo “isso só é híbrido no Brasil” ou “a Fiat fazendo gambiarra para o Brasil”… minhas colocações foram para responder a estes. A Audi vende os carros atuais como híbridos, assim como a Mercedes e Land Rover continuam fazendo, até a Kia com Sportage e Niro… uma tendência que começou com as premium, e a Fiat é a primeira a popularizar. É um mérito. Agora, a gente sabe que híbrido híbrido, não é, e não deveria ser chamado de tal hahah
@@ogearhead2426 Pelo que eu saiba quem popularizou o híbrido foi a Toyota que vende o Prius há mais de 25 anos.
@ sim, amigo. Os valores são parecidos, atraem o mesmo público, tem características parecidas, são marcas generalistas em mesmo nível, os sistemas são iguais… acho que não interpretou muito bem minha intenção de escrita.
""""""""""""""""Hibrido""""""""""""""""
Imagina, só imagina se fosse a BYD colocando uma bateria 12v debaixo do banco e chamando de hibrido, daqui 30 anos ainda estariam criticando
Mas todo mundo está criticando a Fiat. E todas as marcas fazem o mesmo no mundo inteiro há muitos anos. Não há sentido algum nisso.
A byd e muito inteligente!!! Ela não tem nem mesmo os híbrido do Corolla todos que ela vende e híbrido de verdade ao contrário da fiat, caoa chery que chery que chamaram o brasileiro de Otário e vendendo isso como se fosse realmente híbrido
Com certeza!!! A thumb do vídeo seria: OLHA ONDE OS CHINESES COLOCARAM ESSA BATERIA!!!!
Concordo muito com sua comparação parece que tem um preconceito muito grande com os chineses eu diria que seria igual ao racismo apesar de vc ser melhor ter melhor capacidade nunca te reconhecem. Mas eu digo os Chineses já venceram. Só criticam pq estao atraz nao fizeram o dever de casa e agora estao perdidos e tem que correr atrás do prejuizo.
Kkkk esse carro é ridículo mais ainda o brasileiro compra
21:20 tá felizaço o acompanhante!
O híbrido se torna eficiente quando ele cobre (traciona) o veículo durante a faixa de baixa eficiencia do motor (baixos rpm). Ai o ganho em consumo é grande.
Vai ser interessante ver a desvalorização dos modelos a combustão e do híbrido.
Excelente vídeo João, mas fiquei tipo "aluno cheio de questionamentos, após as explicações dos professores" (risos).
Pergunto: Será essa "bateria" mais uma coisa pra dar manutenção no futuro, para uma economia de combustível que nao parece ser tão grande assim, quando comparada com a troca desse componente bateria e da bateria de start stop, que trabalha bastante nesses sistema e, é cara, e dura pouco (ja temos experiencias anteriores em qualquer marca de carro). Será que vale a pena? Nao digo nem a longo prazo (donos posteriores), mas a médio prazo mesmo (primeiro dono, que é o que importa). Acredito que na emissão de poluentes ok, possa ajudar sim, mas será que vale a relação Custo x Benefício na hora de uma substituição dessas baterias, em relação ao que foi economizado de combustível? A conferir... Fiz umas humildes contas aqui, ate me surpreendi com os valores em Reais que podem ser economizados, por ano, considerando a diferença de 1km a mais por litro que você João, aferiu, à favor do modelo híbrido. Mas acho que esses valores economizados não seriam suficientes para cobrir a substituição das baterias citadas em um cenário de curta durabilidade citado acima (temos relatos de baterias start stop durando no máximo um ano). Então, na minha opinião, não creio que valeria a pena $$$$
E outra coisa sobre essa bateria: no vídeo em 18:15, a Amanda explica que "em velocidade muito baixa a gente tem uma situação de não fazer essa regeneração. A gente precisa ter uma velocidade um pouco maior aí, em torno de uns 25, 28 (km/h) a gente já começa a ter regeneração." Pois é, entao posso entender que nos engarrafamentos pesados das grandes cidades, no maldito "para e anda" abaixo dos 25 km/h, não teremos regerenação. E como vc mesmo disse "não tem regeneração nos freios". Nesse cenário de transito, o consumo aumenta para bem mais do que os 5,9km/l que vc aferiu, levando por água abaixo a vantagem do sistema... Então, cadê a vantagem?
Enfim Fiat , Como início de desenvolvimento de tecnologia, valeu - e muito - a tentativa / matar a curiosidade! Estão no caminho! E a credito que na emissão de poluentes ok, possa ajudar sim, mas quando for um "híbrido real", ou seja "a conta de dinheiro gasto por CO2 fechar" , aí a gente conversa. 😉
Faltou falar do Fastback hybrid tbm. Mais interessante que itens opcionais do Audace passaram a ser de linha.
Esse pulse ai é economico igual meu Kadett GLS
e parabens pelo sorriso de Amanda...........
Na minha humilde opinião de quem não sabe nada acho que esse tipo de carro deve ajudar bem em terrenos acidentados em que de para se aproveitar melhor a recarga. No anda e para do trânsito é mais o start/stop aprimorado mesmo, e com trânsito andando em estrada praticamente não haveria ganhos.
O 1,0 turbo da VW tanto 170 Tsi quanto 200 Tsi gastam menos, imagine então quando receberem o sistema híbrido leve.
Então... Fiquei assustado com esse consumo. Meu polo 170 nunca fez menos de 10km/l. Trânsito leve faz 14.
Foi que eu pensei. O meu Polo 170 Tsi faz um consumo bem melhor nessas mesmas condições.
@@fontanamatheus só atente que o consumo foi com álcool.
@@fontanamatheus carro mais leve gasta menos.
@@RobertoMedeirosdeAraújo o consumo foi no álcool. Polo e Nivus no álcool em cidade também fazem 5-7km/l. Mas na gasolina, ninguém bate eles mesmo… 12km/l em cidade e chegam aos 23km/l na estrada. São mais leves. Mas, também são menos potentes, vale lembrar. Tem coeficientes de arrasto melhores. O Pulse é pesado e tem uma frente muito alta.
Renegade precisa de um sistema desses. Pense num carro para beber em trajetos curtos e trânsito mais pesado.
Show de bola.
Pulse vs byd king
Qual melhor
18% de vantagem pró híbrido leve.
Esperei no final a medida da altura dos bancos, tendo a diferença e dizendo pro Rogerão, tá vendo amigão 😂
Se não fizer pelo menos 20km\ L na gasolina não é híbrido
Se você tem carro e é flex, você já tem híbrido. Híbrido em genética é algo proveniente de cruzamento de espécies diferentes e análogo a isso temos a t1t1ca do motor flex que é o cruzamento do motor a gasolina com técnicas pra queimar também etanol puro ou misturado com gasolina. Como bons consumidores que vão na onda de marketing, aceitaram o termo flex assim como outros o automatico para transmissão hidramatica.
Não adianta cobrar 20km/L se você pode ser um pé de chumbo que usa em lugar com trânsito pesado.
Um mesmo veículo motor flex com porcaria de etanol, ar ligado, trânsito ruim, fiz 8km/L e com gasolina, ar desligado, em rodovia com várias descidas, sem passar de 95km/h, difícil pra quem reclama ficar abaixo de 100km/h, consegui 18km/L. Se cobrar consumo bom pra chamar de híbrido, teria q ser 30km/L no mínimo.
esse aí faz incríveis 11 Km/l 🤡
@@TonyStark-gx2yh Com esse nick, você não tem condições de exigir.
Bom trabalho em divulgação, Sr. Anacleto.
Fala Jana
Vai fazer uma avaliação da BMW 330e M Sport 2025 que chegou ao Brasil. Esta linda e maravilhosa
Estou com meu Pulse Híbrido, é só 2mil mais caro do que o a combustão puro, está fazendo 13 km/l na cidade, a partida dele feita pelo motor elétrico é muito silenciosa, e ainda tem o Ipva isento aqui na minha cidade.
@@marcomartins9550 a grande vantagem a isensão de ipva em MG. Quantos anos fica isento?
@derson9103 até 2027
Quanto faz no Etanol na cidade? Melhor versão do Pulse pra economia de combustivel seria o 1.3 mesmo
Imagina o cara tentando falar do carro e ao mesmo tempo com medo da patroa kkkkk, mas vc mandou bem João. Não vou criticar o carro, tomara que não seja muito caro né. Mais um vídeo top
Achava que o Pulse era mais Econômico, carro relativamente pequeno, leve, está bebendo muito.
O meu bebê mais do que alcolatra
Econômico mesmo seria se o compressor do AC não estive ligado ao motor térmico, onde ao desligar o motor o AC continuasse funcionando normalmente. No trânsito, com o start stop ativo, o motor desliga e o AC continua funcionando. Mundo perfeito!
O mais interessante é que tiraram a opção de desligar o Start Stop. O ar condicionado para de funcionar e perde conforto na cabine. O motorista poderia ao menos ter a liberdade de escolher o tamanho da intervenção do sistema.
@keepstart se o sistema de AC fosse independente do motor térmico, seria maravilhoso.
isso aí…. Igual é no Corolla Hybrid e Prius. Seria sensacional.
@@keepstart Daora, não sabia que são assim. Eu sei o Passat CC, o teto solar é fotovoltaico, onde alimenta o sistema de AC.
Verdade ele capta energia sim.
parabens jana sempre top os videos,,,,, vamos ser sinceros que de hibrido so tem nome pq o que a fiat fez foi por um mini motor pra aliviar motor a combustao,, tipo como se fosse um motorzinho de parafusadeira em um fiat 147,,, e nada faz de tão especial.. resumindo isso ai é uma laranjada hibrida......
pra meu ver hibrido de verdade é linha toyota,, corola cros ,, corola e rav4
Bateria em baixo do banco?!
Só faltou o botão de assento ejetor!
Sou fã do canal é uma honra vcs estarem aqui na grande BH ..
So achei que puchou um pouco de saco e nao foi tao sincero assim , vc sabe mt bem que os caras estao so tentando emplacar um fiat com acabamento simples no mercado de híbrido, passando mel na boca do povo chamando isso de híbrido , os engenheiros da fiat tinham que aprender com os chineses , só 10% ja estava bom .. sinceramente um carro que praticamente nao muda o cunsumo , não ganha torque , isso ae esta fardado a cair na mão do segundo dono cheio de B.O ... Isso é Brasil ..
O segundo que se ferra com os B.os que viram ...
@@gabrielmiquelle4587 Perfeito! 👍
15% de economia dá pra tirar pisando mais leve no pedal
só vai fazer algum sentido em Sp pelo IPVA alto, mais especificamente em Sampa, por fugir do rodízio
Etanol, combustível renovável, porém com preço encostando na gasolina por aqui. Vai entender esse país.
Pq infelizmente o etanol é atrelado ao preço da cana de açúcar
ooopaaaa.... passando perto da minha casa! heheheheheh
Bom, como bom Fiat, roda muito mal no álcool, talvez na gazolina melhore e muito esse número,apesar que a proposta não seja andar mais e sim poluir menos. Mas Palavra de quem já dirigiu Uno, Mobi, Cronos que andam muito mais km por LT na gazoza. No geral É um futuro inevitável. Que seja então para melhorar a natureza e o mundo agradece.
Amigo passa o consumo exato por favor eu não achei vantagens nesse carro
Parabéns pelo vídeo, porém sinceridade ninguém no mercado com raras exceções irá comprar um híbrido nesses moldes se custar caro, se a fiat acertar no preço pode movimentar o mercado porque assim o custo de aquisição do bem em nosso mercado é mais importante do muitas vezes o consumo(vide quantidade de carro velho e beberão que temos rodando em nosso país), vivemos em um mercado que poucos tem seguro em seu veiculo e 50% da aquisição de carros no Brasil é financiado e as pessoas estão mais preocupadas com o valor da parcela do que dá taxa de juros desculpe o desabafo.
Concordo. Achei xoxo e capenga, não faz sentido financeiro, as pessoas estão dispostas a preservar o meio ambiente desde que isso não custe mais caro para o bolso, e quanto a isso não há discussão. O BYD está vendendo muito , não porque o consumidor confia na marca ou quer um mundo melhor , mas porque eles estão entregando um produto "Barato"
é aquela sensação de que o beneficio supera o custo.
Renegade T27O consegue ser mais econômico que o Pulse
Acabamento do Pulse ..
Te contar .. plástico risca até com a unha ..
De todo modo
BYD ganha de lavada tanto em acabamento preço conforto e sobretudo economia..
Big Boss Del Arco, roda aí, vai!
Pra maioria das pessoas não vale a pena. Mais caro, com manutenção mais complexa e, possivelmente, maior desvalorização. Tudo isso pra uma economia pequena.
Talvez valha pra táxi e Uber a depender do preço.
Minha aposta eh q vão meter uns 8k a mais. Vamos ver….
Pelo contrario.. esse é pra pessoa "comum" um sistema hibrido bem simples, que não aumenta muito a manutenção e aumenta a economia.. Nesse carro, tiraram o alternador e o start stop e colocaram um motor eletrico no lugar e a bateria pequena, o resto é tudo igual.. Olhando as versões no site da Fiat, custa 2k reais a mais da versão sem o sistema..
Sem nem conta desconto de IPVA e rodizio.. pegando essas medias ai, em menos de 20k km o sistema ja se pagou..
Agora pra taxista e uber acho que sistema hibridos mais completos e que economizam mais acho que valem mais a pena... + nesses o custo inicial é bem maior
Muito interessante... mas como toda novidade aqui no Brasilstão é melhor aguardar uns 5-10 anos para ver se "pega".
Esse sistema mild hybrid realmente traz algum benefício em questão de economia e autonomia no combustível ou tá mais um "start-stop 2.0" com um marketing de eletrificação? Se esse sistema fosse aplicado nos firefly aspirados, haveria melhorias de rendimento?
start stop não faz nada, é gambiarra necessária para o veículo conseguir passar nos testes de emissões de poluentes, que são apertados, na homologação do veículo.
É claramente um start stop versão 2.0. Pega trouxa.
Diminui emissões, consumo, IPVA, isenta de rodízio, e não tem custo de manutenção de um híbrido.
O custo de manutenção do híbrido é menor, pois você usa mais o motor elétrico, veja que as manutenções da BYD são com 12.000 km. e baratas. No caso de "híbrido " só usa o motor a combustão.
@@tadeuraymon concordo, mas em partes. O meu último híbrido vendi com 160 mil quilômetros, ainda na garantia de 8 anos, e nunca houve custo algum, na real, como você disse, era menor. Mas pela crença popular e questão mercadológica, essa não é a visão. Pois se pensarmos que precisará trocar a bateria (ou algumas células dela, motor elétrico, chicote ou outras coisas) fora da garantia, o custo geral é maior. E isso reflete bastante na revenda dos carros. Isso é coisa para 25 anos de uso, mas as pessoas não pensam assim… o afegão médio compra carro para o próximo dono
FIAT sendo FIAT. Investe pouco em tecnologia e qualidade, mas um montão em marketing. Sempre foi assim.
Se for os 16% de ganho na autonomia, tá bom um carro que faria 10 km/l no álcool vai fazer 11,6 , então para rodar 400km iria gastar 5,5l a menos já e uma economia, e aqui em Brasília ficaria isento de IPVA até 2027.
Que economia bacana,pagar 20,25k num pulse e economizar a cada 5,5l de etanol economizado com um resultado de 20 a 30 reais a cada 400km.
Levou uma surra da patroa hj, heim João!!😂😂😂😂
Curioso para ver clanster de instrumentos da versão audace
Olá João... Sou musico, qual é essa musica da vinheta?
João seus Videos são muito Top. Mas quanto a Fiat mais uma ideia que não me convence. E na minha opinião dá pra ver nitidamente no vídeo que o banco de um é mais baixo que o do outro. Oooo Fiat........
Na gasolina ou etanol?
Etanol
@@ARodaTV obrigado abraços ótimo vídeo parabéns irmão abraços!
esse tipo de hibrido só faz sentido pra quem roda muito como por exemplo motoristas de app...e pulse nao é um veiculo de frota...esse "hibrido" seria mt mais bem aproveitado em mobi e argo, ja q o intuito é inserir essa tecnologia no mercado começando por baixo...pq pro consumidor medio que compra carro zero, pagar mais caro num carro q ele vai andar 20,30mil km e revender, a conta nao vai fechar...
Meu polo 2013 no etanol na cidade faz 6.8, achei esse carro beberrao mt mais um corolla hibrido usado que esse pulse kkkkk
Rogerio, engenheiro da FIAT... contratado como analista, kkk?!
É sério esse consumo de 5km/l ?
Opala mandou lembranças
João, anda igual, melhor ou pior do que o a combustão?
É mais esperto. Mas ainda tenho de testar
A vantagem é fazer o bem ao meio ambiente, então?
Será que diminui IPVA e Seguro?
Se sim, valerá a pena.
Se não, prefiro à combustão mesmo.
O carro foi bem no test crash?
Uma bateria do lado de dentro da cabine…
Se ele se acha um hibrido então devemos respeitar rss
Híbrido meia boca…num carro bem meia boca para um mercado meia boca… ou seja…vai ser um sucesso
Se a VW colocasse esse sistema híbrido leve daria pra eliminar o lag do acelerador sem prejudicar as emissões?
O lag no acelerador do Nivus me fez troca-lo por um 2008.
Ele chegou a falar no vídeo se era a versão Audace ou Impetus?
As duas.
Salve Jana! Essa bateria ai debaixo do banco nao cai fritar?? E qdo fritar nao vai queimar o rabo do motorista?
23:15 Ô louco, o cara é engenheiro da Fiat E ventríloquo?
Meu argo faz mesmo consumo, posso chamar ele de hibrido? para eu vender mais caro XD
5,9... 5 km/l. rapaz, surpresa negativa esse consumo do pulse.
Que sorriso Lindo dessa Moça!!❤❤❤😊
se controla cara.... não seja uma cara nojento.
Venderia mais se tivessem melhorado o acabamento e tivessem arrumado o porta-luvas desalinhado, porem e mais legal inventar de colocar uma bateria pequena...
Quanto será que um Corolla híbrido faria aí nesse trajeto? Sei que não são concorrentes...
Já ouvi falar que o Corolla Hybrid (este é de verdade) faz 30 km/l no trajeto entre Urca e Copacabana.
@ 30 com Corolla híbrido eu duvido e muito viu. Acredito que ele consome menos que esses da Fiat, porém anda muito menos também.
Qual a segurança dessa bateria não explodir nas pernas do motorista ? A FIAT tem apresentação de teste disso ? A FIAT disse algo sobre isso ? O nível de segurança ? Porque se uma bateria dessa aquece gera gás interno, ainda mais no Brasil que temos níveis de temperaturas altas e baixas variando em todo território nacional, além do nível de pressão atmosférica bastante variável em todo território nacional em relação a nível de mar. Gostaria de saber o que a FIAT diz ? Como a FIAT demonstrou esse nível de segurança ? Porque ninguém quer ficar sem perna por uma explosão de bateria. Tem alguma explicação disso da FIAT ? Porque a BYD demonstrou para imprensa e para o público o nível de segurança da suas baterias, como exemplo.
Esse sistema já existe há 6 anos na Europa e nunca houve problemas. A bateria é de 12V e muito pequena para ter problemas de segurança dessa forma. Não dá pra comparar com bateria de 400V de BEV
E a durabilidade dessa bateria, preço? Como ficam?
Resposta boa em?
@@vitorllins sem testes comprovando, além do risco de ficar sem pernas, e o risco do campo eletromagnéticos incidindo nas pernas, será que é blindado sobre esse efeito? Ou você quer ficar todo dia sendo incidindo no campo eletromagnético em suas células? A Geografia de terreno na Europa é totalmente diferente do Brasil, o clima também e diferente e a pressão atmosférica a nível do mar também, independente da voltagem da bateria é necessários testes de segurança e demonstração disso onde será vendido o produto, a localização dessa bateria está ali no modo jeitinho brasileiro para cortar custos até de chicote, pois se quisessem poderiam ter colocado no porta malas, não nas pernas do motorista, porque nem a capa que fica sobre a bateria é blindada contra o campo eletromagnético que será incidido na perna causando doenças na pessoa no presente ou no futuro próximo.
Quem diria Fiat, faltou só coloca nos Peugeot!
A solução é interessante, porém foi executada de maneira muito limitada
Vale super a pena para quem mora em estados ou cidades com desconto de ipva. Quem falar algo contrário é hater e ponto. E mesmo para quem não tem incentivo, o start-stop melhorado e consumo melhor já é um upgrade.
e pra evitar rodizio de veículos kkkkk e pronto
Achei que o motoqueiro fosse pedir um autógrafo.
Que lugarzinho pra colocar essa bateria viu
A Fiat ainda não aprendeu fazer motores acima de 1.0. Estão indo longe demais
O mais interessante é que tiraram a opção de desligar o Start Stop. O ar condicionado para de funcionar e perde conforto na cabine. O motorista poderia ao menos ter a liberdade de escolher o tamanho da intervenção do sistema.
@@keepstart com o híbrido, o ar condicionado não desliga no start stop
São vários cenários, com híbrido pleno ou plugin não desliga pois compressor é elétrico. Com esse modelo mild hybrid (esse modelo do vídeo) desliga sim o compressor pois é movimentado junto a correia de acessórios, ligado a esse motor elétrico que apenas rotaciona novamente ao religar do carro. A ventilação forçada continua e dá a impressão que está refrigerando. Mas dentro da cabine é possível vc perceber a queda da refrigeração assim como consequente e gradual aumento de temperatura no habitáculo.
Se esse híbrido aumentar 1 real a mais vende bem kkkkkkk,fora isso não compensa..
Sou fã do Anacleto e desse canal maravilhoso..... Porém nunca vi ele tão apreensivo para fazer os comentarios desse Fiat supostamente hibrido.
O cara da moto tentando entender kkkkkkkkk
7:38 resumo de quando um paulista vem a BH, o susto que toma com o transito. O transito da capital mineira é uma merda e n estamos falando de engarrafamento... motora em BH é bem sem educação.
Amanda lindíssima😊
Curioso para saber como vai ser o pós-venda...
Vale a pena se não subir o custo do veículo..
Custa r$2.000 mais que o comum.
@ nossa se for isso mesmo a Stellantis tá de parabéns , compensa demais. E da uma pequena economizada em freios ainda até.
Fora a Amanda e os comentários precisos do João fiquei um pouco frustrado,esperava mais do carro. Que ao menos não custe muito mais caro já que muda muito pouco.
O ponto positivo desse sistema é que ele não usa trabalho análogo a escravidão
Quem?
Quer dizer que na fiat são todos Reis não tem escravos
Vivemos numa escravidão moderna os políticos são os Reis..
Parafraseando uma senhora atriz... Não tenho como opinar 😅
5.9km/L vs 5.0km/L ?? Sinceramente continuo com meu carro atual… nao vale a pena nem mesmo se a Fiat cobrar o mesmo preço do carro de motor a combustão
👍👍👊👊
Era melhor usar duas baterias la na frente igual a D20 ! 😂😂😂
Será que o apenas a combustão não estava apenas com álcool e o híbrido com gasolina?
Não. Eu vi.
É