Motos/ Motores a Diesel, como funcionam? Por que não é comum? Elas valem a pena?
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- Опубліковано 11 бер 2023
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Por não vemos motos a Diesel na rua? Como funcionam seus motores? Quais as vantagens e desvantagens?
#Motos #Diesel #kawazaki #royalenfield #harleydavidson #Track #t800 #intercooler #turbo Music Drive by @whitebataudio - Авто та транспорт
Video muito bem explicativo pra quem não entende nada de veículos a diesel. Trabalho em uma oficina especializada em veículos diesel eletrônicos, e uma moto com motor diesel não seria muito agradável mesmo não, o motor diesel é muito complexo, principalmente sua parte de injeção que pode ser por bomba injetora mecânica, common rail eletrônico, e sistema de unidade UPS e UP que tanto pode ser eletrônico ou mecânica. E todos esses sistema de injeção seriam muito difíceis de adequar a uma motocicleta, o melhor desses sistema seria o common rail que usa alta pressão de combustível no sistema e tem tamanho não muito grande, mais não seria uma boa ideia deixa quase 2000 bar de pressão entre as suas pernas kkkkkk, sem fala que ainda por causa das normas de emissão essa moto ia tem EGR e DPF ou então ALA32, ou a fabricante do motor fazer alguma engenharia muito top pra não tem que usa nada disso kkkkkkk muito top o vídeo parabéns👏👏
Muito obrigado pelo comentáro! Há experiência na área como a sua vale muito mesmo!
@@motosetal muito obrigado pesso eu pois seu vídeo tem me ajudado muito a aprender mais sobre mecânica, mesmo minha área sendo injeção eletrônica diesel. Aquele vídeo de curso é diâmetro foi incrível e o de comando de válvula também foi muito bom pois aprendi muito sobre motor e ainda por cima descobri um defeito que estava acontecendo em uma triton 2012 pelo seu vídeo de curso e diâmetro.
Sério mesmo? Oq aconteceu com a triton?
@@motosetal essa triton já tinha vindo de outra oficina com problema de falta de força, aí nós aqui tá oficina tiramos os bicos injetores dela e passamos no teste e não vimos defeito aparente, mais aí eu decidi que ia aumentar o óleo dele e foi isso que eu fiz. Mais quando montou no carro ela ficou com força mais com muita fumaça, mais era muita mesmo e o dono não quis desse jeito aí foi preciso tira os bico denovo e baixa a quantidade de óleo dele, só que quando eu baixei o carro não tinha força e quando aumentava fumaça demais, foi preciso pegar outros bicos de uma triton que estava boa e montar nesse carro, só que ela ficou sem força também e a outra triton tava boa então o problema não era os bico então passamos pra coletor de admissão e EGR e não tinha defeito também, depois olhamos turbina que também não tinha defeito, a gente da oficina já tava ficando louco por causa do defeito desse carro até que eu vi seu vídeo de curso e diâmetro e ai eu percebi que o motor da triton 3.2 (4M41 sua nomenclatura) tem a sua taxa de compreensão muito baixa pra um motor diesel igual a frontier com motor japonês. Aí você disse que quando maior o curso da biela mais torque o motor vai ter. E aí então eu tinha lembrado que o dono disse que uma vez essa triton tinha bebido água, mais ele tirou as velas dela e tirou a água do cilindro e foi embora deboas depois que ela foi apresenta o defeito de sem força. Aí eu pensei que poderia ter feito alguma coisa com a biela ou o pistão e então mudado a taxa pra mais alta que precisaría de mais injeção no cilindro pra queimar 100%. Aí então eu falei pro meu padrão então decidimos abrir o motor então a surpresa, ela tinha empenado 2 biela kkkkkk, e só foi trocar as biela que ela ficou boa e com a injeção nos bico normal da triton kkkk nesse dia eu percebi que os japoneses são o cão mesmo, o carro com a biela empenada e funcionando e andado kkkkk aí seu vídeo me deu o gatilho de olha a taxa de compressão dessa triton e vê que tinha algo errado. Mais o que eu ainda fico impressionado é que se eu aumentei a injeção porque ela fumaça tanto sendo que a força tava normal pra uma triton original isso aí ainda me assombra kkkk🤣🤣
O vídeo é bom só uma observaçã em motores a diesel o combustível não é injetado no PMS cada motor tem os graus específicos !
Bem interessante mesmo. Minha moto a gasolina gira mais de 12.000 rpm, enquanto o caminhão que eu trabalho entra no vermelho a 2.100 rpm e, a faixa de trabalho normal fica entre 1.000 rpm e 1.500 rpm. Potência: 540 cavalos( 1450 a 1900 rpm). Torque: 265 kgfm(1050 a 1450 rpm). É uma diferença absurda de rotação para atingir a potência máxima.
É incrível mesmo, você praticamente trabalha com um intervalo de 500 RPM no caminhão!
Caramba aquela 800 cilindradas turbo diesel com intercooler deve ter um torque avassalador !! 😱😱😱
Tem 10,2 kgf.m a 1.800 rpm, o que é bem mais que nos primeiros carros 1.0 brasileiros, que era 7,3 kgf.m no Gol 1000 CHT (com 50 cv), 7,8 kgf.m no Corsa Wind EFI (também 50 cv) e 8,3 no Corsa Wind MPFI (60 cv a 6.000 rpm).
@@lucianomoreiradealmeida6730 top meu Brother, muitíssimo obrigado pela informação !!! TMJ
@@lucianomoreiradealmeida6730 confesso que achei que o motor renderia bem mais do que os 10 kg de torque, achei que talvez tivesse sei lá 20-25
@@lucianomoreiradealmeida6730 bem menos torque que a minha Ninja que atinge os 9k antes dessa atingir seus parcos 3.7k de rotação maxima 😂
@@lucastognon1 com 800 cc apenas?
Show de vídeo!! Pelo que pesquisei sobre a Kawasaki M1030M1, era uma moto muito top, podia chegar a 140km/h e seu consumo era de 2,5L por 100 km, ainda vinha com um tanque de 23 L. Uma verdadeira máquina de guerra.
Deve ser uma baita aventura pilotar um motor desse.
Amo Brazil ,viva Brazil ,obrigado .saludos desde colombia
Mais um video fantastico, assunto curioso, inusitado. Estamos sempre aprendendo com vc! E parabens pela parceria com a Royale, canal decolando!!
Excelente explicação, parabéns!
Muito bom vídeo. Muito bem explicado de um jeito bem simples. Muito bom , parabéns.
8:07 De fato 53 cv são muito pouco para motos de 800 cc, mas tem potência específica de 66,25 cv/litro, o que é um ótimo valor, compatível com a de modernos motores diesel eletrônicos das picapes atuais.
Tem um detalhe que foi ignorado.. 10kg de torque em 1.800 rpm..
Vídeos muito técnicos, excelentes, obrigado
Quantas informações, Vc é surpreendente.
Um vídeo melhor que o outro, fenomenal!👏👏👏
Muito bom seus vídeos!
Seu canal é o melhor em explicação
Que conteúdo show de bola.
Parabéns!
Obs, também já foi fabricado quadriciclos a diesel:Polaris 455 diesel e o articcat 700 diesel.
Que trabalho incrível
Vídeo Fantástico! Otima edição, conteúdo, narração...Mais um inscrito!!
Um top 10 parabéns pelo canal abraços.
Ainda não tinha assinado, gostei do vídeo
Mais um vídeo top, parabéns
Grato pelos conhecimentos.
Caramba que canal show 🎉 parabéns nossa é uma escola diferenciada entre todos os canais 🔥🔥👏👏👏
Começou aparecer patrocínio, sucesso
Sei que não é o foco do canal mas um vídeo sobre regulagem de carburador ar+combustível + ponto seria top demais em.. um forte abraço sou super fã do canal
Que show! Sempre quis saber como o motor a diesel funcionava se não tinha vela de ignição. Valeu motos &tal! Um abraço daqui de Marília SP.
Parabéns 👏👏
Fala camarada....
Ótimo o vídeo e as explicações sobre este motor diferente e pouco usado em bikes.
Agora achei elevada aquela pressão de injeção de até 35.000 PSI ...ainda mais se for com bpmba em linha e sem common rail.Os que já vi chegam perto de 3.000 PSI ou 210 BAR
Valeu ! ! !
Amigo pesquisando aqui tem mais quatro motos com motor disel achei no canal e de motos até o próximo vídeo com a explicação do ronco dos motores a diesel
Ótimos vídeos, ganhou mais um inscrito 👏👍
Excelente aula de motores à diesel, eu já tinha assistido à um vídeo sobre a moto militar, mas pensando bem é inviável.
Fala também sobre os motores a diesel 2T , pois tem quase nada sobre esse assunto na Net!!!🤗☺️
Beleza! Mais um pra lista
Para todos motores conhecendo como funciona a manutenção de tora fasil 👍🤝
Parabéns.
Kkkk rachei aqui quando vc mostrou as canelas e colocou café ☕ com motul , Legal estou até aqui imaginando uma garrafa de lubrificante térmicas (fica a dica kkj)
Track t-800 é uma obra prima!
Excelente.
A entrada ficou daora kkk
Poderia explicar os motores dois tempos a diesel pois provavelmente tem mais potência q os a gasolina devido seu funcionamento
Sugestão para o canal passar um vídeo em top cinco das motos com motor diesel por favor a tela
Adoraria ter uma dessa!!
Vou pesquisar sobre o motor que Vc citou pra colocar numa custom rsrs
Nem assisti o vídeo e já imagino un motor tipo a da MT01 com um torque absurdo
Eu amo física mecânica 🎉
Cheguei dando like
Essa moto pretinha da capa eu lembro que vi em 2009 um vídeo dela na Net.
Parecia ser top ela.
Tem como fazer um vídeo explicando detalhadamente como funciona um monocilíndrico de baixa cilindrada, e como ele ganha e perde torque e potência dadas as faixas de rotação?
Olá bom dia eu sou de Picos Piauí se não me falha a memória em 81ou82foi fabricado a cg a diesel nessa época eu tava em são Paulo em são Bernardo do campo amigo meu comprou
Toppppp !!!
Gostei muito de ter mantido à gasolina! Pouca gente aqui vê os benefícios desse combustível. Só vai ser dificil lidar com as cornetas pegando ar quente próximo ao radiador. Muito top. O comando vai desloxar essas curvas para cima, mas, como o carro é leve, creio qu perda de torque em baixa não vai se grande problema.
Me lembro de duas Ariel , que tinha aqui na cidade (década de 80)... aquilo que era curso longo , davam a impressão que todas as marchas eram "overdrive" 😅 Pôôff...(meio do quarteirão)... Pôôff...(já chegou na esquina)... 😆
Em tempo... eu tinha vontade (se tivesse grana) de colocar um motor Elsbett monocilíndrico numa moto...
Muito bom, eu adaptei uma CG-125cc p/ diesel, fiz algumas modificações em pistão, virabrequim, e torque no magneto deixando o mais pesado, acredite ela faz míseros 60km/l de média, vai de 0-100 km em 15 segundos ! lento ok, mas numa rampa longa por exemplo se eu descer à 100km/h ela mantem os mesmos 100/km sem muito esforço, quanto ao barulo , sim da a sensação de que tudo esta debulhando, !, quanto a vibração muda pouca coisa pois a mesma mantem seu curso no vira original ou seja no diesel ficou com muito mais torque e confiabilidade, basta que para isso você ""aprenda" a pilota-la com o que ela oferece, tudo foi feito com peças já existentes no mercado de motores estacionários. Ai tem o pulo do gato quem se atrever que faça, acertando a mão é sucesso garantido...! (a fumacinha vc fala que ela gosta de pitar mamônha!!!)
Legal, tem video dela funcionando? Achei incrível seu relato, gostaria de conhecer o projeto mais de perto!
faz um vídeo
@@pedrohenriquefigueiracoelh6613 Desculpa amigo, quando fiz esta adaptação nem zap tinha !, essa moto foi p/ RS eu sou do MT vendi ela e nunca mais vi o cidadão. isso foi em 2008
bom dia a todos assistindo agora com aquele like só pra fortalecer
Obrigado por todo Apoio meu caro
Valeu
Los militares y las fuerzas policiales fueron los primeros en pedir una motocicleta que fuera propulsada por un motor diesel o que recibiera múltiples tipos de combustibles sin que desmejora su rendimiento.
Motores a diesel são os melhores que existe mais concordo que ficaria pesado para uma moto , mais muitas máquinas grandes a diesel usa sistema de transmissão hidrostática ,que poderia muito bem construir uma bomba bem menor e colocar o sistema numa moto a gasolina é simples seria um pequeno motor hidráulico dentro do cubo e duas mangueiras umas de entrada e outra de saída de óleo , acabaria com a troca de corrente coroa e pinhão e de ficar esticando sempre ainda seria fácil de colocar nas rodas da frente já que o sistema so usa mangueiras
O Leandro torneiro fez uma custom a diesel vale a pena ver o vídeo dele dá uma olhada
show
Top :)
💜
Acho que seria agradável sim 😅😅
Suas aulas são mto proveitosas e gostosas. Parabéns.
👏👏👏👏👏👏
Muito bom. No Brasil é interessante o uso do etanol, polui menos e é mais viável.
Também ajuda a estragar bicos, bombas e promove a corrosão de componentes. + Gasto de manutenção.
A titan 150 2008 funciona com óleo diesel s10 tranquilo, eu rodei 8 mes na minha é não teve nada, fora um pouco da fumaça que soltava
Legal
Quem conhece o jet motos está rindo nesse momento 😹😹😹😹😹
Eu ja ia comentar jkkkkk
Leandro torneiro tem uma a diesel
👏👏👏
Com tantas explicações assim não entendo como um vizinho meu conseguia andar com um landal a diesel sendo que ele só trocou velas e gicle do landal a gasolina. Por um motor a diesel aí vai das montadoras mesmo
Vão no canal jet motos preparações, o cara botou diesel num Twister nova, e o pior que rodou tranquilo kkkk (por um bom tempo) depois começou a bater pino mas continuou rodando!
Boa tarde amigo gostei muito do vídeo e da sua explicação muito esclarecedor mas pergunta você faltou explicar como surgiu o ronco desses motores a diesel de caminhões e de motos por que fazem aquele barulho característico era isso que eu queria sua explicação como em outro vídeo você explicou da forma da bexiga faltou só isso mas parabéns pelo vídeo espero que você faça um outro esclarecendo sobre isso obrigado e boa tarde
Opa, que bom que gostou, sobre o ruido característico do motor a diesel posso fazer um video, mas esse som é pela combustão diferenciada, é um som que chega próximo do som da Detonação em motores a gasolina, antigamente o som era mais evidente aquele "rarararara" hoje com as injeções de diesel mais modernas o som foi bastante abafado
@@motosetal oi oi amigo obrigado pela atenção gostaria de saber sócio aquele castanha do do motor a disel reproduzidos pelos gases do escapamento como você explicou os motores das motos era só isso mas gostei muito vídeo mais uma vez obrigado pela atenção
Boa noite a todos ja vi uma na Argentina erá do exército da Argentina.
Uma aula em 15mm 👽
Eu não sabia que existia traia a diesel kkkk. Bom vídeo. 😂
Fala galera beleza 👍
A demora na resposta a aceleração em motores diesel só vale para motores de 4 tempos diesel, já que os motores 2 tempos diesel, tem uma resposta muito mais rápida, e que em algumas configurações de sobrealimentação conseguem ser assustadoramente rápidos...
Tem razão, por isso no começo do video destaquei motores 4 tempos, infelizmentes aplicação de 2 tempos diesel nos dias de hoje é quase impossível, mas que são motores incríveis são mesmo
Tem uns doido que mistura uma porcentagem de Diesel junto com gasolina na moto de injeção Eletrônica....
Pior que tem mesmo, carboniza válvulas e pistão, e corre risco de entupir o injetor, sem falar que estarga e entope o catalizador perdendo desempenho, além de correr risco de pré ignição
O problema do motor a disel é que se disparar não adianta desligar a chave não kkk já vi um motor do meu tio explodir e ele não pode fazer nada só se afastar e esperar kkk daria para tentar obstruir o filtro de ar só que era muito perigoso infelizmente kk
Eu teria uma a diesel
Opa mestre, mais um ótimo vídeo!! Me permita perguntar, teria previsão da possibilidade de um vídeo explicando aquela duvida sobre porque a moto morre se estamos numa velocidade muito abaixo da marcha a qual está engatada/ sobre o RPM estar a 4 mil giros em X marcha e quando trocamos pra Y ele retrocede algumas centenas de giros até atingir os 4 mil novamente e ascender pros 5-6 e assim sucessivamente?
Up
Tem motores diesel com borboleta, um exemplo é o 14b
Pensa aí uma moto a disel com um pente na culva do escape
Porque será que eles não fabricam os quadriciclo com motor a dizel.
Mas os motores a diesel não trabalha com mistura amigo.
Só o ar puro que entra nos cilindros, depois de comprimido pelo pistão, se aquece a ponto de inflamar o óleo diesel.
Não tem mistura "pobre ou rica"
Parabéns pelo vídeo
Qual a taxa de compressão de cada pistão, em um motor diesel de 13 litros
Diesel torque, (força), Gasolina potência ( ++ rápido final), imagina se uma carreta fosse a gasolina, seria um consumo absurdo de combustível, e pouco torque arrancada, q nesse caso se exige força, em compensação andaria mais rápido embalado, já o diesel e o inverso.
Acho que o fato principal de motores diesel rodar bem mais quilômetros que motores a gasolina, além das peças mais reforçadas, e que o RPM é bem menos que motores a gasolina.
mas e muito mais pesado
O motor diesel é superior ao motor a gasolina. Não precisa ser uma grande cilindrada, um motor pequeno funciona bem.
Tenho vaga lembrança de uma matéria na revista Duas Rodas (anos 90) sobre moto a diesel na Índia, sooraj. Não sei se é marca ou modelo, fazia 80km por litro, desempenho pífio.
Na Índia as Royal enfield ficaram famosa por usar motor a Diesel estacionário, uma bom exemplo é a Bullet
Uma curiosidade dessa moto diesel Track T-800 mostrada no vídeo, ele é CVT igual essas motinhas scooter sem embreagem sem marchas com duas polias e uma correia de borracha para fazer a variação da velocidade.
Hoje em dia já existem motores a diesel bem mais leves do que os do passado, feitos todo de alumínio que são bem mais eficientes na questão térmica , já em poluição, aí que a coisa pega, por que os motores a óleo diesel são naturalmente mais poluentes do que os a gasolina, e deve ser isso que impede que esse tipo de motor se torne popular nas motocicletas
Aí sim, motos e motores à diesel, não tem coisa melhor que isso não!
quem fez uma moto a diesel foi o Leandro Torneiro
Moto a diesel top é a do Leandro torneio
Não tem filtro Factor 150cc
Existe ainda moto a diesel ! Benelli Leoncino 500 diesel !
Motos a diesel e caminhões a gasolina, é a perfeita definição de "cada um no seu quadrado é bem melhor".
Quanto custa uma máquina dessas?
No carro isso muito então?
Elas funcionam com combustível diesel
E nos motores diesel há vantagem em cabeçotes multivalvulas como nos gasolina?
Lógico... Muitos motores diesel, inclusive de caminhões pesados, tem 4 válvulas por cilindro.
Existem vários exemplos, alguns deles:
Volvo D-13 (de 6 cilindros em linha e 12.7 litros, usado nos FH) que tem 24 válvulas e comando único no cabeçote,
Scania DC13 Super, também de 12.7 L e 6 em linha, 24 válvulas, mas com 2 comandos no cabeçote,
Mercedes-Benz OM-934 (5.1 litros, 4 cilindros e 16 válvulas) OM-936 (7.7 litros, 6 cilindros e 24 válvulas) também têm 2 comandos no cabeçote, e com abertura variável de válvulas, tanto as de admissão como as de escape.
Só para citar alguns exemplos, a lista é bem longa...
Já na década de 1950 a Mercedes-Benz produzia aqui no Brasil motores diesel de 6 cilindros com 24 válvulas (o OM-326 tinha 10,81 litros, 6 cabeçotes individuais com 4 válvulas, porém era injeção indireta e mal atingia 200 cv).