Cilindrada vs Quantidade de Cilindros - Torque, potencia, desempenho dos motores - Curso x diâmetro
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- Опубліковано 9 лют 2025
- Muitas pessoas se perguntam por que uma mt03 de 321cc entrega 42cv e a nova Twister cb300f entrega somente 24cv, além da meteor 350 (moto que eu gosto muito) que entrega só 20cv.
Não preciso nem comentar sobre as Harley de 1200cc que ficam na faixa dos 67cv e as cbr650 que ultrapassam os 80cv facilmente...
Isso tem uma explicação, e nesse vídeo vamos falar novamente sobre curso e diâmetro, cilindrada vs a quantidade de cilindros...
fórmula para calcular cilindrada:
Como queremos o valor em centímetros cúbicos o curso e diâmetro terão que ser convertidos de mililitros para centímetros!
Vamos calcular um motor de 1 cilindro com pistão de 75mm e curso de 56mm
primeiro transformem "mm" rm "cm", 75mm = 7,5cm e 56mm = 5,6mm
A fórmula é essa:
Pi π ( 3,14) X diametro ao quadradro X Curso/ 4 = Cilindrada em cm³
então seria:
D= Diâmetro
C= Curso
PI(3,14) X D² (7,5 X 7,5) X C (5,6) / 4 =
247,2cm³
O cálculo é feito com apenas 1 Cilindro, se o motor tiver mais de um Cilindro, basta multiplicar a cilindrada resultante pelo N° de Cilindros
Foi utilizado videos promocionais da Kawasaki, Honda, Yamaha, Royal enfield e Ford. Nenhuma empresa foi prejudicada
Trecho da Buell retirado do camal Rodolfinho da Z
Clips aleatórios sem fontes estão com duração de até 3 segundos
Tudo foi utilizado usando a politica de uso justo
#cilindrada #meteor #cb300f #bajaj #potencia
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio Music Drive by @whitebataudio
PARABÉNS!!! Foi o melhor e mais didático vídeo explicativo para motores. Abaixo dou uma explicação matemática de como chegar na cilindrada, usando o diâmetro do pistão.
Ex: ele dá um motor de 300cc com 75mm de diâmetro de pistão e 68mm de curso, que é o quanto em distância ele desce e sobe..
Para a resposta ser centímetro ³, tem que pegar o diâmetro e dividir por dois para achar o raio e jogar na fórmula da área (cm²) do pistão. Aí sim é multiplicar pelo curso e vai dar cm³.
75mm = 7,5cm , trazendo o diâmetro para cm. Se dividir por 2, o raio será 3,75 cm.
A fórmula da área do circulo é:
Pi x r², onde Pi é 3,14. Logo;
3.14 x (3,75)² = 44,15 cm²
Agora multiplica esta área pelo curso:
44,15cm² x 3,75cm = 300,26cm³ !!!!
Perfeita a sua explicação, porém tem um errinho na última linha . A multiplicação final é por 6,8 considerando no exemplo que vc está usando um curso de 68 mm e não múltiplicando por 3,75.. mas deve ter sido apenas na edição do texto mesmo 👍
então prestei atenção, e excelente explicação porem no calculo final, teria que multiplicar por 6,8 certo? que seria referente ao curso
Na primeira demonstração é 56mm de curso, pistão de 75mm. Resultando em 247cc³.
Fórmula de área do cilindro que é por sua vez a área círculo X a altura(curso do pistão).
Explicação impecável e clara até para leigos! Parabéns!
Obrigado, por favor, venha conhecer os vídeos mais recentes do canal, com melhor edição e aprofundamento
Meu caro, uma curiosidade: tu és mecânico? Engenheiro? Pergunto, pois teu conhecimento sobre os motores é incrível. Ajuda demais a todos nós entendemos ainda mais sobre as motos.
Obrigado pelo comentário!! Muito obrigado mesmo!!
Eu sou cursado em mecânica automotiva, trabalho por enquanto com manutenção industrial e mais algumas coisas nessa área e sempre levei a mecânica de motocicleta como um hobby e minha paixão sempre foram as duas rodas...
Que sorte a nossa ter um apaixonado por motores disposto a compartilhar o conhecimento conosco. Muito obrigado! Suas explicações simples, com caderno e modelos de papelão, conseguem explicar as dúvidas que sempre tive.
@@motosetal daora mano, tu é mt brabo namoral 👌
@@motosetal onde tu fez esse curso de mecanica automotiva? tu é de SP?
Uma coisa é certa, esse canal é o maior canal de engenharia automotiva a nível de ensino e capacitação
Parabéns, ótima explicação.
Agora entendo porque minha Shadow 600 , sobe tranquilamente uma ladeira a 130km/h e não atinge 200 km/h descendo.
Que conteúdo top
estou maratonando
conteúdo digno de um Discovery turbo
parabéns
Amigo sou motociclista das antigas e sempre fui fan de motores. Mas vc deu uma aula que nunca tinha visto no youtube. Parabens
PARABÉNS DEMAIS MANO. Acho que foi o vídeo mais compreensível que assisti sobre o assunto! Ganhou mais um inscrito!
Opa obrigado! Por favor, conheça os vídeos mais recentes, com uma melhor edição e maior aprofundamento técnico
Se o povão valorizasse o conhecimento e saísse das bobagens passadas por algumas redes sociais via zap, tik tok, etc...aí sim teríamos esperança de boas conversas sobre a realidade em que vivemos. Parabéns por se dedicar na transmissão de forma didática e fidedigna de conhecimento nesse nicho cheio de falsos sabedores.
Amei a analogia da Hornet carregada parada em um semáforo na subida, pq mesmo com 102cv ia queimar embreagem pra sair
Eu diria que esse vídeo é um bom exemplo do significado da palavra excelência.
Sua explicação acaba com a insistência de alguns youtubers em querer aumentar a velocidade das motos custom de baixas cilindradas pois isso acarretará em muitos problemas para o motor Parabéns pela aula e obrigado
Meu amigo... isso q é conhecimento, q aula foi essa? Sem comentários, só agradecimento. Parabéns!!!
Sou eu que agradeço
@@motosetal opa irmão da uma dica é tô pensando em comprar uma 125 fan ou cg mas quero que anda igual 150 uma amigo mecânico me disse que tem que mudar algumas pessa mas na sua opinião o que faz ter um torque 💪 extremo e velocidade final para passar de 150 kmh ?
Impossível não gostar desse vídeo. Didática excelente.
Que vídeo, meus amigos! Que vídeo!!! Conteúdo de extrema qualidade.
Não julgue um barco pela capacidade de voar foi massa. Brincadeira à parte. Parabéns pelas explicações, ótima didática. Ótimo canal.
Caraca, que didática!!!!! Parabéns! Eu estava passando aqui pelo UA-cam, todo despretencioso, vi seu vídeo e pensei "deixa eu ver oque é isso aqui" e logo nos primeiros minutos percebi que tinha encontrado uma obra de arte. Pessoas como você merecem muito sucesso. Ganhou 1 inscrito, vou conferir vídeo a vídeo do canal. Um abraço!!
Poxa cara, muito obrigado mesmo! Espero que goste dos videos do canal! Valeu mesmo!!!
Ganhou mais um inscrito. Trabalho com manutenção aeronáutica. Parabéns pela didática.
@@josearrighimuito Obrigado, trabalha com aeronáutica? Então te convido a ver o video da y2k com motor de helicóptero kkkk
@@motosetal irmão quero ter também uma moto para o sítio que seja 125 e um torque 💪 extremo nao quero para correr quero força
não sei como vim parar aqui! porém é como o rapaz aqui abaixo fala, o canal desse rapaz é suprendente... mesmo para mim que que gosto de assuntos relacionados a outro tipo de mecânica, fiquei "besta" com a explicação dele. parabéns rapaz ganhou mais um seguidor e mais um que irá comentar nos seus vídeos, como a forma que você é incrível ensinando, irei me espelhar é tomar coragem de fazer um canal sobre "consertos em eletrodomésticos" irei até assistir mais... muito obrigado!
Obrigado demais pelo comentário! Sobre o seu canal cria sim, quando criei esse canal aqui, eu não tinha nenhuma pretensão de ser algo grande, era mais pra ser um hobby, nem editar video direito eu sabia kkk, começou aparecer pessoas e pessoas... Tenho certeza que seu canal irá atrair muita gente!!
Eu raramente comento, mas cara. Seus vídeos são incríveis! Estou impressionado com sua capacidade de sintetizar, organizar e esclarecer um assunto complexo como mecânica automobilística. Com sua didática você tranquilamente estaria sendo elogiado dando aulas em uma universidade.
@@SciFilo pó, valeu demais! Obrigado pelas palavras!!
Nossa, o canal que faltava no mundo das motos!
Que vídeo show! Aprendi muito e nem esperava aprender isso hoje! Parabéns pelo trabalho
É o que acontece com as kawasaki 650cc. Vulcan, Versys e Ninja com o mesmo motor, comando diferente pra diferentes propostas.
Excelente vídeo
Isso não é só um vídeo, é uma aula para um leigo como eu. Parabéns pela didática! ganhou mais um inscrito. 🏍👍
antes tivesse visto este antes dos outros - excelência de conteúdo e didática. Sou avesso a dar "likes" ou "deslikes" sem haver muito critério, quem dirá à uma "inscrição"; contudo, inscrito e, parabéns. Obrigado!
Muito Obrigado pelo comentário e incrição
Brother o seu canal é simplesmente o melhor de todos, parabéns tamo junto
Boa noite, nunca recebi uma explicação boa, nunca havia entendido esse assunto. Parabéns pa didática.
Eu estava me perguntando até hj o motivo de eu ter escolhido a G310R ou invés da MT03. Andei nas duas na cidade e apesar de estar inclinado a escolher a MT03 por causa da cv maior e ter dois cilindros, o desempenho da G310R me agradou muito mais, achei muito mais rápida, leve e esperta que MT03. Se meu teste fosse feito na estrada, talvez eu teria escolhido a MT03.
MT 03 bebê igual 600
@@mailonmototaxi pois é kkkkk, melhor uma 600 que tem toda a estrutura, estabilidade, freios e etc.
@@Gamecs2 qual das duas vc tem?
@@Gamecs2 pois é. Uma bela moto. Mas o consumo deixa demais a desejar. Gasta mais q a mt09.kkk
@@Garcom_da_XJ6 kkkkk nenhuma
Não conhecia esse canal, vi o primeiro vídeo e já ganhei a parte da manhã toda vendo eles, meu Deus, que explicação top, que vídeo sensacional.
Valeu demais o comentário
Que vídeo incrível. Sério muito obrigado por esse vídeo tão maravilhoso.
Muito obrigado! Te convido a conhecer os vídeos mais novos do canal, com maior qualidade de edição e aprofundamento técnico!
Meus parabéns, vídeo completo explicativo e objetivo, aprendi muito,
Fala irmão, muito obrigado pelo vídeo!
Tô pensando em comprar minha primeira moto e ser uma ninjinha 300cc, aí tava pesquisando esses negócios de cc, cilindros e cavalos para entender
Opa valeu! Vai fundo na moto, só trate ela com respeito que ela é bem potente pra cilindrada dela, mas pode ir com fé que é sucesso!
Caraca, nunca tinha ouvido uma explicação tão boa qto essa, vc foi fantástico, parabéns!
Tô ficando bom em motores, com suas explicações !
Parabéns pela explicação, para um video curto em relação a uma aula ta mais que suficiente para entender, esta de parabéns esta muito bom sua explicação 👏👏👏
Muito bom! Ainda sobre a cilindrada, um curso maior gera mais atrito por revolução, enquanto um motor que possui mais rotações (RPM) vai gerar mais atrito por conta do maior número de rotações, em tese seriam elas por elas (ou quase). A adiçao de mais pistões também irá aumentar o atrito, irá aumentar o momento de inércia afinal voce tem um virabrequim maior, um cabeçote maior, com mais valvulas, mais bielas, etc... Só que um pistão grande precisa de um pistão mais reforçado, uma camisa mais grossa, etc porque a pancada é maior. Ou seja é tudo muito mais complexo do que uma simples questão de cilindrada, curso e diametro do pistão.
caraca, que conteúdo de qualidade, ganhou um inscrito que vai até marcar as notificações. Comecei a curtir muito o mundo das duas rodas e poxa, é muito bacana consumir conteúdo assim.
Parabéns pelo capricho de colocar tudo no caderno para explicar melhor. Sensacional!
Eu tive aqui no Japão uma Bandit 250 4 cilindros, com seus incríveis 45hp a 10500RPM, uma pena essa moto não ter ido para o Brasil
A kawasaki tem a zx25r tb 4 cilindro ela gira 19.000 rpm podendo chegar até 20.000 rpm ela pode passar dos 200 km/h
@@marcelojuniordesantana4069 Na verdade a Ninja 250 de 4 cilindros tem 51HP a 15500RPM e chega a 187km/h, o que é realmente impressionante!
Mas puxando a sardinha pro lado da Bandit, a minha era um modelo 1992, uma jovem senhora, enquanto a ninja em questão é uma recém nascida em 2020 rs
Cara de verdade, voce é o melhor no que voce faz. Apenas assistindo vc e o Viga Braap aprendi muuuuita coisa. Continue assim que você vai longe. Abraço👍🏼
Cheguei agora no canal e já percebi que o adm é bem f*da, tirando o máximo de poucos recursos, com bastante didática. Parabéns!
Valeu demais mano! Vem conhecer os videos mais recente tmb, a qualidade melhorou bastante
Eu adoro este canal, são explicações tão mastigadas, que independentemente da sua capacidade chega a entender, mesmo sendo assuntos sumamente difíceis. Parabéns ✌️🙏
Tenho uma cb 500 f e acho-a bem equilibrada em quanto a torque e potência para meu uso , e é como vc fala não adianta criticar uma ou outra moto, é a proposta de cada ❤❤
Explica a diferencia motor 2t e motor 4t com a mesma cilindrada. Seria muito interecante parabens pelo seu trabalho 👏👏👏👏
resumidamente, o pistão 4t desce, a válvula de admissão abre, a câmara de combustão enche, a válvula fecha, o pistão sobe e da a explosão, o pistão desce, abre a válvula de escape, o pistão sobe, a válvula fecha, aí o pistão desce, admissão, explosão, e fica nesse ciclo
já 2t, o pistão desce, faz a exaustão e entra a admissão, quando sobe, a explosão, quando desce, a exaustão e a admissão, então o pistão 2t tem o "dobro de explosão"
enquanto o 4t tem explosão a cada 2 ciclos, o 2t a cada ciclo que o pistão faz, ele explode, porem o 2t funciona de uma forma mais complexa, quando o pistão sobe, cria uma pressão negativa (sucção) no carter, então puxa a mistura e deixa o carter cheio de gasolina com óleo, e quando o pistão desce, cria pressão positiva (pressão de expulsão), aí que entra as válvulas de palheta, que não deixa a mistura voltar pelo carburador, e quando o pistão desce, por conta da pressão e a compressão dentro do carter, toda a mistura que está no carter, é expulsa da, então sobe pelas janelas de transferência, na qual joga a mistura encima do pistão
por isso que motor 2t, anda quase que o dobro de um motor 4t
eu mesmo já tive uma mobilete 75cc que buscava as CG150 carburada, e na relação 44 dentes ela pegava 125
Lembro da antiga xt 600 q comprei, a moto mais baixa q a Téréné, de um farol e importada. Segundo o manual, o motor era de liga de magnésio ao contrário da nacional q era de antimônio. Ela tinha bomba de gasolina e carburação dupla. Pesava menos q a nacional e tinha um baita torque. Não lembro se era 43kgf, desculpa se falei besteira. Mas q nave! A diferença de peso equilibrava o fator peso/potência. E tbm tinha o tal cárter seco. Refrigeração ar/óleo. O óleo se colocava por cima no quadro, a frente do tanque de gasolina, tinha umas mangueiras q conectava no quadro p a parte de cima do motor. Ela tinha um tipo de túnel entre o tanque e o quadro para passagem de ar, o óleo descia antes da suspensão traseira e encaixava no motor mais em baixo. Foi uma série limitada azul e preta. Não sei se já viu este tipo. Na estrada ou na trilha Ela era excelente. Lógico, outro jogo de rodas, pelava antes de ir p o mato. E tinha um peito de aço, já q esta liga de magnésio quebra igual casca de ovo, mas é bem leve e dura. Mas impactos diretos em pequenas áreas não tinha jeito.
Freio a disco nas duas rodas.
Ótimo vídeo, parabéns, show
Melhor vídeo que eu assisti em 2023. Porém gostaria que nas comparações mostrasse o torque além da potência. 🇧🇷
Comparações que mostram o torque além da potência? O que você gostaria específicamente, exploca ai que posso fazer sim......
Essa foi a melhor explicação sobre torque que eu já vi 👍🏻parabéns
Mais didático que isso, impossível! Vídeo excelente!!
Eu não costumo fazer comentários em vídeos, mas tive que deixar o meu aqui.
Parabéns pela didática e por compartilhar seu conhecimento conosco. Venho fazendo algumas pesquisas pra me auxiliar na escolha da moto mais adequada ao meu perfil e o seu vídeo com certeza ajudou bastante.
Esse conteúdo deveria estar nas escolas de ensino fundamental! Muito Bom, parabéns pelo conteúdo dos vídeos. Ganhou um seguidor
Espero um dia ter todo esse conhecimento que vc tem sobre motores; se vc continuar a postar esses vídeos incríveis, com certeza um dia eu chego perto desse nível de conhecimento.
Era o vídeo que eu procurava a tempos! Vlw!
Esse é professor Nato.
Parabéns, cara!
É um dos melhores professores que eu já tive, sem dúvida nenhuma.
Vlw!
Nenhum canal ensina tanto e de uma forma tão simples!
o canal mais didático do seguimento que ja vi!!!
Belíssimo trabalho! Obrigado! ❤
Cara não sei o que é,mais seus vídeos sao muito bons,por mais que vc fale algo que eu já saiba em algum momento mesmo assim da vontade de ouvir e parece que estou aprendendo de novo
Fiquei muito feliz com seu comentário! Eu te entendo também, eu gosto do canal aviões e musicas e ja repeti o mesmo vídeo tantas vezes só por gostar do assunto! Kkkk
Já deixo o like antes de assistir, sei que o conteúdo vai ser bom
Cadê a formula de calculo de cilindrada?
@@daniellima8006 acabei de colocar na descrição
Belo video!! Obrigado vindo de todos os amantes de 2 rodas!! Primeira pra baixo e o resto pra cima!!!!
Parabéns. Vídeo espetacular que todos que gostam de motos deveria existir.
Parabéns pelo conteudo.
Ter um canal com DINAMOMETRO para termos uma referência em potencia exata na roda seria um otimo comparativo.
Pois ai teremos referência sempre de um canal onde saberemos na pratica a forca verdadeira na roda. VALEU
Poderia ser Professor.
Você explica muito bem, até para pessoas leigas no assunto.
Parabéns!
Cara, seus vídeos são muito bons! Estou aprendendo bastante, não perco um! Grande abraço.
que trabalho incrível vc está fazendo aqui no YT. ótimo vídeo
Que didática excelente e paciência na elaboração do vídeo, ou melhor, trabalho. Até que gosta, mas não tem conhecimento técnico consegue entender. Obrigado!
Cara, o que você estudou? Trabalha com algo do ramo? Ou você só gosta bastante mesmo? Pqp cara, você não tem noção de como seus vídeos me ajudaram no entendimento dos motores. Eu entendi muito basicamente como funcionava, mas você explica esses detalhes muito bem. Slcc mano, você é foda kkkk
Top demais, o mais completo que já vi! 👏🏻👏🏻
Show de bola ! Adoro motos custon pelo seu torque e modo de pilotagem confortável . Tenho minha meteor 350 e estou muito feliz com ela !
Que vídeo fantástico, muito bem explicado. Sempre tive a curiosidade de saber o que definia os valores torque vs potência, e com certeza aprendi. Foram 21 minutos muito bem gastos no YT (coisa rara hj em dia). Like + Sub e vou acompanhar seus outros vídeos. Parabéns e sucesso!
Queria achar um vídeo bom desses para explicar as "cilindradas" de um motor rotativo!!
Parabéns pelo vídeo incrível!
Meu amigo parabéns pelo seu canal, vc consegue transmitir todo seu conhecimento de forma que nós leigos no assunto conseguimos entender tudo! Parabéns pelo canal, pela dedicação nos vídeos e tbm pelo carinho que vc deposita no que vc faz, me tornei fã do seu canal por ser um verdadeiro apaixonado por motores assim como vc! Indico seu canal para vários amigos e assim continuarei e só para fins de feedback e seu conhecimento tbm...para todos que indico seu canal passa um tempo e me dizem..."Fábio esse canal é top mesmo e tbm fiquei fã do canal "
Parabéns!!!
por isso trator tem 4 cilindros e ferrari tem 8
excelente video, não sabia praticamente nada sobre o assunto e consegui entender
Parabéns, essa explicação do torque no virabrequim, eu nunca tinha visto. Esclarecedor para um leigo como eu.
Muito didático, muito bem explicado. Até quem não tem conhecimento algum de mecânica, vai entender.
ESPETACULAR!!!, até pra quem já conhece mas não consegue passar o conhecimento, que é o meu caso..., parabéns pelo conhecimento e principalmente pela didática, simples e genial 😎😎😎😎
Muito didático, parabéns!
Excelente Vídeo, muito bem exemplificado e ilustrado! Parabéns pelo conteúdo!!!
Meu amigo que conhecimento absurdo, você explica muito bem, inclusive eu que entendo muito pouco entendi perfeitamente todo o vídeo, muito obrigado pelo conteúdo, ganhou mais um inscrito
melhor video de funcionamento de motor q já vi
Cara só tenho uma coisa a falar sobre o seu video.
OBRIGADO. cara parabéns pelo conteúdo, nota 10
Olá, vou te dizer uma cosa que é seguinte! eu nunca senti o prazer de seguir um canal de UA-cam como estou tendo agora, tu é fenomenal 👏👏👏👏
Impressionante a sua didática e a forma como você transmite o conhecimento de maneira eficiente, parabéns pelo seu canal, voce é muito diferenciado.
Muito obrigado!!
Eu já até sabia a diferença entre torque e potência desde minha adolescência. Mas se eu tivesse mais interesse na área provavelmente pensaria a respeito, parece que tem gente que estuda a respeito, mas tem preguiça de raciocinar a respeito; costumam só pegar aquilo que já vem mastigado e repetir.
Ótimo vídeo, achei até que foi longo até.
Esse é um dos canais que tenho orgulho de ser inscrito!!
Estou impressionado com a qualidade dos vídeos e explicações do canal! Parabéns!
Melhor vídeo do UA-cam. Parabens aos idealizadores. Nunca entendi direitp essas coisas mas agora sim
Eu vim aqui pra aprender sobre torque, agora ficou bem explicado
Sua didática é absolutamente incrível.
pra mim funciona assim, quanto menos cv, mais o motor tem torque e durabilidade , devido menor rpm
Resumo tudo que achei da aula em uma só palavra:
Perfeito!!!
Parabéns pelo conteúdo e por compartilhar o seu conhecimento.
Tenho um amigo que possui uma Meteor e eu tenho uma MT03 e sempre tive essa dúvida à respeito de Cilindrada/Potência/Torque.
Agora sim, tudo explicado!
Parabéns pela aula entendi bastante coisa que não fazia ideia de como funcionava 👏👏👏
Video sensacional! Ótima explicação. Parabéns pelo seu conteúdo.
Excelente explicação, didática e super clara para nós que temos dúvidas sobre os motores. Muito obrigado e sucesso!!
Excelente conteúdo. Muito didático e claro.
Essa informação do limite de velocidade do pistão é mto importante pra galera que gosta de "tunar" as motos pra atingir mais giros. Principalmente nas motos que foram projetadas para ter torque em baixas e médias rotações, como nos motores super quadrados.
Parabéns pelo nível de conhecimento e compartilhamento.
Sucesso!
Só um ponto, o torque na verdade é praticamente igual para uma mesma cilindrada e compressão volumétrica, o que muda vai ser em qual rpm ele vai ser atingido. A questão da mecânica e porque isso ocorre foi muito bem explicado no vídeo.
Que aula meu amigo, muito obrigado! Melhor conteúdo sobre esse assunto que já vi! Parabéns 👏🏼
Vc foi preciso em citar as Buell no exemplo das válvulas, parabéns!!
Aaaah as Buell, o torque mais assombroso de todos
São top demais, se não me engano, mas propagandas eles destacavam com orgulho o trabalho feito nos comandos! Colocaram os motores harleys pra girar! É de deixar qualquer amante de motores emocionado!
Ter achado esse canal foi como ter acabado um diamante já maratonei vários vídeos adquirindo conhecimento. Nesse vídeo todas as minhas dúvidas foram tiradas. Parabéns
Muito obrigado pelo comentário! Que bom que gostou!
Melhor explicação sobre curso,torque e potencia.
Baita explicação, por enquanto a melhor explicação que já vi, parabéns continue assim. Vou curtir e seguir vc. Top top
Tem muito canal de moto que precisa ver esse vídeo.
Já assisti a vídeos falando que a Mirage 250 era melhor que a Meteor 350, porque a primeira entrega 30hp e a segunda 20hp. Quando olhava o torque das duas eu imaginava que mais torque era característica inerente de maior cilindrada e por isso a Meteor tinha mais torque.
Com esse vídeo aprendi que eu estava errado, assim como as pessoas que produziram os vídeos aos quais assisti.
Muito obrigado pela informação, mudou muito meu pensamento.
Um abraço.
Mirage é complicado, tenho um exemplo real de um cara acostumado com moto torcuda que não manja de pilotar a mirage, ela exige trocas de marchas frequentes e esticadas acima dos 10 mil rpm, é um motor de esportiva em uma custom, é como por o motor da mt03 321cc de 42 cavalos numa Shadow 600 (40cv), vai ficar horrivel de pilotar
Depois dessa explicação só me restou a inscrição. Muito bom!