Вот этот 697й я отлично помню !!! Колпаки белые на колёсах , кресла с высокими откладывающимися спинками , зелёного цвета стёкла на боковинах потолка , шторки на окнах , полки сетчатые для ручной клади над головой , в переди было кресло отдельное для водилы сменщика или для гида , с наруже в заду был воздухазаборник , а в переди над кабиной был удленёный лампа прожектор . У нас эти автобусы были междугородние . А чуть позже появились Икарусы с прожектором над кабиной водилы - но больше всего мне нравился Лаз , он был какой то светлый в нутри ... А в городе перевозили людей Пазы . Это моё детство - начало 70х - блин , классное время было !!!!!!
Главный же его минус - невыносимый вой двигателя на задних рядах. За то очень комфортные мягкие кресла, хоть и небольшие, а так же чудесная подвеска. Прследняя на всех ЛАЗах допускала жуткие умопомрачительные крены в поворотах, но на длиннобазном 697-м они не так ощущались.
Не знаю как вы, а я смотрю на авто СССР, и вижу что в них вложена душа и сделано с душой, глаз радуется, не то что нынешняя, даже запах был приятным и в каждом авто он свой
Да, Вы знаете, такое ощущение, что автопром сильно деградировал за 50 лет. Автобусы особенно. Сейчас какие-то шкафы квадратные с похожими мордами. Ну почему бы не использовать дизайн этих лет сегодня? Красиво же. Ну, начинку современную поставьте. Завод искренне жаль. При СССР был одним из флагманов.
Здравствуйте! Ваше мнение не соответствует действительности. Тесный проход, неудобное сиденье, отсутствие вентиляции, плохое отопление. ....Вам мало. .... работа водителя превращалась в "пытку ".. либо, реальное уголовное дело. . Изучите вопрос. Только после этого "процесса " можно говорить. В противном случае - это(Ваше мнение ) ложь . Да. Именно так. ( модель "695 "без ГУРа ( гидроусилитель рулевого управления ). Дверь -обеспечивала большие ПРОБЛЕМЫ для входа ,выхода и эксплуатации буса. Думаю, всем понятно. С уважением к Вам и Вашим близким, Александр. Санкт-Петербург.
Спасибо, Автор... Ностальгия... В детстве на них ездил... Труба перегородка между кабиной и салоном почти у всех была обмотана блестящей оплёткой, как и баранка, а на панели был крючок за который шофера цепляли рычаг на 5-ой передаче...
Ностальгия! У отца был служебный 695й или 697й,модификацию не знаю,но горбатый,со створчатыми дверьми,но с самолётными креслами!!!25 лет назад его списали. Костас,так держать! Очередной лайк !
РАСКАЗЫВАЛ ОДИН ВОДИТЕЛЬ С ПРИГОРОДНЕГО АВТОБУСА. ЧТО КОГДА ПОЛУЧАЛ ЛАЗ БЫЛ ИНСТРУКТАЖ И ИМ ГОВОРИЛИ, ЧТО ПРИ СКОРОСТИ ОТ 70 КМ/Ч ЛАЗ СПОКОЙНО ПЕРЕЛЕТАЕТ ЯМУ/ТРАНШЕЮ В 1 МЕТР. ЧТОБ НЕ ТОРМОЗИЛИ, А НАОБОРОТ, ПО-ВОЗМОЖНОСТИ ДАВАЛИ "ГАЗКУ". ХОРОШИЙ БЫЛ АВТОБУС. ОЧЕНЬ ТЁПЛЫЙ.
Эти автобусы были некими машинами из другого мира, этакие самолеты которые разучились летать. Оригинальный дизайн, не то что сейчас , все под одну копирку. Разве что паз, ещё имеет своё лицо.
3:28 в нашем районе с города в наше село и с села в город такой автобус есдить . Крутая машина , достопримечательность нашего района !!! Лайк за отличный видос 👍👍👍 !!!
Спасибо, великолепный ролик, сразу вспомнился звук двигателя послушивающийся на заднем сиденье и запах автобусного салона. Одно не понятно, почему для широкого потребления были ущербные в каком либо отношении комплектации, ведь мы же росли с ними, мы на них воспитаны. А вообще очень гармоничные кузова и комфортные, по меркам СССР салоны.
Как же у них всех скрежетали при закрывании двери ! Внутри тесно, острые алюминивые уголки, об которые царапались ноги, и постоянное раскачивание вперед-назад при каждом переключении. Галопирование говорит о неверном рассчете мягкости подвески. Сколько они бензина сожрали - а подходящего дизеля для грузовика и автобуса в прекрасном великом непобедимом СССР просто не было. Хотя на МАЗах стоял дизель. Но кому какое дело ?
Хмм разве ЛиАЗы холодными были? Самыми теплыми были ПАЗики в северном исполнении. Лазы я бы не сказал что бы очень уж теплыми были. Я всегда старался садиться напротив задней двери где горбик воздуховода печки был. Правда это я про температуры -50 и ниже.
pomaznuick, ЛиАЗы очень холодными были, что бы в минус 40 понять, где автобус едет, нужно было сначало от толстого слоя инея на стекле избавится. Уж не знаю, про какие ПАЗы Вы пишите, но при СССР маршруток в Норильске не было.
У нас в Якутии в северных районах ходили оранжевые пазики(круглые которые). полный привод, двойное остекленение. Я жил в небольшом 3тч поселке. У нас было 3 таких пазика и один лаз. лиазов не было поэтому ничего насчет тепла в них сказать не могу. в середине 90х я переехал в иркутск так тут мне лиазы показались теплыми. Хотя тут и температур таких нет как в якутии.
Неплохой автобус был, нужен был дизельный мотор,особенно Наташке.Мой друг поставил мазовскую шестерку с коробкой- это было очень круто на дальнее путешествие с туристами.Одесса , 1982 год пионерлагерь Молодая Гвардия.
Алелександр Бровченко алелександр,судя по тому,как пишешь свое имя,ты именно мягкий и выбирал,а мне пришлось на всех автобусах поездить,и на ходу он самый мягкий,если ты чукча понимаешь,о чем я!😆
Я даже помню такой, как на последнем фото, у нас в городе парочка таких долго ездила. Учитывая то, что модель конца 60-х начала 70-х, в конце 80-х они были долгожителями.
Александр Бровченко, Я думал ты восхищаешься конвеерным долгожительством 695. А рекорд побит "буханкой". Но до Volkswagen Жука ему далеко. И всех устраивает. Покупатель голосует рублем. Производят, пока могут продавать.
Я расскажу, как я ехал из Суворово (ныне Шт. Водэ) в Кишинёв; купил билет за 2 рубеля 41 коп. автобус был Икарус. Как все знают, одно удоволствие ехать на таком тр. Сидениье мягкое, чистый воздух, при набирании скорость приятное толкание в спину, тихо, никакого шума. Ну, а когда ехать обратно, в касе не было билетов до Суворово, сказали что есть до Олонешты, это на где - то 25 Км дальше, а мне нужно было до Слобозеи, что где -то 10 Км дальше Суворово. Так я сказал; давайте до Олонешты, так мне сказали плати 1 рубель и где -то 50 коп, я забыл сколько коп. Ну я спросил; как с Суворово 2. 41, что ближе, а до Олонешты дальше дешевли. Они сказали; так это - ж ЛАЗ, а я; какая разница? сёровно едишь. Ну поехали и я сразу понял в чём разница. В салоне запах масла или бензина, как чють на подёме, стук пальцев звенели в ушах, шум и вонь, ну а когда выехать из Бендеры, на подёме, где -то на половины подёма, начался, какой - то шум, салон наполнился паром или дымом и автобус остановился. Люди спрашивали; что случилось? - ремень винтилятора порвался. Водитель поставил другой римень залил воду в радиаторе и поехали далше. Так я понял разницу, оно не было на половину, а на много больше.
Тут сказали, что первоначально планировались ЛАЗы Н и Р с плоскими фарами, а в результате пошли с круглыми...Не совсем так ...Сколько я помню детство (70--80-е), то каждый второй ЛАЗ был с плоскими фарами, за что они мне нравились и я считал их красивейшими автобусами Союза...
695Н с прямоугольными фарами не были редкостью. На вскидку примерно каждый 4 автобус этой модели имел прямоугольные фары. 697-х с прямоугольными фарами было еще больше, почти половина где-то.
Slavyan Live ЯАЗ И ЯМЗ ОДИН И ТОТ ЖЕ ЗАВОД. ПОСЛЕ ТОГО КАК СТАЛИ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛИ ПЕРЕИМЕНОВАЛИ В ЯМЗ. В СССР НА ВСЕХ ГРУЗОВИКАХ ИЗНАЧАЛЬНО СТАВИЛИ ИХ ДВИГАТЕЛЯ.
Кастрированный обзор! А как же туристические? Длинные с авиакреслами и индивидуальными катапультами на случай Дтп))) шучу про катапульты. Двери там было две одностворчатые. И еще на крыше прожектор как у паровоза ставили это правда! Меньшего диаметра конечно. Мы на таких за сосиськами в Клайпеду гоняли... Но самый прикол, что переключение передач слышал весь автобус, тяги скрежетали и водила полуметровые амплитуды выписывал рукой втыкая передачу!)))
Руслан Якулов, посмотрите вот сюда пожалуйстя ;) bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B0%D0%B2%D0%B4%D0%B0%D1%80_11%D0%9C4 Надеюсь Болгарский понимаете хотя бьi немножко ;) А ето правда - ЧАВДАР 11М4 бьiстроходньi чем Икарус ;)
Круглыми фары на последнем варианте кузове 695, 697, 699 стали после 83 года. На автобусы по старше снимали москвичевские фары, вырезали с метала или еще чегото что находили пластины адаптеры и ставили фары жигулевские.
Нет ребята ,проехал я летом на ЛАЗе 1000 км.на задних сидениях,которые находятся на двигателе, и нагреваются ,как печка --проклял конструктора и пожелал ему вечно ездить на заднем сидении этого великолепного автобуса--скотавоза .Савок мля !!!
Почти все Н были с круглыми фарами???Я б не сказал... Помню именно при Союзе каждый второй был с плоскими от Москвича ( более правдоподобно было б от Вартбурга), но к сожалению к концу 80-х все пошли с круглыми
Честно как ребёнка СССР у меня эти автобусы оставили плохое впечатление, и бензиновый двигатель одно из них я думаю что жаль что как на икарусе стаял бы дизель был хороший автобус, но ИКАРУС лучший автобус моего детства!!
Не надо НИЧЕГО ВЫДУМЫВАТЬ ПРОСТО СОХРАНИТЬ ТО ЧТО БЫЛО,так нет а зачем?,по бырику купить ,оборудование на металл -землю под высотки,а гордость за страну?-да нет для таких(патриотов )-важней успеть перевесьи деньги с этих махинаций на Кипр.
Он был хорош первые пять лет,а потом безбожно устарел.Он был очень тесный,проходы узкие,двери -лазейки,в туалетах шире,русская баба и мужик только боком протискивались.Коробка с тягами метров по7, наверно, просто капец,когда водила втыкал первую с ударом и скрежетом,чтобы тронуться,народ в салоне вздрагивал и думал,что стартуем в космос как минимум . Для городского полное гавно.Возить бригаду на объект 2 раза в день из 15 человек на нем хорошо,межгород возможно.За 30 лет не могли придумать новый кузов,компоновку.В городах их стали менять на ликинские и икарусы с широкими дверями,задней площадкой,народ и водилы вздохнули,стало полегче передвигаться по городу. Брат ездил на всех басах,даже на кавзе,слышали такой?на базе газ53,довольно красивый и удобный.Вердикт брата -ЛАЗ только как служебный,икарус-гармошка спасет город,что она и сделала в 80-х годах в крупных городах,Лиаз похуже,но "сядут усе" стоящие на остановке.Современное российское раскрашенное барахло в форме мыльниц,параллепипедов, прямоугольников с пластиковыми сидениями и жуткой вибрацией, отсутствием звукоизоляции,ревущими двигателями,но с мониторами, явно не дотягивает до икаруса. "Поменяли круглые фары на прямоугольные от "москвича",убрали воздухозаборник" и что?Вместимость изменилась?Нет,конечно.Автобус должен перевозить людей,которым должно быть удобно,а какие фары им все равно.В КБ засели жиды -пакостники,которые проектировали неудобные басы,никому не нужные,получали премии,а автобус оставался драндулетом.
Удивляюсь радостным воплям! Вы что его первый раз видите и никогда на этой колымаге не ездили!!! Скотовоз как сельский так и междугородний варианты, на базе грузовика ЗиЛ! Сравните с Икарусом того времени. Про Вольвы, Мерсы и остальные МАНы молчу их с СССРе не было. Только ущербные ЛАЗы, ЛиАЗы, ПАЗы с КавЗиками.
Просто в совке сравнивать не с чем было. Но даже тот же Икарус по сравнению с ЛАЗом был гораздо технологичней. А в девяностых начали появляться Зетры, Неопланы, Мерседесы 20-ти летние и вся прелесть советского автобусного строения была видна сразу, по сравнению с западными образцами, это был хлам, как впрочем и все остальное выпускающее в совке, за редким исключением.
Игорь Науменко Зато в России (освободившейся от "гнёта" союзных республик) за четверть века , так много создали, ЗИЛ уничтожен, АЗЛК-уничтожен, ИЖевский-уничтожен, ГАЗ едва на плаву, ВАЗ-даЖ корейцы (у которых ещё недавно не было развитой автоиндустрии) обошли и по качеству и по наваротам, и по технологиям, КАМАЗ штампует дешёвые клоны АКТРОСов, ну чЁ-"прогресс" налицо. Ах да,трубы по выкачке природных ресурсов зато растут в длине.
Да а еще развалены Узловский машзавод КРАН, Крановый завод Сокол, Ковровский, Дмитровский и Воронежский экс. заводы, а также станкостроительный завод в Ставрополе Красный металлист
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![Советские автобусы на которых вы никогда не ездили [ АВТО СССР #49 ]](/img/n.gif)
Вот этот 697й я отлично помню !!! Колпаки белые на колёсах , кресла с высокими откладывающимися спинками , зелёного цвета стёкла на боковинах потолка , шторки на окнах , полки сетчатые для ручной клади над головой , в переди было кресло отдельное для водилы сменщика или для гида , с наруже в заду был воздухазаборник , а в переди над кабиной был удленёный лампа прожектор . У нас эти автобусы были междугородние . А чуть позже появились Икарусы с прожектором над кабиной водилы - но больше всего мне нравился Лаз , он был какой то светлый в нутри ... А в городе перевозили людей Пазы . Это моё детство - начало 70х - блин , классное время было !!!!!!
Главный же его минус - невыносимый вой двигателя на задних рядах.
За то очень комфортные мягкие кресла, хоть и небольшие, а так же чудесная подвеска. Прследняя на всех ЛАЗах допускала жуткие умопомрачительные крены в поворотах, но на длиннобазном 697-м они не так ощущались.
Супер !!! Старые ЛАЗы просто прелесть ! Лайк даже не глядя =)
Спасибо автору за подборку редких фотографий! Автобусы детства...
Не знаю как вы, а я смотрю на авто СССР, и вижу что в них вложена душа и сделано с душой, глаз радуется, не то что нынешняя, даже запах был приятным и в каждом авто он свой
Да, Вы знаете, такое ощущение, что автопром сильно деградировал за 50 лет. Автобусы особенно. Сейчас какие-то шкафы квадратные с похожими мордами. Ну почему бы не использовать дизайн этих лет сегодня? Красиво же. Ну, начинку современную поставьте. Завод искренне жаль. При СССР был одним из флагманов.
Красивые и элегантные машины были. ЛАЗ-ТУРИСТ вообще был красавец!!!
Здравствуйте! Ваше мнение не соответствует действительности. Тесный проход, неудобное сиденье, отсутствие вентиляции, плохое отопление. ....Вам мало. .... работа водителя превращалась в "пытку ".. либо, реальное уголовное дело. . Изучите вопрос. Только после этого "процесса " можно говорить. В противном случае - это(Ваше мнение ) ложь . Да. Именно так. ( модель "695 "без ГУРа ( гидроусилитель рулевого управления ). Дверь -обеспечивала большие ПРОБЛЕМЫ для входа ,выхода и эксплуатации буса. Думаю, всем понятно. С уважением к Вам и Вашим близким, Александр. Санкт-Петербург.
Лазы очень хорошие автобусы теплые мягкие в гору обгонял ЛиАЗ
@@АлександрЛунев-е8слазы теплые автобусы сам лично ездил
ЛАЗ 699 Турист, давно не видел, но забыть не могу, ностальгия! Спасибо за ролик, лайк!!!!!!
Какой дурак дизлайк поставил? Тут два варианта: либо это зритель из Венгрии, либо представитель современной продвинутой молодёжи...
Во-первых жители Венгрии не смотрят рузькоязычные каналы, а во -вторых ЛАЗ никогда не был конкурентом Икаруса -- это факт!
Вранё. Сидения в ЛАЗ были более удобные и комфортные нежели в Икаруса.
@@romekwieliczko4423 Да да и "походка" ЛАЗа была помягче Икаруса.
Спасибо, Автор... Ностальгия... В детстве на них ездил... Труба перегородка между кабиной и салоном почти у всех была обмотана блестящей оплёткой, как и баранка, а на панели был крючок за который шофера цепляли рычаг на 5-ой передаче...
Владимир Бычков
Помню! У нас это называли обмоткой.
Ностальгия! У отца был служебный 695й или 697й,модификацию не знаю,но горбатый,со створчатыми дверьми,но с самолётными креслами!!!25 лет назад его списали. Костас,так держать! Очередной лайк !
Как всегда познавательно и интересно! Спасибо!
Спасибо за очень итересный и познавательный обзор.Смотрел на одном дыхании.Жду новых выпусков
РАСКАЗЫВАЛ ОДИН ВОДИТЕЛЬ С ПРИГОРОДНЕГО АВТОБУСА. ЧТО КОГДА ПОЛУЧАЛ ЛАЗ БЫЛ ИНСТРУКТАЖ И ИМ ГОВОРИЛИ, ЧТО ПРИ СКОРОСТИ ОТ 70 КМ/Ч ЛАЗ СПОКОЙНО ПЕРЕЛЕТАЕТ ЯМУ/ТРАНШЕЮ В 1 МЕТР. ЧТОБ НЕ ТОРМОЗИЛИ, А НАОБОРОТ, ПО-ВОЗМОЖНОСТИ ДАВАЛИ "ГАЗКУ". ХОРОШИЙ БЫЛ АВТОБУС. ОЧЕНЬ ТЁПЛЫЙ.
Благодарю вас . Красота !
Эти автобусы были некими машинами из другого мира, этакие самолеты которые разучились летать. Оригинальный дизайн, не то что сейчас , все под одну копирку. Разве что паз, ещё имеет своё лицо.
Михаил Константинов я
Да Советская техника это шедевр а в современной России Господи позор да и только. Вечная Слава СССР.
Спасиба за автобус историю
Классный автобус помню в детстве у нас в Челябинске такие ездили , я ездил на таком в качестве пассажира жаль что их щяс нет
И в Каменске - Уральском
695й автобус моего детства всегда зимой тепло и удобный салон с мягкими сиденьями.
3:28 в нашем районе с города в наше село и с села в город такой автобус есдить . Крутая машина , достопримечательность нашего района !!! Лайк за отличный видос 👍👍👍 !!!
спасибо было интересно лайк
Спасибо, великолепный ролик, сразу вспомнился звук двигателя послушивающийся на заднем сиденье и запах автобусного салона.
Одно не понятно, почему для широкого потребления были ущербные в каком либо отношении комплектации, ведь мы же росли с ними, мы на них воспитаны.
А вообще очень гармоничные кузова и комфортные, по меркам СССР салоны.
Спасибо за просмотр)
Когда я был очень маленький на лазе с воздухозаборником на крыше ездил. Дело было в Красноводске.
Как же у них всех скрежетали при закрывании двери !
Внутри тесно, острые алюминивые уголки, об которые царапались ноги,
и постоянное раскачивание вперед-назад при каждом переключении.
Галопирование говорит о неверном рассчете мягкости подвески.
Сколько они бензина сожрали - а подходящего дизеля для грузовика и автобуса
в прекрасном великом непобедимом СССР просто не было.
Хотя на МАЗах стоял дизель. Но кому какое дело ?
От меня всегда лайк!
Хорошие были бусики... Очень тёплые...
Познание Разума Временами даже слишком тёплыми !
да, особенно летом!
В -30зимой так любил "Лазики" т.к. Там было жарко и звук двигла просто убаюкивал)))
В Норильске их использовали на тех маршрутах, куда ЛиАЗ 677 в горку забраться не мог, да и тёплые они в отличии от него были🙂
Хмм разве ЛиАЗы холодными были? Самыми теплыми были ПАЗики в северном исполнении. Лазы я бы не сказал что бы очень уж теплыми были. Я всегда старался садиться напротив задней двери где горбик воздуховода печки был. Правда это я про температуры -50 и ниже.
pomaznuick, ЛиАЗы очень холодными были, что бы в минус 40 понять, где автобус едет, нужно было сначало от толстого слоя инея на стекле избавится. Уж не знаю, про какие ПАЗы Вы пишите, но при СССР маршруток в Норильске не было.
У нас в Якутии в северных районах ходили оранжевые пазики(круглые которые). полный привод, двойное остекленение. Я жил в небольшом 3тч поселке. У нас было 3 таких пазика и один лаз. лиазов не было поэтому ничего насчет тепла в них сказать не могу. в середине 90х я переехал в иркутск так тут мне лиазы показались теплыми. Хотя тут и температур таких нет как в якутии.
в горку это где Газпром))
Ни когда не забуду урчание этих автобусов .
Попробуй забудь, их "урчание" я и сейчас слышу каждый день.
А мне кажется это система охлаждения радиатора
Вентилятор радиатора, и "Рабовский" задний мост.
О новая серия. КАК ВСЕГДА ИНТЕРЕСНО.
Прокатился в последний раз на ЛАЗ-695Н в 2011 году. Надеюсь ещё прокачусь.)
эхххх... помню в деревню на таком ЛАЗике ездил..) да и у нас в Минске их тьма была) действительно легендарный автобус.... жаль что их нет сейчас.....
Илья Кисель и
пасибо!!!!
Спасибо за ролик
чудо техника 👍
Неплохой автобус был, нужен был дизельный мотор,особенно Наташке.Мой друг поставил мазовскую шестерку с коробкой- это было очень круто на дальнее путешествие с туристами.Одесса , 1982 год пионерлагерь Молодая Гвардия.
Лайк за модификации 695) на очереди 699?)
Самый мягкий автобус,только рулевое без ГУР тяжеловато было!
если определять так, как чукча в анекдоте мягкий вагон выбирал, то да, мягкий.
Алелександр Бровченко алелександр,судя по тому,как пишешь свое имя,ты именно мягкий и выбирал,а мне пришлось на всех автобусах поездить,и на ходу он самый мягкий,если ты чукча понимаешь,о чем я!😆
+aruka gerl_
С каких пор рессорная подвеска ЛАЗа, стала мягче пневматикой подвески Икаруса? Если ты, курица, понимаешь о чем я.
Александр Бровченко на лазе-ГУР??? Ты деревянноголовый,даже на туристах не было,ты хоть представляешь,как бы это выглядело?😆😆😆
+aruka gerl_
Kostas TV, разрули ситуацию по поводу ГУРа на ЛАЗах!
Хорошие автобусы были, красивые
В Артеке автопарк как раз составляли автобусы ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-699Р.
Автор,ты прав. Действительно редкие модели,которые я не видел. Даже у тебя их в ролике не увидел.(
*Иван, 18 лет. Помню его, охуительный автобус.*
чудесный автобус был в 60-70-е годы, шел по горам свободно в отличии от других автобусов у которых вал ломался или глох двигатель
мои СССР ты в моём сердце до последнего вдоха
Приветствую! Когда будет ролик по трактору Т-4А Алтайского тракторного завода (АТЗ)?
Я даже помню такой, как на последнем фото, у нас в городе парочка таких долго ездила. Учитывая то, что модель конца 60-х начала 70-х, в конце 80-х они были долгожителями.
Ну только вдумайтесь, практически без существенных изменений - это производилось почти пол века!!!!
А УАЗ-452 стукнуло 60. И он еще на конвеере!
+Alex Dubovik
Вы считаете это нормально?
Александр Бровченко,
Я думал ты восхищаешься конвеерным долгожительством 695.
А рекорд побит "буханкой". Но до Volkswagen Жука ему далеко.
И всех устраивает. Покупатель голосует рублем. Производят, пока могут продавать.
Я расскажу, как я ехал из Суворово (ныне Шт. Водэ) в Кишинёв; купил билет за 2 рубеля 41 коп. автобус был Икарус. Как все знают, одно удоволствие ехать на таком тр. Сидениье мягкое, чистый воздух, при набирании скорость приятное толкание в спину, тихо, никакого шума. Ну, а когда ехать обратно, в касе не было билетов до Суворово, сказали что есть до Олонешты, это на где - то 25 Км дальше, а мне нужно было до Слобозеи, что где -то 10 Км дальше Суворово. Так я сказал; давайте до Олонешты, так мне сказали плати 1 рубель и где -то 50 коп, я забыл сколько коп. Ну я спросил; как с Суворово 2. 41, что ближе, а до Олонешты дальше дешевли. Они сказали; так это - ж ЛАЗ, а я; какая разница? сёровно едишь. Ну поехали и я сразу понял в чём разница. В салоне запах масла или бензина, как чють на подёме, стук пальцев звенели в ушах, шум и вонь, ну а когда выехать из Бендеры, на подёме, где -то на половины подёма, начался, какой - то шум, салон наполнился паром или дымом и автобус остановился. Люди спрашивали; что случилось? - ремень винтилятора порвался. Водитель поставил другой римень залил воду в радиаторе и поехали далше. Так я понял разницу, оно не было на половину, а на много больше.
Тут сказали, что первоначально планировались ЛАЗы Н и Р с плоскими фарами, а в результате пошли с круглыми...Не совсем так ...Сколько я помню детство (70--80-е), то каждый второй ЛАЗ был с плоскими фарами, за что они мне нравились и я считал их красивейшими автобусами Союза...
Семейство лазов всегда было самое лучшее
695Н с прямоугольными фарами не были редкостью. На вскидку примерно каждый 4 автобус этой модели имел прямоугольные фары. 697-х с прямоугольными фарами было еще больше, почти половина где-то.
Я работал на 697 туристе в 1986г
лайк
Ездил на лазе классный автобус надёжный и вообще ностальджи
Видел и ездил.зимой тепло,летом жарища.
Отлично! Хотим еще что нибудь про двигатели ЯАЗ и ЯМЗ узнать. Ходят слухи что они разрабатывались в США.
Это ЯАЗ в США разрабатывались. Учи мат. часть о этих двигателях.
Slavyan Live ЯАЗ И ЯМЗ ОДИН И ТОТ ЖЕ ЗАВОД. ПОСЛЕ ТОГО КАК СТАЛИ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛИ ПЕРЕИМЕНОВАЛИ В ЯМЗ. В СССР НА ВСЕХ ГРУЗОВИКАХ ИЗНАЧАЛЬНО СТАВИЛИ ИХ ДВИГАТЕЛЯ.
Скажіть що за музика,ніби знайома
Первое фото ЛАЗа троллейбуса #301 это в Баку на фоне к.театра Низами. Отец про них рассказывал, что их было мало и бегали недолго!
Выпуклые фары ранних моделей напоминают тепловоз Те 3
не растягивай подачу информации. говори не много быстрее. а так все ок
А,как же ЛАЗ 42422. он же "Хочю быть Икарусом"?
Кастрированный обзор! А как же туристические? Длинные с авиакреслами и индивидуальными катапультами на случай Дтп))) шучу про катапульты. Двери там было две одностворчатые. И еще на крыше прожектор как у паровоза ставили это правда! Меньшего диаметра конечно. Мы на таких за сосиськами в Клайпеду гоняли... Но самый прикол, что переключение передач слышал весь автобус, тяги скрежетали и водила полуметровые амплитуды выписывал рукой втыкая передачу!)))
анаис теодоровович ПЕРЕКЛЮЧАЛСЯ ТУРИСТ НОРМ, КУЛИСЫ БЕГАЛИ ЭТО ВЕРНО.
Переключение передач уж очень неудобное...
Да, хороший был автобус, тёплый. На городских вариантах, небыло ГУР, по этому, к концу смены начинало ломить руки.
И это чудо Пахло (Азаров) , на металл пустил !
ЛАЗ в Болгарий тоже бьiл ;)
а у нас были в 90-х годах автобусы Чавдар! Междугородник ЧАВДАР 11М4 икарусы легко по трассе обгонял))
Руслан Якулов, посмотрите вот сюда пожалуйстя ;)
bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B0%D0%B2%D0%B4%D0%B0%D1%80_11%D0%9C4
Надеюсь Болгарский понимаете хотя бьi немножко ;) А ето правда - ЧАВДАР 11М4 бьiстроходньi чем Икарус ;)
спасибо!
На районе их видел каждый день
Круглыми фары на последнем варианте кузове 695, 697, 699 стали после 83 года. На автобусы по старше снимали москвичевские фары, вырезали с метала или еще чегото что находили пластины адаптеры и ставили фары жигулевские.
не знаю как вы а у нас раньше на маршуте лаз 695р был
Вообще то на мичуринских автобусах тоже стояли движки зила
Первый автобус VOLVO volvofanclub.ru/pervyj-avtobus-volvo-lv-45/
У нас такие до сих пор по маршрутам людей возят бл* буду.
В детстве мой любимый автобус был. К сожалению их уже никогда не будет, завод уничтожен..
Нет ребята ,проехал я летом на ЛАЗе 1000 км.на задних сидениях,которые находятся на двигателе, и нагреваются ,как печка --проклял конструктора и пожелал ему вечно ездить на заднем сидении этого великолепного автобуса--скотавоза .Савок мля !!!
Можно ролик про москвич 2141, ходит легенда что он скопирован с Крайслер симка
ну как бы да...идея черпалась и с него тоже
Почти все Н были с круглыми фарами???Я б не сказал... Помню именно при Союзе каждый второй был с плоскими от Москвича ( более правдоподобно было б от Вартбурга), но к сожалению к концу 80-х все пошли с круглыми
А где туристические лазы???
Где моя долгожданная история Мазов???
Это были пылесосы,правда против липецких лиазов были выше
Ликинские,а не липецкие
Львовский Автобусный завод. Л А З . У ЛАЗА ДВИГАТЕЛИ ИЗ ЗИЛА. ЗАВОД. ИМЕНИ ЛИХАЧЁВА. З И Л .
Честно как ребёнка СССР у меня эти автобусы оставили плохое впечатление, и бензиновый двигатель одно из них я думаю что жаль что как на икарусе стаял бы дизель был хороший автобус, но ИКАРУС лучший автобус моего детства!!
Почему я таких красавцев не видел и не ездил в качестве пассажира но самый последний автобус я видел
Лучше бы на них ставили двигатель ЯМЗ 236 вместо ЗИЛовского
Видел все
голос подарский на озвучке
Золотые медали??? Сырысы разве что
Нигде не увижу да у моего деда скоко их есть почти все кроми зис 154
Не надо НИЧЕГО ВЫДУМЫВАТЬ ПРОСТО СОХРАНИТЬ ТО ЧТО БЫЛО,так нет а зачем?,по бырику купить ,оборудование на металл -землю под высотки,а гордость за страну?-да нет для таких(патриотов )-важней успеть перевесьи деньги с этих махинаций на Кипр.
Да Украина потеряла такой бриллиант ! Жаль !
С магирусов драли! А так лазы ниче такие автобусики!
Новая реклама
Kostas TV [ АВТО СССР ] огромное спасибо
От выхлопных газов всегда ташнило в автобусах. Кто за ставте класс
Интересно почему при Сталине автомобили проектировали на мировом уровне и даже лучше .
А при Хрущёве пошло отставание в этой области.
Вася.
Он был хорош первые пять лет,а потом безбожно устарел.Он был очень тесный,проходы узкие,двери -лазейки,в туалетах шире,русская баба и мужик только боком протискивались.Коробка с тягами метров по7, наверно, просто капец,когда водила втыкал первую с ударом и скрежетом,чтобы тронуться,народ в салоне вздрагивал и думал,что стартуем в космос как минимум . Для городского полное гавно.Возить бригаду на объект 2 раза в день из 15 человек на нем хорошо,межгород возможно.За 30 лет не могли придумать новый кузов,компоновку.В городах их стали менять на ликинские и икарусы с широкими дверями,задней площадкой,народ и водилы вздохнули,стало полегче передвигаться по городу. Брат ездил на всех басах,даже на кавзе,слышали такой?на базе газ53,довольно красивый и удобный.Вердикт брата -ЛАЗ только как служебный,икарус-гармошка спасет город,что она и сделала в 80-х годах в крупных городах,Лиаз похуже,но "сядут усе" стоящие на остановке.Современное российское раскрашенное барахло в форме мыльниц,параллепипедов, прямоугольников с пластиковыми сидениями и жуткой вибрацией, отсутствием звукоизоляции,ревущими двигателями,но с мониторами, явно не дотягивает до икаруса.
"Поменяли круглые фары на прямоугольные от "москвича",убрали воздухозаборник" и что?Вместимость изменилась?Нет,конечно.Автобус должен перевозить людей,которым должно быть удобно,а какие фары им все равно.В КБ засели жиды -пакостники,которые проектировали неудобные басы,никому не нужные,получали премии,а автобус оставался драндулетом.
Отличный автобус - у нас во Владике вплоть до 2010 года ездили по маршруту . Очень выносливые !
Удивляюсь радостным воплям! Вы что его первый раз видите и никогда на этой колымаге не ездили!!!
Скотовоз как сельский так и междугородний варианты, на базе грузовика ЗиЛ!
Сравните с Икарусом того времени. Про Вольвы, Мерсы и остальные МАНы молчу их с СССРе не было.
Только ущербные ЛАЗы, ЛиАЗы, ПАЗы с КавЗиками.
Просто в совке сравнивать не с чем было. Но даже тот же Икарус по сравнению с ЛАЗом был гораздо технологичней. А в девяностых начали появляться Зетры, Неопланы, Мерседесы 20-ти летние и вся прелесть советского автобусного строения была видна сразу, по сравнению с западными образцами, это был хлам, как впрочем и все остальное выпускающее в совке, за редким исключением.
В этом весь совок. Полвека гнать одну и туже херню, с одними и теми же недостатками. Это как мкг 25 . Руки пробивать
Да, и как еще ДЭК-251, РДК-250, КС-5363
Slavyan Sergeev ну редека ещё хоть как то на.что то похоже. А остальное жуть, особенно кс
Да, походу КС ГО тоже не тянет)
Игорь Науменко
Зато в России (освободившейся от "гнёта" союзных республик) за четверть века , так много создали, ЗИЛ уничтожен, АЗЛК-уничтожен, ИЖевский-уничтожен, ГАЗ едва на плаву, ВАЗ-даЖ корейцы (у которых ещё недавно не было развитой автоиндустрии) обошли и по качеству и по наваротам, и по технологиям, КАМАЗ штампует дешёвые клоны АКТРОСов, ну чЁ-"прогресс" налицо. Ах да,трубы по выкачке природных ресурсов зато растут в длине.
Да а еще развалены Узловский машзавод КРАН, Крановый завод Сокол, Ковровский, Дмитровский и Воронежский экс. заводы, а также станкостроительный завод в Ставрополе Красный металлист
голос подарский на озвучке
голос подарский на озвучке
голос подарский на озвучке