【実車初対面】新型フリード「クロスター」が大胆チェンジ！【藤トモCHECK】

[@tomohikoo8949]

最近のホンダらしくプレーンなデザインがお洒落でメチャクチャ良い。

[@Deon-ディオン]

新型をずーーっと待っていて、いろいろ詳しく見て調べてから購入したいと思っていましたが、予想を上回る素晴らしさだったので購入予定でいます😄

[@ttwgm992]

今日の「そうなのよ」はこちら。うーん、かわいい。(ほかにもあるかも)
ua-cam.com/video/XroqWIMw6PM/v-deo.html
3代目Fit系のデザイン (個人的にあまり好みではなかった) から舵を切って、ホンダらしい、いい意味でのシンプルで、汎用性の高さが感じられるように思います。
どんなシーンにも似合いそうです。

[@ihst3055]

見かけによらず三列目までしっかり座れるのがさすがフリード😳

[@tackthunder6904]

MM思想を体現していますね。ここはライバルにはない良さです。

[@ihst3055]

@@tackthunder6904
MM思想すてきです。
ehevになったフリードの走りも気になります！

[@tackthunder6904]

@@ihst3055様
静粛性と電動感は現行型よりも高くなっていると思われます。
ガソリン仕様に比べて走りに重厚感があるのは現行同様かと思われます。

[@totosukesan]

クロスター乗りですが、リアのエアコンは羨ましい！
あとホンダアクセスのパーツつけたクロスターいいですね。
そしてキャプテンシート残してくれたのはありがたい。普段ほとんど4人までしか乗らない人には最適なんです。
個人的には3列目がワンタッチで収納される機能か、簡単に取り外せる機能とかがあったら良かったな。

[@tackthunder6904]

アクティブタフスタイル、ロアグリルがブラックの方がカッコいいですね！
初代フレックスのような仕様があっても良かったですが、リアをフラットにするにはプラスと同じ機構を使うしかなかったんでしょうね。

[@buck51]

カッコいいがどことなくカワイイ、絶妙なデザインだと思います。
ライトは細く！グリルはデカく！とにかくいかつく！なデザインに辟易していた皆さんに刺さる、ホンダらしいデザインで良きですよねー。

[@onedariharuka]

シエンタもそうだが5人乗りはほんと最高

[@kn19680905]

AIRにも5人乗り欲しかった

[@komododoragon2484]

昨年待ち切れず納車されたフリードプラス、予想以上に買い替えたくなるほどの出来で泣きそう。クロスターの４WDが欲しい！

[@もり-y3n]

買い直しましょう！

[@videolady]

新型フリード可愛いですね！✨
コンセントは欲しいですぅ〜。

[@ksuzuki7440]

フジトモさんが言うように、クロスターは車中泊を意識した仕様になっているのにコンセントがないのはもったいない。

[@eijim3979]

オーバーフェンダーの黒はカッコイイんですが、ほとんどが無塗装樹脂だから、2、3年ですぐに白ボケして黒く維持するのが大変なので苦手なんですよねー。　最近のプリウスみたいな塗装ものだといいんですが。フリードだけじゃないのですが😅。

[@tanobu1]

まってました🤩

[@内匠守]

どうもね・・・クロスターのフロントの黒枠が『クッキングパパ』に出てくるみつぐ君のくちびるっぽく見えてしまうんでね。AIRで5人乗りが出たら買いたいな。

[@KJ-pq7oj]

コンセントをつけないのはどうみても大人の事情だよな。発電機とこれは切り離せばいいのに

[@CL-7]

いかにもアウトドア感があるクロスターではなく、シンプルでクールなイメージの「エアー」に５人乗り使用があればベストだったと思う。見た目は、さり気なくて、内装や使い方を自分なりのオリジナルティー（秘密基地感）を出す方がオシャレ。

[@poler-fl9zs]

クロスターの車中泊モード、、、現行と全く同じかあ...
エクステリアが好みだけに、ここにも驚きが欲しかったなあ。

[@ワニオヤジ]

あの2センチの段差が無くなることを期待してたんですが．．．

[@kohaku879]

ベージュのシートでクロスターが欲しかったなぁ。

[@大橋修-x7h]

フリード+クロスターハイブリッド車から新型フリードクロスターeHEV5人乗り色はベージユ先行予約しました。
フリードにしか出来ない車中泊楽しみたいと思います！
総額420万70歳なので最後の車？

[@y09098]

今回はAIRのほうがバランス取れててよく感じますね！

[@金目鯛-z1m]

お決まりのブラックスタイルが発売されるのは何年後でしょう？

[@Tennessee0316]

ホンダのステンレスは磁石がつくんですね。ニッケルが含有されているので、磁石はつき難いと思ってました。

[@こびとの助z]

フリードいいなぁ
でも、藤ともさんありがとう
やっぱコンセント無いんですね……
デザインは良いのに選択肢から外れるなぁ

[@ゆい助饅頭]

ぱっと見初代スパイクの雰囲気感じる

[@tackthunder6904]

エアーのオプションつけたのは、まさにそれですね！

[@kn19680905]

わかるー

[@あっがい-v4e]

シエンタとガチンコ😮日産にも頑張ってほしい

[@井-c6f]

今回メーカーオプションナビついてるんだ‼️嬉しい😆

[@ti6687]

メーカーオプションも標準装備もありません。全面見栄えイマイチなディーラーオプションです･･･

[@ravpowerd]

1500w電源つけれるんですかね、？

[@たんた-g8m]

シトロエンと言われても違和感無い。
てか爺さん婆さんは視界の悪いプリウスとか買わずにこれ買え、それかフィット。

[@hgdiehriydajgk]

高齢者はトヨタが好きというか信者だから笑

[@gokuu1958]

@@hgdiehriydajgkそれね。

[@ti6687]

最近の爺さん婆さんはプリウスなんか眼中に無くコレ買ってますよ？だからここ4年くらいの間、ホンダの登録車群でトップの売り上げを記録し続けてますし。ニュープリウスはもうある程度需要が満たされたのか、売り上げ激減してます。

[@tackthunder6904]

プリウスよりも視界も良好で、基本性能も高いインプレッサなんてオススメなんですけどね。
燃費がアレなのはご愛嬌

[@千寿堂]

いいデザインですね😊
エアーにエアロパーツのオプションがあれば
着けた実車を見てみたい🧐

[@Cobryun]

グロスターの用品車のボディサイドに木目調パネルとか貼ったら似合いそう

[@きんさいカメレオン]

すべての自動車会社に取り組んでもらいたいな…　左折するのにいちいち「ちょっと 膨れて大きめに曲がる」ちゅう日本人のヘンなクセが治るようなクルマを出してくれ。

[@小椋大輔-p7c]

最近のホンダ、シンプルで良い。フジトモさん相変わらず美人。

[@陽当たり良好]

この水色いいな🚙

[@tontan2492]

コンセント無いのかぁ。シエンタには有るのになぁ。
オプションでもいいんで、付けられるようにしたほうがいいのになぁ。残念！

[@AUTO_TECH_TRAVEL_EAT]

新型フリードのデザインがとても気に入っているので、またタイで販売してほしいと思っています。

[@ジバニャン-b5l]

わかりやすい動画やった。クロスター欲しいけどリアのシルバーがどうしても気になる。。同色にしてほしかった

[@tackthunder6904]

私はフロントバンパーのシルバーと開口部のブラックの縁取りのバランスが気になります。
ホンダアクセスでシルバーをなくせるのはありがたいです

[@enumicchi7775]

こんなんクロスター一択でしょ😼

[@3kengo]

クロスターのシーベットブルーが早く見たいですね。

[@lal6755]

クロスターのデザインはダサいなー

[@プリンあらどうも-y1t]

ホンダはポータブル電源のLiB-AID E500を売りたいから100V電源付けないんじゃないかな？

[@吉田孝之-u6z]

AIRがいいかも

[@hohojojo932]

なんかナマズみたい

[@nakayou7941]

サードシートが収納出来ると思っていたので今回の新型フリードはがっかり、デザインもホンダ党の人にはOkだと思いますが
フロント廻りの丸い枠はカールおじさんかと思った！期待していたのにイマイチな所あり、どの紹介動画もほめまくり

[@ti6687]

フリードって、ホンダ党が一番嫌うクルマやで😅コレ喜んで買う人は本気のホンダ党ではありません。

[@tackthunder6904]

@@ti6687様
偏見ですよー

[@torisimariyaku_tadashi]

やっぱりかっこ悪い。家内に無いわと言われた〜

[@nakayou7941]

@@torisimariyaku_tadashi ホンダは嫌いではないけどクロスターは無いな、AIRの５人乗りが出ないかな？エアロ付はカッコいいと思いますけど、後出しで特別何とかで発売すると予想します・・・多分

[@tackthunder6904]

@@nakayou7941様
エアーの2列シートはぜひ出してほしいですね！
クロスターのバンパーのシルバーは、バンパー開口部のブラックの縁が強調されるので私も無いですね。アクセスでカラー変更は必須かな。
エアーベースでモデューロＸはそのうち出そうですね。

[@doglars8019]

コーヒー飲みの旅 俺も参加する〜

[@kisskiss3538]

高齢者だからエアーが良いけどエアーには５人乗りが無い。ってこのサイズなら高齢者も買うだろう。高齢者に７人乗りは要らないし、ホンダは高齢者の買ってほしく無いのか？って思う
新型の顔より今の方が良い

[@ti6687]

というかそもそも高齢層向けですよ･･･50歳くらいまでならフィットやヴェゼル、ミニバンが欲しいならステワゴ買うし。

[@totomi11]

5人乗りクロスターは3ナンバーしかないらしい。

[@木村邦子-p2b]

カーキ色❤キャンピングぽいな

[@ajisuki]

デリカっぽい😊

[@IROHASUIROHASU]

サムネの男前誰かと思ったｗ

[@junjun3205]

100V1500wあれば完璧

[@Hiroyukio-xf2oc]

全体よく出来てるのにチョットした段差があると熟睡出来ないんだよなあ！もう一度パタンとなればと！開発チームも一度車中泊してみたほうがイイのではと残念！せめてオプションで！

[@help100jp]

後席の座面すこしはたかくなってるぽいな

[@まーたー-j6x]

5人乗りにマルチビューモニター搭載できないってのが意味わからん

[@lmolmollmo]

リアのランプといい、室内のフロント部分といい、シエンタに似せてきたな…

[@木村邦子-p2b]

クロスター❤

[@takaoyag9340]

ホンダのレジャーバイクを積載できる普通車なんだろうか。

[@aliyigitsoy4378]

Sagtmal gibt es keinen investor von Honda der Von tourok jijn versteht der auf nsx steht

[@22SUKE]

デリカっぽさが良いかも。見た目だけですけど。あとコンセント、、、それな。

[@terryn3373]

床がダメだ
モビリオ・フリードスパイクみたいに防災車中泊に振り切ったクルマを出してください

[@こうへい-e2o]

かわい

[@okamu55]

N-BOXでがっかりしたが、これは良い。

[@torisimariyaku_tadashi]

先代のNﾎﾞｯｸｽはブサイク（笑）新型のNﾎﾞｯｸｽは良い。新型フリードはブサイク（笑）

[@kotekote4732]

無塗装パーツが安っぽくて好きになれねえなぁ。5人乗りがいいんだが

[@pepsicokee]

サイドミラーの形状からしてマルチビューのカメラはオプションでも付けられない感じ？軽自動車でも付いてる時代だから３６０度カメラは全車種に付くように設計して欲しいよね。

[@higacyan777]

違う動画にて360度カメラ付いるの確認できました。

[@nanacoco1816]

５人乗りはリアエアコンなし

[@nanacoco1816]

からし色は、クロススターのハイブリットしかないのですよ　残念

[@sumeramikuni1208]

100ボルトアクセサリーないので、泣く泣くシエンタになりそう

[@ジャップザリパー]

せっかくのフルモデルチェンジなのに、フラット時の段差やコンセント無しなど、HONDAはちょこちょこもったいない手抜きをする。
ある意味ユーザーからの視点がズレている。
あとN-BOXとフイットからのチープな流用メータは採用は本当に残念．．．
ＷＲＶの様なアナログと液晶のコンビメーターの方が見栄えも良かったのに（コスト面でもさほど価格に影響しなかっただろうに）
マイナーチェンジでネガテイブ面を消してくれる事を祈ります。
素材はいい車なのだから。

[@ti6687]

アホほど売れまくるでしょうから8年間は消さないでしょう･･･ユーザーからズレてるのは当然。フリードってのは開発陣が道楽で造るクルマですから。

[@tackthunder6904]

フリードに限らず、ホンダはどうも技術屋集団の為かマーケティングが下手くそですね。そして自分たちの作りたいモノを世に出したがる。
スバルやマツダもその典型ですね😅
そんなメーカーが好きになってしまったわけなんですが（苦笑）
ただ、何百万もする一つの車を世に出すのには一朝一夕ではいかないのは事実。
デジタルメーターについては、フィットではなくヴェゼルと同じものにしてほしかったですね。

[@user-ma2motto]

パドルが無いのか

[@通りすがりの経営者]

シエンタ感が…

[@IROHASUIROHASU]

シエンタとかフリードとかの源流が気になった

[@通りすがりの経営者]

シエンタはフィアットのパンダそっくりです(笑)

[@tackthunder6904]

@@IROHASUIROHASU様
シエンタの源流はホンダモビリオとフィアットパンダです。デザインもそうですが、シートの格納などはモビリオに対抗した機能になっています。
対してフリードの源流は、前身のモビリオ。更にモビリオの前身はキャパとS-MXです。
シエンタとは違い、同じコンパクトミニバンでも3列目まで使えるのがフリードの強みでもあり、2列シート仕様もあくまで居住空間と荷室と徹底的に割り切ったのがシエンタとの棲み分けになっています。

[@IROHASUIROHASU]

@@tackthunder6904 ありがとうございます
日本でトールワゴンをはじめたのはホンダのようですね
ホンダはどこまでも追究をやめない独自性が残っていますね

[@木村邦子-p2b]

男っぽいねー遊び心いっぱいだね

[@joker06166]

外観のリアデザインが、イマイチですね💦

[@ti6687]

全部イマイチ😅

[@torisimariyaku_tadashi]

万人受けはしないデザイン。女性から見てﾀﾞﾒなら無し。

[@ИванСергеевич-с7ы]

Сиенту напоминает

[@torisimariyaku_tadashi]

家内や会社の女性社員に聞いたら新型フリードも現行ステップワゴンもしょぼいカッコ悪いとの事。
私は良いと思いましたが、女性から見た印象が悪いので買うのはやめます。

[@saziaoi6656]

がっかりのデザインです。安っぽい。ホンダのデザインはこのところ残念な流れになっています。素人みたいなデザイナーを変えて欲しいところです。

[@ti6687]

フリード以外は悪くないでしょ。

[@tackthunder6904]

エアーにホンダアクセスのオプションつけると初代スパイクっぽくなってカッコいいと思います。
デザインについては好きずきあるので一概に言えませんが、自分の好みや価値観が正しいと一括りにする見方は正直好きではありません。

[@sutaima]

クロスターのデザインが安っぽいのはいただけない。グリル回りがのっぺりしてて特に気持ち悪い。2個前のフリードスパイクそのものじゃないか。シート、水染み込んでるじゃないか。トイレシートで吸い取らないと。他社の合皮以上のシートカバー必須。ボディも全て色が濁った系で汚らしい。柴犬のせるならシートに毛が縫い込まれるからモデル犬はトイプードルにすれば良かったのに。夢も希望もない地味な印象ですが動画参考になりました。エアーのがいいと思いますね。滑らかな線にしてきたのはよかったけどのっぺりにも見えるから難しい所。

[@永井宏樹-o9o]

プレーンなデザインはステップワゴンで大失敗しているのに、なぜ学ばない‼️トヨタのミニバン、見習ってもらいたい‼️ホンダファンとして、もうホンダは買わないな‼️ホンダファン、やめるわ❗

[@tackthunder6904]

じゃあトヨタ買えば？ww
ホンダファンと言いながら、自分の趣向や価値観と違うから応援できない、ファンやめるって、結局自分自分じゃん。それって、にわかって言うんですよ。

[@永井宏樹-o9o]

クズに、にわか と言われたくない💢😠💢 一人一人ホンダに求める、ホンダを愛する気持ちが違うんだよ‼️ 私のホンダに対する気持ちは、今のホンダとは違ってきたんだよ‼️

[@user-st8un8fu1m]

@@永井宏樹-o9o
そんなにホンダが好きなら本田技研のデザイナーになれば良かったのに。
まあ、こんな奴には無理かw

[@ti6687]

ホンダ党ならフィットやシビック買いなさいよ～

[@tackthunder6904]

@@永井宏樹-o9o 様
人のことをクズ呼ばわりするとは、貴方様の人間性をご自身で貶めるおつもりでしょうか？
真面目にお話させていただきますと、前段のレスは私も失言だったと思います。ごめんなさい。
で、話を戻すと今の路線になったのにはホンダなりのバックボーンがあります。ただ、ユーザーとしては悶々とするところもあれば、トヨタに比べて技術屋集団のホンダはマーケティングも効率的な商品開発も下手くそなのは事実です。
ただ、デザインだけが全てでしょうか？
ホンダファンなら走りなどの基本性能の高さや、MM思想と言うメーカーとしての価値観も重々承知していると思われます。数あるミニバンの中で、フリードやステップワゴン、オデッセイはそれらを踏襲している車だと私は思います。ファンって苦言を呈することもあっても、好き嫌いやメリットデメリットひっくるめて応援するのがファンなのでは？と思うわけです。
ちなみに、同じシンプルクリーン路線ではヴェゼルやZR-Vは成功していますし、N-BOXも同様、そしてステップワゴンも直近では目標達成していますので、決して大失敗とは言えないと思います。
今のホンダのデザイン路線は、初代N-WGNモデルライフ後半からの大失敗から2代目移行の経緯を知ると、そこに踏み切った背景は知ることができると思います。

[@fortune_Star]

ホンダ車って言うのが欠点。
シエンタはトヨタ車って言うのが最大のメリット。
なんだかんだ言って、トヨタ車って壊れないからね。
なんだかんだ言って、ホンダ車って壊れるからね。

[@リリカとセララ]

昔乗っていたカローラフィールダー
9万キロ超えた当たりから
オイルの減少が大変だったな　
5千キロ走行事にオイル交換と言うか
オイルランプ点灯
13万キロチョイでサヨナラしましたが
その頃は毎月1リットル位ずつオイルの追加してましたね
次のフィット3ハイブリッドは
11年弱、21万キロ超まで
頑張ってくれました。

[@fortune_Star]

@@リリカとセララ
残念ながら、あなた（n=1）の感想と、世間一般での認識では違いがあります。

[@リリカとセララ]

​​​@@fortune_Star さん
うちの親が乗っていたカローラセダン1.5 X（NZE121型）もオイルトラブル有ったんだよな。2002年型。古い話でスマン
親は自分ほど年間走行距離が多い人間じゃなかったのでタマタマ自分がオイル減っているのを気が付けただけ。
以降は半年点検ディーラー任せ
自分の知らない所でディーラーが添加剤とかやったかもしれない（笑）
フィールダーは3年落ちの中古車で
信用ある地元では老舗で購入
（ディーラー外が駄目だったかな）
まさか、2台連続同じ形式エンジンでこうなるとは。
後々、オートバックス、イエローハットに「カローラの1.5ってオイルの減り早い？」って聞いたら両店とも「たまに聞いた事ありますね」との事。
確か、2011頃あの地震があった頃でした

[@リリカとセララ]

実はもう1台
うちにはトヨタパッソがあるのです
2015年式AC30形
1.0の1KR-FE型エンジン
今、110000キロ
ブーツ類が経年劣化でひび割れ有り
初夏に車検でその時交換予定
オイル消耗も大変
まぁ、9年選手だしこんなものか
おっと〜ダイハツ製だったぜぇ〜

[@fortune_Star]

@@リリカとセララ
必死になられていますが、どう言い繕うと、n=1です。

[@バブー-g7d]

ほしい。