Testing Our trailer-trawl, It's not that simple
Вставка
- Опубліковано 15 лип 2023
- Лучшие цены ТО на автоспот: autospot.ru/?u...
Поддержать нас на БУСТИ boosty.to/customtruck
Помощь каналу:www.donationalerts.com/r/cust...
Мой второй канал: / @user-jn9hm5en6f
Яндекс дзен:zen.yandex.ru/id/60c408fe689e...
customtruckyoutube
/ armymehanik
Телеграмм канал:t.me/customtrucktelegramm - Авто та транспорт
Друзья огромное спасибо за поддержку,спасибо, что проходите по ссылкам наших спонсоров,спасибо за поддержку на Бусти, приятного просмотра!!
Когда колхида камаз прага😡😡😡
Не лазте под прицепом с грузом, не дай бог стрельнуть подушки, 70/30 смерть
Дима трал бомбический
Зиламан надо за место КамАЗа
Скорее всего этот груз для Краза 260 он попрёт, а у камаза при всем уважении к легенде маловато силенок и не нужно его рвать.
Лëша с первого раза подъехал к тралу потому, что 20 лет отработал на камазе😂
🤣🤣🤣
Один красавчик
В Пакистане 🇵🇰 😂🤣😂
Ха!.. Я вобще один на камазе прицеп цеплял! У меня над фаркопом видеокамера стояла! Когда прицеп сцеплял, то все челюсти роняли на пол!😂😂😂
Нет, это потому что Дима двадцать лет занимался видео-монтажом 😊
Не зря 20лет в Пакистане шиномонтажником отработал😅
В северном Пакистане)
Кто в Пакистане не работал, тот жизни не видал😅
А Лёша 20 лет в колхозе на шишиге отработал😇
20 лет в Пакистане, 20 лет в Вагнере, 20 лет в шашлычной, 20 лет заправщиком... Сколько же Диме лет???😮
@@Pisatel-Literator лет так 100 ему судя по его словам
Дим, не заворачивайтесь на компрессоре. Устраните все утечки воздуха, подведите все тормоза и разгрузочный отрегулируйте не меньше чем 8-8,5 очков. Ещё: булавку или шплинт в фаркоп вставляйте ОБЯЗАТЕЛЬНО перед тем, как подсоединить шланги(это должно войти в привычку)!!!
Все верно и про воздух, и про шплинт. И ещё добавлю: переключаться на более высокую передачу нужно на более высоких оборотах, предельный груз возить, это не на покатушках гарцевать, тем более на КАМАЗовском ДВС, который тянет лишь на оборотах.
@@user-sn3es8bu2p про обороты всё правильно. Но всё равно тяжко будет, КПП то без половинок. На кразе тоже КПП без делителя и вторая передача очень короткая, но движок гораздо тяговитей. Короче надо пробывать на том и на другом, но думается что на кразе будет повеселей.
Добрый день Дмитрий! Меня зовут Алексей, я являюсь вашим подписчиком, стараюсь смотреть все ваши выпуски по возможности. По воздуху могу сказать, эти старые двуухцилиндровые компрессора всем хороши, но у них есть один минус они очень тихо качают воздух, а если машина с прицепом и есть утечки то пока на качает пройдет целая вечность. У меня друг в своё время эту проблему решил просто он поставил одноцилиндровый компрессор большей производительности. Вам на вездеход сам бог велел. Если интересно звоните может чем помогу , подскожу, что-то полезное.
@@user-mg8ti2lr4rПричем тут компрессор одноцилиндровые когда пошли? Утечки надо устранять.
@@user-te5yb5td1z согласен. Зачем тратить бабло на компрессор, если неисправность всё равно нужно исправлять. Сначала устранить неисправность, а потом уже думать. К тому же, если не ошибаюсь, то одноцилиндровый громче и ходят слухи что у некоторых машин проблемы с шестернями ГРМ возникают из-за этих компрессоров(но это не точно).
29:27 надо АТС и Камаза поменять местами)))
Точно,за АТС трал прицепить и гарцевать по полям и болотам,или ещё лучше в лес за дровами на зиму сгонять,загрузить по полной
трал белорусским лесом и шуровать через лес прямиком,не ведая,что там нет дорог.Вот это будет кино,а теперь в этом кино
скукота одна:-)))))))
@@user-lx6ky5mc3b лкчше Камаз нагрузить лесом до усёру, загнать его на трал и может тогда хоть какая нагрузка будет АТСу хотя сомневаюсь:)
в следующий раз покажите КРАЗ с прицепом и АТС. Очень интересно.
После Полигоновцов сразу начал смотреть Кастом Трак 🤝
Начинаю с Кастом Трак
Классные ребята все .!!!
Кто это такие?
@@Maior777 Полигон98 Димыны друзья из Питера!!!!
Ори изверги все почти синхронно выкладывают
Доброго времени суток! Если на спарке одно колесо спустило, то не стоит долго так ехать, можно «прожевать» корд и после накачки этого спущеного колеса оно долго не проходит - лопнет. Для ваших целей и камаз я думаю сгодиться, куда то съездить и забрать какую либо технику. Просто вы на грунте пробовали переключаться и смотреть как потянет. На асфальте будет легче! А так писали уже ниже, что уберёте утечки воздуха и будет все нормально накачивать и поднимать/опускать. Кстати небольшой лайфхак - если трубно сдавать назад с прицепом с поворотным кругом, то можно отцедиться, развернуться и зацепиться к переднему бамперу, так будет легче управлять и видеть куда идёт прицеп. У нас так загоняли прицепы мазовские с поворотным кругом) Удачи, ждём следующих выпусков!😊
Можно просто стопор на поворотный и все получится
На парковке перед супермаркетом, конечно, "будет легче". А если на пути подъём окажется? Не первой пониженной будет забираться? Под стройный матерный хор собравшейся сзади пробки? А если ещё и дождик - будет на месте подпрыгивать?
У Камаза 4310 по паспорту максимально допустимая масса прицепа по шоссе - 10 тонн. А тут пустой прицеп, наверное, столько весит. И что на нём возить за камазом? Ящик пива?
Да прицеп уже на издыхании надо менять воздушные магистрали электрику подушку и подвесить дополнительный воздушный баллон тогда и с плохим компрессором можно ездить ,а аппарель надо разбирать видно была авария и погнуло ось аппарели Удачи Дмитрий и Алексей.
Дмитрий привет, работал на таком прицепе ,классный аппарат, поворотливый, возил по 25т доски, нагрузку держит, на дороге стоит отлично.,устрони утечки воздуха,поменяй амортизаторы, но камаз слабоват,надо что-то посерьёзнее. Удачи.
А ты чем таскал?
Мне думается, вам надо пару простеньких раций. Одну в кабине, вторую "руководителю". По-моёму, будет удобно на покатушках.
желательно своего производства
@@3Jlou_4uTepishka А есть?
@@user-zd2kv9gl2x все свое есть. Долой западное поддерживать врагов
@@3Jlou_4uTepishka за сколько шестерищь на рюZZкую ФСБ ?
@@Denis_Korchagin ua-cam.com/video/hxh9ojKhKfc/v-deo.html
вымеряйте по длине и сделайте два коротких стропа что бы когда заезжаете на трал сразу стали ровно их зацепить за атс сзади на крюки, а вторыми концами за лапы трала и проезжаете максимально далеко по тралу и тогда лапы поднимутся сами, останется только не много подтолкнуть руками в конце, способ проверенный, сами на работе пользуемся
Хороший вариант.
Привет из Жлобина !!! накрутите ТНВД камазу , тогда потянет. Но без фанатизма!!!!!!
Если всё таки решили за краз цеплять то пригрузите его. С тралом краз справится на ура, его стихия. Сам посебе краз как вездеход, бестолковый, а вот трал с экскаватором (или атсом в вашем случае) это его прямое предназначение.
@@mr.scorpion4760 в армии служили ? Что только этими камазами не таскают....... от прицепов до гаубиц.
Вопрос в ресурсе конечно. Если постоянно таскать такие весА тогда возможны проблемы как минимум со сцеплением. А если несколько раз в год....... То нихрена ему не будет.
Что я уважаю и нравится смотреть и слушать так это то что мата почти что нет
есть у Димы, но сквозь зубы.
Чтоб тебя молнией ударила хоть раз за свою жизнь матное слово скажешь!!!
Увидеть Диму это как будто встретить. Старого друга. Дима здоровья тебе и твоей семье. Как всегда рад тебя видеть.
благодарю!!
Дима тормоза на прицепе должны срабатывать раньше чем на машине
Не кому они не должны, это камаз. Хорошо если вообще будут. А кран управления тормозами прицепа вообще чудо. Может затормозить, а может потом, а может и не растормозить. А если пытаться сводить колодки на камазе, то эффективность падает и растёт расход воздуха.
А можно вообще ничего не делать и валяться на диване
Каждому своё.
Дима привет! Однозначно трал нужно цеплять за КрАЗ. КрАЗ это не вездеход а тягач, это точно его.
Смотреться будет эта повозка просто бобма!
На кразе заголосишь ехать
Краз еще как вездеход прет по говнам только дай направление.
@@user-wv5mv6yi2h краз как корова на льду, он очень тяжелый и длинный. Бездорожье не его тема
@@user-mr6ny6py5c Общие боевые потери рашистсько-фашистських окупантов на 18.07.20223 с начала полномасштабного вторжения составляют около 239 010 человек.
Кроме того, враг потерял еще:
4 119 танков (4 за сутки),
8 051 боевую бронированную машину (17 за сутки),
4 542 артиллерийские системы (38 в сутки),
689 реактивных систем залпового огня (4 за сутки),
3 839 беспилотников оперативно-тактического уровня (11 за сутки),
7 086 единиц автомобильной техники и автоцистерн (27 в сутки).
В то же время, за минувшие сутки не претерпела изменений статистика российских потерь в средствах противовоздушной обороны - 428, самолетах - 315, вертолетах - 310, крылатых ракетах - 1 273, кораблях и катерах - 18, а также специальной технике - 677 единиц.
Привет,Дима! Когда я работал у себя на Украине в ПМК-181, то у нас кроме Кировцев 20тонный прицепной трал таскал КРАЗ-255. Возил легко бульдозера Т-130, болотный Т-170 тоже подходил по весу.Но у него не было аппарелей и где не было возможности какой-то подсыпки для заезда, то приходилось заезжать на него с помощью колёсных дисков. Водитель уже знал на каком расстоянии их ставить и бульдозер наезжал на них, задирался и так заползал на трал. Это было особенно интересно смотреть со стороны, мне в кабине надо было лишь следить за правильным направлением движения, так как при подъёме на трал ни в коем случае нельзя трогать фрикционы, можно легко свалиться с трала. Выравнивать немного можно уже когда бульдозер будет наверху. Я уже на пенсии немного подрабатывал иногда в агрофирме, то там у трала аппарели подымались и опускались гидравликой. Обычно таскал его ДАФ или МАН. Но один раз пришлось потрудиться и КАМАЗу, но тот был приспособлен для тралов, у него была гидравлика и трансмиссия с пониженными передаточными числами. Твой КРАЗ справится с перевозками на ура! Желаю успеха!
КраЗ явно будет справляется лучше, так как двигатель мощнее и крутящий момент больше. И КрАЗ предназначен для тягания груза 15-20 тонн.
Краз будет справляться, но не за счёт мотора (по мощности без надувные версии близки). У Краз-255Б тяговая трансмиссия и поэтому у нас тут (Крайний Север) их часто использовали как тягачи тралов.
Ну а компрессора то одинаковые, воздух одинаковый будет идти, утечки исправлять надо
@@rashit577У них есть КрАЗ 260 вот там мотор мощный
Самолеты на аэродроме по 120 тонн тягал Краз 255
Я не по мощности ямз двигателей, у него воздуха не хватает, хотя что у КамАЗа и КрАЗа одинаковые компрессора
Парни, наблюдать за вами одно удовольствие. Один момент: пока вы не уберёте постоянный сип воздуха от прицепа, пути не будет. У вас стоит постоянный устойчивый свист, то есть постоянная утечка где-то. Этого быть не должно. Как только вы с этим справитесь, то поверьте что камазовского компрессора вам хватит за глаза и за уши.
Дима, КраЗ конечно это тема. У нас всегда тралы таскали Кразом. Но, если КАМАЗОМ, то только через делитель. Так как Лёха пробовал, не пойдёт, порвёте коробку. Так что, трогаться с пониженой первой и пошёл по порядку, повышеная первая, пониженая вторая и так далее. Как учили!
У него простой 4310, делителя там нет , простая 14ая кпп. А не 15 как на 5320
@@komradtov есть там делитель.
@@user-dx1pk5sy7p учите матчасть!!!!!
Делитель на 43118. На 4310 кпп пятиступенчатая.
Всем привет. Парни гайки перетенуть через 50 км не забудьте
Для транспортировки таких грузов лучше седельный тягач и прицеп. Удары по фаркопфу, раме тягача. Потом, на бездорожье таких маневров не производят.Цель доставить технику до места Х. По поводу Краза: Какие расстояния, Расходы на топливо, и проезд по дорогам общего пользования.А так прицеп бомба, с учетом доведения до ума. У Димы с Лешей все получиться. Отдельный привет Леше, молодец.
Этот прицеп для Краза, я еще в прошлой серии писал об этом. А в Краз в кузов нужно поставить гидравлический манипулятор и гидравлическую лебедку - получится хорошая сцепка. Удачи.
Страховочные тросы на фаркоп нужно обязательно.Сам лично видел как обламывается фаркоп, только благодаря тросам беды не произошло.Но случаи были, как-то в 2014 где-то оторвался вагончик бригады при переезде, в него нива влетела,4 в ней погибли.
Доброго времени суток Дима. Не заморачивайся с кразом у него у самого очень большой радиус поворота, а с тралом будет вообще жопа. Камаз справится без проблем. Желательно пару тонн груза в кузов чтобы придавить колеса чтобы не пробуксовывали. А в спарке колёс на трале преимущество только одно, легче подставить домкрат, есле спустило одно колесо нужно сразу менять спущеное. Колеса игрушечные на одном далеко не уедешь. Извини что осмелился подсказать. Я от всей души. За рулём с 84 года. Опыт работы есть . Здоровья Вам и вашим близким. С уважением Алма Ата.
В КамАЗе лежит плита.
Миниатюрная воинская часть уже у вас там😅
У НАТО, наверное, уже сигнал тревоги проходит при выездах Castom 😁
Натовцы над ними спутник повесили
Чвк бульба)
👋🏻👋🏻👋🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻, крюк надо цеплять за гусеницу, тогда ничего прыгать не будет
Правая гусеница слабая. Чуть не закусило когда на стоянку заезжал.
ДАЕШЬ ЗИЛОМАНА,ДАВНО НЕ СЛЫШАЛИ ЕГО!!!!😅😅😅
Приветствую ребята! Главное чтоб радиус на спарке одинаковый был
Дима привет.Крепить цепи надо не за букс крюки,а за гуски
Солидарен, американские дальнобои всегда крепят за гусянки, чтобы подвеска работала на кочках, а крепление не становилось слабже
Внесу свои "5 копеек". За гуски - цепями, за крюки - проволокой обожжёной. Но это долго.
Возил калупаторы. За гусли цеплять не удобно одному. Сваливаются крючки.
Особенно если старые.
@@user-lm6yh9gw3o А калупаторы с плоскими гуслями?
@@Aleksander_Grigorjev да.
Молодцы, 20 лет работы с прицепом отработали, прям смело.
Бмп грузили, рредставитель жд, заставлял еще, набивать брусья вдоль гусениц под машиной. У танков были специальные стубцины, которые одеваются на трак у рлатформы и они так не заморачивались, как мы.
Вот тоже хотел написать, что нужно брусья на платформе закрепить, чтоб эта махина в бок не соскользнула. Полно видосов как гусеничная техника при погрузке-разгрузке с трала соскальзывает.
@@madfox7329 брусья потом набивают, после уствновки. Как понял от бокового скольдения. Это на поездах. А при погрузке их нет, они не дадут заехать. На рампе с боку заезжали и разворачивались. Некоторые падали. В течение 1 часа поднимали. Танки с конца заезжали. Струбцыны им ставили на гусли внизу и она как бы распиралась с платформой не давая танку елозить
На тралах цепляют стропы или цепи крест накрест тогда гусянка некуда не денится
Привет Дмитрий, видать на дольняк к друзьям собираешься , если так то будем ждать видосик , удачи и здоровья вам 👍😉
Если ехать далеко второй трал нужен с цистерной соляры
В детстве видел постоянно одну и ту же картину, едет КрАЗ и тащит трал😊 либо 256 либо 255
Нужно не солидолом пользоваться, а ФЕРИ. Водичкой чуть рабовляешь и 👍👍👍
Под гусеницу надо подкладывать брус, на трале
На обычной кпп, забудьте про таскания грузов на камазе. Кпп с половинками и он потащит. И мотор нужно крутить
Заметил что зацепив трал к Камазу, вы не зашплинтовали фаркоп, поэтому переживал когда начались испытания
Подушки это не шутки ,и тем более рядом с ними голова как яйцо разлетится ,случаи были!!! Аккуратнее
Надо ещë Шишигу в кузов Камаза, это вообще тема будет)))
И весь этот автопоезд тянуть кразом))
На транспортников денег не хватит. 😂
Вам нужна 2 din магнитола с камерой заднего вида, чтобы видно было дышло. И цепляться в разы удобнее и задом ехать
12:08 Ребята, уже не одного траллиста "аппарелькой" убило. Нельзя, так становиться, под ней. Берегите себя.
А где шплинт в сцепном крюке ?🤔
Вы с Лешей отличная команда!
Будете красить прицеп под цвет техники в хаки?было бы круто если бы он прям подходил под военную тематику 😊
1. обязательно пригружать тягач, тонн 5 на хвост ему кинуть или на дороге таким тралом с грузом затолкает.
2. тормоза на прицепе должны срабатывать чуть раньше, чем на тягаче, иначе при торможении затолкает.
(был опыт что и гружёную машину прицепом гружёным спихивало с дороги без торможение, а просто на кочках подкидывая)
3. ну и конечно общая масса автопоезда великовата для камазовского двигателя, дотащить куда-то можно, но тяжко ему, краз конечно тихоходный и менее комфортный для водителя, но за счёт большей собственной массы и более тяговитого и низкооборотистого двигла должен уверннее себя чувствовать в роли тягача.
из опыта отца, на подобной технике отработал 40+ лет.
Вам спасибо за контент, смотрим и ждём новых выпусков.
Зацепляйте крюком цепи за гусеницу, так надёжнее. Как вы зацепили можно цепи порвать, на кочках на торсионах будет играть.
Добрый солнечный день друзья 🌞🌞🌞🌞🌞👋👋👋👋👋спасибо за очередную интересную серию Дима 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😎
Отдайие немного солнышка
Всем хорошим людям привет 👋
🙂👋
👋🥳
АТС чуть шире трала или это так заехал?
@@user-eh6ci9tp9p шире
@@customtruck2403
Тогда это уже не габарит ☹️
Может у вас гаишники по другому к этому относятся, но у нас это уже проблема
Самое интересное не показал) как подняли трап)
Добрый день, добавьте на разгрузке давление очков до девяти и все будет норм
Молодцы Белорусы
Всю технику на Донбасс, на защиту мирных жителей ЛНР и ДНР.
@@user-sw3hf7uy6sсам то че не идёшь защищать??
Ссыт потому что, только бла бла
Дима, трал точно не под камаз, вот краз поболе и помощнее, краза свистуна конечно, то вообще огонь было б. "Хвосты" цепей, тралисты наматывают вокруг цепи. Жду с нетерпением продолжения ✊🏻
Класс! Имхо надо краза тягачом делать под эту задачу. У него и вес, и ямз238. Быстро вы все равно не поедете с таким весом на трале, а КрАЗ утащит это дело без напряжения. Опять же, он сам - бортовуха, так что запас инструментов, топлива и чего угодно в него отлично поместится. Да, долго ехать и далеко - тяжеловато, но почему бы и нет. Да и сам КрАЗ перестанет красиво стоять на одном месте, должно же быть у такой машины целевое предназначение.
Только краз справиться. На ямз нужен компрессор повышенной производительности , модель ПК 310 ( производительность 310 литров /мин)становится без особых переделок . Сейчас у вас стоит зиловский ,он же мазовский старого образца - выдаёт 210 литров. Самый простой вариант найти МАЗовский компрессор нового образца ( у него плоская головка , нет квадратных пробок нагнетательных клапанов) у него производительность 270 литров достигается за счёт лепестковых клапанов.
Крепить гусеничную технику толко брусами и гвоздями 250ми , прям клетку колотить. Атс хоть тяжелый но сползет мигом от вибрации
Всю серию ждал, когда вторую аппарель поднимут😀
аппарель
@@user-cc9hi3kt4u спасибо, запомню
Хотелось бы прицеп увидеть покрашенным и в порядке чтобы внешне был😃
Мужики, как всегда спасибо за хороший контент!) На передней оси трала проверяли амортики? Не зависимо от того как атс стоит, не должен трал так легко качаться, странно как то
На спарку нагрузка больше чем на одиночку,трал предназначен для перевозки крупнотоннажной техники поэтому все оси на спарках
Диски мелкие, потому спарки. Был бы на 19х, были бы одиночные.
Теперь можно АТС перегнать на бездорожье к Полигон 98.так сказать проверить его с Угольком, ну или желтком.😊
Думал залезать на полуопущенную аппарель никто не будет, это стремная идея
О, нет только я об этом подумал - Дима уже стоит на конце, смеется и прыгает)))
Здравствуйте. Мощности у Краза хватит, но воздушную систему надо переделывать. На Кразе она советская однопроводная, на прицепе двухпроводная. Был бы прицеп рессорный добавили рессиверов на Краз и делов то, а так надо тормозную систему на Кразе изменять на двухпроводную, разница между ними большая. А компрессора на Кразе и Камазе одинаковы по производительности-только привод разный.
Двадцать лет радуеш контентом 😊
На крюки лучше не давать боковую нагрузку. Сила должна быть направлена по рабочей оси.
Можно добавить шакл, чтобы крюки не гнуло.
Поставьте возвратные пружины на сходни будет легче подымать !) У меня похожий трал тоже камаз только двух осный вот я ставил пружины возврата !) И камаз у меня двух мостовый воду дробилку 12тонн и контейнер 1,5 тонны где то вот считай грубо 14 тонн все хватает !!!
Лёша молодец хороший помощник. Без него не интересно.
Надо краза цеплять или просто попробовать
Спасибо за видео! Ждём продолжения.
Всем людям здоровья, добра и душевного равновесия!
Хороший Дима человек. Душевный. Дима поедешь на Байкал, ждем в Красноярске.
Надо пробовать с кразом
Дима, спасибо за выпуск! Как тягач лучше использовать Краз. Он создан для этого))
Ребята молодцы, что можно сказать, я получил удовольствие от увденного! Спасибо, на славу поработали !
Камаз как салабон 😂 в армии ...
Везёт Дедушку АтСа и побаивается 😂
Дмитрий и ребята канал явно растет и крутеет 100%!!!!
Поговаривают Александр Григорьевич смотря канал улыбается и радуется ))
Димо, отличное видео, сразу почувствовал проблему и устранил ее. Трейлер отличный. Перед покраской на всякий случай проверьте наличие микротрещин на сварных швах. АТС - это машина.
Большие мальчики, большие игрушки😂
Дзень добры Дзимка!!! На КаМаЗевиче нуна еще одну букву О стереть на капоте. Будзя ТЕХ МОЩЬ!!!
Краз просто ждал того времени когда Дима купит трал😉👍👍👍👍👍 тем более, с такой подготовленной рулевой управляемостью😁
Доброго дня Дима) зиломана по этот драл!! Там-же Мановский мотор и компрессор!
Лёшка и Димка, такая колоссальная работа для нас и такая слабая реклама, работаете на зрителя, не то что некоторые, ролик на 15 мин, из них рекламы на 10. Красавци. Успеха и процветания. Всегда приятно смотреть. Можно побольше рекламы, для большего экшена и контента. Жене привет
Чёткие парни с Пакистана 😂🤝👍💪
Я в автобусе тоже так думал, когда второе бахнуло, мечты улетели вместе с воздухом из колеса😂
✌️✌️✌️ яйцо потихоньку начинает учить курицу😂😂 я знаю, не подсказывай 😂👍👍👍
Дима не курица!
Когда яйца начинают учить курицу, значит пора из гнезда их выпинывать.
Привет.,когда Прага будет, ждём,
Дим хочешь я тебе скажу одну вещь, смотри это Евро трал и в Евро тягачах давление в контурах достигает до 12 BAR а в Камазе край это 8BAR по это му ему и не хвататае давления ни на подвеску ни на тормоза😮
В европейских тягачах регулятор давления бывает нескольких видов 8.5бар, 10бар и 12.5 бар. А все зависит от подвески. 8.5бар- ресорная машина, 10 бар - задняя пневмо. 12.5 - полное пневмо- так в мане покрайней мере. Воздуха хватит и при 8.5 бар. Компрессор камаз дохлый
Леша молодец, задом умеет ездить даже с таким прицепом (с поворотным кругом), респект.
Чтоб подвеска груза не играла, надо его на "пеньки" ставить. А так вообще не мешало бы для такого дела книжку соответствующую почитать.
Мне кажется этот груз для краза не зря он тягачом является
Подходит, или не подходит камаз к тралу, зависит только от того, сколько на трале нагружено. Есть определённые правила перевозки груза на прицепном трале (просто почитайте ПДД). 😀Трал прицеп он самый бестолковый, и к нему, чтобы не париться, нужен, естественно краз. Но чтобы, действительно, перевозить грузы безопасно, нужен трал с частичной погрузкой на заднюю ось (с седельным тягачём). А в вашем случае нужно очень чётко понимать сколько вы везёте на трале. Особенно это опасно в условиях гололёда и на скользкой дороге.
Техника для сильных людей!!! Вы сила!!!💪💪💪
Оооо интересный выпуск про прицеп , надо утечки устранить и будет везде хватать воздуха 👍💯
Приветствую вас, Дмитрий.
Для движения назад с прицепом надо стопорить поворотную ось, должен быть спец стопор на поворотной оси.
Удачи вам!
Пенза.😊
На пневме круг не стопорится, только рессорные стопорятся.
Стопор только на пустом прицепе
Стопор пустой стопорят гружоной или круг отарвет или дишлу сагнёт
Не тупи , оторвёт всё с этим стопором
Где вы видели штопор на импортных прицепах?
Да Дим,готовьте КрАза, торм. кран для прицепа поставить.. (хотя посмотри,может он там и есть (по внутренней левой стороне рамы между задней траверсой и балансиром) просто заглушки вместо трубок стоят), вес КрАЗа больше, удельный вес на грунт меньше, а пятно контакта колес больше, и ЯМЗ- 238 более тяговитый... Пробуйте! Уверен что получится!
Обычно, даже с нова эти клапана разбирают, оставляют только диафрагмы и всё потроха выкидывают. Там справа ещё такой кран стоит(тройной защитный), с него тоже надо потроха выкидывать. И воздух будет качать одновременно две стрелки.Справа, напротив КПП.
Дима, привет! Прагу будешь доводить? Ждём! Всем мира, здоровья, добра!
конечно!!
Всё круто😊вот бы какую гидравлику установить, что бы задние лапы вручную не поднимать, позвоночник жалко😅
Там пружинки компенсации должны быть. Чтобы легче аппарели поднимать. Они регулируются.
Видео понравилось 👍 прицеп зачётный 💪
Теперь, реально можно испытать мощь и проходимость техники подцепив трал с АТС. )