Здоров,братка.Обрати внимание на изгиб трубки подачи воздуха на электроклапан вкл.переднего моста,после переустановки главного .Посмотри на нее в горизонте,по напр.перед- зад.Если нижняя точка трубки будет ниже штуцеров- по морозу ее перехватит от конденсата- сделай ее горбом к верху.Удачи.
По тормозам, есть идея: сделать двойную педаль тормоза, два контура, каждый тормозит свою сторону мостов (кроме управляемого), тогда будет легче поворачивать. А вообще, вторая или последняя ось тоже просятся быть поворотными.
Интересная идея, можно осуществить псевдо блокировки, когда колеса (одной стороны) не нагружены, и буксуют в грязи, то их принудительно тормозить. И тогда момент передастся на колесо более нагруженное. Но это в теории))
Я как то помогал знакомому переделывать вездеход и помню, что мы примерно прикинули где что расположено будет и потом искали готовые карданы примерно нужной длины. Важны были массовость и соответственно цена. Нашли от какой то иномарки подходящие и потом под них разместили редуктор и мосты на раме. В случае чего найти такие будет не проблема, пилить не надо, переделывать, калибровать, столько заморочек с этими карданами. Они же не только вибрацию дают и крестовины разбивают этой вибрацией и посадочные места, сальники.
Привет Дима, наверное было бы чисто теоретически намного практичнее сделать два передних моста и три задних, а так мне кажется получится паровоз не поворотливый
так он специально устанавливает второй кран воздуховодлв на другой борт и колеса будут не поворачиваться а по портно грести как танк гусеницы для поворота
Ребята с канала custom truck russia делали зил 8х8 с двумя поворотными и одной тележкой. Рому тоже удлиняли, и колеса большие. Ток заглохли весной и видео не выходят. Тут тоже будет интересно посмотреть что выйдет.
Дима поздравляю с днем автомобилиста . Какой классный получается автомобиль . как большая гусеница на 10 колесах . вот это да ... так быстро все конструируете один . на автозаводе это могло занять 10 лет и тысячи рабочих а Вы все делаете один - и конструктор вы и ремонтник и слесарь и ещее 1000 специальностей и все Вы один ...Ваау успехов Вам и всего хорошего . будем за вами дальше наблюдать на вашем канале.
Эх, жаль Custom Truck Russia заморозили свой проект, очень интересно было за ними наблюдать(( Ну одна только надежда на вас, Димитрий. Терпения, удачи и мотивации больше вам в этом деле!
@@LiKrisaBangBang они заморозили, было видео, где они рассказали о своих проблемах и почему заморозили вообще весь канал, но обещали вернуться, как всё стабилизируется
Добрый день Дмитрий. Спасибо за интересное и содержательное видео. Позволю себе дать Вам один совет. Всегда, при любых ремонтных работах снимайте обручальное кольцо (если хотите остаться с пальцами). Поверьте я знаю о чём говорю. Удачи.
Привет из Москвы! Работы много, поэтому сначала надо было все вычертить на бумаге, а потом разбирать. Вторую тележку можно было не снимать с рамы, а соединить раму с тележкой с рамой ЗиЛа, получилось бы меньше трудозатрат по времени. Вообще молодец! Но мне не понятна сия затея. Зачем? Эту конструкцию не повернуть -только по прямой. Другое дело, если бы ты повторил схему ЗиЛа -164, было бы интересно. Я как конструктор, всегда имел несколько вариантов исполнения, и из них выбирал лучший. Вот и ты столкнулся с делемой вариантности конструкции. Бери бумагу и черти. Удачи.
При работе с крановой стрелой в шишиге между рамой и местом крепления рессоры к мосту нужно вставлять проставки специально изготовленные, чтобы нагрузка не шла на рессоры. От таких нагрузок рессоры долго не протянут.
Был у нас сто тридцать первый ,с КУНГом,вибрация была приличная,он и не ехал,до пятидесяти разгон нормальный,потом вибрация возрастает и он даже на прямой не едет,в Жана Озене из каньёна поднимались только на третьей,иногда на второй,я приехал в командировку и в первый же день снял передний кардан.Машина как будто родилась.Стала ездить легко,на подъёмы выезжала на четвёртой,Ну и насчёт раздатки,я работал на Урале 377,пришла мысль переделать его в вездеход,запчастей было море,в базе стоял сарай без дверей,где то 6 на 4 метров,там было полметра запчастей,на всякие машины.Я собрал от туда раздатку триста семдесят пятую. и вот когда я его собрал ,поехал в командировку,кое как доехал до дома,вибрация была зверская,дома взял нож и подрезал нижние резинки крепления раздатки раздатка просто повисла,с минимальным натягом и вибрация просто пропала,так и доездил этот Урал.
Дмитрий, можно вместо второго крана поставить второй ускорительный клапан на вторую тележку и пару ресиверов к нему (да и одного хватит), гораздо проще подключение и не надо синронизировать их. На фурах 6 осей и один кран стоит, правда там ещё есть клапан управления тормозами п/прицепа с двухпроводным приводом, в вашем случае ускорительного будет достаточно. Есть воздушные ПВХ трубки и штуцера, для простоты и удобства установки.
Когда , что нибудь соберёшь или заводка движка после ремонта или простоя длительного, когда все успешно ,то испытываешь чувство победы и празднества желаю вам Дмитрий успеха в деле с 40ножкой
Дмитрий рад посмотреть вновь новую серию интересного контента, удачи тебе и твоей команде во всех начинаниях здоровья тебе и твоей семье, Юре и Лëше огромный привет, да и с днём автомобилиста!!!!
Спасибо за подсказку на тему откручивания штуцеров тормозных трубок. На старших курсах института подрабатывал автослесарем в легковой ремзоне. Главмех научил фишке с отворачиванием задних тормозных цилиндров (классика, зубилы, иномарки) от тормозной трубки, если вдруг штуцер начинает крутиться вместе с трубкой. Стронул штуцер в цилиндре, потом откручиваешь болты крепления цилиндра к тормозному щитку и крутишь сам цилиндр, придерживая ключом штуцер трубки. Много раз спасало, особенно при ремонтах на линии (считай "в полях"). Про метод дозатягивания не знал, возьму на заметку.
Дмитрий добрый день, с днем водителя! По Зилу есть некоторые соображения. Траветсы в раме которые над осью балансиров тоже надо смешать к оси балансира да нынешнего положения как было с завода только на нивом месте. По второй тележке тоже самое, а раму стыковать так что бы сваточный шов бул по середине траверсы. И по поводу поворачиваемости машины есть сомнения даже с подтормажеванием одного из бортов одна рулевая ось не сможет свернуть столько сопротивляющхся колёс. Две поворотные оси решили бы проблему даже без подтормажевания бортов.
@@TOLOBAIKIN конечно хераматина получиться, подкатить ещё одну тележку много ума не надо. Во пускай сделает заднюю поворотную ось чтоб она синхронно поворачивала с передней.
3:50 Приветствую! По несколько штук за смену меняли))). С ямы и на ощупь. ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ довольно легко. Вот ЗИЛ -Катерпиллер, там сложно. Там штуцер на трубках с наружной резьбой. Тонкие, закисают намертво, к соосности требовательны. А такие считались лёгкими)).
Дима поздравляю с Днём Автомобилиста! Ураловский мотор это вещь;жили мы в Хабаровском крае в 80-х, в двухэтажном доме из бруса, на втором этаже жили два водителя Урала, у меня был мотоцикл ИЖ-ПС. Бензина брал у них вёдрами 93.
Дима,твой энтузиазм завораживает! Если адекватный человек берётся даже за самую бредовую идею, То точно получиться качественный результат! Верю в тебя✊✊✊ и всё равно под сомнением целесообразность самого проекта!!! Непонятно,что это и зачем...😏 Остальные идеи с техникой просто круть💪
Не надо вваривать раму. У Вас же есть рама от второй тележки. Сбивает заклепки на последней траверсе (с фаркопом) и удлиняет второй рамой на нужную длину на болтовых соедениниях. Схема рабочая
А наконец-то я понял, Дима участвует в конкурсе Министерства обороны РБ по созданию, перспективного ракетовоза многоколесного из комплектующих СССР. Ждём продолжение! )
Ребят извиняйте что поздно с работы только прибыли Вас с Днём Автомобилиста всех вам благ ровной дороги удачи по жизни Алексея тоже самое касается спасибо за видео без мата💪💪💪💪💪🔥🔥🔥🔥🔥
Присоединяюсь к поздравлениям и желаю всего-всего, да побольше-побольше! У такого позитивного человека как Дима все получится, уверен на все 100. Касательно проекта: мне кажется, будут очень вероятны проблемы с поворачиваемостью. Большие проблемы. Ну да ладно, может, прокатит. Раздельные тормоза по бортам, имхо, есть ненужная заморочка. В случае отсутствия межколемных блокировок гораздо сподручнее РАЗДЕЛЬНАЯ ПО БОРТАМ СИСТЕМА ПОДКАЧКИ
Дима, двигайте телеги поближе к кабине. Баки и аккум. отсек поставь за кабиной на самодельной платформе. В идеале, тебе подошла бы рама от ЯГ, но придётся удлинить. Советую между задними телегами установить доп. раздатку, чтоб не порвать основную. Она на 5-ть осей не рассчитана. В задней телеге замени последнюю ось на перевёрнутый передний мост с рейкой для лучшей управляемости.
привет.Очень интересно вас смотреть. Идеи здравые, но позвольте как инженер-автомеханику предупредить про карданы. Вы прекрасно понимаете (и в видео про это говорите), что на ЗиЛе к раздатке подходят шарниры неравных угловых скоростей, одна вилка которого за полный оборот дважды обгоняет сопрягающуюся с ней вилку и дважды отстает. Чтобы это компенсировать, при проектировании оси выходного и приемного вала устанавливают параллельно друг другу- тогда вторая пара вилок будет 100% компннсировать нелинейность вращения первой пары. Изменив наклон раздатки, вы заложили прилет динамических колебаний вращения маленьким карданом на шестерни и подшипники и раздатки и коробки. ресурс у нее резко упадет. Кроме того. данный тип кардана имеет игольчатые пошипники в вилках и если при работе не будет должного проворота вилки в подшипнике,то иглы его могут оставить отпечаток на вилке, продавить ее . Именно поэтому такие карданы никогда не ставят строго соосно( чтобы выходной вал. кардан и входной вал не были строго по оси во всех плоскостях).Я бы вам посоветовал вместо короткого кардана поставить шрусы (от грузовика, конечно)). Муфта из-за наклона раздатки тоже не подойдет. А вообще для снижения вибраций - раздатку соединить с коробкой в единое целое. но это из обла ьи фантастики уже
Я почему-то подумал что задняя тележка будет поворотной, типа вездеходов каракат, жосткая сцепка двух рам. Иначе я не представляю как он поворачивать будет.
Привет, Дима🤝. Уникальный проект, только у тебя 10*10, на упоминаемом тобой канале был 8*8, и то закрылся проект. Только ленивый не интересуется как он будет поворачивать , хотелось бы узнать😁
Глушитель не обязательно выводить на зад можно вывести в перёд под передней бампер как на машинах отестованых для перевозки жидких горючих грузов, или бензавозов.
Хочу высказать рекомендацию. Для короткой базы с 5 осями должно быть минимум 2 оси поворотными - это улучшает управляемость, а так же проходимость. Возьми на вооружение эту идею
Извиняюсь, видно я что-то пропустил, но не понимаю, зачем такое количество колёс?. Сомневаюсь, что это добавит проходимости. Грузоподъёмность - да, увеличится чуть ли не вдвое. Но зачем? Перевозить ракету типа "Тополь", или паровоз - тепловоз?. Для этого лучше арендовать трейлер.
👍👍👍🔥🔥🔥 Пять осей, минимум две, должны быть управляемыми, ой намудохаетесь мужики!!! Смотреть, конечно приятно, а ещё вопрос, Дим, - почему всегда Зил переделывают??? Почему, допустим, сразу Урал, с его бОльшими колёсами не переделывают???
Чувствую, контент будет, когда вы будете выезжать из гаража... Сдвинуть две оси зилу тяжко в ограниченном месте при том, что есть рычаг больше... А тут 4 оси, да еще и ведущие. Посмотрите, что происходит с простой тележкой-тройкой осей на полуприцепе с рычагом в 7-8 метров. Или вспомнить хотя бы, как вы с заварками на мостах ездили. Думаю, нужны доработки в проекте. С нетерпением жду концовку такого интересного проекта. P.S. А с карданом проще, удобнее и ТОЧНЕЕ работать на токарном станке.
Против лома нет приёма, а уж против двух так и подавно - не один зиловский мост не устоит! Идея огонь, вот только как эта "сороконожка" поворачивать будет? Этому аппарату две передние поворотные оси бы, вот только как это всё сделать...
Дмитрий, Алексей привет.Мне кажется не надо было откручивать тележку от рамы,а стыковать вместе кусок рамы с тележкой !А целиковую раму укоротить максимально и "поженить"!
24:00 интересная тема... На заводе газ, на полноприводных газелях/соболях, стали делать карданы с повернутыми вилками крестовин на 30 градусов. Без поворота, карданы по учебнику - вибрировали. После поворота - не вибрируют. Хз как так.
Самы простой способ отключения тормозов- это поставить 2 разообщительных крана. Еще вариант 2 ускорительных кланана. А самый лучший и дорогой это 2 ускорительных клапанов с абс или 2 модулятора абс
Дима огромный привет из Подмосковья! Задумка супер но есть одно но, было бы здорово если бы на задней тележке последний мост был бы подруливающий, и маневрированность улучшилась бы и резину сжерать не будет да и на проходимость улудшится
Друзья огромная благодарность за поддержку: Николай доктор,Леонид, Благодарю от души!!!!
Когда выпуск с комбат крю?
На рами зил 133 гя лучше былобы !!
Здоров,братка.Обрати внимание на изгиб трубки подачи воздуха на электроклапан вкл.переднего моста,после переустановки главного .Посмотри на нее в горизонте,по напр.перед- зад.Если нижняя точка трубки будет ниже штуцеров- по морозу ее перехватит от конденсата- сделай ее горбом к верху.Удачи.
👍💪😀🤔😕😐🔥🐺
@@Иклисиаст четкий коментарий
По тормозам, есть идея: сделать двойную педаль тормоза, два контура, каждый тормозит свою сторону мостов (кроме управляемого), тогда будет легче поворачивать. А вообще, вторая или последняя ось тоже просятся быть поворотными.
+++
Дима эту версию вроде охвучивал в одном из видео
Интересная идея, можно осуществить псевдо блокировки, когда колеса (одной стороны) не нагружены, и буксуют в грязи, то их принудительно тормозить. И тогда момент передастся на колесо более нагруженное. Но это в теории))
даешь все поворотные оси!
Задние поворотные оси возможно будут упирается в раму и рессоры где на мост ложатся там яблоко кулака будет, но мне с дивана не видно
Я как то помогал знакомому переделывать вездеход и помню, что мы примерно прикинули где что расположено будет и потом искали готовые карданы примерно нужной длины. Важны были массовость и соответственно цена. Нашли от какой то иномарки подходящие и потом под них разместили редуктор и мосты на раме. В случае чего найти такие будет не проблема, пилить не надо, переделывать, калибровать, столько заморочек с этими карданами. Они же не только вибрацию дают и крестовины разбивают этой вибрацией и посадочные места, сальники.
Привет Дима, наверное было бы чисто теоретически намного практичнее сделать два передних моста и три задних, а так мне кажется получится паровоз не поворотливый
получится неповоротливый ракетовоз....
так он специально устанавливает второй кран воздуховодлв на другой борт и колеса будут не поворачиваться а по портно грести как танк гусеницы для поворота
@@Шкипер-щ3р Хорошо пусть будет, посмотрим что будет дальше
да, согласен, печальная конструкция и столько сил в неё вбухают..
Ребята с канала custom truck russia делали зил 8х8 с двумя поворотными и одной тележкой. Рому тоже удлиняли, и колеса большие. Ток заглохли весной и видео не выходят. Тут тоже будет интересно посмотреть что выйдет.
Дима с днём автомобилиста тебя и всю команду 💪! Я почему то думал что будет две поворотные передние оси.
Дима поздравляю с днем автомобилиста . Какой классный получается автомобиль . как большая гусеница на 10 колесах . вот это да ... так быстро все конструируете один . на автозаводе это могло занять 10 лет и тысячи рабочих а Вы все делаете один - и конструктор вы и ремонтник и слесарь и ещее 1000 специальностей и все Вы один ...Ваау успехов Вам и всего хорошего . будем за вами дальше наблюдать на вашем канале.
Не зря же он 20 лет осваивал 1000 специальностей🤣🤣🤣🤣
Дима, глушитель выведи за кабину и вверх, как на Зиломане. С праздником Вас ребята. С днем автомобилиста!!!
Эх, жаль Custom Truck Russia заморозили свой проект, очень интересно было за ними наблюдать(( Ну одна только надежда на вас, Димитрий. Терпения, удачи и мотивации больше вам в этом деле!
Они делают дальше, только видосы придерживают, до лучших времён.
Откуда такая информация?
@@LiKrisaBangBang тоже интересно, откуда инфа. Я писал им под последним видео и не только я, но они про молчали... Надеюсь у ребят всё хорошо.
@@LiKrisaBangBang они заморозили, было видео, где они рассказали о своих проблемах и почему заморозили вообще весь канал, но обещали вернуться, как всё стабилизируется
Если честно, 8х8 было интереснее смотреть, более подробно что-ли рассказывали, но и тут конечно тоже интересно
Дима! Поздравляю тебя и всю твою команду, с днём автомобилиста!!!
Большое дело затеяли , успехов , болею за вас!!
Добрый день Дмитрий. Спасибо за интересное и содержательное видео. Позволю себе дать Вам один совет. Всегда, при любых ремонтных работах снимайте обручальное кольцо (если хотите остаться с пальцами). Поверьте я знаю о чём говорю. Удачи.
Привет из Москвы! Работы много, поэтому сначала надо было все вычертить на бумаге, а потом разбирать. Вторую тележку можно было не снимать с рамы, а соединить раму с тележкой с рамой ЗиЛа, получилось бы меньше трудозатрат по времени. Вообще молодец! Но мне не понятна сия затея. Зачем? Эту конструкцию не повернуть -только по прямой. Другое дело, если бы ты повторил схему ЗиЛа -164, было бы интересно. Я как конструктор, всегда имел несколько вариантов исполнения, и из них выбирал лучший. Вот и ты столкнулся с делемой вариантности конструкции. Бери бумагу и черти. Удачи.
Это никому не интересно. Будет аля гараж 54. Натягивание совы на глобус, вот потребляемый контент.
При работе с крановой стрелой в шишиге между рамой и местом крепления рессоры к мосту нужно вставлять проставки специально изготовленные, чтобы нагрузка не шла на рессоры. От таких нагрузок рессоры долго не протянут.
Ничего им не будет. Шкворня быстрее умрут
Хорош гайковерт, работает даже после переезда по нему гусянками.👍👍👍
Был у нас сто тридцать первый ,с КУНГом,вибрация была приличная,он и не ехал,до пятидесяти разгон нормальный,потом вибрация возрастает и он даже на прямой не едет,в Жана Озене из каньёна поднимались только на третьей,иногда на второй,я приехал в командировку и в первый же день снял передний кардан.Машина как будто родилась.Стала ездить легко,на подъёмы выезжала на четвёртой,Ну и насчёт раздатки,я работал на Урале 377,пришла мысль переделать его в вездеход,запчастей было море,в базе стоял сарай без дверей,где то 6 на 4 метров,там было полметра запчастей,на всякие машины.Я собрал от туда раздатку триста семдесят пятую. и вот когда я его собрал ,поехал в командировку,кое как доехал до дома,вибрация была зверская,дома взял нож и подрезал нижние резинки крепления раздатки раздатка просто повисла,с минимальным натягом и вибрация просто пропала,так и доездил этот Урал.
Дмитрий, можно вместо второго крана поставить второй ускорительный клапан на вторую тележку и пару ресиверов к нему (да и одного хватит), гораздо проще подключение и не надо синронизировать их. На фурах 6 осей и один кран стоит, правда там ещё есть клапан управления тормозами п/прицепа с двухпроводным приводом, в вашем случае ускорительного будет достаточно. Есть воздушные ПВХ трубки и штуцера, для простоты и удобства установки.
Когда , что нибудь соберёшь или заводка движка после ремонта или простоя длительного, когда все успешно ,то испытываешь чувство победы и празднества желаю вам Дмитрий успеха в деле с 40ножкой
Это Действительно МЕГА-проект ! Удачи !
Дмитрий рад посмотреть вновь новую серию интересного контента, удачи тебе и твоей команде во всех начинаниях здоровья тебе и твоей семье, Юре и Лëше огромный привет, да и с днём автомобилиста!!!!
Юрису еще привет
Ничего подобного не видел супер мощные двигателя. 👍
Посмотри канал кастом трак Россия, там это парни все прошли.
@@godinstructordisel7870 причём у них конструкция более рабочая.
Тут проект мощнее ,там почти с нуля
@@АртёмЗюзин-х5ю сам то понял что сказал? И чего тут мощного?
@@godinstructordisel7870 👍
Поздравляю всех водителей и лично тебя Дима с профессиональным праздником!!! Ни самореза, ни камеры!!!
Доброго здоровья добрые люди! Ждем с нетерпением продолжения. Пока все огонь!
Спасибо за подсказку на тему откручивания штуцеров тормозных трубок. На старших курсах института подрабатывал автослесарем в легковой ремзоне. Главмех научил фишке с отворачиванием задних тормозных цилиндров (классика, зубилы, иномарки) от тормозной трубки, если вдруг штуцер начинает крутиться вместе с трубкой. Стронул штуцер в цилиндре, потом откручиваешь болты крепления цилиндра к тормозному щитку и крутишь сам цилиндр, придерживая ключом штуцер трубки. Много раз спасало, особенно при ремонтах на линии (считай "в полях"). Про метод дозатягивания не знал, возьму на заметку.
Дмитрий добрый день, с днем водителя! По Зилу есть некоторые соображения. Траветсы в раме которые над осью балансиров тоже надо смешать к оси балансира да нынешнего положения как было с завода только на нивом месте. По второй тележке тоже самое, а раму стыковать так что бы сваточный шов бул по середине траверсы. И по поводу поворачиваемости машины есть сомнения даже с подтормажеванием одного из бортов одна рулевая ось не сможет свернуть столько сопротивляющхся колёс. Две поворотные оси решили бы проблему даже без подтормажевания бортов.
Он не слышит этого, он все думает что тормозами будет управлять, при повороте с подтормаживанием у него двигатель не вытенет
Знатная хероборина выйдет. Все колесные схемы давно опробованы, но это же не интересно. А интересно натягивать сову на глобус. Поэтому все так.
@@TOLOBAIKIN конечно хераматина получиться, подкатить ещё одну тележку много ума не надо. Во пускай сделает заднюю поворотную ось чтоб она синхронно поворачивала с передней.
Да будет просто не поворачивать на поворотах нормально, Тележки сопративляться сильно будут. Поедет но прямо.
3:50 Приветствую! По несколько штук за смену меняли))). С ямы и на ощупь. ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ довольно легко. Вот ЗИЛ -Катерпиллер, там сложно. Там штуцер на трубках с наружной резьбой. Тонкие, закисают намертво, к соосности требовательны. А такие считались лёгкими)).
Дима ПОЗДРАВЛЯЮ тебя и твою команду с днём автомолиста и дорожника!!!! Успехов удачи вам в ваших проектах!!!!!
Дима поздравляю с Днём Автомобилиста! Ураловский мотор это вещь;жили мы в Хабаровском крае в 80-х, в двухэтажном доме из бруса, на втором этаже жили два водителя Урала, у меня был мотоцикл ИЖ-ПС. Бензина брал у них вёдрами 93.
Дима,твой энтузиазм завораживает!
Если адекватный человек берётся даже за самую бредовую идею,
То точно получиться качественный результат!
Верю в тебя✊✊✊
и всё равно под сомнением целесообразность самого проекта!!!
Непонятно,что это и зачем...😏
Остальные идеи с техникой просто круть💪
С праздником всех,с днём автомобилиста 🎇🎆🎊🎉
Приветствую! С днём автомобилиста!
Да, конечно,работы не лёгкой ещё много, но уже так на результат охото глянуть!
Не надо вваривать раму. У Вас же есть рама от второй тележки. Сбивает заклепки на последней траверсе (с фаркопом) и удлиняет второй рамой на нужную длину на болтовых соедениниях. Схема рабочая
А наконец-то я понял, Дима участвует в конкурсе Министерства обороны РБ по созданию, перспективного ракетовоза многоколесного из комплектующих СССР. Ждём продолжение! )
Добрый день Хорошему человеку 👍👍👍👍🌞🌞🌞🌞спасибо за очередную интересную серию Дима
Вот это я понимаю мощный динозавр👍👍, Дима огромное спасибо, удачи в постройке данного монстротрака 10Х10 😉😎👍🤝🙂
Ха, ключем любой сварит!) Го вызов сварить отверткой 😁👍🏻♥️
Дим горе коментаторы которые пишут что у тебя ПЛАДИАТ пусть представят на суд людской то что сотворили они сами!!!
Вы молодцы, может нужно было делать две поворотные оси?
Ребят извиняйте что поздно с работы только прибыли Вас с Днём Автомобилиста всех вам благ ровной дороги удачи по жизни Алексея тоже самое касается спасибо за видео без мата💪💪💪💪💪🔥🔥🔥🔥🔥
Радиус поворота будет вокруг земного шара. Надо пару осей первых повотных делать. В идеале заднею и переднею
Поворот вообще не будет...особенно на скользкой поверхности
Армейский механик живи
С профессиональным праздником!!!
Я так смотрю на Ваш опыт-минимум 20 лет ЗиЛы инженерили.Молодцы
Дмитрий, спасибо. Для меня очень полезная серия в части технической - как крутить штуцера, как укорачивать кардан
С Днём Автомобилиста, мужики! Всем вам безопасной дороги и, как говорится, ни жезла ни гвоздя!
СЛАВА УКРАЇНІ!!!!!
@@Zloy_Sarumanushka сало?!!! Где сало уронили?
@@Temnoe_plamja да вот же. руских накормили
ua-cam.com/video/yEq-oxORfSA/v-deo.html
Дмитрий душевно с Лёшей.. с днём автомобилиста.. приятно смотреть эти конструкторские движухи)🙂✊
Ну как всегда,вы на на высоте!Успехов и здоровья вашей команде!
Лучшего человека и его родных и близких, хочу поздравить с праздником, здоровья терпенья и не гвоздя ни жезла, спешу пожелать
Идея прикольная, но вам нужны 2 пары рулевых. Иначе тяжело будет управлять этим монстром, тем более на офроуде.
Постоянно восхищаюсь позитивом этого канала, даже улыбка на лице образуется.
Дмитрий, Вы молодец.
Берегите позвоночник, дядя Дима! С Днем автомобилиста!!!
зачем? На спец операцию не заберут зато
Присоединяюсь к поздравлениям !
С днём автомобилиста !
Крепкого здоровья Вам Дмитрий !
Успехов во всех начинаниях !
Процветания каналу !
Присоединяюсь к поздравлениям и желаю всего-всего, да побольше-побольше! У такого позитивного человека как Дима все получится, уверен на все 100.
Касательно проекта: мне кажется, будут очень вероятны проблемы с поворачиваемостью. Большие проблемы. Ну да ладно, может, прокатит. Раздельные тормоза по бортам, имхо, есть ненужная заморочка. В случае отсутствия межколемных блокировок гораздо сподручнее РАЗДЕЛЬНАЯ ПО БОРТАМ СИСТЕМА ПОДКАЧКИ
мне кажется нужно будет на переднюю тележку первый мост поворотный ставить.
ура зилок 10 на 10 продолжение слава Дмитрию думал не увижу спасибо за душевные видосики и всех с праздником!!!
Сума сойти)) монстр конечно знатный получиться)) Дима, успехов!!
Есть такие экземпляры у лесников. Лесовозы. Но там просто удлиненная рама и задняя тележка. Без перестановок .
Дмитрий поздравляю с Днём Автомобилиста, всех благ, удачи и терпения в реализации проэктов, здоровья и успехов во всем!!!!!!
Доброго дня!Проект шикарный!Ждём следующие серии!Удачи вам в ваших начинаниях!!!;)
Дима, двигайте телеги поближе к кабине. Баки и аккум. отсек поставь за кабиной на самодельной платформе. В идеале, тебе подошла бы рама от ЯГ, но придётся удлинить. Советую между задними телегами установить доп. раздатку, чтоб не порвать основную. Она на 5-ть осей не рассчитана. В задней телеге замени последнюю ось на перевёрнутый передний мост с рейкой для лучшей управляемости.
Зря ещё одну тележку покупали, нужно два передних моста поворотных ставить. Тогда вообще пука будет.
Как однофамильцы из РФ
Комментарий в поддержку канала и для продвижения ролика. Спасибо за вашу работу.
Помню когда Custom Truck Russia делали свой зил 8х8 они взяли и удлинили раму при помощи комплекта для кунгов, может и у вас так получится.
интересный был проект, жаль, что они заглохли...
@@HAIINJIbHNK_6e3_Mo3rOFF Это да, видимо нет времени и денег.
привет.Очень интересно вас смотреть. Идеи здравые, но позвольте как инженер-автомеханику предупредить про карданы. Вы прекрасно понимаете (и в видео про это говорите), что на ЗиЛе к раздатке подходят шарниры неравных угловых скоростей, одна вилка которого за полный оборот дважды обгоняет сопрягающуюся с ней вилку и дважды отстает. Чтобы это компенсировать, при проектировании оси выходного и приемного вала устанавливают параллельно друг другу- тогда вторая пара вилок будет 100% компннсировать нелинейность вращения первой пары. Изменив наклон раздатки, вы заложили прилет динамических колебаний вращения маленьким карданом на шестерни и подшипники и раздатки и коробки. ресурс у нее резко упадет. Кроме того. данный тип кардана имеет игольчатые пошипники в вилках и если при работе не будет должного проворота вилки в подшипнике,то иглы его могут оставить отпечаток на вилке, продавить ее . Именно поэтому такие карданы никогда не ставят строго соосно( чтобы выходной вал. кардан и входной вал не были строго по оси во всех плоскостях).Я бы вам посоветовал вместо короткого кардана поставить шрусы (от грузовика, конечно)). Муфта из-за наклона раздатки тоже не подойдет. А вообще для снижения вибраций - раздатку соединить с коробкой в единое целое. но это из обла ьи фантастики уже
Я почему-то подумал что задняя тележка будет поворотной, типа вездеходов каракат, жосткая сцепка двух рам. Иначе я не представляю как он поворачивать будет.
Вот смотрю ваши видио и завидую вам сам очень люблю грязь масло сбитые пальцы красавцы мужики дай бог вам здоровья и терпения привет с москвы
Между КПП и РК можно поставить кардан от Зил 157,там длина приблизительно подходящая и фланцы как у 131!
Привет, Дима🤝. Уникальный проект, только у тебя 10*10, на упоминаемом тобой канале был 8*8, и то закрылся проект. Только ленивый не интересуется как он будет поворачивать , хотелось бы узнать😁
Ура! Новая серия 🎉
Глушитель не обязательно выводить на зад можно вывести в перёд под передней бампер как на машинах отестованых для перевозки жидких горючих грузов, или бензавозов.
Дима, снимай кольцо обручальное, когда работаешь. Я однажды зацепился - чуть палец не вывернул)
Интересный проект. Интересно как будет поворачивать, не будет ли тянуть передний мост при повороте?? В четырёх осниках поворачивают две оси
Привет из Армении ДИМА . Я сразу узнал эту провулочную конструкциу.Это было подставка телефона для нас,для сёмки. Желаю самого лутшог тебя.
Дядя Дима и Лёша молодцы, отличный проект задумали. С нетерпением ждём продолжения 👍👍👍
Хочу высказать рекомендацию. Для короткой базы с 5 осями должно быть минимум 2 оси поворотными - это улучшает управляемость, а так же проходимость. Возьми на вооружение эту идею
Первая,вторая, и очень желательно - пятая...
Я конечно возможно скажу глупость , но почему не интегрировать ещё один передний поворотный мост? Тогда маневренность была бы лучше и легче.
А зачем была сделана лишняя работа по выкатыванию телеги, если можно было ее просто подкатить вперед, а сзади затолкать привезенную?
новая телега без пробега а старая подуставшая,через новую нагрузка будет идти
@@customtruck2403 спасибо, Дима, разъяснил. Удачи в построении всех проектов.
У меня тоже это вопрос мучил, теперь все ясно!!
Дима и второй тормозной кран не нужен а вот дополнительно 2а резервуара с воздухом обязательно, Удаче в постройке махины.
Извиняюсь, видно я что-то пропустил, но не понимаю, зачем такое количество колёс?. Сомневаюсь, что это добавит проходимости. Грузоподъёмность - да, увеличится чуть ли не вдвое. Но зачем? Перевозить ракету типа "Тополь", или паровоз - тепловоз?. Для этого лучше арендовать трейлер.
Дима поздравляю тебя с днем автомобилиста желаю тебе всегда что бы горел зелёный свет и не гвоздя ни жезла удачи
👍👍👍🔥🔥🔥 Пять осей, минимум две, должны быть управляемыми, ой намудохаетесь мужики!!! Смотреть, конечно приятно, а ещё вопрос, Дим, - почему всегда Зил переделывают??? Почему, допустим, сразу Урал, с его бОльшими колёсами не переделывают???
Мосты газ 66 и будет счастье
Потому что доноры ничего не стоят.
бюджет проекта и стоимость запчастей основная причина
Молодец Дима! Здоровья успехов и мирного неба. С днём автомобилиста✌️👍
а что поворотная будет только одна ось? да это ж бред ребят...
С Праздником Вас Мужики!!!
Милка пережила наезд гусеницей! Ура!
Чувствую, контент будет, когда вы будете выезжать из гаража...
Сдвинуть две оси зилу тяжко в ограниченном месте при том, что есть рычаг больше... А тут 4 оси, да еще и ведущие.
Посмотрите, что происходит с простой тележкой-тройкой осей на полуприцепе с рычагом в 7-8 метров. Или вспомнить хотя бы, как вы с заварками на мостах ездили. Думаю, нужны доработки в проекте.
С нетерпением жду концовку такого интересного проекта.
P.S. А с карданом проще, удобнее и ТОЧНЕЕ работать на токарном станке.
Против лома нет приёма, а уж против двух так и подавно - не один зиловский мост не устоит! Идея огонь, вот только как эта "сороконожка" поворачивать будет? Этому аппарату две передние поворотные оси бы, вот только как это всё сделать...
Интересная идея наблюдаем удачи и с Днём автомобилиста
Дима, спасибо за поздравления, взаимно тебя, также всех на твоём канале!
Так быстро видео закончилось!!!! С нетерпением жду следующее видео!!!! Дай Бог Вам и вашей семье здоровья!!!!
КастомтракРаша когда строили 4х мостовый Зил и удлиняли раму, это была жесть.
Когда они срубали заклепки с рамы это было садомазо с элементами БДСМ.☺
Буду следить за проектом
Спасибо за видео! Ждём продолжения.
Всем здоровья, добра и душевного равновесия!
Дмитрий, Алексей привет.Мне кажется не надо было откручивать тележку от рамы,а стыковать вместе кусок рамы с тележкой !А целиковую раму укоротить максимально и "поженить"!
Дима лайк из Гомеля!!! Уже заждался новых видосов!!! Спасибо за интересное видео!!!!👍👍👍
Дима и кувалда смотрится очень супер!¡!
24:00 интересная тема... На заводе газ, на полноприводных газелях/соболях, стали делать карданы с повернутыми вилками крестовин на 30 градусов. Без поворота, карданы по учебнику - вибрировали. После поворота - не вибрируют.
Хз как так.
Салам из Узбекистана Хорезм красавчик отлично удачи тебе брат
Дима успехов в постройке этого проекта очень интересно👍👍👍
Самы простой способ отключения тормозов- это поставить 2 разообщительных крана. Еще вариант 2 ускорительных кланана. А самый лучший и дорогой это 2 ускорительных клапанов с абс или 2 модулятора абс
Дима огромный привет из Подмосковья! Задумка супер но есть одно но, было бы здорово если бы на задней тележке последний мост был бы подруливающий, и маневрированность улучшилась бы и резину сжерать не будет да и на проходимость улудшится
Интересный проект удачи .От себя есть предложение прочные колеса и или шины низкого давления и получится не плохой проходимец .
Димка , молодец, делаешь крутые проекты! Хочется к тебе в гости приехать, посмотреть работу вживую! Но к сожалению я в России нахожусь
Дима,вот бы увидеться с тобой в Реале)Было бы классно!
Димы с вами не будет на предстоящем мероприятии? 😁