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AUDIはクワトロと一括りにしていますが、実際は大きく分けてシステムが3種類ぐらいあります。TTに搭載されているのはハルデックス社のシステムを使ったものでFFベースのものです。雪道において漫画風に言えば「奴はクワトロの中では最弱」ということになります。
カイナッツォですね。
audi TTはクワトロでは無いですよ～。なんちゃって四駆ですよ～。
S3 からのRS3 乗りですが厳密には本当のクワトロはRS3で同じシステムのTTRSもクワトロでTTとTTSはなんちゃってクワトロです。S3は滑るとトルクが抜ける仕組みでしたがRS3になるとトルクは抜けずさらに回して進もうとします。S3は回さないで滑らないようにする、RS3は滑ったタイヤは無視して他のタイヤで直進しようとさせます。冬は毎日雪道乗っての感想です。素人のフィーリングなので悪しからず。
以前S3乗ってましたが雪道は本当に４ＷＤっていうほど効きが悪かったです。そのあとフォレスターに乗り換えましたが段違いの４ＷＤ性能ですよ。
S3からのRS3乗りですがS3は滑るとトルクが抜けてダメでしたね。RS3は本当の意味のクワトロなので滑ったタイヤを無視して他のタイヤをさらに回して直進させようとするパワフルさが何より楽しいです。
エンジン横置きのFFスタンバイ式は…滑ってからリアに駆動が行く生活四駆です。アウディはクワトロって言ってますが欺瞞ですね。アウディでもA4以上のクラス、エンジン縦置きのセンターデフ式四駆じゃないと、スタッドレスでも坂道渋滞で停止したら登れなくなります。ちなみにランクルは2トン超えなので雪道は滑りやすく停まりにくいです。ジムニーも重心が高くショートホイールベースなので雪道凍結路は滑りやすいですよ。あと滑り止め防止装置のESPは切らないと、タイヤが空転した時点でアクセルを抜くので雪道や凍結路を登れなくなります。ボタンが有ればの話ですが。
何故かオススメに出てきて拝見してます。同じくハルデツクスのクアトロ乗ってます。センターデフ式よりは弱いのでしょうけど、こんな事ないですよ！ これぐらいの雪道普通に登ります。
Audia5クワトロ乗ってるけど、普通にこれくらいの雪はのぼるけどね😂今年の冬も、妙高や上越ガンガン走ってるけど余裕でしたよ
やっぱハルデックスはクワトロとは言えないんだなあ
FF駆動方式の場合、前輪がスリップしてからトルクを後輪に伝えます。デフロック機能あればデフロックする事ですね
フロント滑ってるのにリア回ってないじゃんね。これほんとにクアトロなんですか？
確かにフロントタイヤだけが回っていますね？リア駆動が足りないからでしょうか？FF車は前から引っ張る感じで上り坂だとスピードが落ちますから反対にFR駆動は後ろから押して行く感じで上り坂でも速度が落ちません
四駆+スタッドレスタイヤであっても、雪道下り坂は登り坂の10倍危険で冷え切ったアイスバーンは100倍危険です（ブルーバードアテーサで五十里ダム湖畔凍結下り坂アイスバーンの経験から）。四輪チェーンなら道路状況次第ですがそれなりに安心です。
北海道で3年TTクアトロに乗ってます。車高が少し低いので段差などは注意が必要ですが、どんな道でもガンガン走ってくれるので助かってます。この車体はたぶんハルデックス故障してる😢
「横滑り防止」（メーカーによっていろいろあるので）をOFFにしてましたか？
したようです！TRCオフと横滑りオフが一緒のようです🙂
@@のことはじカーライフチャンネル 「こうなる可能性がある」というのを知っておくのはいいことかもしれない。あ、この角度やばいなって思って運転できるかもしれないから。
A3、TT以上の車格であればエンジンが縦置きだからちゃんとした4駆になります。A4〜になります。ワーゲンの4モーションも同じ。ハルデックスユニットを社外品のコンペティションに交換すれば常時で後輪に80％位の配分になります。20万円位の価格ですが。
豪雪の青森市で同じ車に同じタイヤ（ＶＲＸ２）で乗ってました。このような状況での発進では、もっとゆっくり・じっくりタイヤを廻してあげないといけません。それでも滑ったと思ったら少し下がってやり直す（もちろんそれでも上がれないことはありますが）。滑るからアクセルをふかしてタイヤを大げさに空転させるのは、初心者か雪道を知らない人のすることです。（タイヤが空転するほど接地面はツルツルになる）。
これハルデックスポンプ故障してませんか？自分のゴルフRもハルデックスポンプ壊れてほぼFF状態でしたよ！ちなみにハルデックスポンプダメになってもチェックランプ点かないので、気づかないと思いますよ！
コメントありがとうございます！そうなんですか！？その情報は知りませんでした😭整備出した際に聞いてみます！有力情報ありがとうございます！
ちなみにハルデックスポンプが壊れると95:5で固定になるので、リフトに上げてDレンジでタイヤを回しても４輪回るので分かりません！診断機を使って確認してもらってください！
@@ykjza80 とても貴重が情報ありがとうございます。コレの可能性が高いように思います。
故障だったか、できれば結果教えていただけると嬉しいです😅
@@Massa-ur8pb 僕もこの線が濃厚だと思います。ハルデックスクワトロはなんちゃって四駆だとか言ってる人いますが、ローラーテストでは”本物”のクワトロと差はないです。ua-cam.com/video/j8zbeEBzcSY/v-deo.html
俺は北海道でずっとFF2輪駆動で過ごしてたけど、思ったより意外とハマらんのよね😮
札幌は全然FFは走れます快適に🚙SUVならなおよし
A6のクワトロ乗りで青森ですが、ESPはオフにしたの？
コメントありがとうございます！試して見ましたがダメでした😭
A6とTTではクワトロのシステム自体が全くの別物ですから比較しちゃあダメですよ。
この型のTTの４ｗｄ乗ってたけど、横浜のアイスガード５とかで普通に雪山（ハチ北手前の坂道）とか登ってたけどな、、グローブボックスにクワトロのプレート貼り付けてるだけとかだったりして、、
同じこと思いました
フルタイム4WD乗っていますが、これぐらいは普通に走破出来ると思います。もっと酷い雪道もありますからね。クアトロはAWDのはずですが、実車はFFですかね?
色々調べたのですが謎です！また来年挑戦したいと思います♪
@@のことはじカーライフチャンネル TTクーペのクアトロシステムはクアトロというものの実はハルデックのシステムを使っています。アウディ伝統のセンターデフを備えたフルタイム４WDではなく、FFベースの所謂なんちゃって４WDになります。なので悪路や雪道の走破性は圧倒的に劣ります。
@@hohohoyoそんな能力差はないと思いますよ。メーカーも同じこと言ってました。
後輪全然回ってないじゃん。
回ってないです！！
@@のことはじカーライフチャンネル 何で？
後輪に駆動配分するシステムが壊れていてほぼFF(95:5)固定になっているみたいです？アンサー動画を期待して待ちましょう。
@@etwo1273このTTは、アウディの中で最も四駆性能が低いシステムです。FFベース系です。
ハルデックスユニットの故障。又はヒューズ切れ。
トルクがありすぎてもだめですよね。車重が重くても不利。ゲレンデとかランクルフルサイズよりもジムニーとかのほうが強いですよね。
私は、TTのクワトロですが(2000です)横滑り防止を切れば、行けると思いますが、私の車のピレリーのスタッドレスより、かむはずですから😅
コメントありがとうございます試して見たのですがどうも上手く走りませんでした😭他の方のコメントでも有力な情報頂いたのでまた時期が来たら挑戦してみようと思います！
クワトロでも最下層のスタンバイじゃあだめ。センターデフのフルタイムなら余裕。
やっぱり スバルが一番😊
やはり 車高でしょうか？
雪がずれるのもあるんですかね。発進が一番気を使いますね。登り坂の信号で止まると神経使います。走行中でも除雪が入る直前の轍15cmくらいのシャーベットだとリヤが滑るつもりで運転してます。R253は天気を見て行きます。
コメントありがとうございます！自分の運転が下手くそなのもあるかもしれないです🥲ただあの勾配と雪だとかなり厳しいと思います！道はしっかり選んだ方がいいですよね！
青森県民です。坂道の先に信号機がある時は２００～２５０メートルあたりから減速して10㌔～20㌔で止まらず進み青になったら少しスピードを出せばスッタクする心配はないです。今回のようなゆかるみな雪は手前から少しスピードを出し一気に登ることをおすすめします。
audi TTはクワトロでは無いですよ～。ハルデックス なんちゃって四駆です。
アクセルをゆっくり踏んでタイヤが空転しないようにしてあげると後輪も回りやすいですよ。
A4クワトロを新潟で7年乗ってたけどこんな道余裕だって笑TTだから?新潟の湿った雪で本当に安定してるなって思ったのはアウディとスバルの2社だったな。
これは雪の勝利かな！
ハルデックスポンプ故障では？
残念ながら故障だと思います。ドライ路面ではほとんどの人は気がつかないと思います。ハルデックスユニットの交換はハルデックスオイル込みで20万円位は掛かるはずです。
FFベースは生活四駆、でも我がFRよりは全然マシです！
ですよね！！
これはクワトロのマークつけたffじゃないですか？笑
TTRSバッジ付けたベース車両もあったりしますからね😅
雪道に慣れてませんね😢
4駆×サマータイヤかと思いきや…VRXⅡでこれは恐ろしい😱
新潟の冬はスタッドレス履いてないと簡単に事故してしまいます😣いいタイヤだからと油断せず道を見極めて走った方が安全ですね！
山形に住んでた時 新潟もいったけどべちゃ雪みたいな感じでめっちゃ滑りましたね 地元の北海道に帰ってきた時にめちゃグリップするやんってなりましたもん 雪質が違うんですよね 札幌帰ってきた時はアイスバーンでテカテカの乾いた感じで普通に止まりましたね 深夜にフェリーでついて帰ってきましたが その時はfrだから危ないのかなと思ったけど全然そんな事はありませんでした LSDもついてたからなのか リアに40キロおもり乗せてたからなのか 平気でしたね
画面で見た目は、幹線からちょっと脇道に入ったばかりの、それほどの傾斜に見えない場所ですが、バッテンでしたね。雪質もテカテカ圧雪ではなくややシャーベット状の難易度低めな感じに見えましたが、意外。
ゴープロの超広角カメラなのでそう見て仕方ないです！
後輪が駆動していないのでハルデックスが作動していない･･FFの状態だと思います･･壊れているのか。
いい動画！ドイツ車憧れの評論屋とは比べ物にならない😊アウディwwww
アウディさん、ＦＦみたいな滑り方に見えるのですが、４ＷＤですよね。あと先日、イベントに来ていたＪＡＦの方から、雪道を走るに車内に積んでおいた方が良いと思うアイテムのうち、ＪＡＦで雪山で毎日のように救援しているプロから、１つをあげるとすると何ですか？？？との僕の質問に、携帯型スコップです。と言い切った理由が良く分かりました。その後、携帯型のスコップを買ったのは言うまでもありません。
95:5から50:50のトルク配分で走るらしいです！なので基本はFFみたいな感じになるんですかね？😅雪国はちゃんと装備を持ってないと不安になるので揃えてます！🫡
空転してるのにリアが回ってないからハルデックス壊れてるよねこれ。完全にffになってる。壊れてますよ。多分。
この車輌が中古だとしたら前オーナーは確信犯かもですね。ハルデックスユニットは20万円位しますから。販売や査定をしてもチェックランプは点かないからわからない。販売した会社も気がついてない。
SUBARU「雪道でAWDと言ったら俺に決まってんだろ」
これくらいは軽のFFでも登れますよ、ほんとに４WD？
フルタイム4WDではないのでは？
たぶん運転技術が・・・雪国ではこんな道生活県内にいくらでもあります
おすすめに出て来たので見ています。北海道札幌市でS3セダンに乗っていました。実は北海道内でも劣悪な道路環境になるのは、札幌市です。凍結路面の滑り具合は尋常ではありません。TTクーペとS3が同じ制御か判りませんが、S3用は常時リヤ側にも駆動が掛かっており、フロントがスリップした時点で、最大50：50まで駆動力が可変します。普通の方が体感で判る様なタイムラグもありません。 動画の様な路面でスタッドレスタイヤ装着してる車両であればどの様な形式のAWD車両でも登坂可能です。なので動画を見る限り故障で後輪に駆動力がいってませんね。
そもそもスタック状態でアクセル踏んで タイヤをブン回せば動くという思考の方は、車がどうこうの前に 運転の素質に問題ありですね
最低地上高が低いのも要因かと思います‼️
コメントありがとうございます！それもゼロじゃないですよね！ただはじが見てる限りは下は着いてないっぽい？だったので色々考えがよぎります笑
TTはハルデックスタイプの４WDなのでしょうがないですね。
4駆でいろいろな道を坂道を含め 運転しましたが こんなにすべる事はなかったです。
この程度の雪道でしたら、パートタイム生活四駆でも行けますが。
衝撃を受けました。フロントがあれだけスリップしているのに、リアにトルク配分しないのですね！？ ほんとたまげた。クワトロは緻密なトルク配分をしている、と言われていますが、タイヤの性能に便乗していただけなのか？他の方のコメントにありますが、ハルデックスのシステムがそうなのであって、 本家本物のクワトロは違うのでしょうか？
違うみたいですよね！もう一度検証してみたいです！
TTだからです。クアトロと名前はついていますがハルデック社のFFベースの４WDです。なんちゃって４WDの仲間になります。センターデフ搭載の本当のクアトロ搭載車ならこんなことはありません。冬の白川郷の展望台への上り路はもっと急斜面ですが、自車のレガシィとAUDIA4はどちらも難なく登れました。他の車はほとんど途中で止まっていましたが、JEEPやフルタイム４WDの車は登ってきていました。
VWクワトロは、ホントのクワトロとは言い難い😂
後輪が回ってない時点で検証の意味が無い。長岡ナンバーでFFって…。新潟も雪が降ると渋滞するのは、HV車になりAWDが少なくなったって事も理由に有りそう。
これAWDシステムが故障してませんか？マツダのAWDやスズキのビスカス式でもこの程度なら登れます。スバルなら屁の河童です。
何で行けへんの？
スタックです！
スバルの方が最強だろ
やばいなあ。プリウスだって地上高無い方だからなあ。ちなみに自分が1年前にアウディを買おうかと見に行き試乗したのですが、色々あってやめたのですが、その際に営業マンが「雪道に強いですよ」とかなりイキってたんですが、必ず強いとは限らないのが良くわかりました。フォレスターは全然困ることがなかったから、アウディ選ばないで良かったと思っています。雪が無ければアウディ万歳なのかもしれませんが（爆
生活四駆みたいな滑り方ですね。後輪が全く回ってないので、本当に四駆ならアクセルの踏み方が足らないのでは？ あるいは四駆の設定が間違っている。
アウディよりスバルでしょ
ただ、路面ツルツルならセンターデフ式でも無理ですし、アウディは車高低いので腹下に雪はらんで亀になったらアウトですけどね～。
AUDIはクワトロと一括りにしていますが、実際は大きく分けてシステムが3種類ぐらいあります。
TTに搭載されているのはハルデックス社のシステムを使ったものでFFベースのものです。
雪道において漫画風に言えば「奴はクワトロの中では最弱」ということになります。
カイナッツォですね。
audi TTはクワトロでは無いですよ～。なんちゃって四駆ですよ～。
S3 からのRS3 乗りですが厳密には本当のクワトロはRS3で同じシステムのTTRSもクワトロでTTとTTSはなんちゃってクワトロです。
S3は滑るとトルクが抜ける仕組みでしたがRS3になるとトルクは抜けずさらに回して進もうとします。
S3は回さないで滑らないようにする、RS3は滑ったタイヤは無視して他のタイヤで直進しようとさせます。
冬は毎日雪道乗っての感想です。
素人のフィーリングなので悪しからず。
以前S3乗ってましたが雪道は本当に４ＷＤっていうほど効きが悪かったです。そのあとフォレスターに乗り換えましたが段違いの４ＷＤ性能ですよ。
S3からのRS3乗りですがS3は滑るとトルクが抜けてダメでしたね。
RS3は本当の意味のクワトロなので滑ったタイヤを無視して他のタイヤをさらに回して直進させようとするパワフルさが何より楽しいです。
エンジン横置きのFFスタンバイ式は…滑ってからリアに駆動が行く生活四駆です。アウディはクワトロって言ってますが欺瞞ですね。
アウディでもA4以上のクラス、
エンジン縦置きのセンターデフ式四駆じゃないと、
スタッドレスでも坂道渋滞で停止したら登れなくなります。ちなみにランクルは2トン超えなので雪道は滑りやすく停まりにくいです。
ジムニーも重心が高くショートホイールベースなので雪道凍結路は滑りやすいですよ。
あと滑り止め防止装置のESPは切らないと、タイヤが空転した時点でアクセルを抜くので雪道や凍結路を登れなくなります。ボタンが有ればの話ですが。
何故かオススメに出てきて拝見してます。
同じくハルデツクスのクアトロ乗ってます。
センターデフ式よりは弱いのでしょうけど、こんな事ないですよ！ これぐらいの雪道普通に登ります。
Audia5クワトロ乗ってるけど、普通にこれくらいの雪はのぼるけどね😂
今年の冬も、妙高や上越ガンガン走ってるけど余裕でしたよ
やっぱハルデックスはクワトロとは言えないんだなあ
FF駆動方式の場合、前輪がスリップしてからトルクを後輪に伝えます。
デフロック機能あればデフロックする事ですね
フロント滑ってるのにリア回ってないじゃんね。これほんとにクアトロなんですか？
確かにフロントタイヤだけが回っていますね？
リア駆動が足りないからでしょうか？
FF車は前から引っ張る感じで上り坂だとスピードが落ちますから反対にFR駆動は後ろから押して行く感じで上り坂でも速度が落ちません
四駆+スタッドレスタイヤであっても、雪道下り坂は登り坂の10倍危険で冷え切ったアイスバーンは100倍危険です（ブルーバードアテーサで五十里ダム湖畔凍結下り坂アイスバーンの経験から）。四輪チェーンなら道路状況次第ですがそれなりに安心です。
北海道で3年TTクアトロに乗ってます。車高が少し低いので段差などは注意が必要ですが、どんな道でもガンガン走ってくれるので助かってます。
この車体はたぶんハルデックス故障してる😢
「横滑り防止」（メーカーによっていろいろあるので）をOFFにしてましたか？
したようです！
TRCオフと横滑りオフが一緒のようです🙂
@@のことはじカーライフチャンネル 「こうなる可能性がある」というのを知っておくのはいいことかもしれない。あ、この角度やばいなって思って運転できるかもしれないから。
A3、TT以上の車格であればエンジンが縦置きだからちゃんとした4駆になります。
A4〜になります。
ワーゲンの4モーションも同じ。
ハルデックスユニットを社外品のコンペティションに交換すれば常時で後輪に80％位の配分になります。
20万円位の価格ですが。
豪雪の青森市で同じ車に同じタイヤ（ＶＲＸ２）で乗ってました。このような状況での発進では、もっとゆっくり・じっくりタイヤを廻してあげないといけません。それでも滑ったと思ったら少し下がってやり直す（もちろんそれでも上がれないことはありますが）。滑るからアクセルをふかしてタイヤを大げさに空転させるのは、初心者か雪道を知らない人のすることです。（タイヤが空転するほど接地面はツルツルになる）。
これハルデックスポンプ故障してませんか？
自分のゴルフRもハルデックスポンプ壊れてほぼFF状態でしたよ！
ちなみにハルデックスポンプダメになってもチェックランプ点かないので、気づかないと思いますよ！
コメントありがとうございます！
そうなんですか！？
その情報は知りませんでした😭
整備出した際に聞いてみます！
有力情報ありがとうございます！
ちなみにハルデックスポンプが壊れると95:5で固定になるので、リフトに上げてDレンジでタイヤを回しても４輪回るので分かりません！
診断機を使って確認してもらってください！
@@ykjza80 とても貴重が情報ありがとうございます。コレの可能性が高いように思います。
故障だったか、できれば結果教えていただけると嬉しいです😅
@@Massa-ur8pb 僕もこの線が濃厚だと思います。ハルデックスクワトロはなんちゃって四駆だとか言ってる人いますが、ローラーテストでは”本物”のクワトロと差はないです。ua-cam.com/video/j8zbeEBzcSY/v-deo.html
俺は北海道でずっとFF2輪駆動で過ごしてたけど、思ったより意外とハマらんのよね😮
札幌は全然FFは走れます快適に🚙SUVならなおよし
A6のクワトロ乗りで青森ですが、ESPはオフにしたの？
コメントありがとうございます！
試して見ましたがダメでした😭
A6とTTではクワトロのシステム自体が全くの別物ですから比較しちゃあダメですよ。
この型のTTの４ｗｄ乗ってたけど、横浜のアイスガード５とかで普通に雪山（ハチ北手前の坂道）とか登ってたけどな、、グローブボックスにクワトロのプレート貼り付けてるだけとかだったりして、、
同じこと思いました
フルタイム4WD乗っていますが、これぐらいは普通に走破出来ると思います。
もっと酷い雪道もありますからね。
クアトロはAWDのはずですが、実車はFFですかね?
色々調べたのですが謎です！
また来年挑戦したいと思います♪
@@のことはじカーライフチャンネル TTクーペのクアトロシステムはクアトロというものの実はハルデックのシステムを使っています。アウディ伝統のセンターデフを備えたフルタイム４WDではなく、FFベースの所謂なんちゃって４WDになります。なので悪路や雪道の走破性は圧倒的に劣ります。
@@hohohoyoそんな能力差はないと思いますよ。メーカーも同じこと言ってました。
後輪全然回ってないじゃん。
回ってないです！！
@@のことはじカーライフチャンネル
何で？
後輪に駆動配分するシステムが壊れていてほぼFF(95:5)固定になっているみたいです？アンサー動画を期待して待ちましょう。
@@etwo1273
このTTは、アウディの中で最も四駆性能が低いシステムです。FFベース系です。
ハルデックスユニットの故障。
又はヒューズ切れ。
トルクがありすぎてもだめですよね。車重が重くても不利。ゲレンデとかランクルフルサイズよりもジムニーとかのほうが強いですよね。
私は、TTのクワトロですが
(2000です)横滑り防止を
切れば、行けると思いますが、
私の車のピレリーのスタッドレス
より、かむはずですから😅
コメントありがとうございます
試して見たのですがどうも上手く走りませんでした😭
他の方のコメントでも有力な情報頂いたのでまた時期が来たら挑戦してみようと思います！
クワトロでも最下層のスタンバイじゃあだめ。
センターデフのフルタイムなら余裕。
やっぱり スバルが一番😊
やはり 車高でしょうか？
雪がずれるのもあるんですかね。発進が一番気を使いますね。登り坂の信号で止まると神経使います。
走行中でも除雪が入る直前の轍15cmくらいのシャーベットだとリヤが滑るつもりで運転してます。R253は天気を見て行きます。
コメントありがとうございます！
自分の運転が下手くそなのもあるかもしれないです🥲
ただあの勾配と雪だとかなり厳しいと思います！
道はしっかり選んだ方がいいですよね！
青森県民です。坂道の先に信号機がある時は２００～２５０メートルあたりから減速して10㌔～20㌔で止まらず進み青になったら少しスピードを出せばスッタクする心配はないです。今回のようなゆかるみな雪は手前から少しスピードを出し一気に登ることをおすすめします。
audi TTはクワトロでは無いですよ～。ハルデックス なんちゃって四駆です。
アクセルをゆっくり踏んでタイヤが空転しないようにしてあげると後輪も回りやすいですよ。
A4クワトロを新潟で7年乗ってたけどこんな道余裕だって笑
TTだから?
新潟の湿った雪で本当に安定してるなって思ったのはアウディとスバルの2社だったな。
これは雪の勝利かな！
ハルデックスポンプ故障では？
残念ながら故障だと思います。
ドライ路面ではほとんどの人は気がつかないと思います。
ハルデックスユニットの交換はハルデックスオイル込みで20万円位は掛かるはずです。
FFベースは生活四駆、でも我がFRよりは全然マシです！
ですよね！！
これはクワトロのマークつけたffじゃないですか？笑
TTRSバッジ付けたベース車両もあったりしますからね😅
雪道に慣れてませんね😢
4駆×サマータイヤかと思いきや…VRXⅡでこれは恐ろしい😱
新潟の冬はスタッドレス履いてないと簡単に事故してしまいます😣
いいタイヤだからと油断せず道を見極めて走った方が安全ですね！
山形に住んでた時 新潟もいったけどべちゃ雪みたいな感じでめっちゃ滑りましたね
地元の北海道に帰ってきた時にめちゃグリップするやんってなりましたもん 雪質が違うんですよね 札幌帰ってきた時はアイスバーンでテカテカの乾いた感じで普通に止まりましたね 深夜にフェリーでついて帰ってきましたが その時はfrだから危ないのかなと思ったけど全然そんな事はありませんでした LSDもついてたからなのか リアに40キロおもり乗せてたからなのか 平気でしたね
画面で見た目は、幹線からちょっと脇道に入ったばかりの、それほどの傾斜に見えない場所ですが、バッテンでしたね。雪質もテカテカ圧雪ではなくややシャーベット状の難易度低めな感じに見えましたが、意外。
ゴープロの超広角カメラなので
そう見て仕方ないです！
後輪が駆動していないのでハルデックスが作動していない･･FFの状態だと思います･･壊れているのか。
いい動画！ドイツ車憧れの評論屋とは比べ物にならない😊
アウディwwww
アウディさん、ＦＦみたいな滑り方に見えるのですが、４ＷＤですよね。
あと先日、イベントに来ていたＪＡＦの方から、雪道を走るに車内に積んでおいた方が良いと思うアイテムのうち、ＪＡＦで雪山で毎日のように救援しているプロから、１つをあげるとすると何ですか？？？との僕の質問に、携帯型スコップです。と言い切った理由が良く分かりました。その後、携帯型のスコップを買ったのは言うまでもありません。
95:5から50:50のトルク配分で走るらしいです！なので基本はFFみたいな感じになるんですかね？😅
雪国はちゃんと装備を持ってないと不安になるので揃えてます！🫡
空転してるのにリアが回ってないからハルデックス壊れてるよねこれ。完全にffになってる。壊れてますよ。多分。
この車輌が中古だとしたら前オーナーは確信犯かもですね。
ハルデックスユニットは20万円位しますから。
販売や査定をしてもチェックランプは点かないからわからない。
販売した会社も気がついてない。
SUBARU「雪道でAWDと言ったら俺に決まってんだろ」
これくらいは軽のFFでも登れますよ、ほんとに４WD？
フルタイム4WDではないのでは？
たぶん運転技術が・・・雪国ではこんな道生活県内にいくらでもあります
おすすめに出て来たので見ています。
北海道札幌市でS3セダンに乗っていました。
実は北海道内でも劣悪な道路環境になるのは、札幌市です。
凍結路面の滑り具合は尋常ではありません。
TTクーペとS3が同じ制御か判りませんが、S3用は常時リヤ側にも駆動が掛かっており、フロントがスリップした時点で、最大50：50まで駆動力が可変します。普通の方が体感で判る様なタイムラグもありません。
動画の様な路面でスタッドレスタイヤ装着してる車両であればどの様な形式のAWD車両でも登坂可能です。
なので動画を見る限り故障で後輪に駆動力がいってませんね。
そもそもスタック状態でアクセル踏んで タイヤをブン回せば動くという思考の方は、車がどうこうの前に 運転の素質に問題ありですね
最低地上高が低いのも要因かと思います‼️
コメントありがとうございます！
それもゼロじゃないですよね！ただはじが見てる限りは下は着いてないっぽい？だったので色々考えがよぎります笑
TTはハルデックスタイプの４WDなのでしょうがないですね。
4駆でいろいろな道を坂道を含め 運転しましたが こんなにすべる事はなかったです。
この程度の雪道でしたら、パートタイム生活四駆でも行けますが。
衝撃を受けました。
フロントがあれだけスリップしているのに、リアにトルク配分しないのですね！？ ほんとたまげた。
クワトロは緻密なトルク配分をしている、と言われていますが、タイヤの性能に便乗していただけなのか？
他の方のコメントにありますが、
ハルデックスのシステムがそうなのであって、 本家本物のクワトロは違うのでしょうか？
違うみたいですよね！
もう一度検証してみたいです！
TTだからです。クアトロと名前はついていますがハルデック社のFFベースの４WDです。なんちゃって４WDの仲間になります。センターデフ搭載の本当のクアトロ搭載車ならこんなことはありません。冬の白川郷の展望台への上り路はもっと急斜面ですが、自車のレガシィとAUDIA4はどちらも難なく登れました。他の車はほとんど途中で止まっていましたが、JEEPやフルタイム４WDの車は登ってきていました。
VWクワトロは、ホントのクワトロとは言い難い😂
後輪が回ってない時点で検証の意味が無い。長岡ナンバーでFFって…。新潟も雪が降ると渋滞するのは、HV車になりAWDが少なくなったって事も理由に有りそう。
これAWDシステムが故障してませんか？マツダのAWDやスズキのビスカス式でもこの程度なら登れます。スバルなら屁の河童です。
何で行けへんの？
スタックです！
スバルの方が最強だろ
やばいなあ。プリウスだって地上高無い方だからなあ。ちなみに自分が1年前にアウディを買おうかと見に行き試乗したのですが、色々あってやめたのですが、その際に営業マンが「雪道に強いですよ」とかなりイキってたんですが、必ず強いとは限らないのが良くわかりました。フォレスターは全然困ることがなかったから、アウディ選ばないで良かったと思っています。雪が無ければアウディ万歳なのかもしれませんが（爆
生活四駆みたいな滑り方ですね。
後輪が全く回ってないので、本当に四駆ならアクセルの踏み方が足らないのでは？ あるいは四駆の設定が間違っている。
アウディよりスバルでしょ
何故かオススメに出てきて拝見してます。
同じくハルデツクスのクアトロ乗ってます。
センターデフ式よりは弱いのでしょうけど、こんな事ないですよ！ これぐらいの雪道普通に登ります。
ただ、路面ツルツルならセンターデフ式でも無理ですし、アウディは車高低いので腹下に雪はらんで亀になったらアウトですけどね～。