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クロカン四駆の走破性は次元が違うと云う事が良く解る動画でした👍
フォレスターといえどもランクル・ジムニーを前にすれば勝ち目はなかったですねーむしろランクル・ジムニーのおかげで安心して楽しめました！
ランクル７０が素晴らしいですね！
ウィンチ装備のランクル70がいてくれる絶大な安心感！
ランクルジムニーはこういう道しか勝てないから勝ってもらわないと困りますね
値段が違い過ぎる😂ジムニーで道を作るからのスタート好き😂😂😂
こういう場所は軽い車から順に進んでいくらしいです。ひとつ賢くなりました
デリカで40〜50の湿雪のなか軽を牽引したことあるけど4WDロックに入れてると埋まる気がしなかった。牽引終わった後車から降りようとしたら雪でドア開きにくくなるくらいの所にいた笑笑
デリカもかなり性能高そうなので、ぜひ試してみたいですねー
単純な総合性だとジムニーが最強になりますね。積雪500ミリも行けました。
新雪だと車体の軽さも効いてきますからね。とはいえ500mmはすごいです！
レガシィは雪道より高速での安定感だな。無茶しないでくれ!
ウインチ装備のランクルが控えてるからこそでした！
面白かったですスバリスト的にはレガシィのAWDがダメとは残念トヨタ、スズキに負けるとは…ということはインプやWRXもダメかな車高の高さとタイヤの差もありそうですね
レガシィは最低地上高がないので仕方ないですが、フォレスターはドライバーがポンコツ説ありますね（笑）
そう、同じドライバー、同じペースでないと、比較はムリ。ちょっとスバルに対して悪意を感じる動画と思うのは、スバリストの証か😅
フォレスターはともかく、最後のはわりとネタ枠ですw
ランクルジムニーはスノアタ、スバルは既に除雪された道ならそれぞれ強いでしょうね
新雪は軽い車のほうが有利だそうなので、ジムニーに道を作ってもらったのはよかったということですね！
このくらいの雪フォレスターなら余裕かと思ってましたが案外きついいんですね、というかクロカン4WDの性能が高すぎるだけ...？
フォレスターのドライバーがポンコツ説もあります(笑)
パウダースノーはもちろん、湿った雪でもこの程度ならフォレスターなら楽勝です。ドライバーが使い方を理解してませんね。まあモータージャーナリストでも理解できてなくて、こんな局面で苦労している動画がありますが
ドライバーがポンコツなんだよな😅スバルの四駆は踏み続けないと😅
お疲れ様です各車両の得意とする所が見えて、面白いと思います積雪を突破する場面など、見栄えしますインパクトが小さいと、思いますがシャーベット路面や凍結路面などでの挙動など、普通にありがちなパターン等も有れば、嬉しいです😋
ありがとうございます！落ち着いて撮影可能な私道でそういった路面を探すのは撮るのはなかなか難しいですが、林道で撮影チャンスを探してみます
腹ついてタイヤが浮いたらグリップゼロで雪の少しの抵抗でも動かない😂
グランドクリアランスとタイヤの差で決まりますね。ところで、ジムニーのバック時の唸り音凄すぎない❓ こんなもんですか？
駆動系はいじってないはずなので、たぶんこういうもんなんだと思います
楽しい動画ありがとうございます⛄️ある程度除雪された道はフォレスターが最適ですね。このランクルやジムニーは切り替え式の4WDになるのでセンターデフがないから深い雪は抜群ですが、除雪されてるところではタイトコーナーブレーキが発生して、思ったように曲がらない事がありそうです。WRXSTIのDCCD付きとかランエボのAYC付きなどは圧雪路面が最高に楽しかったですねー。乗った事ないのですが、アウトランダーやイクリプスクロスも試して欲しいです。
さすがに他の車種でやってみました！は難しいです（笑フォレスターはオンロードでの快適性やワインディングでの楽しさもあり、ファミリーカーとしても優秀です。一方でランクルジムニーはこういう悪路にはめっぽう強いということが改めてわかりました。車の性質を理解して適材適所で楽しむのがよいですね。
圧雪やウェット路面である程度の速度だとあんまり気にせずに曲がれる理由はタイヤがある程度の速度で動いてるので滑るから…とはいえ、直結四駆でタイトコーナーブレーキが発生するって前提で走ってないと危ないけどセンターデフ付き四駆とかと挙動が変わるからね
最低地上高185mmと高く悪路強いアクティトラック含めて検証してほしいーー！
さすがに他の車種はちょっと…(笑)アクティトラックお乗りの方募集中です！
18[.]5mmだと無雪の公道も走れないですよ(笑)
@@nishimacchi1972 誤字ってました…笑教えていただきありがとうございます😊
典型的な異種格闘技。でもとても面白いです。大谷にテニスラケットを握らせてはいけないし（それなりにうまいだろうけど）高木美保にフィギアスケート靴を履かせてはいけない。（それなりに早いだろうけど）専門分野があるでしょうしねぇ
ありがとうございます！最後の1台はネタ枠な感じですがそれを含め4台の違いがよく出せた気がします。
わかりやすい例えです😊
やっぱり車高が高い方が有利ですね！ちなみにフォレスターはXモード使用ですか？
はい、最低地上高の高さがモノを言いましたね。フォレスターはXモードのDeep Snowで走行しました！
ありがとうございます！当方、大雪の降る地域でして、フォレスターに興味がありましたが、フォレスターでもダメなところはダメだと痛感した良い比較動画でした！@@magicalflute77
お役に立てたようで何よりです!@@omimaru3601
最初からxモードのディープスノー入れたからトルクが制限されて前に進みにくかったのかも。xモードはスタックしてか入れるべきだと思います。フォレスターのはブレーキLSD採用してるのでどうりで苦しそうだなと思いました。
@@user-ni3gb7nn3p そうなのですね。次回はそれでチャレンジしてみます！
値段と性能のバランスでいくとジムニー断トツ★
フォレスターオーナーとしては積載性と快適性を加味してもらいたいところですが、こと非圧雪の雪道となるとジムニーの性能が際立ちますね！
ジムニー乗りだけど圧雪路ならスバルが速いと思う。フカフカの積雪のアタックではクロカン四駆でしょう。
たまにフォレスターで圧雪路を走ることがありますが安心感・信頼感は絶大です。こういった非圧雪路はやはりジムニー・ランクルのような車のほうが強いですね。
道民としては圧雪はもとより凍結路面の安定性が重要なんですよね。
70はやっぱりこれですね！デカエンジンの為の謎トレッドの70では雪道(特に轍)怖くて走れない💦
70のオーナーの方は、粉になるまで乗り続ける！とおっしゃる筋金入りです！
フォレスターはX-modeを使えば、難なく行けるはずだが？
私の腕がしょぼかったので大変でした！
こういう道にはディープ・スノー・マッドの方が良いですよ
フォレスター乗ってるけどもっと深雪のところ止まらず走れたけどな〜
そこはドライバーの腕次第なのでw
まてまて、SKEフォレスター乗ってるけどこのくらいの雪ならクロカンほどとは言わんけど走れたで……？アクセル抜くの早すぎる気がする。ブレーキLSDの制御介入案外おそいから、そこ分からず制御介入前にアクセル抜いてる人多くてもったいない……。ちなみに介入のタイミングに関する所感は、ズルズルの雪の急坂道でスタック車1km程牽引したの感覚です。
ありがとうございます！次回の参考にさせていただきます！
タイヤの性能にもよると思います。
おっしゃるとおりですね。フォレスターはヨコハマのアイスガードSUVを、レガシィはVRXを履いています。
フォレスター、Xモード使ってないな。
Xモード入れたような気もするんですが、覚えてないんですよねー
そりゃクロカンじゃ無いからスバルはランクルやジムニーには、こういったシュチエーションでは敵わないとは思います。ただワテクシの用途だと総合的にスバル一択。でもフォレスターに限ってはオプションでもええので、リヤデフロックは欲しいカモ🦆。一度だけ、四輪タイヤチェーンのジムニーが幾台か数珠繫ぎしてラッセルしてるのを見ました。あれは強いね、蛇みたい。んであと、ジムニーにも単純なリヤデフロック欲しいカモ🦆
仰る通り、オンロードでの快適性や居住性等はスバルがよいですが、こういったシチュエーションではスバルのAWDはランクルジムニーと比べるものではないですね。とはいえランクルジムニーのおかげでスバルでも雪道を楽しめました！
@@magicalflute77 様♪雪やコンコ アラレやコンコ 四駆だ 四駆だ ズンズン走る オイラ(≒アホ)は喜び 野良駆け回り 終いにゃ田んぼで つっぺったレオーネ時代の苦い思い出です(笑)😁😜🤣返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ
レオーネ時代をご存知とは…私はつい3年前にフォレスターで初めてスバルに乗った新参者なのでお手柔らかに(笑
ジムニーは純正だとヘリカル（だったっけ？）LSDまでですからね現行ではブレーキＬＳＤと純正ＬＳＤの合わせ技で純正のままでも結構走れますが
@@sei-un 様シンプルなんでええと思うんスよねぇ～。ドライバーの意志や判断で。ブレーキ式LSDは、デフケースや内部歯車などを一切変えないで出来ます、 ABSやVSCの延長みたいなモンですから、或る意味、金物は替えずに出来るから安上がりカモ🦆ですが、片輪が空転してから作動しますよね、デフロックならドライバーが選択すれば端(はな)から常時デフロックで両輪駆動です、コッチのが走破性は高いように弩級素人のワテクシには思えます(難)🙄🤔🤨返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ
車高が低いのによく頑張ったよ
ありがとうございます！レガシィがんばりました！
結局ジムニーが最強なんか。思ってたほどスバルもすごくないんだな。
スバルはドライバー（私）が非圧雪路初体験でしょぼいというのもあります（笑
車高の高さもあるで✋
ジムニー⇒インプ（GC8）⇒インプ（GP7）と乗ってきましたが、積雪だとジムニーが強いです。代わりに、アイスバーンの下りカーブは死にそうになります。コマのようにクルクル回ります。スバル車も車種、グレードでLSDが違うので、雪道の性能は全く異なります。
クロカン四駆の走破性は次元が違うと云う事が良く解る動画でした👍
フォレスターといえどもランクル・ジムニーを前にすれば勝ち目はなかったですねー
むしろランクル・ジムニーのおかげで安心して楽しめました！
ランクル７０が素晴らしいですね！
ウィンチ装備のランクル70がいてくれる絶大な安心感！
ランクルジムニーはこういう道しか勝てないから勝ってもらわないと困りますね
値段が違い過ぎる😂
ジムニーで道を作るからのスタート好き😂😂😂
こういう場所は軽い車から順に進んでいくらしいです。ひとつ賢くなりました
デリカで40〜50の湿雪のなか軽を牽引したことあるけど4WDロックに入れてると埋まる気がしなかった。牽引終わった後車から降りようとしたら雪でドア開きにくくなるくらいの所にいた笑笑
デリカもかなり性能高そうなので、ぜひ試してみたいですねー
単純な総合性だとジムニーが最強になりますね。積雪500ミリも行けました。
新雪だと車体の軽さも効いてきますからね。
とはいえ500mmはすごいです！
レガシィは雪道より高速での安定感だな。無茶しないでくれ!
ウインチ装備のランクルが控えてるからこそでした！
面白かったです
スバリスト的にはレガシィのAWDがダメとは残念
トヨタ、スズキに負けるとは…
ということはインプやWRXもダメかな
車高の高さとタイヤの差もありそうですね
レガシィは最低地上高がないので仕方ないですが、フォレスターはドライバーがポンコツ説ありますね（笑）
そう、同じドライバー、同じペースでないと、比較はムリ。ちょっとスバルに対して悪意を感じる動画と思うのは、スバリストの証か😅
フォレスターはともかく、最後のはわりとネタ枠ですw
ランクルジムニーはスノアタ、スバルは既に除雪された道ならそれぞれ強いでしょうね
新雪は軽い車のほうが有利だそうなので、ジムニーに道を作ってもらったのはよかったということですね！
このくらいの雪フォレスターなら余裕かと思ってましたが案外きついいんですね、というかクロカン4WDの性能が高すぎるだけ...？
フォレスターのドライバーがポンコツ説もあります(笑)
パウダースノーはもちろん、湿った雪でもこの程度ならフォレスターなら楽勝です。ドライバーが使い方を理解してませんね。まあモータージャーナリストでも理解できてなくて、こんな局面で苦労している動画がありますが
ドライバーがポンコツなんだよな😅スバルの四駆は踏み続けないと😅
お疲れ様です
各車両の得意とする所が見えて、面白いと思います
積雪を突破する場面など、見栄えします
インパクトが小さいと、思いますが
シャーベット路面や
凍結路面などでの挙動など、普通にありがちなパターン等も有れば、嬉しいです😋
ありがとうございます！
落ち着いて撮影可能な私道でそういった路面を探すのは撮るのはなかなか難しいですが、林道で撮影チャンスを探してみます
腹ついてタイヤが浮いたらグリップゼロで雪の少しの抵抗でも動かない😂
グランドクリアランスとタイヤの差で決まりますね。
ところで、ジムニーのバック時の唸り音凄すぎない❓ こんなもんですか？
駆動系はいじってないはずなので、たぶんこういうもんなんだと思います
楽しい動画ありがとうございます⛄️
ある程度除雪された道はフォレスターが最適ですね。このランクルやジムニーは切り替え式の4WDになるのでセンターデフがないから深い雪は抜群ですが、除雪されてるところではタイトコーナーブレーキが発生して、思ったように曲がらない事がありそうです。
WRXSTIのDCCD付きとかランエボのAYC付きなどは圧雪路面が最高に楽しかったですねー。
乗った事ないのですが、アウトランダーやイクリプスクロスも試して欲しいです。
さすがに他の車種でやってみました！は難しいです（笑
フォレスターはオンロードでの快適性やワインディングでの楽しさもあり、ファミリーカーとしても優秀です。
一方でランクルジムニーはこういう悪路にはめっぽう強いということが改めてわかりました。
車の性質を理解して適材適所で楽しむのがよいですね。
圧雪やウェット路面である程度の速度だとあんまり気にせずに曲がれる
理由はタイヤがある程度の速度で動いてるので滑るから…とはいえ、直結四駆でタイトコーナーブレーキが発生するって前提で走ってないと危ないけど
センターデフ付き四駆とかと挙動が変わるからね
最低地上高185mmと高く悪路強いアクティトラック含めて検証してほしいーー！
さすがに他の車種はちょっと…(笑)
アクティトラックお乗りの方募集中です！
18[.]5mmだと無雪の公道も走れないですよ(笑)
@@nishimacchi1972 誤字ってました…笑教えていただきありがとうございます😊
典型的な異種格闘技。
でもとても面白いです。
大谷にテニスラケットを握らせてはいけないし（それなりにうまいだろうけど）
高木美保にフィギアスケート靴を履かせてはいけない。（それなりに早いだろうけど）
専門分野があるでしょうしねぇ
ありがとうございます！
最後の1台はネタ枠な感じですがそれを含め4台の違いがよく出せた気がします。
わかりやすい例えです😊
やっぱり車高が高い方が有利ですね！ちなみにフォレスターはXモード使用ですか？
はい、最低地上高の高さがモノを言いましたね。フォレスターはXモードのDeep Snowで走行しました！
ありがとうございます！当方、大雪の降る地域でして、フォレスターに興味がありましたが、フォレスターでもダメなところはダメだと痛感した良い比較動画でした！@@magicalflute77
お役に立てたようで何よりです!@@omimaru3601
最初からxモードのディープスノー入れたからトルクが制限されて前に進みにくかったのかも。
xモードはスタックしてか入れるべきだと思います。
フォレスターのはブレーキLSD採用してるのでどうりで苦しそうだなと思いました。
@@user-ni3gb7nn3p そうなのですね。次回はそれでチャレンジしてみます！
値段と性能のバランスでいくとジムニー断トツ★
フォレスターオーナーとしては積載性と快適性を加味してもらいたいところですが、こと非圧雪の雪道となるとジムニーの性能が際立ちますね！
ジムニー乗りだけど圧雪路ならスバルが速いと思う。フカフカの積雪のアタックではクロカン四駆でしょう。
たまにフォレスターで圧雪路を走ることがありますが安心感・信頼感は絶大です。
こういった非圧雪路はやはりジムニー・ランクルのような車のほうが強いですね。
道民としては圧雪はもとより凍結路面の安定性が重要なんですよね。
70はやっぱりこれですね！デカエンジンの為の謎トレッドの70では雪道(特に轍)怖くて走れない💦
70のオーナーの方は、粉になるまで乗り続ける！とおっしゃる筋金入りです！
フォレスターはX-modeを使えば、難なく行けるはずだが？
私の腕がしょぼかったので大変でした！
こういう道にはディープ・スノー・マッドの方が良いですよ
フォレスター乗ってるけど
もっと深雪のところ止まらず走れたけどな〜
そこはドライバーの腕次第なのでw
まてまて、SKEフォレスター乗ってるけどこのくらいの雪ならクロカンほどとは言わんけど走れたで……？アクセル抜くの早すぎる気がする。
ブレーキLSDの制御介入案外おそいから、そこ分からず制御介入前にアクセル抜いてる人多くてもったいない……。
ちなみに介入のタイミングに関する所感は、ズルズルの雪の急坂道でスタック車1km程牽引したの感覚です。
ありがとうございます！次回の参考にさせていただきます！
タイヤの性能にもよると思います。
おっしゃるとおりですね。フォレスターはヨコハマのアイスガードSUVを、レガシィはVRXを履いています。
フォレスター、Xモード使ってないな。
Xモード入れたような気もするんですが、覚えてないんですよねー
そりゃクロカンじゃ無いからスバルはランクルやジムニーには、こういったシュチエーションでは敵わないとは思います。ただワテクシの用途だと総合的にスバル一択。でもフォレスターに限ってはオプションでもええので、リヤデフロックは欲しいカモ🦆。
一度だけ、四輪タイヤチェーンのジムニーが幾台か数珠繫ぎしてラッセルしてるのを見ました。あれは強いね、蛇みたい。んであと、ジムニーにも単純なリヤデフロック欲しいカモ🦆
仰る通り、オンロードでの快適性や居住性等はスバルがよいですが、こういったシチュエーションではスバルのAWDはランクルジムニーと比べるものではないですね。
とはいえランクルジムニーのおかげでスバルでも雪道を楽しめました！
@@magicalflute77 様
♪雪やコンコ アラレやコンコ
四駆だ 四駆だ ズンズン走る
オイラ(≒アホ)は喜び
野良駆け回り
終いにゃ田んぼで つっぺった
レオーネ時代の苦い思い出です(笑)😁😜🤣
返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ
レオーネ時代をご存知とは…
私はつい3年前にフォレスターで初めてスバルに乗った新参者なのでお手柔らかに(笑
ジムニーは純正だとヘリカル（だったっけ？）LSDまでですからね
現行ではブレーキＬＳＤと純正ＬＳＤの合わせ技で純正のままでも結構走れますが
@@sei-un 様
シンプルなんでええと思うんスよねぇ～。ドライバーの意志や判断で。ブレーキ式LSDは、デフケースや内部歯車などを一切変えないで出来ます、 ABSやVSCの延長みたいなモンですから、或る意味、金物は替えずに出来るから安上がりカモ🦆ですが、片輪が空転してから作動しますよね、デフロックならドライバーが選択すれば端(はな)から常時デフロックで両輪駆動です、コッチのが走破性は高いように弩級素人のワテクシには思えます(難)🙄🤔🤨
返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ
車高が低いのによく頑張ったよ
ありがとうございます！レガシィがんばりました！
結局ジムニーが最強なんか。思ってたほどスバルもすごくないんだな。
スバルはドライバー（私）が非圧雪路初体験でしょぼいというのもあります（笑
車高の高さもあるで✋
ジムニー⇒インプ（GC8）⇒インプ（GP7）と乗ってきましたが、
積雪だとジムニーが強いです。
代わりに、アイスバーンの下りカーブは死にそうになります。
コマのようにクルクル回ります。
スバル車も車種、グレードでLSDが違うので、雪道の性能は全く異なります。