Le felicito , no deja nada al azar . La Docencia en motores es lo suyo . Pocas veces encuentro a alguien que domina totalmente lo que explica . Saludos desde Chile estimado .
Otro excelente video amigo. Dios te siga dando paciencia y tiempo para seguir enseñando a muchos como yo. Te agradezco, cuídate y Dios te bendiga a ti y tu familia y negocio. Algún día nos encontraremos, soy chofer de camión, y entonces me gustaría invitarte un almuerzo o comida de agradecimiento. Bendiciones.
Antes que nada te agradezco éste y tus otros videos que en general son muy completos, bien explicados y con buenas tomas de cámara. En el caso de éste, me parece que valdría la pena que lo repitieras ya que cometes algunos errores como con los ohms y kohms pero sobre todo con las tomas de cámara en los que se pierde por completo la secuencia de la explicación al no saber a lo que te refieres y en dónde estás tomando las lecturas. Es muy probable que éste haya sido uno de tus primeros videos y por eso presenta las fallas que corregiste en los siguientes. Insisto en que valdría la pena repetirlo para depurar tu acervo que es muy valioso.
Gracias por compartir sus conocimientos, tiene una Excelente pedagogía. Además de un extraordinario Técnico. Sus tutoriales son de gran ayuda. Saludos...!!!
Muchísimas gracias amigo. Tus vídeos son excelentes y siempre producto de la experiencia, el mejor curso de mecánica que se puede tener, mejor que cualquier curso académico. Saludos desde Gran Canaria.
Muy buen video, precisamente mi auto empezó a moverse la aguja hacia calentamiento estando en un semáforo, también me gasto mucha gasolina, aunque no voy a efectuar yo el trabajo, ya me quedó claro el problema antes de llevarlo al taller, y pues me diste un muy buen regalo de cumpleaños soy una mujer y hoy cumplo 61 años, me gusta mucho la mecánica me suscribo a tu canal, felicidades sigue adelante,
DIOS LA ESTE BENDICIENDO DE MANERA ESPECIAL,, LO IMPORTANTE ES QUE EL ETERNO LE HA REGALADO UN AÑO MAS DE VIDA Y OJALA LE REGALE MUCHOS PERO MUCHOS AÑOS MAS DE VIDA...BENDICIONES.
Saludos Elecktrofe..!! una vez mas me apoye en tu video, pues mi ford k traia la falla de que encendia el carro y todo marchaba muy bien hasta que alcanzaba la temperatura adecuada y comenzaba a tironear el motor, derepente ganaba revoluciones y luego se disminuian al ´punto de matarse y quedarme tirado . Hace algun tiempo me anime a desmontar la valvula IAC y la lave porque trai la falla de que se aceleraba y se desaceleraba , entonces limpie esa valvula y todo marcho de maravilla, pero al tiempo me comenzo a fallar otra vez , entonces decidi limpiar la valvula IAC nuevamente, y oh sorpresa, no mejoró en nada y peor aun me comenzo a falla más aun, no se si fue mera coincidencia que el sensor de temperatura me haya fallado por azares del destino pero asi sucedio todo este rollo. Ahora hay la gran ventaja que puedes visitar AUTOZONE y te realizan un escaneo gratis y sale la falla de volada, en el caso mio es un ford k y la falla es la P0118, y solo bastó con cambiar el sensor de temperatura y santo remedio, ojala que mi situacion le pueda ayudar a alguien mas , hasta pronto!!!
Como siempre eres tú eres tú eres tú eres tú chingon. Si quedó mi spirit 94, y claro no me fue fácil pero gracias profe, si quedó chingón, yeah yeah yeah. Saludos cordiales. Cómo anécdota; me estaba dando un sensor de voyager, y al tomar lectura de su resistencia dio 10K, creo que 10,000 y el original dañado de mi chatarrita también dio lectura de 10K, por lo que fui a cambiarlo y efectivamente su lectura fue de 3 K en intemperie y ya puesto en la chatarrita trabajó óptimo y se mantuvo estable.
Saludos amistad. Soy fiel seguidor de tus contenidos. Explicas muy bien, hay profundidad y dominio en el tema. Es por esta razón q decidí escribirte para señalar que te equivocastes y no corregistes cuando indicastes q con el vehículo en frio debiamos obtener un valor de resistencia de 30 mil ohmios; lo cual no es cierto. El valor real son 3 mil ohmios o 3 kilos. Pendiente con esos detallitos al revisar y editar el material. Aún así, agradezco tu esfuerzo y contenido. He aprendido mucho...
Muy buenos tus videos, he aprendido bastante... Te cuento q tengo un nissan sentra 2 del 98, y el problema es q la aguja de temperatura despues de estar un tiempo en ralenti, sube casi a 3/4 del nivel del indicador en el tablero, se midio la temperatura del anticongelante y llegando a los 84°c enciende el electroventilador, se cambio todo el anticongelante y termostato nuevo, e incluso puse un sensor nuevo del anticongelante que se ubica en el bloque del motor y aun asi la aguja sube hasta los 3/4. Revise todos los fusibles y reles y estan ok. Lo otro, medi con multimetro la resistencia en frio del sensor antiguo y es mayor q la resistencia del nuevo, y al colocar el sensor nuevo, la aguja en tablero llega hasta el limite del color rojo, pero al medir temperatura del anticongelante este activa el electroventilador a los 84°c...tienes alguna idea de lo que puede ser? Gracias, que estes bien y saludos desde chile
Muchas gracias electrofe por compartir tus conocimientos, en lo personal me han ayudado mucho. Gracias por que en tus videos he podido resolver fallas en mi trabajo. Bendiciones para toda tu familia . Y a ti por compartir tus conocimientos.
Muchas gracias por tu perfecta descripción nos ayuda mucho se ve que eres de la vieja escuela no como los mecánicos de LA que no le atinan a nada solo quieren cambiar piezas y si podrías hacer un video de sensores de temperatura 🌡 de un motor toyota 22r hay muchas que te lo agradeceríamos de cual es su nombre y su funcionamiento y localización 👍
exelente explicacion muy profecional ojala pudieras subir videos sobre el uso del osiloscopio usb ya que en mi opinion es una de las mejores herramientas para el diagnostico automotriz. gracias por compartir tus conocinientos saludos de uno de tus suscriptores de michoacan mexico.
Muchas gracias por tus vídeos carnal yo ya no llevo el carro con mi mecánico sin antes ver tus vídeos y hacer mi propio diagnostico y si tengo la herramienta lo soluciono. gracias y saludos desde jalisco mexico
Excelente video..sugerencia:algunos multimetros trae para medir temperatura usando una termocupla..se introduce está en el depósito de refrigerante así se obtiene un valor y se compra con el q aparece en la PC.Saludos desde argentina.
Excelente Canal , Felicitaciones y solo aclarar que mencionas 30.000 Ohmios y esto a equivale a 30 Kilohms y no a 3 Kilohms que es lo que maneja el sensor o 3 mil Ohmios. Saludos y sigue siempre adelante.
Hola de verdad lo explicas muy bien de verdad eres bueno en lo que ases asta lo ases fácil de entender te lo agradezco amigo eres muy bueno en lo. Que ases 🫶✍🏻💯mis respetos
Excelente aportación, muchas felicidades por compartir tu conocimiento y experiencias, me ilustran mucho, para mantener en operación mi auto, recibe un saludo desde la CDMX, México.
gracias amigo. Dios te bendiga por compartirnos tu tiempo y conocimiento. se de antemano que eres un buen .ser humano. y espero que digas haciendo vídeos para nosotros tus fieles seguidores.....
❤️❤️🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏el mejor de lis mejores para explicar me encantan sus videos dios lo cuide bendiga siempre y a toda su familia todas las gracias y bendiciones del Universo por todos sus valiosos videos. 🙏🙏🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍❤️❤️
Buenas noches he visto tus videos por mucho tiempo y te felicito por tu tiempo q dedicas para todos nosotros muy bien explicados . Disculpa recides en Mexico por la razon de q yo vivo en tx .En hora buena dios te siga bendiciendo saludos.
Solo quería agradecerle por el video muy buen video y muy bien explicado aparte quería preguntarle si esa falla puede poner al rojo vivo el catalizador
parcero buen video mejor explicado no pudo ser aun que te falto mensionar que esos termistores vienen de tipo ntc y ptc y el que nos explicastw es de tipo ntc podrias subir uno que explique cuando un vehiculo trae mas de dos sensores de temperatura asi como el chevrolet spark gt que trae uno antes del termostato otro despues y en la culata me gustaria tener mas conocimiwnto de ello te agradezco desde colombia
Buen día hermanito excelente tu explicación en los dos vídeos sobre el sensor de temperatura de dos pines, me gustaría conocer el funcionamiento y las respectivas pruebas de comprobación para los de tres pines, cómo es el caso de los Hyundai y otros autos japoneses, gracias
Mi vehículo es un Yaris y no puedo ver la temperatura como sucede en otros vehículos. El tablero no muestra ningún testigo que se quede encendido al conducirlo. También lo mandé con un mecánico a que los escaneara pero NO salió ninguna falla. El problema que tengo es que desde hace aproximadamente 7 meses, el auto comenzó a consumir más combustible de lo normal. Lo que he notado, una vez que comienzo a conducir, no he tomado el tiempo, se enciende el ventilador del radiador, PERO, después de esa primera vez que se enciende, he notado que se está prende y prende el ventilador del radiador. No he tomado los tiempos, pero si es algo constante. Tiene un mes que le hice la afinación, también le cambié las bujías y el aceite es el que siempre he utilizado, grado que indica el fabricante. Refrigerante es el que indica el fabricante. Hace año y medio se dañó la bomba de agua, fue sustituida. Le dije al mecánico si no se habría dañado el termostato o el sensor de temperatura pero me dijo que no. El auto no tiene problemas de arranque, no hecha humo negro, el único problema que tengo es que consume más gasolina de lo normal. Tampoco disminuye el refrigerante. Saludos. Buen video.
Gracias por explicar con detalles cada uno de los problemas de los carros,a qué se debe que l a temperatura suba un poco más de la normal 4 Rayitas ya le cambié el termostato y la mandé a sondear el radiador el carro no se calienta pero saca de onda porqué antes subía hasta 4 rayas y ahora 6 y me da miedo me han dicho qué puede ser sensor de temperatura gracias ,por leer esto y se me puede contestar desde Culiacán sin mex gracias otra vez
Muchas gracias por compartir este video es muy claro y entendible. Me ayuda a comprender mejor su funcionamiento. Podrías asesorarme no he podido encontrar la falla de mi Chevy 2004 con relación a este tema. Se encienden él motoventilador algunas veces desde que prendes el auto. Y otras ocasiones funciona de manera NORMAL hasta que llega a la temperatura de 80 o 90 grados. Podrías asesorarme. Ya cambié el relay fusibles y limpie el sensor del cuál hablas tengo los voltajes 5 volts
Gracias muy buen video, muy bien explicado y de mucha ayuda.!!!! Felicidades. Disculpe una pregunta de casualidad sabe usted la resistencia para un sensor de temperatura de una Oldsmobile bravada 2002, gracias.
Buenos días maestro felicidades por dar mucha teoría y práctica una pregunta el escáner que marcA y modelo para poderlo conseguir selo agradeseria mucho saludos
Hola, primero que nada muchas felicidades por todos tus vídeos, son de gran ayuda. Quisiera resolver una duda, tengo un ford Taurus 2003 pero este tiene dos sensores juntos uno con dos terminales y el otro con solo una, este que tiene una terminal cual sensor es? para que sirve? Gracias y saludos desde Hermosillo, Sonora.
Electroface2 mi pregunta es esta mis ventiladores en cienden en temperatura normal pero yanoseapagan asta que apago el carro ya cambie el radiador .,sensor de temperatura .relays.termostato uno seapagan asta que apagp el carro y vuevea calentar su temperatura normal y se encienden y despues noseapagan
que mi estimado me gustó mucho su video muy bien explicado, una pregunta ojalá y me pueda apoyar, los valores que tiene en grados centígrados para los distintos ohms dónde puedo optenerlos, ya que menciono que para cada tipo de coche va a variar
Exelente video electro fe .. gracias.. tengo una duda .. y si la aguja de temperatura no sube o sube pero solo en ocasiones y después se vuelve a bajar que puede ser ? Los abanicos funcionaba bien y no hay sobre calentamiento ..agradecería tu respuesta
Hola, soy de Colombia te sigo todos tus videos he aprendido mucho y me a servido mucho tus clases, tengo una duda poseo un Chevrolet epica 2005 y trabaja muy caliente el coolant llega a 102 grados pero sin recalentamiento los ventiladores encienden menos de un minuto y no muy seguido mi pregunta como puedo hacer que trabaje mas frio el motor y que prendan mas tiempo los ventiladores para que trabaje mas fresco Gracias
Saludos desde Venezuela muy completo tu video una pregunta todos los sensores de temperatura debería mantener una resistencia no mayor a 30 khom o 30.000 homs sin importar el modelo o marca del automóvil?
amigo esta con ganas tu canal muchas gracias por ayudar a personas k no saben mucho como yo, oie mi sensor de temp tiene 3 patitas en el conector es un 3.8 lt s GM y cheque por la parte de abajo y tiene como otro sensor de temp pero es mas gde q el d la toma de agua, pero esta como oxidado, esto afecta ya que mis ventiladores no entran bien y no puedo encontrar la falla., spero y m haya explicado, echame la mano saludos
muy buenos videos,de verdad sería bueno que existieran más mecánicos como vos, yo tengo el problema que cambien 2 veces este sensor y me funciona una o dos semanas, luego ya no activa el ventilador. hice pruebas y si funciona bien el ventilador y no tiene fugas no se que más puede ser. tenes idea de que otra cosa le puedo revisar?
Hola amigo, como siempre, bn explicado y ejemplos, para poder comprender mucho mas claro, a los k no savemos mucho. Pregunta?? Yo tengo un scanner d Obd2, nose si ahi esta todo la informacion, como el k tu lo tienes, nose xual es la diferensia or cual tiene mas informacion? alguien esta bendiendo uno como el tuyo, el scanner...... pero nose cual d ellos es mejor, grasias x tu coperacion!!!
Gracias por el vídeo, lenguaje sencillo y preciso. Una pregunta como pruebo un sensor nuevo antes de montarlo con el el multimetro si dicho sensor es de un solo pin, Saludos cordiales desde Caracas-Venezuela
excelente ! gracias he aprendido bastante. me eviarias videos de todos los sensores de un vehiculo asi como con estas mismas explixaciones. muchas gacias
Le felicito , no deja nada al azar . La Docencia en motores es lo suyo . Pocas veces encuentro a alguien que domina totalmente lo que explica . Saludos desde Chile estimado .
Mis respetos mejor esplicado no lo creo felicidades y adelante
HOLA AMIGOSOY MANUEL DE VENEZUELA SOY MECANICO CON 70 AÑOS DE EDAD MUY BUENA TU VIDEO EXPLICAS MUY CLARO TE FELICITO SALUDOS
Maestro. Eres. Un. Especialista. En. Mecánica. Además. De. Tener. Pedagogía. En. Todas. Tus. Explicaciones. Se. Entiende. Todo. Rápidamente. Te. Admiro. Dios. Te. De. Mucha. Salud. Bendiciones. Amigo
Otro excelente video amigo. Dios te siga dando paciencia y tiempo para seguir enseñando a muchos como yo. Te agradezco, cuídate y Dios te bendiga a ti y tu familia y negocio. Algún día nos encontraremos, soy chofer de camión, y entonces me gustaría invitarte un almuerzo o comida de agradecimiento. Bendiciones.
Antes que nada te agradezco éste y tus otros videos que en general son muy completos, bien explicados y con buenas tomas de cámara. En el caso de éste, me parece que valdría la pena que lo repitieras ya que cometes algunos errores como con los ohms y kohms pero sobre todo con las tomas de cámara en los que se pierde por completo la secuencia de la explicación al no saber a lo que te refieres y en dónde estás tomando las lecturas.
Es muy probable que éste haya sido uno de tus primeros videos y por eso presenta las fallas que corregiste en los siguientes. Insisto en que valdría la pena repetirlo para depurar tu acervo que es muy valioso.
al contrario ingeniero el agradecimiento es para usted por regalarnos sus conocimientos de manera muy clara y muy sencilla
Un profesor nato.GRACIAS. NADA DE MUSICA Y ROLLOS AL GRANO.
Amigo. Todos sus videos son excelentes... No todos hacen lo. Q. Ud hace. Que. Es compartir sus conocmientos. DIOS LO BENDIGA
Gracias por compartir sus conocimientos, tiene una Excelente pedagogía. Además de un extraordinario Técnico. Sus tutoriales son de gran ayuda. Saludos...!!!
Muchísimas gracias amigo. Tus vídeos son excelentes y siempre producto de la experiencia, el mejor curso de mecánica que se puede tener, mejor que cualquier curso académico. Saludos desde Gran Canaria.
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Gracias por tu esfuerzo de enseñarnos hay muy poca gente como tú FELICIDADES y un fuerte abrazo
Gracias por los videos,me han ayudado mucho,Dios lo siga bendiciendo,saludos a todos los que ven estos videos desde Nicaragua.
Muy buen video, precisamente mi auto empezó a moverse la aguja hacia calentamiento estando en un semáforo, también me gasto mucha gasolina, aunque no voy a efectuar yo el trabajo, ya me quedó claro el problema antes de llevarlo al taller, y pues me diste un muy buen regalo de cumpleaños soy una mujer y hoy cumplo 61 años, me gusta mucho la mecánica me suscribo a tu canal, felicidades sigue adelante,
Que gusto que me vean mujeres tambien gracias x el comentario y felidades!!!
felicidades!!!
FELIZ CUMPLEAÑOS,,,,AUNQUE MUY TARDE,,,BENDICIONES...
+Will Orellana muchas gracias, nunca es tarde y se agradecen tus deseos, recibe bendiciones, desde Tampico, Tamaulipas, México
DIOS LA ESTE BENDICIENDO DE MANERA ESPECIAL,, LO IMPORTANTE ES QUE EL ETERNO LE HA REGALADO UN AÑO MAS DE VIDA Y OJALA LE REGALE MUCHOS PERO MUCHOS AÑOS MAS DE VIDA...BENDICIONES.
Saludos Elecktrofe..!! una vez mas me apoye en tu video, pues mi ford k traia la falla de que encendia el carro y todo marchaba muy bien hasta que alcanzaba la temperatura adecuada y comenzaba a tironear el motor, derepente ganaba revoluciones y luego se disminuian al ´punto de matarse y quedarme tirado . Hace algun tiempo me anime a desmontar la valvula IAC y la lave porque trai la falla de que se aceleraba y se desaceleraba , entonces limpie esa valvula y todo marcho de maravilla, pero al tiempo me comenzo a fallar otra vez , entonces decidi limpiar la valvula IAC nuevamente, y oh sorpresa, no mejoró en nada y peor aun me comenzo a falla más aun, no se si fue mera coincidencia que el sensor de temperatura me haya fallado por azares del destino pero asi sucedio todo este rollo. Ahora hay la gran ventaja que puedes visitar AUTOZONE y te realizan un escaneo gratis y sale la falla de volada, en el caso mio es un ford k y la falla es la P0118, y solo bastó con cambiar el sensor de temperatura y santo remedio, ojala que mi situacion le pueda ayudar a alguien mas , hasta pronto!!!
Como siempre eres tú eres tú eres tú eres tú chingon.
Si quedó mi spirit 94, y claro no me fue fácil pero gracias profe, si quedó chingón, yeah yeah yeah.
Saludos cordiales.
Cómo anécdota; me estaba dando un sensor de voyager, y al tomar lectura de su resistencia dio 10K, creo que 10,000 y el original dañado de mi chatarrita también dio lectura de 10K, por lo que fui a cambiarlo y efectivamente su lectura fue de 3 K en intemperie y ya puesto en la chatarrita trabajó óptimo y se mantuvo estable.
Saludos amistad. Soy fiel seguidor de tus contenidos. Explicas muy bien, hay profundidad y dominio en el tema. Es por esta razón q decidí escribirte para señalar que te equivocastes y no corregistes cuando indicastes q con el vehículo en frio debiamos obtener un valor de resistencia de 30 mil ohmios; lo cual no es cierto. El valor real son 3 mil ohmios o 3 kilos. Pendiente con esos detallitos al revisar y editar el material. Aún así, agradezco tu esfuerzo y contenido. He aprendido mucho...
Muy buenos tus videos, he aprendido bastante... Te cuento q tengo un nissan sentra 2 del 98, y el problema es q la aguja de temperatura despues de estar un tiempo en ralenti, sube casi a 3/4 del nivel del indicador en el tablero, se midio la temperatura del anticongelante y llegando a los 84°c enciende el electroventilador, se cambio todo el anticongelante y termostato nuevo, e incluso puse un sensor nuevo del anticongelante que se ubica en el bloque del motor y aun asi la aguja sube hasta los 3/4. Revise todos los fusibles y reles y estan ok. Lo otro, medi con multimetro la resistencia en frio del sensor antiguo y es mayor q la resistencia del nuevo, y al colocar el sensor nuevo, la aguja en tablero llega hasta el limite del color rojo, pero al medir temperatura del anticongelante este activa el electroventilador a los 84°c...tienes alguna idea de lo que puede ser? Gracias, que estes bien y saludos desde chile
Que era el problema?
EXCELENTE TRABAJO AMIGO.
Saludos desde Perú.
Muchas gracias electrofe por compartir tus conocimientos, en lo personal me han ayudado mucho. Gracias por que en tus videos he podido resolver fallas en mi trabajo. Bendiciones para toda tu familia . Y a ti por compartir tus conocimientos.
He visto también tu canal y muchos vídeos tuyos igual muy geniales he aprendido mucho acerca de los coches con todo lo que enseñan uds
Muchas gracias por tu perfecta descripción nos ayuda mucho se ve que eres de la vieja escuela no como los mecánicos de LA que no le atinan a nada solo quieren cambiar piezas y si podrías hacer un video de sensores de temperatura 🌡 de un motor toyota 22r hay muchas que te lo agradeceríamos de cual es su nombre y su funcionamiento y localización 👍
exelente explicacion muy profecional ojala pudieras subir videos sobre el uso del osiloscopio usb ya que en mi opinion es una de las mejores herramientas para el diagnostico automotriz. gracias por compartir tus conocinientos saludos de uno de tus suscriptores de michoacan mexico.
Muchas gracias por tus vídeos carnal yo ya no llevo el carro con mi mecánico sin antes ver tus vídeos y hacer mi propio diagnostico y si tengo la herramienta lo soluciono. gracias y saludos desde jalisco mexico
saludos!!
Gracias electrofe por tu tiempo y compartir tus conocimientos
una gran persona,
Dios lo bendiga,
prácticamente como
tener un mecánico
en casa.
Gran dedicación a la hora de explicar, saludos cordiales desde Argentina
Excelente video..sugerencia:algunos multimetros trae para medir temperatura usando una termocupla..se introduce está en el depósito de refrigerante así se obtiene un valor y se compra con el q aparece en la PC.Saludos desde argentina.
Excelente Canal , Felicitaciones y solo aclarar que mencionas 30.000 Ohmios y esto a equivale a 30 Kilohms y no a 3 Kilohms que es lo que maneja el sensor o 3 mil Ohmios. Saludos y sigue siempre adelante.
Esos son los ohmios correspondientes al sensor con temperatura ambiente, enfrialo y te marcará 30000
No importa que seas repetitivo, igual asi se nos quita lo burrititivo.
pa'lante compa!
Hola de verdad lo explicas muy bien de verdad eres bueno en lo que ases asta lo ases fácil de entender te lo agradezco amigo eres muy bueno en lo. Que ases 🫶✍🏻💯mis respetos
Exelente explicación.
sigue adelante con más cursos
Muchas gracias maestro !!! Usted explica de maravilla éxito !! 👍👍🕵️
gracias ya con esta información podemos ir con mas idea al mecanico ya que no contamos con todas las herramientas.
Excelente aportación, muchas felicidades por compartir tu conocimiento y experiencias, me ilustran mucho, para mantener en operación mi auto, recibe un saludo desde la CDMX, México.
gracias amigo. Dios te bendiga por compartirnos tu tiempo y conocimiento. se de antemano que eres un buen .ser humano. y espero que digas haciendo vídeos para nosotros tus fieles seguidores.....
gracias igual a ti..
Buenos días electro fe eres el mejor explicando los vídeos en mecánica doy tu alumno saludos desde California
hola Electrofe2 excelente explicación muy pedagógica que estes bien en todos los aspectos de tu vida bye
Gracias!!! Elecktrofe2. Como de costumbre excelentes sus videos. Saludos desde Venezuela
Antegas Hindoyan cuando n
❤️❤️🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏el mejor de lis mejores para explicar me encantan sus videos dios lo cuide bendiga siempre y a toda su familia todas las gracias y bendiciones del Universo por todos sus valiosos videos. 🙏🙏🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍❤️❤️
no te preocupes por lo de "repetitivo"esta bien para los que nesecitamos memorizar esta informacion.muchas gracias por tu tiempo.
Que bien asi lo pienso yo tambien, los que saben mucho ni ven mis videos, ya que saben mas que yo..saludos!!
Gracias por todos tus videos
son muy valiosos
Buenas noches he visto tus videos por mucho tiempo y te felicito por tu tiempo q dedicas para todos nosotros muy bien explicados . Disculpa recides en Mexico por la razon de q yo vivo en tx .En hora buena dios te siga bendiciendo saludos.
Gracias por tan clara exposición.
Solo quería agradecerle por el video muy buen video y muy bien explicado aparte quería preguntarle si esa falla puede poner al rojo vivo el catalizador
Gracias amigo por compartir y lo mas importante " enseñar a quienes no sabemos ".
excelente video compadrito, mas claro ni el agua. gracias por darte el tiempo de hacer tus videos. ya tienes otro suscriptor mas... saludos
Excelente trabajo.... Muy ilustrativo.
Excelente vídeo, gracias a usted espero a prender mucho de usted
Muchas gracias amigo, me sacó de un montón de dudas con respecto a ese Sensor, que le vaya muy bien
parcero buen video mejor explicado no pudo ser aun que te falto mensionar que esos termistores vienen de tipo ntc y ptc y el que nos explicastw es de tipo ntc podrias subir uno que explique cuando un vehiculo trae mas de dos sensores de temperatura asi como el chevrolet spark gt que trae uno antes del termostato otro despues y en la culata me gustaria tener mas conocimiwnto de ello te agradezco desde colombia
Excelente explicación. Felicitaciones.
Lo máximo hermano saludos de Lima Perú.
eres muy bueno en todo lo que haces un buen profesor
Exelente. Video. Elelechtrofe. Gracias. Por. Esas. Enseñansas. De. La. Electronica. Asistida.
EXCELENTE, MUY TÉCNICO SUS PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIÓN. PERFECTO.
Buen día hermanito excelente tu explicación en los dos vídeos sobre el sensor de temperatura de dos pines, me gustaría conocer el funcionamiento y las respectivas pruebas de comprobación para los de tres pines, cómo es el caso de los Hyundai y otros autos japoneses, gracias
Mi vehículo es un Yaris y no puedo ver la temperatura como sucede en otros vehículos. El tablero no muestra ningún testigo que se quede encendido al conducirlo. También lo mandé con un mecánico a que los escaneara pero NO salió ninguna falla.
El problema que tengo es que desde hace aproximadamente 7 meses, el auto comenzó a consumir más combustible de lo normal. Lo que he notado, una vez que comienzo a conducir, no he tomado el tiempo, se enciende el ventilador del radiador, PERO, después de esa primera vez que se enciende, he notado que se está prende y prende el ventilador del radiador. No he tomado los tiempos, pero si es algo constante.
Tiene un mes que le hice la afinación, también le cambié las bujías y el aceite es el que siempre he utilizado, grado que indica el fabricante. Refrigerante es el que indica el fabricante. Hace año y medio se dañó la bomba de agua, fue sustituida. Le dije al mecánico si no se habría dañado el termostato o el sensor de temperatura pero me dijo que no.
El auto no tiene problemas de arranque, no hecha humo negro, el único problema que tengo es que consume más gasolina de lo normal. Tampoco disminuye el refrigerante.
Saludos. Buen video.
Excelente....muy claro..muchas gracias
Gracias me está sirviendo mucho este vídeo tutorial Muy bien explicando
Gracias por explicar con detalles cada uno de los problemas de los carros,a qué se debe que l a temperatura suba un poco más de la normal 4 Rayitas ya le cambié el termostato y la mandé a sondear el radiador el carro no se calienta pero saca de onda porqué antes subía hasta 4 rayas y ahora 6 y me da miedo me han dicho qué puede ser sensor de temperatura gracias ,por leer esto y se me puede contestar desde Culiacán sin mex gracias otra vez
Gracias por compartir tu experiencia automotriz
Muchas gracias por compartir este video es muy claro y entendible. Me ayuda a comprender mejor su funcionamiento. Podrías asesorarme no he podido encontrar la falla de mi Chevy 2004 con relación a este tema. Se encienden él motoventilador algunas veces desde que prendes el auto. Y otras ocasiones funciona de manera NORMAL hasta que llega a la temperatura de 80 o 90 grados. Podrías asesorarme. Ya cambié el relay fusibles y limpie el sensor del cuál hablas tengo los voltajes 5 volts
Muchss gracias por la dedicacion del video.😊
Gracias muy buen video, muy bien explicado y de mucha ayuda.!!!! Felicidades.
Disculpe una pregunta de casualidad sabe usted la resistencia para un sensor de temperatura de una Oldsmobile bravada 2002, gracias.
exelente explicacion y muchas gracias por compartir sus conosimiento bendiciones ..
Muy pero muy muy buen vídeo amigo. Muchas gracias
Excelente la teoría para comprensión de el concepto sobre el sensor de temperatura!
Saludos Elektrofe2
Profe excelente explicacion - gracias saludos de Cali Colombia
Como siempre muy pedagógicos sus videos bendiciones estimado
Buen vídeo, excelente trabajo, seguí subiendo más para ir conociendo a los 4 ruedas jejejej saludos desde Guatemala.
Muy bueno siempre saludos desde Bs As Argentina
me gustan mucho estos video aprende mucho uno cosas de mecanicas
Buenos días maestro felicidades por dar mucha teoría y práctica una pregunta el escáner que marcA y modelo para poderlo conseguir selo agradeseria mucho saludos
Colombia presente... gracias amigo.............
Hola, primero que nada muchas felicidades por todos tus vídeos, son de gran ayuda. Quisiera resolver una duda, tengo un ford Taurus 2003 pero este tiene dos sensores juntos uno con dos terminales y el otro con solo una, este que tiene una terminal cual sensor es? para que sirve? Gracias y saludos desde Hermosillo, Sonora.
EXCELENTE VÍDEO AMIGO, DIOS TE BENDIGA CADA DÍA MAS
Muy buena enseñanza maestro saludo cordial desde Brasil.
Electroface2 mi pregunta es esta mis ventiladores en cienden en temperatura normal pero yanoseapagan asta que apago el carro ya cambie el radiador .,sensor de temperatura .relays.termostato uno seapagan asta que apagp el carro y vuevea calentar su temperatura normal y se encienden y despues noseapagan
Mi carro es un nissan sentra 94
muy buenos vídeos amigo... de verdad me han ayudado mucho... un saludo desde Costa Rica
pura vida .saludos desde usa!!
Saludos hermano. No te preocupes por repetir mas de una vez que por eso aprendemos
Bendiciones muy bien explicado
que mi estimado me gustó mucho su video muy bien explicado, una pregunta ojalá y me pueda apoyar, los valores que tiene en grados centígrados para los distintos ohms dónde puedo optenerlos, ya que menciono que para cada tipo de coche va a variar
Exelente video electro fe .. gracias.. tengo una duda .. y si la aguja de temperatura no sube o sube pero solo en ocasiones y después se vuelve a bajar que puede ser ? Los abanicos funcionaba bien y no hay sobre calentamiento ..agradecería tu respuesta
Hola, soy de Colombia te sigo todos tus videos he aprendido mucho y me a servido mucho tus clases, tengo una duda poseo un Chevrolet epica 2005 y trabaja muy caliente el coolant llega a 102 grados pero sin recalentamiento los ventiladores encienden menos de un minuto y no muy seguido mi pregunta como puedo hacer que trabaje mas frio el motor y que prendan mas tiempo los ventiladores para que trabaje mas fresco Gracias
Saludos desde Venezuela muy completo tu video una pregunta todos los sensores de temperatura debería mantener una resistencia no mayor a 30 khom o 30.000 homs sin importar el modelo o marca del automóvil?
Yeah yeah yeah yeah profe eres tú eres tú eres tú chingon 💪💪💪💪🤘👍🇲🇽👍🇲🇽👍🇲🇽👍👍👍👍👍👍👍🥇
Los agradecidos somos nosotros mil gracias q excelente
Eres bueno en lo que ases y se nota que sabes ,amigo dónde tienes tu taller
Buenas noche buen video hermano gracias por la enseñanza👍
amigo esta con ganas tu canal muchas gracias por ayudar a personas k no saben mucho como yo, oie mi sensor de temp tiene 3 patitas en el conector es un 3.8 lt s GM y cheque por la parte de abajo y tiene como otro sensor de temp pero es mas gde q el d la toma de agua, pero esta como oxidado, esto afecta ya que mis ventiladores no entran bien y no puedo encontrar la falla., spero y m haya explicado, echame la mano saludos
muy buenos videos,de verdad sería bueno que existieran más mecánicos como vos, yo tengo el problema que cambien 2 veces este sensor y me funciona una o dos semanas, luego ya no activa el ventilador. hice pruebas y si funciona bien el ventilador y no tiene fugas no se que más puede ser. tenes idea de que otra cosa le puedo revisar?
Resolviste el problema?
Gracias por tu ayuda compartiendo tus conocimientos. Yo tengo un problema de sobrecalentamiento en mi Matrix 1.6 del 2007.
Ya no se qué hacer?
Hola amigo, como siempre, bn explicado y ejemplos, para poder comprender mucho mas claro, a los k no savemos mucho.
Pregunta??
Yo tengo un scanner d Obd2, nose si ahi esta todo la informacion, como el k tu lo tienes, nose xual es la diferensia or cual tiene mas informacion? alguien esta bendiendo uno como el tuyo, el scanner...... pero nose cual d ellos es mejor, grasias x tu coperacion!!!
👍🏽muy buenos los videos amigazo saludos desde portland oregon U.S.A
Gracias excelentes sus videos e aprendido un monton un saludo de puente alto chile
Gracias amigo buenísimo el video y las explicaciones
buen video amigo como siempre, das buenas explicaciones
Muy buenas maestro gracias x transmitir sus conocimientos.
buena x esa maestro
Buenos días, muy buena la explicación. Tengo un Orinoco, como pruebo el sensor maf y el sensor de oxigeno?
Gracias por el vídeo, lenguaje sencillo y preciso. Una pregunta como pruebo un sensor nuevo antes de montarlo con el el multimetro si dicho sensor es de un solo pin, Saludos cordiales desde Caracas-Venezuela
excelente video 👏👏me ayuda mucho ya que estudio mecanica automotriz
excelente ! gracias he aprendido bastante. me eviarias videos de todos los sensores de un vehiculo asi como con estas mismas explixaciones. muchas gacias