Ч. 1. VAG: Демонтаж монтаж насос-форсунок
Вставка
- Опубліковано 20 тра 2023
- #дизель #насос-форсунки #як зняти насос-форсунки
Частина 2. Детальне відео по заміні ущільнень насос-форсунок/
подробное видео по замене уплотнений насос-форсунок:
• Часть 2. Замена колец ...
Відео про зняття та встановку насос-форсунок на двигунах серії EA188 VW (VOLKSWAGEN), AUDI, SKODA. SEAT 1.2/1.4/1.9/2.0TDI/2.0SDI, а також 2.5/5.0TDI з двома клапанами на ціліндр з літерними кодами/
снятие и установка насос-форсунок на двигатели серии EA188 VW (VOLKSWAGEN), AUDI, SKODA. SEAT 1.2/1.4/1.9/2.0TDI/2.0SDI, а также 2.5/5.0TDI с двумя клапанами на цилиндр с буквенными кодами:
1.2 TDI (3-циліндри)
ANY, AYZ
1.4 TDI (3-циліндри)
AMF, BMS, BNM, BNV
1.9 TDI (4-цилиндра)
AJM, ANU, ASZ, ATD, AUY, AVB, AVF, AXB, AXC, AXR, BJB, BKC, BKE, BLS, BRR, BRU, BSU, BSW, BTB, BVK, BXE, BXF, BXJ
2.0 TDI (4-циліндри)
BGW, BHW, BMM, BMP, BPW, BRT, BVH
2.0 SDI (4-циліндри)
BDJ, BDK, BST
2.5 TDI (5-циліндрів)
AXD, AXE, BAC, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
5.0 TDI (10-циліндрів)
AYH, BLE
кожний з яких встановлюється на визначені моделі/ каждый из которых устанавливался на определённые модели::
Lupo (6X1), Polo (6N2/9N1), Golf 4 (1J1/1J5)/Golf 5(1K1/1K5), Bora (1J2/1J6), Jetta (1K2), Passat (3B2/3B3/3B5/3B6/B5), Sharan (7M9/7M6)/Ford Galaxy ('00), Touran (1T1/1T2), Touareg (7LA/7L6), Caddy (2K), Transporter T5 (7H), Audi A3 (8L1/8P1)/A4 (B5/B6/B7)/A6 (C5), Škoda Fabia (6Y3/6Y5/5J2/5J5), Roomster (5J7), Octavia (1U2/1U5/1Z3/1Z5), Seat Arosa (6H1), Ibiza (6L1/6J1/6J5), Cordoba (6L2), Leon (1M1/1P1), Toledo (1M2/5P2), Alhambra (7V9) з 1998 року по 2010.
Всі роботи з паливною апаратурою проводьте за умов максимальної чистоти та акуратності, виключайте будь-яке потрапляння пилу та бруду в зону складання, падіння або пошкодження элементів системи впорскування/
все работы с топливной аппаратурой проводите в условиях максимальной чистоты и аккуратности, исключайте любое попадание пыли и грязи в зону работы, падение или повреждение элементов системы впрыска.
Ремкомплект монтажних ущільнень насос-форсункок Bosch до VAG 1.2/1.4/1.9/2.0/2.5/5.0TDI, 2.0SDI з кріпленням притискаючим бугелем на одному болті кожна/ Ремкомплект монтажных уплотнений насос-форсункок Bosch на VAG 1.2/1.4/1.9/2.0/2.5/5.0TDI, 2.0SDI с креплением прижимным бугелем на одном болте каждая::
VAG-оригінал/оригинал:
038 198 051 C
FORD 1 144 500
Bosch 1 417 010 997
Elring 900.650
Reinz 15-38642-03
Febi 40135
Болт притискаючого бугеля насос-форсунки
(одноразовий!) М6Х64, обовязково заміна на новий при кожному монтажі/
болт прижимного бугеля насос-форсунки
(одноразовый!) М6Х64, обязательная замена на новый при каждом монтаже
VAG-оригінал/оригинал:
038 103 385 A
FORD 1 100 599
момент затягування:
шаг 1: 12 Нм
шаг 2: 270°
Болт вісі коромисел насос-форсунок/ болт оси коромысел насос-форсунок М8Х90
VAG-оригінал/оригинал:
038 103 714 A
момент затягування (починати від двух середніх болтів на кожній вісі за відпущених гвинтів натиску на насос-форсунку)/ момент затяжки (начинать от двух средних болтов на каждой оси при отпущенных винтах нажима на насос-форсунку):
Крок/шаг 1: 20 Нм
Крок/шаг 2: 90°
Гвинт натисний коромисла/ винт нажимной коромысла M12X1,25X26,75
VAG-оригінал/оригинал:
WHT 000 530
окреме поциліндрове регулювання ОБОВЯЗКОВО! в максимально верхньому положенні ролика на товкаючому кулачку розподільчого валу, тобто при повному натисканю коромисла на насос-форсунку:
крок 1: затягування до упору від руки без будь-яких міцних воротків та надмірних зусиль
крок 2: зворотній відворот на 180° та фіксация контрогайкою моментом 30 Нм.
отдельная поцилиндровая регулировка ОБЯЗАТЕЛЬНО! в максимально верхнем положении ролика на толкающем кулачке распредвала, т.е. при полном нажатии коромысла на насос-форсунку:
шаг 1: затяжка до упора от руки без каких-либо воротков и чрезмерных усилий
шаг 2: обратный отворот на 180° и фиксация контрогайкой моментом 30 Нм.
Монтаж/демонтаж насо-форсунок з двигунами VAG 2.0 TDI 16V (16-ти клапанні) за посиланням:
• Монтаж-демонтаж насос-... - Фільми й анімація
Спасибо Вам добрый человек .
Очень познавательное видео.
Удачи в делах !!!
Спасибо Вам! Профессионал!
👍
Привет подскажите пжлст такой же мотор только 3 х цилиндровый много жрет соляры. Тандем не течет заменен на новый, езда нормальная без педали в пол. Жрет порядка 7.5л по городу. трасе 6.5 л. Что может быть?
Привет! Может быть фильтр воздушный грязный, впускной тракт негерметичный. Надо подключить сканер и в поездке смотреть параметры, особенно наддува.
Привет , каков момент затЯжки форсунок на BKD 2.0 TDI а то пишут 3 Нм ,?
Здравствуйте! На BKD 2.0 TDI насос-форсунки затягиваются новыми болтами в три этапа: 1 шаг - 3 Нм, 2 шаг - 90°, 3 шаг - 180°
@@anticorruptway спасибо за ответ , проблема в ключе ( тяжело найти в продаже на 3 Нм )
Подскажите пожалуйста какие форсунки здесь не корректно работают. Дизель common reil
1 цилиндр -0,45 мг
2 цилиндр 0,42 мг
3 цилиндр -0,26 мг
4 цилиндр 0,24 мг
Это допустимые значения коррекций, нужно смотреть обстоятельно все параметры
@@anticorruptway это что значит? (Что вы имеете ввиду?)
Здравствуйте, а как называется ваш денамометрический ключ? Хочу такой же купить.
Здравствуйте! Маленький динамометрический ключ фирмы Jonnesway 6...30 Нм.
Здравствуйте!
Подскажите на форд Галакси 2001г. 1.9тди
Всё так же будет, или по другому?
Спасибо!
Здравствуйте! Если двигатель с насос-форсунками, то да.
@@anticorruptway
А усилие затяжки болтов такие же будут?
@@user-nv9to8il8v всё одинаковое, т.к. мотор полностью VW
@@anticorruptway больше Вам спасибо)))
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста. Купил себе Доджа джорни на 2х литровом дизеле там мотор от фольцвагена с насос форсунками. Не могу понять в чем дело. На холодную чтобы завести нужно помаслать потом он только заводиться... после этого троит, пару раз газанешь и все ок. В чем может быть причина? Может дело в уплотнениях форсунок? Или свечи накала. Весь интернет перерыл... 16 клоп мотор по идее 2 болта крепят одну форсунку. Буду очень признателен за подсказку👋
Доброго! На нём стоит двигатель VW 2.0 TDI 16V с насос-форсунками BWD, аналог BKD, который ставили на VW Golf 5/Touran,, Audi A3, Octavia A5.
Трудный запуск на холодную может быть связан с завоздушиванием топливной системы. Проверьте давление на выходе из топливного фильтра (трубка которая идёт к тандемному насосу сбоку ГБЦ), давление должно быть около 0.5 бара (от электронаоса в баке). Также проверьте давление на самом тандемном насосе, на нём есть сбоку резьбовая заглушка, давление должно быть не менее 2-х Бар при запуске и при работе 5...6 Бар. Также поставьте прозрачный шланг на обратную магистраль к топливному фильтру, поток топлива должен идти сплошной без пузырьков воздуха.
И предварительно желательно подключить сканер и посмотреть параметры при пуске на холодную: цикловую подачу, а также момент появления оборотов коленвала и распредвала. Одно жаль, что крайслеровский интерфейс чтения параметров двигателя беднее и менее информативный, чем фольксвагеновский.
@@anticorruptway спасибо, выполню - отпишусь !
@@anticorruptway Привет, решил проблему. Померял насос подкачки давление 03 бара. Потом заменил резинки на форсунках и отрегулировал их. И заменил 4 свечи. Они были все 4 сгоревшие. В итоге проблема ушла. Как то так)
Здравствуйте, как с Вами связаться?
Здравстуйте!
Я нахожусь в Польше, можно через мыло написать, что Вас интересует: autotir@ukr.net
Рыяаг ключа еще бы поменьше взять ,руки качать
Вместо спортзала - самое оно!
Что означают показание в васе 23 группа с - и с+
насколько мне известно, это коррекция времени срабатывания электромагнитных клапанов насос-форсунок, чем ближе к нулю, тем лучше. Предельное значение 127, при котором двигатель перестанет запускаться.
Здравствуйте, при регулировки форсунок, винт регулирования закручивается до первого легкого сопротивление? Так как после этого сопротивление, можно приложить чуть больше усилия и провернуть еще на 90 градусов.
Здравствуйте, я затягиваю до упора от руки и потом отворачиваю обратно на 180°.
Перебор с усилием при затяжке, я думаю, не нужен.
@@anticorruptway Я понял, Вы вопроса не поняли. Ну там первое сопротивление, от руки а потом можно так же от руки но чуть сильнее, и до крутить до того, что больше не крутиться
@@user-cl7hd5fx4y я затягиваю до упора от руки небольшим воротком, когда уже дальше не крутится.
@@anticorruptway спасибо,всего хорошего Вам
@@user-cl7hd5fx4y пожалуйста, взаимно
Добрый день. Можете дать свои контакты
Добрый Скиньте мне на почту autotir@ukr.net свой номер или вайбер
@@anticorruptway скинул в ответ тишина..
Здравствуйте!!! Пассат б6 2.0 тди двигатель 16 клапанный,нужно тоже менять ремкомплект????
Здравствуйте, на 16-ти клапаннике насос-форсунки крепятся двумя прижимными болтами и не разбалтывают гнёзда как на 8-ми клапанных двигателях, поэтому замену уплотнений можно произвести чисто профилактически. Процедура немного другая, момент затяжки прижимных болтов (использовать новые) в три этапа:
1. - 3 Нм
2. - 90°
3. - 180°
@@anticorruptway понял,Спасибо Большое