Muy bueno el formato este de grabar el vídeo por un lado y después comentarlo por arriba así el audio se escucha perfecto,hacelo siempre así amigo,vas a llegar muy lejos!
hola, siempre te miro. compre un Passat, y me paso como tu cliente, soplada de junta, luego rectificacion, el mecanico que lo vio, me hizo una mala jugada, no le puso la junta adecuada, los mismos tornillos. andaba con el auto asi, doblo las 16 valvulas, lo lleve a otro lado. no anduvo mas el auto. fui al mecanico que detecto todos los problemas, cambio de valvulas, rectificacion. vivo en Misiones, y aca no hay muchas opciones. ahora estoy con el tema de los inyectores, los lleve a dos lados, me dejaron los inyectores sucios, y ahora el auto no anda. mi mecanico un capo, a pesar de ser joven. esto de los inyectores se le fue de las manos. una desgracia. veo como soluciono. gracias por los videos, son muy buenos
Los TDI de inyector bomba llevan aceite especificación VW 505.01 o 507.00. La leva central es la que presiona sobre el inyector y si no usás el aceite que va, se come la leva.
Hola Nico, hoy empecé a seguirte, muy interesante como desarrollas tus temas y con humor y honestidad, que en definitiva es lo que te va a dar prestigio, tuve un vw Vento 2.0Tdi, un caño, ahora me pasé a un Honda 2.4 ivtc 16v, cuando puedas me gustaría que hables del K24, Saludos y gracias , desde Victoria Entre Ríos
Buena explicación una falla muy común en esos motores. Pero en el golf acá no vino y en el bora solo 1.9, en el vento vino 1.9 8v y 2.0 16v ambos inyector bomba.
Impecable Nico como siempre! Me encantó saber que se puede rellenar y endurecer la leva 😊😊😊 Podrás hacer un video acerca del Block de ese HERMOSO motor? Es verdad que no se puede encamisar porque no hay pared??? Es una lastima porque es un excelente motor, y ni hablar del confort de manejo y el bajísimo consumo de combustible!!!
En Europa el motor 2.0 tdi del grupo VAG monta culatas de 16 valvulas, tanto en PD ( inyector bomba ) como el CR ( rampa comun) los que fueron PD de 8 valvulas fueron todos 1.9., no quiero decir que todos los 1.9 sean PD pero si todos los PD 8v fueron 1.9.
Interesante ! Siempre insistis con el tema del lubricante y refrigerante. Te podrias armar un video con respecto a eso, incluyendo a los lubricantes sueltos y a los refrigerantes ya preparados. Saludos
Niko estaría bueno como en algunos casos los haces, develar los kilómetros recorridos del motor que mostras para tener una idea de la durabilidad del motor
Muy bueno tu video, bien detallado. Me dejaste dando vueltas, ya que especificaste que es el 2.0 TDi (1968 cm3) de 140 cv. El 2.0 TDi (que equipo el Passat alemán B6 y el Vento en todas sus generaciones que vino en Arg.) tienen tapa de 16 Válvulas. Por otro lado, el otro motor diesel que equipo el Vento es el 1.9 ( tenia 1896 cm3 ) TDi que equipo Golf, Polo, Bora (100 cv) y Vento (105 cv en MK5, y 110 cv en el MK6). Este motor si equipaba tapa de 8 Válvulas. Es decir, Volkswagen ofrecía el Vento con 2 motores diesel: El 1.9 TDi 110 cv (8 válvulas, 1896 cm3) que equipaba el entrada de gama y el 2.0 TDi de 140 cv (16 válvulas, 1968 cm3) que equipaba el tope de gama. El motor del video, al tener 8 válvulas es un 1.9 TDi. Lo demás excelente, me encanta el análisis que siempre soles hacer!
@@lucashernan5070 simple. Podes diferenciarlos fácil con la caja. Los 1.9 TDi ofrecen manual de 5 marchas o la Tiptronic de 6 marchas. En cambio el 2.0 TDi ofrece caja manual de 6 marchas o la robotizada DSG de 6 marchas. Si es automático te das cuenta muy fácil si es la DSG o no. Lo dice en la selectora y además es fácil darse cuenta en caso de que tenga una respuesta de cambio mucho más rápida.
@@osvaldoseibert9495 generalmente esas correas suelen cambiarse a los 50.000 km pero te diría que consultes bien en algún concesionario o en algún manual. Aclarale para que auto es, y decile para "motor Inyector Bomba". ¿Por qué? Porque muchas veces los que atienden en casas de repuesto no entienden una goma, y ese motor vino tanto con "Inyector bomba (140 cv)" como con "Inyección Common Raíl" (misma cilindrada; 1968 cm3, pero con otra tapa de cilindros, es decir, una variante totalmente distinta a tu motor).
QUE MAS NICO ... ME GUSTARIA MUCHO QUE HABLES SOBRE ACEITES O LUBRICANTES DE MOTOR , REFRIGERANTES POR QUE NO ES LO MISMO DESARMAR UN MOTOR QUE OCUPO AGUA Y UN MAL LUBRICANTE QUE UNO QUE SI LE PUSO REFREIGERANTE Y UN BUEN LUBRICANTE DE MOTOR .... POR CIERTO YA ESTOY SUSCRITO UN SALUDO DESDE ECUADOR
yo tuve el mismo problema hice todas las guias nuevas, leva rellenada, botadores nuevos, etc. lo que si me quedo con un problema de puesta a punto no me deja corregir el avance de la leva, quizas tenga problema en el piñon del cigueñal.
Hola Nico. Consulta. Arme la tapa de mi passat 2.0 tdi. El inyector bomba, 16 valvulas. Ese tiene una tapa que agarra los 2 arboles de levas. Le cambié los 20 cojinetes de leva por nuevos alemanes exactamente lod que corresponden al motor. El tema es que cuando aprieto el eje de balancines de inyectores que van sobre el arbol de levas de escape al torque especificado (20nm + 90 grados) me queda muy apretado el arbol de levas al punto que al poner la distribucion no puedo casi girar el motor. Opte por poner los cojinetes originales y gira mejor pero solo si le doy solo los 20nm sin los 90 grados finales queda bien. Me llama la atencion que no pueda ajustarlo como debo. El auto quedo andando perfecto pero una lastima que no me fueronnlos cojinetes nuevos. Eran los especificos del motor y se los veia ok.... te paso esto alguna vez? Saludos. Muy bueno tu canal
Un genio nico!!! Tenes que hablar d las calidades de los aceites. Y que aceite es el mas indicádo. Yo hice un motor ford 188 a nuevo...me puso un aceite comun. Me dijo que lo dejara un mes y lo cámbie por uno bueno. Cual me recomendas?
Hola artista desde España Tengo un inyector bomba 1.9 ARL y como no? Tuve que cambiar árbol de levas y botadores o taques como aquí les décimos. Cuando hablas del turbo, que mantenimiento hay que hacer? Gracias de antemano y saludos desde España
Hola Nico , una curiosidad y a ver si la lees y puedes contestarme , a la hora de recargar el arbol de levas con soldadura ¿ usais soldadura TIG ? ¿ Lo haceis precalentando el árbol en horno ? ¿ Que dureza HRC alcanza la aportación despues del enfriado ? Tengo curiosidad ya que trabajo en industria y hacemos muchas sdoldauras tecnicas pero no tengo idea de lo que se usa en motores . Gracias y un animo desde Galicia .
Nico te felicito por tu laburo y como mostras tu pasion!!! y tambien compartis tu conocimiento! muy valorable! te dejo una consulta simple y no la hago extensa tengo un Gol Trend G5, 2011, le pongo ypf F30 xq vino asi del dueño anterior 50mil km, algo mejorcito? no tengo drama en gastar un poco mas si es para bien, gracias y un abrazo!
Hola y el caudro de comparcion que hacias al final de cada motor como vida util . rectificaciones . costo de respuestos ... Falto esoooooooooooooooooooooo cumpitaaaa
hola nico te miro siempre,soy 1 subcriptor,se se podra hacer 1 video de 1 poco de historia de la rectificadora o sea empezo tu abulo siguio tu papa y ahora vos,las máquinas te fueron quedando o te fuiste actualizando,estaria bueno hacer 1 video asi,claro si se puede y no mr mal intérpretes,saludos viejo,desde entre rios!!
Un saludo, felicidades por el buen trabajo que hacéis, que opinas del desgaste que genera el inyector bomba en el aluminio y que soluciones puede tener, para que no mezcle el diésel con el aceite.
Para que no se mescle el gasoil con el aceite , cambiar los horring que van en los inyectores y la tapa de cilindro en los conductos de gasoil. Llevan 2 grandes y uno más chico.
Hola Nico , tengo un Vento variant 2013 TDI 2.0 , con 146.000km , escucho tus consejos, yo le pongo liqui moly 5w 40 , lo cambio cada 10.000 km o menos , está bien ese aceite , o recomendas otra marca o dencidad ? Gracias loco
Cuál es la diferencia con el TDI 2.0 que trae la Amarok? Tengo una con un 2.0 TDI con casi 300.000 km y anda como el primer día, eso sí siempre buen aceite. Están re buenos los vídeos. Saludos desde nqn.
@@leandroandrade7757 si yo también ningún problema, muchos hablan mal de la camioneta, pero la verdad que respetando todos los servicios y cuidandola yo sé de algunas con 500.000 kilómetros
Buenas Nico, la compu del auto tira un error de enfriador de gases del escape tdi 2.0 Motor CLC en ruta se enfria y su temperatura aproximada es de 45 en ciudad se clava en 90. No consume agua. Me podrás +ó- indicarme que puede ser. GRACIAS
Hola Nico , una consulta. Tengo un VW Bora 2.0 2005 ,queme junta, se la hice hacer. Conviene quedarse con un auto que tuvo este problema o lo vendo? Que me recomendas ? Gracias capo.
Hola nico como estas.te ago una pregunta quiero saver que piston lleva la golf 1.8 mk3 yo le puse el mismo piston como el gacel con mucho poso es el que ba o yeba piston con meno poso meno poso.te
Nico, viendo este video en 2023 y el año pasado le hice el laburo del árbol de levas a mí Ibiza 1.9 TDI 130hp. Por miedo al rellenado, compré árbol de levas, metales, botadores... Todo nuevo... Me gasté fortunas porque quería que quede bien y compré todo alemán. Ahora viendo el video, veo que podía ahorrar unos mangos si rectificaba el árbol de levas original. Tengo otro TDI inyector bomba, y toco madera, pero se que eventualmente voy a tener que gastar en lo mismo. Que recomendas vos? Rellenar el original? O comprar uno nuevo alemán/original?
Te voy a dar mi punto de vista, mira la leva original aleman usando el aceite que realmente va te va a durar unos 300 mil o 400 mil hasta que se note el desgaste y va terminar siendo igual que la leva original que tenes en tu auto, y tu leva usada que es original si lo mandas a rellenar y templar que es el secreto para que dure usando tambien el aceite que va te va a durar +600 mil km mas o menos, asi que si que te conviene rellenar y TEMPLAR tu leva aparte que es mas economico, ojala Nico lea y el te pueda reaponder con mayor seguridad tu inquietud, pero yo veo y entiendo que es mejor de esa manera
@@GETMAXED mira el mio original duro 178,000 km, lo compre y el dueño anterior le hacia los servicios impecables, pero el tema era el aceite elaion se come las levas yo uso el Motul Specific 501 que es para el inyector bomba, la leva salio aprox 2000 usd colocada, original la tuve que importar desde Alemania junto con todo pero sabiendo ahora que se reyena olvidate nunca mas pero es un motor que con el aceite correcto deberia durar 500.000km pero aca si no sabes confias en lo que te dicen y cagaste
@@tommerino6253 mi mecánico, es amigo y de confianza(muy rompe huevos) empezó a atender el auto a los 100mil kms y a partir de ahí se le puso siempre el motul Specific también. La leva la conseguí en una casa de repuestos que liquidaba por cierre y era marca Kolbenschmidt(que provee a VW). Metales y botadores, todo puse de la misma marca para asegurarme que la dureza sea compatible. No recuerdo bien cuanto era el cambio, pero creo que gasté en total mil usd con mano de obra. Igual, fue hace ya bastante tiempo(4 años aprox)
Hola Nico. ¿Porque la tapa en el video es SOHC y 8 valvulas, pero la hoja de puesta a punto que pusiste dice 16 valvulas y muestra 2 arboles de levas?. ¿La tapa no es del Vento 2.0TDI o la hoja de puesta a punto esta mal?
@@ivokiller2000intel y nose mucho del 16 válvula nunca lo eh visto pero si se del 8 válvula de un solo árbol de levas q el mismo comanda los balancines a rodillos para los inyectores
Ciao Nico, poi darmi un'informazione riguardo la taratura degli iniettori (pressione di apertura) ? di un motore FORD ENDURA-DE turbo diesel 90hp del 1997, monta una pompa iniezione LUCAS e iniettori sempre LUCAS. Mi faresti un grosso piacere, non riesco a trovare informazioni 😣
Hola nico muy buenos tus consejos te qria hacer una pregunta sabes mi amigo tiene un ford focus mod 98 motor 1.8 turbo endura diesel el problema es q no arranca ni a palo q podria ser ???
Hola Nico buenas noches porque la gente le dice vento 1.9? Hay motores 1.9 de vento y 2.0tdi o son todos 2.0tdi los gasoleros? Hablo de la categoría vento!
hola nico. excelente tu trabajo👌. nico te pido un favor, y perdon mi ignorancia. como se mide o como se hace para comprar el juego de aros. si tenes un tiempo para explicar algun dia te lo voy a agradecer. te mando un abrazo
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Muy bueno el formato este de grabar el vídeo por un lado y después comentarlo por arriba así el audio se escucha perfecto,hacelo siempre así amigo,vas a llegar muy lejos!
hola, siempre te miro. compre un Passat, y me paso como tu cliente, soplada de junta, luego rectificacion, el mecanico que lo vio, me hizo una mala jugada, no le puso la junta adecuada, los mismos tornillos. andaba con el auto asi, doblo las 16 valvulas, lo lleve a otro lado. no anduvo mas el auto. fui al mecanico que detecto todos los problemas, cambio de valvulas, rectificacion. vivo en Misiones, y aca no hay muchas opciones. ahora estoy con el tema de los inyectores, los lleve a dos lados, me dejaron los inyectores sucios, y ahora el auto no anda. mi mecanico un capo, a pesar de ser joven. esto de los inyectores se le fue de las manos. una desgracia. veo como soluciono. gracias por los videos, son muy buenos
Los TDI de inyector bomba llevan aceite especificación VW 505.01 o 507.00. La leva central es la que presiona sobre el inyector y si no usás el aceite que va, se come la leva.
Excelente laburo Nico! Muy buena descripción de las consecuencias de pijotear el aceite.....
Hola Nico, hoy empecé a seguirte, muy interesante como desarrollas tus temas y con humor y honestidad, que en definitiva es lo que te va a dar prestigio, tuve un vw Vento 2.0Tdi, un caño, ahora me pasé a un Honda 2.4 ivtc 16v, cuando puedas me gustaría que hables del K24, Saludos y gracias , desde Victoria Entre Ríos
Buena explicación una falla muy común en esos motores. Pero en el golf acá no vino y en el bora solo 1.9, en el vento vino 1.9 8v y 2.0 16v ambos inyector bomba.
Esa tapa em particular es de un 1.9
Hola recién descubro tu canal , excelente forma de laburar, te sumas un humilde seguidor
Que autazo el vento! En todos sus versiones, para mí está muy por encima de la competencia en todo.
Impecable Nico como siempre! Me encantó saber que se puede rellenar y endurecer la leva 😊😊😊 Podrás hacer un video acerca del Block de ese HERMOSO motor? Es verdad que no se puede encamisar porque no hay pared??? Es una lastima porque es un excelente motor, y ni hablar del confort de manejo y el bajísimo consumo de combustible!!!
En Europa el motor 2.0 tdi del grupo VAG monta culatas de 16 valvulas, tanto en PD ( inyector bomba ) como el CR ( rampa comun) los que fueron PD de 8 valvulas fueron todos 1.9., no quiero decir que todos los 1.9 sean PD pero si todos los PD 8v fueron 1.9.
Interesante ! Siempre insistis con el tema del lubricante y refrigerante. Te podrias armar un video con respecto a eso, incluyendo a los lubricantes sueltos y a los refrigerantes ya preparados. Saludos
Existió también el Vento en España. 1993 era el mío. 1.9 TD 74 cv, y también hubieron TDI al menos por aquí..
Hola nico muy bien explicado tu video te faltaría hablar del motor del bora 2.0
Muy buen canal Nico , gracias por compartir tus conocimientos . Saludos desde España hermano.
Nico y el del Bora TDI cual de los dos motores es? El 1.9 del golf o el 2.0 del Vento?
Hola Nico que buen canal y la info que pasas es exelente yo me dedico a hacer mecánica ligera y tiras tip muy buenos
nico cuando puedas hace un analisis del motor 5 cilindros del vento, saludos!
Que habra pasado con el análisis? No le llego motor?
Con 1 solo video para este finde largo nos quedamos re manija nico! Jajaaja
Muy buen laburo slds
Quedo expectacular esa tapa del vento👍🏽👍🏽💪👏👏👋👋
Niko estaría bueno como en algunos casos los haces, develar los kilómetros recorridos del motor que mostras para tener una idea de la durabilidad del motor
"donde esta el mate?"... apa escuchando Asspera? jajajja.
Este no es el CR, no? (common rail).
Muchas gracias por el video! Saludos!!
Hola nico, en Guatemala hay Vento, Jetta y Passat, los primeros dos con mismo motor y el Passat comparte diseño.
El primer video que veo! Un gustazo!! Y estoy en vista de un auto así! Gracias por el vídeo! Ya me suscribí! Y seguro encargó el manual!!
Muy lindo todo prolijo Nico cómo siempre.gracias..
Un genio nico 💪👍 estoy aprendindo vindo tus videos gracias
Muy bueno tu video, bien detallado.
Me dejaste dando vueltas, ya que especificaste que es el 2.0 TDi (1968 cm3) de 140 cv. El 2.0 TDi (que equipo el Passat alemán B6 y el Vento en todas sus generaciones que vino en Arg.) tienen tapa de 16 Válvulas.
Por otro lado, el otro motor diesel que equipo el Vento es el 1.9 ( tenia 1896 cm3 ) TDi que equipo Golf, Polo, Bora (100 cv) y Vento (105 cv en MK5, y 110 cv en el MK6). Este motor si equipaba tapa de 8 Válvulas.
Es decir, Volkswagen ofrecía el Vento con 2 motores diesel: El 1.9 TDi 110 cv (8 válvulas, 1896 cm3) que equipaba el entrada de gama y el 2.0 TDi de 140 cv (16 válvulas, 1968 cm3) que equipaba el tope de gama.
El motor del video, al tener 8 válvulas es un 1.9 TDi.
Lo demás excelente, me encanta el análisis que siempre soles hacer!
Mucha razón yo también me he quedado extrañado por ver que era un 2.0 TDI 16v pero en el vídeo se veía un 8v
Disculpa, yo estoy por compar un vento 1.9 2009, como distingo si es el 105 o 110 hp? Gracias!
@@lucashernan5070 simple. Podes diferenciarlos fácil con la caja. Los 1.9 TDi ofrecen manual de 5 marchas o la Tiptronic de 6 marchas.
En cambio el 2.0 TDi ofrece caja manual de 6 marchas o la robotizada DSG de 6 marchas. Si es automático te das cuenta muy fácil si es la DSG o no. Lo dice en la selectora y además es fácil darse cuenta en caso de que tenga una respuesta de cambio mucho más rápida.
Consulta, en el 2011 tdi 140cv a los cuantos km se cambia la correa bañada en aceite de la bomba de aceite? Gracias
@@osvaldoseibert9495 generalmente esas correas suelen cambiarse a los 50.000 km pero te diría que consultes bien en algún concesionario o en algún manual.
Aclarale para que auto es, y decile para "motor Inyector Bomba". ¿Por qué? Porque muchas veces los que atienden en casas de repuesto no entienden una goma, y ese motor vino tanto con "Inyector bomba (140 cv)" como con "Inyección Common Raíl" (misma cilindrada; 1968 cm3, pero con otra tapa de cilindros, es decir, una variante totalmente distinta a tu motor).
Ojo con el Torque se estiran! Buen dato
QUE MAS NICO ... ME GUSTARIA MUCHO QUE HABLES SOBRE ACEITES O LUBRICANTES DE MOTOR , REFRIGERANTES POR QUE NO ES LO MISMO DESARMAR UN MOTOR QUE OCUPO AGUA Y UN MAL LUBRICANTE QUE UNO QUE SI LE PUSO REFREIGERANTE Y UN BUEN LUBRICANTE DE MOTOR .... POR CIERTO YA ESTOY SUSCRITO UN SALUDO DESDE ECUADOR
Hola gente. Si le hubieran puesto taques o balancines a rodillo , el arbol de levas seria indestructible. Saludos de rosario !!
Podes hablar de cuales autos gasoleros son los mejores, un saludo thor de los motores!!
Sos un genio nico algos videos pero
Porque decid volwagen? Y no volkswagen?? Jajaja segui con videos como estos que aprendemos los fierreros
Excelente video Nico!! Estaría bueno que hables un poco de la luz de aceite de las piezas al momento del armado, saludos!
Sos un crack Nico, abrazo grande.
El Thor de los motores.
Gracias por el Video Nico! Cuando puedas hacete un video sobre Aceites Sintéticos, Minerales, Aditivos, etc? Te mando un Abrazo!
Nico excelente video como siempre! Que maestro SOS. Quisieras que hables del dw10! Saludos
Que lindo armar al detalle usando todo nuevo y original para que quede perfecto. Slds
exelente trabajo nico ,lastima que estoy en corrientes o ni dudaria .saludos
yo tuve el mismo problema hice todas las guias nuevas, leva rellenada, botadores nuevos, etc.
lo que si me quedo con un problema de puesta a punto no me deja corregir el avance de la leva, quizas tenga problema en el piñon del cigueñal.
Buen programa amigo
Buen video maestro 👍
Hola Nico. Consulta. Arme la tapa de mi passat 2.0 tdi. El inyector bomba, 16 valvulas. Ese tiene una tapa que agarra los 2 arboles de levas. Le cambié los 20 cojinetes de leva por nuevos alemanes exactamente lod que corresponden al motor. El tema es que cuando aprieto el eje de balancines de inyectores que van sobre el arbol de levas de escape al torque especificado (20nm + 90 grados) me queda muy apretado el arbol de levas al punto que al poner la distribucion no puedo casi girar el motor. Opte por poner los cojinetes originales y gira mejor pero solo si le doy solo los 20nm sin los 90 grados finales queda bien. Me llama la atencion que no pueda ajustarlo como debo. El auto quedo andando perfecto pero una lastima que no me fueronnlos cojinetes nuevos. Eran los especificos del motor y se los veia ok.... te paso esto alguna vez? Saludos. Muy bueno tu canal
Nico video viejo pero disculpa, tengo un passat tdi 2007 2.0 140 cv.
es ese mismo motor no?
Hola Nico gracias por tus vídeos ingeniero !! Algún día podrías hablar del motor de la Berlingo 1.4 HDI o y 1.6 HDI muchas gracias maestro !!
Muy buen trabajo 👍
Quedó espectacular Nico . Saludos
Excelente. Saludos!
Excelente trabajo nico..!!
Buen video nico! Hace la revision del motor CHT de ford/volskwagen. Saludos!
En España son casquillos de cigueñal o casquillos de biela
Hacete un video de vento 2.5. si alguna vez llega alguno. Creo imposible antes del millon de kms. Si se mantuvo correctamente.
Excelente video. Muchas gracias.
Un genio nico!!! Tenes que hablar d las calidades de los aceites. Y que aceite es el mas indicádo. Yo hice un motor ford 188 a nuevo...me puso un aceite comun. Me dijo que lo dejara un mes y lo cámbie por uno bueno. Cual me recomendas?
Hola Nico...es recomendable el Bora 2.0 diesel con 220 mil km....quiero tu opinión x favor gracias
Saludos Nico. Exelentes tus trabajos !!
podes hacer un video sobre los motores del vento 2.5
Muy buen video, estoy esperando el analisis del Land Rover 2.5, Maxion 2.5 o Power Stroke 2.8 o uno de los motores de la Sprinter tambien
Ojalá que hagas un video del vento 2.5 nafta.
Hola artista desde España
Tengo un inyector bomba 1.9 ARL y como no? Tuve que cambiar árbol de levas y botadores o taques como aquí les décimos. Cuando hablas del turbo, que mantenimiento hay que hacer?
Gracias de antemano y saludos desde España
Hola Nico , una curiosidad y a ver si la lees y puedes contestarme , a la hora de recargar el arbol de levas con soldadura ¿ usais soldadura TIG ? ¿ Lo haceis precalentando el árbol en horno ? ¿ Que dureza HRC alcanza la aportación despues del enfriado ? Tengo curiosidad ya que trabajo en industria y hacemos muchas sdoldauras tecnicas pero no tengo idea de lo que se usa en motores . Gracias y un animo desde Galicia .
Muy bueno Nico... cuando puedas subi un video de motores dísel de toyota
Nico te felicito por tu laburo y como mostras tu pasion!!! y tambien compartis tu conocimiento! muy valorable! te dejo una consulta simple y no la hago extensa tengo un Gol Trend G5, 2011, le pongo ypf F30 xq vino asi del dueño anterior 50mil km, algo mejorcito? no tengo drama en gastar un poco mas si es para bien, gracias y un abrazo!
Exelente Nico !
Hola y el caudro de comparcion que hacias al final de cada motor como vida util . rectificaciones . costo de respuestos ... Falto esoooooooooooooooooooooo cumpitaaaa
Tengo en mi auto ese motor con 240.000 km, funciona Perfecto…. Pero…. religiosamente cada 15.000 km gatillo el mejor aceite.
el motor 2.0 es del vento que aparece en el pricipio. el del videonq esta desarmado es 1.9 puede ser bxe . el 2.0 trae 2 arbol de levas
hola nico te miro siempre,soy 1 subcriptor,se se podra hacer 1 video de 1 poco de historia de la rectificadora o sea empezo tu abulo siguio tu papa y ahora vos,las máquinas te fueron quedando o te fuiste actualizando,estaria bueno hacer 1 video asi,claro si se puede y no mr mal intérpretes,saludos viejo,desde entre rios!!
Loco quería decirte que dejaste el manual de puesta a punto de un 16valvulas y estabas armando un 8
Un saludo, felicidades por el buen trabajo que hacéis, que opinas del desgaste que genera el inyector bomba en el aluminio y que soluciones puede tener, para que no mezcle el diésel con el aceite.
Para que no se mescle el gasoil con el aceite , cambiar los horring que van en los inyectores y la tapa de cilindro en los conductos de gasoil. Llevan 2 grandes y uno más chico.
Hola Nico , tengo un Vento variant 2013 TDI 2.0 , con 146.000km , escucho tus consejos, yo le pongo liqui moly 5w 40 , lo cambio cada 10.000 km o menos , está bien ese aceite , o recomendas otra marca o dencidad ?
Gracias loco
motul specific 505.01 5w40
Cuál es la diferencia con el TDI 2.0 que trae la Amarok? Tengo una con un 2.0 TDI con casi 300.000 km y anda como el primer día, eso sí siempre buen aceite. Están re buenos los vídeos. Saludos desde nqn.
Yo voy por los 289.000 con una 163cv y ningún problema!
@@leandroandrade7757 si yo también ningún problema, muchos hablan mal de la camioneta, pero la verdad que respetando todos los servicios y cuidandola yo sé de algunas con 500.000 kilómetros
Alguno cambió la correa de bomba de aceite que va bañada en aceite detrás de la distribución?
Buenas consulta tengo un vento tdi 2.0 2012. Es inyector bomba o conmon raíl? Y que aceite me recomiendan. Gracias.
Nico el 1.9 tdi de Transporter es similar. Gracias por subir tan buenos videos. Y entre otra cosa preferis el tdi 1.9 o el 5 ciindros aspirado de 2.5
Nico consulta, hice hacer la tapa cilibdro de mi v8 fase 2 y me colocaron guias de bronce, mi consulta es si son durables esas guias
muy buen video!! Ese motor es 8v no? No es el mismo que el del Passat 2.0 TDI ?
Hola Nico, cómo estás? Es similar al motor del Audi A3 1.9 110CV?
hay que poner el aceite recomienda vw
Hola hace ruido cuando se gasta el arbol de levas?
Buenas Nico, la compu del auto tira un error de enfriador de gases del escape tdi 2.0 Motor CLC en ruta se enfria y su temperatura aproximada es de 45 en ciudad se clava en 90. No consume agua. Me podrás +ó- indicarme que puede ser. GRACIAS
Hola Nico , una consulta. Tengo un VW Bora 2.0 2005 ,queme junta, se la hice hacer. Conviene quedarse con un auto que tuvo este problema o lo vendo? Que me recomendas ? Gracias capo.
Una consultita Nico. Tiene alguna similitud con el motor 2.0 tdi de la amarok o nada que ver?
Hola! tenes un video subido de la amaron bi turbo en el canal dale una mirada
Hola nico como estas.te ago una pregunta quiero saver que piston lleva la golf 1.8 mk3 yo le puse el mismo piston como el gacel con mucho poso es el que ba o yeba piston con meno poso meno poso.te
Nico, viendo este video en 2023 y el año pasado le hice el laburo del árbol de levas a mí Ibiza 1.9 TDI 130hp. Por miedo al rellenado, compré árbol de levas, metales, botadores... Todo nuevo... Me gasté fortunas porque quería que quede bien y compré todo alemán. Ahora viendo el video, veo que podía ahorrar unos mangos si rectificaba el árbol de levas original.
Tengo otro TDI inyector bomba, y toco madera, pero se que eventualmente voy a tener que gastar en lo mismo. Que recomendas vos? Rellenar el original? O comprar uno nuevo alemán/original?
Te voy a dar mi punto de vista, mira la leva original aleman usando el aceite que realmente va te va a durar unos 300 mil o 400 mil hasta que se note el desgaste y va terminar siendo igual que la leva original que tenes en tu auto, y tu leva usada que es original si lo mandas a rellenar y templar que es el secreto para que dure usando tambien el aceite que va te va a durar +600 mil km mas o menos, asi que si que te conviene rellenar y TEMPLAR tu leva aparte que es mas economico, ojala Nico lea y el te pueda reaponder con mayor seguridad tu inquietud, pero yo veo y entiendo que es mejor de esa manera
@@sergiopastor2023 duro 180 mil kms nomás pero entiendo que debe hacer influido que estuvo varios kms con 50/60 hp más que original ja.
@@GETMAXED mira el mio original duro 178,000 km, lo compre y el dueño anterior le hacia los servicios impecables, pero el tema era el aceite elaion se come las levas yo uso el Motul Specific 501 que es para el inyector bomba, la leva salio aprox 2000 usd colocada, original la tuve que importar desde Alemania junto con todo pero sabiendo ahora que se reyena olvidate nunca mas pero es un motor que con el aceite correcto deberia durar 500.000km pero aca si no sabes confias en lo que te dicen y cagaste
@@tommerino6253 mi mecánico, es amigo y de confianza(muy rompe huevos) empezó a atender el auto a los 100mil kms y a partir de ahí se le puso siempre el motul Specific también. La leva la conseguí en una casa de repuestos que liquidaba por cierre y era marca Kolbenschmidt(que provee a VW). Metales y botadores, todo puse de la misma marca para asegurarme que la dureza sea compatible. No recuerdo bien cuanto era el cambio, pero creo que gasté en total mil usd con mano de obra. Igual, fue hace ya bastante tiempo(4 años aprox)
Hola nico, tengo un vento 2.5, para mi un caño!!! Me encantaria un video de este terrible motor, gracias
Vendiste el auto para pagar la nafta
Hola Nico. ¿Porque la tapa en el video es SOHC y 8 valvulas, pero la hoja de puesta a punto que pusiste dice 16 valvulas y muestra 2 arboles de levas?. ¿La tapa no es del Vento 2.0TDI o la hoja de puesta a punto esta mal?
es la hoja la q esta mal
@@mateochurrupit1830 Puede ser pero me parece raro, Porque en las fichas técnicas que vi siempre dicen DOHC 16v.
@@ivokiller2000intel y nose mucho del 16 válvula nunca lo eh visto pero si se del 8 válvula de un solo árbol de levas q el mismo comanda los balancines a rodillos para los inyectores
Genio Nico!! El cliente te llevó solo la tapa? O también le hicieron algo a los cilindros? Saludos!!
Nico, cuando puedas habla del 2.5 que trajo el vento
Soy cubano es difícil los repuestos tengo un vw 1.6 diesel, hay que convertirse en ingiero ..me gustaría mucho un programa sobre este motor
Ciao Nico, poi darmi un'informazione riguardo la taratura degli iniettori (pressione di apertura) ? di un motore FORD ENDURA-DE turbo diesel 90hp del 1997, monta una pompa iniezione LUCAS e iniettori sempre LUCAS. Mi faresti un grosso piacere, non riesco a trovare informazioni 😣
Una pregunta el aceite que vende YPF es de buena calidad o es de mala calidad saludos
Buen video. Cuál es mejor el 1.9 o este 2.0 TDI?
Solo tienes en venta el manual en mercado libre??
Q marca de aceite recomendas? Ypf?
hola nico este es el motor que estuvo involucrado en el problema de vw con el tema de las emisiones de monoxido de carbono? un abrazo!"
Hola nico muy buenos tus consejos te qria hacer una pregunta sabes mi amigo tiene un ford focus mod 98 motor 1.8 turbo endura diesel el problema es q no arranca ni a palo q podria ser ???
Hola Nico buenas noches porque la gente le dice vento 1.9? Hay motores 1.9 de vento y 2.0tdi o son todos 2.0tdi los gasoleros? Hablo de la categoría vento!
Habla del 2.0 tdi del 2006
Motor de Polo Nafta nico xfa 🙏
hola nico. excelente tu trabajo👌. nico te pido un favor, y perdon mi ignorancia. como se mide o como se hace para comprar el juego de aros. si tenes un tiempo para explicar algun dia te lo voy a agradecer. te mando un abrazo
Buena explicación..saludos
Hola Nico necesito un videito del 2.0 tdi bkd