Hola, en primer lugar, felicidades por los vídeos tan útiles que haces y que de verdad te agradezco. Quería pedirte ayuda por lo siguiente. Un amigo, muy joven que se está iniciando en la mecánica, me ha cambiando el inyector bomba (el cuarto), de un Passat B6, diesel inyección, motor BKP, 140 CB, 3C2, 1968 cc, año fabricación 2006, tal como enseñas en uno de tus videos, cuando se ha puesto a poner, y atornillar la barra de balancines, no le asienta completamente por uno, dos o tres milimetros, el prueba a girar la rueda delantera (levantada) a un lado y al otro, para ver si está barra cae totalmente, y así poder atornillar sin riesgos de estropearla, pero si baja de ese lado que le queda unos milímetros para su asiento, se levanta por el centro o por el otro lado. por favor tienes solución para este inconveniente. La agradecería muchísimo.
mucha gente que ha trabajado en vag dice que es mejor a 180º para un 1.9tdi, aunque se indiquen 225, ya que los inyectores van mejor, repito, no lo digo yo, lo dice gente que ha trabajado mucho con motores vag
Hola He escuchado que TODOS (aunque conozco a gente con motores 1.9 TDI que nunca ha tenido problemas de esta índole) los motores inyector bomba sufren de desgaste prematuro en el árbol de levas, taqués hidráulicos y cojinetes del árbol. ¿Sabes a qué se debe esta falla? Un saludo
Hola podría acesorarme. Tengo una Sharan 1.9 tdi. Y al andar se nota que no se activará el turbo . Y cuesta al arrancar a la mañana. Ya caliente no tiene problemas . Sería el mismo problema de la pérdida de potencia y que no encienda
Felicidades por tu trabajo, el 2.0 tdi 140cv inyector-bomba tanto el modelo BKP O BKD, salieron malos con ganas, si no son los inyectores es la culata, la bomba de aceite, sino el inmovilizador es una ruina, fue mi peor coche sin dudarlo, muy poca gente está contenta
buenas tardes david tengo un problemacon mi carro esta fuera de tiempo como puedo ponerlo otravez a tiempo ya busque las marcas nadamas que no tiene es un bora TDI estandar motor 1.9
Hola buenas tardes me salio este error 450bValvula para uni injector cil 3 limite de regulacion sobrepasado puede ser que consuma mucho gasoil como si fuese que lo larga crudo
Excelente explicación. Muy Bueno el vídeo.
Gracias por compartir, saludos desde Perú.
Muy bien vídeo del ajuste de inyector bomba de Volkswagen.
Yo tengo ese motor 105cv , y me tirones en revoluciones bajas en 1, 2 y tercera, serán los inyectores ?? Gracias
Muy buena explicación un saludo desde Tarragona España
Hola, en primer lugar, felicidades por los vídeos tan útiles que haces y que de verdad te agradezco.
Quería pedirte ayuda por lo siguiente.
Un amigo, muy joven que se está iniciando en la mecánica, me ha cambiando el inyector bomba (el cuarto), de un Passat B6, diesel inyección, motor BKP, 140 CB, 3C2, 1968 cc, año fabricación 2006, tal como enseñas en uno de tus videos, cuando se ha puesto a poner, y atornillar la barra de balancines, no le asienta completamente por uno, dos o tres milimetros, el prueba a girar la rueda delantera (levantada) a un lado y al otro, para ver si está barra cae totalmente, y así poder atornillar sin riesgos de estropearla, pero si baja de ese lado que le queda unos milímetros para su asiento, se levanta por el centro o por el otro lado. por favor tienes solución para este inconveniente. La agradecería muchísimo.
Hola que tal, una consulta un inyector bomba Skoda Octavia A5 2008 1.9 TDI puede generar un golpeteo en caso de estár defectuoso.?? Muchas gracias
si
Que buen video, una pregunta, donde se puede conseguir el manual de fabricante, alguna idea sin ser el concesionario? Alguna web o ayuda
libros Einsa multimedia.
Magnifico vídeo. Me ha sido de mucha ayuda.
Hola, buen video,le consulto, en un TDI 1900 , Passat 2005 cuál sería el grado correcto,en ke influye si se pone a180 grados o 225
mucha gente que ha trabajado en vag dice que es mejor a 180º para un 1.9tdi, aunque se indiquen 225, ya que los inyectores van mejor, repito, no lo digo yo, lo dice gente que ha trabajado mucho con motores vag
Buen vídeo y bien explicado👌🏻
Muy buena explicación. Gracias
Hola qué tal?? Me podrían orientar el diésel se fue hacia el motor, se lo agradezco mucho.
Exelente video video
Gracias
Hola
He escuchado que TODOS (aunque conozco a gente con motores 1.9 TDI que nunca ha tenido problemas de esta índole) los motores inyector bomba sufren de desgaste prematuro en el árbol de levas, taqués hidráulicos y cojinetes del árbol. ¿Sabes a qué se debe esta falla?
Un saludo
Un trabajo excelente
Perfecto
Hola podría acesorarme. Tengo una Sharan 1.9 tdi. Y al andar se nota que no se activará el turbo . Y cuesta al arrancar a la mañana. Ya caliente no tiene problemas . Sería el mismo problema de la pérdida de potencia y que no encienda
Felicidades por tu trabajo, el 2.0 tdi 140cv inyector-bomba tanto el modelo BKP O BKD, salieron malos con ganas, si no son los inyectores es la culata, la bomba de aceite, sino el inmovilizador es una ruina, fue mi peor coche sin dudarlo, muy poca gente está contenta
buenas tardes david tengo un problemacon mi carro esta fuera de tiempo como puedo ponerlo otravez a tiempo ya busque las marcas nadamas que no tiene es un bora TDI estandar motor 1.9
Hola buenas tardes me salio este error 450bValvula para uni injector cil 3 limite de regulacion sobrepasado puede ser que consuma mucho gasoil como si fuese que lo larga crudo
Tengo un motor 1.9 Jetta 2006 a cuantos grados hago el ajuste 180 o 225
Esa es mi duda pero cre que son 225
Buenas no entiendo que dice del aceite cual debemos usar 505 01
Si ,siempre 50501,para que no se estrope el cableado que va bañado en aceite
Tengo un vento 1.9 y en otro video dicen que se lo gira a 180 grados y no a 210
El 1900 se gira 225 grados y el 1400,2000 a 180 grados
Nicusor Iepuran tengo un motor 1.9 que ajuste lleva 180 o 220